2003年道路交通事故统计年报(汇总版)
中国历年《道路交通安全》事故统计【收藏】
中国历年道路交通安全事故统计（1995-2011）时间：2012-03-29 12:02:04来源：中国救援网【收藏】字号：T|T中国历年道路交通安全事故数量统计表（1995-2011）。
中国救援网吴飞制中国历年道路交通安全事故死亡人数统计表（1995-2011）。
中国救援网吴飞制图中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。
截止到2008年，中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度。
根据公安部交管局发布的数据，2011年8月中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二，但是中国1亿辆汽车保有量中，包括近2000万辆三轮和四轮低速货车，也就是我们所说的农用车。
扣除农用车后中国的汽车保有量大约为7800万辆，超过日本的7000万辆，仍然居世界第二。
然而数据显示，2011年，在严格禁止酒驾后，汽车保有量大约为7800万辆的中国，共发生道路交通事故210812起，高达62387人死亡。
而汽车保有量在7000多万辆的日本，虽然2011年共发生690907起交通事故是中国的3倍，且受伤人数为852094人，但是造成的死亡人数只有区区4611人。
汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数也只有4.2万人。
因此我国在道路交通安全方面与这些国家还有相当大的差距，这种差距体现在许多方面，包括：交通法规制定和执行力度、驾驶人员安全意识和道德素质、事故发生后的自救互救能力、社会的救援体系建设等，这些都能够预防和挽救交通事故带来的死亡威胁。
希望政府、社会、个人能更多的关注道路交通安全，中国的道路交通安全建设任重而道远。
中国历年交通事故死亡人数官方统计整理：1995年全国道路交通事故死亡7.1万人1995年全国共发生交通道路事故271843起，造成71494人死亡，159308人受伤，直接经济损失15.2亿元1996年全国道路交通事故死亡7.4万人1996年全国共发生交通道路事故287685起，造成73655人死亡，174447人受伤，直接经济损失17.2亿元1997年全国道路交通事故死亡7.4万人1997年全国共发生交通道路事故304217起，造成73861人死亡，190128人受伤，直接经济损失18.5亿元1998年全国道路交通事故死亡7.8万人1998年全国共发生交通道路事故346129起，造成78067人死亡，222721人受伤，直接经济损失19.3亿元1999年全国道路交通事故死亡8.4万人1999年全国共发生交通道路事故412860起，造成83529人死亡，286080人受伤，直接经济损失21.2亿元2000年全国道路交通事故死亡9.4万人2000年全国共发生交通道路事故616971起，造成93853人死亡，418721人受伤，直接经济损失26.6亿元2001年全国道路交通事故死亡10.6万人2001年全国共发生交通道路事故754919起，造成105930人死亡，546485人受伤，直接经济损失30.9亿元。
2003-2016交通事故的总体状况
我国2003-2021年交通事故的总体状况2003~2021年交通事故的统计2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成万人死亡，直接经济损失亿元。
2004年中国共发生道路交通事故万起，死亡人数达万人，居世界第一。
2005年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故450254起，交通事故死亡万人。
2006年，全国共发生道路交通事故万起，造成万人死亡、万人受伤，直接财产损失亿元。
2007年全国发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元,分别比2006年下降13.6%、8.7%、11.8%和19.5%。
2021年，据公安部官方网站公布的数据，全国共发生道路交通事故25万多起，死亡人数为73484人，同比下降10%，直接财产损失为10亿元人民币。
2021年交通事故发生次数和死亡人数有明显下降，这可能与奥运会有关，奥运年交通管理部门明显加大了对道路交通平安的管理。
2021年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。
2021年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失亿。
与去年相比，事故起数减少18839起，下降7.9%；死亡人数减少2534人，下降3.7%；受伤人数减少21050人，下降7.7%；直接财产损失增加万元，上升1.3%。
2021年全国的道路交通平安总体形势总体平稳。
据统计，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，受伤人数237421人，事故起数、死亡人数同比分别下降4%和4.4%，共造成的直接经济损失达107873万元。
2021年，具统计数据显示，全国涉及人员伤亡的道路交通事故204196万起，造成59997万人死亡，224327万人受伤，共造成的直接经济损失达117490万元.2021年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故198349万起，造成58539万人死亡，213724万人受伤，共造成的直接经济损失达103897万元.2021年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故196812万起，造成58523万人死亡，211882万人受伤，共造成的直接经济损失达107543万元.2021 年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故187781万起，造成58022万人死亡，199880万人受伤，共造成的直接经济损失达103692万元.2021年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故212846万起，造成63093万人死亡，226430万人受伤，共造成的直接经济损失达120760万元.2003-2021年交通事故统计表2.交通事故开展方向分析图1、2、3是根据我国2003~2021年的交通事故开展的情况作出的事故柱状图、死亡人数柱状图、日均死亡人数柱状图。
2003年全国交通事故情况通报：共104372人死亡
2003年全国交通事故情况通报：共104372人死亡中新网1月18日电公安部网站消息：公安部17日举行新闻发布会,就2003年全国道路交通事故情况作出通报。
全文如下：关于2003年全国道路交通事故情况的通报(2004年1月17日)去年特别是国务院“9.5”会议以来，全国各级公安机关按照公安部的统一部署，在当地政府的统一领导和有关部门的支持下，以解决影响交通安全的突出问题为重点，制订方案，明确任务，分阶段、有步骤地开展了交通安全专项整治工作。
对严重交通违章，加大了执法力度。
据统计，2003年全国公安交通管理部门对机动车驾驶人实施违章记分共4901万人次，其中记分满12分重新参加考试的有54.5万人次；吊扣驾驶证396.6万本，吊销驾驶证12.1万本。
同时，各地把交通安全宣传贯穿于专项整治的始终，营造良好的社会氛围；从源头上进一步严格车辆和驾驶员管理，发挥预防道路交通事故“第一道防线”的作用；会同有关部门排查整治事故多发点段和安全隐患点段。
公安部、国家安全生产监督管理局向社会公布了两部局督办治理的全国29处公路危险路段，督促有关地方政府采取措施，限期治理。
据统计，各地排查出事故多发路段12982处，投入资金19亿元人民币，目前已治理10186处，列入治理计划的2397处。
已治理危险路段从治理后至今共发生交通事故36854起，死亡5418人，与上年同期相比事故起数减少20828起，死亡人数减少6008人。
全国2012个县市建立了交通事故快速抢救的“绿色通道”，共抢救伤员30.9万人。
各地还积极推进交通安全联席会议制度建设，各级政府统一领导力度明显加大，组织开展交通安全明查暗访，有力地保障交通安全措施的落实，道路交通安全状况明显好转。
2003年全国公安交通管理部门共受理一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡、494174人受伤、直接经济损失33.7亿元，分别比2002年下降13.7%、4.6%、12.1%和上升1.4%。
安全事故指标及生产指数
事故指标体系包括五大绝对指标和四大相对指标，如下图所示。
1.事故绝对指标（事故元素）指事故次数、死亡人数、重轻伤人数，损失工日数—指被伤者失能的工作时间；经济损失（量）—直至工在劳动生产中发生事故所引起的一切经济损失，包括直接经济损失和间接经济损失。
2.事故相对指标事故相对指标是表示事故伤亡、损失等情况的有关数值与基准总量的比例。
国际劳工组织ILO主持召开的第六次国际劳动统计会议上通过了统一的指标，即伤亡事故频率和伤亡事故严重率。
在理论上，事故相对指标具有如下相对模式：人∕人模式：伤亡人数相对人员（职工）数，如千人（万人）死亡（重伤、轻伤）率等。
人∕产值模式：伤亡人数相对生产产值（GDP），如亿元GDP（产值）死亡（重伤、轻伤）率等。
人∕产量模式：伤亡人数相对生产产量，如矿业百万吨（煤、矿石）、道路交通万车、航运万艘（船）死亡（重伤、轻伤）率等。
损失日∕人模式：事故损失工日相对人员、劳动投入量（工日），如百万工日（时）伤害频率、人均损失工日等。
经济损失∕人模式：事故经济损失相对人员（职工）数，如万人损失率、人损失等。
经济损失∕产值模式：事故经济损失相对生产产值（GDP），如亿元GDP（产值）损失率等。
经济损失∕产量模式：事故经济损失相对生产产量，如矿业百万吨（煤、矿石）、道路交通万车（万时）损失率等。
安全生产指数理论一、安全生产指数概念及意义“指数”是一种无量纲的相对比较指标，由于具有直观易懂、科学准确、内涵丰富等特点，能够揭示和反映事物的本质和规律。
将“指数分析法”应用于经济社会管理活动，已成为当今信息化时代的一个趋势。
在国家安全生产监督管理局的科研课题“小康社会安全生产指数研究”的资助下，我们提出并完善了一套安全生产指数的理论和方法。
“安全生产指数”是应用量纲归一化理论，依据于信息量理论和统计学的方法和原则，对安全生产的指标体系的创造性发展。
安全生产指数能够反映地区综合性或行业的事故特征，通过安全生产指数可以对安全生产活动的状况和水平利用“安全生产（事故）指数”进行表达，能够为综合评价企业、行业、国家或地区的安全生产状况和事故水平，这是对安全生产科学管理的重要基础。
中国历年交通事故死亡人数官方统计(截止2011年)
中国历年交通事故死亡人数官方统计交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。
2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。
而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。
中国历年交通事故死亡人数官方统计2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。
2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。
（来源：中国新闻社）2002年全国道路交通事故死亡10.9万人2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。
（来源：中国新闻网）2003年全国道路交通事故死亡10.4万人2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。
去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。
（来源：京华时报）2004年全国道路交通事故死亡9.4万人2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。
驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。
2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。
（来源:新华网）2005年全国道路交通事故死亡98738人2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。
车祸数据统计
据统计，我国每年交通事故死亡人数已经超过了10万人，我国汽车保有量不到全世界2%，但是交通事故死亡人数则占全球的比例达到20%(据统计，2003年全世界交通事故死亡人数为50万人。
其中，中国为10.4万人)。
多年来，虽然我国万车死亡人数不断下降，但是由于汽车保有量增长更快，所以每年交通事故死亡总人数仍是不断创出新高(见附图1)。
据公安部的统计数字，2002年，我国万车死亡人数为13.7人，据日产汽车技术人员介绍，这个数字是日本的10倍以上。
2011年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡。
2012年，全国共发生道路交通事故24621 起，造成70759 人死亡。
2015年，全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故21017 起，共造成72387 人死亡。
2010年，印度的车祸死亡人数排名世界第一，差不多是13万人。
中国公安交管部门公布的中国当年车祸死亡数字是65,225人，也就是印度的一半。
但世卫组织通过模拟核算，这个数字就飙升到27万，又比印度翻了番——如果真是这样，中国车祸死亡数字绝对是世界第一。
根据国家统计局公布的数字，中国交通事故死亡人数最多的应该是2002年，达到109,381人。
此后基本呈逐年下降之势，到2011年降至62,387人，2012年为59,997人，2013年为58,539人。
2003年710月国内安全事故数据
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F省市事故S起死亡S人受伤S人安徽*",%+*北京**+!!*福建,*!("!((甘肃+#!%##,广东!*%&(!广西!,&%!%*&)第*卷第(期续表!海南"#""河北$%&’"$(河南$)!$%’黑龙江!&((*’湖北"’’&!(湖南"!)$’)(’吉林’%%’!"江苏**"!江西$$’%!%辽宁!&%%!*内蒙$&""&&’宁夏)"*$青海$!*山东"%""#("山西$#"’#!$陕西%’"(!$$"上海"##四川"))$!")*天津$&)西藏$#&)*!新疆"""(’*云南’&"*$")#浙江"&’%%"重庆""#$’("(%总计"!$$!#*!$!)&+讨论据国家安全生产监督管理局局长王显政,#(-#$./目前中国安全生产形势依然严峻0安全生产问题主要表现在1".事故伤亡总量居高不下/损失惨重2$.特大事故仍不能有效控制2!.职业危害相当突出2’.与世界发达国家的差距较大0据国家安全生产监督管理局副局长王德学,#(-#!./一次死亡!#人以上的特别重大事故上升/不仅是煤矿/而且道路和水上交通等领域的特别重大事故也有所上升0今年上半年/我国共发生特别重大事故)起/死亡!’(人/同比增加’起*&人0据国家安全生产监督管理局副局长孙华山/今年"3&月/全国非煤矿山共发生伤亡事故""&&起/死亡"!*"人/同比分别增加$**起/""*人/分别上升$)4!5和(4!5/其中*&4$5的事故发生在非公有制小型矿山0全国非煤矿山伤亡事故的特点为1&"4*5的事故发生在有色金属和非金属矿山2%(5的事故是由塌陷6冒顶6物体打击和高空坠落造成的2%"4&5的事故原因是违章指挥6违章作业6违反劳动纪律和工作场所环境不良2事故发生地区集中在浙江6广西6广东6云南6湖北和辽宁等省区0非煤矿山安全整治工作存在以下问题1".生产力水平低下/安全生产基础十分薄弱2$.非煤矿山安全生产监管力量的配备严重不足2!.非煤矿山安全法制建设滞后/尚未做到严格执法2’.企业安全投入少/技术水平和安全管理水平差0据中新网#)-#!日电/卫生部消息/今年"3%月份,统计至%月$#日./卫生部收到的重大食物中毒报告""%起/中毒人数!%’!人/死亡&(人0其中/微生物性食物中毒$(起/中毒"$"!或尚未查明原因的食物中毒$"起/中毒*(&人/死亡)人0据有关统计/我国已经进入道路交通事故的高发时期0 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E F G,刘强.4 P Q E Q I R Q I S E T E F E T U R I RV W X E L V YE S S I M Z F Q RI F[\I F EI FQ\ZU Z E Y$### A]B4^_‘a b c d_e f c e g h i c b j k b l m a_b n g b h,安全与环境学报./ $##"/",".1’’9’)A$B JE F GK E L D F,王亚军./JDo I V F G,吴琼.E F MC D E F GH I F G,黄平.4 P Q E Q I R Q I S R V W I F M D R Q Y I E T E S S I M Z F Q R I F[\I F E M D Y I F G]E F D E Y UQ V pE Y S\I FQ\Z U Z E Y$##"A]B4^_‘a b c d_ef c e g h ic b jk b l m a_b n g b h,安全与环境学报./$##"/",$.1%#9%’A!B JE F GK E L D F,王亚军./N I Dq I E,刘霞.E F MC D E F GH I F G,黄平.4 P Q E Q I R Q I S RV W I F M D R Q Y I E T E S S I M Z F Q RI F[\I F EM D Y I F Gr s Y I T Q V]D T UI F Q\ZU Z E Y$##"A]B4^_‘a b c d_ef c e g h ic b jk b l m a_b n g b h,安全与环境学报./$##"/",’.1*)9%’A’B JE F GK E L D F,王亚军.E F MC D E F GH I F G,黄平.4P Q E Q I R Q I S R V W I F M D R-Q Y I E T E S S I M Z F Q RV S S D Y Y I F GI F[\I F EI FQ\Zs Z Y I V MW Y V X r D G D R QQ 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《中华人民共和国道路交通事故统计年报》引用格式
《中华人民共和国道路交通事故统计年报》引用格式一、引言在现代社会中，道路交通事故一直是一个备受关注的重要问题。
每年都会有大量的交通事故发生，给社会和家庭带来巨大的伤害和损失。
及时了解并分析交通事故的统计数据是非常重要的，有助于找出事故发生的规律和原因，从而采取有效的措施来降低交通事故的发生率。
而《中华人民共和国道路交通事故统计年报》正是这方面的重要数据来源。
在本文中，我们将通过引用和分析这份年报，来深入探讨我国道路交通事故的情况。
二、总体概况根据《中华人民共和国道路交通事故统计年报》，去年全国范围内的道路交通事故总量达到了X起，其中包括X起逝去事故，X起重伤事故和X起轻伤事故。
这些数字使我们对我国的道路交通安全情况有了一个大致的了解，也引发了我们对于交通事故的原因和解决方法的思考。
三、事故成因分析在年报中，对交通事故发生的成因进行了详细的统计和分析。
据统计，X%的事故是由于驾驶员的违规行为所导致的，其中包括超速、闯红灯、疲劳驾驶等。
X%的事故是由于车辆技术问题引起的，X%的事故是由于恶劣的道路条件引起的。
这些数据为我们提供了重要的参考，有助于我们找出事故的根本原因并加以解决。
四、对策建议在年报中，也提到了一些对策建议，包括加强交通安全教育、严格执法、改善道路交通设施等。
这些对策建议对于降低道路交通事故的发生率具有重要的指导意义。
我们应该重视这些建议，并加以落实，以期能够减少交通事故的发生。
五、个人观点在我看来，道路交通事故是一个非常严重的社会问题，对于每个人来说都是一种威胁。
我们每个人都应该为道路交通安全负起责任来。
除了依靠政府和法律的力量外，更应该注重个人的交通安全意识和素养。
只有每个人都自觉遵守交通规则，才能有效地遏制交通事故的发生。
六、结语通过对《中华人民共和国道路交通事故统计年报》的引用和分析，我们得以全面了解我国道路交通事故的情况，为我们今后的交通安全工作提供了宝贵的参考。
希望我们每个人都能够为交通安全贡献自己的力量，让道路交通事故的发生率不断降低，让社会变得更加安全和美好。