制梁场存梁台座施工方案
预制梁场制梁台座、龙门吊基础施工方案_secret
预制梁场箱梁台座施工方案一、工程概况车道沟大桥与双岭子分离立交上部结构采用装配式预应力混凝土箱型连续梁，其中车道沟大桥中心桩号K17+610.76、交角45°，双岭子分离立交中心桩号K16+478、交角45°，预应力混凝土箱梁型号及数量见下表：二、制梁台座施工方案：箱梁总计72片，根据梁场占地并结合工期，梁场共布置4排箱梁台座，每排4个，共计16个台座。
其中中梁台座8个、边梁台座8个，具体平面布置见附图。
1、场地平整根据路基坡度较大的情况，为了减小工程量，采用阶梯式分段垫高找平的方法，共3段，每段长45米，宽16.6米。
每段的一端不动，另一端用二灰土垫起，使该段在同一水平面上，根据测量结果，端头垫起高度为1.5米。
为了将来能够把路基恢复原貌，在找平层与原路基二灰土之间设隔离层，即先在原有路基上铺设2层彩条布，再在彩条布上浇注10cm厚C20混凝土的层，然后再用二灰土垫高找平。
2、台座制作场地平整之后先进行地面硬化，硬化层长41米，厚5cm，宽1米。
硬化完再进行台座的施工，台座长40米，宽1米，两端高25cm，跨中高20cm。
先根据曲线度在纵向焊接40×40×4mm的角钢，每2米一道，角钢与地面之间用槽钢支撑，再在台座四周焊接40×40×4mm的角钢，之后浇注混凝土，混凝土施工完成后，将6mm厚的钢板焊接在角钢上，形成下供度为5cm的圆曲线。
在台座上预留直径为40mm的预留孔，预留孔中心距台座表面的距离为75mm，预留孔间距为50cm。
为了防止台座两端在张拉时下沉，将两端1.7米的进行加固，采用钢筋混凝土基础。
为了便于起吊箱梁，在台座两端1.7米处各留60cm 的预留槽，槽口上铺活动钢板。
台座施工完后，为了便于支模板及施工，将台座两侧各 1.5米范围内浇注5cm厚的C20混凝土进行硬化。
3、制梁场地整平工程量560.3*3=1680.9 m。
制、存梁台座施工方案和计算
制、存梁台座施工方案和计算1 编制目的明确制、存梁台座基础处理方法，基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范制、存梁台座施工。
2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》《地基处理规范》《混凝土结构设计规范》由铁四院桥梁设计研究所提供的《郑西铁路客运专线ZXZQ01标预制梁场地基处理方案》郑西公司《关于加快梁场建设会议纪要》3 适用范围适用于郑西铁路客运专线ZXZQ01标，索河预制梁场制、存梁台座施工。
4 梁场地形条件地形地貌：山前平原区,地势平坦开阔；特殊土层:为非自重湿陷性黄土场地。
湿陷等级Ⅰ级，湿陷厚度为3m左右.郑西客运专线索河预制梁厂位于郑西客运专线DK24＋863～DK25+298线路的右侧，场地呈东高西低,地面相对高差1.5m，地势较平坦，地层结构简单，属山前冲洪积平原地貌。
拟建场地地面下3。
0m内的第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）砂质黄土具非自重湿陷性，湿陷等级为中等.5 制、存梁台座基础处理方案根据中铁郑州勘察设计咨询院有限公司现场勘察结果,为了消除梁场地层的湿陷性并提高地基承载力,地基处理方案采用两端设挖孔桩,挖孔桩上部设承台，承台上设条形基础的处理方法。
6 制、存梁台座基础施工6．1 制梁台座基础施工6．1．1 梁端基础设计1、梁端基础设计采用挖孔桩方式结构设计布置A 箱梁张拉后按两端受力计算，每端设计三根直径为0.8米的钻孔灌注桩基，共计6根桩基。
B 存梁台座按4根桩基承载考虑。
C 梁端桩基础设计梁端荷载主要考虑箱梁张拉后梁体自重――900t(由于制梁期间台座中间部位受力，中间部位未起拱，故不考虑模板自重）,按照临时荷载考虑,安全系数取1.5，梁端设计三根φ0。
8桩基。
则每根桩基竖向极限承载力为：450×1.5/3=225t由《桩基础的设计方法和施工技术》中：单桩承载力为：由梁厂土得液性指标I L为：0.75～1之间，查表得:f i取40KPa，［σ］取1500 KPa。
制(存)梁台座施工工艺
排水固结法分为堆载预压法和真空预压法。堆载预压法是利用软黏土在外荷作用下排水压密，且卸载后仍基本维持密度不变的特性，对软土地基进行预压加固处理的一种物理加固方法，该法适用于淤泥质土、淤泥和冲填土等软土地基，特别是堆载料可就近取得的大面积软基处理；真空预压法是在加固区打设竖向排水通道后，其上覆膜形成封闭状态，抽出水和空气而产生真空，将大气压力作为预压荷载的方法，该法适用于在加固区能形成稳定负压边界条件条件的软土地基，特别适用于超软基及邻近危险边坡地带的软基处理。
表 4.1.6-1 施工机械及工艺装备表
序号
设备名称
2008 年平均(台/日)
2009 年平均(台/日)
12 月
1～3 月
1
挖掘机
2
3
2
自卸汽车
12
12
3
振动压路机
1
1
4
推土机
2
1
5
装载机
6
1
6
拌和机(HZS150)
1
1
7
柴油发电机
1
1
8
静压桩机
2
3
9
PH-5 系列深层搅拌机
4
6
4.1.7作业组织
施工作业组织安排应根据梁场的投产时间要求，以整个项目为依托进行综合考虑，配备足够的管理人员、各工种施工人员，进行合理的工序安排，同一工序安排多点平行作业或流水作业。如津秦客专汉沽制梁场要求4个月投入生产，根据本工程特点，各工种劳动力安排见下表：
PHC静压管桩加固法、钻孔桩加固法是最有效的地基加固的方法，加固原理主要利用桩与土间的摩擦力及桩底的支承力，但无疑造价高，经济性差。该法适用于饱和软土纵深较大的软土地区。
制梁场存梁台座施工方案
制梁场存梁台座施工方案目录1编制依据 (1)2编制原则 (1)3工程概况 (2)3.1梁跨分布情况 (2)3.2地质资料 (3)3.3参建单位 (3)4存梁台座施工方案 (4)4.1结构形式 (4)图4.1-1：存梁台座横断面图(mm) (4)图4.1-2：存梁台座平面图(mm) (4)4.2钻孔桩施工方法 (5)4.2.1钻孔桩基础施工 (5)4.2.2施工工艺流程 (5)图4.2.2-1钻孔桩施工工艺流程图 (5)4.2.3施工准备 (5)4.2.4护筒设置 (6)4.2.5泥浆的调制和使用要求 (6)4.2.6钻进成孔 (6)4.2.7钢筋笼制作 (7)4.2.8清孔 (7)4.2.9灌桩 (8)4.2.10施工注意事项 (8)4.3端头系梁施工 (8)5安全文明施工 (9)6环保及文明施工措施 (9)1编制依据(1)国家相关法律、法规和中国铁路总公司相关规章制度；(2)杭黄铁路站前IV标实施性施工组织设计；(3)箱梁预制施工图《通桥(2009)2229-I》、《通桥(2009)2229TI》等图；(4)国家有关方针政策和国家、铁路总公司现行的设计、施工、验收采用的规范、规程和标准等；(5)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；(6)铁路工程施工组织设计指南(铁建设〔2009〕226号)；(7)本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；(8)根据ISO9001质量标准、ISO24001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的XX四局质量、环境和职业健康管理体系；(9) XX四二杭黄【2014】13号文《关于临建施工方案的要求》。
2编制原则(1)积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。
(2)坚持〃预防为主，安全第一，综合治理〃的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
梁场预制台座施工方法
梁场预制台座施工方法1.设计和准备工作：在施工之前，首先需要进行设计和准备工作。
这包括确定预制梁和台座的尺寸、材料和型号，制定施工计划和施工方案，并准备好所需要的设备和材料。
2.地基处理：台座的施工需要先进行地基处理。
首先，需要清理和平整施工区域的土地。
然后，根据设计要求，进行地基处理，包括挖掘和打桩。
挖掘和打桩的深度和直径要根据台座的尺寸和工程要求进行确定。
3.预制梁安装：在地基处理完成后，可以开始进行预制梁的安装。
首先，需要对预制梁进行检查，确保其质量和尺寸符合设计要求。
然后，使用起重设备将预制梁吊装到安装位置，调整梁的位置和水平度。
在梁的两端和中间，使用垫木或脚手架进行支撑和调整，使梁保持平衡和稳定。
4.台座浇筑：当预制梁安装完成后，可以开始进行台座的浇筑。
首先，需要在预制梁和台座之间安装模板，用于固定台座和浇筑混凝土。
然后，根据设计要求，调配混凝土，并使用振动器进行浇筑和振实。
浇筑混凝土的厚度和均匀度要符合设计要求，并保持表面光滑。
在浇筑完毕后，需要对混凝土进行养护，包括覆盖湿布和喷水养护。
5.完成工程：在浇筑混凝土后，可以进行收尾工作。
首先，需要对预制梁和台座进行检查，确保其安装和浇筑质量符合要求。
然后，可以拆除模板和支撑，对施工现场进行清理和整理。
最后，进行相关的施工记录和验收，确保工程的质量和安全。
总体来说，梁场预制台座施工方法需要进行设计和准备工作、地基处理、预制梁安装、台座浇筑和完成工程等步骤。
通过科学合理的施工方法和严格的质量控制，可以确保梁场预制台座施工的质量和安全。
制、存梁台座施工方案和计算
制、存梁台座施工方案和计算一、背景介绍随着建筑工程的不断发展，梁台座的制作和安装成为了工程中的重要环节。
梁台座是梁子与柱子相接的结构部件，承载强大的荷载，因此其制作和安装至关重要。
本文将探讨制、存梁台座施工的方案和计算方法。
二、施工方案1. 材料准备在制、存梁台座的施工过程中，需要准备以下材料： - 水泥 - 碎石 - 纤维网 - 钢筋等2. 施工步骤2.1 制梁台座1.在梁台座的设计位置，先进行基础的打桩和浇筑基础梁。
2.制作模板，根据设计要求制作梁台座的模板。
3.钢筋加工并安装，根据设计要求加工和安装钢筋。
4.浇筑混凝土，将混凝土倒入模板中，震实并养护。
2.2 存梁台座1.在梁台座的顶部设置存栅，确保梁台座的稳固性。
2.根据设计要求，将梁放置在梁台座上，并采取固定措施以确保梁的稳定性。
三、计算方法1. 承载力计算在制、存梁台座的设计中，需要计算其承载力，以确保其能够承受设计荷载。
承载力计算公式如下：$$ N = C \\times A $$其中，$ N $ 为承载力，$ C $ 为梁台座的承载能力系数，$ A $ 为梁台座的有效截面积。
2. 钢筋计算在梁台座的设计中，需要计算钢筋的布置和数量，以确保梁台座具有足够的受力能力。
钢筋计算公式如下：$$ A_s = \\frac{N_d}{f_y} \\times d $$其中，$ A_s $ 为钢筋的截面积，$ N_d $ 为设计荷载，$ f_y $ 为钢筋的屈服强度，$ d $ 为钢筋的直径。
四、总结通过本文的介绍，我们了解了制、存梁台座施工的方案和计算方法。
梁台座作为建筑结构中重要的组成部分，其制作和安装需要精心设计和施工。
合理的设计和计算能够确保梁台座的安全稳定，为建筑工程的顺利进行提供保障。
希望本文能对相关领域的同行提供一定的参考和帮助。
以上是本文的内容，希望对您有所帮助。
存梁台座施工流程
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张拉台座及存梁台施工方案
张拉台座及存梁台施工方案为了满足我标段空心板梁的施工需要，保证空心板梁的预制质量，我们计划按以下施工方案进行张拉台座及存梁台座的施工。
一、横向联系梁施工本预制场建梁槽3道，其中两道长63.5米，另一道长68米,每槽宽2.7m，在梁槽两端10米内每5米设一道横向联系梁，中间每8.7m设置一道横向联系梁。
首先用人工进行基坑开挖，尺寸为80cm×80cm×80cm，然后绑扎钢筋笼把钢筋定位，钢筋下垫4cm厚的砂浆垫块，应注意预埋筋的数量、位置要准确，只有严格按要求施工才能保证横向联系梁与张拉台座的整体性，最后进行混凝土浇注，采用集中拌和25＃混凝土,用平车运输，采用插入式振捣器振捣，对每一个振捣部位，必须达到砼密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆状，振动过程中注意避免振动器碰撞钢筋等。
混凝土初凝后覆盖养生布洒水养生不小于7天。
二、张拉反力梁施工张拉反力梁设计尺寸为50cm×50cm，首先用人工进行基坑开挖，基坑尺寸为50cm×50cm，用电夯对基坑底进行夯实，然后进行钢筋制作及安装，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，其主筋和横向联系梁预埋筋焊接成一整体，箍筋和主筋的间距应符合规范要求，钢筋的保护层厚度应符合设计要求，反力梁两端中心位置焊接3cm厚、50cm×50cm的钢板和主筋联成整体；混凝土浇注利用土模，在砼与两侧土体之间安放两层油毡，最后进行混凝土的浇注，采用25＃钢筋混凝土，浇注工艺与联系梁施工相近。
三、台面及其基础施工台面下为10cm厚的15cm厚8％石灰土基层和15＃混凝土基础，先进行石灰土基层施工,采用人工撒石灰人工拌和后用电夯夯实,保证压实度在93%以上；而后整平绑扎钢筋浇注混凝土进行基础施工,用平板振动器振捣；最后进行台面施工, 台面采用5cm厚水磨石,宽99cm,在砼养生7天后采用粗磨和细磨相结合的方法,使其表面光滑、平整。
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制梁场存梁台座施工方案目录1编制依据 (1)2编制原则 (1)3工程概况 (2)3.1梁跨分布情况 (2)3.2地质资料 (3)3.3参建单位 (3)4存梁台座施工方案 (4)4.1结构形式 (4)图4.1-1：存梁台座横断面图(mm) (4)图4.1-2：存梁台座平面图(mm) (4)4.2钻孔桩施工方法 (5)4.2.1钻孔桩基础施工 (5)4.2.2施工工艺流程 (5)图4.2.2-1 钻孔桩施工工艺流程图 (5)4.2.3施工准备 (5)4.2.4护筒设置 (6)4.2.5泥浆的调制和使用要求 (6)4.2.6钻进成孔 (6)4.2.7钢筋笼制作 (7)4.2.8清孔 (7)4.2.9灌桩 (8)4.2.10施工注意事项 (8)4.3端头系梁施工 (8)5安全文明施工 (9)6环保及文明施工措施 (9)1编制依据（1）国家相关法律、法规和中国铁路总公司相关规章制度；（2）杭黄铁路站前IV标实施性施工组织设计；（3）箱梁预制施工图《通桥（2009）2229-I》、《通桥（2009）2229-Ⅱ》等图；（4）国家有关方针政策和国家、铁路总公司现行的设计、施工、验收采用的规范、规程和标准等；（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（6）铁路工程施工组织设计指南（铁建设〔2009〕226 号）；（7）本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；（8）根据ISO9001质量标准、ISO24001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的XX四局质量、环境和职业健康管理体系；（9）XX四二杭黄【2014】13号文《关于临建施工方案的要求》。
2编制原则（1）积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。
（2）坚持"预防为主，安全第一，综合治理"的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
（3）坚持"百年大计，质量第一"的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
（4）根据实施性施组安排的分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，合理安排工序衔接。
（5）采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥集团公司各专业优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。
（6）按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。
3工程概况3.1梁跨分布情况杭黄铁路站前-IV标工程箱梁预制共计436孔，图号分别为《通桥(2009)2229-I》、《通桥(2009)2229-Ⅱ》，本标段内梁型、跨度、数量及分布情况如表3.1-1和表3.1-2所示。
表3.1-1 预制箱梁工程数量统计表表3.1-2 预制箱梁分布统计表3.2地质资料根据工程地质调查测绘及钻探揭示，梁场区的岩土层按其成因分类主要有：第四系全新统冲、洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粗圆砾土；志留系中统康山组(S2k)砂岩。
现自上而下分述如下：（1）1-1粉质黏土：褐黄色，软塑，含少量铁锰锈斑，切面无光泽，韧性、干强度低。
本层在全场均有揭露，层面埋深0.0m，层面标高6.69-7.49m，层厚约1.2～2.3m。
标准贯入试验13次，实测标准贯入击数平均值N=5.1击。
（2）1-2淤泥质粉质黏土：灰色，软塑，含有少量有机质，切面有光泽，韧性、干强度差。
本层在全场均有揭露，层面埋深 1.2-2.3m，层面标高4.39-6.09m，层厚约9.2～20.5m。
标准贯入试验73次，实测标准贯入击数平均值N=3.5击。
(3)2-1粗圆砾土：灰色，中密，饱和，母岩成份以石英砂岩为主，一般粒径20-60mm，约占60%，多呈圆棱状，最大粒径60mm，砂、粘性土充填。
本层全场均有揭露，层面埋深11.5-22.5m，层面标高-15.21—4.81m，层厚约2.5~10.2m。
重型动力触探实验78次，实测重型动力触探试验击数平均值N63.5=11.11击。
（4）3-1砂岩：灰色，强风化，砂质结构，层状构造，岩芯较破碎，呈短柱状、柱状，局部碎块状，岩质软，敲击易碎。
本层在Jz-Ⅳ1501-1、Jz-Ⅳ1501-10、Jz-Ⅳ1501-11、Jz-Ⅳ1501-12、Jz-Ⅳ1501-14、Jz-Ⅳ1501-15、Jz-Ⅳ1501-16、Jz-Ⅳ1501-18、Jz-Ⅳ1501-19、Jz-Ⅳ1501-22、Jz-Ⅳ1501-5共11个钻孔均有分布，层面埋深21.7-27.5m，层面标高-20.21—14.31m，层厚约1.0-23.1m。
重型动力触探实验13次，实测重型动力触探试验击数平均值N63.5=49.38击。
（5）3-2砂岩：灰色，弱风化，砂质结构，层状构造，岩芯较完整，呈柱状、短柱状，岩质软，锤击易碎。
层面埋深25.8-44.8m，层面标高-38.11~-18.5m，本层在全场均有揭露，该层未揭穿。
已揭露层厚3.1-4.5m。
3.3参建单位业主单位：设计单位：监理单位：咨询单位：4存梁台座施工方案XX制梁场共设置存梁台座8个，其中4个为32m存梁台座，4个为32m、24m 共用台座。
4.1结构形式根据场内地质情况，存梁台座端部采用桩基, 桩径1.0m，每端2根，共4根，桩尖嵌岩，混凝土为C25。
图4.1-1：存梁台座横断面图(mm)图4.1-2：存梁台座平面图(mm)4.2钻孔桩施工方法4.2.1钻孔桩基础施工根据地质条件，钻孔桩需嵌岩2m，施工机械设备选用冲击钻。
4.2.2施工工艺流程钻孔桩工艺流程见图4.2.2-1。
图4.2.2-1 钻孔桩施工工艺流程图4.2.3施工准备施工前应平整场地，清除杂物，换除表层耕植软土，并设置好泥浆循环所需的沉淀池。
4.2.4护筒设置采用挖埋法埋设护筒，如图4.2.4-1。
护筒长度2.0m，内径应比桩径大30cm，用十字线定在护筒顶部或底部，然后移动护筒使护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或锤球检查，使护筒竖直。
此后即在护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实。
图4.2.4-1 挖埋护筒埋设偏差：护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1%。
4.2.5泥浆的调制和使用要求泥浆采用优质粘土与水拌合而成，必要时掺入一定比例的水泥，使制备的泥浆满足表4.2.5-1性能指标。
表4.2.5-1:泥浆性能指标4.2.6钻进成孔钻机就位前应对钻机各项准备工作进行检查，钻机安装后的底座和顶端应平稳，就位核对好中心后，连接泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环2～3min，然后开始钻孔，在护筒底处应低压慢速钻进，钻至护筒底下1.0m左右后开始正常钻进。
在钻进过程中钻机不能产生位移或沉陷，否则应及时处理。
在钻孔排渣、提钻除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
处理孔内事故或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。
钻孔进行前，司钻人员必须先熟悉地质状况，钻进过程中应定时测试泥浆指标，从而确定所处地层，调整钻进参数，钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
4.2.7钢筋笼制作钢筋经检查合格后方可投入使用，钢筋笼根据设计图纸进行交底制作，制作误差必须符合规范要求。
钢筋笼外侧应设置保护层厚度的同标号垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处，起吊应按钢筋笼长度的编号入孔。
钢筋笼的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm，骨架低面高程±50mm。
4.2.8清孔钻孔深度达到要求后，应对孔深、孔径进行检查，成孔质量标准应符合表4.2.8－1要求后方可清孔。
清孔后应从孔底提出泥浆试样进行性能指标试验。
为了切实控制孔底沉渣厚度，在吊入钢筋笼后灌注水下混凝土前，必须的进行二次清孔，同时，应将二次清孔结束到开始浇筑砼的时间间隔控制在20min 内。
孔底沉渣厚度须符合表4.2.8-1规定要求。
表4.2.8-1 钻孔成孔标准表4.2.9灌桩水下混凝土的灌注时间不得大于首批混凝土初凝时间，若灌注时间大于首批混凝土初凝时间，则应掺入适量缓凝剂。
混凝土运至现场后，应检查其均匀性和坍落度（以22cm为宜）等。
首批灌注混凝土应依据桩深、桩径计算出储料数量，以确保导管埋深＞1m和填充导管底部的需要。
混凝土灌注后，应连续进行，当混凝土面上升至钢筋笼底部附近时，应放慢灌注速度，以免钢筋笼随混凝土面上升而造成钢筋笼上浮。
灌注过程中，要有专人探测埋入深度，导管埋入混凝土的深度一般控制在2m～6m。
同时，要注意保持孔内水头以防坍孔，并将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境。
灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。
为确保成桩质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，按不小于0.5m控制。
4.2.10施工注意事项（1）掉落钻物体：由于钻杆接头滑丝，钻头和钻杆容易掉入孔中。
需要在钻进过程中及时检查，如果掉入后，采用专用打捞器插入孔中，将钻头、提出空孔外。
（2）钢筋上浮预防措施：混凝土底面接近钢筋骨架时，放慢混凝土浇筑速度，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架低端保持较大距离，（3）堵管的预防和处理：混凝土加入适量缓凝剂；导管埋置深度控制在2-6米，遇故障适当活动导管；及时起吊、冲击。
4.3端头系梁施工系梁施工工艺流程见图4.4-1示。
端头系梁基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。
钢筋在加工车间加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。
端头系梁模板采用竹胶板，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋。
端头系梁模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。
端头系梁砼拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实。
端头纵梁钢筋施工、模板施工、砼施工同底板施工。
图4.4-1 系梁施工工艺流程图5安全文明施工（1）做好基坑防护；四周应设警示标志，严禁非工作人员出入。
（2）进入施工现场作业人员必须佩戴好安全帽，禁止酒后施工作业。
（3）施工应注意排查安全隐患和潜在危险源，避免对人员、施工机具造成危害。