压缩机油的动态
压缩机油的动态
➢ 対策 ＊ 改善短時間除霜、或者９０Ｈｚ以上除霜运行（变频机种）。 ＊ 除霜运行中的油面检查最重要。
压缩机冷媒和油的溶解 （Refrigerant Dilution in Shell）
压缩机冷媒沉积现象（１）
➢
原因
＊ 压缩机停机中压缩机温度最低时系统的冷媒移至压缩机中沉积。 压缩机温度＜热交换器温度熱 （Δｔ＜０）
➢
沉积水平
＊ 「压缩机・壳体容量 /系统冷媒封入量」小的话条件严酷。
＊ 冷媒和油的混合物到达电机线圈的上部。
➢
油面变动
＊ 压缩机启动开始的２分钟以内到达最低水平（最恶劣条件）。
压缩机的润滑问题(1)
１． 压缩机的原因 ＊ 吐油量控制（故障模式Ａ） 壳体内油分离不足油吐出缺油（油面低） ＊ 冷媒沉积现象（故障模式Ａ） 压缩机内充满冷媒启动时吐油 缺油（油面低） ＊ 储液器容量不足（故障模式Ｂ） 压缩机温度低冷媒溶于油中 油粘度低油膜薄（１μｍ以下） （注） Δｔ 不足
压缩机润滑问题(２)
➢ 回液孔（Bleed Hole） ＊ 使储液器中存的液体冷媒（＋油）逐渐回到压缩机中大量的回液防止 ＊ 使停机时储存的油在启动时尽快回到压缩机中
压缩机运行时的油和冷媒的动作
➢ 不稳定运行状态(Unstable Condition) ＊ 是压缩机启动后到达稳定运行状态之间的过渡状态,压缩机和冷媒回路的温度不稳定的状态。 ＊ 一般是启动后５分～２０分钟之间。 ＊ 油面变动大。 ➢ 稳定运行状态(Stable Condition)
储液器
BAFFLE SCREEN OPENING
压缩机油物性分析报告
压缩机油物性分析报告
尊敬的读者，
以下是我们对压缩机油物性进行的分析报告：
1. 密度和粘度：我们对压缩机油的密度和粘度进行了测试。
密度可以帮助我们确定油的浓度，并提供关于油品质量的信息。
粘度是衡量润滑油在温度变化下流动性的指标，它对于润滑工作的有效性至关重要。
2. 闪点和倾点：闪点是指液体在一定条件下会进一步释放出足够的蒸汽以形成可燃气体的最低温度。
而倾点是油品在低温下开始变稠以至于无法流动的最低温度。
这两个参数对于维持压缩机油的安全运营非常重要。
3. 粘度指数：粘度指数表示油品在不同温度下粘度变化的能力。
一个高粘度指数意味着油品在不同温度下粘度的变化相对较小，保持了较好的润滑性能。
这对于高温或低温环境下的压缩机油来说尤为重要。
4. 氧化安定性：氧化安定性是指油品在高温下抵抗氧化降解的能力。
高氧化安定性的油品具有更长的使用寿命，并且能够保持其更好的润滑特性。
5. 渗透特性：渗透特性是指油品在机械设备中渗透的能力。
这对于确保润滑油能够覆盖到所有需要润滑的部位，以保护机械设备不受磨损和腐蚀尤为重要。
6. 温度稳定性：温度稳定性是指油品在高温长时间使用下的性能保持能力。
一个具有较好温度稳定性的压缩机油可以保持其在高温工作环境下的性能和润滑特性。
以上是对压缩机油物性进行的一些基本分析。
这些参数的结果可以帮助我们评估压缩机油的质量，确保其在机械设备中的良好性能，提高设备的使用寿命，并减少维修和更换的需求。
希望以上信息对您有所帮助。
如有任何进一步的疑问，请随时联系我们。
谢谢！
此致
敬礼。
压缩机油应用案例..
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事故调查
压缩机油黏度变化的分析
根据油样的黏度，通过公式 （或查图）可计算掺入柴油 比例. 氢气中柴油混入压缩机油的 比例与使用时间成正比.分 别是30%、36%和63% . 计算结果与实际相符.
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压缩机油闪点变化的分析
油品混合后的闪点，属于非线性关系，偏向闪 点低的油品，即为闪点下降现象. 闪点计算结果符合油品掺合的规律. 这种“短板效应”，不利于安全生产.
1
1. 压缩机油质量急剧变化原因分析
山东菏泽某石化公司是一家以炼油为主的地方厂。 该厂的柴油加氢装置有4台国产往复式氢气压缩机， 使用DAB150空气压缩机油. 压缩室为一次性润滑， 曲轴箱为循环润滑.
2
使用中压缩机油质量变化情况
压缩机油质量 氢压机 编号 输送 介质 使用时间 运动粘度 闪点 水分 酸值 2 （天） （ 40℃, mm /s） （℃） （mgKOH/g） （%） 15 18 80 45.91 36.15 16.55 148.6 138 130 130 256 0.21 0.2 0.18 0.27 痕迹 痕迹 痕迹 痕迹
压缩过程中少量压缩空气窜入曲轴箱， 与压缩机油混合形成油雾状气体，油雾状 气体达到爆炸浓度时，曲轴箱内存在静电 或电火花引起的爆炸.
解决方案
压缩机安装接地装置，消除了曲轴箱 内静电积聚引起电火花。采取此项措施后， 该公司压缩机正常运行.
判断空压机油是否需要更换
判断空压机油是否需要更换判断空压机油分是否需要更换，可以采用以下几种方法：1. 油流观察法：取两只量杯，一只空放在桌面上，另一个盛有待检查的空压机油。
将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30\~40厘米并倾斜，让其慢慢流到空杯中，观察其流动情况。
质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断。
若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说明油已变质，需要考虑更换。
2. 手捻法：用大拇指与食指反复捻空气压缩机油。
如果手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，说明油质良好；若感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明压缩机油内杂质多，需要更换新的压缩机油。
3. 光照法：在有太阳的日子，用螺丝刀将空压机油撩起，与水平面呈45度角。
对照阳光，观察油滴情况。
在光照下，可清晰地看到油中无磨屑为良好，可继续使用；若磨屑过多，应考虑更换。
4. 检测润滑油粘度：用相同的两支玻璃管，分别装入再用的润滑油和新的润滑油，同时密封并倒置，分别记录两者管中泡沫上升到顶部的秒数。
若两者相差超过1/4时，则需要换油了。
5. 油剂实验法：在两张新的滤纸上，分别滴入新油和再用的油各一滴。
如果在用的润滑油中间的黑点与周围的黄色油迹界限不明显，而且是逐渐扩散的，说明油中清净分散剂尚未耗尽，仍可继续使用。
如果中间的黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，说明分散剂消失，需要更换。
6. 沉淀法：取在用的润滑油100g，加入200g左右的无色汽油稀释后，用普通滤纸过滤后，然后将滤纸和纸上沉淀物烘干，进行称重。
如果重量超过5g，那么此时就需要换油。
以上方法仅供参考，实际操作时请按照设备制造商的推荐和维护指南进行操作。
如果不确定如何正确执行这些检查，建议咨询专业人士或设备制造商的技术支持部门。
压缩机油粘度降低的原因
压缩机油粘度降低的原因压缩机油粘度降低通常是由于以下几个原因导致的。
首先，压缩机操作温度升高是压缩机油粘度降低的主要原因之一。
在压缩机运转过程中，由于摩擦和机械热量的产生，会使得系统温度升高。
当温度升高到一定程度时，油的分子间力降低，分子间距增加，就会导致油的粘度下降。
其次，压缩机油的老化也是导致粘度降低的因素之一。
随着使用时间的增长，压缩机油会因受到空气中的氧化、机械热量等因素的影响而发生化学反应，从而导致分子结构的变化，使得油的粘度降低。
此外，压缩机油中杂质的混入也会导致油的粘度降低。
在使用过程中，压缩机油可能会受到空气中的灰尘、水分、杂质等的污染，这些杂质会与油分子相互作用，降低了分子间的亲和力，从而导致油的粘度下降。
最后，压缩机油中添加的添加剂也可能导致油的粘度降低。
一些添加剂，如抗氧化剂、抗磨剂等，虽然可以提高油的性能和使用寿命，但长期使用后可能会产生副作用，导致油的粘度降低。
为了避免压缩机油粘度降低带来的问题，可以采取以下措施。
首先，控制压缩机的运转温度，避免过高的温度。
可以通过增加冷却系统、提高油的循环速度等方式来降低运转温度，从而减缓油的粘度降低速度。
其次，定期更换压缩机油，避免油的老化。
根据使用情况可以制定更换周期，定期检查油的状态，并根据需要进行清洁或更换。
此外，加强压缩机的维护保养，避免杂质与油相互作用。
定期清洁压缩机的过滤器、泄漏源等，阻止杂质进入油中。
最后，选择适合的压缩机油。
根据压缩机的使用条件和要求，选用合适的油品，并确保油品符合相关的标准和规定。
总之，压缩机油粘度降低可能由于操作温度升高、油的老化、杂质混入和添加剂引起。
为了避免这些问题，需要控制运转温度、定期更换油品、加强维护保养以及选择适合的油品。
这样可以提高压缩机的工作效率，延长其使用寿命。
压缩机润滑油压力低的原因
压缩机润滑油压力低的原因
嘿，你知道不？压缩机润滑油压力低这事可真让人头疼呢。
有一回啊，我在工厂上班。
突然听到压缩机那边传来一阵奇怪的声音，我过去一看，发现仪表盘上显示润滑油压力低。
我就开始琢磨这是咋回事呢。
首先啊，可能是润滑油不够了。
就像你汽车没油了跑不动一样，压缩机没了足够的润滑油，压力自然就低了。
我记得有一次，我们工厂的工人忘了检查润滑油的量，结果压缩机就出了问题。
后来加了足够的润滑油，问题就解决了。
然后呢，也有可能是润滑油太脏了。
你想啊，如果你的汽车加了脏油，发动机也会出问题吧。
压缩机也一样，如果润滑油里有杂质，就会影响它的性能。
有一次，我们工厂的压缩机润滑油用了很久都没换，结果就变得很脏。
压力也越来越低，最后不得不停下来清洗换油。
还有啊，可能是油泵出了问题。
油泵就像压缩机的心脏一样，如果它不工作了，润滑油就送不上去，压力肯定低。
我有个朋友在另一个工厂上班，他们的压缩机就是油泵坏了，
导致润滑油压力低。
最后花了好大的力气才修好。
另外，也有可能是管道堵塞了。
就像你家里的水管如果被东西堵住了，水就流不出来。
压缩机的润滑油管道如果堵塞了，润滑油也送不到需要的地方，压力就会降低。
我记得有一次，我们工厂的压缩机管道里进了一些杂物，结果就堵塞了。
后来费了好大的劲才清理干净。
总之啊，压缩机润滑油压力低的原因有很多。
我们平时一定要注意检查和维护，及时发现问题并解决。
这样才能保证压缩机正常运行，不耽误生产。
嘿嘿。
压缩机油粘度标准
压缩机油粘度标准压缩机油粘度标准一、粘度等级压缩机油的粘度等级是根据其粘度特性进行分类的。
粘度等级通常以符号“SAE”表示，后面跟着一个数字，表示机油在40℃时的运动粘度。
例如，SAE 30表示40℃时运动粘度为30mm²/s。
二、粘温性能压缩机油的粘温性能是指其在不同温度下的粘度变化情况。
高品质的压缩机油应具有较好的粘温性能，即在高温下具有良好的润滑性能，而在低温下又具有较好的流动性。
三、氧化稳定性压缩机油的氧化稳定性是指其在氧化过程中的稳定性。
高品质的压缩机油应具有较好的抗氧化性能，以防止在使用过程中产生过多的氧化物，这些氧化物会污染压缩空气，影响压缩机的性能。
四、润滑性能压缩机油的润滑性能是指在压缩机运转过程中对摩擦表面的润滑效果。
高品质的压缩机油应具有较好的润滑性能，能够有效地减少摩擦和磨损，延长压缩机的使用寿命。
五、抗腐蚀性压缩机油的抗腐蚀性是指其对金属材料的保护作用。
高品质的压缩机油应具有较好的抗腐蚀性能，能够有效地防止金属材料被腐蚀，保持金属表面的光洁度。
六、抗乳化性压缩机油的抗乳化性是指其对水分的抗乳化能力。
高品质的压缩机油应具有较好的抗乳化性能，能够有效地防止水分与机油混合形成乳化液，影响压缩机的正常运转。
七、空气释放值压缩机油的空气释放值是指其在压缩过程中释放空气的能力。
高品质的压缩机油应具有较低的空气释放值，以减少空气对压缩机性能的影响。
八、闪点压缩机油的闪点是指其在特定温度下蒸发并点燃的最低温度。
高品质的压缩机油应具有较高的闪点，以增加其安全性，防止在运转过程中产生火花或过热现象。
九、倾点压缩机油的倾点是指其在特定温度下能够流动的最小温度。
高品质的压缩机油应具有较低的倾点，以保证在低温环境下能够顺利流动，并具有良好的润滑效果。
十、清洁度压缩机油的清洁度是指其含杂质的程度。
高品质的压缩机油应具有较高的清洁度，以减少运转过程中产生的污染物和杂质，保持压缩空气的质量和压缩机的正常运转。
压缩机油系统流程
压缩机油系统流程
压缩机油系统的流程主要负责对压缩机的运动部件进行润滑、冷却以及提供必要的密封功能。
以下是一个典型的螺杆式压缩机油系统的工作流程：
1.从油分离器开始
压缩后的油气混合物首先进入油分离器，在这里通过离心力和重力的作用将大部分润滑油与制冷剂（或气体）分离。
2.经过油冷却器
分离出来的热油随后流经油冷却器，通过冷却介质（如水或空气）降低油温，确保油品保持在适宜的工作温度范围内，避免因过热而降解。
3.通过油粗滤器
冷却后的油经过油粗滤器，过滤掉较大颗粒的杂质，保护后续的精细过滤器及压缩机内部零件不受损坏。
4.由油泵输送
清洁并冷却后的油被油泵加压，并精确地输送到压缩机内。
5.通过精油滤器
在进入压缩机之前，油会进一步通过精油滤器（或称精滤器），该过滤器可以去除更小的污染物，保证进入压缩机内部的油品质优良。
6.进入压缩机润滑
油最终注入到压缩机内部，为轴承、转子等旋转部件提供润滑，同时在某些类型压缩机中还起到冷却和密封作用。
7.回到油分离器
润滑过程中的油会被再次与排出的高压气体混合，然后返回至第一步的油分离器循环使用。
这个流程确保了压缩机油在整个系统中不断得到净化、冷却和再利用，维持了螺杆压缩机的良好运行状态。
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影响吐油量的因素
➢ 压缩机的油分离能力（另行説明） 定子上下压力差（Δｐ）
➢ 壳体容量 油分离功能
➢ 吸入冷媒量（特别是液态冷媒） 与系统的设计有关、特别是除霜运行、高速运行
➢ 冷媒封入量 特别是和冷媒沉积现象油密切的关系
➢ 储液器容量 和冷媒封入量也有关
冷媒沉积現象(Nekomi / Refrigerant Soaking)
压缩机冷媒沉积现象（２）
➢ 电机绝缘电阻 ＊ 大幅降低（最差２ＭΩ以下）。 ＊ 壳体内的「油量 / 冷媒量」＝１５～２０％的话
（１） 油在汽缸中与冷媒共同压缩后排到壳体中（喷雾状 态）。
（２） 通过电机时、油呈粒状在壳体上部从冷媒中分离。
（３）从冷媒中分离的油主要通过电机外径和壳体间的间 隙回到油池。
（４）因此、吐油量少、壳体内的油量和油面就稳定了。
压缩机・壳体内的油动态（２）
--不稳定运行状态--
（１）由于液体冷媒回来壳体内的冷媒流量较大。在壳体内循环的油是汽 缸排出油＋轴承上端的排出油＋油面的搅拌油。
压缩机的润滑问题(1)
１． 压缩机的原因 ＊ 吐油量控制（故障模式Ａ） 壳体内油分离不足油吐出缺油（油面低） ＊ 冷媒沉积现象（故障模式Ａ） 压缩机内充满冷媒启动时吐油 缺油（油面低） ＊ 储液器容量不足（故障模式Ｂ） 压缩机温度低冷媒溶于油中 油粘度低油膜薄（１μｍ以下） （注） Δｔ 不足
压缩机润滑问题(２)
储液器
BAFFLE SCREEN OPENING
SCREEN STAND PIPE
LIQUID REFRIGERANT BLEED HOLE
CYLINDER
储液器的功能
➢ 储液器 （Ａｃｃｕｍｕｌａｔｅｒ）是
将系统侧回来的液体冷媒暂时存起来防止被压缩机吸入。 ＊ 防止由于液体冷媒回来引起的油粘度降低和油面降低媒回路的温度各自稳定的状态。 ＊ 油面变动小。
MOTOR CO IL
Ｃｈａｍｂｅｒ Ｂ
CORE GAP
AIR G AP
Ｃｈａｍｂｅｒ Ａ
O IL LEVEL O IL
Condenser E v apor ator
压缩机・壳体内的油动作 （１） -- 稳定运行状态--
Rotor Stator Crank Shaft
M uffler M otor End Bearing
Cylinder Pum p End Bearing
O il
O p ening
Suction Pipe
Screen
Baffle Plate Accum ulator
Stand Pipe
Bleed Hole Low er Shell Roller O il Pick Up Tube Support Plate
影响润滑的主要原因
➢ 压缩机的润滑设计 ＊ 油的选定（和冷媒的溶解性・粘度） ＊ 供油功能 ＊ 封入油量 ＊ 吐油量控制 ＊ 储液器容量（冷媒稀释）
➢ 系统设计 ＊ 冷媒封入量（与封入油量・储液器容量有关） ＊ 吸入气体的温度控制（过热控制） ＊ 长配管・高落差 ＊ 双缸的油控制 ＊ 使用条件（特别是制冷时的短配管・低温运行）
＊ 防止汽缸内的液压缩 ➢ 回液孔（Bleed Hole）
＊ 使储液器中存的液体冷媒（＋油）逐渐回到压缩机中大量 的回液防止
＊ 使停机时储存的油在启动时尽快回到压缩机中
压缩机运行时的油和冷媒的动作
➢ 不稳定运行状态(Unstable Condition)
＊ 是压缩机启动后到达稳定运行状态之间的过渡状态,压缩 机和冷媒回路的温度不稳定的状态。 ＊ 一般是启动后５分～２０分钟之间。 ＊ 油面变动大。 ➢ 稳定运行状态(Stable Condition)
压缩机油的动态
旋转式压缩机润滑问题的基础知识
➢ 旋转式压缩机壳体内压力为高压侧
优点 ＊ 滑片和活塞的润滑比较容易(压差供油) ＊壳体内的油容易回收 ＊容积效率好・高效
缺点 ＊需要分离液体的储液器 ＊冷媒容易溶解在油中（壳体是冷凝器的一部分） ＊油池的容量
Discharge Tube Upper Shell
Soaking Level
压缩机冷媒沉积现象（１）
➢ 原因
＊ 压缩机停机中压缩机温度最低时系统的冷媒移至压缩机中 沉积。 压缩机温度＜热交换器温度熱（Δｔ＜０）
➢ 沉积水平
＊ 「压缩机・壳体容量 /系统冷媒封入量」小的话条件严酷。 ＊ 冷媒和油的混合物到达电机线圈的上部。
➢ 油面变动
＊ 压缩机启动开始的２分钟以内到达最低水平（最恶劣条 件）。
（２） a. 液态和潮湿的冷媒通过壳体内循环Δｐ（后述）较大。
b.油较难从液态冷媒中分离 。
由于以上的原因大量的油排到系统侧。
（３） 不稳定运行条件的吐油量OCR (Oil Circulation Ratio)是一般的稳 定运行条件的5到10倍。
（４） 短时间油面降低。但是、３～５分钟后油开始回到壳体中,油面逐渐 恢复到稳定状态。
故障模式
➢ 故障模式Ａ： 吐油量控制和冷媒沉积现象 ＊ 在不稳定运行的条件下,突然运动部品产生磨耗发生故 障的偶发故障模式（总共１０００小时以内的运行中发 生） ＊ 磨耗部品：曲轴・轴承、活塞端面・外圆、 滑片先端・側面等(磨痕深）
➢ 故障模式Ｂ： 储液器容量（Δｔ不足） ＊ 在稳定条件下,曲轴・轴承逐渐发生磨耗 磨耗故障模式（经过２０００小时后发生） ＊ 磨耗部品：曲轴・轴承较多(曲轴外径总的来说平均磨 耗１０～１００μｍ左右）
压缩机油（润滑油）控制的重要性
-- OIL MANAGEMENT --
➢ 压缩机市场故障的80%以上是润滑问题 ➢ 大的润滑问题是以下两种
＊ 由于压缩机油面低不能供油（包括冷媒沉积启动现象） ＊ 由于油的稀释油膜厚度降到界限值以下
➢ 故障内容（故障模式）
＊ 运动部品磨耗 ＊ 能力・ＣＯＰ降低 ＊ 启动不良