长丰汽车
广汽重组长丰之后的几个迷雾
团 的广 汽集 团与北汽 集 团 ，它们 之 问将 面 临着 争夺
福 汽 的激烈 斗争 ！ 尽 管广 汽重 组长 丰 目前 留下 了诸 多 悬疑 ，但 是
广汽 积极 寻找 兼并 目标 ， 以期 达到 国家 希望 的 １ ０ ０
万甚 至 ２０万辆 级 的产销 规模 。 ０ 但在 收购长 丰汽 车一 事与 北汽集 团的较量 中 ，
杂存 。这 家一 直对 长丰汽 车 同时生产 猎豹 、三菱 品
牌 Ｓ ＵＶ 耿耿 于怀 的 日本 公司 ，现在不 得不 成全广
汽 、长 丰 的好事 ！
实现 ５ 辆 的年 产销 规模 。 ０万
而广 汽 集 团 的 自主 品牌 技 术 来 源 于 菲 亚特 集 团 ，并称要 与菲 亚特集 团组 建 ５ ： ０５ ０股 比的广汽菲 亚特 合资 公司 。此 前甚至 有 消息传 出 ，菲亚特 将利
次股份 转让完 成后 ，广 汽集 团将 成为该 公司第 一大
股 东 ；长 丰 集 团持 有 的 长丰 汽 车 股 份 将 由 目前 的 ２ ５２０ ４ 股 （ ６ ５２ ２ 占公 司总 股本 的 ５ ． ％）减 少至 ０９ ８ １４ ６ ３ １股 ，占公司总股 本 的 ２ ． ％，为 新公 司 １４ ９ ２ １８ ９ 第二大 股东 。经长 丰汽 车董事 会 、股 东会 同意后 ， 长丰汽 车将 更名 为 “ 汽长 丰汽 车股份 有 限公司 ” 广 。 握 有 长丰 汽 车 １ ． ％股份 的 日本 三菱 汽 车 公 ４５ ９ 司， 目前落 到 了分别 持有 ２ ％、 １ ８ ９ ２ ． ％股 份 的广汽 、 ９
或许 ， 将来与新成 立的广汽长丰共 同组 建股份 对 等的合资公 司专 门生产三菱 品牌 Ｓ Ｖ 的可 能性 ，给 Ｕ
长丰“失乐园”
长丰“失乐园”作者：暂无来源：《时代汽车》 2013年第11期一个与“高富帅”广汽喜结“良缘”，一个在自主自强的路上艰难求索。
十几年的恩怨，长丰与三菱这对欢喜冤家最终各得其所。
然而细数十几年风雨，曾经叱咤风云的长丰和曾经踌躇满志的三菱各有所失。
重新起步之后，境遇却天壤之别。
市场留给长丰汽车的时间并不多，如不在沉默中“爆发”，就可能在沉默中“灭亡”。
本刊记者 | 刘黎迅赵欢长丰汽车一度辉煌作为湖南省国资委管理的国企，长丰汽车从其前身中国人民解放军第七三一九工厂开始，就经历了一场漫长的创业与辉煌的时期。
在猎豹汽车于今年9年启用的新官网资料显示，长丰汽车历史上历经4次创业，除了七三一九工厂的建设，还有1966年-1983年的第二次创业，成为中南地区最大的综合性军队修理工厂，完成了二次较大规模的直接为军队战备服务的任务，并在越战期间完成了部队对越作战的装备保障任务；1984年，31岁的工厂技术科副科长李建新通过民主选举当选工厂厂长及后面的27年是长丰汽车的第三次创业时期，企业主动从计划经济时代向商品经济转型，企业不断扩大生产规模、完善四大工艺并把猎豹品牌打造成为全国越野车知名品牌，与三菱汽车的合作不断深化并实现了核心子公司长丰汽车的上市；从去年开始的第四次创业时期，长丰集团已经失去了整车生产资质、上市公司融资平台和长沙挫车生产基地等优质资源……1995年长丰与日本三菱公司合作，引进其平台技术生产猎豹汽车，直到后来三菱汽车参股生产帕杰罗等经典越野车型以后，长丰汽车产品在中国越野车市场大受欢迎，在相当长的一段时间里在中国越野车主流阵营占据非常重要的一席之地。
但是长丰汽车上市以后，业绩并没有稳步增长，反而是下滑趋势难以遏制。
中国乘用车联席会副秘书长崔东树向《时代汽车》记者回忆说，长丰汽车在中国的发展赶上了三菱在中国拓展市场的大好时机，在军用市场、民用市场均发展良好。
但是，在2004-2005年，我国西北地区发生多起三菱帕杰罗油管质量问题而造成的恶性事故。
长丰县比亚迪工厂待遇知乎
长丰县比亚迪工厂待遇知乎
比亚迪是一家汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。
比亚迪的薪资方面不错，吃住餐补等福利也比较好。
作为一家上市公司，工作环境还是不错的，都有配备了空调或者大型风扇，排风系统做得也相当不错。
厂区周边，生活很便利，研发公寓和东区宿舍都有很多小餐馆、小摊、超市、KTV和电影院应有尽有。
比亚迪成立于XX 年X 月，经过几年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的24万人，并设立30多个工业园，实现六大洲的战略布局。
可以说比亚迪是一家非常有名气的大公司，因此很多人都想去比亚迪工作，而且认为从比亚迪工作后再跳槽，工资也会涨不少，至少可以忽悠一部分人。
比亚迪公司优点：
1、大公司，什么事都比较正规，按国家法律法规办事，后勤保障，工作环境，工作氛围不错，人际关系也比较融洽，领导一般也没什么架子，毕竟每年走的人太多了，说不定都是过客，很多东西也没必要。
2、压力小，天塌了有上面的顶着，各种资源比较多，搞开发什么的，工作要求比较低，反正牛逼的人也很多都走了。
3、适合养老类型的公司。
4、比亚迪技术还是有，岗位好的话，可以学东西。
拨开广汽长丰重组迷雾
1 9
j
现莲蒿意 §
A f te
r a
Io
nq
t im
e
n e q o
t ia t io
．
n s
，
the
c o m
re s
tru
a
c
t u r in g b e tw e e
n o
n
G A IG
a n
d C ha
a n
n q fe n q
．
A
u to m o
b ile is f i n b il e
。，这将“”一，
。
拨开 广汽 长丰重 组迷 雾
李永钧
5
月
2 1 日下午 3
时
，
长 沙湖 南 宾馆
．
广
见 了再 次来 到长 沙 的广 汽 集 团 董事长 张 房
发 布会上
一
，
长 丰汽 车 总经 理 陈正 初 对 重 组
．
汽 集 团与长 丰汽 车重 组协 议 签 字 仪式在这
里 举行
。
有
。
5
月
。
1 2 日晚 10
长丰汽 车很有可 能
。
某位湖 南 省 国 资委 官 员也 透 露
引 入 战 略投 资 者
．
对于 长丰
，
蛛丝 马迹
早在
20 0 7
”
生 产 广 汽 菲 亚 特 的产 品
1 3 日下
午他就 匆
湖 南 省 政 府 充 分 支持
。
前
年 年 底 媒体 就 率 先 传 出
，
“
广
匆离开 长沙飞 往北 京
，
长丰猎豹黑金刚保养用车成本
长丰猎豹黑金刚保养用车成本猎豹汽车作为国产越野车的领头羊和标杆，其一举一动无不牵动着其它越野车厂家的神经，说起猎豹汽车，大部分消费者第一感觉都是外形酷似三菱帕杰罗，不错，猎豹的车型基本上都源于三菱帕杰罗，就拿猎豹黑金刚来说，它是以三菱帕杰罗V33和V73为原型车国产化改进后的最新车型，唯一不同的是，黑金刚不会使用帕杰罗的三菱标志，而与其它的猎豹越野车一样，采用了猎豹系列特有的车标。
猎豹“黑金刚” 作为定位在国产高档越野车典范的旗舰车型，是长丰汽车制造股份有限公司在高端公务越野车细分市场上追求差异化营销理念的果敢尝试，它与众不同的外形给了记者强烈的视觉冲击。
该车外形一改原有三菱PAJERO的设计风格，整体上尽显新颖独到，而越野车追求的高大威严、力度张扬、曲线丰满的新风格得以尽情展现。
但是，对于一款真正优秀的SUV而言，越野能力也是衡量整车品质的重要环节。
黑金刚在此项的表现同样精彩。
黑金刚配置了原装进口的6G72S4MPI发动机，这款发动机最大输出功率为182匹马力，最大扭力输出为255牛?米，可以算得上动力充沛，外加上粘性液力耦合器根据车轮的转动状态分配前后轴输出扭矩。
赋予它很强的越野能力。
此外，黑金刚带稳定杆的麦佛逊式前悬架与多连杆螺旋弹簧后悬架有效地平衡了道路行驶中的不适感，舒适性依然很出色整体来讲，黑金刚是一款极具个性表现力的SUV，在工艺品质、动力传动系统的匹配、越野性能、以及空间等方面都表现较为出色，比较适合30岁左右的酷爱驾驶SUV和张扬个性的白领群体或私人企业主，这也是黑金刚的顾客群体特点。
我们下面将为您介绍市场价20.28万元的猎豹黑金刚2.4E手动四驱型一年两万公里的使用费用：对于用车成本来说，燃油费是最主要的，毕竟家用车要自己掏腰包加油，所以油耗是关系到以后用车成本高低的重要因素。
使用成本包括燃油费、保险、养路费、车船使用税、验车费、维修保养费、停车费、美容装饰费、交通罚款等。
广汽收购长丰29%股份
人 士 称 ， 虽 然 贝恩并非首选买 家 ， 然 而 其提 议 却是 最深 入 的 。 目前 两家正 在讨论 贝恩将获得 国美 电
裕 的股权 流 落入 洋资 贝恩 资本
手 中， 也 是 黄 氏 家族 最后 的救
赎 。
目 前 黄 妻 杜 鹃 手 中还 有 国
器 多少 个董事席位 。 上述知情人士 称 ， 该交 易
司正 与潜在投资者进行谈判 ， 但 将 其持 有 的长 丰汽 车 2 9％ 股 份
未透露其 中详 细 情况 ， 称 尚未达 转 让 给 广 汽 集 团 ， 广 汽 集 团将
成具有约束力的协议 。 国美电器 股 票 自去 年 1 1 月 2 4 El 起 停 牌 ，
成为该 公 司第一 大股东， 长丰 汽车将更名为 “ 广汽长丰汽车
j
京农商行连 续发 生 的两起重 大案件。 2009 年 2 月底 3 月初，
短 短 四 五 年 能 发 展 到 今 天 的 气候 ， 金 维 虹 发挥 了 巨 大 的作 用 。 j
? 北 京 农 商行 商 务 中心 支 行曝 出 4 6． 亿 元 的 按 揭诈 骗 大 案 。 涉 案
但 金 的 急 切 政 绩诉 求 让 胆 大 几 乎 变成 了盲 目 ， 加 上 在仕 途 上 蓬
jj 的北 京华鼎 信 用 担保 有 限责任 公 司 使用假证 件和 印章非 法 向银
没 有 因 此 提 升 ， 最 后 公 私 不 分 酿 成 了今 天 悲 剧 ， 也 算 是 成 也 i
毒
?
等 _ ‘
行 骗 取 巨额 贷款 。 北 京 农 商行 网 站 5 月 14 日发 熙A
N
1D s l 编 辑 商平
0一
一
_
i
长丰汽车
ｂ 扬皮 卡
＿ … ‘ … ● … － … ＿ … … ● …
猎 豹
● … 。 … ● … 。 … 一
：
表 ２ 骐 菱 （ Ｖ）车型 配置 情况 ＭＰ
表 ３ 长 丰三菱 帕杰 罗 （ＵＶ）车型 配置情 况 Ｓ
车型 ０ ８款 ３Ｏ ８款 ３ Ｌ ． ｌ Ｌ Ｏ ． ０
ＧＬＸ ＭＴ ｌ ＧＬＳＭＴ
车型
１ Ｌ尊贵型 ｌ６ ． ６ Ｌ舒适型ｌ６ 标准型 １ ． Ｌ １ ． 手动 Ｉ 手动 ｌ 手动
Ｏ ８款 ３８ ． Ｌ
ＧＬ ＳＭ Ｔ
厂 报价 家
上市 时间
８８ 元 ｝ ． 万元 Ｊ ． 万 ．万 ６ ７８ ７ ９ 元 ６８
２ ０ —． ６ ０ ８３２
企 业 之 窗
企 业 ５ ０强之 列 。 ０ 公司 先后荣 获“ 国五一 劳动奖 ” 全 、
长丰汔车
本刊 编辑 部 整 理
长 丰 集 团 前 身 为 原 中 国人 民解 放 军 第 七 三 一 九工厂 ，始建 于 １ ５ ９ ０年 ，于 １９ ９ ６年 １ Ｏ月经 改制 成 立长丰 （ 团 ）有 限责任 公司 。２ ０ 年 ９月移 交 集 ０１ 湖 南 省 管理 。 目前 ，集 团控 股和 参 股 的公 司 有 １ １
即到 ２ １ 年 ，把 长丰 集 团建设成 为 以工业 为主 ， ００
家子公 司和 １家分 公司 ，拥有 总资 产超过 ６ 元 ， ８亿
员工 ６ ０ ３ ０多人 。 长 丰汽车 以 “ 新发展 ，企业 之魂 ”为经 营理 创 念 ，以市 场 为导 向，走 科技 兴企 之路 ，创下 自 １ ８ ９４ 年 以来连 续 ２ ０多年 赢利 的企业 发展奇 迹 。１ ９ ９ ６年 企 业 改制 后 ，先 后在 长沙 、永 州建 成两大越 野汽 车 整 车生产 基地 ，创 建 了全 国著名 的 “ 豹 ”品牌 。 猎 ２０ ０ ４年 ６月 ，长丰 汽车 Ａ 股在 上海 证券 交易所 上 市交 易。公 司 自 ２ ０ ｏ ０年 以来 ，连 续五年进 入 全 国 近 几年企 业经 济运行 情况及 市场 表现
长丰扬子汽车公司人才流失的成因与对策的开题报告
长丰扬子汽车公司人才流失的成因与对策的开题报告一、选题的背景和意义随着经济全球化的深入发展，企业逐渐向国际市场拓展，各种交流合作越来越多。
在这个过程中，人才成为了企业发展的重要理财资源。
尤其是在高科技产业领域，人才的稀缺性更是突出。
然而，在招聘了优秀人才的同时，企业也需要避免人才的流失，因为人才的流失会给企业带来很大的经济损失和人力资源浪费。
长丰扬子汽车有限公司是一家专注于汽车零部件及系统研发、生产和销售的企业。
作为汽车产业的后继者，长丰扬子汽车在市场竞争中稳步发展，同时也面临着员工流失的风险。
因此，我们选择了长丰扬子汽车作为研究对象，分析人才流失的成因，提出相应的对策，以推动其持续稳定发展。
二、研究问题和目的长丰扬子汽车公司面临员工流失的问题，对于这一问题，我们需要回答以下问题：1. 长丰扬子汽车公司人才流失的主要原因是什么？2. 长丰扬子汽车公司人才流失的影响是什么？3. 针对长丰扬子汽车公司的人才流失，我们应该采取什么对策？研究目的：1. 挖掘长丰扬子汽车公司人才流失的成因；2. 分析长丰扬子汽车公司人才流失的影响；3. 提出针对长丰扬子汽车公司人才流失的对策。
三、研究方法和步骤本研究将采用深度访谈、问卷调查等方法，对长丰扬子汽车公司人才流失的情况进行分析。
具体步骤如下：1. 收集长丰扬子汽车公司人才流失的历史数据和相关文献；2. 通过深度访谈的方式，了解长丰扬子汽车公司员工流失的原因和影响；3. 利用问卷调查的方法，收集员工在长丰扬子汽车公司工作的感受和对公司的满意度等信息，挖掘人才流失的原因；4. 以收集到的数据为基础，分析长丰扬子汽车公司人才流失的成因与影响；5. 综合研究结果，提出针对长丰扬子汽车公司人才流失问题的对策。
四、预期结果和意义本研究将对长丰扬子汽车公司的持续发展提供参考意见：1. 研究的成果将揭示长丰扬子汽车公司人才流失的原因，使得长丰扬子汽车公司能够更好地把握人才流失的动态变化；2. 提出针对长丰扬子汽车公司人才流失问题的对策，有助于长丰扬子汽车公司制定更有效的人才管理和留人计划，从而有效地防止员工流失；3. 本研究可以为其他企业也提供参考，帮助它们更好地预防和应对人才流失的问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
信息精选 EXTRACTS OF NEWS ------------------------------------------------.2.热门话题 POPULAR TALKS 2008年国内SUV市场分析及2009年市场预测-------------.28. 国际车市现在分析-----------------------------------.37.专题介绍 INTRODUCTION OF SPECIAL TOPIC 2008年11月份轿车市场分析--------------------------.39. 电动汽车的发展分析---------------------------------.42.政策法规 POLICY & REGULATIONS燃油税对汽车消费理念的诸多影响---------------------.45. 欧美汽车产品监督管理制度与技术法规体系分析---------.46.研发园地 R & D Garden 产品开发中的数字化技术及其工程应用-----------------.48.文摘 ABSTRACTS综合问题-------------------------------------------.53. 汽车总成与部件-------------------------------------.53.发动机-------------------------------------.53.转向系-------------------------------------.54.传动系-------------------------------------.54.车身与车架----------------------------------.54.电气设备 信号装置和仪表--------------------.55.安全装置------------------------------------.55.其它----------------------------------------.55. 新材料与新工艺------------------------------------- .56.〖相关厂家动态〗12自主车企与博格华纳联手开发自动变速箱2008年11月25日晚，博格华纳与中国中发联共同出资成立的合资公司在北京正式签字。
至此，历时近10个月，由发改委牵头，12家中国整车企业联合成立的中发联与美国自动变速箱巨头博格华纳，共同生产、研发双离合器变速箱项目的合作细则浮出水面。
从签字仪式上获悉，双方共投资2亿美元合资组成博格华纳双离合器传动系统有限公司，其中博格华纳（中国）投资有限公司占股比66%，中国中发联投资有限公司（由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、金杯、广汽、江淮、吉利、长丰、中顺、长城组成）占股比34%。
新公司位于大连经济开发区，计划于2011年早期建成并投入使用。
新合资公司将生产和开发双离合器自动变速器中的核心产品：双离合器模块、扭震减震器模块和控制模块。
签字仪式上，博格华纳传动技术总裁马本德宣布，到2020年大连工厂产能将达到150万件。
目前的产品规划只针对中国市场，但不排除今后供给其他市场的可能。
这就意味着，按照博格华纳统计，到2020年合资工厂生产的产品将占这12家整车厂所需自动变速箱八成的市场份额。
（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）打造发动机生产基地珀金斯无锡推进两项目11月27日，由英国珀金斯发动机和日本IHI芝浦机 械强强携手的无锡珀金斯芝浦发动机有限公司正式开业。
该公司总投资达2900万美元，将面向亚洲的原始设备制造商生产珀金斯400系列发动机，明年底可达年产3万台的生产规模。
据了解，去年8月卡特彼勒公司向全球同步发布消息，将发动机生产基地落户无锡，建立中国发动机工业园，就开发和制造珀金斯品牌和卡特彼勒品牌的发动机进行长期投资。
无锡珀金斯芝浦发动机有限公司正是工业园的一期项目。
与此同时，二期项目――无锡珀金斯动力系统科技有限公司同日也正式成立。
该公司总投资达9800万美元，将生产珀金斯1100系列发动机，计划于2009年年底前投产，规划产能6万台。
据介绍，这两家公司加上无锡已有的柴油发动机生产企业，无锡将成为名至实归的中国柴油发动机制造基地。
（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）广丰广本更名为广汽丰田和广汽本田在日前的广州车展上，广汽集团表示，将旗下两个子公司“广州丰田”和“广州本田”同时更名为“广汽丰田”和“广汽本田”，并计划向合资企业提取广汽商标的使用费。
广汽集团股份有限公司副总经理、广州丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚表示，更名有三个原因的考虑，第一是出于国际化发展的需要，“广州”两字带有地域色彩；第二是将渠道名称和企业名称相统一，比如，广州丰田的营销渠道就称为“广汽TOYOTA”；第三是可以同时体现合资双方的名称和品牌。
（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）东风本田提高今年产销目标至16万辆在大多数车企都将苦熬寒冬的时刻，东风本田总经理仓石诚司在广州车展上宣布，公司今年将产销目标由15万辆提至16万辆。
他表示，东风本田今年年初发布的产销目标为15.02万辆，其中思域8.5万辆，新世代CR-V 6.5万辆，思域混合动力版200辆。
上调后，主要是新世代CR-V的销售目标将原来的6.5万辆提升至7.5万辆。
据他介绍，东风本田2007年产能是12万辆车，第二工厂项目已在武汉启动，产能将扩充至24万辆，今年底将达到16万辆，2009年将达到20万辆。
（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）上汽将设立新研发公司主攻新能源车领域11月25日，上海汽车发布公告称，董事会审议通过了与控股股东共同投资设立上海捷能汽车技术有限公司的议案。
据了解，新公司将负责上汽动力系统开发、系统匹配集成和电驱变速箱开发及销售等三个方面，总投资达20亿元。
新公司暂名上海捷能汽车技术有限公司(简称：捷能公司)，注册资本为6亿元，其中上汽集团出资5.4亿元，持有90%的股份；上海汽车出资0.6亿元，持有10%的股份。
其实，上汽早在去年就发布了三大新能源战略，即到2010年，上汽计划实现混合动力轿车商品化，旗下自主品牌和合资企业的混合动力车形成万辆级产能，实现产业化；结合奥运、世博会两大契机，积极推进燃料电池汽车关键技术研发和市场培育，形成核心技术开发能力；探索替代能源车的商品化，择机实现二甲醚城市客车产业化。
（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）广汽集团暂缓IPO 欲进一步充实零部件体系金融危机已经影响到中国汽车业。
广汽集团高层确认，因中国汽车销量放缓、股市重挫等因素，广汽集团推迟首次公开售股(IPO)计划。
不过，金融危机并未打断广汽集团2010年推出自主品牌的规划，届时将会根据市场调整产能。
对于广汽集团是否会抄底受金融危机影响的美国汽车业，广汽方面表示目前在资本层面无进军美国的计划，但有意借此次汽车危机引进技术人才。
此外，广汽集团还欲进一步充实零部件体系。
11月24日，广汽集团旗下的广州汽车集团零部件有限公司与江森自控签约，双方宣布将合资建立广州江森汽车内饰系统有限公司，主要生产仪表板、副仪表板及其他汽车内饰产品。
新合资公司将于2009年建成。
（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）奇瑞A3成功完成三项碰撞试验2008年11月25日～27日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了奇瑞汽车股份有限公司生产的奇瑞牌SQR7180M117型轿车的“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”、“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。
（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）海马打造2.0L发动机酝酿进军中级车领域11月26日从海马获悉，海马正在建设第三工厂，同时打造2.0L发动机，未来将进军中级车市场。
海马汽车总经理吴刚表示，海马未来的产品线将全面铺开，以A级平台为基准，向上向下全面延伸。
他表示，从今年年底到2010年上半年，旗下车型将迎来比较密集的全面换代。
明年1月，海马高端两厢车欢动将在全国上市。
（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）长安福特担心销量放弃SUV国产计划广州车展期间，长安福特马自达执行副总裁邹文超明确表示，长安福特已经放弃了一款SUV的国产计划。
据了解，自2003年起，福特方面就曾表示可能会在中国推SUV翼虎。
此次决定放弃的原因，一是担心销量，二是缺少后续的研发。
一旦投入大量资金建设生产线，却只有几年的产销，显得很浪费。
邹文超还透露，新嘉年华的三厢和两厢都将一起上市，时间初步定在明年春节过后。
（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）华晨宝马二期工程在沈阳开工建设从沈阳市大东区政府获悉，华晨宝马二期工程目前已在沈阳开工建设，而上海通用沈阳北盛汽车将在下月样车下线。
华晨宝马公共关系部介绍说，宝马二期内部规划产能为4.5万辆，加上现有工厂近4万辆的产能，新厂建成后华晨宝马产能将增长一倍，达到8万辆。
据宝马发布的数据，今年前三个季度，宝马集团在中国大陆继续保持强劲的增长，BMW品牌在中国大陆的销量增长29%，达44980辆，其中包括25026辆在中国生产的BMW 3系和5系。
（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）三份合作申请递交发改委菲亚特多方联姻上报待批11月27日获悉，菲亚特多方合资谈判已进展到最后关头，三份合作申请已递交至发改委进行最后审批，包括与奇瑞、广汽成立合资公司，以及与长安铃木的代工协议。
菲亚特内部人士透露，“最快下个月就会有结果出来。
”业内人士认为，在全球经济滑坡、国内车市萧条的时候，菲亚特追加在华投资更容易获得政府许可。
“无论是广汽，还是奇瑞，总有一个会批下来。
”上述内部人士表示，由于发改委要求外国车企在递交合资申请时，必须提供两份计划书，因此菲亚特分别出具了与奇瑞和广汽成立合资公司的申请书。
分析师认为，菲亚特三份合作申请代表的是三个不同的合作方向，“与奇瑞、广汽的合资可能互不影响”，而与长安铃木仅是代工生产而已，代工生产的车型已经锁定为Sedici，预计售价为人民币10万元左右。
（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）现代为中国“定制”新型小车伊兰特要本土化北京现代汽车有限公司总经理卢载万近日表示，公司计划在2009年到2011年，每年都准备投放1～2个新车型。
其中，2010年将投放的一款“C1级”（国内习惯称为A0级）轿车，就是此前报道的由现代汽车专为北京现代和中国市场打造的小型车。
但卢载万表示，北京现代生产的这款小型车不会利用已有的雅绅特或是现代汽车集团刚刚发布的小型车i20的底盘打造。