油品交接计量误差分析及措施
加油站地罐计量交接现存缺陷及处理措施思考
加油站地罐计量交接现存缺陷及处理措施思考随着现代交通工具的普及，加油站的地下储油罐越来越重要。
储油罐是该类型场所的必要设备，在加油站中储存油品是其日常运营所需的重点设施，也是加油站的重要财产。
在储油罐运营管理过程中，计量交接环节是保障油品质量与量的重要环节。
然而，当前加油站地下储油罐计量交接存在诸多问题和缺陷，本文将从现有缺陷和处理措施两方面进行讨论。
一、现存问题1.油品差异问题：在加油站地下储油罐的计量交接过程中，计量数值经常会有波动，造成暂时的差异。
这样的情况可能由多种原因造成，其中最主要的可能是油品不纯的问题。
2.设备结算差异问题：由于人的判断容易引起差异，设备结算差异问题一直是计量交接过程的一个难点。
这类问题通常比较难解决，因为每个加油站的设备不同，涉及的计算公式也不尽相同，而且判断要点多而复杂，非常容易出现差异。
3.贪污问题：贪污现象在加油站地下储油罐的计量交接中也经常发生，这主要是由于加油站多处于较偏远的区域，通常没有太多的监管和审核流程，这样就很容易产生贪污行为。
二、处理措施思考1.技术手段：加强技术手段是处理计量交接缺陷的最主要方式。
目前，利用现代化技术研发出的计量交接管理系统已经日益成熟，能够有效地解决上述问题。
对于油品差异问题，可以通过现代化车载称重系统、流量计等设备实现快速计量，从而减少误差。
而对于设备结算差异问题，可以采用微机计算的方式，使计算过程简单明了，避免人工错误。
而贪污问题，则可以通过数据监测、场地监视等措施来遏制，将案件线索及时反馈给相关部门，以便及时处置。
2.法制支持：建立相应的法规与监管措施，对于准确计量和打击贪污都能起到一定的监督作用。
政府要制定精细化的管理条例，明确计量交接的各级管理者职责范围与权利，规范管理流程，提升计量交接管理的规范化程度。
综上，加油站地下储油罐计量交接缺陷较为严重，需要采取科技手段、法制支持等综合措施来解决问题。
转型升级、优化流程，强化管理，才是保障加油站正常经营和管理的关键。
原油交接计量中误差原因分析及改进措施
原油交接计量中误差原因分析及改进措施【摘要】原油交接测量是原油交易中非常关键的环节，然而有许多原因可能导致油接交接测量错误发生。
提升原油交接精度测量，不但使原油交易更为公平公正，同时提高原油生产企业的运营利润。
但是企业必须要查找出原油交接测量出现偏差根源，并给出具体处理方法，如此才可以合理地合理地减少原油生产企业运营成本合理地增加原油公司收益。
【关键词】原油交接；交接计量；计量误差；改进措施1．原油交接计量误差的影响因素管道输送原油交接计就量法是在国家规定计量要求下，通过测定出原油的容积、温度、密度、压强、含水率等技术参数，进而用所测技术参数来计量与管道输送原油交接的纯油数量。
经过数据分析就可以知道，影响原油交接计量偏差的主要原因有：流量计计量偏差；温度测量误差；密度计算误差；压力测量偏差；含水率计算综合误差。
所以，只有把上述的各种影响因素，均限制在最小偏差范围以内，才能在管输的原油交接量计算中，实现有效控制计算综合误差的目的[1]。
2．原油交接计量中误差原因分析2.1流量计计量误差流量计在出厂后和使用前一般都需要经过校准，以便更有效提高商品的应用准确度和产品质量，因此设置校验设备也变得十分必要。
在许多地方原油外输测量系统所采用的都是容积式流量计，而这种形式校验方法具体流程是：首先采用国家标准规定金属容器对标准容积管实施质量测定，再进而采用标准容积管对体积装置实施流速测定，以便于最后获得流速计的系数。
不过在这一连串量值传递流程中，由于流量计系数会受许多各种因素的影响，而上述各种因素均会必然地使偏差累积在流量计系数上，也因此导致最后经过测量标定所获得的数值具有很大误差[2]。
2.2原油取样过程误差其一，由于没有完全封存试样的原因，样品保存时间为4h，在完全封存试样期间，水分很容易产生挥发或损耗现象，从而造成油水分层，原油化验含水数据就深受干扰；其二，由于采样间隔时段相对偏长，一旦实际含水量发生明显变动而产生，真实含水量和采用化验手段所获取平均含水量之间，明显的不相符，资料可靠性就不能得以保证；其三，相对小取样样本，结果就不能得到可以充分取代原油采样瞬间状况的采样数据，而且测量偏差也很大；其四，含水分析中存在溶质成分相对来说更为复杂，虽然可以将原料搅拌后装配入罐中，并直接将破乳剂注入，但当原料加温进入罐时，由于其本身油包水、水包油分层，通过人工分析基本就不能进行，这样也就增加对原料实际含水量研究困难[3]。
火车油品计量误差的成因及防范措施
大于1mm ，取第一次的读数，超过时应重新检尺。
测量完毕后按照检定证书修正值进行数据修正。
1.2 间接测量法首先，检空尺方法：就是测量量油口基准点至液面的垂直距离。
此法适用于粘度较大的重质油品计量，如原油、蜡油、渣油、重污油和液体沥青等。
其次，对于重质油应检空尺，铁路罐车上选择上风口，并在罐车防护栏杆处系好安全带；一手握尺带小心沿着计量口下尺槽下尺，尺坨不得随意摆动，以防止油面平静被破坏。
当尺砣进入油面后，卡住尺带，用另一手指压住尺带，对准计量口上的上计量基准点迅速读数，读数顺序按照毫米、厘米、米，报数时则按照米、厘米、毫米顺序，最终测得空距减去浸油深度为最终液面高度。
最后，每辆罐车空距应连续测量2次，读数误差不得超过2mm 。
若2次读数误差不超过1mm 时，取第一次测量值；若超过1mm 时，去两个测量值的平均值；若连续测量两次误差超过2mm ，应重新检尺，值得注意的是要连续测量2次。
测量完毕后按照检定证书修正值进行数据修正[1]。
2 油品计量误差问题产生原因2.1 计量传递缺乏规范性在计量的过程中，对传递进行有效的规范能够避免计量误差，但是一些计量人员在进行计量值传递期间缺乏规范性，这在一定程度上会导致计量出现误差。
计量值在传递的过程中不规范，主要是因油品计量直接关系企业经济效益的提升，并在此基础上采取有效措施进行有效的管理，这在较大程度上能够对计量效果进行全面完善。
在一些情况下，在进行计量的过程中不可避免会出现计量误差，但是若误差出现扩大会致使企业经济效益无法得到有效提升。
0 引言根据油品状态与计量方式将其分为流量计系统动态计量与储罐静态计量两种，其中静态计量技术是罐内油品静止规定时间后，对储罐油高进行有效的确定，再通过检定证书得到实际油高，以此为油品容量的确定奠定良好的基础。
通过对油品密度、温度参数进行全面了解，对油品数量进行有效的确定。
动态计量技术是通过流量计对管道中油品数进行测定，具有较高的自动化，在一定程度上会削弱人为操作误差。
关于原油计量交接中的计量误差问题分析
关于原油计量交接中的计量误差问题分析摘要：随着现代社会的飞跃发展，原油在经济发展中的比重越来越大，作用也逐渐显著，对原油计量准确性的要求也越来越高。
只有设法降低原油计量误差，不断提高交接计量方式准确度，才能减少企业经营成本，进而提高原油企业的交易运作效益。
关键词：原油计量交接计量误差经济效益现阶段，国内各大炼油企业使用的原油计量交接方式主要有：动态计量方式，即管道输送过程中的计量；?静态计量方式，即采用大罐、罐车等容器在原油静止状态下进行计量。
一、影响计量精度的原因分析任何计量不可避免地存在误差，为了提高测量精度，必须尽量消除或减小误差，在原油计量交接中，误差原因可以分为八类：1.流量计引起误差原油交接计量主要采用容积式流量计，对制造加工的精度以及装配的要求较高，精度达到0.2%。
但测量单元与壳体内腔形成的计量室存在0.05-0.1mm的缝隙，故有渗漏误差。
2.体积计量引起误差大罐计量体积是通过标定的容积表求得，而大罐使用中会受到油温、静压力及液位等因素影响，导致附加计量误差。
动态体积误差主要来源于标准体积管、流量计本身系统误差、金属管及使用中的环境、人员因素。
3.原油密度引起误差原油密度是重要参数，它主要随原油中的化学成分的比例和温度的变化而变化。
4.含水率测量引起误差当前脱水水平参差不齐，原油含水率测定多用蒸馏法，装置设备的系统误差、试样剂的选择、样品前期处理效果、蒸馏时间都会对原油含水率测定产生一定影响。
5.原油温度、压力引起误差在油品计量过程中，压力和温度的影响同样不可忽视。
而管输原油的体积会随压力变化而变化，两者呈反比，它通过对压力修正因数影响影响最终计量结果。
6.液体粘度引起误差在原油计量过程中，当液体粘度增大时，液体通过流量计压差增大，与相同流量计渗漏缝隙相比，渗漏减少；反之，渗漏增大。
7.取样误差目前，原油品种丰富，混配不一，手工取样会带来较大随机性，在原油密度和含水率测定过程中，溶剂代表性不够，数据说服力不够。
成品油计量误差原因分析与控制措施
成品油计量误差原因分析与控制措施摘要：在油品仓储管理中，为了做好对油品的数量管理，计量人员需要每天利用计量设备的计量数据来计算油品的质量，并形成日常业务报告。
基于此，本文研究成品油计量统计管控有关内容，概述成品油产出的基本情况，讨论成品油计量统计管控内容，探讨强化成品油计量统计管控的具体做法。
关键词：成品油；计量误差；漂移认证引言石油产品统计计量管理包括优化计量方法、科学选择计量器具、提高统计计量人员配置和能力水平。
加强对石油产品计量统计的管理，保证石油产品计量的准确性，从而减少计量误差，为此有必要对石油产品计量统计的日常管理进行进一步的探索，并总结出正确的计量准则。
1.成品油产出概述进出厂油品统计计量管理处是公司的总调度室，负责油品进出厂统计计量的交接管理，同时也要完成最高计量标准的制定和考核。
要完成的工作有计量值的传递与监控、计量技术的管理与监督、生产过程物料平衡的统计，监测石油产品的精度，分析各装置加工油品可能会产生的损失，为油品生产管理决策提供及时、真实、可靠的数据。
集团总部下属单位数量在不断增加，在此条件下集团提出了越来越严格的要求，要求独立核算二级和三级单位成本，并改进和加强管理。
公司成立初期，计量管理、现场计量操作和计量器具种类繁多，也较为分散，随着企业发展成熟、工作条件稳定，这种管理模式已不能满足现代石油化工企业的需求。
因此，公司引进MES系统，通过MES直接采集原始数据，在MES系统中对生产设施、储运部门的罐区数据进行整合，并实现了平衡统计。
将全厂的统计和计量相关岗位合并起来，实现统一管理。
按照“两头抓，中间砍”的指导思想，既抓好了原油厂与成品油厂交接计量统计的两端，又阻断了油田成品油加工、运输过程中的损失。
严格控制油品的进出口，同时区分各单位油品损失限额，逐步形成石油产品进出口一条龙的统计测量管理，同时形成了较为科学的管理模式。
2.成品油计量的三种方式在成品油的计量统计管控工作中，要使用多样化的测量方法，才能满足生产和操作的需求。
加油站地罐计量交接常见问题分析及对策的探讨
加油站地罐计量交接常见问题分析及对策的探讨加油站地罐计量交接是指加油站的地下储油罐中的油量进行计量，并将计量结果进行交接的工作。
地罐计量交接是保证加油站油品库存准确、避免损耗的重要环节。
在实际操作中，常会发生一些问题，例如计量数据不准确、计量设备故障等。
本文将对加油站地罐计量交接常见问题进行分析，并提出相应的对策。
一、计量数据不准确的问题1.可能原因：（1）计量设备老化、故障或者未经过校验调试；（2）计量人员操作不规范，导致误差产生；（3）计量设备与基准设备之间的连接故障；（4）温度、压力等外界因素影响计量准确性；（5）地罐内油品温度变化导致计量误差。
二、计量设备故障的问题1.可能原因：（1）计量设备年限过长，出现磨损和老化；（2）计量设备安装不稳定，导致故障；（3）供电线路故障，无法正常工作；（4）计量设备受到外部物体撞击或者损坏。
三、计量记录不完整的问题1.可能原因：（1）计量人员对记录工作不重视，随意填写记录表格；（2）计量过程中记录表格遗失或者丢失；（3）计量记录表格填写错误或者漏填。
四、计量数据泄漏的问题1.可能原因：（1）计量数据被未授权的人员获取；（2）计量数据外传或者泄露。
2.对策：（1）加强对计量数据的保密工作，确保只有授权的人员可以获取数据；（2）加强对计量数据的存储和传输过程的管理，避免泄露的风险。
加油站地罐计量交接过程中常见的问题有计量数据不准确、计量设备故障、计量记录不完整和计量数据泄漏等。
为解决这些问题，需要加强计量设备的维护和保护，加强人员培训，严格执行计量操作规程，加强对计量记录和数据的管理，保证计量工作的准确性和安全性。
加油站地罐计量交接常见问题分析及对策的探讨
加油站地罐计量交接常见问题分析及对策的探讨随着社会的发展，加油站已成为城市中必不可少的一部分，而地下加油罐是加油站存储油品的重要设备。
地下加油罐的计量交接对于加油站的安全运营和油品质量控制至关重要。
然而由于操作人员的不专业和计量设备的老化等原因，加油站地下罐的计量交接存在一些常见问题。
本文将针对这些问题展开分析，并提出相应的对策。
问题一：计量数据不准确对于加油站地下罐的计量交接，准确的计量数据是非常必要的。
然而，在实际操作中，由于计量设备的老化和操作人员的操作不规范等原因，很容易导致计量数据不准确。
比如说，一些加油站的计量设备长时间没有进行维修或更换，造成计量误差较大；或者是操作人员不按照设备的使用说明或违反操作规程，使得计量数据出现偏差。
对策：加强计量设备维修和更新，定期检查仪表的准确性和灵敏度；加强操作人员的培训和管理，强化对操作规程的执行力度。
问题二：油品质量问题加油站地下罐的油品质量是极其重要的，与消费者的安全和健康直接相关。
然而，由于操作不规范或油品管理不当等原因，加油站地下罐的油品质量容易出现问题，如含水率偏高或杂质过多等情况。
对策：加强油品质量管理，定期抽检、检测和分析油品质量，确保油品质量符合标准；做好油品的储存、运输和管理工作，严格控制油品的来源和使用过程。
地下加油罐的油品泄漏是加油站安全和环保性的重要隐患，一旦泄漏易造成火灾、爆炸和环境污染等后果。
然而，由于地下罐内壁腐蚀、油箱底部沉积有毒物质或采用的防漏措施不到位等原因，加油站地下罐的油品泄漏问题时有发生。
对策：定期对地下加油罐进行检测和维修，确保罐体完好且防漏设施齐备；加强油品管理，确保油品质量稳定；制定应急预案，做好泄漏事故的应急处理工作。
综上所述，加油站地下罐的计量交接存在着许多安全和质量问题，需要加强管理和监管，实施相应的对策才能保证加油站的安全生产和消费者的健康权益。
成品油贸易交接计量误差及纠差措施
成品油贸易交接计量误差及纠差措施【摘要】铁路运输罐车容量较大，很小的液位高度测量误差都会带来很大的容量误差，计量的准确度直接影响企业和用户的经济效益。
因此，找出导致计量误差的原因并制定出纠差措施是效益不流失、公平交易之根本。
【关键词】铁路罐车计量误差措施成品油销售是通过海运、公路、铁路、管输四种运输方式送达给客户，而通过铁路运输的成品油占总销售额近一半。
铁路运输油品的贸易交接方式常见有两种：一是操作人员用石油尺、温度计等计量器具测量进行的交接，这种方法通常称之为静态计量；二是用流量计测量进行交接，称之为动态计量。
铁路罐车计量误差产生的原因很多，但主要的计量误差为人工计量不准和车体变形而产生。
1 人工计量产生的误差1.1 检尺误差（1）液面稳定时间不足进行检尺。
经测试，其油高差在5-10mm，油高2337mm与2332mm的容积差为0.104立方米，量差0.086吨/车；油高2337mm 与2327mm的容积差为0.208立方米，量差0.173吨/车。
（2）检尺时尺垂下到集油坑里，其油高差可达100mm。
以GQ70型罐车为例，油高2510mm与2410mm的容积差为2.718立方米，量差为2.288吨/车。
（3）计量员在操作前对计量器具没有做好检查，检尺时尺垂松动，造成油高差5-10mm。
（4）量油尺尺带弯曲，造成油高差5mm左右。
1.2 测温误差（1）计量员不按罐车测温技术标准测温，每批车只在中间车测温一次，其温度值没有代表性。
（2）测温时间短也可造成计量不准。
测温盒下到罐车内，还未与油温达到平衡状态，就将温度计提出车外读取温度值，造成温差。
以G60型罐车为例，温差1℃时，量差-0.049吨/车；温差3℃，量差-0.148吨/车。
1.3 密度误差如果质检员不执行测密度的技术标准，在栈台上对刚装完的车即刻取样，因试样中的气泡不能在短时间内逸出，油质较轻，密度计浸没较深，测得的密度值要小于质检员在化验室测得的密度值。
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油品交接计量误差分析及措施
摘要：油品交接计量准确直接影响炼化企业、销售企业供收双方企业的利益，油品计量一般多以炼化企业计量为准，以船量或油库罐量验收比对，本文结
合历年管输、水运具体案例，分析产生计量误差原因，提出预防措施。
关键词：油品计量计量误差预防措施
一、引言
在国内石油和液体石油产品的贸易计量中，炼化企业多以质量流量计交接计量、罐量监督比对。
但销售企业水路运输中以油船量计量比对，管输以油库罐量
计量比对。
质量流量计、油罐、油船作为计量器具，在使用这些器具交接油品时，计量误差无法避免，甚至会给经营双方带来一定的经济亏损。
计量数据的准确将
直接影响双方的切身利益和企业的声誉。
研究计量误差，有助于解决困扰双方的
计量问题。
二、油品计量误差产生的原因
（一）油船计量误差分析
油船是国家法定的计量器具，舱容表检定采用JJG 702-2005《舶液货计量舱
容量检定规程》检定,装载量300m3及以上规则舱扩展不确定度（准确度）不大于0.2%，综合考虑人工检尺、测温、油尺及温度计计量器具、环境等因素影响，人
工船量测量综合不确定度0.4%。
（1）液位测量
使用的计量器具不符合计量标准要求。
一是油船使用的油尺未经检定，无法
提供检定证书，无法给出修正值，二是量油尺频繁使用，尺带严重扭曲，使计量
所得的油高值往往大于实际值，这对油船收油方来说，必然会造成亏损。
GB/T 13894《石油和液体石油产品液位测量法手工法》要求二次测量值
应不大于1mm，但油船液位测量受海水浪冲击影响，油船液位稳定相对较差，一
般风平浪静时液位波动幅度2～3mm，浪大时最高波动达1cm，无法满足标准要求。
（2）温度测量
船方多使用杯盒水银温度计，杯盒水银温度计存在准确度差、测量时间长、
测量代表性差、读数误差大等问题。
GB/T 8927《石油和液体石油产品温度测量手工法》要求，便携式电子温
度计的分辨力为0.1℃，30s内测量温度变化不超过0.1℃，即认为温度平衡建立；杯盒水银温度计分度值0.2℃，准确度相对较便携式电子温度计差，优先推荐使
用便携式电子温度计；杯盒水银温度计测量温度要求油品标准密度（775-825）
kg/m3时建议浸没时间运动时5min、浸没时间15min，油品的密度值越大所需测
温的时间更长，造成船方只能选择性测量个别油舱油品温度，温度测量无代表性；杯盒水银温度计读数易受环境温度影响，特别是冬季、夏季，因此准确度相对便
携式电子温度计差。
供A油轮油品，企业流量计与船方船量差率达0.28%。
经分析原因，该炼化
企业付船前罐内油温为23.5℃，付船结束后罐内油温为22.4℃，但炼化企业存
在装船管线内油温高于油罐内温度现象，流量计温度显示前30分钟油温26℃左右。
船方计量单提供的油温24.4℃，因按标准要求测量时间过长，计量员只能选
择个别舱测量温度，测量的温度代表性差，同时测量时间过短，造成温度测量约
偏高1℃，船量约偏小0.1%。
（3）舱容表容积
油船在使用过程中变形或检修，实际舱容与检定舱容表不符，从而产生计量
误差。
2013年9月5日对B油轮检查时，实际舱容与舱容表差异较大，该油船舱
容表有效期2012年3月6日至2015年3月5日，船舱3、舱4、舱5实际总高
与舱容表有差异，差异值分别为，左3舱：9mm、右3舱：7 mm、左4舱：8mm、
左5舱：7 mm，其它舱也有不同程度偏差。
（二）油罐人工检尺计量误差分析
容量700m3及以上的立式金属罐测量不确定度0.1%，综合考虑人工检尺、测温、油尺及温度计计量器具、环境等因素影响，人工罐量测量不确定度0.3%。
（1）油库油罐计量误差
1.密度分层影响
某炼化企业油品管输A油库，以炼化企业质量流量计交接计量。
2021年1-4月，A油库反映某炼化企业流量计与油库罐收量差率达0.292%。
经双方技术交流
分析原因，今年炼化企业供A油库柴油密度较以往增大，A油库油罐会存在密度
分层情况。
炼化企业技术人员采用在线便携式密度计对该油罐柴油密度进行测量，数据如下表1：
表1-密度比对表
数据分析，便携式密度计平均密度为820.6kg/m3，但油库分析平均密度仅为817.4kg/m3。
经检查系采样桶密封不严在采样桶上提期间中上部油品混入，造成
密度分析数据偏小。
（2）某炼化企业油罐计量分析
1.工艺流程原因
2021年9月25日-26日，往C油轮发油，以炼化企业码头质量流量计交接
计量，流量计2981.914吨、付油罐1#罐付量2975.519吨，差量6.395吨、差率0.214%，差率相对较大。
查看该油罐，付油期间另一个2#油罐油品液位下降，期
间液位从13.640m下降13.625m，二个油罐间连通阀内漏，经计算液位下降产生
的柴油量5.067吨因此。
本批次罐付量为1#、2#油罐总量2980.586吨，罐付量
与流量计比对差量1.328吨、差率仅为0.044%，流量计计量准确。
2.油罐浮顶积水
外浮顶罐浮顶积水导致油罐液位测量偏高，如前尺积水或积水大于后尺，则
罐付量偏大；后尺积水或积水大于前尺，则罐付量偏小。
8月20日，往D油轮供油，流量计4074.86吨、罐付量4056.346吨，差量18.514吨、差率0.454%，差率超0.3%计量允差。
经查8月20日17：00计量员
上罐检尺、测温，17：35下雨，18：00开泵付油，8月21日6：00停泵，7：00
计量员上罐检尺、测温，后尺积水严重，罐付量严重偏小。
三、措施
（一）油船计量纠正措施
规范油船中油舱容积表、油尺、温度计等计量器具管理，按期检定，对测量
结果进行修正。
对油船实行准入制，对不符合要求或在计量过程弄虚作假的油船，禁止装运油品或列入黑名单。
（二）油罐计量纠正措施
（1）A油库油罐原因且无搅拌循环设施，易造成温度、密度分层，从而产生计量误差，建议油库购置便携式电子温度、密度一体化测量仪器，以确保计量准确。
（2）对于阀门内漏产生虚假罐量、浮顶积水产生计量误差问题，应规范设备维修，保证阀们不漏，并且在非必须情况下，不得在雨天安排计量。
（三）质量流量计计量
质量流量计是一种测量准确度高、运行稳定可靠的流量测量仪表，它能直接测量流体的质量流量、流体密度、介质温度，且不受环境因素的影响，被广泛应用贸易计量。
贸易级质量流量计最高准确度可达0.1%，远优于油罐人工检尺计量测量不确定度0.3%、油船测量不确定度0.4%。
四、结论
总之，造成油品计量误差的原因很多，但在实际工作中，只要对产生的误差进行认真分析，从产生误差的源头上减少误差的产生，不断克服人为误差，提高计量精确度，减少计量纠纷是完全可以做到的。
建议优先推广使用质量流量计计量，技术上探求、追求计量“零误差”，保证计量公平、公正。
参考文献：
1．肖素琴，油品计量员读本，中国石化出版社，北京，2001年第一版
2．林石芹等，《舶液货计量舱容量检定规程》JJG 702
3．甘丛笑等，《石油和液体石油产品立式金属罐交接计量规程》SY_T 5669
4、魏进祥等，《石油和液体石产品油量计算静态计量》GB/T 19779
6、王金涛等，《立式金属罐容量检定规程》JJG 168
7、金德玺等，《石油和液体石油产品液位测量法（手工法）》GB/T 13894
8、薄艳红等，《石油和液体石油产品温度测量（手工法）》GB/T 8927
作者简介：
滕志芳（1971年6月）、男、浙江宁波、毕业于宁波工程学院、本科学历、高级工程师、从事计量管理工作20多年，现从事计量管理工作、参与编写《企业能源计量常见难题解析及对策》等出版书籍。
（地址：浙江宁波镇海区镇海炼化公司仪表和计量中心，邮编：315207，联系电话：135****4331，邮箱：***********************。
）
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