山区高速公路桥梁新型防撞护栏的设计
高速公路工程中的桥梁防撞设施设计与施工
高速公路工程中的桥梁防撞设施设计与施工随着交通运输的不断发展，高速公路的建设和使用越来越普遍。
而在高速公路中，桥梁作为重要的交通枢纽，其安全性和稳定性显得尤为重要。
为了确保桥梁在道路使用过程中的安全性，桥梁防撞设施的设计与施工显得尤为关键。
本文将就高速公路工程中的桥梁防撞设施的设计与施工进行探讨。
1. 桥梁防撞设施的设计1.1 设计原则桥梁防撞设施的设计应遵循以下原则：- 安全性原则：设计应考虑到防撞设施在事故发生时能够提供足够的保护，减少交通事故的发生和严重后果。
- 稳定性原则：防撞设施应具备足够的抗冲击能力和稳定性，能够承受来自交通事故的冲击力，防止设施倒塌或损坏。
- 经济性原则：设计应合理控制成本，确保在桥梁防撞设施的设计中兼顾经济性和安全性。
1.2 设计要素桥梁防撞设施的设计主要包括以下要素：- 防撞护栏：采用护栏作为桥梁防撞设施的主要构件，能够将事故车辆引导到正确的轨迹上，同时起到减速和保护行人的作用。
- 缓冲带：在桥梁两侧的缓冲带的设计中，应考虑到车辆在撞击后的减速和能量吸收，减轻车辆对桥梁的冲击。
- 跌落保护措施：对于高架桥等高度较高的桥梁，应设置跌落保护措施，以防止车辆或行人从桥梁上坠落造成更严重的事故。
2. 桥梁防撞设施的施工2.1 施工前准备在桥梁防撞设施的施工前，应进行详细的施工方案编制和技术交底，确保施工的安全和顺利进行。
同时，还需要准备好所需的材料、施工工具和设备等。
2.2 施工技术要点在桥梁防撞设施的具体施工过程中，需要注意以下要点：- 基础处理：在施工前，应对桥梁防撞设施的基础进行处理，确保其稳固可靠。
- 精确测量：在设置护栏和缓冲带时，需要进行精确测量，保证其位置和角度的准确与一致。
- 设施固定：为了保证桥梁防撞设施的稳定性和抗冲击能力，应采用可靠的固定方式，如使用膨胀螺栓等固定设施。
- 跌落保护设施：对于需要设置跌落保护设施的桥梁，应准确安装防护栏杆、护栏网等设施，防止车辆和行人坠落。
混凝土桥梁防撞护栏设计规程
混凝土桥梁防撞护栏设计规程一、前言混凝土桥梁防撞护栏是一种重要的交通安全设施，其作用是保障车辆行驶安全，防止车辆冲出桥梁，防止车辆与桥梁结构发生碰撞。
本文将详细介绍混凝土桥梁防撞护栏的设计规程。
二、设计要求1. 护栏高度：混凝土桥梁防撞护栏的高度应根据桥梁的高度和交通流量等因素进行确定，一般应大于1.2米。
2. 护栏类型：根据桥梁和交通条件，护栏类型应选择合适的防撞护栏，一般包括金属防撞护栏、混凝土防撞护栏等。
3. 护栏强度：护栏的强度应满足相关规范的要求，一般应能承受车辆的冲击力，保障车辆和驾驶人员的安全。
4. 护栏颜色：护栏的颜色应根据地区气候和环境等因素进行选择，一般应选用明亮的颜色，有助于提高夜间的可见性。
5. 护栏安装：护栏的安装应符合相关规范，保证护栏的稳定和牢固性。
三、设计流程1. 确定桥梁类型和交通条件：根据桥梁的类型、长度、跨度、高度以及交通流量等因素进行确定。
2. 选择护栏类型：根据桥梁类型和交通条件选择合适的护栏类型，一般应选择能够满足强度要求的护栏。
3. 确定护栏高度：根据桥梁高度和交通流量等因素确定护栏的高度，一般应大于1.2米。
4. 确定护栏间距：根据护栏类型和交通流量等因素确定护栏的间距，一般应小于或等于1.5米。
5. 确定护栏颜色：根据地区气候和环境等因素确定护栏的颜色，一般应选用明亮的颜色。
6. 设计护栏强度：根据相关规范和标准进行计算，确定护栏的强度，保证护栏能够承受车辆的冲击力。
7. 设计护栏结构：根据护栏类型和强度要求，设计护栏的结构，保证护栏的稳定和牢固性。
8. 护栏安装：根据设计要求和相关规范，进行护栏的安装和固定，保证护栏的稳定和牢固性。
四、设计注意事项1. 护栏应符合相关规范和标准的要求，保证护栏的强度和稳定性。
2. 护栏的颜色应选用明亮的颜色，有助于提高夜间的可见性。
3. 护栏的高度应大于1.2米，保证车辆和驾驶人员的安全。
4. 护栏的间距应小于或等于1.5米，保证车辆无法穿过护栏。
公路桥梁防撞护栏规范
公路桥梁防撞护栏规范公路桥梁是联系城乡、串联西北东南的重要通道，它是社会经济运行中不可或缺的重要基础设施，对人民群众的出行安全有着重要意义。
为了确保公路桥梁安全，防止发生交通事故，我们必须精心设计、完善护栏系统。
本文根据有关法律法规和技术要求，总结研究了近年来护栏规范，并提出了具体的护栏设计规范，以供参考。
一、公路桥梁防撞护栏的技术要求1.护栏的高度护栏的高度应满足安全性和可视度的要求，并考虑它保持自身稳定，以及抗冲击能力。
一般情况下，护栏的高度不低于900mm，主要受护栏材料的耐力所限制。
2.护栏的结构护栏应采用钢筋混凝土结构，钢筋结构及其他结构方式可选择，根据设计特性应合理选择。
3.护栏的承重设计护栏的承重设计是护栏设计的重要环节。
护栏的承载能力应考虑工程自身的情况，以及可能发生的碰撞事故，确保护栏能够承受足够的撞击力。
4.护栏的外表面护栏的外表面应采用防腐处理，以确保护栏具有良好的耐候性、耐弯折性，以及耐腐蚀性等特性，确保护栏能够持久使用。
二、公路桥梁防撞护栏的设计要点1.护栏类型公路桥梁防撞护栏可以采用钢板、树脂、石材等不同材质的护栏，选择时需要考虑材质的特性及其对环境的影响。
2.结构护栏应采用合理的结构形式，以确保护栏的施工、安装、使用等环节的质量及其安全性。
3.坡度护栏的坡度是护栏设计的重要因素，坡度应正确选择，以确保护栏的安全性和稳定性。
4.围护护栏的围护效果非常重要，一般来说，在有限的空间里，应采用木质护栏或钢质护栏，它们不仅能保证护栏的牢固性，而且还能提高护栏的安全性。
5.安装与维护护栏的安装是保证护栏安全的重要环节，必须按规定的要求进行安装，以确保护栏的质量。
此外，护栏的维护也是至关重要的，经常进行护栏的维护，能够延长护栏的使用寿命，以避免发生灾害。
综上所述，护栏设计是一门艺术，必须根据不同情况采取不同方式，确保护栏效果最佳。
在建设公路桥梁时，应考虑护栏设计，合理评估护栏设计，以及根据护栏设计规范选择合适的护栏材料，从而确保公路桥梁的安全性与实用性。
浅析公路桥梁防撞护栏设计要点
浅析公路桥梁防撞护栏设计要点呼和浩特市赛罕区农村公路建设养护服务中心 010020摘要：随着基础设施建设的不断完善，近年来公路桥梁的建造不断增加。
同时，车辆组成、交通流特征发生了变化，交通量急剧增加、载重量增大，社会公众出行对公路桥梁防护能力提出了更高的要求。
提升公路桥梁安全防护能力专项行动，这对完善在役公路桥梁防护设施，提升公路桥梁通行防护能力，降低车辆冲破桥梁护栏坠落的安全风险起重要作用。
关键词：公路桥梁；防撞护栏；设计要点引言随着车辆的增加人们的出行更加方便，但随着交通事故的频发，人们对出行安全更加关注。
防撞护栏是桥梁的重要组成部分，桥上安装的被动保护结构，可以防止不受控制的车辆从桥上坠落，造成伤害或二次交通事故，减少车辆和人员的伤害，同时给驾驶员一定的心理安全感。
通过自身的变形或车辆吸收碰撞能量来改变车辆的方向，以防止车辆过桥或进入转向轨道，以尽量减少对乘客的伤害。
桥梁护栏的具体设计需要确定桥梁上部结构截面的布置和宽度，确定防撞护栏的等级和类型，计算防撞护栏，确定钢筋数量，最后绘制防撞护栏的设计方案，并制定相应的详细说明。
1公路桥梁防撞护栏现状防撞护栏是公路桥梁的重要组成部分，不仅是保护车辆的安全防护物，还承担着多项重要功能，如管线通道、声屏障基础、灯杆基础及绿化悬挂等，其线形和外观直接影响桥梁的美观和质量。
公路桥梁现状防撞护栏已无法满足当前设施服务功能的需求，主要表现为以下几点：(1)部分公路桥梁防撞护栏出现钢筋锈蚀、混凝土开裂及保护层脱落等问题，存在较为明显的劣化现象，混凝土强度平均值小于25MPa。
同时公路桥梁防撞护栏滴水沿处构造薄弱，混凝土成块脱落现象时有发生。
(2)大部分公路桥梁防撞护栏顶宽为200mm，不满足现行规范中关于声屏障基础预埋件最小宽度规定，无法按照规范要求设置安装声屏障基础锚固螺栓等预埋件。
(3)公路桥梁在服役期间多次增设、调整声屏障布置形式，防撞护栏顶部反复钻孔植筋，安装声屏障预埋件，同时混凝土强度不足，声屏障预埋件锚固可靠性存疑，极端天气条件下声屏障有坠落风险。
桥梁防撞护栏的设计要点
桥梁防撞护栏的设计要点桥梁防撞护栏在桥梁上起到了非常积极地作用，它有利于防撞，防止车辆和行人被撞入河水中。
不锈钢防撞栏划分方法很多可按构造特征、防撞性能等划分，按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。
为了使得桥梁防撞护栏防撞的效果更好，就要实现桥梁防撞护栏的防撞能力，而要想提到这个能力，必须要从设计进行出发，设计出来科学和良好地产品，实现出来更大的优势。
桥梁防撞护栏结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足国家标准要求。
桥梁护栏应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。
栏杆强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15度角发生碰撞，不落河。
栏杆造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。
当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、快速干线、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外增加10m等等。
桥梁栏杆要求采用无机复合型混凝土桥梁组合栏杆，每2米为一榀，分别由立柱、扶手、托梁、栏片等构件组成。
立柱截面尺寸为120㎜?120㎜，高度分为1180㎜，和1080㎜(铁一院)两种；扶手顶宽100㎜，底宽106㎜，高100㎜；托梁顶宽100㎜，底宽110㎜，高100㎜；扶手、托梁与栏片连接表面设置栏片安装插槽，插槽深度15㎜。
满足栏片安装后，端部位于横梁内配置纵向钢筋的下部，同时插槽处箍筋加强，防止出现裂纹。
扶手与立柱处连接，端部预留钢筋，立柱顶部设置扶手卡槽，卡槽深度110㎜，宽60㎜，同时柱顶预埋钢筋，外漏长度170㎜，扶手通过卡槽与立柱固定，并通过柱顶预埋钢筋连接两侧横梁及柱帽，钢筋埋入立柱深度满足锚固要求。
桥面防撞护栏施工方案
桥面防撞护栏施工方案一、施工背景和目的桥梁是公路和铁路交通中的重要组成部分，但由于交通事故的发生，桥梁上的车辆面临着撞桥的风险。
为了提高公路交通的安全性，需要在桥面设置防撞护栏来保护车辆和行人的安全。
本文将介绍一种桥面防撞护栏施工方案，以确保桥梁上交通的安全和顺畅。
二、施工步骤和流程1.确定施工位置：首先，需要在桥梁两侧确定合适的施工位置，以确保护栏能够覆盖到桥梁的整个宽度。
2.测量和标记：使用测量工具，对桥梁的宽度进行测量，并标记出护栏的位置。
这有助于施工人员在施工时准确地安装护栏。
3.准备施工材料：根据设计要求，准备所需的护栏材料。
这可能包括金属护栏、连接件、锚固材料等。
4.安装锚固设施：在桥梁的两侧安装锚固设施，以确保护栏的稳定性。
根据设计要求，可能需要使用螺栓、焊接或混凝土铸造等方法来安装锚固设施。
5.安装护栏柱：根据标记的位置，安装护栏的柱子。
将护栏柱与锚固设施连接，确保其牢固和稳定。
6.安装护栏板：将护栏板逐一安装在护栏柱之间，使用连接件将其固定。
确保护栏板的连接结构坚固可靠，并有足够的防撞能力。
7.检查和调整：在施工完成后，对护栏进行检查和调整。
检查护栏柱和护栏板的连接是否牢固，以及整体护栏是否符合设计要求。
8.清理现场：完成施工后，及时清理施工现场，确保周围环境的整洁和安全。
三、施工注意事项1.安全措施：在施工过程中，施工人员必须严格遵守安全规定，佩戴个人防护装备，确保自身安全。
2.施工质量：施工人员必须按照设计要求进行施工，确保护栏的质量和稳定性。
施工过程中，要注意检查连接件的质量和安装是否正确。
3.环境保护：在施工过程中，要注意对周围环境的保护。
及时清理施工垃圾和废弃材料，确保不对周围环境造成污染。
4.与其他工程的配合：在桥梁施工中，护栏施工要与其他工程的进展相配合。
与桥面铺装工程、抗震设备安装等工程进行协调，确保施工进度和质量。
四、施工验收标准1.安装牢固稳定：护栏的柱子与锚固设施连接处不得有明显松动，并且整体护栏的稳定性符合设计要求。
混凝土桥梁防撞护栏设计规程
混凝土桥梁防撞护栏设计规程一、前言混凝土桥梁防撞护栏是保障公路交通安全的重要设施，其设计和施工直接关系到公路交通的安全和畅通。
本文旨在制定混凝土桥梁防撞护栏的设计规程，为护栏的设计和施工提供准确、全面、可操作的技术指导。
二、设计原则1.安全性原则混凝土桥梁防撞护栏的设计首要原则是保障公路交通的安全。
护栏设计要满足最大限度地减少交通事故对车辆和人员的伤害，防止车辆冲出桥梁，保证公路畅通。
2.经济性原则混凝土桥梁防撞护栏的设计要考虑成本因素。
在保障安全的前提下，应尽量减少造价和使用成本。
3.美观性原则混凝土桥梁防撞护栏的设计应符合美学原则，给人以美观、整洁、协调的感觉。
三、设计要求1.尺寸要求混凝土桥梁防撞护栏的高度不应小于1.2m，中心线半径大于60m时，高度可以适当降低至1.0m。
护栏的宽度一般为0.5m-1.0m，跨径较大的桥梁可以适当加宽。
2.材料要求混凝土桥梁防撞护栏的材料应符合国家相关标准，具有足够的强度和抗冲击能力。
建议采用预制钢筋混凝土护栏，钢筋直径一般为10mm-16mm。
3.防腐要求混凝土桥梁防撞护栏在使用过程中易受到风吹雨淋和车辆冲击，需采用防腐措施，以保护护栏不受损坏。
建议采用热镀锌工艺或喷涂防腐漆。
4.连接方式混凝土桥梁防撞护栏的连接方式应采用可靠的连接方法，连接处应平整，不得出现凹凸不平、变形等情况，以保证护栏的整体性。
5.安装要求混凝土桥梁防撞护栏的安装应严格按照设计要求进行，应保证护栏的整体性和稳定性。
安装时应注意防止护栏变形、开裂等情况的发生，确保护栏的使用寿命和安全性。
四、设计流程1.需求分析在混凝土桥梁防撞护栏的设计中，首先要进行需求分析，明确护栏的使用环境、使用条件、使用要求等方面的需求，以便为后续的设计提供依据。
2.护栏类型选择根据需求分析的结果，选择适合的护栏类型。
一般来说，可选用框架式、板式、柱式、网式等类型的护栏。
3.材料选择根据护栏类型和使用环境等因素，选择适合的材料。
浅析高速公路桥梁防撞护栏设计要点
浅析高速公路桥梁防撞护栏设计要点摘要：随着我国交通运输事业的不断发展，我国的桥梁建设需求也在不断地加大。
在桥梁的建设过程中，防撞护栏是重中之重。
如果防撞护栏的设计不够合理，防撞性能不足，那么我们的桥梁安全性就得不到有效的保障。
因此，我们应当重视桥梁防撞护栏设计当中出现的要点，以确保桥梁的防撞护栏足够稳定安全，为我国交通运输事业的进一步发展打好基础。
本文中，我们将提出一些在桥梁防撞护栏设计过程中的要点，并提出做好高速公路桥梁防撞护栏设计的有效措施。
关键词：高速公路；桥梁防撞护栏；设计要点前言桥梁的防撞护栏是我们进行桥梁的安全保障。
只有桥梁的防撞护栏做得好，桥梁上通过车辆的安全性才能够得到保障，桥梁的安全性和稳定性才能够达到我们的需求。
然而，我国的桥梁防撞护栏在设计的过程当中有很多技术要点，比如防撞护栏类型的选择、防撞性能预估、护栏安装位置的确定等。
这些要点如果不能够好好处理，将导致了一些问题的出现，为我国桥梁建设事业的发展带来了一定的隐患，所以我们应当及时的采取相应的措施做好相关工作，从而保证我国桥梁建设事业始终处于一个健康的发展轨道。
1高速公路桥梁防撞护栏设计要点1.1防撞防护栏的类型选择在桥梁的防撞护栏设计过程当中，每一个步骤都至关重要。
防撞护栏是桥梁的根本，一座桥梁能否长时间的保证车辆的行驶安全，很大程度上就是由桥梁的防撞护栏决定的。
桥梁防撞护栏如果十分稳固，那么我们的桥梁建成之后，往往就可以安全的运行几十年。
即使是有所损坏，只要及时有效的修补，也可以保证车辆不会掉到桥下。
在防撞护栏设计的各个阶段过程中，我们最先决定的就是的防撞护栏类型。
但是，在我国的很多桥梁防撞护栏的设计过程中，桥梁防撞护栏的选择往往不够合理，这对我国的桥梁的发展带来了极其不利的负面影响。
比如说，如果工程师一时疏忽，就可能会选择一些并不符合标准的防撞护栏，造成桥梁安全系数的降低。
除此之外，为了节约经费而选取更加容易建设的防撞护栏，也并不是罕见的现象。
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图ｌ组合型护栏钢扶手
图２组合型护栏钢扶手安装
基于以上原因，对于山区桥隧比例高的高速公 路，桥梁护栏优化结合六安至武汉高速公路安徽段工 程进行，设计时考虑取消上部钢扶手，并根据有关规 范，对护栏外部形式进行相应的设计和计算。
１防撞护栏的形式、等级及模式
（１）形式确定：综合考虑到防撞性能、构件使用 耐久性、施工操作方便可行性以及运营期间养护成 本，护栏采用钢筋混凝土加强型防撞护栏形式睁５｜。
相关数据［引：截面高度：ｈ＝０．４６２ ｍ；截面宽度： ｂ＝５ ｍ；钢筋根数：ｎ＝５×５＝２５；截面有效高度：ｈｏ— ｈ－－ａ＝Ｏ．４０２ ｍ；受力钢筋截面积：Ａ。一Ｏ．００５ ｍｚ。
混凝土受压区高度ｚ的计算：
ｚ＝（知ＸＡ。）／（＾Ｘ６）一Ｏ．０２ ｍ
ｘ＝０．０２ ｍ≤矗×ｈｏ＝０．２５９ ｍ 配筋率：卢＝Ａ。／（ｂ Ｘ ｈｏ）＝０．２５％＞卢嘶＝
本文链接：/Periodical_gcsjyda201101019.aspx
０．１５％。 故以上均满足要求。 截面抵抗弯矩计算：
Ｍｏ＝ｆ靠ｂｘ（ｈｏ－－０。５ｘ）｝１ａ Ｍｕ＝５０１．３ ｋＮ·ｍ＞Ｍｊ＝４５１．５ ｋＮ·ｍ 故截面钢筋配置满足要求。 同理，沿高度方向每５ ｃｍ取一截面进行验算，均 可满足要求。 根据以上验算数据表明，钢筋混凝土防撞护栏的 钢筋配置满足要求，所拟定护栏截面形式满足防撞设 计要求。
（参考文献］
［１］ＪＴＧ Ｆ７１－－２００６，公路交通安全设施施工技术规范［Ｓ］． Ｅ２３孙艳．桥梁防撞护栏外观质量通病以及预防措施ＥＪ３．黑龙江
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２抗拔验算及截面验算
２．１抗拔验算 ＰＬ＝Ｎｄ，Ｐ＝４３０ ｋＮ，Ｌ一１．０５ ｍ，ｄ一
０．３５２ ｍ，则Ｎ一１ ２８２．７ ｋＮ。钢筋根数ｎ＝２５，每根 钢筋受力Ｎ＇＝Ｎ／ｎ＝５１．３ ｋＮ。
钢筋提供抗力Ｍ一厶Ａｓ＝５６．３ ｋＮ＞５１．３ ｋＮ，
故满足要求。 ２．２截面验算
由于混凝土护栏截面为变化截面，考虑计算按单 筋截面对各截面进行受力验算，并确定拟定钢筋配置 是否满足要求。
术，２００８，５（２）：７８—８０． Ｅ６３姚启明．汽车碰撞防撞护栏碰撞力计算方法的研究ＥＪ３．上海公
路，２００３（Ｓ１）：１２２—１２７． ＥＴ］侯德藻，袁玉波，杨曼娟，等．在用桥梁护栏安全性能改进方法研
究ＥＪ３．公路交通科技，２０１０，２７（５）：ｌｌｏ一１１６． ［８３ ＪＴＧ １３６０－－２００４·公路桥涵设计通用规范［ｓＪ． ［９３ ＪＴＧ Ｄ６２－－２００４，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规
山区高速公路桥梁新型防撞护栏的设计
黄淼
（安徽省交通规划设计研究院，安徽合肥２３００８８）
摘要：山区高速公路桥梁长度较长，桥梁防撞护栏长度亦随桥长增加，桥梁护栏施工工程量较大，同时运营期间养护工程量也较
大。这就要求在桥梁防撞护设计时不仅要考虑其功能需要，还要考虑其施工的工艺和运营期间养护，从全寿命使用周期角度
首先，取钢筋混凝土护栏底截面进行验算。 底截面处力矩：Ｌ一１１０一５—１０５ ｃｍ，底截面处 计算弯矩：Ｍｊ—ＰＸＬ＝４５１．５ ｋＮ·ｒｉｌｌ。 计算参数‘９］：混凝土强度设计值厶一１３．８ ＭＰａ；
受力主筋抗拉强度设计值Ａ一２８０ ＭＰａ结构重要
性系数７０＝１．１；正截面相对界限受压区高度系 数矗＝ｏ．５６。
收稿日期：２０ｌＯ—０８－０３；修改日期：２０１０－０９—３０ 作者简介：黄淼（１９７８一），男，安徽砀山人，安徽省交通规划设计研究院工程师．
５２ ‘工程与建设’２０１１年第２５卷第１期
万方数据
圈３护栏受力模型示慧
保护层厚度：迎撞面钢筋混凝土中钢筋的保护层 厚度≥４．０ ｃｍ［３｜，并根据以往设计经验取迎撞面主钢 筋中心至混凝土边缘的距离ａ一５ ｃｒｎ。非迎撞面钢 筋按照相关设计规范陪９］钢筋中心至混凝土边缘的距 离ｎ’一３ ｔｉｎ。
３结束语
通过六安至武汉高速公路安徽段通车以来的使 用效果来看（图４），此种护栏不仅防撞安全性能大大
图４六安至武汉高速公路安徽段新型护栏
提升，通过建设单位和施工单位精心施工，其外观效 果简单、朴素、美观，彻底解决了常规护栏安装定位施 工困难、钢扶手锈蚀难养护的问题，同时工程材料造 价较常规护栏降低，长期运营成本大大降低。以上优 点得到了建设方、运营单位及施工单位的一致肯定， 值得在今后高速公路特别是桥梁比例较大的工程项 目中大力推广。
15.孙艳 桥梁防撞护栏外观质量通病以及预防措施[期刊论文]-黑龙江科技信息 2010(08)
16.JTG D60-2004,公路桥涵设计通用规范 2004 17.JTG F71-2006,公路交通安全设施施工技术规范 2006 18.JTG D62-2004,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 2004
考虑。
关键词：防撞护栏；施工工艺；运营养护；全寿命使用周期
中图分类号：Ｕ４４３．７
文献标识码：Ａ
文章编号：１６７３—５７８１（２０１１）０１．００５２－０２
随着高速公路设计水平的发展，高速公路附属设 施的细节设计越来越引起重视。传统的桥梁外侧防 撞护栏形式多用组合式防撞护栏（图１），形式为下部 钢筋混凝土墙式护栏，在墙顶预埋钢板，并在钢板顶 部焊接钢管扶手［１］。这种防撞护栏有着形式美观、通 透性好的许多优点。但近年来，通过多条已通车高速 公路施工、运营、养护环节反馈的信息，组合型防撞护 栏有以下不足之处［２］：①钢扶手造价较高，施工时焊 接、安装较难（图２）。②钢扶手防锈漆在运营时易脱 落，增加了养护成本。③钢扶手易锈蚀，雨水在扶手 钢板处沿混凝土墙身形成锈痕，影响美观。
范［Ｓ］．
《工程与建设》２０１１年第２５卷第１期 ５３
万方数据
山区高速公路桥梁新型防撞护栏的设计
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
黄淼， HUANG Miao 安徽省交通规划设计研究院,安徽,合肥,230088
工程与建设 ENGINEERING AND CONSTRUCTION 2011,25(1)