公路防撞护栏的施工工艺
现浇混凝土防撞护栏施工作业指导书
现浇混凝土防撞护栏施工作业指导书（改扩建高速）一、防撞护栏施工工艺流程防撞护栏施工工艺流程：护栏准备工作（模板及其他材料进场检验）T精确放样一测量一梁板预埋钢筋调整一护栏钢筋制作及安装-50cm宽护栏抹带施工一护栏模板安装一浇筑护栏混凝土一拆模-养生二、准备工作1）凿毛：组织施工人员对顶板护栏范围进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松散层，并用水冲洗干净。
2）测量放样为保汨P栏顶面高程符合设计要求，护栏施工前，测量人员必须复核梁板顶面高程，用全站仪进行平面位置放样，每5米放出防撞护栏的内外边缘。
按照水准测量要求将高程点引至桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。
3）根据放样及高程测量结果，按照护栏模板支撑的轨迹施做砂浆调平抹带，所用砂浆强度与护栏已强度相应。
三、钢筋加工及安装钢筋安装前先对梁板面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。
然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。
护栏钢筋绑扎施工时，按照桥梁施工技术规范的有关要求进行质量控制。
施工时要特别注意控制好钢筋顶面高程及线形。
1)钢筋由物资设备部统一采购，存放于钢筋加工场原材料堆放区域。
工程技术人员(提前3天)根据现场进度情况填写各部位下料单，由主管技术人员安排钢筋加工场统一加工各部位钢筋。
2)钢筋加工前先进行除锈、调直然后按设计下料长度切断、加工；加工成型的钢筋分类整齐堆放于半成品区。
施工技术人员携下料单到钢筋加工场申领半成品钢筋，钢筋场统一安排配送至现场。
3)半成品钢筋运至现场后需支垫堆放于各施工部位附近。
当日未用完的成品钢筋需支垫存放并覆盖防潮，支垫高度至少30cm。
4)梁板吊装完毕后即可开始护栏钢筋焊接和绑扎，接头采用搭接电弧焊的，均采用单面焊建，焊接必须满足下列要求：(1)搭接长度不小于IOd;(2)焊缝表面平整、饱满，不得有凹陷和焊瘤；(3)接头处不得有裂缝；(4)咬边深度、气孔、夹渣的数量?□大小以及接头偏差不得超过规范要求；由于钢筋直径大且间距小，焊接时要竖向排列，以免造成混凝土浇筑困难。
施工工艺-防撞栏杆施工工艺
防撞栏杆施工工艺
1、施工工艺
清理主梁顶面→测量放样→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇注→拆模、养护
2、操作要点
（1）清理主梁顶面
清理、凿除防撞栏范围内主梁的松动混凝土、浮浆及各种油渍，整理主梁翼缘端部20cm后浇部分的钢筋。
（2）测量放样
定出防撞栏的平面位置和实际防撞栏模板安装高度。
（3）钢筋绑扎
钢筋在固定加工场按规定尺寸下料加工完成后运到现场绑扎，要求绑扎牢固，必要时进行点焊固定，并注意预埋好桥面铺装钢筋。
（4）模板安装
防撞栏模板采用定型钢模板，每节长１ｍ~1.5ｍ。
在组合箱梁施工时应预埋护栏的锚固钢筋，在伸缩缝位置，护栏应留出断缝，并用钢板遮盖。
施工完毕后应及时进行抹面养生，以免防撞栏砼开裂。
防撞栏内、外侧模板的纵向移动采用内、外侧模悬挂于行走架上，由人工推移行走架来实现，行走架压混凝土块作为平衡重（抗倾覆系数不少于1.50）。
模板前移就位后通过调节花篮螺栓精确确定其安装高度，模扇之间采用M16×40螺栓连接，并设上、下两层Ф16拉杆，加设斜拉绳固定。
模板安装后，安装扶手的预埋件和预留槽口。
（5）混凝土浇注
防撞护栏采用C30混凝土，施工时掺入I级粉煤灰。
混凝土由拌和站供应，坍落度控制在30～50mm。
混凝土运输到桥面后，人工打铲分灰入模，分层厚度不大于30cm，采用50插入式振动棒振捣密实。
（6）拆模、养护
混凝土达到拆模强度后，拆开侧模，并借助行走架移开侧模，然后覆盖麻袋洒水保湿养护不少于７天。
防撞护栏首件施工方案
防撞护栏首件施工方案施工单位：xxx公司施工负责人：xxx一、前言随着交通事故的频发，为了加强道路交通安全，保护驾驶人员和行人的生命安全，我们计划在指定区域安装防撞护栏。
本文将详细介绍防撞护栏首件施工方案。
二、施工概述1. 施工区域：选择在道路两侧，特别是曲线和大桥等易发生交通事故的地点进行防撞护栏的施工。
2. 施工材料：采用优质镀锌钢材，符合国家标准和技术要求。
3. 施工工艺：通过焊接、固定等工艺将防撞护栏牢固地安装于道路两侧。
三、施工步骤1. 前期准备在施工前，需要进行以下准备工作：- 确定施工区域并测量尺寸；- 制定施工方案，包括施工步骤、材料使用和人员安排等；- 准备所需的施工设备和工具；- 确保施工现场的安全。
2. 护栏制作- 根据设计图纸和要求，对镀锌钢材进行切割、焊接，制作护栏的各个部分；- 使用抛光机对焊接处进行抛光处理，使其表面光滑。
3. 护栏安装- 根据实际情况，选择合适的基础固定方式，如膨胀螺栓固定或者打桩固定；- 确保基础固定牢固可靠；- 按照设计图纸和要求，将制作好的护栏部件依次安装在基础上；- 使用水平仪进行调整，确保护栏水平并符合标准要求。
4. 施工质量检验- 检查已安装的防撞护栏，确认其牢固度和符合设计要求；- 检测施工质量，确保每道工序的施工符合规范；- 进行安全检查，确保施工过程中没有安全隐患。
四、施工安全注意事项1. 施工过程中必须佩戴符合规定的个人防护用具，如安全帽、手套等；2. 施工现场必须设立明显的警示标志，防止行人误入；3. 施工人员必须熟悉操作规程和施工技术要求，严禁擅自改变工艺；4. 施工中应定期清理施工现场，确保道路畅通和安全。
五、施工总结通过本次防撞护栏首件施工方案的实施，我们成功地完成了对道路的防护工作。
在后续的施工中，我们将进一步加强质量控制，确保防撞护栏的稳固性和牢靠性。
同时，我们也将不断提升施工效率和技术水平，为道路交通安全保驾护航。
防撞护栏施工工艺及方法
防撞护栏施工工艺及方法1、施工工艺施工放样→复核→钢筋安装→检验→模板安装→检验→混凝土浇筑→拆模、吊移→养生。
2、施工方法（1）施工测量放样根据桥的线型特点，测量放样时，每放样点间距为10m，每放样点间须用墨斗弹出墨斗线。
同时，防撞栏顶面标高也不容忽视，装模前，在弹好线的位置每2m作好控制高程的混凝土垫块，使防撞栏模板立于混凝土垫块上，从而使防撞栏顶面和转角部分成一条直线，确保线形平、顺、直。
（2）钢筋加工与安装钢筋加工集中在钢筋加工场加工，平板车运输，现场安装绑扎。
调直、去锈：钢筋在下料之前应用调直机进行调直、去锈。
下料与切断：钢筋下料时应根据设计尺寸计算下料长度，II级钢筋应用切断机切断，不得用电焊机烧割，I级钢筋用钢剪剪断。
焊接：钢筋焊接应满足规范要求，受力通常主筋必须采用闪光对焊，其它搭接焊缝长度，双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。
焊缝必须饱满，焊接钢筋不得有烧伤和咬边现象，I级钢筋可采用绑扎搭接，其搭接长度不小于45d。
绑扎时可采用梅花式绑扎，但边角筋必须全绑。
半成品堆放：钢筋半成品堆放必须分类堆放，堆放时须垫以木料或砂，以防钢筋裹泥和生锈。
安装：钢筋安装力求按设计尺寸安装，其最大偏差不得超过规范要求，同时应注意保护层的控制。
（3）模板制作和组装模板加工要求按机械制造的工艺要求进行，制作力求平顺，尺寸准确，牢固不变形，接缝密封性能好。
制作好的模板进行试拼并编号，有错台及平整度不符要求的模板应经整改至合格方可使用。
模板安装拟改变传统的小块模板直接安装的做法，采用先把小块模板拼装成30m长(即一跨长度)的一整块组合模板，进行整体安装和拆模。
从而减少和消除小块模板产生错台和漏浆的现象。
（4）模板安拆钢筋安装完成并检查合格后，即可进行模板的安装。
在模板安装过程中，应确保每一根拉条螺栓必须锁紧，同时应采用双螺母加固，以避免涨模或跑模。
在混凝土浇筑完混凝土强度能保证其表面棱角不致损坏时方可拆除，一般为24个小时，对模板的拆除务必小心，避免人为的破坏混凝土表面的棱角。
防撞护栏施工工艺
防撞护栏施工工艺1 目的指导十天高速公路桥梁防撞护栏的施工，确保防撞护栏的施工质量，保证外型美观，线型顺畅。
2 工艺特点（1）防撞护栏单次施工长度宜以桥面伸缩缝间长度为准，混凝土一次性连续浇注成型, 提高护栏线型圆顺度，减少了施工缝对外观质量的影响。
（2）防撞护栏模板按设计尺寸在厂家统一制作成型，提高了护栏棱角直顺度；（3）钢筋安装时一般按每隔5m设标准断面作为控制依据，平曲线半径小段落适当加密，顶部连线贯通依次进行防撞护栏钢筋的安装，提高了钢筋安装位置准确，间距均匀。
（4）模板安装时严格控制护栏底部标高带标高，混凝土浇筑时直接浇筑到模板顶面作为标准，减少了误差累计，提高了顶面标高控制质量。
（5）混凝土浇筑时采用2根振捣棒交叉振捣，倒角处的气泡明显减少，护栏混凝土外观质量有了明显提高。
（6）采用三轮车门架手动葫芦进行模板安装快捷灵活，减少了人工，降低了成本。
（7）利用施工的循环性和周期性，分小组同步展开施工，缩短了施工工期，提高了工效。
3 适用范围十天高速公路桥梁工程C30混凝土防撞护栏施工。
4 编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》 JTG F10-2011（2）《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004（3）《十天高速公路建设标准化管理细则》（4）《高速公路施工标准化技术指南》（桥梁分册）（交通运输部公路局 2012年11月）（5）《高速公路建设标准化管理指南》甘肃省交通基建工程质量监督站 20115 施工工艺流程在施工前，项目部总工编制《桥梁防撞护栏施工工艺流程图》，如下图所示，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。
具体施工工艺如下桥梁防撞护栏施工工艺流程图5.1 施工准备5.1.1 技术准备（1）在开工前，组织经验丰富的技术人员对设计文件进行审查和现场核对，对设计中存在的问题及时提请设计单位澄清。
（2）项目试验室完成防撞护栏C30混凝土配合比的试配和报批工作。
高速公路防撞护栏施工工法(2)
高速公路防撞护栏施工工法高速公路防撞护栏施工工法一、前言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，为了保障交通安全，防撞护栏作为一种重要的交通设施，起到了至关重要的作用。
为了确保高速公路防撞护栏的施工质量和效果，必须采用科学合理的施工工法。
本篇文章将对高速公路防撞护栏施工工法进行详细介绍，以帮助读者了解该工法的特点、原理和施工步骤，并为实际工程提供参考。
二、工法特点高速公路防撞护栏施工工法的特点主要包括：工艺简单、施工周期短、施工效率高、施工质量可控等。
采用该工法可以大大缩短施工周期，降低施工成本，提高施工效率，并确保施工质量的稳定和可控。
三、适应范围该工法适用于高速公路防撞护栏的施工，包括高速公路主线、匝道、桥梁等一切需要设置防撞护栏的工程。
四、工艺原理高速公路防撞护栏施工工法与实际工程之间的联系主要体现在采取的技术措施上。
在施工过程中，首先需要根据设计要求确定护栏的位置和布置方式，然后进行现场测量和标高，确定施工的起点和终点，并排除施工区域内的障碍物。
施工过程中，还需搭设施工平台和设置临时交通标志，确保施工区域的安全。
五、施工工艺高速公路防撞护栏的施工工艺主要分为以下几个阶段：1.准备工作：包括测量和布置位置、清理施工区域、搭设施工平台和设置临时交通标志等。
2.基础处理：对于需要设置基础的护栏，需要进行基础的挖掘、排水、回填和压实等工作。
3.立柱安装：根据设计要求，设置立柱，并进行固定和调整。
4.护栏板安装：根据设计要求，设置护栏板，并进行固定和调整。
5.防腐处理：对已安装好的护栏进行防腐处理，以提高护栏的使用寿命和耐久性。
6.收尾工作：包括清理施工现场、拆除施工平台和临时交通标志，以及进行施工质量的检查和验收等。
六、劳动组织在高速公路防撞护栏施工中，需要合理组织劳动力，根据施工进度和需要，确定施工人员的数量和配备，并进行岗位培训，确保施工过程的安全和顺利进行。
七、机具设备为了确保高速公路防撞护栏的施工质量和效率，需要使用一系列机具设备，包括挖掘机、压路机、起重机、剪切机、焊接机等。
公路桥梁外包式防撞护栏施工工法
公路桥梁外包式防撞护栏施工工法中铁七局集团武汉工程有限公司于小四王建军丁喜成邹俊杰郭彦路工法编号：EJGF32-20071.前言随着桥梁不断地向大跨、轻型、高强、整体的方向发展，公路桥梁防撞护栏形式也出现日新月异的变化。
防撞护栏作为桥梁的附属结构，其外观质量的好坏直接影响桥梁的整体美观。
以往公路桥梁防撞护栏多为传统的支撑式，即防撞护栏“坐”在梁翼缘板上（图1.0.1-1）。
为了提高桥梁的耐久性，美化桥梁外观，防撞护栏逐步采用护栏底部外包在梁翼缘板外的结构形式（图1.0.1-2）。
武汉市三环线南环B标段主线高架桥工程，起点里程为K1+025.25，终点里程为K2+500.25，全线长为1475m，护栏总长5900m（单幅单侧），桥梁护栏为外包式防撞护栏，钢筋砼强度等级设计为C30。
在桥墩中心线及每隔5米处设变形假断缝，在每两联桥面伸缩缝处设贯穿断缝宽80 mm，采用XQ-1型聚乙烯泡沫板填塞，表面涂敷与周边同色水泥。
该外包式防撞护栏形式美观，线条顺畅，既可保护桥面顶板横向钢束张拉、封端后的翼缘板端部，美化了外观，又可有效防止雨水倒流至梁翼缘板及腹板内，沥青砼沥青砼美观而又实用。
经对施工实践进行总结，形成本工法。
2.工法特点本工法采用小型机具设备配以分节段定型模板施工，具有操作简单，安全可靠，与传统支架施工方法相比可节省临时支撑材料和人力的投入，生产周期短等特点。
3.适用范围本工法适用于各类公路桥梁外包式防撞护栏的施工，包括互通立交、跨铁路立交、跨江跨湖大桥、城市高架桥等。
4.工艺原理采用可调斜拉杆加固外包悬吊式模板，并配以移动式的小型吊篮安拆模，逐段浇筑施工，有序流水作业成型。
5.施工工艺流程5.1 工艺流程图（见图5.1.1）图5.1.1 防撞护栏施工工艺流程防撞护栏内线位置的确定利用移动式吊篮小车支立防撞护栏模板 防撞护栏钢筋绑扎、焊接対称浇筑防撞护栏混凝土制作试件防撞护栏钢筋加工覆盖养生拆除模板 防撞护栏内基面凿毛、钢筋调直 防撞护栏钢筋检查验收合格利用拉杆调整模板线型，模板验收合格桥面铺装砼施工完毕5.2 施工要点5.2.1 测量定位防撞护栏测量定位包括墙顶标高、内边线位置及灯柱、标志件里程位置三个方面的定位工作。
防撞护栏施工工艺及方法
防撞护栏施工工艺及方法防撞护栏是一种用于保护道路、建筑物和人员安全的设施，广泛应用于公路、高速公路、桥梁、停车场等场所。
在施工防撞护栏工程时，需要遵循一定的工艺和方法，以确保施工质量和安全。
本文将介绍防撞护栏的施工工艺及方法。
首先，施工前的准备工作非常重要。
施工前需要进行详细的规划和设计，包括选择合适的护栏材料、确定护栏的安装位置和数量、制定施工计划等。
同时，还需对施工现场进行勘察和检测，了解地形和地质条件，并根据实际情况选择合适的施工机械和设备。
接下来，是施工的具体工艺和方法。
首先是地基处理，需要将施工现场的地面进行平整和清理，确保基础牢固。
然后，根据设计要求，进行定位和标线，确定护栏的安装位置。
针对不同的地形和需要，可以选择挖坑、打桩或夯实地面等方式进行地基处理。
然后，是护栏构件的安装。
根据设计图纸，将护栏的主杆、横梁和立柱等构件按照一定的顺序进行安装。
在安装过程中，需要注意构件的水平度和垂直度，保证安装的稳定性和牢固性。
同时，还需要根据现场实际情况进行调整和修正，确保护栏的整体效果和美观度。
在护栏构件安装完成后，需要进行连接和固定。
通常使用螺栓、焊接或铆钉等方式将护栏构件连接在一起。
连接处的螺栓或铆钉需要紧固牢固，确保连接点的强度和稳定性。
同时，还需要进行焊接处理，保证连接点的牢固性和耐久性。
最后，是进行施工的验收和维护。
施工结束后，需要对施工质量进行全面的验收和检查，确保护栏的安装符合规范和要求。
同时，还需要进行护栏的定期维护和检修，保持其功能完好和良好的外观。
如发现护栏存在损坏、锈蚀或松动等情况，需要及时修复和更换。
总的来说，防撞护栏施工需要进行详细的规划和准备工作，选择合适的施工工艺和方法，确保施工质量和安装效果。
同时，在施工过程中需要注重细节和注意安全，保证施工的顺利进行。
通过合理的施工工艺和方法，可以保证防撞护栏的功能和美观，并提高道路和人员的安全级别。
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公路防撞护栏的施工工艺
摘要：由于高速公路行车速度快，密度大，作为其基本设施的防撞护栏对防止行车事故起着重要的作用。
防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响。
文章对公路防撞护栏的施工过程做了一个简单的论述，以作探讨。
关键词：高速公路防撞护栏施工
1模板制作
模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。
从模板制作开始就要高标准、
严要求。
过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。
木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。
由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。
钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。
钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。
常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。
其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。
2 防撞护栏立柱的放线定位
防撞护栏立柱的放线定位根据施工图纸是靠路缘石来确定的，但是只按路缘石
来放线定位，安装护栏扳后则会出现线形局部有凸凹面。
我们经过摸索确定了这样的定位方法：第一，确定立柱间距，以通道、桥梁、立交、活动护栏口、平交为控制点进行测距。
根据立柱的间距不同分为普通立柱(立柱间的距离为4m)和加强立柱(立柱间的距离为2m)两种。
但是在实际施工中又会经常出现异形问距，由于间距不定，所以所安装的护栏板制造难度大，影响工程进度，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距；第二，确定纵向位置，保证立柱在纵向上的顺直度。
根据立柱间距在路缘石上用红铅笔划出横线，再用线绳和钉子沿顺路方向上放出一条线，调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打人即可；第三，
控制立柱的高度。
立柱顶面的乎顺对护栏板顶面的平顺起着决定性作用，其高度是影响防撞护栏线形的最大因素。
在最初防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高和施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，每打一根立柱，当桩锤下落到第一根立柱打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm在打桩机导杆上记录下的位置时，则说明立柱已经打到位了。
3 防撞护栏混凝土浇筑施工
为了保证护栏混凝土表面光洁美观对采用水泥和配合比十分重要。
经过实践证明，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0．5cm～lcm小石子：lcm～2cm 大石子(0．5：1：1．74：1．52：1．85)，水泥采用525#普通硅酸盐水泥，水泥用量370kg，砂率34％，混凝土坍落度过大，易出现泌水现象，且表面无光洁面，水
痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。
混凝土用的原材料要求要严格，用量也一定要按配合比进行配料。
钢筋的控制：由于对护栏外观质量要求较高一般都是采用混凝土垫块或焊短钢筋的控制方法来确保钢筋保护层厚度。
而我们则是在T梁预制时预埋钢筋，在护栏施工时每3m绑扎一定位钢筋骨架，将定位钢筋骨架与预埋钢筋焊接牢固。
在两相邻定位钢筋骨架之间挂线安装中间钢筋。
这样不但满足了钢筋保护层厚度得要求，而且还满足了护栏的外观要求。
混凝土拌和：拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不低于3min，保证混凝土拌
和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。
浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。
第一层浇注到护栏底部斜
边下叫变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。
混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不低于1min，不高于1．5min。
收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。
第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。
拆模板：拆模是根据气温和混凝土强度而定，不承重构件l0～20h即可拆模。
拆
模后为保证颜色一致应阴干半天，用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。
完成后要进行全面的检查，发现问题的及时分析原因，并纠正。
三角高强混凝土定位墙施工：根据已标定的护栏底座内外边缘线及水平点(测出实测标高)。
先施做水平垫块，其高度为护栏设计标高减模板高度，在平面上位于护栏底座以外，间距根据模板长度定。
在模板安装时，作为模板的底部垫块。
水平垫块施做好后，以63×63cm角钢为模型，沿护栏底座边缘线两侧用高强混凝土(细石混凝土)制作三角定位墙。
4 栏板的安装
护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。
安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，如果拼接相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。
防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。
根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。
5 安装模板
将模型底部于水平垫块上并紧靠三角墙的侧面，将两端车丝的拉杆穿过下拉，拧
上螺帽．初步锁定模型底部。
为方便施工、节约成本，施工时，拉杆在护栏部分套上UPVC管，这样在拆模后，拉杆可以很方便地抽出，实现了拉杆重复使用。
在两端车丝的拉杆的两端分别拧上两个螺帽，将上拉杆定位卡卡在螺帽之间，通过调整内侧两个螺帽之间的距离来保汪护栏的宽度，拧紧外侧螺帽锁定模板上部。
根据已测设的定位点，采用垂线支距法校正模型。
通过调整拉线装置的松紧，将模型顶内边沿调到已设的空中定位线上，再用小圆木斜撑支衬模型，形成对撑体系。
通过划线定位来确定护栏钢支撑架预埋件的位置，将预埋件焊接固定在护栏钢筋顶部，并保持预埋件顶面与模型顶面齐平。
6 施工时应注意的几个问题
6．1护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。
如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
6．2 当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
6．3桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外质量的重要组成部分。
防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质取决于施工过程。
7 结语
防撞护栏对防止行车事故起着重要的作用，关乎人民的生命财产安全。
防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。
防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证，人民的生命财产得以保证。