14.4采区下部车场形式选择
14.4采区下部车场形式选择
5－重车储车线；6、7－渡线道岔；8－调车线
（2）装车站线路参数 空车存车线分为两段：LH1段长度为0.5列
车长，线路坡度i1，目的是把线路上抬 到一定高度，，造成空列车能自动滚行 的条件。 一般取18‰～23‰；i2为空列车自行滚行 的坡度，一般取9‰～11‰
C S Tn
sin
ySRC1
第二节 采区下部车场线路设计 （三）辅助提升车场线路设计
图17-31 线路坡度示意图
第二节 采区下部车场线路设计
1、斜面线路：3号对称道岔
2、储车线线路
（1）储车线线路平面布置。
（2）储车线线路纵断面坡度。
高道线路坡度iG为： 底道线路坡度iD为： 高道线路坡度角 为：
（2）斜式布置，如图17-27（b）、（d） 所示，这种布置的储车线路与大巷线路 夹角一般可在45°～90°。
第二节 采区下部车场线路设计
17-27 绕道线路立式和斜式布置
（3）卧式绕道 特点是储车线直线与大巷线路相平行。
第二节 采区下部车场线路设计
设绕道交岔点道岔始端至煤仓中心线的距离为X，则
第二节 采区下部车场线路设计 装车点中心线至阻车器的距离l1，如图17-23（a）所示。
图17-23 装车点与阻车器相对位置 （a）1t矿车时（一次装载）；（b）3t矿车时（二次装载）
1－阻车器；2－溜口
第二节 采区下部车场线路设计
为避免列车对阻车器冲撞，此段坡度i0=0（平坡） 重车存车线分为两段：LH3与LH4。LH3线段长度为1列 车长，i3为重列车自动滚行的坡度，一般取7‰～ 9‰。LH4不宜超过0.5列车长，i4为重列车上坡段坡 度，用它来补偿高差，并防止列车冲过储车线终点， 一般不超过5‰。装车站线路总长度为LD。
煤矿开采与掘进：采区车场形式及选择
采区上部甩车场
1——运输上山；2——轨道上山；3——绕道；4——甩车道 5——绞车房；6——回风巷7——调节风门
1
甩入绕道式 中部车场
三、采区中部车场的形式
2
甩入石门式 中部车场
3
甩入平巷式 中部车场
3、甩入平巷式中部车场
双向甩车甩入平巷中部车场
1－轨道上山；2－甩车道；3－区段轨道平巷；4－运输上山；5－交岔点
四、采区下部车场
大巷装车式采区下部车场 A
石门装车式下部车场 B
绕道装车式下部车场 C
1、大巷装车式采区下部车场
5——重车存车线；
—通过线
大巷装车站线路布置 （a）通过式；（b）尽头式
1、甩入绕道式中部车场
单向甩车甩入绕道式中部车场
1——运输上山；2——轨道上山；3——甩车道；4——绕道；5——区段轨道平巷；
2、甩入石门式中部车场
入石门的中部车场
a）石门联系； b）石门与溜煤眼联系 1——运输上山；2——轨道上山；3——区段运输手巷；4——区段轨道平巷；5——联络眼；
6——甩车道；7——区段溜煤眼；8——区段运煤石门（溜煤眼）；9——区段轨道石门； 10——采区变电所；11——区段运煤集中平巷；12——联络石门；13——人行道
1——运输上山；2——轨道上山；3——采区煤仓；4——大巷；5——人行 道；
6——材料车场z7——顶板绕道；8——采区石门；9——绕道装车站存车 线
谢谢！
1——运输上山；2——调度绞车；3——煤仓；4——空车存车线；
6——装车点道岔；7，8——通过线渡线道岔；9—
2、石门装车式下部车场
采区下部车场说明书
第一章采区概况第一节采区的位置和生产能力一、采区的位置选择辽源矿业集团西安煤业公司125井现有生产区2个（即125井第一采煤区）（125井第二采煤区）全井矿井核定能力204万吨每年，2009年生产原煤160.75万吨，2010年计划生产原煤151万吨。
125井第一采区前身为天成二坑，建成1938年，原来设计生产能力93万吨每年，2009年实际生产原煤82.32万吨，开拓方式为片盘斜井，现有3个采煤段生产，分布在—200米，—290米水平。
125井第二采区前身为中央竖井，由苏联列宁格勒设计院设计，1950年11月建井，1955年12月投产，原始设计生产能力90万吨每年，2009年实际生产原煤78.43万吨。
开拓方式为片盘斜井，现有3个采煤段生产，分布在—54米，—200米，—290米，全井主要开采煤层为上煤和下煤，煤质牌号为气煤二号。
辽源矿业集团西安煤业公司125井位于吉林省辽源市境内，地理坐标为：东经125°57′，北纬42°43′45″。
矿区处于辽源煤田西北端，呈北向西分布，矿区东西长3.1公里，南北宽1.2公里，面积3.72平方公里，开采标高为+200米，—290米。
本区交通便利，矿区距辽源车站8KM，有运煤专线于之联通，辽源车站东距梅河口市72公里，西距四平市82公里。
经过矿区的主要干线公路有2路，一条是横贯矿区南北向沈阳至哈尔滨公路，一条是沿铁路线东西向德梅河口至四平公路，长春至辽源高速公路位于2009年10月通车，其他支线公路纵横交错，四通八达，交通条件便利。
二、生产能力采区的生产能力确定的合理与否，对保证采区能否迅速投产、达产和产生效益至关重要。
而采区生产能力与井田地质构造、水文地质条件、煤炭储量及质量、煤层赋存条件、建井条件、采掘机械化装备水平及市场销售量等许多因素有关。
经分析比较，设计认为采区的生产能力确定为0.9Mt/a不仅是可行的，也是合理的，理由如下：1）储量丰富煤炭储量是决定矿井生产能力的主要因素之一。
2024年6、第六部分-采区车场设计3
线路由斜面过渡到平面时，为了避免线路以折 线状态突然拐到平面上，斜面线路与平面线路之间 需设置竖曲线连接，以使车辆运行平稳、可靠。
第二节 采区上部车场线路设计
一、采区上部车场概述 1. 采区上部车场形式
采区上部车场基本形式有平车场、甩车场 和转盘车场三类。
高、低道两个起坡点位置应适当靠近。 相距太远时，摘挂钩点相距也较远，把钩工人要 来回奔走，而且增加拉绳工作量。 一般L2 ≤ 1.0 m
3.双道起坡甩车场曲线及其合理位置的确定 （1）竖曲线各参数的计算
（2）竖曲线的位置
① 竖曲线与面线路的相对位置； ② 高低道两竖曲线的相对位置。
第四节 采区下部车场线路设计
在机车运输时，线路中心距加宽值可取300 mm 1 t矿车串车或人力运输时，一般可取200 mm。 加宽段长度不宜小于5m。 对于双轨中心距加宽的长度 L0 ，一般也取5m 只运行1t矿车时可取2m。
③ 曲线线路外轨抬高
车辆在弯道上运行时，应将曲线外轨抬高一个值 h 外轨抬高量 h 值大小与曲线半径、轨距及车辆运行 速度有关。 轨距为900 mm时， 在10～35 mm之间； 轨距为600 mm时， 在5～25 mm之间。 运行速度越大，曲线半径越小，抬高值越大。
5. 甩车场的存车线
三、单道起坡甩车场
所谓单道起坡，即在斜面上只布置单轨线路，到 平面后根据实际需要布置平面线路
四、双道起坡甩车场
双道起坡的实质是在斜面上设两个道岔（甩车 道岔和分车道岔）使线路在斜面上变为双轨，空、 重线分别设置竖曲线起坡。
1. 双道起坡甩车场斜面线路布置
按双道起坡甩车场斜面线路布置不同，可有斜 面线路一次回转、二次回转两种形式。
煤矿开采与掘进：井底车场的形式及选择
立式 环行车场
空重车线与主运输巷（大巷或主石 门）垂直
电机车在弯道上顶推调车安全性差。
利用运输大巷 作为调车线和
3
1
4
回车线，工程
量较小。调车
2
方便。
N1
N2
5
1－主井；2－副井；3－主井重车场；4－主井空车场；5－主要运输巷道
主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷 道作为调车线及部分回车绕道。
84
221103
5 7
9
189862 1
11 61484
2 60000
10
3
70000 63872
6 12 13
84
221103
5 7
9
11 189862
61484
2 60000 1
10
3
70000 63872
D 井底车场形式的选择
矿井生产能力 生产能力小的矿井
60～90万t/a 120万t/a
1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线； 5－调车线；6－材料车线；7－矸石车线
B
底卸式矿车运煤 的井底车场
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
所谓底卸式矿车，也就是由矿车底部自动卸载的一种运输
设备。它跟固定式矿车一样都是煤矿地面和井下巷道运输煤炭和 矸石的主要运输设备。
1
3
7
2
i=2% 0
4
5
6
1－底卸式矿车；2－矿车车轮；3－缓冲轮； 4－卸载轮；5－卸载曲轨；6－煤仓；7－支承托辊
2
5 1
3
4
5
N1
1－主井重车线；2－主井空车线；3－主要运输巷道；
采煤概论考试--复习题(附答案)
采煤概论复习资料——电气定单09-2 本资料整合了三套课件上的题目，并进行了分类。
部分答案并不完整，也可能会有错误，仅做大家复习时参考之用。
名词解析1）地质作用；是指引起地壳物质组成、内部构造，地表形态变化与发展的自然作用。
2）.煤的灰分：灰分是指煤完全燃烧后所剩下的固体残渣，灰分超过40%的煤暂不利用。
3）矿物：由一种或多种元素在地质作用下形成的，具有比较固定的化学成分和物理性质的自然产物。
4）等高线：地面上高程相同的若干点连接而成的曲线。
5）井田：划归一个矿井开采的一部分煤田或全部煤田。
6）井田开拓：在井田范围内，为了采煤，从地面向地下开掘一系列巷道进入煤体，建立矿井提升、运输、通风、排水和动力供应等生产系统。
7）开采水平：布置有主要运输大巷和井底车场，并担负该水平开采范围内的主要运输和提升任务的水平。
8）上山：没有出口直接通往地面，位于本开采水平以上，沿煤层或岩层开掘的倾斜巷道。
9）下山：没有出口直接通往地面，位于本开采水平以下，沿煤层或岩层开掘的倾斜巷道。
10）采煤系统:采煤巷道之间在时间上的配合以及在空间上的相互位置关系，称为采煤巷道布置系统。
也即为采煤系统。
11）采煤工艺：按照一定顺序完成各项工作的方法及其配合，称为采煤工艺。
在一定时间内，按照一定的顺序完成采煤工作各项工序的过程，称为采煤工艺过程。
12井底车场：井筒与井下主要巷道连接处的一处巷道的总称。
13)石门：没有出口直接通到地面与岩层走向垂直或斜交的水平岩石巷道。
14) 矿山压力；采动后作用于岩层边界上或存在于岩层之中，促使围岩向已采空间运动的力。
15)支承压力显现：在支承压力作用下发生煤层压缩和破坏，相应部位的顶底板相对移动以及支架受力变形等现象称为支承压力的显现。
16）直接顶：在老塘（采空区）内已跨落，在采场内由支架暂时支撑的悬臂梁，其结构特点是在采场推进方向上不能始终保持水平力的传递17）基本顶；是指运动时对采场矿压显现有明显影响的传递岩梁的总和，在初次来压后，是一组在推进方向上能始终传递水平力的不等高裂隙梁。
采区下部车场
1、顶板绕道式 绕
下部车场
道
第四节 采区下部车场
大 巷
绕 道 绕道位于大巷底板方向
2、底板绕道式 下部车场
第四节 采区下部车场
绕道与大巷的位置关系
（β ＞β2>255°o）
（β：β=1280°~～2255°o）
Δβ
β
1
β
21
2
β1
轨道上山不变坡直 接设竖曲线落平
轨道上山上抬△β， 两条竖曲线
G—矿车载重，t/辆；
Kg—矸石系数，取0.1—0.25
第四节 采区下部车场
2、辅助运输 提升车场线路
线
斜面线路
路
构
竖曲线
成
存车线 高低道
c1 lAB
(L1 -e)
3
2
X0 X
L
m
4
1
l3
N5
n
N3
N4
R4 a4 K4
R1 R2
S
a1 a2 K1K2
R3 a3
K3
N2
d
l5 c2
L9
C1
平面线路
第四节 采区下部车场
第四节采区下部车场一大巷装车式下部车场一车场形式大巷绕道绕道位于大巷顶板方向11顶板绕道式下部车场第四节采区下部车场大巷绕道绕道位于大巷底板方向22底板绕道式下部车场第四节采区下部车场12512182521绕道与大巷的位置关系轨道上山不变坡直接设竖曲线落平轨道上山上抬两条竖曲线
第四节 采区下部车场
一、大巷装车式下部车场 （一）、车场形式
单开道岔参 数
第四节 采区下部车场
（3）、装车站通过能力验算
AN 60NGN rTs TzKb(1 Kg)
采矿学名词解释与填空
名词解释与填空采煤方法：采煤工艺与回采巷道布置及其在时间上、空间上的相互配合。
采煤工艺：采煤工作面各工序所用方法、设备及其在时间上、空间上的相互配合。
采煤工艺方式：爆破采煤工艺、普通机械化、综合机械化。
煤田（coal field）：同一地质时期形成，并大致连续发育的含煤岩系分布区。
矿区（mining area）：统一规划和开发的煤田或其一部分。
井田（矿田）：划归一个矿井开采的一部分煤田或全部煤田。
矿井生产能力：矿井设计生产能力（万t /a）：设计中规定矿井在单位时间（年）内采出的煤炭和其它矿产品的数量。
矿井井型：按矿井设计年生产能力大小划分的矿井类型。
（1）大型矿井：120、150、180、240万t/a 300、400、500、600万t/a及以上；（2）中型矿井：45、60、90万t/a；（3）小型矿井：30万t/a以下。
阶段（horizon）：沿一定标高划分的一部分井田。
水平（level ）：常指某一标高的水平面。
开采水平：简称水平，运输大巷及井底车场所在的位置及所服务的开采范围；广义的水平：布置大巷的某一标高的水平面；采区：阶段或开采水平内沿走向被划分为具有独立生产系统开采块段。
采煤循环：采煤工作面完成落煤、装煤运煤、支护和处理采空区的周而复始的过程。
完成一个循环后采煤工作面推进的距离称为循环进度。
循环方式：循环进度与昼夜循环数的总称作业方式：采煤工作面一昼夜内采煤班和准备班的配合方式正规循环：在规定的时间内保质保量地完成了循环作业图中规定任务的循环及时支护：采煤机割煤后，先移架，后推移输送机。
（P139）滞后支护：采煤机割煤后，先推移输送机，后移架。
（P139）开机率：采煤机实际运转的时间占可利用的采煤作业时间的百分比。
（P166）倾斜分层：将厚煤层分成若干与煤层层面相平行的分层，然后逐层开采。
工作面沿走向或倾向推进；分层同采：在同一区段范围内，上、下分层工作面错开一定距离同时采煤，称：“分层同采”分层分采：在同一区段范围内，采完一个分层后再采下一个分层称“分层分采”。
采矿学必考题目及答案
一填空1 开采近水平煤层的采区称为盘区2 在倾斜分层走向长壁采煤法中，下分层采煤工作面滞后上分层工作面不少于3-4个月3 煤层群联合布置的采区上山布置的位置是煤组上部，煤组中部，煤组下部4 井底车场主井系统硐室的是井底煤仓5 在地质历史发展过程中，由含碳物质沉积形成的大面积含煤地带称为煤田6 用机械方法破煤和装煤，输送机运煤，单体支柱和铰链顶梁支护的采煤工艺系统是普采工艺系统7 仅为采煤工作面生产服务的巷道是回采巷道8 在近水平煤层中，用盘区石门代替盘区运输上山的这种布置称为石门盘区9 “DK615”的含义是单开轨型15 轨距600mm10 在井田范围内，经过地质勘探，煤层厚度和质量均合乎开采要求，地质构造比较清楚，目前可供利用的可列入平衡表内的储量称为矿井工业储量11 矿井井巷按其作用和服务范围不同可分为三类，分别是开拓巷道，准备巷道，回采巷道12 厚煤层分层开采的方法有倾斜分层，水平分层，斜切分层，水平分段放顶煤13 综采工作面移架顺序分为依次顺序式，分组交错式，成组整体顺序式14 采场通风方式有U型通风，Z型通风，Y型通风，H型通风，W型通风15 放顶煤开采中工作面内煤炭损失主要在有初采损失，末采损失，端头损失，采煤工艺损失16 盘区式准备方式的有上山盘区下山盘区石门盘区单翼盘区跨多石门盘区17 采区走向长度确定的影响因素是地质开采条件，生产技术条件，经济因素18 常用的井田划分方式按地质构造划分，按煤层，煤种分布规律划分，按煤层赋存形态划分，按地形地物界限划分，按人为境界划分19 综采工作面液压支架的移架方式依次顺序移架，分组交错式，成组整体顺序式20 井田的开拓方式有立井开拓，斜井开拓，平硐开拓，综合开拓，多井筒分区域开拓21 综采工作面端部斜切进刀有两种方式分别是不留三角煤端部斜切进刀和留三角煤端部斜切进刀22 井田开拓方式有立井开拓，斜井开拓，平硐开拓，综合开拓，多井筒分区域开拓23 柱式体系采煤法包括房式采煤法，房柱式采煤法和巷柱式采煤法24 “三量”是指开拓煤量，准备煤量和回采煤量25 我国按实际应用情况，准备方式可归纳为采区式，盘区式及带区式三种26 按车场所处位置不同可分为采区上部车场，采区中部车场，采区下部车场27 根据采煤工艺，矿压控制特点和工作面长度不同，采煤方法分为两大类分别是壁式体系和柱式体系28 根据煤层的间距不同，采区式准备方式有煤层群单层采区准备方式和煤层群采区联合布置准备方式29 综采工作面设备在搬运和安装中，支架的安装顺序包括前进式安装和后退式安装30 两个工作面布置三条回采巷道，其中运输巷为两工作面共用的工作面布置称作对拉工作面布置31 相邻采区之间隔离煤柱宽度一般为10m32 井巷式煤仓分类的是垂直式，倾斜式，混合式33 副井井筒与井底车场巷道连接的部分为中央水泵房34 长臂工作面长度一般在80-250m35 沿煤层底板布置综采放顶煤工作面，一次采出煤层全部厚度是指一次采全厚放顶煤36 只开煤房，不回收煤柱，留设房间煤柱支撑上覆岩层是指房式采煤法37 伪斜柔性掩护支架采煤法适用于厚度为2-6m38 采煤方法选择的原则是技术先进经济合理生产安全39 单位时间采区内同时生产的采煤工作面和掘进工作面产量总和是指采区生产能力40 500万吨-1000万吨的矿区设计能力属于大型矿区41 矿井生产的主要系统是运煤系统通风系统运料排矸系统排水系统42 综采工作面的主要设备有双滚筒采煤机，可弯曲刮板输送机，液压支架43 采煤工作面作业流程中应该编排内容的是采煤工作面范围内的地质煤层情况，采煤方法和采煤工艺流程，劳动组织循环表，排水照明设施及其布置图，供电设备管理设施图44 采区生产系统的是运煤系统，运料排矸系统，通风系统，供电系统，压气和安全用水系统45 上山布置的类型按其位置可分为两条煤层上山，一岩一煤上山，两条岩石上山，两岩一煤上山，三条岩石上山46 采区下部车场形式按装车站位置不同有大巷装车式，石门装车式，绕道装车式47 合理的开采水平垂高中阶段斜长划分应考虑的因素有煤的运输，辅助提升，行人条件，具有合理的区段数目48 普采工艺管理要点是加强机道支护，加强放顶线支护的稳定性，加强工作面端头维护，加强工作面“三度”49 影响准备巷道矿压显现的因素有地质构造，采深，倾角，煤岩性质，巷道布置50 矿井开拓延深方式的是直接延深，暗井延深，直接延深结合暗井延深，新开一个井筒，延深一个井筒，深部新开立井或斜井51 综采工作面采煤机进刀方式主要有直卧式进刀和斜进式进刀52 回采巷道的护巷方式有沿空留巷和沿空掘巷53 当煤层倾角小于12度时推广使用倾斜长壁采煤法54 采区上部车场的基本形式有平车场和甩车场55 井底车场内用于排水的副井主要硐室是中央水泵房56 井田范围内由已开掘的开拓巷道所圈定的尚未采出的可采储量是开拓煤量57 按机械化程度和使用的支护设备放顶煤开采可分为综采放顶煤和简易放顶煤58 在综采过程中，工作面遇到一些变化大的地质构造带时，其推进方式需要进行调整，通常转角小于45度时，称为调斜或调采59 薄煤层开采所采用的采煤机械是滚筒式采煤机和刨煤机60 甩车场斜面线路的连接系统，可以归纳为单道起坡系统和双道起坡系统61 井底车场存车线路与主要运输巷道相互平行的是卧式车场62 影响顶煤冒放性的主要因素的是煤层赋存条件，煤层厚度，工作面长度63 在划定的井田范围内，根据勘探资料计算而得，从而进行矿井设计和生产的依据指的是矿井储量64 井下与地面出入的咽喉，是全矿生产的枢纽是指井筒65 阶段运输大巷布置方式的是单层布置，集中布置，分组布置66 井底车场的通过能力与卸载方式有关67 沿空留巷属于无煤柱护巷68 巷旁支护的是木垛，矸石带，人工砌块69 利用三条区段平巷准备出两个采煤工作面称为对拉工作面70 主斜井用带式输送机运煤并兼做进风井时，风速不得超过4m/S71 沿空留巷时区段平巷的布置主要有前进式，后退式，往复式72 顶煤的破坏分区的是初始破坏区，破坏发展区，裂隙发育区，垮落破碎区73 影响矿井生产能力的因素有地质条件与开采技术条件，各生产环节的能力，储量条件，安全生产条件，经济条件74 采煤方法选择的依据包括煤层赋存条件，采煤技术发展和装备水平，管理水平，国家的技术政策，法规和规程75 矿井建设的顺序常安的原则是先浅后深，先小后大，先易后难，先斜井后立井，先改建后新建76 影响矿井生产能力的因素是地质条件与开采技术条件，经济条件，安全生产条件，储量条件，各生产环节的能力77 急倾斜煤层采煤方法有倒台阶式，伪斜长壁采煤法，伪斜柔性掩护支架采煤法，水平分段放顶煤采煤法，仓储采煤法78 综合开拓方式的类型有斜井-立井平硐-斜井平硐-立井平硐-斜井-立井主斜井-副立井79 井田划分原则是充分利用自然斜井，要由于矿区开发强度相适应的矿井数目和井田范围，照顾全局，直线原则，安全经济效果好80 长壁采煤工艺包括破煤，装煤，运煤，支护，采空区处理工序过程81 沿空掘巷采煤工作面接替有两种方式，分别是区段跳采接替和区段依次接替82 根据矿车的卸载方式不同，分固定箱式矿车和底卸式矿车两种83 采区下部车场按装车站位置不同，分大巷式装车式，石门装车式和绕道装车式三种类型84 根据进刀的位置不同，斜切进刀分端部斜切进刀和中部斜切进刀85 综放工作面液压支架分为单输送机高位放煤，双输送机中位放煤，双输送机低位放煤86 井底车场用于固定箱式矿车卸煤的主井硐室被称为翻笼硐室87 按照煤矿安全规程规定，运输大巷的断面要满足运输，通风，铺设管线和行人的需求88 当煤层倾角较小时可以采用沿煤层顶板穿层斜井开拓，煤层倾角较大时可以采用底板穿层斜井开拓89 按井筒形式不同，井田开拓形式有立井开拓，斜井开拓，平硐开拓，综合开拓多井筒分区域开拓90 无煤柱护巷有两种形式，分别是沿空留巷和沿空掘巷二名词解释1 阶段在井田范围内，沿着煤层的倾斜方向，按一定标高把煤层划分为若干个平行于走向的具有独立生产系统的长条，每个长条成为一个阶段2 开拓巷道为全矿井，一个水平或若干个采取服务的巷道称为开拓巷道3 全部垮落法即采空区的顶板及时垮落，利用岩石的碎胀性，将采出煤炭空间充满的方法4 矿山压力由于开采引起的工作面周围岩体的力，叫矿山压力5 剥采比是开采单位煤量所需剥离的岩石量6 开采水平通常将设有井底车场，阶段运输大巷并且担负全阶段运输任务的水平称为开采水平7 准备巷道为一个采区或数个区段服务的巷道8 充填法即由地面或井下采集废石料把采空区重新充满的方法9 支承压力采煤工作面周围围岩中应力升高区的压力10 边帮由采场四周坡面及平台组合成的表面整体11 井田划分给一个矿井或露天开采的那一部分煤田12 回采巷道仅为采煤工作面服务的巷道13 缓慢下沉法当顶板本身具有缓慢挠曲下沉的性能时，随着工作面的推进，在采空区后方自行挠曲下沉使采空区闭合的方法14 矿山压力显现在矿山压力作用下，产生的一系列力学现象15 台阶露天开采过程中，为满足采运工作的需要，往往把露天采场划分为具有一定高度水平或倾斜分层，每一个分层称为一个台阶三简答题1 简答井田开拓主要研究和确定问题答：问题有：1确定井筒的形式，数目及其配置，合理选择井筒及工业场地的位置2，合理确定开采水平数目及位置3，布置大巷及井底车场4，确定矿井开采程序，做好开采水平的接替5，进行矿井开拓延伸，深部开拓及技术改造6 合理确定矿井通风运输及供电系统2 简答采空区处理方法种类答：采空区处理方法有：1，全部垮落法2，充填法3，刀柱法4 缓慢下沉法3 简答综采放顶煤放煤的主要方式答：1，多轮分段顺序等量放煤2，多轮间隔顺序等量放煤3，单轮，间隔，多口放煤4 简答采区巷道联合布置的优缺点答：优点1，生产集中2，改善巷道维护条件3，改善运输条件，简化矿井运输系统4，提高采出率，减少煤炭损失缺点岩石巷道掘进工程量大，准备新采区时间长，巷道之间联系和通风系统复杂，要求较高的生产管理水平5 简答平硐开拓的优缺点答：优点1，井下煤炭运输不需转载即可有平硐直接外运，因而运输环节和设备少，系统简单，费用低2，平硐地面工业设施较简单，不需结构复杂的井架，绞车房和硐口车场3，无需在平硐内设水泵房水仓等硐室，减少许多井巷工程，省去排水设备，排水费用大大减少，对预防井下水灾较为有利4，平硐施工条件较好，掘进速度快，可加快矿井建设5，不留或少留工业场地煤柱，煤柱损失少缺点：受地形及埋藏条件限制，只有在地形条件合适，煤层赋存较高的山岭，丘陵或沟谷地区，且便于布置工业场地和引进铁路，上山部分的储量大致满足同类型水平服务年限要求时采用平硐开拓。
第14章 采区车场
第十四章采区车场一、学习目的通过本章的学习，要求学生掌握采区上下山与区段平巷，轨道线路布置，采区硐室，辅助运输方式以及绞车房的位置、尺寸、布置方式等。
了解采区硐室有关参数的确定方法，能够根据具体条件选择采区上、中、下部车场的类型与路线布置方式。
二、教学主要内容（1）巷道线路布置的特点（2）轨道线路连接的计算（3）采区上部、中部、下部车场形式的选择（4）采区硐室的的设置及特点（5）其他辅助运输方式的车场及轨道线路连接特点三、教学重点、难点（一）重点轨道线路布置、采区车场布置（二）难点轨道、采区、硐室的线路布置以及相关的线路计算。
四、教学方法（1）教学方法：板书，最好有多媒体教学相结合。
（2）辅助教具：采矿模型实验室模型。
（3）重点和难点分析方法：采用理论分析与辅助教具相结合，以利于学生直观掌握。
五、课程详细内容与知识点1、基本概念：采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室。
作用：在采区内运输方式改变或过渡的地方完成转载工作。
采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷道及各种硐室。
2、车场分类按地点分：采区上、中、下部车场按服务对象分：主提升甩（平）车场；辅助提升甩（平）车场。
按线路布置分：单道起坡甩（平）车场；双道起坡甩（平）车场。
3、采区车场施工设计线路设计：线路总体布置，绘草图；计算各线段和联接点尺寸；计算线路总尺寸；作线路布置的平、剖面图。
硐室设计：按线路设计，定巷道或硐室断面大小；确定硐室位置第一节轨道线路布置的基本概念一、矿井轨道矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。
（一）轨型1、钢轨的型号，以kg / m表示2、类别：重轨24 kg /m的钢轨；轻轨24 kg /m的钢轨；矿井常用轨型有：24、18、15、11等。
小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。
3轨型选用1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。
2）斜井用箕斗提升，选用重轨。
3）15万t /a的小矿，斜井及大巷选用18或24型钢轨。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4
6 5 5 7 6 Ⅱ Ⅰ Ⅰ 1 3 Ⅰ Ⅱ Ⅱ 3 4
7
2 5 2 3
6 a 图
4
7
6
b 大巷装车站采区下部车场
Ⅱ
1
2
1
2
4
3
6 5 5 7 6 Ⅱ Ⅰ Ⅰ 1 3 Ⅰ Ⅱ Ⅱ 3 4
7
2 5 2 3
6 a 图
4
4
7
6
b 大巷装车站采区下部车场 a-顶 板 绕 道
b-底 板 绕 道 4-大 巷 ；5-人 行 道 ； 6-材 料 车 场 ； 7-绕 道 1 - 运 输 上 山 ； 2 - 轨 道 上 山 ；3 - 采 区 煤 仓
第四节采区下部车场形式选择及线路布置
•采区下部车场—采区上山与阶段运输大巷联 接处的一组巷道和硐室的总称。 •形式：按装车地点不同，采区下部车场分为：
– 大巷装车式； – 石门装车式； –绕道装车式。
•组成：装煤车场、辅助提升车场和绕道组成。
一、大巷装车式下部车场
采区煤仓的煤炭直接在大巷装入矿车或输 送机； 辅运由轨上与大巷间的绕道相联。
图17-29 顶板绕道起坡点位置
第二节 采区下部车场线路设计
y
h 1 cos h 2 sin
e TD
通过线与轨道上山下部平车场储车线内侧 线路的距离：
S y C1 R
2）绕道与装车站线路的关系
（1）顶板绕道式
3 2 X L m 4 X0
1
l3
N
5
N
3
N
4
n
（一）装煤车场线路设计
1、通过式装车站
图 调度绞车调车时装煤车场线路布置 （a）通过式；（b）尽头式 1－机车；2－调度绞车；3－煤仓；4－空车储车线； 5－重车储车线 ；6－装车点道岔；7、8－渡线道岔；9－通过线
五、大巷装车式采区下部车场线路设计
（一）装车站线路设计 与调车方法有关： （1）调度绞车调车 （2）矿车自动滚动调车
第二节 采区下部车场线路设计
高道竖曲线水平投影长度：
l G R G (sin sin rG ) 低道竖曲线水平投影长度：
l D R D (sin sin r D )
第二节 采区下部车场线路设计
（2）高低道竖曲线相对位置的确定。
L1
hG h D H sin
L 2 L 1 cos L D L G
图17-31 线路坡度示意图
第二节 采区下部车场线路设计
1、斜面线路：3号对称道岔 2、储车线线路 （1）储车线线路平面布置。 （2）储车线线路纵断面坡度。 高道线路坡度iG为： 底道线路坡度iD为： / iG z 高道线路坡度角 为： 底道线路坡度角 为： /
rG
rD
iD K
rG arctan i G
r D arctan i D
第二节 采区下部车场线路设计
（3）高低道线路的有关参数 ①高低道起坡点的合理位置。高低道起坡点超前低道起坡点 的水平距离为： 一般 。 L2 ②高低道的最大高低差。两起坡点的垂直高差H称为最大高 L 1 .5 ~ 2 .0 m 低差。 ③高低道线路中心距
H L HG i G L HD i D
β >25° Δ β β
1
2
β 1
使 1 25。再设竖曲线落平进入绕道。 适用：煤层倾角 12 17。
β =12° ～ 17°
c — 上山反正二次变坡，上山先下扎，
β
2
Δ β β 1
1
（2）底板绕道：
绕道位于大巷底板。 d —上山反正二次变坡，上山先扎， 再设正向曲线进入绕道 1 25 用于：煤层 10 12。 注：25、25，一般取起坡角22
2、石门装车式下部车场优缺点及适用条件
优点：工程量小；调车方便，通过能力大， 不影响大巷运输。
缺点：石门长度有时不够长，就要将车场延 伸到煤层平巷内或延长石门。 适用：煤层群联合布置的采区。
三、绕道式下部车场
1、绕道式下部车场 开一段平行于大巷 的巷道，专门布置 装车线路。
Ⅰ 1 3 2 9
4 5 8 7 6 Ⅰ
第二节 采区下部车场线路设计
装车点中心线至阻车器的距离l1，如图17-23（a）所示。
图17-23 装车点与阻车器相对位置 （a）1t矿车时（一次装载）；（b）3t矿车时（二次装载） 1－阻车器；2－溜口
第二节 采区下部车场线路设计
为避免列车对阻车器冲撞，此段坡度i0=0（平坡） 重车存车线分为两段：LH3与LH4。LH3线段长度为1列 车长，i3为重列车自动滚行的坡度，一般取7‰～ 9‰。LH4不宜超过0.5列车长，i4为重列车上坡段坡 度，用它来补偿高差，并防止列车冲过储车线终点， 一般不超过5‰。装车站线路总长度为LD。
（3）卧式绕道 特点是储车线直线与大巷线路相平行。
第二节 采区下部车场线路设计
设绕道交岔点道岔始端至煤仓中心线的距离为X，则
S1 2
X
R ( L HG K
p
C1 ) Lk C R m LS
如图17-29所 示，设底道起 坡点至大巷通 过线的垂直距 离为y,y值可近 似按下式计算。
优点：不影响大巷运输能力。 缺点：工程量大；调车时间长。
适用：采区生产能力大；矿井一翼有两个采 区同时生产；不宜布置石门装车站时采用。
四、布置采区下部车场时应注意的问题
1、轨道上山起坡角25。
2、轨道上山顶板或底板绕道出口朝向井底车 场方向。 3、轨道上山绕道出口应与通过线接轨。
五、大巷装车式采区下部车场线路设计
第二节 采区下部车场线路设计
2.自动滚动行调车时装车站线路 （1）调车方法
图17-22 自动滚行调车时装煤车场线路 1－通过线；2－阻车器；3－煤仓；4－空车储车线； 5－重车储车线；6、7－渡线道岔；8－调车线
（2）装车站线路参数 空车存车线分为两段：LH1段长度为0.5列 车长，线路坡度i1，目的是把线路上抬 到一定高度，，造成空列车能自动滚行 的条件。 一般取18‰～23‰；i2为空列车自行滚行 的坡度，一般取9‰～11‰
大巷装车式下部车场优缺点及适用条件 优点：布置紧凑，工程量省；调车方便。 缺点：影响大巷通过能力；绕道维护量大 适用条件： 顶绕式—上山倾角12，起坡点落在大巷顶 板，且顶板围岩稳定的条件。 底绕式—当上山倾角12，上山提前下扎于 大巷底板变平，且底板围岩稳定的条件。
二、石门装车式下部车场
L D L d 2 L X L H 1 L H 2 L H 3 L H 4 l1
2）尽头式装车站
5 3 6 4
l
H
l1 L
l
D
k
l
H
LD=2LH+Lk+l1
调车方法
尽头通风问题
LH
Lx
1.25列车长，
4号、5 号(600mm), 5 号(900mm)
Lk 4号 (600mm), 5 号(900mm) 1t矿车，一列车： n = 26 30个 3t矿车，一列车： n = 20 26个 l1 = l e + 0.5 lm 坡度：i=35%0
图17-26 绕道布置
3、绕道线路布置 （1）立式布置 图17-27（a）、（c）所示。 特点是储车线直线与大巷线路相垂直。 （2）斜式布置，如图17-27（b）、（d） 所示，这种布置的储车线路与大巷线路 夹角一般可在45°～90°。
第二节 采区下部车场线路设计
17-27 绕道线路立式和斜式布置
1、在石门里布置装车站
8 Ⅰ 7 5 6 Ⅰ Ⅰ
3 5 7 6 4 1
4 1 Ⅰ
3 2
2
8
图 1 -运 输 上 山 ； 2 -轨 道 上 山 ；
石门装车站采区下部车场 3 -采 区 煤 仓 ； 4 -大 巷 ； 5 -人 行 道 ； 6 -材 料 车 场 ； 7 -绕 道 ；
8 -采 区 石 门 。
第二节 采区下部车场线路设计
3、竖曲线参数及相对位置的确定 （1）竖曲线参数。 ①竖曲线半径。一般取9m、12m、15m、20m。 ②竖曲线线路转角。（图17-32） 高道竖曲线线路转角 低道竖曲线线路转角
G rG
D rD
第二节 采区下部车场线路设计
图17-32 下部车场高低道起坡点间距的 限定办法 （a）同半径一次变坡法； （b）变半径一次变坡法； （c）同半径甩车线上抬法； （d）同半径提车线下扎法； （e）同半径提车线下扎甩车线上抬法
R3 α 3 K3
l AB
K
1
K
2
C1
S
L d
g
l5
C
2
2
LS
R4 α 4 K4
C
3
β
n
1 Lx
4
LB
m
X
第二节 采区下部车场线路设计
由于S值较小，绕道转角一般可取45°。 当S及δ确定后，便可进行下列计算：
C
S sin
T n
y S R C1
第二节 采区下部车场线路设计
（三）辅助提升车场线路设计
Ⅰ
Ⅰ
1
2 7 8 4 9 3
绕道装车站采区下部车场 1-运 输 上 山 ； -轨 道 上 山 ； 3-采 区 煤 仓 ； 4-大 巷 ； 5-人 行 道 ； 6-材 料 车 场 ； 7-顶 板 绕 道 ； 2 8-采 区 石 门 ； 9-绕 道 装 车 站 储 车 线
2、绕道式下部车场优缺点及适用条件
β <12°
β β 1
2
1
第二节 采区下部车场线路设计