城市道路施工作业交通组织
城市道路施工作业交通组织规范(GAT900-2010)
ICS 93.080.99R 84 城市道路施工作业交通组织规范(GAT900-2010)GA中华人民共和国公共安全行业标准GA/T 900—2010城市道路施工作业交通组织规范Specification of traffic organization for urban road work2010 - 10 - 17发布 2011 - 01 - 01实施中华人民共和国公安部 发布目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 城市道路施工作业交通组织 (2)5 城市道路施工作业交通组织设计流程 (3)附录A（资料性附录）施工作业控制区相关道路区域 (6)附录B（资料性附录）施工作业控制区交通管理设施设置示例 (9)参考文献 (15)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：公安部交通管理科学研究所。
本标准主要起草人：宋洁、顾金刚、王建强、邱红桐、俞春俊。
城市道路施工作业交通组织规范1 范围本标准规定了城市道路施工作业交通组织原则、交通组织要求、交通管理设施设置要求、施工方案要求、交通组织方案编制和交通组织设计流程等。
本标准适用于占用城市道路施工作业期间，施工路段及周边路网的交通组织，不适用于临时和移动施工作业。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1施工作业交通组织 traffic organization for road work占用城市道路施工作业期间，为了降低占道施工作业给城市交通带来的影响，采取相应的对策，保障道路交通安全、有序，不发生大范围、长时间的交通拥堵。
施工现场的交通组织与安全
施工现场的交通组织与安全随着城市建设的不断发展，各类建筑工地如雨后春笋般涌现。
然而，与大规模建设相伴随的是交通拥堵和安全隐患。
为了确保施工现场的交通组织与安全，保障施工人员和过往车辆的利益，策划和实施科学合理的交通管理至关重要。
一、施工现场交通组织在施工现场，由于施工作业需要，道路状况可能发生变化，因此合理的交通组织是确保施工安全和交通顺畅的基础。
以下是一些常用的交通组织方法：1. 临时道路设立。
在施工期间，为了保证交通的正常运行，可以通过规划和设置临时道路来分流交通流量，减轻主要道路的压力。
临时道路的设置应符合道路交通安全标准，并与现有交通网络相衔接。
2. 施工标志标线。
在施工现场周围和周边道路上设置明显的警示标志和标线，提示过往车辆注意施工区域，并按照交通法规要求提醒驾驶员减速慢行。
同时，针对施工区域内部道路的变动，应及时更新和调整标志标线，避免因标示错误导致的交通事故。
3. 交通导向和引导。
通过设置指示牌、导向标志、临时交通标志等方式，合理引导过往车辆绕行施工区域，确保交通秩序。
交通引导员的设置也是重要的组织措施，他们可以根据实际情况及时引导车辆，避免交通阻塞和事故的发生。
二、施工现场交通安全施工现场是一个危险区域，不仅施工人员需要注意自身安全，过往车辆也需要防范潜在风险。
以下是一些常见的施工现场交通安全措施：1. 设立警示标志。
在施工现场周围和进入施工区域的道路上设置明显的警示标志，提醒驾驶员注意慢行，减速并保持安全距离。
警示标志应根据施工临时道路情况合理设置，包括施工区域的长度和宽度、临时交通路线等。
2. 设立警戒区域。
在施工现场周围设置明显的警戒线或围栏，禁止外部车辆和行人进入施工区域，确保施工安全。
对于需要通行的车辆和行人，应有专人指导和引导，确保他们的安全。
3. 安排交通巡逻和监控。
施工现场应配备专门的交通巡逻人员，定期巡视施工现场周边和临时道路，发现交通隐患及时排除，并及时采取措施引导交通。
城市道路施工作业交通组织规范
城市道路施工作业交通组织规范一、背景介绍随着城市的不断发展，道路交通建设和维护工作也日益增多，城市道路施工作业交通组织的规范化已经成为一个亟待解决的问题。
良好的交通组织规范能够有效减少交通事故的发生、减少道路拥堵、提高工程施工效率等，是保障城市道路交通安全和畅通的重要措施。
二、交通组织规范的重要性1.保障交通安全：规范的交通组织能够有效减少交通事故的发生，保障行人和车辆的安全。
2.缓解道路拥堵：合理的交通组织能够减少道路交通拥堵，提高道路通行效率。
3.保障施工进度：规范的交通组织能够使道路施工工程更加有序，保障施工的进度和质量。
三、城市道路施工作业交通组织的规范内容1.施工前的交通组织准备在进行道路施工前，必须要进行细致的交通组织准备工作。
首先要对施工区域进行严格的规划和分析，明确好交通组织的具体要求和措施。
其次要进行施工区域的交通标志、标线的设置和路面施工区域的设施设置，确保施工前的交通组织准备工作充分。
2.施工中的交通组织在道路施工过程中，要严格遵守交通组织规定，对施工现场进行有效控制。
要加强对施工现场的交通标志标线管理和交通指挥员的岗位设置，保障施工现场的安全有序。
3.施工后的交通组织整改在施工完成后，要进行及时的交通组织整改工作。
要对施工区域的交通标志标线进行撤除和清理，恢复道路通行秩序，确保交通组织整改工作及时有效。
四、城市道路施工作业交通组织的规范措施1.加强施工现场的交通标志标线管理在施工现场，要加强对交通标志标线的管理，明确标记施工区域和路面施工条件，确保车辆和行人能够清晰识别施工区域，并根据标志标线的指示行驶和停留，确保施工现场的安全有序。
2.合理设置交通指挥员在施工现场，要合理设置交通指挥员，根据交通组织的需求和施工现场的特点，设置合适数量的交通指挥员，对施工现场进行有效指挥和控制，保障车辆和行人的通行安全。
3.加强交通组织的宣传指导要加强对施工现场交通组织的宣传指导工作，通过悬挂宣传标语、发放宣传单页等形式，向车辆和行人宣传交通组织的要求和注意事项，提高道路用户的安全意识和遵守规定的意识。
道路大修工程施工期间的交通组织措施
道路大修工程施工期间的交通组织措施6.1、交通组织目标（1）、在施工期间确保工程沿线单位、居民的安全通行；（2）、确保与拟建工程横向交叉的现有道路的交通能力；（3）、配备足够数量的交通安全设施，确保施工期间交通安全。
在施工期间通过采取合理有效的交通措施，确保施工范围内现有xx大道南北向的通行能力，根据“占一还一”的原则，施工期间确定合理的交通便道规模。
条件具备时优先考虑双向4 车道规模，车道最小宽度不小于3.25 米。
条件限制时，保障日间基本车道数双向4 车道，夜间不少于2 车道。
根据《城市快速路设计规程》（CJJ129-2009）（2009-10-01 实施）规定:施工期间确保工程范围内横向交叉道路的畅通。
配备足够数量的交通安全设施，确保施工期间交通安全。
交通组织的总体思路是：尽量保证社会车辆能够直线行驶。
具体布置是“先两边、后中间”，即：先施工道路改建拓宽部位的排水工程、侧平石、新建人行道、非机动车道基层及面层；人行道及非机动车道翻交后施工拓宽最外侧两条车道路基及沥青底面层。
施工期间尽量减小作业面、合理组织施工。
尽量减少多次重合翻交，以及施工便道对后道工序的不必要的影响。
最终的交通组织原则是：确保施工和交通安全、保证工程如期实施和如期竣工通车。
6.2、现状交通概况本工程大修北起xx公路，南至xx大道，全长约 18.7km。
主要分为两段，其中南段xx大道（xx公路～xx大道）段长约7.5km，北段xx南路（xx公路～ xx公路）段长约11.2km。
各路段道路横断面见下图：南段xx大道（xx公路～xx大道）现状道路断面南段xx大道（xx公路～xx大道）新建道路断面南段xx大道（xx公路～xx大道）现状桥梁断面南段xx大道（xx公路～xx大道）拓宽桥梁断面北段（xx公路～xx公路）现状断面本工程主要路口共17 个，由北往南依次为xx公路、朱吕公路、松金公路、康贤路、康德路、xx公路、体育场北路、体育场南路、G15 高速公路北出口、G15 高速公路南出口、龙堰路、龙航路、龙皓路、龙轩路、龙翔路、龙山路、xx大道。
城市道路施工作业交通组织规范
城市道路施工作业交通组织规范一、前言城市道路施工作业交通组织规范旨在对城市道路施工作业过程中的交通组织进行规范，促进城市道路施工作业的顺利进行，确保施工作业过程中的交通安全、畅通和有序。
本规范适用于城市道路施工作业的交通组织，包括道路施工作业前期的交通管理准备、施工作业期间的交通组织和施工作业后期的交通管理恢复等环节。
二、交通组织前期准备1.施工组织设计在进行城市道路施工作业前，需组织专业人员对施工区域进行综合考察和分析，编制施工组织设计方案。
施工组织设计应结合施工区域的交通流量、周边交通网络、施工工艺等因素，合理确定施工作业期间的交通组织方案，明确施工区域的交通控制措施、施工区域的交通流线、交通标志、交通标线等，保障交通安全、畅通和有序。
2.施工区域划分根据施工组织设计方案，对施工区域进行划分，确定施工区域范围和施工道路，设置施工区域边界标记和交通标志，对施工区域进行封闭或者半封闭，限制非施工相关车辆和行人进入施工区域，保障施工现场的安全。
3.交通管理措施制定施工期间的交通管理措施，包括改道、设置交通标志、摆放交通锥、设置交通栏杆、设置交通警示灯和施工警示标志等，明确交通管理措施的设置位置和数量、设置时间以及专人负责。
4.施工交通信号灯设置施工区域内应根据实际需要设置施工交通信号灯，保障交通流线在施工期间的畅通和有序，减少交通拥堵和交通事故的发生。
施工交通信号灯设置应符合相关法律法规要求，并有专人负责管理和维护。
5.临时交通标线设置在施工期间，应根据需要设置临时交通标线，包括交通行车方向标线、施工警示标线、施工交通分道标线等，通过临时交通标线的设置指引交通流线，减少交通混乱和交通事故的发生。
6.交通管控人员培训施工现场应组织交通管控人员进行培训，明确交通管理职责和要求，加强交通管控人员的交通安全意识和交通管理技能，提高交通管控人员的综合素质，保障施工现场交通安全和秩序。
三、施工作业期间的交通组织1.交通管理人员配置在施工现场应合理配置交通管理人员，包括交通指挥员、交通路政员、交通警察等，根据实际需要保障交通管理人员的数量和质量，确保施工现场交通安全和秩序。
城市道路施工作业交通组织规范
城市道路施工作业交通组织规范一、引言随着城市发展的不断进步，城市道路施工作业也在不断增加。
城市道路施工不仅给城市交通带来了不便，也给交通组织和管理带来了一定的挑战。
因此，有必要对城市道路施工作业的交通组织规范进行系统的研究和总结，以便更好地解决城市道路施工作业中的交通组织问题。
二、城市道路施工作业的影响城市道路施工作业会对城市交通产生一定的影响，主要表现在以下几个方面：1.交通堵塞：施工作业需要占用道路，会导致道路交通不畅，引发交通拥堵。
2.安全隐患：施工现场可能存在道路封闭、路面坑洼等安全隐患，容易引发交通事故。
3.交通管理困难：施工现场需要进行交通管制和路政执法，增加了交通管理的难度。
4.社会影响：道路施工会对周边居民、商户等造成一定的影响，引起社会不满。
三、城市道路施工作业交通组织规范的原则针对城市道路施工作业的影响，需要制定相应的交通组织规范，便于施工单位和交通管理部门的规范操作。
在制定城市道路施工作业交通组织规范时应遵循以下原则：1.安全第一：保障施工现场与交通之间的安全，确保施工作业不会对交通产生安全隐患。
2.合理高效：尽量减少施工对道路交通的影响，确保交通能够尽快恢复正常。
3.公平公正：对施工作业进行公平公正的交通管制和规范，不得因施工单位的特殊关系影响交通管理决策。
4.科学技术：采用合理的科学技术手段，对施工现场和交通进行有效的监控和管理。
四、城市道路施工作业交通组织规范的内容基于以上原则，城市道路施工作业交通组织规范的内容主要包括以下几个方面：1.施工前交通调查在进行道路施工作业前，需要对施工区域的交通情况进行综合调查，了解交通量、交通走向、周边交通设施等情况，为施工交通组织提供必要的信息。
2.施工交通组织方案制定施工交通组织方案，包括施工路段的交通管制、交通分流、施工现场标志标牌设置等内容，保证施工作业能够有序进行。
3.施工现场标志标牌设置在施工现场周边设置施工警示标志、交通指示标志、施工设施标志等，提醒驾驶员注意施工区域，避免发生交通事故。
城市道路施工作业交通组织规范
城市道路施工作业交通组织规范一、前言城市道路施工作业是指在城市道路上进行道路施工、维修、改造等工程活动。
这些工程活动会影响道路通行，需要对交通进行合理组织，确保施工作业和交通安全。
城市道路施工作业交通组织规范是为了规范城市道路施工作业中的交通组织，保障施工作业和交通安全，提高道路施工效率，减少对交通的影响而制定的管理规范。
二、城市道路施工作业交通组织原则1.安全原则：施工和交通安全是第一原则，任何交通组织都应以保障人身安全和交通正常通行为前提。
2.便捷原则：尽量减少施工对交通的影响，确保道路畅通、交通便捷。
3.合理原则：交通组织应科学合理，合理利用交通资源，提高道路通行效率。
4.经济原则：在保障施工和交通安全前提下，尽可能减少对城市道路交通的时间和经济损失。
三、城市道路施工作业交通组织管理机构城市道路施工作业交通组织管理机构是指对城市道路施工作业中的交通组织进行管理和监督的机构。
该机构应具备以下职责和权限：1.制定城市道路施工作业交通组织管理规定和标准。
2.组织城市道路施工作业中的交通组织工作，对施工现场的交通组织进行监督和指导。
3.及时调整和处理施工现场的交通问题，协调解决交通组织中的矛盾和纠纷。
4.对城市道路施工作业中的交通组织进行评估和改进，提出合理化建议和措施。
5.对城市道路施工作业中的交通组织安全进行技术监督和审核。
四、城市道路施工作业交通组织方案城市道路施工作业交通组织方案是指为确保施工作业和交通安全，保证道路通行畅通所制定的施工现场交通组织处理方法，其内容应包括以下项目：1.施工现场的交通组织和管理要求，包括指挥标志、线型设置和明示标志等。
2.对施工现场的交通组织工作中可能出现的交通问题进行分析和措施。
3.不同施工现场特点的交通组织要求，包括路面施工、路缘施工、管道施工、桥梁施工等。
4.进行严格的交通监测和记录，对施工现场的交通组织效果进行评估。
五、城市道路施工作业交通组织过程城市道路施工作业交通组织过程是指在施工现场进行交通组织工作的全过程。
城市道路施工作业交通组织规范
城市道路施工作业交通组织规范随着城市建设的不断推进和城市道路的不断扩建，道路施工作业也日益增多。
然而，由于施工作业涉及到道路交通管理，如果交通组织不合理，往往会给城市交通带来严重的影响，甚至造成交通拥堵和事故等问题。
因此，制定规范的城市道路施工作业交通组织规范显得尤为重要。
本文将从道路施工作业的特点、交通组织的原则和方法以及应急处理等方面进行详细的论述。
一、道路施工作业的特点1.施工时间长。
道路施工作业通常需要较长的时间来完成，这就意味着需要长期的交通组织来保障道路通行的畅顺。
2.施工空间大。
道路施工作业所占用的空间往往较大，需要对施工现场进行合理规划，以免影响正常的交通通行。
3.施工过程中需要移动。
道路施工作业中，施工车辆和设备需要不断地移动，这对交通组织提出了更高的要求。
4.对交通安全的影响大。
道路施工作业如果没有合理的交通组织，很容易造成交通事故和交通拥堵，对交通安全造成威胁。
二、交通组织的原则和方法1.安全第一。
在道路施工作业中，安全是第一位的原则。
在交通组织中，必须严格遵守交通安全法规，保障施工现场和通行车辆、行人的安全。
2.合理规划。
在道路施工作业中，需要对施工现场进行合理规划，确定施工作业区域和交通通行道路，以及施工设备和作业车辆的停放位置等。
3.协调配合。
在交通组织中，需要协调施工方、交通管理部门以及其他相关部门的工作，确保施工作业和交通通行的协调配合。
4.灵活应变。
在道路施工作业中，可能会出现各种突发情况，交通组织需要及时作出调整和应对，保障交通通行的秩序和安全。
5.信息发布。
在道路施工作业中，需要通过各种方式发布交通组织的信息，包括施工通告、交通管制的提示牌、交通指示标志等，向过往车辆和行人发布相关交通信息。
6.科学指挥。
在道路施工作业中，需要通过科学的交通指挥手段，对施工现场和交通通行进行科学的指挥和管理。
三、道路施工作业交通组织规范1.施工前的准备工作在进行道路施工作业前，需要做好充分的准备工作。
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交通导行方案
1.1.总体概况
1工程范围
本次维修范围为港塘公路（大港～塘沽）K0+700～K8+700的道路部分。
2道路概况
港塘公路（大港～塘沽）南起海景大道（K0+000），北至天津大道互通立交（K10+745），路段全长10.745km，为双向六车道，道路等级为一级公路，设计车速为60km/h，路面设计荷载为BZZ-100KN，沥青路面使用年限为15年，于2010年11月通车。
港塘公路路面横断面为：0.5m路缘带+3.75m×2行车道+3.5m行车道+0.5m路缘带+3m分隔带+0.5m路缘带+3.5m行车道+3.75m×2行车道+0.5m路缘带，总宽度27m。
港塘公路路面结构总厚度为72cm，设计弯沉为20.9(0.01mm)，路面结构形式为：
4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性沥青）
6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C，SBS改性沥青）
8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）
18cm 水泥稳定碎石(5%)
18cm 石灰粉煤灰碎石(8:12:80)
18cm 石灰粉煤灰土(12:35:53)
3.工期安排
本工程施工日期为2019年9月。
2.施工工序
工程施工工序为：首先进行第二车道的双层挖补维修施工，然后再进行整体罩面补强施工，最后进行标线等交通安全设施的恢复工作。
1.2.施工交通组织方案
1.半幅施工导行方案：
本次港塘路路面维修方式为双层挖补与整体罩面补强，由于施工工艺均较为复杂，占道时间较长，不可实现随修随走。
因此，双层挖补施工交通疏导方案采用半幅施工、半幅通行方案，即采用逆向导行的方案（一层封闭，另一侧双向导行）。
其中西半幅第二车道双层挖补施工时，将本侧半幅道路全部封闭断交，利用另一侧半幅道路双向通行；待本侧二车道施工完毕后，再将另一侧东半幅封闭进行第二车道双层挖补施工，已施工完毕的西半幅进行双向通行。
待双侧道路的第二车道全部完成双层挖补施工后，再进行单层罩面施工。
单层罩面补强施工采用半幅施工、半幅通行的方案。
封闭半幅道路第一车道、第二车道（一半），对封闭车道进行罩面，保留第二车道（另一半）与第三车道车辆通行；待第一车道、第二车道（一半）罩面施工完毕后，再对第二车道（另一半）、第三车道进行罩面补强施工，而保留之前完工的第一车道、第二车道（一半）车辆通行。
2.现场交通疏导方案
（1）半幅施工：采用封闭半幅车道作业，半幅施工交通导行方式
见图2。
施工顺序和具体时间依当时具体情况和交警协商而定。
施工交通安全设施的摆放按交管部门要求执行。
（2）距施工路段1600米处设施“前方施工1600M”警告标志；
（3）距施工路段1200米处设置“限速80公里”禁令标志；
（4）距施工路段800米处设置“左、右侧道路变窄”警告标志；
（5）距施工路段600 米处设置“限速60公里”禁令标志；
（6）距施工路段500 米处设置“车辆慢行”警告标志；
（7）距施工路段400 米处设置“向左、右改道”警告标志；
（8）距施工路段300 米处设置“道路封闭”警告标志；
（9）距施工路段100米处设置“限速30公里”禁令标志；
（10）在道路恢复行使处设置“解除限速30公里”禁令标志。
（11）在距施工路段100 米开始设置隔离设施将第一行车道与第二行车道隔离（隔离设施使用反光防撞桶和反光锥桶）。
3.路巡清障措施：为确保车辆顺利通过作业区，施工期间设有专职安全员负责安全工作，一旦发生交通事故，及时通知当地交警、路政人员，并帮助路政人员清理现场及时疏通交通
6.3交通工程与附属设施
（1）交通标志保持原状，中央分隔带等设施保持原状。
（2）工程完工后，恢复原有标线，标线材料采用热熔反光涂料，
其性能应符合《道路交通标志标线第3部分》（GB 5768.3-2009）有关规定。
6.4.安全保证措施
1、人员、车辆、交通安全保障措施
为确保路面维修施工作业人员及设备的安全、交通行车的安全，维护正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：
2、施工人员的安全管理
（1）工程开工前，组织施工人员及民工认真学习《安全施工作业规范》，并定期进行安全考试，使大家熟悉和掌握安全施工的各项规定。
上岗前全部施工人员进行安全意识培训。
对每个施工人员办理人身意外保险。
发放必备的防护用具。
（2）在路上施工时，凡施工作业人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作服，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。
（3）机械操作人员，要经过专业化培训。
3、施工车辆的安全管理
对施工车辆进行编号造册，并教育驾驶员，进入施工现场要服从交警人员指挥，严禁在施工现场以外停车、调头。
保证车况良好，消除“跑冒滴漏”现象，杜绝将施工废料等洒落在高速公路上，威胁其它车辆的安全。
施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌。
严禁车辆逆行，随意转向调头。
要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。
4、其他注意安全事项
（1）施工时间的安排，应在通视条件好的天气施工，严禁在夜间、雨天、雾天、大风天施工。
（2）积极与当地交警路政人员配合加强通信联络。
施工人员随时都听从交警、路政人员的管理。
（3）要提高警惕，防止外来人员与内部人员的破坏活动。
要有专职人员巡查，发现问题及时纠正。
对违章人员进行强令性制止，对违法人员要移交司法机关，以确保施工的正常进行。
7.其它需要说明的问题与注意事项
1、施工期间应加强对作业区的控制，保证施工机械、施工人员不在施工区域外活动，避免影响车辆的正常行驶，避免造成交通安全事故。
在夜间施工作业时，增加夜间照明，必须保证施工区域内无照明死角，施工作业人员必须穿着带有反光条的工作服，以保证车辆的安全行驶，同时保证安全施工。
2、施工单位应派专人和公路管理部门结合，各种施工交通标志、标线、标识、警示灯必须严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768)、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)和公路管理部门的要求正确设置。
本土程交通组织方案较详细，但交通组织方案应经过公路管理部门、交通管理部门的批准后方可实施。
在施工期间，应对各种安全标志、标识进行定期检查，及时更换破损或信息已失效设施，保证交通控制设施全程全天候有效。
3、公路施工时，持续时间为1小时以上的施工作业应布设交通控制设施。
如需在夜间施工，还应提供详细的交通组织方案，报公路管
理机构才能施工，并确实据以执行。
4、工程所有人或施工单位应对施工人员进行施工区安全的教育或培训。
5、施工单位应设置专职人员负责交通疏导及安全，加强施工现场的车辆、机械的管理，并对公路过境车辆进行疏导指挥。