旧水泥砼路面改造技术及施工方案.
混凝土路面修复施工方案
混凝土路面修复施工方案水泥混凝土公路修复施工方案一、工程概况本工程为永兴县柏林镇给水工程公路修复工程，路线起点为永兴县柏林镇工业园，终点柏林镇自来水水厂，全线长度约9606米。
因本工程在施工过程中需穿越部分省道S212路段。
设计文件中需在S212供水主管K2+520段、S212供水主管K8+580段、S212供水支管K3+000段、S212供水支管K5+150段、S212供水支管K6+220段、S212供水支管K8+100段穿越省道S212路段管道安装工程施工。
路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土，20cm厚的水泥稳定碎石层，管道穿越后将采取交替半幅封闭交通方式进行修复进行路面修复。
二、编制依据1、《砼路工程技术标准》JTG B01-20142、《砼路路基设计规范》JTG D30-20153、《水泥砼路面施工技术规范》JTG/T F30-20144、《砼路环境保护设计规范》JTG B04-2010三、作业人员、设备、材料配备1、人员配备前仓：a.测量(2人)b.立模(4人)c.人工摊铺混凝土(2人)d.插入式振捣混凝土(2人)e.平板式振捣混凝土(2人)f.振动梁往返两次(4人)g.旋转提浆机提浆、抹平(2人)h.找平混凝土面(2人)i.6m长铝合金检测平整度及混凝土面抹光(2人)j.养护、切缝(2人)后仓：a.搅拌机机手1人b.运输1-2#碎石4人c.运输瓜米石2人d.运输河砂2人e.卸水泥2人f.刨平材料1人若后仓配有配料机，接纳装载机上料，只需a、e、f另加配料机刨平材料1人，共需5人。
2、机械设备配备a.30m3/h混凝土拌合站1座b.自卸汽车(2T)4台c.小型破碎机1台d.装载机1台e.插入式振动器2台f.平板振动器2.2kW1台g.振动梁1台h.提浆机1台i.6m长铝合金1条j.切缝机1台若后仓配有配料机，还需要增加1台装载机。
3、材料配备配合比选择采用快速修补剂∶河砂∶碎石∶水=1∶1.5∶3.23∶0.45配合比，每立方米混凝土需TF-3修补剂410公斤。
水泥混凝土路面白改黑加铺沥青面层施工工艺
1我国旧水泥混凝土路面存在的问题（1）水泥混凝土路面寿命短。
很多水泥混凝土路面在建成通车后，经过5-10年左右的使用就出现了一些比较严重的道路病害，常见的如错台、断板、沉陷等。
（2）抗滑性能不足。
由于缺少对水泥混凝土路面的定期养护，粗集料如果暴露出来的话在车辆荷载的反复作用下，就会使得路面粗集料的磨光值不断降低，路面的抗滑性能也不断降低，如果遇到雨雪天气就会严重危害到行车的安全。
（3）容易造成视觉疲劳。
我们通常把水泥混凝土路面叫做白色路面，把沥青混凝土路面叫做黑色路面。
水泥混凝土颜色偏白这种特性，使得其具有较强的反射光和反射热的能力，长时间驾驶的话极易引起驾驶人员的视觉疲劳和眩光。
2工程概况某公路工程为主要交通运输干线，路线全长3240m，其建成的时间相对较长，经过长期的车辆碾压以及外界因素的作用，原有的水泥砼路面设计的标准逐渐无法满足通行的需求，出现了较为严重的错台现象，在局部地区也存在路面破碎、裂缝等相关的问题，影响了公路工程的使用性能。
根据道路工程的特点和具体的要求，研究决定采用加铺沥青面层的方式对旧有的水泥砼路面进行修复。
加铺沥青面层是近年来较为常见的施工方式，具有良好的补强作用。
它在利用水泥砼路面结构的基础上，充分发挥了沥青面层平整度好、摩擦系数高的优点，大幅提高了旧有水泥砼路面的行车舒适度。
3旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺3.1旧路面处理方案针对路面破碎程度较轻的，可先铣刨拉毛旧混凝土路面，再将错台磨平，随后清理干净路面板接缝沥青脱落老化位置，做好再次灌缝作业。
如部分位置存在断缝、断裂情况，可选混凝土进行修复，并将沥青碎石调平层、沥青混凝土层加铺其上。
应凿除、修补因旧沥青混凝土路面老化破碎、裂缝等病害出现的坑槽，并铣刨、清理旧路网裂、龟裂位置，随后将沥青碎石调平层、沥青混凝土面层进行铺筑。
3.2喷洒粘层油首先需要对旧水泥砼路面进行清理，避免存在杂物或者浮土，影响沥青面层与路面之间的粘合。
道路路面恢复施工方案
道路路面恢复施工方案施工技术方案一、工程概略某某家眷区内骨干道及人行道混凝土恢复二、骨干道及人行道混凝土恢复工方案及技术举措1、施工工艺流程本工程项目基本工程内容为水泥混凝土面板的修复，其工艺流程：旧混凝土路面破裂→ 出渣、土方开挖→ 清边清基→ 夯实基层→碎石垫层→ 摊铺混凝土→ 振实→ 混凝土表面整平饰面→ 养生2、工艺质量控制重点①.切缝依据监理指定地点和范围划(弹)线和切缝，切缝深度不得小于4 厘米，切缝线平直偏差不得大于 2 毫米。
②.凿除砼凿除砼不得崩角掉边和损坏原切缝线，不得骑在切缝线上撬凿砼；凿除砼断面应竖直，不得有任何角度的斜断面免得新旧砼联络带剪切受力强度降低，松懈砼应消除洁净。
③.原基础改造挖土方 :整个埸地进行定位 ,标高丈量后 ,计算挖深土方厚度及平方数,开始施工 ,此工序包含消除表土，开挖土方,余土外运 ,整平埸地 ,夯实素土 .④.清底、扫浆用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼凿除断面, 附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷，消除松懈砼块，保证洁净粗拙的表面以利于新旧砼的连结。
用水冲刷的砼面应在洁净水基本干燥后扫浆。
砼浇筑前,应在砼断面平均涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时，一定铲除水泥净浆从头操作。
⑤.碎石垫层素土基层合格后采纳碎石作垫层。
丈量员放好垫层边线，按设计要求控制垫层的长宽和厚度。
厚度为10cm，要求垫层平坦并夯实。
⑥.骨干道恢复 C30 混凝土面层、人行道恢复 C20 混凝土面层（1）采纳商品混凝土（2）、安装模板模板宜采纳木模板，模板应无损害，有足够的强度，内侧应光洁、平坦、顺直，局部变形不得大于3mm ，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm ，高度应与混凝土面板厚度一致，偏差不超出±2mm ，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应正确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度偏差为± 2mm 。
(3)、混凝土浇筑A、混凝土混淆料浇筑前，应付模板内的杂物、积水污垢清理洁净，模板内侧应刷脱模剂，且接缝严实，不漏浆，预埋件的定位、数目，模板的洁净度、构造尺寸、线形等再次检查，检查合格后方可进行混凝土浇筑。
水泥混凝土路面绿色修复施工工法(2)
水泥混凝土路面绿色修复施工工法一、前言水泥混凝土路面是现代道路建设中常见的路面类型之一。
然而，随着城市化进程的加快，水泥混凝土路面受到了日益严重的老化、破损等问题的困扰。
为了解决这些问题，水泥混凝土路面绿色修复施工工法应运而生。
该工法以绿色环保为核心理念，通过采取一系列科学的技术措施，能够有效修复水泥混凝土路面并延长其使用寿命。
二、工法特点水泥混凝土路面绿色修复施工工法具有以下特点：1. 环保化：采用绿色材料和绿色工艺，减少对环境的污染和破坏。
2. 可持续性：通过修复，延长了水泥混凝土路面的使用寿命，降低了对资源的消耗。
3. 综合利用：工法中可以利用现有路面的破碎料进行砼再生，充分利用资源。
4. 高效节能：施工过程简单高效，使用了一系列新型施工工具和设备，提高了施工效率和质量，减少了资源和能源的浪费。
三、适应范围水泥混凝土路面绿色修复施工工法适用于各种规模的水泥混凝土路面，如城市道路、高速公路、机场跑道等。
不仅适用于新建路面的修复，还适用于对老化、破损路面的维护和改造。
四、工艺原理该工法采用全封闭施工和冷拌再生工艺，通过机械设备对老旧路面进行冷拌再生处理，将破碎料与底层土与砼再生料混合后均匀覆盖于路面上，再由专用机械设备进行摊铺、压实等工序，最终形成新的水泥混凝土路面。
该工法通过对路面进行全面修复，提高了路面的承载能力、平整度和耐久性。
五、施工工艺 1. 测量和标志：对水泥混凝土路面的破损、裂缝进行测量，并进行标记。
2. 清理和预处理：清除路面上的杂物和污物，进行旧路面的铣刨处理，确保路面平整。
3.施工方案确认：根据路面情况，确定施工方案和所需材料。
4. 施工准备：准备好所需机具设备和材料, 检查维修设备和用具的完好情况。
5. 施工工序：采用冷拌再生工艺，将破碎料与再生料均匀混合后摊铺于路面上，再进行压实等工序。
6. 结束处理：对施工区域进行清理，恢复交通。
六、劳动组织根据施工规模和工期，合理组织施工人员，进行任务分工和协调，确保施工过程的顺利进行。
水泥砼路面施工方案_0
水泥砼路面施工方案一、导言水泥砼路面是常见的道路铺设材料之一，其施工方案对于路面的质量和使用寿命具有重要影响。
本文将介绍水泥砼路面施工方案，包括施工准备、施工工艺和施工注意事项等内容。
二、施工准备1.材料准备：水泥、骨料、砂子、水等施工所需材料要提前准备充分。
2.设备准备：搅拌机、输送设备、振捣器等施工设备要进行检查，确保运转正常。
3.现场准备：清理施工现场，确认路面基础平整、无积水等现象。
三、施工工艺1.基层处理：先进行基层处理，包括压实、平整，确保基础承载性能符合要求。
2.配合比设计：根据路面强度要求合理设计水泥砼的配合比，注意水灰比、砂率等指标。
3.搅拌浇筑：将各材料按照配合比加水搅拌均匀，然后浇筑至路面基层。
4.平整振捣：利用平整机进行初步整平，再利用振捣器进行振捣使水泥砼密实。
5.抹平养护：最后进行抹平处理，然后进行养护保养以确保水泥砼充分凝固、硬化。
四、施工注意事项1.温度控制：施工时温度不宜过高或过低，避免影响水泥砼的凝固2.湿度控制：施工过程中保持路面湿润有利于水泥砼强度的提升。
3.避免渗水：施工后要尽量避免雨水渗入，影响水泥砼的固化效果。
4.防止裂缝：在施工中要注意控制温度变化，避免出现裂缝现象。
五、总结水泥砼路面施工方案的质量关乎道路使用寿命和安全性，只有严格按照施工规范进行，才能确保路面质量达标。
在实际施工过程中，施工人员一定要做好各项准备工作，并严格按照工艺流程操作，做到材料合理搭配、设备正常运转、质量监测到位。
只有如此，才能确保水泥砼路面施工的顺利进行并达到预期效果。
旧路面改造设计施工方案
路面改造设计、施工方案一、旧水泥混凝土路面的处理措施在对原水泥混凝土路面进行沥青混凝土罩面前，必须对旧水泥混凝土路面进行修复，具体措施如下：（一）接缝处理1、清缝用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。
2、填缝将填缝料（橡胶沥青)加热至灌入温度，滤去杂物，倒入填缝机内填缝。
在填缝的同时，须用铁钩来回钩动,以增加与缝壁的粘接和填缝的饱和。
填缝料的技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。
（二）破损水泥混凝土面板的修补1、完全破碎的面板对破碎面板应进行整板更换，即将破损的水泥混凝土面板进行整板破除，挖除混凝土面板及受水浸害的老路基层，重新铺设与老路相同的水泥混凝土路面至老跨现有标高，开放交通或铣刨前须养护7天以上,使混凝土强度达到70%以上.2、贯穿面板全厚的裂缝对于出现贯穿面板全厚的裂缝的面板（尚未完全破碎）,采用条带罩面法进行处理。
（1)轻、中程度裂缝施工方法①顺裂缝两侧不小于15cm，平行缩缝方向锯切两条7cm深的锯缝；②凿除两锯缝内7cm深的水泥混凝土；③沿裂缝两侧10cm，每隔50cm钻直径为1cm、深为5cm的钯钉孔；④用高压气枪吹刷干净后用环氧水泥砂浆填满；⑤把去污除锈后的钯钉插入孔内安装；⑥切槽内浇筑快硬细石混凝土，及时震捣密实并抹平；⑦喷洒养护剂，加深缩缝及灌注填缝料。
(2)中、重程度裂缝施工方法①垂直裂缝每侧不小于30cm，切缝宽2～3cm、长40cm、深5cm的切槽；②凿除两锯缝内5cm厚的水泥混凝土;③沿裂缝两侧15cm,每隔30cm钻直径为4cm、深为10cm的钯钉孔；④～⑦同轻、中程度裂缝施工方法。
（3）细石混凝土技术要求细石混凝土不得使用火山灰质水泥,可采用硅酸盐水泥；粗骨料最大粒径不大于15mm；砂采用料径0.3～0.5mm的中粗砂，粗骨料含泥量不应大于1%；细骨料含泥量不应大于2%；水采用自来水或可饮用的天然水；混凝土强度不应低于C20，每立方米混凝土水泥用量不少于330Kg，水灰比不应大于0。
旧水泥混凝土路面碎石化施工质量提升措施
旧水泥混凝土路面碎石化施工质量提升措施摘要：目前，我国旧水泥混凝土路面的维修改造方案主要有打裂压稳、打碎压稳、冲击压实后加铺和清除后重建等。
因运输量增大而导致路面破坏的问题，通过水泥路面改造中的就地碎石化再生利用技术能够有效地解决。
旧水泥路面改造中的就地碎石化再生利用技术不但有利于延长道路的使用寿命，而且有利于行车安全以及环境的可持续发展。
完善旧路面改造碎石化再生利用的工艺流程，对我国运输业安全以及经济发展具有重要现实意义。
关键词：旧水泥混凝土路面；碎石化；质量控制一、旧水泥混凝土路面碎石化施工过程1、在实现碎石化施工前，先把混凝土板块上面遗留的沥青修补材料清除干净，确保路面的碎石化施工质量有所保障。
并要对全线排水系统进行合理的设置与有效修复，对路两边路肩进行有效挖除，确保其和混凝土的路面基层保持在同一个水平高度，促使水可有效地从路面区域排出。
2、结合相关经验通过落锤高度为1.0~1.1 m，并且确保落锤间距保持在10 cm 左右，逐步的对破碎参数进行调整，逐渐对路面实现有效破碎，并对破碎效果进行合理目测，在路面实现碎石化后，其表面呈现出鳞片状时，则说明碎石化达到了规定要求效果，对此刻破碎参数进行及时仔细的记录。
为了确保路面在实现破碎化之后相应破碎尺寸能够严格符合相关标准，我们根据旧水泥混凝土路面碎石化技术规程的质量检验标准，在施工路段内随机选取独立的位置实现试坑的开挖，要确保试坑为1.2 m，并一直挖到基层，以实现对全面的深度范围相应碎石颗粒实现检查，确保其粒径在规定范围之内。
二、案例分析旧水泥混凝土路面的碎石化技术1、概况。
某国道公路，长7.4km，全路段利用碎石化后作为基层再增加透层+8cmATB-25沥青稳定碎石+ 粘层 +4cmAC-13细粒式沥青混凝土（SBS 改性）。
该路段使用年限较长，近年来交通量快速增长，尤其是超重车辆存在较严重的过快增长问题，造成该路段的路面存在严重的损坏，出现了大范围的路面裂缝、破碎、断板、露骨等病害，已经严重影响了道路通行能力和使用安全。
挖除水泥砼路面、基层
挖除水泥砼路面、基层（二）、挖除旧路面的施工方案与技术措施1、挖除水泥砼路面（22cm）（1）、首先将要挖除的旧路面范围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的施工。
小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除，确保保留部分不受损伤；大面积混凝土板采用破碎机破除。
施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用破碎机破除的路段应保留板块50cm范围，该50cm范围采用人工凿除；在进行挖除作业前，首先确定位置和范围，是否有涵洞、桥梁等结构物，注意对这些结构物进行保护；当破碎混凝土块凿除后，立即进行创面的清理，破碎的混凝土块用装载机装车，自卸车运输到指定地点。
（2）、施工工序：采用风镐或其他路面开凿机械将旧混凝土板块破碎，清除碎块；挖出原基层和底基层，若路基有软弱层应彻底清除；根据施工面积采用小型或大型压实机械振动压实路基，压实度≥96%；再按照施工规范的要求铺筑路面各结构层。
2、挖除二灰砂砾基层和级配砂砾垫层二灰砂砾基层和砂砾底垫层接纳挖掘机举行挖除，推土机和人工举行基底清算，装载机装车，并用运输车运输到指定地点堆放或利用。
挖除作业时，控制好开挖坡度和高程，避免超欠挖；挖除作业尽量避开雨季，无法避开时做好截水、排水系统。
挖除后，及时举行新铺筑层的施工，避免长期露出而导致雨水渗入路基。
路段是利用G106线进行改造。
本合同段为其中的第六标段，其中水泥混凝土旧路面拆除共计.5m2，其中K49+200-K51+000路段老路面拆除方量为953.8m3.拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是接纳风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的办法对路面上的碎裂混凝土举行清算。
一、施工准备机械配备为：挖掘钻机1台，PC200挖机2台，推土机1台，压路机1台，15T运输机6台，洒水车1台。
人员配备为：路基路面工程师XXX全面负责，路基工程现场负责人XXX负责现场指导，测量员XXX负责施工准备前测量放样工作，挖机机手XXX、XXX，铲车XXX，车队队长XXX负责弃土运输。
对“白加白”改造旧水泥砼路面实施方案的探讨
对“白加白”改造旧水泥砼路面实施方案的探讨
白加白是一种改造旧水泥砼路面的技术方案，通过在旧路面上铺设新材料，提升道路的质量、安全性和美观度。
该方案广泛应用于城市道路、高速公路、机场等场所。
下面我们来探讨一下白加白实施方案的具体内容。
首先，要对旧路面进行评估，确定其强度、平整度、路面缺陷等问题，为后续施工提供依据。
然后，进行基础处理和表面清理，清除旧路面上的灰尘、污渍和油脂等杂物，确保新材料的牢固附着。
同时，要进行路面切割、坑洼修补等工作，打造平整、光滑的路面基础。
接着，进行白色水泥浆施工，该浆料具有高强度、防水、防腐蚀等特点，可以大幅度延长路面使用寿命。
浆料施工需要遵循一定的工艺流程，包括水泥浆封闭、平整摊铺、压实修整等环节，确保路面的牢固性和平整度。
然后，进行白色陶瓷砖铺设，该砖块具有无色差、强韧性、防滑等特性。
铺设需要遵循一定的铺贴规范和交错距离，确保路面整体美观度和行车安全。
同时，要进行砖缝处理和排水设计，防止水泥浆渗透进入，破坏砖面质量。
最后，进行道路标线涂装和交通设施配置，标示路面使用规范和安全提示。
交通设施包括路灯、路障、护栏等，保障行车人员和路面安全。
此外，还需对施工过程中产生的噪音、尘土等污染进行控制，进行环境保护。
总之，白加白改造旧水泥砼路面的实施方案需要遵循一系列工艺标准和施工规范，确保施工质量和道路使用寿命，为城市交通建设提供更加优质的服务和品质。
混凝土路面修补施工方案
混凝土路面维修施工方案1、工程概况齐齐哈尔鹤城馨苑景观工程道路宽为6m,原设计道路两侧为人行步道砖，后变更取消。
2、主要问题小区混凝土路面施工期间多降雨，给混凝土施工造成一定影响，平整度一直难于达标。
通过分析，主要问题是：2.1混凝土表面难以抹平混凝土经真空脱水后，混凝土表层的密实度增加了，混凝土表面浆体少，若不精抹，平整度明显不够，若精抹，很难抹光、抹平。
2.2压纹时间不易掌握过早压纹时具有向下挤压作用，在两压纹之间很容易形成不平整的鼓包；过晚则不易压纹；使构造深度不能达标，且对平整度影响很大，纹理外观也很差。
2.3不能确定混凝土面精抹的最佳时间精抹是路面平整度的把关工序，过早，由于混凝土收缩下沉，将产生新的不均匀度；过晚，混凝土表层的密实度增加，也很难抹光、抹平。
一路面破损混凝土修补1作业人员、设备、材料配备1、人员配备技术指导一名，清理工两名，抄平工一名，瓦工两名，养护工一名等2、机械设备配备路面切割机一台，提浆机一台，抄平仪一台，3m铝合金二根，等3、材料配备成品混凝土路面专用修复剂。
2 工艺流程、质量标准、控制要点1、工艺流程旧松动混凝土基础破碎除渣清边清基必要处架立模板洒水湿润摊铺混凝土振实混凝土表面整平饰面压纹养护基础切缝开放交通下道工序施工。
材料配制：采用快速修补剂：河砂：碎石：水=1 ：1.5：3.23：0.45配合比，每立方米混凝土需TF-3修补剂410公斤。
2、质量标准与控制要点a.切缝按照规范指定位置和范围划（弹）线和切缝，切缝深度不得小于原混凝土厚度2/3,切缝线平直偏差不得大于2毫米。
b.清底、扫浆用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼凿除断面和底面,附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷，清除松散砼块，保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。
用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。
砼浇筑前,应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时，必须铲除水泥净浆重新操作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
旧水泥轮路面改造技术及施工方案
一、碎石化改造技术的起源：碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。
第一个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，
项目数量300多个，使用里程达900多公里，1280万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。
二、碎石化改造技术的概念所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝，
并产生一个用与hma罩面的均匀基层。
三、碎石化改造技术的几大特点：（1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法（2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤•高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。
（3）施工简便，
改造周期短，综合造价底。
（4）就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。
（5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，
再加铺新的面层，是旧水泥路面翻
修改造的理想方法。
此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。
同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题°
（6）对交通通行影响较小，在施
工期间不需全部封闭交通。
四、施工方案编制依据及范围1 •编制依据（1）所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状（2 ）美国有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料（3）交通部现行的规范及标准
（4）国内水泥混凝土路血碎石化项目的实施经验总结
五、概述碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。
该法一般是利用特殊的施
工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过37.5cm.中间不超过22.5cm, 表面不超过7.5cm ）,碾压后作为新路面结构，基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。
山东省公路局研究员王松根副局长在《山东公路养护技术应用与研究》一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。
下面简略总结一下碎石化改造施工
六. 碎石化技术釆用的设备1、多锤头水泥路面破碎机多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全
宽范围内可以连续破碎，锤头的提升髙度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。
2专用振动压路机山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。
它用于破碎水泥混凝土路而后的表层补充破碎。
七. 碎石化前的准备工作1、清除存在的沥青面层在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。
2、隐藏构造物的调查与标记破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造
物，如：暗涵、底下管线等情况进行调査，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。
通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它
方案。
3、与桥梁连接段的路面与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。
未破碎的路面应铳刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。
4、交通管制
由于
碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前原则上不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。
5、其它要求任何与施工期间维持交通无关
的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程
八. 破碎试验路段在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，承包商应完成实验路段并
经监理工程师认可。
试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100-200米。
承包商应记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。
为确保路面被破碎成规定
的尺寸，根据监理的指令、承包商应开挖试坑。
试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。
通过实验段破碎，最终，符合要求的破碎设置应记录备査。
试验路段确定的破碎机程序将用于本工程。
承包商应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行调整以确保结果满足要求（成渝高速龙泉段施工现场）
九. 碎石化施工控制和要求1、路而破碎要求碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm,中间不超过22.5cm,底部不超过37.5cm 的粒径° 2、清除原有填缝料在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行淸除。
3、凹处回填
不应修整破碎后混凝土路面或试图平
整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。
在压实前发现的
5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。
破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。
4.与相邻车道的连接破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。
5.撤布乳化沥青透层油为使表面较松散的粒料有一定的结合力和防水性，建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，
按2.5 〜3.5kg/
卅用量撤布50%慢裂乳化沥青。
6.摊铺前混凝土路面的扰动施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。
如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。
7.面层施工
碎石化罩面厚度要求最小为
15cm。
且最好为密级配结构。
十.施工进度及工期安排旧水泥混凝土路面碎石化改
造工程，施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合，在不受外界条件干扰的情况下.每台设备每天的工作约为3000-3500 m2为确保工期，设备的完好率是决定因素，我们置备了足够的配件，专业的维修技术人员，随时对设备进行维修保养,确保按要求完成每日的工作量从而确保总工期。