后张法预应力T梁台座施工工艺
后张法预应力混凝土T型梁的施工工艺和施工要点
２ ．预应 力筋 的伸 长量 应 在初 应 力 （如 １０％张 拉 力）状 态 下开 始量 测 ，每级 张 拉
管 内造 成 孔道 堵 塞 。在 操 作 时 防止 管 壁 破
钢 绞 线张 拉 总 伸 长 量 与设 计计 算 值 如 程 中移 位 。孔 道上 若 出现 意 外孔 洞则 在 浇 求不低 干 Ｌ４０级 ，张 拉时 严格 按 照设计 要 相 差 超过 ６％ ，应 查 明原 因 ，如 钢 绞线 质
理
（ ） 钢 绞 线 张 拉 伸 长 量 差 异 的 处 二
纹管孔道一 般按每 ５ ｃ 采用钢 筋卡子以 ０ ｍ 铁 丝绑 扎 固定 ，避 免 孔 道 在 浇 筑混 凝 土 过 筑混 凝 土 前 修 补好 。波 纹 管 连 接 后 用 密封 胶带 封 口 ，避 免混 凝 土 浇 筑时 水 泥 浆 渗 入
、
施 工 工 艺
预 制 Ｔ 梁 可 采 用 Ｃ２５ 混 凝 土 底 座 ， 厚 管 。对 于 “ 次 压注 法 ” 二 ，在第 一次 压 浆 间 与水 印 ，判 定 堵 塞部 位 ，然 后 在 梁 体一 侧 度 为 ２ ～ ０ ｍ，底面配 中 ８ ２ ５ ４ｃ ＠ ０钢筋 网。底 隔不 小于 ３ ０— ４５ ｎ后 ，可进 行第二次灌 钻 孔 清 除 堵 塞 处 绞 线 上 的 混 凝 土 或 水 泥 ｍｉ 座 预 留拉杆 孔 ，上铺 ５ ６ ｍ 钢板 。钢筋 浆 ，拔 出 两端 排 气 孔 木 塞 ， 在 另 一端 安装 浆 ，清 除 干 净 再继 续 张 拉 到 设 计 值 ， 并 认 ｍ
圆
完 毕后 的 ２４ｈ 之 内即 对孔道 进 行灌 浆 。灌 灌 浆 一 次 。 由 灌 浆 泵 在 梁 一 端 将 纯 水 泥
梁 预 应 力孔 道 堵 塞 的 原 主要 是 ：振 捣 方 法
后张法预应力T梁台座施工工艺
后张法预应力T梁台座施工工艺在桥梁建设中，后张法预应力 T 梁被广泛应用。
而 T 梁台座作为预制T 梁的基础，其施工工艺的优劣直接关系到T 梁的质量和施工效率。
下面，我们就来详细了解一下后张法预应力 T 梁台座的施工工艺。
一、施工准备在进行 T 梁台座施工前，需要做好充分的准备工作。
首先，要熟悉施工图纸和相关技术规范，明确台座的设计要求和技术指标。
其次，对施工现场进行平整和清理，确保施工场地的平整度和整洁度。
同时，准备好施工所需的各种材料和机械设备，如钢材、混凝土、模板、振捣器等，并对其进行质量检验和性能测试，确保其符合施工要求。
此外，还要组织好施工人员，进行技术交底和安全教育，使他们熟悉施工工艺和操作规程。
二、台座基础施工1、测量放线根据设计图纸，使用全站仪或水准仪等测量仪器，在施工现场进行测量放线，确定台座的位置和尺寸。
在放线过程中，要确保测量数据的准确性和精度，为后续施工提供可靠的依据。
2、基础开挖按照测量放线的结果，使用挖掘机等机械设备进行基础开挖。
开挖深度和宽度要符合设计要求，同时要注意控制开挖坡度，防止塌方。
在开挖过程中，如遇到地质条件不良的情况，如软弱土层、地下水等，要及时采取相应的处理措施，如换填、降水等。
3、基础处理基础开挖完成后，要对基底进行处理。
清除基底的浮土和杂物，然后进行夯实或碾压，使其达到设计要求的承载力。
如果基底为软弱土层，还需要进行换填处理，换填材料一般为碎石、灰土等。
4、基础钢筋绑扎在处理好的基底上，按照设计要求进行钢筋绑扎。
钢筋的规格、型号、数量和间距要符合设计要求，钢筋的连接方式一般采用焊接或绑扎。
在钢筋绑扎过程中，要注意钢筋的位置和保护层厚度，确保钢筋的质量和稳定性。
5、基础模板安装钢筋绑扎完成后，进行基础模板安装。
模板一般采用钢模板或木模板，模板的尺寸和形状要符合设计要求，模板的表面要平整、光滑，拼接处要严密，防止漏浆。
在模板安装过程中，要使用水准仪和全站仪等测量仪器，对模板的位置和垂直度进行检查和调整，确保模板的安装质量。
后张法预应力混凝土T梁的施工工艺研究——以谷城至竹溪高速公路工程为例
涂油 以及分类妥善存放 ； 混凝 土终凝 后 ， 用麻袋覆 盖配合洒 水进行养生 ， 养生严格 按照规 范要求 进行 ， 在养生 期间确保 混凝 土表 面湿润。
２ ． ５ 预 应 力 张 拉
谷城至竹溪高速公路 位于湖北省 西北部。第 Ｇ Ｚ Ｔ Ｊ 一 ３ １ 标段起讫桩号 Ｋ １ ９ ０＋８ ０ ０一 ｌ （ ２ ｏ ｏ＋ ０ ０ ０ ， 全长 ９ ． ２ ｋ ｍ， 其 中包 括大 中桥 １ ０ 座 。本标段桥梁上部为 预制预应 力混凝土连续 Ｔ梁 ， Ｔ梁 施工 工程 量 大 ， 预 制场 地 布置 困难 ， 架设 运输 不 便， 跨越冬 季施工 ， 桥梁上部 Ｔ梁的施 工也是本标 段的重点
２ ． ６ 孔 道 压 浆
通常预应力混凝土 的孔 道压浆 采用 真空 压浆工艺 ； 压 Ｔ梁模板 安装 之前 ， 需要 对底 座进 行定 位 和平整 ， 然 后 浆前需要对孔道进行 必要 的冲洗 ， 并及时 吹干 。按照真空灌 对地基进行处理 ， 并 夯实 。本 工程 中底座 采用 Ｃ ∞混凝 土上 浆设备要求 ， 检查设备部 件及使 用状态 是否完好 ， 检查 高强 铺６ ｍ ｍ钢 板， 两侧 贴 Ｌ ６ ３角 钢 。底 座 每 隔 １ ｍ预 留 橡胶输浆管连接是否 牢固 ； 当孔 道 内真空度 达到稳定时 （ 一 ‘ ｐ ５ ０ ｍ ｉ ｌ ｌ 的孔洞 ， 以便模 板安装后进行加 固。 ０ ． ０ ９ Ｍ Ｐ ａ 一一 ０ ． １ Ｍ Ｐ ａ ） ， 将水泥浆加到灌浆泵中。在灌浆 ２ ． ２ 模板 的制作和安装 过程中观察抽真空端的透明网纹管中浆液流出情况， 当水泥 通常在工程中侧模采用大块定定型钢模板， 模板间采用 浆从排气阀顺畅流出且流出浆液稠度和灌浆稠度一样时。 关 螺栓连接； 端模采用厚钢板制成 ， 上下分为两块 ， 并用螺栓连 闭抽真空 端所 有 阀门， 仍 继续 灌浆 使 管道 内有 ０ ． ５— 接； 底模设置反拱 ， 模板安装 采用龙 门吊 ， 模 板外侧交错安置 ０ ． ６ Ｍ Ｐ ａ 的压力 ， 保持 压力 １ — ２ ａ ｒ ｉ ｎ 后， 再关闭压浆阀 ； 压浆 附着式振动器。为保证模板缝密实度， 采用钢板胶进行密 过程 中及压 浆 后 ４ ８ ｈ内 ， 结 构 混凝 土 的温 度 不应 该 低 于 封。检查模板平整度， 对模板进行清洁处理后， 涂抹脱模剂。 ５℃ ， 否则应 采取保温措施。 ２ ． ３ 钢 筋 的 加 工 与 绑 扎 ３ 施工过程应该注意 的问题 钢筋 的加 工与绑扎 非常关 键 ， 钢筋 在加 工场 下料 ， 并 在 压浆 工作要 连续 ， 一 次完成 。在移 动设备 时 ， 应 该继续 台座上先成形底 。钢筋 主筋接 头采用 双面搭接焊 ， 接 头不应 启 动灌浆泵 ， 使浆液循环流动 ， 防止停 留时间较长后 ， 浆液沉 设置在梁跨 的最大 应力 处 ， 焊接 处 与弯 曲处 的 间距 应大 于 淀而堵管。灌完一条孔道后 ， 将活接拆下清洗干净， 然后接 １ Ｏ ｄ ， 其 他部位 钢筋接头 相互错 开 ， 并且 同截面 内接头数 量 到另一条孔道上进行灌浆 ， 其余接头不要拆动。灌浆完成， 不能超过该截面钢 筋总 面积 ５ ０ ％； 预 制梁 时应 注意 预埋 梁 必须 当 日将沾有水 泥浆 的输浆管 、 灌浆 泵 、 搅拌机 、 阀门、 空 板间 的搭接钢筋 、 护栏钢筋 、 伸缩缝钢筋在 梁上的预埋位置 ； 气滤清器等清洗干净 。在压浆后 两天 ， 应检查灌入端及出气 严格控制钢筋间距达到设计要求 ， 绑扎要牢 固。 孔 的水泥浆密实情况 ， 如果水泥浆不饱满 ， 应及 时补浆 。 ２ ． ４ 梁体混凝土 的浇筑和养护 ４ 结 论 混凝土采用分 层浇筑 一 次 成 型的 方式 ， 施 工顺 序 为肋 后张法预应力混凝土 Ｔ梁的施工工艺 比较复杂 ， 且技术 板、 顶板错台推进浇筑。采用拌合站集 中拌和混凝土配料， 要求较高。因此 ， 为 了保 证桥 梁 的整 体稳定 性和使 用质量 ， 对骨料的含水 率应 经常检查 ， 搅拌 时间不 能低于 ２ ａ ｒ ｉ ｎ ， 并严 在施工过程中应该提高施工队伍的整体技术水平， 注重每道 格控制混凝土坍落度。浇筑前应对支架、 模板、 钢筋和预埋 工序的细节部分 ， 深入研究 每种施 工工艺的实施 方法 。 件位置进行检查 ， 做好记录， 符合设计要求后方可浇筑。模 参考文献： 板内的杂物、 积水和钢筋上的污垢应清理干净。混凝土振捣 ［ Ｉ ］ 石伟 ． 简述后 张法预应力混凝土 Ｔ梁工法 ［ Ｊ ］ ． 黑龙江交通科 技， ２ ０ ０ ９ ， （ ８ ） ： １ ０ １ ． 时以附着振捣为主， 插入振捣为辅， 振捣操作必须严格安照 ２ ］ 刘广强 ． 后 张法 预应 力混 凝土 Ｔ梁 的施 工要点 与质量 控制 施工要求来进行 ； 在混凝土强度达到 ２ ． ５ Ｍ Ｐ ａ 以上时可拆除 ［ ［ Ｊ ］ ． 桥梁与隧道工程 ， ２ ０ １ ２ ， （ ６ ） ： ９ ７— ９ ９ ． 侧模板 ， 拆模时要按搭接顺 序拆 除 ， 严 禁损伤 混凝 土表 面和 ［ ３ ］ 后张法 预应 力混 凝 土 Ｔ梁 的施 工 质量控 制［ Ｊ ］ ． 交通 世界 ， 碰撞损坏混凝土棱角。拆模后马上进行模板的整修、 清洁、
后张法预应力砼T梁施工工艺及质量控制
后张法预应力砼T梁施工工艺及质量控制随着我国桥梁工程建设步伐的加快，后张法预应力技术也在施工中得到了广泛应用，本文对后张法预应力砼T梁施工工艺及质量控制进行了深入探讨。
标签：后张法;预应力;T梁;施工前言：随着桥梁施工技术的不断发展，大跨度装配式后张法全预应力混凝土T型梁桥以其标准化现场预制施工方便和经济效益性好等优势，被广泛应用于铁路、公路工程建设项目之中。
但是，该装配式当桥在减轻梁体自重、增加梁体承载能力、降低梁体工程费用的同时，由于为提高梁体承载能力而施加的高预应力值却引起了梁体上拱度偏大的情况，并随之带来了梁体预制、安装施工控制困难和桥面铺装层厚度不均（而不得不进行局部调坡和加厚）致使铺装费用增加，进而影响桥面设施（如：防撞护栏、挑檐排水沟）的平顺性、美观性及通车运营后桥梁的力学性能和行车舒适性等一系列问题。
一、工程实况某新建桥梁工程全长是386米，分为两部分，即主桥和引桥。
主桥采用的预应力混凝土构件为20m+33m+33m+20m的三跨变截面连续箱梁，而引桥的预应力混凝土简支梁是20m一跨的，柱式桥台、v型桥墩以及钻孔灌注桩基础在下部。
横坡为双向1.5%，纵坡為双向3.0%，主引桥交界处、道路与引桥交界处的伸缩缝为NJSF耐久三防伸缩缝。
桥面铺装层自下而上分别为l0cmC40钢筋防水混凝土、沥青防水层以及5cm细粒式沥青混凝土。
二、准备工作1、材料方面的检查对材料的控制要严格执行双重准人制度，材料进厂前生产厂家情况及出厂合格检查情况必须有相应证明文件;进场后必须按规范规定严格执行现场见证取样制度。
同时作为具有相关专业知识及经验的监理工程师，还应对预应力材料的性能特殊性有一定的掌握。
（1）钢绞线。
预应力混凝土结构中预应力筋应当强度高并具有一定延性。
预应力楼盖施工时预应力钢筋大多采用钢绞线，重点应检验力学性能。
比较重要的结构还要进一步测试钢束的松弛性能，为后期张拉时的应力控制和预应力损失估算提供第一手资料。
预应力混凝土T梁施工工艺
2、后张法预应力施工预应力混凝土T梁制作在预制场内完成，台座制作时考虑梁板的预拱度，按设计要求在跨中设置2.4cm的反拱值（下拱度）。
预应力T梁内外模均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行处理。
预应力T梁的长度及局部地方用小尺寸的调整板调整。
浇筑之前内外模均应安装校正好，内模的底模暂不安装，边浇边封底模。
人工进行模板的安装和拆除，龙门吊辅助吊装，装拆时应注意以下事项：1、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真做好维修保养工作，及时刷脱模剂。
2、模板在吊运过程中，注意避免碰撞。
3、装拆时，要注意检查接缝的严密情况，必要时采用石膏粉或原子灰等材料填缝，以保证接缝不漏浆。
预制前应对钢模板进行预拼，对与砼接触的钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹；为保证T梁内模位置准确，在两侧腹板内对应每段内模应设置两根内模定位钢筋，该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊。
内模底板上面的垫块应在钢筋绑扎后一次布置。
4、在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。
3、钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在加工厂进行，钢筋下料尺寸严格按照设计图纸进行，由于两侧钢筋直径较细，注意保持钢筋的平直度，底板主筋采用焊接头，并保证规范规定的焊缝长度，在同一搭接长度段内的接头数量不得超过钢筋总截面积的50%，其加工安装必须符合公路桥涵施工技术规范规定。
当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，移动钢筋以保证钢束管道位置准确。
钢筋绑扎好后，校正内外模，在监理工程师检查合格后进行混凝土浇筑。
进行预制T 梁梁的技术干部和钢筋班组、模板施工班组必须固定，不准随意调换主要技术人员，以保证钢筋、模板施工有条不紊地进行，增进熟练程度，加快速度，节约时间。
当在安装有预应力筋的构造附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
4、波纹管及锚具预埋预留孔道的制作为预埋波纹管。
后张法预应力T梁施工方案-1
后张法预应力T梁施工方案-1一、引言预应力混凝土结构在现代工程中得到广泛应用，提高了结构的承载能力和耐久性。
后张法预应力是一种常用的施工技术，本文将讨论在T梁结构中采用后张法预应力的施工方案。
二、施工前准备在进行后张法预应力T梁施工之前，需进行详细的施工前准备工作。
包括确定施工计划、制定预应力筋的布设方案、确定混凝土配合比、准备预应力筋等。
三、材料准备施工中所需的主要材料包括混凝土、预应力筋、束管、预应力锚具等。
材料的选择应符合设计要求，并要求质量可靠。
四、施工工艺1.模板安装：首先安装T梁的模板，保证模板的拼接严密，符合设计要求。
2.预应力筋的布设：按照设计要求，在T梁中布设预应力筋，确保预应力筋的受力良好，符合施工要求。
3.浇筑混凝土：在预应力筋布设完成后，进行混凝土的浇筑，注意浇筑过程中的振捣和养护工作。
4.后张法预应力：混凝土强度满足后，进行后张法预应力。
按照设计方案确定预应力的张拉力度和张拉次序。
5.浇注顶面混凝土：预应力张拉完成后，浇注T梁的顶面混凝土，确保T梁的整体性和抗震性。
五、质量控制在施工过程中，需要严格控制质量，包括对材料质量的控制、施工工艺的控制、预应力张拉的控制等。
确保T梁的质量满足设计要求。
六、安全防护在T梁施工过程中，要注意安全防护工作。
包括施工现场的安全防护、作业人员的安全教育和防护措施等。
七、总结后张法预应力T梁的施工是一个复杂且重要的工程，需要在施工前做好充分的准备工作，严格按照设计要求进行施工，并且保证质量和安全。
只有如此，才能保证T梁结构的使用寿命和安全性。
以上是关于后张法预应力T梁施工方案的简要介绍，希望对相关工程人员有所帮助。
后张法t梁施工方法_secret
后张法T梁施工方法1、制梁台座制梁台座用混凝土浇注而成，表面抹平压光后在台座顶面铺设5mm厚钢板。
浇筑台座时预设出反拱，施工前对台座面进行中线、高程测量和周边、角尺寸的丈量核对。
预制梁模板用加工定做的整体钢模板拼装而成，根据附着式振捣器和插入式振捣器的规格型号和使用性能，精确计算附着式振捣器的数量和安放位置。
2、安放钢筋骨架和绑扎台座清理完毕后，将事先制作好的钢筋骨架安放在台座上，调整骨架位置，绑扎好其余钢筋，在钢筋骨架外侧绑扎提前预制好的锥形砂浆垫块，以保证混凝土保护层的厚度。
钢筋的加工严格按照设计图纸进行，使用前先除锈和调直，保持钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。
在台座安装钢筋时可采取点焊来保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
3、预应力管道预留肋板钢筋绑扎好后，预应力孔道按设计文件规定的纵横坐标预留并埋设波纹管，绑扎牢固，每隔50cm设置一道井字架固定筋加以固定，保证不变形、位移，波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝不漏浆。
施工中要谨防碰撞波纹管，随时检查波纹管破裂漏浆，经常检查钢绞线能否移动。
管段的连接要平整顺直，孔道锚垫板应垂直于孔道中心线。
在混凝土浇筑前，应对孔道压注清水进行检查以防管道漏浆，以杜绝“盲孔”现象发生。
4、立模加固先将模板涂刷脱模剂，粘贴好接缝止浆海绵条，安装端模后再安装侧模，然后加固，做好模板尺寸检查，纠正偏移。
5、绑扎翼板钢筋在模板上拉杆紧固之前，按设计绑扎好翼板钢筋。
6梁翼缘板预留泄水孔，埋设泄水管。
7、浇筑混凝土模板、钢筋、预应力孔道及锚垫板位置等经测量符合设计尺寸，报经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇注。
混凝土原材料必须合格方可使用，砼浇注前将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净，再次对模板进行加固，适量洒水湿润，经检验合格后进行浇注，浇注时按斜向分层浇注，一次浇注完毕。
T梁混凝土需掺加高效减水剂及早强剂（其掺量具体通过试验确定），以提高混凝土的早期强度。
混凝土浇筑中采用插入式振捣器、附着式振捣器进行联合振捣，首先对称开启附着式振捣器，然后使用插入式振捣器，移动间距不超过其作用的1.5倍，与侧模保持5—10cm距离，插入下层混凝土5—10cm左右，每次振捣完毕，慢慢提出振捣器，避免产生气泡或发生碰撞预应力筋的预留管道、模板及预埋件等，并经常检查模板、钢筋、预埋件等的位置，保证其位置及尺寸符合设计要求，浇注完毕，在梁混凝土初凝后立即覆盖养护。
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案T梁预制工程是指在生产厂家的生产线上进行预制，然后再运输到现场进行拼装的工程。
预制工程施工组织设计是指在进行该工程施工时，对各项工作进行规划和安排的方案。
下面是对T梁预制工程施工组织设计方案的详细介绍。
一、项目概况该工程是一座跨越河流的公路T形梁桥，主要包括T梁的生产制造、运输和拼装等工作。
桥梁总跨度为50米，T形梁采用预应力混凝土制成，梁体质量约为150吨。
二、施工方案1.梁模具制造：在工程开始前，需要根据设计要求制造梁模具。
梁模具应符合强度和尺寸的要求，并采用分段制作，以便在生产过程中拆卸。
2.预应力钢筋制作：根据设计要求，在预制厂制作符合要求的预应力钢筋。
3.预制梁生产：采用流水线作业方式进行梁的生产。
首先，将梁模具安装在生产线上，然后将混凝土浇注到模具中，同时安放预应力钢筋。
生产完成后，混凝土需要经过养护才能进行后续工序。
4.梁体运输：采用平板车进行梁体的运输。
在运输过程中，需要保持梁体的稳定，采取安全措施，如加固梁体、固定焊接等。
5.梁体拼装：在施工现场，按照设计位置和顺序，将各个梁体进行拼装。
拼装时需要检查梁体的尺寸和位置是否符合要求，并进行必要的调整。
6.预应力张拉：梁体拼装完成后，进行预应力杆的张拉工作。
根据设计要求，确定预应力杆的数量和张拉力，并采取相应的安全措施。
7.梁体加固：在梁体拼装完成后，进行梁体的加固工作。
可以采用预应力钢缆、增设预应力筋等方式进行加固，以确保梁体的稳定和安全。
8.预应力杆固定：完成预应力张拉后，对预应力杆进行固定，防止预应力杆松动。
9.焊接和切割：在梁体拼装完成后，进行焊接和切割工作，以确保梁体的连接牢固。
同时，需要根据设计要求，对梁体进行切割，以满足桥梁的要求。
三、组织管理1.领导责任：确定项目负责人和项目组织架构，明确各责任人的职责。
2.工作计划：制定详细的工作计划和施工进度表，包括各项工作的时间安排和人员配备等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
后张法预应力30mT梁台座施工工艺
李思科
后张法预制T梁台座施工是T梁预制的基础条件，台座做的好与坏直接影响以后梁板施工过程中的质量、进度，同时对整个工程施工的进度、质量和经济效益也有较大影响。
在广西桂林资源枫木至界首公路上跨湘桂铁路立交大桥及全州经家村高速公路1号特大桥都曾施工过后张法预应力T梁台座，吸取以往台座设计与施工过程中的利与弊、长处与不足，对后张法预应力T梁台座加以完善与补充，本着经济、合理、快速的原则在广西桂柳高速公路工程几个梁场的施工过程中重新设计与施工了一批台座，为工程的顺利进展创造了条件。
下面仅浅析后张法预应力30mT梁台的施工工艺，旨在抛砖引玉，请大家多提宝贵意见。
设计说明：
后张法预应力30mT梁台座施工工艺大体可分以下几个步骤：
一、基础开挖：
后张法预应力T梁台座基础施工时，主要考虑：
（一）台座两端基础承载力是否足够；
（二）T梁两端是否有加长值；
一般情况在台座施工时，首先根据梁板设计的具体长度，如果存在加长值，应根据其最以最大加长值并加上T梁标准长度再加上0.5m长度，以此作为台座施工的实际长度。
在三福高速公路施工中30m台座设计长度为32m。
在进行基础开挖时，应视地质情况来决定基础挖深，一般深度在15-20cm，同时应考虑在台座两头张拉区域对基础进行加固处理，并对两端台座基础在挖基过程中对其加深，加深范围在1.5-2.0m，深度在0.8-1.0m。
详见下图台座基础构造。
二、基础砼灌筑及预埋件施工
基础砼一般采用C15或C20砼进行灌筑，砼灌筑过程可以不立模板直接灌筑，灌至与地面水平即可。
在灌筑过程中注意预埋上层砼灌筑及焊制固定基础边缘角钢的钢筋，预埋两排，
两排钢筋预埋纵向应保证成一直线上，同时注意钢筋横向间距（间距依据T梁马蹄部位的设计宽度来定，本设计间距采用46cm，T梁马蹄部位的设计宽度为48cm），预埋钢筋纵向间距一般为1.5-2.0m，钢筋规格采用Φ16或Φ20钢筋，钢筋下层埋深一般埋入砼深度15-25cm，钢筋外露长度应视台座纵向地面坡度大小而定，原则为在上坡方向钢筋外露长度≥30cm，以保证上层台座砼高度，使得以后梁板施工过程中模板便于拆除。
同时应注意在台座两端加强区域应水平布设两层钢筋以对台座两头进行加固。
详见上页台座钢筋构造图。
三、台座边缘角钢焊接定位、上层砼施工及面板预埋件施工
台座基础砼施工完毕后，应进行台座边缘角钢焊接。
角钢采用∠50×50×5规格，在角钢焊接前应对基础砼预埋钢筋进行调整，并对上层台座进行精确放样，定出台座纵向中心，同时按中心往两边拉尺对预埋钢筋进行抄平，依据抄平结果并根据图纸设计或以往施工经验在角钢焊接之前，在预埋钢筋上调出反拱度（在本设计中反拱度设计最大值为3.5cm，计算区域为16m）。
反拱度计算公式为：
y = a / l 2
y 为反拱度计算系数；
a 为反拱度设计最大值，取值为3.5cm；
l 为反拱度设计自中心往台座两端的长度，取1600（单位cm）；
依据计算出的结果确定反拱度设计公式为：
m = y×x2－3.5 (x为抄平时自台座中心往两端拉尺的具体数值，单位取cm)。
在角钢焊接时，严格控制角钢的线型，以保证台座的线型美观；同时应根据T梁模板设计图的底螺栓孔道位置在角钢上将孔道位置定出，并将预留孔道所用的钢管或塑料管固定在角钢上，在固定时应严格控制其尺寸，避免在支立模板时孔位对不上，重新对模板孔道进行整修，造成不必要的人力、物力的浪费。
待角钢焊好后，在角钢的周边用组合钢模板支立模板，准备灌筑砼，砼在灌筑过程中，采用插入式振捣器振捣，振捣时注意避免振动模板、角钢、孔道预埋管，同时，在砼灌筑完毕后，应在砼表面每隔2米在台座横向范围中心处预留一段钢筋，以备焊接钢管时用。
同时支立模板时，应台座两端预留吊梁、移梁用的活动底模间隙，宽度采用25cm，在间隙两侧应在模板内预埋两块钢板，以备在焊接活动底模时用。
详见下图。
台座上层砼拆模后，应清除角钢边缘的水泥浆，并在角钢棱角处每隔0.5-0.8m以磨光机磨一凹处，以备面板焊接时方便焊接，并可以保证焊接质量。
同时，应及时将预埋的支立模板螺栓孔道清通。
四、面板铺设及预埋孔道施工
台座上层砼施工完毕，即可进行面板铺设，面板一般采用δ=4或5mm钢板，钢板在下料时，应保证边缘整齐，同时应考虑将钢板宽度在下料时缩短4mm，以适应在支立模板时台
座两边贴橡胶皮条，而且也可保证砼的浪费。
面板焊接时，应保证焊缝饱满，同时在钢板上对应在砼表面预留的钢筋割出小孔，将面板焊接在预留钢筋上，并将钢筋表面磨平，保证与钢板表面一平。
如采用钢管进行孔道预留，在对角钢边缘切割时，应注意防止角钢与热变形。
如变形应及时调整。
经济效益
本台座设计与以往台座设计比较，在经济效益上可比以往台座设计省近一半的费用，是一种比较经济的设计，但是其中也存在着一些不足之处，请大家多提宝贵意见！。