高速公路中防撞护栏的施工方法
现浇混凝土防撞护栏施工作业指导书
现浇混凝土防撞护栏施工作业指导书（改扩建高速）一、防撞护栏施工工艺流程防撞护栏施工工艺流程：护栏准备工作（模板及其他材料进场检验）T精确放样一测量一梁板预埋钢筋调整一护栏钢筋制作及安装-50cm宽护栏抹带施工一护栏模板安装一浇筑护栏混凝土一拆模-养生二、准备工作1）凿毛：组织施工人员对顶板护栏范围进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松散层，并用水冲洗干净。
2）测量放样为保汨P栏顶面高程符合设计要求，护栏施工前，测量人员必须复核梁板顶面高程，用全站仪进行平面位置放样，每5米放出防撞护栏的内外边缘。
按照水准测量要求将高程点引至桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。
3）根据放样及高程测量结果，按照护栏模板支撑的轨迹施做砂浆调平抹带，所用砂浆强度与护栏已强度相应。
三、钢筋加工及安装钢筋安装前先对梁板面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。
然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。
护栏钢筋绑扎施工时，按照桥梁施工技术规范的有关要求进行质量控制。
施工时要特别注意控制好钢筋顶面高程及线形。
1)钢筋由物资设备部统一采购，存放于钢筋加工场原材料堆放区域。
工程技术人员(提前3天)根据现场进度情况填写各部位下料单，由主管技术人员安排钢筋加工场统一加工各部位钢筋。
2)钢筋加工前先进行除锈、调直然后按设计下料长度切断、加工；加工成型的钢筋分类整齐堆放于半成品区。
施工技术人员携下料单到钢筋加工场申领半成品钢筋，钢筋场统一安排配送至现场。
3)半成品钢筋运至现场后需支垫堆放于各施工部位附近。
当日未用完的成品钢筋需支垫存放并覆盖防潮，支垫高度至少30cm。
4)梁板吊装完毕后即可开始护栏钢筋焊接和绑扎，接头采用搭接电弧焊的，均采用单面焊建，焊接必须满足下列要求：(1)搭接长度不小于IOd;(2)焊缝表面平整、饱满，不得有凹陷和焊瘤；(3)接头处不得有裂缝；(4)咬边深度、气孔、夹渣的数量?□大小以及接头偏差不得超过规范要求；由于钢筋直径大且间距小，焊接时要竖向排列，以免造成混凝土浇筑困难。
高铁快速路工程桥梁混凝土防撞护栏施工技术方案(优秀)
XX高铁快速路(XX省道XX段)工程二标段工程桥梁混凝土防撞护栏施工技术方案编制人:审核人:审批人:编制单位:XX市政工程有限公司XX高铁快速路XX段项目部编制日期:目录一、工程概况 (3)二、施工内容 (3)三、编制依据 (3)四、施工工艺流程图 (4)五、施工方法 (5)六、钢管脚手架搭设 (9)七、混凝土防撞护栏浇筑实测项目 (11)八、应注意的质量问题 (11)九、原始资料的整理 (12)十、施工组织管理 (12)十一、施工管理目标和保证措施 (13)十二、安全保证体系 (16)十三、质量保证体系 (17)桥梁混凝土防撞护栏施工技术方案一、工程概况XX市高铁快速路(东环北延)呈南北走向,工程范围:南起XX省道XX 特大桥北桥堍,北至XX高铁,设计桩号范围为K0+260~K6+452.757,全长6192.757米。
本标段桩号范围为K1+160-K2+050,全长890米。
主要为快速路主线XX路跨线桥及地面辅路,其中K1+670处有25米跨径XX桥一座,K1+235、K2+006处分别有箱涵一座。
跨线桥桩号范围K1+513.111~K1+931.111,全长418米。
二、施工内容本施工方案涉及XX路跨线桥及引坡、XX桥混凝土防撞护栏的施工,共计2383延米。
三、编制依据1、工程设计图纸。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ040—2020)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2020)4、我单位多年积累的相同及相关的施工技术总结和经验四、施工工艺流程图五、施工方法1、施工准备1)技术准备①、组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料,由技术人员写出书面交底,并召开技术交底会。
②、对测量仪器、长钢尺及钢卷尺进行复核检查。
③、模板设计2)施工现场准备①、平整施工场地,保证施工道路、施工用电、施工用水接通,达到三通一平条件。
②、测量放样；③、安排钢筋加工场地及运输工具；④、安装调试机械设备。
公路工程防撞护栏施工方案
公路工程防撞护栏施工方案一、施工准备工作1.1 确定施工范围：根据设计图纸和实际情况确定护栏施工范围。
1.2 制定施工计划：根据施工范围和工期，制定详细的施工计划，包括施工过程、材料和设备准备、人员组织等。
1.3 人员组织：根据施工计划确定所需人员数量和构成，分配工种和职责，做好施工队伍的组织和管理。
1.4 设备准备：根据施工需要，准备好必要的施工设备和工具，包括起重机、挖掘机、钢筋切割机等。
1.5 材料准备：根据设计要求和实际情况，准备好护栏所需的材料，包括护栏板、支撑柱、连接件等。
1.6 安全防护：做好施工现场的安全防护工作，包括设置警示标志、划定施工区域，保证施工人员和交通流的安全。
1.7 现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解地形、地貌、土壤情况等，为后续施工提供参考。
1.8 现场布置：根据施工需要，合理布置施工现场，确保施工顺利进行。
二、施工流程2.1 地面清理：在开始施工之前，需要对施工现场进行清理，清除杂草、垃圾等杂物，保持施工现场的整洁。
2.2 基础处理：对护栏支撑柱的基础进行处理，包括挖土、打桩、浇筑混凝土等，确保支撑柱的稳固。
2.3 安装支撑柱：根据设计要求，将支撑柱安装到基础上，并做好固定和连接工作。
2.4 安装护栏板：根据设计要求，将护栏板安装到支撑柱上，并做好固定和连接工作。
2.5 连接件安装：根据设计要求，安装护栏板之间的连接件，确保护栏的整体性能。
2.6 钢筋切割：对需要进行钢筋切割的地方，进行专业作业，保证切割质量和安全。
2.7 检查验收：对施工完成的护栏进行全面检查和验收，确保施工质量符合规定要求。
2.8 清理现场：施工完成后，对施工现场进行清理，清除施工垃圾和材料残余物。
三、施工注意事项3.1 施工现场安全：在施工过程中，严格按照相关安全规定和操作规程进行，确保施工现场的安全。
3.2 施工质量控制：严格按照设计要求和规范要求进行施工，确保施工质量符合相关标准。
防撞栏施工方案
防撞栏施工方案防撞栏施工方案一、工程概述：本次施工任务为在交通要道路段安装防撞栏。
防撞栏通常用于公路、高速公路、桥梁、隧道等交通设施的道路两侧或中央隔离带，用于防止车辆碰撞事故发生，保障行车安全。
二、施工准备：1. 确定施工区域：根据设计图纸确定安装防撞栏的具体位置和长度。
2. 准备材料和设备：根据需求，准备防撞栏材料、安全帽、安全绳、安全网等施工工具和安全设备。
3. 人员配置：根据施工任务量，安排足够的人力资源，包括工人、监工和施工队长等。
三、施工步骤：1. 清理施工区域：清理安装防撞栏的路段上的杂物、土石等，确保施工区域干净整洁。
2. 安装基础支撑：根据设计图纸确定基础支撑的位置和数量，用挖掘机开挖基础槽，然后倒入混凝土，并用水泥浆灌注固定基础。
3. 搭建钢架支架：根据设计图纸和现场实际情况，按照一定的距离和高度，使用焊接或螺栓将防撞栏的钢架支架连接固定在基础上。
4. 安装护栏板：根据设计要求，将护栏板依次安装在钢架支架上，使用专用工具将护栏板牢固地固定在支架上，并且确保每个连接处都牢固可靠。
5. 点缀和装饰：根据需要，可以给安装的防撞栏进行一些点缀和装饰，例如喷涂防锈漆，安装反光条等，以提高可见度和夜间行车安全性。
6. 审查和验收：施工结束后，进行安全检查，确保安装的防撞栏符合规范和设计要求，并进行验收，确认施工质量合格。
四、安全措施：1. 工人必须佩戴安全帽，系好安全绳，并在施工现场搭设安全网，以确保工人的人身安全。
2. 施工现场必须设置警示标志，警示过往车辆注意施工区域，以避免交通事故发生。
3. 施工期间，严禁使用火焰作业，以免引发火灾事故。
4. 施工期间，必须严格遵守施工各项规范和安全操作规程，确保施工过程中的安全。
以上为防撞栏施工方案的基本内容，根据实际情况和设计要求，具体施工步骤和安全措施还需根据实际情况进行调整和完善。
施工过程中，工作人员应密切配合，确保施工质量和安全。
高速公路中间护栏一拖四安装施工方案
高速公路中间护栏一拖四安装施工方案
一、高速公路护栏防护解决方案：
高速公路护栏主要用在中央分离带和路侧，因其车辆速度快，车流量大，事故发生率高，所以采用防撞等级较高的SB级或新A级加强型三波护栏。
(1)高速公路根据实际情况需要选用4mm或3mm三波护栏板，在弯道处为加强防护等级。
(2)立柱型号高速公路一般采用直径140mm的圆立柱或管径
130mm的方管立柱，立柱间距为标准段安装间距4米，加强段2米间距。
(3)安装方式打桩、预埋或混凝土浇灌基础等，需根据实际路况选择合适的安装方式。
二、城市快速路，主干公路护栏防护解决方案城市快速路，主干公路，一般采用A级护或A级B级混合式护栏。
护栏板选择
(1)城市快速路，主干公路通常选用4mm厚的两波护栏板，在比较安全的路段也可采用3mm厚的两波护栏板。
(2)立柱选择型号选择，一般采用直径140mm或114mm的圆立柱立柱间距，立柱的安装间距一般为4米，危险路段间距为加强型2米间距。
(3)安装方式打桩、预埋或混凝土浇灌基础等，需根据实际路况选择合适的安装方式。
三、乡村道路、一般道路护栏防护解决方案乡村道路、一般道路，一般采用B级护或B级C级混合式护栏。
（1）乡村道路、一般道路通常选用3mm或2.5mm厚的两护栏板，比较危险的路段也可采用4mm厚的两护栏板。
（2）立柱型号一般采用直径114mm的圆立柱立柱间距，立柱的安装间距一般为4米，危险路段间距为加强型2米间距。
（3）安装方式打桩、预埋或混凝土浇灌基础等，需根据实际路况选择合适的安装方式。
高速公路防撞护栏施工工法(2)
高速公路防撞护栏施工工法高速公路防撞护栏施工工法一、前言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，为了保障交通安全，防撞护栏作为一种重要的交通设施，起到了至关重要的作用。
为了确保高速公路防撞护栏的施工质量和效果，必须采用科学合理的施工工法。
本篇文章将对高速公路防撞护栏施工工法进行详细介绍，以帮助读者了解该工法的特点、原理和施工步骤，并为实际工程提供参考。
二、工法特点高速公路防撞护栏施工工法的特点主要包括：工艺简单、施工周期短、施工效率高、施工质量可控等。
采用该工法可以大大缩短施工周期，降低施工成本，提高施工效率，并确保施工质量的稳定和可控。
三、适应范围该工法适用于高速公路防撞护栏的施工，包括高速公路主线、匝道、桥梁等一切需要设置防撞护栏的工程。
四、工艺原理高速公路防撞护栏施工工法与实际工程之间的联系主要体现在采取的技术措施上。
在施工过程中，首先需要根据设计要求确定护栏的位置和布置方式，然后进行现场测量和标高，确定施工的起点和终点，并排除施工区域内的障碍物。
施工过程中，还需搭设施工平台和设置临时交通标志，确保施工区域的安全。
五、施工工艺高速公路防撞护栏的施工工艺主要分为以下几个阶段：1.准备工作：包括测量和布置位置、清理施工区域、搭设施工平台和设置临时交通标志等。
2.基础处理：对于需要设置基础的护栏，需要进行基础的挖掘、排水、回填和压实等工作。
3.立柱安装：根据设计要求，设置立柱，并进行固定和调整。
4.护栏板安装：根据设计要求，设置护栏板，并进行固定和调整。
5.防腐处理：对已安装好的护栏进行防腐处理，以提高护栏的使用寿命和耐久性。
6.收尾工作：包括清理施工现场、拆除施工平台和临时交通标志，以及进行施工质量的检查和验收等。
六、劳动组织在高速公路防撞护栏施工中，需要合理组织劳动力，根据施工进度和需要，确定施工人员的数量和配备，并进行岗位培训，确保施工过程的安全和顺利进行。
七、机具设备为了确保高速公路防撞护栏的施工质量和效率，需要使用一系列机具设备，包括挖掘机、压路机、起重机、剪切机、焊接机等。
高速公路防撞护栏施工方案
防撞护栏施工组织一、工程概况美阳河桥防撞护栏,设计长度62延米，在将原桥栏杆及基座拆除的基础上,下设25＃混凝土基座，数量为16。
7m3，上设30＃混凝土防撞护栏,数量为35。
8m3。
二、施工工期根据上下游护栏间隔施工的安排，计划下游护栏于2005年4月20日开工,2005年4月30日完工；上游护栏于2005年5月18日开工,2005年5月27日完工。
三、施工机械及劳力安排结合该项工程特点,计划安排两台搅拌机（其中一台备用），一台切割机，两台振动棒可满足施工需要;施工劳力安排20人，其中管理人员3名，钢筋工2名，木工4名，混凝土工2名,司机1名，普工8名.四、施工方法施工主要内容包括：拆除原栏杆及基座、基座施工、防撞护栏钢筋制作及绑扎、模板制作及安装、混凝土浇注、拆模及养护。
（一）、原栏杆及基座拆除：采用人工进行拆除. 先将原栏杆进行拆除，然后再拆除基座，先用撬棍将基座撬活,然后采用绳子套处基座外端，人工拉绳将基座拉至桥内处，将其装车倒运至桥外。
(二)、基座施工：施工基座前,先对桥面侧墙处的浮灰及杂物进行凿除、清扫，使其表面保持干净。
完后技术人员对其进行放线测量，然后开始支立模板，并进行加固,完成后绑扎预埋钢筋，经检查合格后开始灌注C25混凝土。
（三)、防撞护栏钢筋制作及绑扎：钢筋采用集中加工，现场绑扎的方法施工.钢筋制作前，先对其进行调直和除锈,完后按照设计图纸进行制作。
待基座施工完后，开始焊接护栏与基座连接钢筋，焊接接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d;最后绑扎其他钢筋，完成钢筋绑扎作业。
（四）、模板制作及安装：模板制作采用定型钢模板，钢模板厚度采用3mm钢板，肋筋为［10槽钢，每节模板长度2m，接缝处采用重插式相接。
模板安装前，先对桥面进行全面测量，根据测量结果采用水泥砂浆对基座顶面找平，同时对模板刷涂脱模剂，然后安装模板，并按规范规定每隔10m~15m设置一处伸缩缝,模板安装采用小型机具配合人工安装的方法进行施工。
高速公路防撞护栏施工
筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M 高速公路防撞护栏施工1、施工放线定位立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。
在湖南长永高速公路上施工时，由于是第一次参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，最后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。
在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方法： （1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。
立柱的间距分为2m 和4m 两种，2m 间距的为加强立柱，4m 间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。
如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm 的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。
还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M 超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。
（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
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高速公路中防撞护栏的施工方法
【摘要】防撞护栏属于一种非常关键的交通设施，它不仅有利于高速公路的维护，而且有利于为高速公路提供安全保障，肩负着保障人们生命安全的重任。
基于此，本文结合实践经验对高速公路中防撞护栏的施工方法进行了探讨。
【关键词】高速公路；防撞护栏；施工方法
在整个高速公路施工中，防撞护栏通常于工程结尾进行设置，其同时也属于公路外观质量的一个基本内容。
关于防撞护栏，其内在质量主要由原材料和具体加工状况决定，其外观质量主要由施工过程决定，因此我们需要不断积累实践经验，对施工过程进行严格的管理，只有如此才能保证其外观质量。
1.关于护栏钢筋的设置
在对护栏钢筋进行设置前，要先对梁面进行清理，将其上的浮渣清理掉，再用水清洗其上的浮浆，以使其保持清洁。
然后是拉线，拉线主要以放样数据为依据，接着需要对设置护栏钢筋的具体位置以及高程进行明确。
根据设计图纸的规定，要绑扎钢筋以及预埋筋，以使二者成为整体，与此同时还要严格对质量进行监督和控制。
在护栏施工中，务必要严格控制线型，高程以及钢筋顶，以利于为其磺量提供保障。
护栏底座部位预埋钢板务必要根据图纸规定放置在正确的位置上，同时要重视钢板上口部位是否平整，此外矧时要对预埋泄水管给予一定的重视。
2.关于模板的设计以及制作
为了确保防撞护栏不同部位尺寸的准确性，为了保证其外观质量，因此必须要进行模板的制作。
模板的制作有非常严格的要求和非常高的标准。
传统肪撞护栏模板的制作通常选择的是木模，关于其外包，一般都采取冷轧黑铁皮（也可以是镀锌铁皮）。
木模板不仅成本低，而且加工过程简单，整修难度小，不过其也有自身的缺点，即木材易于收缩或者是变形，具体情况如下，即边缘部位或者是铁皮均容易变形，表面缺乏足够的平整度。
因为木材属于弹性材料，因此油气制作的模板总的来说缺乏刚度，因此混凝土浇筑完成后不能很好的确保护栏的平整以及顺直度。
护栏在过去几年的施工过程中由钢模板改用为木模板。
钢模板不仅刚度以及平整度较强，而且不易于发生变形，因为在使用时不易变形，这就为混凝土表面线条的顺直度以及及其平整度提供了保障，其次，采用钢模板不仅周转率高，而且具有较高的长期利润，不过一次投资较多。
在制作钢模板的过程中，关于取材问题，要在结合工程具体特点以及周转使用状况的基础上再做决定。
通常做法如下，即选择厚度为3mm的普通新钢板作为模板正面，结合护栏的具体形状以及尺寸大小在整板（加工）以及碎板（拼接）之间做出选择，不管采取什么方法，都务必要使钢模板不同部位尺寸完全准确。
3.关于放线定位问题
立柱在定位放线时，采取正确合理的方法是非常关键的，按照施工图纸要求，在设置防撞护栏的过程中，其立柱的具体位置主要决定于路缘石，即假设路缘石在横方向上的铺设无错位情况，在纵方向上的铺设完全平顺，但是在具体施工过程中却并非如此，其铺设不管在纵向上还是在横向上均和设计存在一定的差距，若放线定位仅仅以路缘石为依据，则护栏立柱是缺乏应有的顺直度的（纵方向上），设置护栏扳后，其一些线形会存在凸凹面，在认真摸索的基础上我们发现了如下定位方法：（1）需要先对立柱间距进行明确，将活动护栏口，桥梁，立交，通道以及平交当做控制点来开展测距工作立柱间距包括两类，即2m以及4m，其中2m的属于加强立柱，而4m的属于普通立柱，但在具体施工过程中还有一类即异形间距，所设置的护栏板叫做异形板，其因为间距不能确定，因此不易于制造，进而对工程产生了很大的影响，所以在明确立柱间距的过程中要尽量避免异形间距。
（2）明确立柱在纵方向上的具体位置：按照立柱间距，用红铅笔将横线标于路缘石上，接着再通过钉子以及线绳将一条线沿着路放出，并不断对线形进行调整，接着在该条线上用红铅笔标出垂直于横线的纵线。
即十字线。
最后，在打人立柱的过程中，务必要以立柱以及十字线之间的中心距离为依据，这样有利于立柱（纵向）保持顺直。
（3）对柱高进行的控制：立柱顶面有没有平顺，对护栏板顶面是否平顺有很大的影响，柱高是防撞护栏线形最为关键的一个影响因素。
防撞护栏在初期阶段的施工过程中。
通常都假定路缘石是完全以施工图纸以及设计标高为依据的。
其中立柱顶面部位的标高相比于路缘石来说，前者比后者高70cm，打入首根立柱时，当打入该位置时，需要将桩锤的具体位置标在打桩机导杆上，接着再开始打第二根以及第三根立柱…，若桩锤到达了有记号的部位，则意味着立柱确实打到位了。
4.关于浇注问题
混凝土浇注过程中一般都选择分三层法进行浇筑。
浇筑的最终位置是护栏底斜边下则属于第一层，也称为变点，浇注的最终位置是斜边上角变点，则属于第二层，浇注的最终位置是顶部，则属于第三层浇筑，在这一过程中需要由振捣人员负责对三层混凝土的放量大小并具体入模时间进行控制。
混凝土布料务必要保持均匀，同时要把握好振捣时间，每层振捣必须控制在lmin以上以及1.5min以下。
当混凝土浇注结束后，顶面要注意收浆，通常都选择三次收浆。
首先通过木抹子进行平抹，接着通过铁抹子对初压光进行平抹，最后，当混凝土绝对初凝时再通过轧子进行轧光（要保证足够的力度）。
关于拆模板：主要受气温以及混凝土强度的影响，不承重构件达到10-20h时就能进行拆模。
拆模完成后需要阴干半天左右（是为了使颜色不变），用内含白水泥成分的水泥浆来封闭气泡，同时覆盖清洁的混凝土草帘（也可以用别的覆盖物取代）洒水养生，禁止使用薄膜养护剂。
要彻底检查结束了的防撞护栏混凝土，如果发现问题要尽早找出原因并积极纠正。
5.对栏板进行的安装
现今的护栏板主要分为两种，即镀锌以及涂塑，镀锌层相比于普通钢铁而言，硬度不是很强。
而且易发生机械损伤，所以在施工过程中务必要非常谨慎，动作
要轻缓，如果镀锌层发生损伤，则需要在24小时中通过高浓度锌进行涂补，如果需要的话，应该积极更换。
安装过程中，需要先将托架放置在立柱上并于附近安螺栓，记住螺栓不能过紧，接着再通过连接螺栓来固定托架上的护栏，最后需要用拼接螺栓来连接板以及护栏板。
若拼接是相反的，则哪怕出现轻微碰撞。
也可能造成严重的损失。
在安装防撞护栏时要不断进行调整，所以，不管是连接螺栓还是拼接螺栓都不能太早就将其拧紧，应该通过护栏板本身具有的长圆孔不断对线形进行调节.以确保线形的平顺度，防止局部出现凹凸，当护栏顶面处的线形达到标准后，再将全部螺栓都拧紧。
按照经验来看，安装护栏板的人员通常这样分组较为合适，即或者是3人，或者是5人，或者是7人，安装与行车，二者的方向应该相反，这样的话有利于降低安装难度。
综上所述，防撞护栏施工时，管理人员务必要将协调以及统筹工作做到位，施工过程中如果遇到难题要尽早解决。
技术人员务必要了解掌握施工工艺过程，以积极有效的管理各工序，并最终为工程质量提供保障。
【参考文献】
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