废旧轮胎的回收与综合利用
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
一、废旧轮胎回收利用现状
1、废旧轮胎回收利用现状
随着交通运输的发展，不断增加的车辆如汽车、卡车和公共汽车等，废旧轮胎的数量也成倍增长。
根据统计，每一辆汽车在使用六七年后就需要更换轮胎，而一个轮胎只能使用一次，更换完轮胎后，废旧轮胎便造成了大量的废弃物，是一种严重的环境污染物。
由于废旧轮胎多由橡胶制成，非常难以堆肥，大量的废弃轮胎不仅占据土地，并且释放出大量有毒废气，也会导致水土污染。
生活中就有很多关于废旧轮胎污染的报道，由于轮胎和橡胶具有低热容量，其着火后难以熄灭，常点燃出的烟火会污染大气环境。
因此，废旧轮胎的回收利用是非常重要的，一方面可以减少环境的污染，另一方面也可以发挥其多种利用价值。
2、废旧轮胎利用途径
（1）用于橡胶再生：废旧轮胎的橡胶成分可以用于橡胶再生，用于制造新的橡胶制品，如橡胶胶料、橡胶管、橡胶带、橡胶条等，可以大大节约胶料的消耗，减少环境污染。
（2）用于塑料再生：废旧轮胎也含有一定的塑料元素，也可以用于塑料再生，用于制造新产品，如鞋底、管道、防静电地板等，其设计、性能、服务寿命都能达到标准要求。
废旧轮胎回收再利用方法
废旧轮胎回收再利用方法废旧轮胎是一种常见的环境污染源，为了保护环境和资源的可持续利用，回收再利用废旧轮胎是非常重要的。
下面将介绍一些废旧轮胎的回收再利用方法。
首先，废旧轮胎的回收工作可以通过分拣和分类来实现。
在分拣和分类过程中，可以根据轮胎的型号、材质、磨损程度等指标对废旧轮胎进行分类。
然后，将不同类别的废旧轮胎进行分别处理。
一种常见的回收再利用方法是废旧轮胎的破碎和粉碎。
这一过程中，废旧轮胎首先会被送入破碎机进行破碎。
破碎后的废旧轮胎会被继续送入粉碎机进行粉碎，得到粉碎后的轮胎颗粒。
这些轮胎颗粒可以进一步用于生产橡胶制品，如橡胶地板、橡胶瓦、橡胶管等。
另一种常见的回收再利用方法是通过废旧轮胎的焚烧。
在焚烧过程中，废旧轮胎会被送入焚烧炉中进行高温燃烧。
燃烧后产生的热能可以用于发电或供热，实现能源的回收利用。
同时，焚烧的废气也经过处理后排放，减少对环境的污染。
此外，废旧轮胎还可以通过再生橡胶技术进行再利用。
再生橡胶技术是将废旧轮胎回收后的橡胶进行处理，使其重新获得可用的性能和质量。
再生橡胶可以用于制造新的橡胶制品，如轮胎、橡胶管、橡胶密封件等。
另外，废旧轮胎还可以用于道路建设。
废旧轮胎可以通过切割、压实等工艺，将其用于道路表层材料的生产。
废旧轮胎与沥青混合后，可以增强道路的弹性和吸震性能，延长道路使用寿命。
此外，废旧轮胎还可以利用其橡胶材料进行橡胶回收。
橡胶回收是将废旧轮胎中的橡胶材料进行分离回收，再用于生产新的橡胶制品。
橡胶回收可以通过物理方法、化学方法、生物方法等进行。
回收后的橡胶可以用于生产汽车轮胎、橡胶管等。
总之，废旧轮胎的回收再利用是一项重要的工作，有利于保护环境、节约资源。
通过分拣和分类、破碎和粉碎、焚烧、再生橡胶技术、道路建设、橡胶回收等方法，可以对废旧轮胎进行有效的回收再利用，实现废旧轮胎的资源化利用。
同时，政府、企业和个人也应加强废旧轮胎回收再利用的意识，提高对环境保护的重视程度，促进可持续发展。
轮胎回收再生工艺
轮胎回收再生工艺
轮胎回收再生工艺主要有以下三种：
1.机械回收。
机械破碎将废旧轮胎分解成碎片，然后混合重油利用能源回收，也可以用
于固体垃圾填埋、路基填料、成型墙格栅、靴底等材料。
2.物理回收。
通过冰打、剪切磨粉、射流、放电等方法将轮胎磨粉，制成再生橡胶原料，
用于生产各种再生橡胶制品。
3.化学回收。
采用化学溶解法或裂解法，得到大量的再生橡胶和物理性能更佳的复合增
强材料，这些复合材料既具有橡胶弹性，又具有黄铜等金属的韧性，以及其他化学制品的耐腐蚀性，可广泛用于汽车轮胎、工业皮带等领域。
此外，废旧轮胎回收再利用还有裂解成油、制成胶粉、轮胎翻新等方法。
1.裂解成油。
将废轮胎高温裂解，该方法没有污染物排放，而且还可以回收燃料油和炭
黑。
2.制成胶粉。
通过常温粉碎法把橡胶制成粉末，广泛用于体育塑胶运动场、游乐场、橡
胶地砖、防水卷材、防水涂料、公路改性沥青、橡胶制品等领域。
3.轮胎翻新。
换下来的完整的轮胎符合翻新条件的话可以进行轮胎翻新。
销售的再制造
产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。
4.直接利用。
直接将换下来的轮胎进行装饰或者承重，比如将其转用于低速车辆，或者
改作港口码头的护舷，减缓船舶与码头或船舶之间的靠岸或系泊过程中的冲击力，消除船舶、码头受损坏。
废旧轮胎回收再利用不仅可以减少废旧轮胎对环境的危害，还可以节约资源。
目前废旧轮胎回收再利用的方法较多，建议根据实际情况选择合适的处理方法。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告废旧轮胎是一种有害的废弃物，其不仅占据空间，还会对环境造成严重的污染。
为了有效地处理和利用废旧轮胎，进行废旧轮胎的综合利用研究是至关重要的。
本报告将探讨废旧轮胎的综合利用可行性，以期在环保和经济效益两方面找到合理的解决方案。
一、废旧轮胎综合利用的背景和意义废旧轮胎是一种无法降解的废弃物，通常被填埋或燃烧处理，会导致土壤和空气污染，甚至产生毒性化学物质。
此外，废旧轮胎也浪费了稀缺资源。
因此，进行废旧轮胎的综合利用，不仅可以减少对环境的污染，还可以实现资源的有效利用，具有重要的环保和经济意义。
二、废旧轮胎的综合利用方案1.废旧轮胎的再制造：废旧轮胎可以通过热重塑的方式进行再制造，用于生产新的轮胎。
这样不仅可以节省原材料，还能减少能源消耗和环境污染。
2.废旧轮胎的回收利用：废旧轮胎可以通过物理和化学方法进行回收利用。
通过废旧轮胎的粉碎和分离处理，可以获得废旧轮胎胶粉、钢丝等有用物质，其中废旧轮胎胶粉可用于橡胶制品的生产，钢丝可用于再生钢铁产业。
3.废旧轮胎的能源利用：废旧轮胎可通过热解、燃烧或气化等方式转化为能源，如发电、热能或燃料气体。
这种方式不仅可以减少对化石燃料的依赖，还能减少废旧轮胎填埋或焚烧带来的环境危害。
三、废旧轮胎综合利用可行性的评估1.环境可行性：废旧轮胎的综合利用可以有效减少填埋或燃烧过程中产生的污染物排放，对环境的负面影响较小。
然而，在废旧轮胎的处理和利用过程中，也需要注意对排放物进行处理和监控，以确保环境污染的最小化。
2.经济可行性：废旧轮胎的综合利用需要一定的投资成本，包括设备购置、生产成本等。
因此，在制定废旧轮胎综合利用方案时，需要对投资回报率进行评估，确保能够实现经济效益。
同时，需要考虑到废旧轮胎市场需求和价格波动对经济可行性的影响。
3.社会可行性：废旧轮胎综合利用可以创造就业机会，促进就业增长，对社会发展有积极的影响。
此外，废旧轮胎综合利用还可以提高资源利用效率，减少资源浪费，符合可持续发展的要求。
轮胎回收再利用方案
轮胎回收再利用方案随着汽车的普及和城市化进程的加速，废旧轮胎的数量不断增加。
因为废旧轮胎不易分解，如果直接填埋或选址焚烧则可能会带来环境问题。
因此，如何有效地回收和再利用废旧轮胎，不仅能够减少环境污染，还可以为社会创造经济效益。
普及轮胎回收意识为了让轮胎回收再利用方案得以顺利实施，首先需要广泛普及轮胎回收的意识，让大家重视这个问题。
政府部门可以加强宣传以及推出相关政策，企业也可以通过自主发展和与政府合作，共同推动轮胎回收再利用工作。
轮胎回收的方法针对回收废旧轮胎的方法，目前主要有以下几种：机械回收法机械回收法是将废旧轮胎通过机械设备进行回收。
其中包括了多种方式，如碎片回收、破碎机回收、粉碎与分离等。
虽然机械回收法可以将废旧轮胎完全分解，但其能耗大、成本高等问题也需要解决。
生物降解技术是将废旧轮胎通过微生物、生物质等进行降解。
这种技术具有较低的能耗、无二次污染等优点，但目前该技术仍处于发展初期，需要进一步研究完善。
热解技术热解技术是将废旧轮胎通过高温分解，使其分解为低碳化合物和无机物质，再通过相应的设备进行再利用。
该技术虽有能源消耗问题，但也可以达到将废旧轮胎回收再利用的目的。
废旧轮胎的再利用废旧轮胎经过回收后，还可以做许多事情：橡胶回收利用废旧轮胎中的橡胶可以用于生产地胶、橡胶垫、汽车减震器等，甚至可以生产地胶护栏和橡胶路面，提高公路运输和交通安全。
能源回收利用废旧轮胎中的热值十分可观，可以作为一种重要的能源资源。
通过热解技术等方法，废旧轮胎的热值可以转换成油类、气体等能源，为社会带来经济效益。
废旧轮胎中的钢丝可以作为重要原材料，通过提炼、加工等工艺来生产钢材等产品，为工业生产提供了重要原材料。
结论随着轮胎回收再利用工作的推进，我们可以更好地解决废旧轮胎带来的环境污染问题，减轻了环境压力。
而废旧轮胎作为一种潜在的新能源资源，可以为社会带来经济效益。
因此，我们需要加强废旧车胎回收再利用方案的推广与实施，积极引导社会各方共同参与，实现轮胎“废”利用的最大化价值。
废旧轮胎回收利用现状趋势及对策
废旧轮胎回收利用现状趋势及对策废旧轮胎的回收利用问题是当前社会面临的重要环保挑战之一、废旧轮胎产生的数量巨大，处理不当会对环境造成严重污染。
因此，有效回收和利用废旧轮胎已成为环境保护和资源节约的重要任务。
本文将探讨废旧轮胎回收利用的现状、趋势以及对策。
首先，废旧轮胎的回收利用现状并不乐观。
目前，全球每年产生的废旧轮胎数量约为15亿个，其中大部分被填埋、堆放或焚烧，带来了严重的环境污染和资源浪费。
填埋废轮胎会导致土壤和地下水的污染，堆放废轮胎容易引发火灾并释放有害气体，而焚烧废轮胎会释放大量的有毒物质。
同时，废旧轮胎内含橡胶、钢丝以及化学添加剂等物质，若不进行回收利用，将产生大量的废弃物和二次污染。
然而，废旧轮胎的回收利用仍然存在一些难题。
首先是回收渠道不畅，缺乏有效的回收网络和机制，导致废旧轮胎的回收率较低。
其次是废旧轮胎的回收利用技术和设备落后，不能有效地分离轮胎中的橡胶和钢丝等有价值的资源。
再者，废旧轮胎的回收利用成本较高，限制了相关企业的积极参与。
然而，废旧轮胎回收利用的趋势是积极向好的。
首先，随着环境保护意识的增强，政府和社会对废旧轮胎回收利用问题越来越重视，将加大对相关技术研发和政策制定的力度。
其次，废旧轮胎回收利用技术逐渐更新换代，诸如物理法、化学法和微生物法等多种技术相继出现，可以更有效地将废旧轮胎转化为有价值的资源。
此外，废旧轮胎回收利用产业链逐渐形成，包括回收、分解、再加工等环节，为废旧轮胎的回收利用提供了更多的商机和就业机会。
为了有效回收利用废旧轮胎，需要采取以下对策。
首先，建立完善的废旧轮胎回收体系，包括建立回收站点和回收网络，并加强政府监管和执法力度，鼓励和引导相关企业投资回收业务。
其次，推动废旧轮胎的资源化利用技术研发和示范应用，加大对技术创新的支持力度。
同时，加强对回收利用技术和设备的标准制定和强制性执行，促进技术水平的提升。
最后，加强废旧轮胎回收利用的宣传教育工作，提高社会对废旧轮胎回收利用的认识和重视程度，形成全社会共同参与的良好氛围。
轮胎回收再利用方案
轮胎回收再利用方案随着交通与工业的持续发展，轮胎也变得越来越普遍。
然而，过多的废弃轮胎可能会对环境造成巨大的影响。
因此，制定一种创造性且有益于环境的轮胎回收方案是至关重要的。
轮胎回收的必要性废弃的轮胎占据很多空间，并会成为蚊虫滋生的温床，这给城市和乡村环境都带来了巨大的负面影响。
此外，轮胎也很难分解，而当地填埋场的容量不断缩小，这些轮胎最终会成为垃圾填埋场的沉重负荷。
轮胎回收再利用的方案既然轮胎不能随意丢弃，那么回收再利用就成为了最佳的选择。
以下是一些常见的轮胎回收方案。
1. 轮胎翻新轮胎翻新是一种广泛使用的方案。
轮胎通常由多层橡胶构成，而这些层往往因为轮胎行驶时与路面摩擦而磨损。
翻新的轮胎首先需要去除残留的胶料、轮胎花纹和其他镶嵌物，然后在翻新工厂中进行多个步骤的修复和升级。
翻新的轮胎在质量方面不逊于新轮胎，而且价格更加经济。
2. 轮胎再制造再制造是另一种常见的轮胎回收方案。
用于再制造的废轮胎通常被切碎并重复使用。
再制造的过程先是废轮胎被压碎成小块，然后混合与其他新材料一起熔炼裁切后。
与全新轮胎相比，再制造的轮胎有相同的质量和可靠性，同时还价格更加实惠。
3. 其他再利用方案废旧轮胎还可以被再次利用，具体取决于轮胎的状况。
例如，废弃的轮胎可以被用于制造研磨碎片、人造草坪，甚至是某些室外场馆设施。
鉴于如此多的用途，不难看出废轮胎对于社会与环境的价值。
结论废旧轮胎可能在许多不同的环境中被视为垃圾，但实际上它们有许多再利用的优势。
设立各种轮胎回收方案，可为环境和经济创造长期的益处，比单纯的废物填埋更加环保且负荷更小。
废旧轮胎 用途
废旧轮胎用途废旧轮胎是指已经不能再使用的轮胎，由于其材料和组成的特性，废旧轮胎可以在许多方面得到有效和创造性的再利用。
以下是废旧轮胎的一些主要用途：1. 轮胎回收再利用：将废旧轮胎回收并进行再利用是最常见的处理方式之一。
通过回收轮胎，可以将其分解为各种可再利用的材料，如橡胶颗粒、钢丝和纤维等。
这些材料可以用于生产新轮胎、橡胶地板和工业橡胶制品等。
2. 能源回收利用：废旧轮胎中的橡胶材料可以被利用作为能源。
例如，通过热解或燃烧废旧轮胎，可以产生热能，并用于供暖、工业锅炉和发电等方面。
这有助于减少对传统能源的依赖，同时减少废弃物的垃圾填埋量。
3. 橡胶再制品生产：从废旧轮胎中回收的橡胶可以用于制造各种再制品。
例如，将橡胶颗粒与合适的粘合剂混合后，可以生产橡胶地板、橡胶跑道和人工草皮等。
这些再制品具有良好的抗震、吸声和耐磨性能，广泛应用于体育场馆、游乐场和其他户外场所。
4. 路面修复和建设：废旧轮胎可以被用于修复和建设道路。
例如，将废旧轮胎切碎并混合到沥青混凝土中，可以提高道路的弹性和抗剥落性，增加道路的耐久性和舒适性。
此外，废旧轮胎还可以用于充实土壤，以改善土壤的排水性和耕作性能。
5. 园艺和农业用途：废旧轮胎可以用于园艺和农业领域。
例如，将废旧轮胎切割成不同形状和尺寸，并用来制作花园边界、花盆、花床和播种容器等。
此外，废旧轮胎还可以用来建造水池和牛舍的隔离墙，提供牲畜的舒适环境。
6. 创意艺术和装饰品制作：废旧轮胎可以作为创意艺术和装饰品的材料。
由于橡胶的可塑性和耐久性，废旧轮胎可以被切割、雕刻和改造成各种艺术品和装饰品，如雕塑、花瓶、椅子和桌子等。
这不仅是对废弃资源的有效利用，同时还具有独特的创意和艺术价值。
总之，废旧轮胎具有广泛的再利用价值和应用领域。
通过将其回收、能源利用、再制品生产、道路建设、园艺和农业用途以及创意艺术和装饰品制作等方式，可以最大限度地减少废弃物的产生，降低资源的浪费，实现可持续发展。
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废旧轮胎的回收与综合利用
摘要：经济的发展不仅促进了汽车工业的发展，而且加剧了环境污染，如：废
轮胎的产生和排放，有效的循环利用和防止环境污染是中国经济可持续发展必须
解决的问题。
本文从其直接和间接使用的角度介绍了旧轮胎目前的回收模式，并
提出了我国应重点发展的技术与方法。
关键词：废旧轮胎；利用；回收
随着人民生活水平的提高和汽车工业的发展，汽车的数量正在迅速增加，我国面临着发
达国家由于旧轮胎而已经面临的环境和资源问题。
统计数据显示，我国每年报废的轮胎数量
已由2000年的0．32亿条增加到2007年的1．5亿条，体重也从12 000人增加到310万人。
因此，年增长率为12%，预计到2015年，报废轮胎的生产将达到3.5亿。
轮胎是一种高分子
化学物质，不会降解，对热、生物和机械具有高度的抗药性，几百年来一直埋在地下，而且
还会污染地下水。
将这些黑色垃圾填埋或焚烧处理会产生新的污染形式，将会大大污染环境，同时也会引起蚊虫传播的疾病。
因此，应该对这些“黑废料”进行合理的处理和优化利用，将
对中国经济的可持续发展产生积极而重大的影响，减轻环境压力和橡胶资源的稀缺性。
虽然
我国的橡胶资源有限，但橡胶消费连续第七年达到世界最高水平，58%的橡胶是为轮胎生产的。
在这方面，废旧轮胎的再循环和合理利用是特别重要的。
废旧轮胎的再利用节约了资源，减少了污染，带来了重大的经济效益。
在全世界，废旧轮胎回收率由1990年的不足1.5%提
高到2007年的1.90%以上，延迟报废轮胎由30亿件减少到10亿件以下。
一、废旧轮胎直接利用
1.1 旧轮胎翻新利用
旧轮胎的淘汰是工业轮胎回收链的重要组成部分，也是再生的主要形式。
发达国家要求
对新轮胎制造商的产品进行再循环和再利用。
新轮胎的主要好处是节省资源、降低生产成本
和减少生产过程中的污染。
据韩祥宇等人预测分析，2007年至2010年，轮胎企业翻新后其
利润总额约为200亿元。
在欧洲联盟，57%的卡车和23%的车辆都有新轮胎，其中大多数都
使用新的全球硫磺前轮胎翻新技术。
在中国，翻新率很低。
根据报告，2005年翻新轮胎
1100万条，仅占新轮胎产量的3.2%。
主要原因有：（1）翻新技术落后于外国发展，主要是
热轧，新技术，如预硫化轮胎翻新、冷轧等，没有得到广泛应用。
（2）更新管理体制存在
缺陷，我国应尽快制定《废旧轮胎再生利用管理条例》。
（3）翻新不完全符合翻新和修理
轮胎的标准，废旧轮胎用于翻新，因而翻新的质量很差。
（4）由于缺乏安全措施，大多数
翻新的轮胎的安全性能较低，使它们能够安全循环。
因此，提高轮胎的效率、能耗和环保也
是提高轮胎效率、消耗和环保的必要条件。
1.2 废旧轮胎在其他方面的直接利用
旧轮胎是不可熔化或难以熔融的高分子弹性，可作为码头、娱乐玩具、轨道、树木保护
等的缓冲物。
这种用途不需要先进技术，而且容易获得。
然而，由于许多系统的局限性，例
如轮胎的形式、使用地点和现代化程度，轮胎的使用相对有限，对大量轮胎的生产没有多大
影响。
二、废旧轮胎材料化再生间接利用
2.1生产再生胶
再生橡胶是一种割裂硫磺链的橡胶，在硫化过程中形成，但保持其成分原料：硫交联键
材料，可分为一般再生凝胶和特殊的传统的再生橡胶生产方法，如油和水，消耗量很大。
近
年来，在国际上开发了许多较清洁的脱硫方法，如动态脱硫、微波脱硫、超声波脱硫和生物
降解等。
我国董诚春采用微波脱硫混炼工艺生产再生胶，其质量与不含凝胶的再生者无较大
差别。
今天，许多发达国家它们无意将旧轮胎转化为再生橡胶，而且将其转化为热和粉末的
技术；然而，在我国，原橡胶资源稀缺，再生橡胶的生产仍然是旧轮胎的主要来源。
2.2加工成胶粉再利用
胶粉加工工艺简单，应用范围广，是集环保和资源回收为一体的环境友好型资源利用方
式之一。
胶粉的主要生产方法有常温破碎法、低温研磨法、湿法或溶液法。
产品主要有粗胶粉、细胶粉和超细胶粉。
主要用于轮胎胎面胶生产、新型建材、装饰材料、沥青改性材料及
废水处理。
由于废旧轮胎来源、成分不同，使用后夹带的杂质较多，粉碎前必须进行分选、
去除、切割、洗涤等预处理。
随着橡胶工业的发展，出现了许多新的方法，如热气体（氧离子）旧轮胎爆破等。
三、废旧轮胎热化学分解资源化间接利用
3.1热分解资源化利用
热分解是利用高温对废旧轮胎进行加热，得到液态油（气冷）、未冷却的可燃气体（由
氢气和甲烷等组成）、可代替炭黑的碳粉和可用于炼钢的废钢丝。
液态油可用于直接燃烧或
与抽油燃料混合，也可用于橡胶加工中的柔软剂。
据《中国知识产权报》2001年报道，由美
国废旧轮胎热解产物和开心螺母壳制备的碳活性吸附剂效果相同，成本较低。
热分解主要包
括热解、催化降解和微波团聚。
一方面，增加催化剂可以提高反应速度；另一方面，催化剂
可以改变催化剂的构成。
产品，产品微波发生器为微波处理的热分解提供必要的能量，可用
于整个轮胎的高温分解。
目前，微波催化降解和热分解的情况正处于实验室研究阶段。
热解技术主要包括常压惰性气体热解技术、真空热解技术、熔盐热解技术。
常压惰性气
体裂解得到的液体产物主要是芳烃油和粗石脑油，而固体主要是粗炭黑。
上世纪90年代，
美国申请了Jarrell真空蒸馏分解法的专利。
废轮胎真空热解可得到55%的油、35%的固体和10%的气体。
中国科学院广州能源研究所采用的真空催化裂解技术。
裂解油中柠檬烯的含量
达到11%，高于国际同类产品的8%。
这项技术为废旧轮胎的回收利用开辟了一条新途径。
3.2作燃料利用
废橡胶燃烧值高（比煤高5%～10%），成本低，对环境影响小，可消耗大量废旧轮胎。
一般情况下，橡胶和钢丝在用作燃料之前被分离和压碎。
目前，国外水泥厂应用最为广泛。
工业试验表明，废轮胎可直接用作水泥厂燃料，可省去分离和破碎过程。
替代燃料的加工成
本比未燃轮胎降低7.1%。
据统计，2006年，欧洲30.5%的废旧轮胎被用作水泥厂的替代燃料，奥地利和德国有63%和53%的废旧轮胎被用作水泥厂的替代燃料。
然而，在我国还没有工业
应用的报道。
作为水泥厂的替代燃料，废轮胎有三个优点：1.是节煤。
1公斤废轮胎相当于11公斤另外，轮胎中的钢丝帘线和胎圈钢丝可以替代水泥制造所需的铁矿石成分，降低原材料成本；2.是轮胎中的硫固定在熟料中，减少二氧化硫的排放。
但也存在一些问题：（一）是燃烧不
彻底时，有毒气体的释放会污染大气；（二）是需要采取系统的环保措施。
目前，我国废旧
轮胎回收产业已从废物处理、环境污染减排阶段发展到回收利用、资源节约型的社会服务业，已成为经济社会可持续发展的重要力量，其产品呈现出多元化、合理发展的新局面。
为了未
来的可持续发展，废旧轮胎回收产业要加强统筹规划，充分发挥各自优势，特别是加强新轮
胎企业与翻新企业的合作，共同努力提高轮胎资源的利用率。
同时，按照“谁污染、谁付费”
的原则，加快制定废旧轮胎回收管理办法，建立再生轮胎回收、加工和售后服务信息管理系统。
严格市场准入，引导公众使用再生资源产品，扶持一批重点企业，推进示范工程建设，
推进废橡胶综合利用轮胎翻新的联合利用与产业发展。
四、结语
在一些发达国家，只有在检测确定轮胎不能翻新时，才将废旧轮胎用于制造橡胶颗粒和
胶粉。
近年来，我国再生橡胶和胶粉产量大幅增加，而翻新市场却没有增长。
建议借鉴国外
技术和经验，进一步规范轮胎翻新和胶粉的技术标准和市场，提高翻新轮胎的产量和质量。
同时，胶粉的资源应用范围进一步扩大。
随着工业的发展和资源、能源的短缺，借鉴国外技
术和成功经验，进一步发展环保型热分解技术及其产品的综合利用，无疑具有广阔的应用前景，推广废旧轮胎作为燃料在水泥厂的应用。
橡胶工业70%以上的原材料是以石油为原料的。
因此，在更高的管理和技术水平上，无论采用何种回收方法，都将提高石油的使用价值，缓
解世界能源短缺和环境恶化的问题。
废旧轮胎的回收利用将产生巨大的经济效益和环境效益。
参考文献：
[1]韩向雨，岳燕祥，雷黎.汽车轮胎翻新经济效益分析.中国资源综合利用[J]，2007.5（5）：19-21
[2]李敏利，废旧轮胎的回收与再利用[J].2014（11）.
[3]国家环境保护总局.中国橡胶工业协会．关于废旧橡胶综合利用和环境保护情况的调
研报告[J]．中国橡胶，2006，22（17）：5-9。