汽轮机阀门内漏的原因
阀门内漏原因的分析及解决方案
阀门内漏原因的分析及解决方案摘要：阀门是管道流体输送系统中的控制部件，在管道系统中起着至关重要的作用。
作为重要的管道组成件，其密封性能直接影响着使用功能的实现。
然而，在现场施工中，对阀门安装的质量控制仍有欠缺，以至于在管道系统进行泄漏性试验时，经常有阀门内漏的情况发生，不仅造成了大量的返工和经济损失，也容易埋下安全隐患。
本文结合现场施工实际情况，分析产生阀门内漏的原因，并提出一些切实可行的预防措施，希望能够最大限度地降低阀门内漏问题的发生概率。
关键词：阀门内漏；原因分析；解决方案1阀门的内漏原因1.1开关限位问题导致阀门泄漏的最重要的原因是开关限位调整的不到位。
判断阀门内漏的第一步就是检查阀门的开关是否到位，尤其要看阀门是否能全关到位。
大部分球阀在全关位置时，球体关闭件与阀体只需要相差2~3度，就会造成介质的泄漏。
因为旋塞阀有缩径，因此一般关闭件与阀体相差10-15度才会造成内漏。
一般造成阀门开关限位不到位主要有以下几种情况造成：（1）阀门在厂内安装或在运输装卸过程中，造成阀杆连接的附件与阀杆驱动套装配角度错位而产生限位偏差导致内漏；（2）对于装配了阀门限位块的球阀，以及埋地阀门因为有加长阀杆，随着使用时间的增长，阀杆套内产生的铁锈和其他杂质落入下部，将会在阀杆与阀门限位块之间堆积部分灰尘、沙子、铁锈、油漆等杂质，在阀门关闭时致使阀门不能全关到位形成内漏；（3）长时间未进行维护保养得的执行机构，由于其齿轮箱内润滑脂变质结成硬块、铁锈堆积、限位螺栓松动等原因，将造成限位偏差，引起阀门内漏；1.2阀门内存在杂质造成阀门内漏的另一个总要起因是阀门内存在的杂质。
这些杂质既可能是沙子、石子、铁锈、焊渣等，也可能是工具、焊条、木棒、塑料制品以及其他可在施工现场找到的类似物品。
这类问题主要是以下原因造成：（1）在阀门厂家进行完水压试验后，没有将设备内水排干净，或水排放后未进行干燥、防腐、涂抹润滑油脂等保护措施，造成阀门内部锈蚀而造成内漏；（2）施工现场在阀门安装前没有在阀门两侧做好防护，导致在阀门在安装前泥沙、雨水、石子等杂质进入阀座密封与阀体之间的沟槽、阀座“O”型圈或弹簧沟槽内，造成内漏。
关于发电厂汽轮机输水阀门内漏问题分析与治理对策
关于发电厂汽轮机输水阀门内漏问题分析与治理对策摘要：最近几年，因为发电厂汽轮机疏水阀门内漏造成事故的事例越来越多，疏水阀门内漏不仅是影响发电厂正常工作的最大忧患，同时也造成了巨大的财产损失。
所以对发电厂汽轮机疏水阀门内漏的治理有重要意义，作为工作人员要重视疏水阀门的检测工作，肩负起自己的职责，降低操作过程中的失误，保障疏水阀的正常工作。
本文立足于保障发电厂的安全运行，针对发电厂汽轮机疏水阀的内漏原因以及应对策略等问题进行了深入的分析和探讨。
关键词：发电厂；汽轮机；疏水阀门内漏；内漏原因及应对策略1发电厂汽轮机疏水阀设备现状汽轮机疏水阀门是保证电厂正常运行的核心设备之一，发电厂有各种类型的疏放水，上千只的疏水阀门几乎分布在发电厂的各个组织系统中，无论哪一个疏水阀门发生内漏，都会为电厂带来超出我们想象的损害。
为了发电厂的正常运行生产，每天要不断的对疏水阀门进行检测和维护，工作人员的工作量非常大，同时因为阀门数量太多，又没有相对应的检测系统，有时会发生遗漏和重复检测的问题。
除此之外，有时会购买质量不达标的阀门，造成多个阀门同时损坏或者内漏现象的发生，每天每台阀门维修和更换造成的损失都在数千元或数万元以上，造成了极大的浪费，所以对阀门进行有效的监管，防止疏水阀门内漏不仅能够保证发电厂安全的运行，还能节约资金，间接减少发电厂运行成本[1]。
2发电厂汽轮机疏水阀门内漏原因2.1汽轮机疏水阀门自身质量问题汽轮机疏水阀门自身质量问题是疏水阀内漏的主要原因之一，汽轮机疏水阀门在制作时选取材料不当，材料本身硬度不够，承载压力的能力不足，经受不住水流的冲击，阀芯与阀座咬合不紧实，阀芯与阀座的缝隙容易残留沙石或者产生气泡，容易被腐蚀，阀门不能长时间使用，过早损坏然后造成内漏发生事故。
为了减少阀门内漏现象的发生，应制定统一的质量标准，同时加大对发电厂汽轮机疏水阀门质量的监管，提高执行力确保疏水阀门质量达标。
2.2工作人员操作不当除了阀门本身质量不达标，工作人员错误的操作也是引起输水管内漏的原因，在汽轮机的实际运行中，我们可以发现如果在汽轮机启动时，工作人员没有及时的关闭阀门，会使通过阀门间的气流温度升高，压力增大，给疏水阀门带来巨大的冲击和磨损，这种巨大的压力远远超过疏水阀本身的承载能力，对疏水阀造成伤害，即使是使用质量达标，硬度极好的疏水阀门也会在短时间内遭受到全面的破坏。
阀门内漏的原因
阀门内漏的原因1. 密封件损坏，这就好比轮胎破了个口子，气不就漏了嘛！你看那阀门的密封件，要是有了磨损、裂缝啥的，能不内漏吗？就像你家的水龙头垫圈坏了会滴水一样。
2. 操作不当也会导致内漏呀！你想想，要是你总是粗鲁地开关阀门，就像对待玩具一样随便摆弄，它能不出问题吗？比如说猛地一下用力过猛把阀门拧坏了。
3. 介质的腐蚀性多厉害呀！长时间被腐蚀，阀门能受得了吗？这就跟铁放在潮湿环境会生锈一个道理呀！像一些腐蚀性强的介质流过阀门，时间长了就可能导致内漏。
4. 阀门质量不行，那可不得内漏嘛！你买个质量差的东西，还能指望它好用？就好比买了双劣质鞋子，没穿几天就坏了。
如果阀门本身制造有缺陷，用着用着内漏不就出现了。
5. 温度变化大也不行呀！这就好像人的身体，忽冷忽热还容易生病呢！阀门在温度剧烈变化的情况下，可能就会变形啥的，进而导致内漏，比如从高温突然到低温环境。
6. 安装不正确也是个大问题啊！你装都没装好，还能正常工作？就像你搭积木没搭稳会倒掉一样。
要是阀门安装歪了或者不牢固，内漏不就来了。
7. 老化这个因素可不能忽视呀！什么东西用久了都会老化的呀！阀门用了好多年，就像人老了一样，各种毛病就出来了，内漏可能就会发生。
8. 压力不稳定也会惹祸呀！这就跟坐过山车似的，忽上忽下的能行？压力一会儿高一会儿低，对阀门也是一种折磨，内漏可能就跟着来了。
9. 杂质卡在里面，能不内漏吗？这就好像你嗓子卡了东西会不舒服一样。
一些杂质进入阀门，阻碍了它的正常关闭，内漏不就产生了。
10. 设计不合理也会出问题呀！这就像盖房子设计有缺陷会倒塌一样。
如果阀门的设计本身就存在问题，那内漏几乎是必然的啦！我的观点结论：阀门内漏的原因有很多，我们在使用和维护阀门时一定要注意这些方面，及时发现问题并解决，这样才能保证阀门的正常工作呀！。
阀门内漏原因分析及改进措施
阀门内漏原因分析及改进措施摘要：我公司自投产以来，屡次出现阀门内漏问题，机组稳定运行受到影响，并且严重威胁人身和设备的安全。
从几方面分析了引起阀门内漏的原因以及对内漏阀门发生的位置等方面进行了探讨，并提出有关防止阀门内漏的措施和建议。
关键词：阀门；内漏；改进措施1 引言阀门是很多系统运行必备的控制部件，比如说锅炉系统、空调系统等。
在锅炉系统中，阀门用于进行流体控制，如果阀门出现故障，很容易导致锅炉事故。
阀门内漏就是其中之一，是阀门使用时出现水汽损失，导致锅炉的补给水量增加，进而消耗的燃料量也增加；同时内漏的液体还会导致部件的腐蚀，使得使用寿命降低，老旧加快。
自投产以来，我厂大规模出现阀门内漏问题，严重影响机组的稳定运行。
由于给水、蒸汽系统为母管制，系统无法单侧隔离。
为解决系统中阀门不严的问题，2017年3月份进行了一次全厂停炉停机抢修工作。
对更换下来的阀门进行拆检，判断发生内漏的原因。
2引起阀门内漏的几方面因素阀门内漏主要指的是启闭件与阀座两密封面间的接触处的泄露，也就是常说的关不严，这会影响阀门截断介质的能力，因为阀门是用来控制流体的，因此需要尽量避免内漏的发生。
影响阀门内漏产生的因素主要有以下几点：2.1杂质堵塞主要是阀门系统内存在杂物，影响使用，比如说：管道吹扫时，管内的硬颗粒未吹扫、清理干净；吹扫完毕后，后期的系统、管道改造和焊接过程中的焊渣未清理干净等，导致运行过程中硬物积在或卡在阀座处，执行阀门开启关闭操作时造成密封面损坏。
2.2操作不规范主要是控制系统的操作人员水平不高或责任心不强，不能按照阀门规范操作进行，将非调节阀门当做调节阀门用，将全开阀门当做节流阀使用，或者一次阀门不全开、全关，这样长时间高速高压流体的冲刷会导致阀门密封面损坏。
还有就是工具使用不适当，操作人员在阀门的开、关过程中，工具使用不匹配，没有选用适当的“F”扳手开关阀门，使劲过大或使用加长管等套在阀门钩上使用，导致阀芯行程超过原设计距离，阀芯硬压阀座，造成密封面损坏。
汽轮机四大阀门问题及检修方案总结
汽轮机四大阀门问题及检修方案总结一、引言汽轮机是一种重要的热能转换装置，其稳定运行对于保障工业生产的连续性至关重要。
而阀门作为汽轮机的关键控制设备，承担着调节流体流量和控制系统压力的重要角色。
然而，在长时间运行中，阀门常常面临一系列问题，可能会影响汽轮机的正常运行。
本文将针对汽轮机常见的四大阀门问题，整理并提出相应的检修方案，以期为相关从业人员提供有效的参考。
二、背景由于汽轮机阀门处于高温、高压、高速运行环境中，容易出现以下四大问题：1.泄漏问题：阀门泄漏通常是由于阀座密封不完善、阀瓣及阀杆磨损或疲劳等原因造成的。
泄漏不仅会降低系统效率，还可能引起能量浪费和环境污染。
2.磨损问题：在高温、高压环境下，阀瓣与阀座以及阀杆容易发生磨损，导致阀门启闭不灵活，或者产生卡阻、抖动等现象。
3.腐蚀问题：汽轮机使用的介质中常含有高温腐蚀性成分，如水蒸气和废气等。
长时间接触这些介质，阀门表面易受腐蚀，造成阀门失效。
4.调节问题：阀门的调节性能直接关系到汽轮机工艺参数的稳定性，如流量、压力等。
调节不准确可能导致轴功率下降或不稳定的现象。
三、检修方案1.泄漏问题的检修方案：（1）定期检查阀门密封性能，若存在泄漏迹象，应及时进行维修或更换密封件。
（2）采用漏气监测仪器，对阀门泄漏进行实时监测，定期检查泄漏程度，及时发现并采取措施。
2.磨损问题的检修方案：（1）定期检查阀门的磨损情况，发现磨损应及时更换磨损零件，以保证阀门的灵活性和正常启闭。
（2）加装磨损保护材料，如硬质合金等，降低磨损程度，延长阀门使用寿命。
3.腐蚀问题的检修方案：（1）选择防腐蚀材料制作阀门，如不锈钢或镍基合金等。
（2）定期进行阀门表面的防腐蚀涂层修补工作，以减少腐蚀程度。
4.调节问题的检修方案：（1）定期校准阀门的调节性能，确保汽轮机工艺参数的精度和稳定性。
（2）对调节机构进行润滑和保养，以保证其灵活可靠的运行。
四、结论汽轮机的四大阀门问题（泄漏问题、磨损问题、腐蚀问题、调节问题）对汽轮机的正常运行具有重要影响。
640MW机组汽泵再循环调节阀内漏的原因及对策
640MW 机组汽泵再循环调节阀内漏的原因及对策摘要：某公司三期2×640MW机组汽泵再循环调节阀为美国 COPESVULCAN（考布斯）公司产品，系统设计是垂直安装。
该公司2台机组汽泵再循环调节阀自机组投产以来，先后多次发生卡涩、内漏等现象，制约着给水泵的安全经济运行。
本文通过对该阀的设计特点进行介绍，分析了该阀故障产生的原因和处理方法，并对该阀内部构件可进行的局部改进提出了建议。
关键词：汽泵再循环；内漏；分析和处理1 引言某公司三期2×640MW汽轮机组由北京北重汽轮电机有限责任公司及阿尔斯通合作生产，机组型号为：DKY4-4N41B型超临界一次中间再热、单轴、四缸四排汽、反动式、纯凝汽式汽轮机。
本机组配置两套容量为50%BMCR的汽动给水泵组，每套泵组由HZB253-640型定速前置泵和HPT300-340-6S/27A型变速主给水泵组成。
前置泵由单独的电动机驱动，布置在零米；主给水泵由变速小汽轮机驱动，布置在运行层。
各泵分别有最小流量保护调节阀，均为美国COPES VULCAN（考布斯）公司产品，阀门安装方式为垂直布置。
该公司两台机组自投产以来，4台汽泵再循环调节阀先后发生卡涩、内漏现象。
造成阀门零部件损坏，锅炉给水短时不足的状况，严重影响机组的安全稳定运行。
据了解，附近其他电厂同类型阀门也多次发生类似情况。
本文根据4台阀门的阀内件结构检查，重点介绍了阀门泄漏原因以及检修处理情况。
希望能为同类型机组提供参考。
再循环系统：给水泵在规定的小流量值以下运行，必须走再循环，再循环阀门的开启信号一般取自前置泵出口至给水泵进口连接管上的流量测量装置。
再循环阀应能在流量小于270T/h自动打开，流量大于600T/H时自动关闭。
运行中，再循环阀15s未打开必须设置跳闸保护。
2 内漏现象2013年12月，该公司#1机AB汽泵再循环调节阀运行中出现内漏缺陷，且阀门卡在13%位置，同年，其他3台汽泵阀门先后于6月、10月和12月发生类似现象，阀门卡在10-40%之间。
300MW汽轮机中压主汽门阀杆漏汽原因分析及解决方案
300MW汽轮机中压主汽门阀杆漏汽原因分析及解决方案摘要针对山西临汾热电有限公司中压主汽门阀杆漏汽问题，通过现场设备解体、结构分析，综合可能造成阀杆漏汽的原因，并逐条排除后，最终确定了导致问题的主要因素，提出了改造措施，消除中压主汽门阀杆漏汽现象，避免了工质损耗，提高了机组经济效率。
关键词：中压主汽门门杆漏汽轴向力拉紧装置一、设备简况山西临汾热电有限公司机组容量2×300MW ，机组型号为CZK250/N300－16.7/538/538。
该机组汽轮机由哈尔滨汽轮机厂制造，系亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、单轴、直接空冷、供热凝汽式汽轮机。
高中压缸采用合缸设计，高压缸配有2台高压主汽门和4台高压调节汽门，中压缸配有2台中压主汽门和2台中压调节汽门。
配汽方式为阀门管理配汽方式，可实现喷觜调节或节流调节无扰切换；调速系统采用高压抗燃油数字电液调节。
两中压主汽门对称布置，结构形式为摇臂翻板式结构，驱动方式为抗燃油供给的油动机驱动。
公司#1、#2机组投运后，中压主汽门就存在阀杆漏汽现象，现场测量传动端门轴保温温度高达190℃，不仅造成了工质的损耗，增加了机组煤耗，而且漏汽现象也恶化了周围环境，危机设备及人身安全。
所以找出漏汽原因并彻底处理至关重要。
二、中压主汽门工作原理中压主汽门是摇臂翻板式结构（见图一），由悬挂在阀蝶摇臂上的阀蝶以及通过键与阀蝶摇臂相连的轴所组成。
轴通过连杆与活塞杆相连接的连杆转动，油动机油缸活塞向上移动而打开阀到安全位置。
由关闭到全开油动机行程178mm。
全开时阀蝶端部与阀端盖上制动凸台必须贴紧。
活塞向下移动关闭阀由压缩弹簧和所产生的关闭力在全部时间内都作用在阀上，这些压缩弹簧作用在活塞上，从而产生一个正的关闭力。
两个旁通接头分别安装在蝶阀前后，用管子连接，以便使作用在蝶阀两侧的蒸汽压力均匀，以降低蝶阀打开时的力矩。
阀轴伸出部分密封设计有一对球面密封垫，但其密封效果需要轴向足够的压紧推力才能实现。
300MW汽轮机高压主汽阀内漏原因分析及处理
300MW汽轮机高压主汽阀内漏原因分析及处理【摘要】300MW汽轮机高压主汽阀发生内漏会导致机组冲转前转速异常升高、盘车脱扣，在机组停机过程中转子惰走时间过长。
将主汽阀解体检查发现，预启阀内压缩弹簧、小导阀因阀门腔内的氧化皮脱落发生卡涩。
由此判断，高压主汽阀长期在高温高压蒸汽下运行，阀门腔室内产生氧化皮，氧化皮脱落后夹杂在阀碟与阀座密封线上，造成主汽阀关闭不严，管道内蒸汽进入汽轮机，延长转子惰走时间，同时也造成机组转速异常升高、盘车脱扣。
对小导阀内部氧化皮进行了清理，消除了高压主汽阀内漏故障。
提出加强蒸汽品质监督、根据主汽阀结构确定检修周期等建议。
【关键词】300WM机组汽轮机高压主汽阀内漏汽轮机在运行过程中，各进汽阀因蒸汽参数波动及试验等因素的变化，发生自行关闭、机械卡涩或者连接螺栓断裂，也因高压抗燃油油质和伺服阀、卸荷阀AST电磁阀及OPC电磁阀等设备出现故障的影响，不可避免地导致调节汽阀在参与调节过程中出现异常现象。
一、汽轮机高压主汽阀汽轮机高压自动主汽阀为预启阀式结构，预启阀装于主阀碟内，预启阀和主阀碟的关闭力来自进汽压力和弹簧预紧力，预启阀与阀杆间为挠性连接。
当主汽阀关闭时，预启阀、主阀碟及阀座自动对中；主汽阀开启时，预启阀先开至极限，再进一步开启主汽阀时，主阀碟被打开。
二、故障现象及分析2.1转子惰走时间长机组锅炉运行过程中出现水冷壁泄漏，汽轮机打闸停机，转子惰走时间共计128min。
参照汽轮机运行规程，汽轮机在不破坏真空的条件下转子惰走时间应为45~50min，由此判断此次汽轮机打闸时停机转子惰走时间过长。
初步分析认为，由于高压主汽阀关闭不严，管道内蒸汽进入汽轮机，延长了转子惰走时间。
高压主汽阀长期在高温、高压蒸汽环境下运行，阀门腔室内极易产生氧化皮，氧化皮脱落后夹杂在阀碟与阀座密封线上，影响主汽阀关闭后阀碟与阀座密封线圆周的连续接触，从而造成高压主汽阀内漏。
2.2转速异常升高、盘车脱扣机组启动前，通过调速系统静态试验对主汽阀进行多次开关操作，以消除主阀碟与阀座密封线处的氧化皮，确保密封线有效接触。
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•汽轮机阀门内漏的原因
汽轮机在实际的运行过程中，由于人为操作不当或者设备自身的原因，就会发生汽轮机阀门内漏，严重影响了汽轮机的正常使用，而且还会对汽轮机的使用年限造成影响，缩短汽轮机的使用寿命，因此需要尽量减少汽轮机阀门内漏，本文就简单介绍汽轮机阀门内漏的几个重要的原因。
机组在基建和检修时，管道内会进入大量的焊渣、杂质等，因此，机组在启动前要进行吹管。
但是由于汽水管路系统比较庞大，很容易出现吹管清理不彻底的现象，而旁路系统，尤其是低旁系统更不容易冲洗干净。
特别是机组小修、临修后，管路系统更是没有很好的清洗措施。
这会造成机组启动初期蒸汽中可能会夹杂焊渣、杂质和颗粒等，而如果这时旁路阀门开关动作，在旁路阀门关闭时很容易使焊渣、杂质等挤压在阀门密封面上造成密封面的损坏。
所以，有些机组在刚启动运行时旁路阀门的关闭比较严密，但是阀门运行一段时间后就会产生内漏。
从阀门的结构来说，有些低旁减压阀，蒸汽是通过阀塞下部进入阀门，然后通过阀盘组或阀笼减速后流出阀门，其结构见图2。
此时，阀盘组或阀笼起到调节出口流速的作用，但并不能起到阻挡杂物随蒸汽进入阀门的“滤网”的作用，这时杂物就会被留在阀门内部。
且阀门密封面在阀盘组或阀笼的底部，当阀门关闭时，很有可能将阀门内的杂物挤压在阀门密封面上，尤其当阀门开度很小时更容易发生。
这就增加了阀门密封面被损伤的可能性。
同时，阀门下部进汽管道为立
管，立管与横管连接处易积存杂物。
汽轮机在运行中，管道中的杂物压在阀门密封面上造成密封面损伤，是汽轮机发生阀门内漏的主要原因，因此电力工作者在日常工作中，应当对汽轮机阀门妥善维护，保障汽轮机的正常运转。