平转法转体桥梁下球铰及滑道支架无后浇带封固施工工法(2)
平转转体桥跨铁路施工工法
平转转体桥跨铁路施工工法一、方案名称平转转体桥跨铁路施工方案二、目标与需求1. 目标安全、高效地完成平转转体桥跨铁路的施工任务，确保桥梁结构稳定，符合设计要求。
尽量减少对铁路运营的影响，保障铁路正常的运输秩序。
2. 需求精确的工程测量，包括转体前的定位和转体过程中的姿态监测。
合适的施工设备，如转体系统、吊装设备等，要满足桥梁重量和转体要求。
与铁路部门密切配合，协调施工时间和安全防护措施。
三、方法流程1. 施工准备阶段进行工程地质勘察，详细了解桥址处的地质情况，为基础施工提供依据。
设计转体系统，根据桥梁的重量、跨度等参数，确定转体球铰、牵引系统等的规格和型号。
对施工人员进行技术培训，特别是转体施工的操作要点和安全注意事项。
2. 基础与下部结构施工按照设计要求进行桥墩基础的施工，如钻孔灌注桩基础，确保桩的质量和承载力。
浇筑桥墩墩身，注意混凝土的浇筑质量和养护，保证墩身的强度和垂直度。
3. 上部结构施工在桥墩上拼装或浇筑梁体，采用合适的施工工艺，如预制梁的架设或悬臂浇筑法。
安装转体系统，包括球铰的安装、滑道的铺设、牵引索的布置等，在安装过程中严格控制安装精度。
4. 转体施工在铁路部门批准的天窗时间内进行转体作业。
启动牵引系统，缓慢、平稳地将梁体转动到设计位置，在转体过程中，通过监测系统实时监测梁体的姿态，如有偏差及时调整。
5. 合拢与后续施工梁体转体到位后，进行合拢段的施工，确保合拢精度。
进行桥面系及附属设施的施工，如铺设桥面铺装、安装栏杆等。
四、具体实施步骤1. 施工准备成立施工项目管理团队，明确各成员的职责。
采购施工所需的材料和设备，对设备进行调试和检验。
在铁路周边设置防护设施和警示标志。
2. 基础施工平整场地，进行测量放线，确定桩位。
采用钻机进行钻孔灌注桩施工，控制钻孔的深度、孔径和垂直度。
灌注混凝土，制作钢筋笼并下放到位，确保桩身质量。
3. 下部结构施工支设墩身模板，保证模板的平整度和密封性。
桥梁转体施工工艺及技术措施
桥梁转体施工工艺及技术措施1.转体桥梁施工工艺流程本工程区间转体桥梁基础施工完成后，施工承台及转体系统结构，其上采用钢模板施工墩柱，梁体为挂篮悬浇法施工，转体后施工现浇合龙段。
转体桥梁施工工艺流程图2.转体桥梁施工工艺方法转体桥梁施工工艺方法序号施工工艺方法主要工作内容示意图1 钻孔桩施工钻孔桩施工与“2.2.5.2钻孔桩基础施工及技术标准”中一致钻孔桩施工坑内桩头处理2 球铰骨架及滑道骨架安装（1）球铰骨架与滑道骨架委托具有相关资质及经验的的型钢加工厂专门加工。
（2）安装前，采用水准仪对球铰下混凝土面高程进行复核，然后采用全站仪放出球铰骨架及滑道骨架平面位置，并在混凝土上做好定位标记。
（3）球铰骨架及滑道骨架采用汽车吊进行吊装，人工微调。
（4）承台二次浇筑。
球铰骨架及滑道骨架安装3 下承台施工下承台施工与“2.2.5.3承台施工及技术标准”中一致下承台施工4 下球铰及滑道钢板安装（1）球铰在工厂制造，下球铰面上按设计铣钻四氟板镶嵌孔。
（2）上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销轴，精确定位。
（3）球铰采用汽车吊进行吊装，利用球铰骨架架及调整螺栓将下球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。
（4）竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。
（5）在钢撑脚的下方设有环形滑道，由厂家生产，现场分段拼装，利用地脚螺栓调平。
下球铰及滑道钢板安装5 浇筑下球铰及滑道混凝土（1）利用下转盘球铰上设置混凝土振捣孔及排气孔分块单独浇筑各肋板区，混凝土的浇筑顺序由中心向四周进行。
（2）在混凝土浇筑前搭设工作平台。
人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。
（3）混凝土凝固后采用中间敲击，边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙采用钻孔压浆的方法进行处理。
浇筑下球铰及滑道混凝土6 安装撑脚及临时砂箱支撑（1）撑脚由工厂整体制造，在下转盘混凝土浇筑完成上球铰安装就位时即安装脚撑。
_平面转体法_桥梁施工技术
图 １ 转体示意图
桥的主梁施工采用两岸岸边支架现浇的方 法施工， 其主梁线性、钢筋混凝土和预应 力分段张拉的质量比较容易控制， 而采用 的挂兰法施工的主梁， 在主梁线性控制和 预应力钢筋混凝土的质量等方面相对困难 一些。
（ ４ ） 施工过程安全性较好。因为平面转 体桥梁是在岸边支架上施工， 所以， 从安全 方面比挂兰施工临空作业要更安全。而 且， 不会对桥梁下部正常的通航和高速公 路正常的通车造成影响。
３ “平面转体法”施工的特点
下面以连续梁和 Ｔ 构梁为例讲述其特点： （ １ ） 施工工艺上的特点。“平转法”的施 工工艺为两岸分别在垂直桥梁中心方向的 岸边搭设支架分段施工完成悬臂主梁， 然 后通过转动体系逆时针旋转 ９ ０ °， 使两岸的 悬臂梁旋转到位， 最后应用支架和吊架模 板， 分别浇筑边跨和中跨合拢段的混凝土， 从而完成上部结构的体系转换； 而常规的 连续梁和 Ｔ 型刚构梁的施工工艺为， 沿着 桥梁的方向采用支架现浇、悬臂拼装或用 悬臂挂兰等方式施工主梁。 （ ２ ） 承台的结构与常规桥梁的承台不 同。“平面转体桥梁”的承台分为上下两个 部分， 即上承台和下承台， 上下承台通过桥 梁的转动体系上转盘（ 磨盖） 、下转盘（ 磨 心） 和环形支撑转动压力， 加之下承台因为 要承受桥梁转体过程的垂直荷载， 所以下 承台体积较大； 而常规桥梁的承台只有下 承台， 体积也相对转体桥小一些。 （ ３ ） 施工质量比较容易控制。平面转体
桥梁转体施工方案(二)
桥梁转体施工方案（二）引言概述：桥梁转体施工是指将桥梁预制段按照设计要求进行旋转安装的工程施工过程。
在上一篇文档中，我们已经介绍了桥梁转体施工的前期准备工作，包括现场勘测、设备调试等内容。
在本文中，我们将进一步讨论桥梁转体施工的具体方案，包括转台搭设、预制段吊装、转体过程的控制等。
正文内容：1. 转台搭设1.1 确定转台类型：根据桥梁的具体情况和设计要求，选择合适的转台类型，如临时转台、永久转台等。
1.2 安装转台：根据设计方案和施工要求，在桥梁两端搭设转台，并确保转台的平整度和稳定性。
1.3 加固转台：在转台周围设置临时支撑，以增加转台的稳定性和承载能力。
1.4 搭设支架：在转台上搭设起支架，以便于后续的预制段吊装和转体施工。
1.5 检查调整：在转台搭设完成后，进行检查和调整，确保转台的位置和高度符合要求。
2. 预制段吊装2.1 制定吊装方案：根据预制段的特点和施工要求，制定合理的吊装方案，包括吊装设备的选择、吊装点的确定等。
2.2 安装吊装设备：根据吊装方案，在转台上安装吊装设备，如起重机、吊车等。
2.3 确定吊装点：根据预制段的结构特点和安装要求，确定吊装点的位置和数量。
2.4 进行试吊：在正式吊装前，进行试吊操作，检查吊装设备的性能和稳定性。
2.5 完成吊装：按照吊装方案进行预制段的吊装操作，并确保吊装过程平稳、安全。
3. 转体过程控制3.1 制定转体方案：根据桥梁的设计要求和实际情况，制定合理的转体方案，包括转体角度和速度等。
3.2 准备转体设备：安装转体设备，如转体板、支座等，并确保其正常运行。
3.3 安全措施：设置必要的安全警示标识，保护转体过程中的作业人员和设备安全。
3.4 监测转体过程：通过专业监测设备对转体过程进行实时监测，及时发现并处理问题。
3.5 完成转体：按照转体方案进行桥梁的转体，确保转体过程平稳、控制精度达到要求。
4. 预制段拼装4.1 确定拼装顺序：根据桥梁的结构和设计要求，确定预制段的拼装顺序，确保拼装的连续性和稳定性。
转体桥落梁施工工法(2)
转体桥落梁施工工法转体桥落梁施工工法一、前言转体桥落梁施工工法是一种用于桥梁施工的先进技术，通过将预制好的梁体进行旋转转体，实现梁体的就位和固定。
这一工法具有很多特点和优势，适用范围广泛。
本文将详细介绍转体桥落梁施工工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施，以及经济技术分析，并列举一个工程实例。
二、工法特点转体桥落梁施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：通过预制梁体和转体施工工法的结合，施工速度比传统的现浇梁施工快很多。
2. 工艺简单：整个施工过程操作简单，工序少，不需要大量的模板和支架。
3. 资源节约：减少了施工过程中所需的水泥、钢材等建筑材料的使用量，节约了资源。
4. 施工质量高：预制梁体质量稳定可控，可以提高桥梁的整体质量。
5. 施工安全性好：减少了高空作业和现场拼装的工作量，降低了施工过程中的安全风险。
三、适应范围转体桥落梁施工工法适用于各种跨径和桥梁类型的施工，尤其适用于中小跨径、简单结构的桥梁施工。
可以广泛应用于公路、铁路和城市道路等工程中。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：转体桥落梁施工工法的原理是将预制好的梁体通过吊装机械将其旋转并转体到位。
这种工法实际上是将梁体从水平位置转换到竖直位置的过程，通过吊装机械的协同作业，将梁体顺利、准确地定位到桥墩和桥台上。
2. 采取的技术措施：为了保证施工工艺的稳定和成功，需要采取以下技术措施：- 在设计和预制阶段，根据实际施工需求合理设计和制作梁体的结构和连接部位，确保梁体的刚性和稳定性。
- 在施工现场安装转体设备，包括转体机构、千斤顶和支撑框架等，在落梁施工过程中确保梁体能够顺利旋转和转体。
- 根据桥梁的具体情况，确定落梁的顺序和位置，合理调整转体机构的工作方式，确保梁体的准确定位和就位。
五、施工工艺转体桥落梁施工工艺主要包括以下阶段：1. 准备工作：包括梁体的预制和运输准备，施工现场的清理和平整，转体设备的安装和调试。
3.转体桥球铰安装各工序作业标准
3.转体桥球铰安装各工序作业标准转体桥球铰安装各工序作业标准转体桥球铰安装工序划分：下球铰安装及滑道安装—钢筋绑扎（1）—模板安装（1）—混凝土浇筑（1）—上球铰安装—钢筋绑扎（2）—模板安装（2）—混凝土浇筑（2）—钢筋绑扎（3）—模板安装（3）—混凝土浇筑（3）—钢筋绑扎（4）—模板安装（4）—混凝土浇筑（4）一、下球铰测量定位及安装1、技术标准1）下球铰骨架是由L63×63×6mm角钢焊接加工成型，骨架尺寸为2330mm×2330mm×850mm。
2）下转盘直径3000mm，高度263.5mm，下转盘是由角钢及Q345A厚度40mm钢板焊接成型。
3）环道钢板背面焊接加工后，顶面由工厂刨平，镀铬后再抛光。
表面粗糙度不大于Ra12.5um.4）滑道中心线半径3.3米，钢板滑道宽1.1米。
5）以上规格适用于牟家村跨同三高速公路特大桥（40+64+40）转体连续梁。
2、工序作业标准2.1、现场作业标准1）下球铰由工厂制作汽车运输到现场，运输过程中利用支架固定防止在运输过程中碰撞使骨架变形。
2）通过测量班放点放出支架四角及中心位置，根据对角线调整中心位置。
3）支架安装，吊车通过钢丝绳连接支架四角吊装，吊装过程中测量控制点控制支架位置及标高，支架利用预埋角钢焊接固定。
4）下球铰安装，吊车利用钢丝绳将下球铰通过四点对称连接吊装，吊装过程中通过控制点调整下球铰位置，利用螺母校平。
安装校正后采用薄膜覆盖，做好防尘处理。
5）滑道安装，首先滑道支架安装同下球铰支架安装，吊车吊装滑道，滑道采取现场分节拼装，利用调整螺栓调整固定。
2.2、安全作业标准1）骨架角钢顶面相对高差小于5mm，球铰正面相对高差小于0.5mm。
2）球铰中心纵、横向误差小于1mm。
3）骨架组焊后保证组焊件无扭曲变形。
4）环道角钢顶面相对高差小于2mm，顶面局部平面度0.5mm。
2.3、质量作业标准1）作业人员进入施工现场，必须佩带安全帽。
桥梁平转体系构成及安装关键技术
桥梁平转体系构成及安装关键技术陈春华【摘要】结合新建铁路滹沱河特大桥跨京广线(80+128+80)m连续箱梁转体施工中预先完成的2个转体T构,分别用25 min和28 min,在一个天窗时间内圆满实现对接.本文对桥梁平转体系的构成和施工关键技术进行探讨分析,可为类似桥梁的设计和施工提供借鉴与参考.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】3页(P34-36)【关键词】桥梁;平转体系;球铰;安装【作者】陈春华【作者单位】中铁十二局集团第三工程有限公司,太原,030024【正文语种】中文【中图分类】U445.4651 工程概述桥梁转体施工是指将桥梁主体结构在非设计轴线位置施工成形后，利用合理的转动体系旋转就位的一种施工方法。
其最大特点是可以将在障碍物上空的全部或部分作业转化为无干扰区域作业，具有施工需要的设备少、操作简便等优点。
根据桥梁结构的转动方向，可分为竖向、水平转体 (简称竖转和平转)以及平转与竖转相结合三种方法。
新建铁路滹沱河特大桥跨京广线主桥为(80+128+80)m连续梁，设计采用水平转体施工工艺，即先平行京广线方向完成连续箱梁2个T构现浇施工，再分别平转18°和25°到设计桥位后合龙。
单个转体质量达12 000 t。
2 平转系统构成桥梁的水平转体系统主要由下转盘、球铰、上转盘和驱动系统组成。
其中，下转盘包括下球铰、环形滑道和中心定位轴;上转盘包括上球铰、撑脚和轴套;驱动系统包括牵引系统和助推系统两部分。
桥梁平转系统构成布置见图1。
图1 桥梁平转系统构成3 球铰结构球铰是转动体系核心部件，由钢骨架、上盘、下盘、定位轴、轴套以及两球面间聚四氟乙烯滑块组成，详细结构见图2。
球铰球面板采用钢板冷压成型。
两球面板间设有压缩强度高、摩擦系数低、蠕变小的聚四氟乙烯复合的夹层滑块。
图2 球铰结构4 平转体系的安装施工4.1 下球铰的安装浇筑下承台第一次混凝土时预埋钢板和定位角钢。
水平转体桥梁球铰安装施工技术
| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·38·2019年第7期水平转体桥梁球铰安装施工技术文庭亚（中铁五局第二工程有限责任公司，湖南 衡阳 421002）摘 要：桥梁水平转体法施工是指在偏离设计桥位的位置预先浇注或拼装成桥体，借助于转动支座平转就位的一种施工方法。
文章结合哈牡客专蚂蚁河2号特大桥58#墩转体施工工程实例，对水平转体桥梁下部结构中转体球铰安装、转体墩承台分步施工技术进行了介绍，具有一定借鉴作用。
关键词：球铰；临时支撑；转体承台；混凝土浇筑中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）07-0038-03作者简介：文庭亚(1967—)，男，本科，高级工程师，研究方向：桥梁工程。
1 概述哈尔滨至牡丹江客运专线地处我国东北高纬度高寒地区，是国家高铁网络的重要干线之一，对改善东北地区交通运输条件，促进东北地区旅游业、边境贸易发展具有重要意义。
哈牡客专蚂蚁河2号特大桥主跨为1联48+80+80+48m 悬浇钢筋混凝土预应力连续梁，其58号主墩采用平转法上跨既有滨绥铁路，转体结构总重量6300t ，转体角度为顺时针方向旋转52°09′00″，转体墩下部结构中墩基础为钻孔桩群桩基础，承台结构为多边形二级承台，总高度6.7m 。
58号转体主墩在承台中部设置球铰、滑道、反力座等转动体系，将承台分解为下承台、球铰、上承台、转体牵引系统（包含牵引反力座、助推反力座及牵引索），组成连续梁水平转体体系，如图1所示。
图1 转体体系结构图图2 承台混凝土浇筑步骤图2 转体球铰安装施工难点和技术思路2.1 施工难点（1）基于球铰结构特点下的转体承台施工工序的组织。
（2）悬浇连续梁及转体施工期间确保结构安全稳定的施工措施的确定。
（3）转体球铰及滑道安装的平面位置及精度控制。
2.2 技术思路（1）根据设计资料结合球铰的结构组成和安装工艺等施工要求，经分析转体承台混凝土浇筑施工按5次分步浇筑，浇筑次序及部位如图2所示。
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平转法转体桥梁下球铰及滑道支架无后浇带封固施工工法
平转法转体桥梁下球铰及滑道支架无后浇带封固施工工法
一、前言平转法转体桥梁下球铰及滑道支架无后浇带封固施工工法是一种在转体桥梁球铰和滑道支架建设中常用的工法。
在桥梁施工中，球铰和滑道支架是重要的结构部件，对桥梁运行和承载能力起着关键作用。
通过采用该工法，可以实现球铰和滑道支架的无后浇带封固施工，提高桥梁的使用寿命和安全性能。
二、工法特点该工法的主要特点如下：1. 无后浇带封固
施工：采用特殊的封固材料和工艺，无需进行后续浇筑环节，可以节省施工时间和成本。
2. 球铰和滑道支架一体化：将球
铰和滑道支架结合为一个整体，提高结构的稳定性和承载能力。
3. 施工简便：工法采取简单的施工工艺和机具设备，施工过
程中不需要复杂的操作和设置。
4. 质量可控：通过施工质量
控制措施，确保施工质量达到设计要求。
5. 安全可靠：采取
合理的安全措施和施工规范，保障施工过程的安全性。
三、适应范围该工法适用于转体桥梁球铰和滑道支架的封固施工，特别适用于大跨度和高负荷的桥梁工程。
四、工艺原理采用平转法转体桥梁下球铰及滑道支架无后浇带封固施工工法的原理是通过预埋球铰和滑道支架的方法，
将球铰和滑道支架固定在桥梁主梁上，并使用封固材料对球铰和滑道支架进行封固。
五、施工工艺（1）预埋球铰和滑道支架：在桥梁主梁上
事先进行球铰和滑道支架的预埋。
（2）设置模板和支撑：根
据设计要求，搭建模板和设置支撑，用于封固材料的施工。
（3）封固材料施工：采用特殊的封固材料进行施工，将球铰
和滑道支架封固固定在桥梁主梁上。
（4）质量控制：对封固
材料施工过程进行质量控制，确保施工质量达到设计要求。
（5）封固固化：等待封固材料固化完全以后，拆除模板和支撑。
六、劳动组织施工过程中，需要安排施工人员进行球铰和滑道支架的预埋、封固材料施工等工作。
根据施工进度和安全要求，合理分配劳动力，提高施工效率。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括起重机、模板和支撑搭建设备、封固材料施工设备等。
这些设备要具备稳定性和可靠性，能够满足施工需求。
八、质量控制为了保证施工质量，需要采取以下控制措施：
1. 严格按照设计要求进行施工，确保封固材料的比例和配比
准确无误。
2. 对封固材料施工过程进行检测和监控，及时发
现并纠正问题。
3. 对封固材料固化的时间和温度进行控制，
确保固化效果达到要求。
九、安全措施在施工过程中，需要注意以下安全事项：1. 施工人员必须佩戴安全防护装备，包括安全帽、安全绳等。
2.
施工现场需要设置警示标志，提醒周围人员注意安全。
3. 高空作业时，需设置安全网或者防护栏杆，防止人员高空坠落。
十、经济技术分析采用平转法转体桥梁下球铰及滑道支架无后浇带封固施工工法，可以缩短施工周期，减少人力和材料成本。
该工法的使用寿命较长，可以降低桥梁的维护和修缮成本。
十一、工程实例该工法已成功应用于多个转体桥梁球铰和滑道支架的施工工程，取得了良好的效果，提高了桥梁的使用寿命和安全性能。
总结：平转法转体桥梁下球铰及滑道支架无后浇带封固施工工法是一种在转体桥梁建设中常用的工法，具有施工工艺简单、质量可控和安全可靠的特点。
通过该工法的应用，可以有效提高桥梁的使用寿命和安全性能，为实际工程提供了有益的参考。