桥梁荷载试验方法与原理
桥梁荷载试验
桥梁荷载试验引言：桥梁是现代交通基础设施的重要组成部分，承载着车辆、行人和货物的重要运输通道。
为了确保桥梁的安全性能，在设计和建设过程中必须进行荷载试验。
桥梁荷载试验是一种全面评估桥梁结构承载能力和安全性的手段，通过模拟实际使用条件下的荷载情况，检验桥梁的设计和施工是否符合规范要求，验证其可靠性和稳定性。
一、荷载试验概述桥梁荷载试验是桥梁工程施工和验收的重要环节之一。
试验分为静载试验和动载试验两种类型。
静载试验是在桥梁加载荷前后进行的测量和分析，以评估桥梁的变形和应力情况。
试验中，利用伸缩或液压装置施加静态荷载，测量荷载施加前后的位移、应变和应力数据，以评估结构的强度和刚度。
静载试验可以检查桥梁的整体性能，并验证设计计算的准确性。
动载试验是通过模拟实际运营条件下的动态荷载作用，以评估桥梁在交通运输过程中的疲劳强度和振动响应。
试验中，使用振动台车或行驶车辆对桥梁进行荷载施加，监测并记录动态荷载引起的位移、振动频率和应力响应等数据。
动载试验可以检验桥梁在运行时的稳定性和振动特性，并为桥梁设计提供参考。
二、荷载试验的目的和意义桥梁荷载试验的目的是为了确认桥梁结构的可行性、合理性和安全性。
通过试验收集的数据，可以评估桥梁的结构响应和承载能力。
试验结果提供了针对就地荷载的实际反应，为设计和施工提供依据，并确保桥梁的稳定性和安全性。
荷载试验在桥梁工程中具有重要的意义。
首先，试验结果可用于验证和改善设计参数，提高桥梁结构的安全性和经济性。
其次，试验能够识别结构中的潜在缺陷和异常响应，预防桥梁事故和故障发生。
此外，试验还为桥梁的日常养护和维修提供了重要依据，为延长桥梁寿命和提高运行效率提供参考。
三、桥梁荷载试验的执行步骤桥梁荷载试验的执行通常包括以下步骤：1. 试验准备阶段：确定试验方案，编制试验计划，并与相关人员和机构进行沟通和协商。
准备试验设备和仪器，以确保试验的准确性和可行性。
2. 试验前准备：检查桥梁结构的完整性和稳定性，确保试验的安全性和有效性。
典型桥梁荷载试验报告
典型桥梁荷载试验报告一、试验背景桥梁，大家都知道，几乎是每个城市基础设施中不可或缺的“大哥大”，它像一条巨龙横跨河流，沟通东西南北。
说到桥梁，大家脑袋里可能会浮现那种大而坚固的钢铁巨物，可是你知道吗？在这些庞然大物的背后，实际上有一项非常重要的工作，那就是“荷载试验”。
荷载试验的目的很简单，就是模拟桥梁在正常使用过程中会遭遇的各种“重量考验”，看看它能不能经得起这么一摔一压。
如果没有通过试验，哪敢让车子、行人甚至重型车辆从上面过去？这不，今天就带大家走进这项神秘而又重要的试验，看看它到底是怎么一回事。
二、试验目的与意义桥梁荷载试验，其实就是让桥梁接受“压力测试”。
你想想，我们每天开车上桥，不知道那座桥能不能安全承载我们的车流，咱们的心里多少会有些忐忑。
而荷载试验，就像是为桥梁做了一个“大体检”，确保它在未来的日子里可以稳稳地承载各种重量的车流，避免出现任何不可预测的危险。
它不只是为了检查桥梁的承载能力，更是为了确认桥梁的结构是否健全、各个连接部分是否稳固，甚至能在极端情况下保障交通安全。
这对我们来说，是关乎生命安全的大事啊，哪能马虎！试验的意义，就像是给桥梁“打个疫苗”，提前预防可能的“风险”。
如果不做荷载试验，谁知道桥梁到底能不能撑得住？万一出了问题，后果可就不堪设想。
所以，通过试验，桥梁的设计、施工质量能得到验证，建好后还可以放心使用，大家都能安心过桥，不用担心“过桥米”会不会塌。
三、试验方法与过程咱们来聊聊这次荷载试验是怎么进行的。
你知道吗，做这个试验可不简单，得有一套标准流程。
要选一个晴朗的天气，因为做试验时需要车辆和设备都得在桥上跑，湿滑的天气容易出事。
然后，试验团队会带上各种设备，像是激光测距仪、应变传感器、加速度计这些“高大上”的东西，这些东西的任务就是精准记录桥梁受力的情况，确保不会漏掉任何一个细节。
试验的第一步，就是用空载车辆测试桥梁的基础状况。
说白了，就是让桥梁先经历一下没有任何压力的“空腹状态”，看看它的状态如何。
桥梁荷载试验原理
桥梁荷载试验原理你看啊，桥梁就像一个超级大力士，每天要承受好多东西在身上跑来跑去的，什么汽车啦，行人啦，有时候可能还会有一些特殊的车辆或者重物。
那我们怎么知道这个桥梁是不是真的能扛得住这些压力呢？这就轮到桥梁荷载试验登场啦。
简单来说呢，桥梁荷载试验就像是给桥梁做个体检。
我们得想办法给桥梁加上一些重量，就像给人做力量测试的时候，让他扛点东西一样。
这个加的重量就是我们说的荷载啦。
那为什么要加荷载呢？这是因为我们要看看桥梁在不同重量下的反应。
比如说，当一辆小汽车开过去的时候，桥梁可能只是微微抖一下，就像我们被轻轻碰了一下肩膀。
但是如果是一辆大卡车呢，那桥梁的反应可能就会大一点。
通过给桥梁加不同的荷载，我们就能知道这个桥梁在各种情况下的“表现”。
那这个荷载是怎么加的呢？这可就有讲究了。
一种方法是用一些专门的设备，像重物堆在桥上，或者用一些液压装置来施加压力。
就好比是给桥梁的身上一点一点地加包袱，看看它什么时候会喊累。
还有一种是利用实际的交通工具，让很多车按照一定的顺序和间距开上桥，模拟正常的交通流量，这就像是让一群小伙伴在桥上走来走去，看看桥会不会不高兴。
当我们给桥梁加上荷载的时候，桥梁会有很多反应哦。
它可能会变形，就像我们弯腰一样。
这个变形可不能太大，如果变形太大了，那就像一个人弯腰弯得都快贴到地上了，肯定是不正常的。
我们会用一些仪器来测量桥梁的变形量，这些仪器就像是小眼睛，紧紧盯着桥梁的一举一动。
比如说，有一种仪器叫水准仪，它能很精确地测量出桥梁某个点的高度变化，就像能看出一个人长高或者变矮了一丁点儿似的。
除了变形，桥梁还会有应力的变化。
应力呢，就像是桥梁内部的小情绪。
当有荷载作用的时候，桥梁内部的结构就会紧张起来，就像我们遇到困难的时候，心里会有压力一样。
我们可以通过在桥梁内部或者表面安装一些传感器来测量应力的大小。
如果应力超过了桥梁能承受的范围，那就像一个人的压力太大，可能就会生病一样，桥梁也会出问题的。
阐述桥梁静载试验及动载试验的方法和原理
阐述桥梁静载试验及动载试验的方法和原理近年来，随着国民经济的飞速发展，大量低等级的公路被改建、扩建，同时许多桥梁的承载能力和通行能力已远远不能适应现时交通状况的要求，如果对这部分桥梁都进行拆除重建，势必需要投入大量的资金和人力，严重影响现行的交通秩序，同时产生大量的建筑垃圾，造成巨大的资源浪费。
1、荷载试验的目的及项目1.1 桥梁动力荷载试验的目的桥梁动力荷载试验的目的是测定桥梁结构的动力特性，即桥梁结构的自振频率、振型、阻尼比等桥梁结构模态参数；测定桥梁结构在动荷载作用下的强迫振动响应，即桥梁结构的动位移、动应力、冲击系数等。
通过动载试验和理论分析来了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，判断和评价桥梁结构的承载能力和使用条件，分析桥梁病害成因并掌握其变化规律，分析桥梁病害对桥梁各项性能的影响。
结合桥梁静力荷载试验结果，对桥梁质量做出合理的评价，为桥梁运营管理及改造提供科学的依据。
1.2 桥梁动力荷载试验的项目根据测试目的的不同，桥梁动力荷载试验一般分为脉动试验、跳车试验（冲击试验）、跑车试验等。
1.2.1脉动试验是指当桥面上无汽车行驶和其他的周期性干扰力时，在风、地面微振等环境因素的作用下，桥梁所受的激励是平稳的各态历经宽带随机激励。
结构响应的主谐量，是在其固有频率附近的振动，从而通过脉动测试可以确定结构的固有频率。
1.2.2跳车试验（冲击试验）：跳车试验测试汽车跨过15cm高跳板后制动，测量此时桥跨结构在附加汽车质量情况下的衰减振动，确定桥梁的冲击系数，用以分析桥梁结构的振动性质。
1.2.3跑车试验是指桥上跑车试验主要是测试试验汽车在桥上通过时，桥梁结构的强迫振动响应，以及激励后（车辆通过后）振动衰减情况。
2、拱式桥的荷载试验的发展2.1拱式桥的发展拱式桥的发展拱桥，在桥梁的发展史上曾经占有重要地位，迄今为止，已有三千多年的历史，并因其形态美、造价低、承载潜力大而得到广泛的应用。
关于拱桥的起源，众说纷纭，莫衷一是。
工程结构实验5 桥梁结构荷载试验
Ss S 1 + µ )
2、加载形式与控制 试验荷载载位有两种形式： ⑴试验荷载载位有两种形式： 沿桥轴方向加载， 垂直于桥轴方向加载。 ①沿桥轴方向加载， ②垂直于桥轴方向加载。设计加 载时除注意试验荷载纵向加载位置外， 载时除注意试验荷载纵向加载位置外，同时还要注意荷 载横向加载图式，横向加载图示有对称和偏心加载 对称和偏心加载。 载横向加载图式，横向加载图示有对称和偏心加载。 分级控制的原则如下： ⑵分级控制的原则如下： 当加载分级较为方便时， ① 当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内力荷 载工况分为4 载工况分为4～5级； 使用载重车加载，车辆承重有困难时也可分为3 ② 使用载重车加载，车辆承重有困难时也可分为3级加 载； 如果桥梁的调查和验算工作不充分，或桥况较差， ③ 如果桥梁的调查和验算工作不充分，或桥况较差， 应尽量增多加载分级， 应尽量增多加载分级，且最大内力不应超过控制荷载作 用下的最不利内力。 用下的最不利内力。
最好每级加载后卸载，也可逐级加载，达到最大 最好每级加载后卸载，也可逐级加载， 荷载后逐级卸载。每级加载应具有一定的时间间隔， 荷载后逐级卸载。每级加载应具有一定的时间间隔， 一保证加载后桥梁结构能充分变形并达到稳定。（ 。（一 一保证加载后桥梁结构能充分变形并达到稳定。（一 10min—15min 15min）。 般10min 15min）。 动载试验一般安排汽车车列（ 动载试验一般安排汽车车列（对小跨径桥也可用 单车）在不同车速时的跑车试验，跑车时速一般为 单车）在不同车速时的跑车试验， 5km、10km、20km、30km、40km、50km。（ 。（一般最大 5km、10km、20km、30km、40km、50km。（一般最大 0.6倍设计车速 倍设计车速） 为0.6倍设计车速）
桥梁荷载试验方案及数据分析
桥梁荷载试验方案及数据分析桥梁是交通运输的重要组成部分，承载着车辆和行人的重量。
为了确保桥梁的安全性和可靠性，荷载试验是必不可少的一项工作。
本文将介绍桥梁荷载试验的方案和数据分析方法。
一、荷载试验方案1. 试验目的桥梁荷载试验的主要目的是验证桥梁的强度和刚度，评估其对不同荷载情况下的响应。
通过试验，可以获取桥梁在实际使用条件下的应变、挠度等数据，为桥梁设计和维护提供依据。
2. 试验对象选择合适的试验对象是试验方案设计的关键。
应根据桥梁的类型、跨度、荷载等级等因素进行选择。
通常选择具有代表性的桥梁进行试验，以保证试验结果的可靠性和普适性。
3. 试验荷载试验荷载是桥梁荷载试验中的重要参数。
根据桥梁所处的使用条件和设计要求，确定适当的试验荷载。
常见的试验荷载包括静载、移动荷载和动态荷载等。
4. 试验方案试验方案应包括试验荷载的选择与加载方式、试验仪器与设备的布置与校准、试验过程控制与数据采集等内容。
试验方案应合理设计，确保试验的科学性和可操作性。
二、数据分析方法1. 数据采集数据采集是桥梁荷载试验过程中的关键环节。
试验中应设置合适的传感器和仪器设备，实时监测桥梁的应变、挠度和变形等参数，并将数据记录下来。
数据采集的频率和精度应根据试验要求进行设置。
2. 数据处理试验结束后，需要对采集到的数据进行处理。
数据处理的方法可以采用统计分析、振动模态分析、有限元分析等。
根据桥梁的结构特点和试验目的，选择合适的数据处理方法，提取有用的信息。
3. 数据分析数据分析是桥梁荷载试验中的重要环节。
通过对试验数据的分析，可以评估桥梁的结构性能和受荷情况，为桥梁设计和改进提供参考依据。
常用的数据分析方法包括应变-挠度曲线分析、动态响应分析和疲劳寿命评估等。
三、结论桥梁荷载试验方案的设计和数据分析是保证桥梁结构安全和可靠性的重要手段。
通过合理设计试验方案和科学分析试验数据，可以全面了解桥梁的荷载性能和使用状况，并为桥梁的设计、改进和维护提供科学依据。
道路桥梁荷载试验技术
道路桥梁荷载试验技术道路桥梁是国家基础设施建设的重要组成部分，承载着交通运输的重任，是联系城市和交通的重要纽带。
为了确保桥梁的安全运营，需要对道路桥梁进行荷载试验。
本文将介绍道路桥梁荷载试验技术的相关知识。
一、荷载试验的概念荷载试验是一种测试结构物承受负荷能力的方法，对于道路桥梁结构而言，荷载试验是一个非常重要的工作，它能够确保桥梁在正常运营时不会出现结构问题和安全隐患。
道路桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验两种方式，其中静载试验包括静载试验和静力分析试验。
二、荷载试验的方法（一）静载试验静载试验是指在道路桥梁上施加一定的静荷载，通过测量变形和应力、应变，评估结构的承载能力。
静力分析试验是通过对应力和应变的分析，对道路桥梁的承载性进行评估。
静载试验需要安装测量设备，包括测量桥面变形的位移计和测量应力、应变的应变计。
试验时，通过施加重载到钢板的顶端，从而施加横向的力到路面，以确定桥梁对纵向和横向负荷的反应。
（二）动载试验动载试验是指在道路桥梁上以较高的速度行驶一定的车辆，通过测量桥梁振动响应，评估结构的承载能力。
动载试验分为低速试验和高速试验两种方式。
低速试验可以通过均衡车辆的质量和道路数据，模拟真实的车辆荷载，并使用传感器测量桥面的振动响应来评估桥梁承载能力。
高速试验则需要使用比较特殊的设备，如振动仪和高速摄像机等，以获取桥梁在高速条件下的振动响应和破坏模式。
三、荷载试验的设备荷载试验包括多种设备，主要有：（一）变形测量设备变形测量设备是用于测量桥梁结构的变形和位移的设备，包括压力计和支承力测量装置。
（二）应变测量设备应变测量设备是用于测量桥梁结构应变量的设备，包括线性应变计和应变量计。
（三）振动测量设备振动测量设备是用于测量桥梁在荷载下振动的设备，包括振动仪和高速摄像机。
（四）安全设备安全设备包括防爆器、遮断板等设备，用于确保荷载试验人员的安全。
四、荷载试验的影响因素荷载试验的结果受到多方面因素的影响，包括道路桥梁的年限、设计、建造以及维护等因素，因此，荷载试验结果需要结合多个因素综合评估并进行判断。
桥梁动静载荷试验方案
桥梁动静载荷试验方案桥梁动静载荷试验方案是为了测试和评估一座桥梁在正常使用和极端情况下的承载能力和安全性而进行的一项重要实验。
下面是一个简要的桥梁动静载荷试验方案的例子：1. 试验目的：评估桥梁的静态和动态承载能力，确定其在不同荷载情况下的安全性。
2. 试验对象：选择一座符合实际工程的桥梁进行试验。
3. 试验内容：（1）静态试验：按照设计要求，逐渐增加静载荷，观察和记录桥梁的变形情况和应力分布，确定其静态承载能力。
（2）动态试验：施加动态荷载，例如振动装置或车辆通过桥梁，观察和记录桥梁的振动响应和结构变形，确定其动态承载能力。
4. 试验装置：（1）静态试验装置：使用静力加载装置，如液压缸或液压千斤顶，来施加垂直荷载，并使用应变传感器、位移传感器等来监测变形和应力。
（2）动态试验装置：选择适当的振动装置或模拟车辆来施加振动荷载，并使用加速度传感器等来监测振动响应。
5. 试验步骤：（1）准备工作：安装传感器，检查试验装置的正常运行。
（2）静态试验：逐渐增加静载荷，记录桥梁的变形情况和应力分布。
（3）动态试验：按照设计要求施加动态荷载，记录桥梁的振动响应和结构变形。
（4）数据处理：将试验数据进行分析和处理，计算得出桥梁的静态和动态承载能力。
6. 数据分析：（1）静态试验数据分析：根据桥梁的变形情况和应力分布，评估桥梁的静态承载能力。
（2）动态试验数据分析：根据桥梁的振动响应和结构变形，评估桥梁的动态承载能力。
7. 结论与建议：（1）根据试验结果，评估桥梁的承载能力和安全性，给出结论。
（2）根据结论，提出相应的建议，包括结构加固、维护和保养等方面。
总结：桥梁动静载荷试验方案是一个系统的工程实验，通过静态和动态试验来评估桥梁的承载能力和安全性。
通过设计合理的试验装置和精确可靠的数据处理方法，能够为桥梁的设计和使用提供重要依据，确保桥梁的安全性和可靠性。
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（2）附加工况 拱脚最大水平推力工况
l/4截面最大正弯矩和最大负弯矩工况
l/4截面正负挠度绝对值之和最大工况
6、两铰拱桥试验工况 (1)主要工况 拱顶最大正弯矩工况 拱脚最大水平推力工况 (2)附加工况 l/4截面最大正弯矩和最大负弯矩工况 l/4截面正负挠度绝对值之和最大工况
7、斜拉桥试验荷载工况 (1)主些工况 主梁中儿跨中最大正弯距工况
§5-2 试验方案与实施
静载试验效率
q
Ss S(1Байду номын сангаас
)
注意取值：提高还是降低、新桥与旧桥
动载试验效率
d
Sd S
注意取值：车型、车重、车速和车距
§5-2 试验方案与实施
三、加载方式及设备的选择：
静载加载分级与控制
为了加载安全和了解结构应变和变位随试验荷载增加的变化关系。
1、分级控制的原则 (1)当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内力荷载工况均分为4～5级。 (2)当使用载重车加鼓，车辆称重有困难时也可分成3级加载。 (3)当桥梁的调查和验算工作不充分，或桥况较差，应尽量增多加载分级。如 限于条件，加载分组较少时，应汁意每级加载时，车辆荷载应逐辆缓缓驶入 预定加载位置，必要时可在加载车辆未到达预定加就位置的分次对控制测点 进行读数监控，以确保试验安全。 (4)在安排加载分级时，应注意加载过程中其他截面内力亦应逐渐增加，且最 大内力不应超过控制荷载作用下的最不利内力。 (5)根据具体条件决定分级加载的方法．最好每级加载后卸载，也可逐级加载， 达到最大荷载后逐级卸载。
桂孔跨中最大正弯矩工况
桥墩最大竖向反力工况
4．连续刚构桥试验荷载工况 (1)主要工况 主跨墩顶最大负弯矩工况
主跨跨中最大正弯矩工况
(2)附加工况 墩顶支点最大剪力工况
边跨最大正弯矩工况
桥墩(台)最大反力工况
§5-2 试验方案与实施
一、试验荷载工况的确定：
5．无铰拱桥试验荷载工况 (1)主要工况 拱顶最大正弯矩工况
§5-1 荷载试验的目的及主要内容
二、主要工作内容：
（1）明确荷载试验的目的； （2）试验准备工作； （3）荷载试验的方案拟定(包括静载试验与动载试验测试 项目） （4）荷载试验的测点设置与测试仪器、设备组配； （5）荷载试验的加载等级控制与试验过程安全控制； （6）试验数据分析与结构性能评定； （7）试验报告编写
1．试验孔(或墩、塔)的选择 2．搭设脚手架和测试支架 3．静载试验加载位置的放样和卸载位置的安排 4．试验人员组织及分工 5．其他准备工作
选择和判断
§5-2 试验方案与实施
一、试验荷载工况的确定：
实操题
1．简支梁桥试验荷载工况 (1)主要工况 跨中最大正弯矩工况 (2)附加工况
l／4截面最大正弯矩工况
三个阶段：桥梁结构的考察和试验准备（1-2） 加载试验与观测（3-5） 测试结果的分析与评定（6-7）
§5-1 荷载试验的目的及主要内容
三、荷载试验的准备工作：
计划与淮备阶段的工作内容主要有：收集、研究试验桥梁的有关 技术文件，考察试验桥梁的现状和试验的环境条件，拟定试验方案 及试验程序，确定试验组织及人员组成，测试系统的构成，仪器的 组配及标定，必要的器材淮备等工作。
了解：桥梁荷载试验的目的、组织、设计的内容及承载力评估的方法。
熟悉：桥梁荷载试验与承载力评定相关的设计、试验规范、标准、规程。
掌握：静力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器操作；挠度、应力（应 变）、裂缝等测试方法；动力荷载试验内容、方法、测点布置、仪 器操作；动挠度、动应力（应变）的测试方法。
§5-1 荷载试验的目的及主要内容
§5-2 试验方案与实施
2、车辆荷载加载分级的方法 （1）逐渐增加加载车辆数 （2）先上轻车后上重车 （3）加载车位于内力影响线的不同部位 （4）加载车分次装载重物 以上各法亦可综合采用，以方便加载分级实施。
主梁墩顶支点最大负弯矩工况
主塔塔顶纵桥向最大水平变位与塔脚 截面最大弯矩工况
(2)附加工况 中孔跨中附近拉索最大拉力工况 主梁最大挠度工况 辅助墩最大竖向反力工况
§5-2 试验方案与实施
二、试验荷载等级的确定：
控制荷载
(1)汽车和人群(标准设计荷载)； (2)挂车或履带车(验算荷载) (3)需通行的特殊重型车辆。
荷载试验的目的及主要内容 加载方案和测点布置 静载试验仪器设备 静载试验 试验数据分析及桥梁承载力评定 结构动载试验
了解：桥梁荷载试验的目的、组织、设计的内容及承载力评估的方法。
熟悉：桥梁荷载试验与承载力评定相关的设计、试验规范、标准、规程。
掌握：静力荷载试验中如何确定加载和测试“控制断面”，加载效率计算、加 卸载的分级、终止试验条件，测试内容、方法、测点布置、仪器选 配；挠度、应力（应变）、裂缝等数据处理及曲线绘制等；动力荷 载试验方法、测试内容、测点布置、仪器选用；振型、频率和阻尼 三个动力特性参数的测试和分析方法；动挠度、动应力（应变）的 测试方法和数据处理。基于桥梁荷载试验的承载能力评定方法。
分别计算设计时所采用的控制荷载或由试验目的所决定的荷载对结 构控制截面产生的内力(或变形)的最不利值并进行比较，取其中最不利 者对应的荷载作为控制荷载。
荷载试验应尽量采用与控制荷载相同的荷载，而组成控制荷载(标准 设计荷载)的车辆是由运管车辆统计而得的概率模型。当客观条件所限， 采用的试验荷载与控制荷载有差别时，为保证试验效果，在选择试验荷 载的大小和加载位置时采用静载试验效率ηq进行控制。
支点最大剪力工况 桥墩最大竖向反力工况
2．连续梁桥试验荷载工况 (1)主要工况 主跨支点最大负弯矩工况 主跨跨中最大正弯矩工况 (2)附加工况 边跨最大正弯矩工况 主跨桥墩最大竖向反力工况 主跨支点最大剪力工况
3．悬臂梁桥(T形刚构桥)试验荷载工况 (1)主要工况 墩顶支点最大负弯矩工况 锚固孔跨中最大正弯矩工况 (2)附加工况 墩顶支点最大剪力工况
桥梁荷载试验就是对桥梁结构物进行直接加载测试的一种 特殊的科学试验工作。
桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。
一、荷载试验的目的：
新建桥梁：（1）检验桥梁设计施工质量； （2）判定桥梁结构的实际承载力； （3）验证桥梁结构的设计理论和设计方法。
旧桥：（1）确定桥梁结构的承载能力及营运条件 （2）分析桥梁病害原因及其变化规律