通用汽车案例分析
案例分析：克莱斯勒与通用【答案】doc资料
解析克莱斯勒与通用1.比较信息系统在克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司所扮演角色的异同。
它们是如何对汽车工业本身产生影响的？相同点是：1）随着两家公司规模的不断扩大，行业地位的逐步提高，信息系统已成为企业中不可或缺的部分2）信息系统已能向企业管理人员提供越来越多的企业内外部信息和各种经营分析与管理决策功能3）决策工作借助信息系统必将成为企业每一位管理与技术人员的工作内容之一。
不同点是：通用信息系统是处理各分部间管理混乱问题，通用汽车的集成式生产计划项目以一个统一的系统处理库存、生产及财务数据。
克莱斯勒汽车公司的信息系统大部分投向全公司范围的通信系统和即时库存管理，为了降低存货水平，降低成本。
信息系统对于汽车工业本身影响在于致使许多决策问题不必再由上层或专人解决，导致企业决策权力向下层转移并逐步分散化，企业组织结构由原来立式的集权结构向卧式的扁平化分权结构发展。
信息系统对于企业组织结构的影响反映在上下之间联络通路的缩短，不同地域的企业部门、分支机构或管理人员决策权力和能力的加强，信息系统促进了企业组织结构的变化。
提高了企业的灵活应变能力和竞争力。
2、信息系统对于通用汽车公司和克莱斯勒公司的成败起到多大作用？1）通用汽车公司的信息系统曾经十分陈旧。
虽然拥有100台大型机及34个计算机中心，它没有集中的系统来连接或者协调各部分的计算机进行运作。
每一分部都有各自的软硬件系统，因此设计部分不能通过计算机同生产工程师互相沟通。
由于各分部间管理混乱，且彼此不能完全兼容。
引入EDS及其系统开发人才承担了攻克分部间管理混乱问题的重担，EDS用世界上最大的私人数字式远程通信取代了原先服务于通用的上百个不同网络。
2）克莱斯勒公司建立的集成化系统，大部分投向全公司范围的通信系统和库存管理。
综上可看出信息系统除了对企业管理的效率与质量的提高，成本的降低具有显而易见的作用外，实际上还有更深层次的促使企业运作方式和管理过程的变革等作用，这些作用是通过遵循信息的规律，采用全新的信息资源开发与利用方式，集成与共享信息，安排合理的信息流转路径来实现的。
企业内部控制案例分析
企业内部控制案例分析作者：李宁键来源：《大经贸》2017年第03期一、案例概述通用汽车公司成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞帝亚克、克尔维特等公司，拥有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份。
使原来的小公司成为它的分部。
从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。
公司下属的分部达二十多个，拥有员工266000人，截至2007年，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车排第五。
通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。
通用汽车公司生产的汽车，是美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点的经典代表。
而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。
因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。
在2008年以前，通用连续77年蝉联全球汽车销量之冠。
2009年6月1日，由于经营管理失误以及债务等问题，美国通用汽车公司正式递交破产保护申请。
这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。
二、内部控制分析（一）内部控制含义内部控制制度是企业为了保证业务活动有效进行，保护资产的安全和完整防止、发现、纠正错误与舞弊，保证会计资料的真实、合法、完整而制定和实施的政策与程序。
（二）内部控制要素分析通用汽车破产事件暴露了制造业存在的种种问题，同时也可以看出通用汽车在内部控制方面的缺陷。
下面我们从COSO内部控制五要素来分析通用汽车失败的原因。
1.控制环境控制环境提供企业纪律与架构，塑造企业文化，并影响企业员工的控制意识，是所有其它内部控制组成要素的基础。
所以内部环境是企业建立与实施有效控制的基础。
上层的治理和基层的管理在内部控制中都有很重要的作用。
通用汽车旗下品牌包括别克、凯迪拉克、雪夫兰、GMC、霍顿、欧宝、庞蒂亚克等二十多个品牌，通过以销售任何价格、任何用途的汽车为目标。
第一：内部所设定的目标较为庞大，过于宽泛，目标虽然具有长期性，宏观性，和可挑战性但违背了可接受性。
汽车行业五导向案例分析
•
有了新车的设计思路，福特的设计专家开始着手新车型 的设计开发。样机一再改进，最后确定了方顶、流线型、前 长后短、低矮大方的形状；整车显得既潇洒又矫健。 在命名上，用“野马”作为新型车的名字，显示出车的 性能和速度，使人产生飞驰的联想；同时有任君驰骋天地间 的狂放气魄，与美国人崇尚自由的性格不谋而合。 在价格设计上，公司在通过对52对有中等收入的青年夫 妇的消费心理的研究，最终艾柯卡把车价定在2368美元。 最后在汽车上市后，福特不惜投入重金，举办一系列的 宣传促销活动。 从产品设计、名称选择、价格制定到具体的促销活动， 福特公司的精心策划获得了巨大的市场回报。到1965年4月 16日，即野马诞生一周年之际，野马车已售出418812辆， 创下了福特公司的销售记录。野马车两年内即为福特公司创 造了11亿美元的纯利润。
• 同时因手工艺的繁多和客户的个性预订要求，劳斯莱斯几乎 不可能生产两辆一模一样的车。而为了迎合车主的尊贵感， 劳斯莱斯还严格控制新车的供给量，使想购车的美国人要在 预订半年甚至更长时间后才能拿到车。 • 在广告方面，劳斯莱斯广告成功的抓住了上层阶层重面子、 好显示自己的成功、地位和身份的欲望，触到了他们的痒处， 其尊贵的形象，怎能让他们不动心? • 该公司在英国的广告强调“买辆劳斯莱斯犒赏自己多年来的 辛勤工作”，一语击中了那些事业有成，家庭和睦，辛苦了 半辈子以后欲享受生活，显示身份地位的成功者的心。 • 在美国，广告则套用了亨利•詹姆士的名言“尽情享受，这 是一个不能不犯的错误”，恰与当时美国社会重享乐的风气 契合。
•
这一系列的营销策略，体现出了比亚迪关注客户体验的宗旨。 消费者切身体验到了的产品与服务价值，实现了有效价值， 带来公司价值提升。
五、推销（销售）观念—通用汽车危机管理
案例分析(一)通用汽车到底输在哪里
案例分析（一）通用汽车到底输在哪里？
任何企业都是在一定的环境中生存与发展的，环境的变化既可能给企业带来发展机遇，同时也可能给企业带来威胁和挑战。
因此，企业只有时时关注环境的变化，并根据环境的变化及时调整自己的经营策略以适应环境的变化才有可能赢得竞争。
通用汽车恰恰就是在此问题上输给了丰田。
能源问题是全球面临的重大问题，节能降耗已成为企业争夺的制高点。
通过技术进步来调节人类当前需求与长远利益的平衡，已成为企业制胜的必经之路。
而通用公司却没有及时发现这一环境变化趋势，仍在开发大功率、高油耗的汽车，而丰田公司却敏锐地捕捉到这种变化，并采取积极措施以应对这种变化，所以这两家公司在竞争中的结局就毫无悬念了。
这个案例给我们的启示有如下几点：
第一，企业的经营策略必须与环境相适应，否则企业就很难在竞争中获胜。
第二，企业不能墨守成规，失败是成功之母，反过来可能成功也是失败之母。
通用公司过去的成功，使他们产生了一种路径依赖，以为只要照过去成功的经验去做就永远会成功，而这恰恰就给失败埋下了伏笔。
因此，过去成功的经验需要我们不断去突破、去超越，这样才能立于不败之地。
第三，社会市场营销理念告诉我们，企业不仅要满足消费者的当前需要，同时还必须满足整个人类长期利益的需要。
否则企业的短视行为将为企业带来灾难。
通用汽车破产的案例分析
通用汽车破产的案例分析拥有百年历史的通用汽车公司成立于1908年9月，曾是世界上最大的汽车制造企业。
在2008年以前，通用连续77年蝉联全球汽车销量之冠。
2009年6月1日，由于经营管理失误以及债务等问题，美国通用汽车公司正式递交破产保护申请。
这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。
一、通用汽车的百年历程作为全球历史超过百年的为数不多的汽车厂家，通用汽车由杜兰特创建于1908年9月16日。
而且，从一开始，通用汽车就通过联合兼并等现代工业发展的基本模式奠定了汽车产业的经济规模性。
通用汽车组建当年不久后的10月份，别克（Buick）加入通用，随后奥兹莫比尔（Oldsmobile）也并入通用汽车。
1909年，庞迪亚克（Pontiac）和凯迪拉克（Cadillac）也加盟通用汽车。
1911年，通用汽车组建了出口公司。
1919年，为向经销商的消费者提供消费贷款的通用汽车承兑公司（即GMAC的前身）成立。
通用汽车百年的历史发展中，大致经历了1910年至1929年“快速发展期”、1930年至1959年“黄金年代”、1969年至1979年“改革期”、1989年至1999年“全球化”、2000年至破产保护之前“创新与变革交错”等五个时期。
除了销量上从1931年即成为全球“老大”之外，除了因设计和技术上的创新引领全球汽车工业数十年之外，通用汽车还因上个世纪20年代至50年代小艾尔弗雷德·斯隆的领导为现代公司管理奠定了最全面的基础，从而成为现代公司管理的范本。
1955年，通用汽车的全球产销量超过500万辆，并于当年取得超过10亿美元的净利润，这也是世界上第一家年盈利超过10亿美元的企业。
1967年，通用汽车的累计销量超过了一亿辆。
百年历史中，伴随美国经济和全球局势的潮起潮落，通用汽车的发展也经历了无数次危机与机遇的轮回。
从公司早期的争权风波到扩张危机、从上世纪30年代美国经济大萧条到二战时的“战争机器”化、从1973年至1974年及1979年至1980年的两次石油危机、从上世纪八十年代日本汽车工业的冲击到上世纪90年代美国经济的衰退、从“911”到2007年美国金融危机的爆发，通用汽车也曾有过销量大幅回落200%以上的时期，如1928年到1932年的经济大萧条时期，其销量就从190万辆下跌至56万辆；亏损也曾有过超过40亿美元的时期，如1991年的亏损就高达44.5亿美元。
MBA案例分析提纲(通用汽车案例)
MBA案例分析提纲(通用汽车案例)MBA案例分析报告研究时间：2016年12月研究地点：学科：管理经济学分析者：□小组 个人班级：MBA2016案例名称：通用汽车案例分析基本情况简介：该案例主要讲解了通用汽车为了减少规模不经济采取的各种措施，以及我国钢铁生产企业与日本钢铁生产企业得比较等，同类质量的国产车与进口比较，国产车价格高于外国同类车的几倍的原因。
根据案例回答以下问题：一、与美国国内竞争对手相比，通用公司长期市场份额为什么不断下降？答：通过分析，我认为与美国国内竞争对手相比，通用公司长期市场份额不断下降主要是由于通用公司经过长期的发展且不断扩大生产规模，已进入规模报酬递减的阶段和规模不经济状态。
规模报酬是指在技术水平和生产要素价格不变的情况下，当所有投入要素都按同一比例变动时所引起的产量的变化情况。
规模报酬研究的问题是，当生产资源按照某一比例增加的时候，其产品产量或收益会按照什么比例增加。
而规模报酬递减是指由于产量增加的比例小于各种生产要素扩大的比例，就是当各种生产资源的投入比例增加某一倍数时，产量或收益增加的倍数小于生产资源增加的倍数。
大时，才能更有利于对需求富有弹性的商品实现薄利多销。
案例中提到1994年我国汽车总产量140万辆，而汽车制造厂却多达130多家，年产量超过万辆的汽车厂只有6家。
可以看出，中国汽车行业规模经济状况不佳，汽车的总产量大，企业数量多，单个企业数量产量相对较少，能够达到最小规模经济的企业为数不多，国际竞争力不强，整个汽车产业的规模经济较低，甚至可以说中国汽车行业的规模是不经济的。
综上所述，外国汽车生产厂家由于实现了规模经济，生产量的增加使得生产成本大幅降低，必然占据优势，赢得市场，获得更多的经济利益。
教师评语：（从案例本身是否充分、深入或案例收集信息是否齐全、所举案例是否有效或分析案例时是否抓住重点、案例分析报告或结论是否合理、书面报告是否清晰、完整、是否反映学科特点等方面进行评价）教师签名：。
规模经济和规模不经济案例分析
05
规模不经济的形成机制
技术停滞与规模不经济
技术停滞
当企业生产规模扩大时，如果技术没有得到相应的更新和升级， 生产效率可能会降低，导致规模不经济。
缺乏创新
企业如果缺乏创新意识和能力，无法跟上技术发展的步伐，也会导 致规模不经济。
资源瓶颈
随着企业规模的扩大，对资源的需求也会增加，如果资源供应不足 或成本过高，会导致规模不经济。
规模经济和规模不经济案例 分析
目录
• 规模经济的定义和案例 • 规模不经济的定义和案例 • 规模经济与规模不经济的比较 • 规模经济的形成机制 • 规模不经济的形成机制 • 案例分析总结
01
规模经济的定义和案例
规模经济的定义和案例 规模经济的定义
规模经济是指在生产或经营过程中，随着规模的扩大，单位产品的成本逐渐降低，收益逐渐增加的现 象。
03
规模经济与规模不经济的比 较
规模经济与规模不经济的异同点
规模经济
随着企业规模的扩大，长期平均成本 呈下降趋势。
规模不经济
异同点
规模经济和规模不经济的共同点在于 都涉及到企业规模的扩大，不同点在 于长期平均成本的变化趋势不同。
随着企业规模的扩大，长期平均成本 呈上升趋势。
规模经济与规模不经济对企业的影响
市场饱和与规模不经济
1 2 3
市场需求下降
当市场规模趋于饱和时，企业如果继续扩大生产 规模，可能会导致产能过剩，进而产生规模不经 济。
竞争加剧
随着企业规模的扩大，竞争对手也会相应增加， 竞争的加剧可能会导致市场份额下降，进而产生 规模不经济。
营销成本增加
企业规模扩大后，营销成本可能会增加，如果不 能有效转化为销售额的增加，会导致规模不经济。
通用汽车案例分析报告
开。
行业环境：
汽车是一个竞争激烈的行业，通用虽是拥有百年历史的大企
业，但福特、克莱斯勒一直与通用并称美国汽车业“三巨头”，争夺
美国汽车市场。此外，日本丰田汽车公司、本田汽车公司、日产汽
车公司和韩国现代汽车公司等亚洲主要汽车制造商也在世界范围内
服务部
*SPOService,PartsandOperations服务、配件和
业务部
OtherOperations其它部门
（三）技术：通用汽车公司在技术革新方面的成就始终令人瞩目。
根据美国在汽车领域的专利统计数据显示，通用汽车所取得的技术
专利，由于结合了最前沿的科技成果，因此在专业程度方面取得了
最高分，其含金量远高于业内平均水平。通用汽车有效的待批专利
业主地位，变成了租客的身份，这样的人不可能在这种情况下，再
去购买一辆新车。受经济危机所带来的信贷紧缩和消费者信心大幅
度下降、企业营运成本较高的影响，作为耐用消费品的汽车行业将
首当其冲进入销售寒冬。另外，美国新车市场不断在萎缩，还有一
个重要的原因是美国人的消费习惯，他们二手车的市场远远大过一
手新车的市场。
油耗高，动力强，比如，越野车，农夫车等。但是，去年一桶石油
涨到了147美元的时候，很多美国人才发现，自己口袋里没有那么
多的钱去买汽油。这个时候，市场上需要节油型的汽车，日本人可
以提供，但是传统的美国汽车工业却提供不出来。
第二、金融危机冲击全球，也严重波及全球汽车市场。美国的
金融危机先从房地产开始，因为很多人还不了贷款，要放弃房产的
力的竞争对手。
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特在世界各地
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通用汽车案例分析据美国CNN报道，在经过多年的亏损后，陷入困境中的通用汽车终于在北京时间6月1日晚8点进入破产保护程序。
通用将相续关闭12家工厂以及裁员2万人。
6月1日，看似不可思议的通用破产终于成为了现实。
在连续多年的亏损和市场份额的萎缩后，通用终于面临重组。
在这之前，甚至194亿美元的联邦救助款都没能帮助这位老态龙钟的企业脱离破产保护。
通用汽车历史：通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞蒂克、克尔维特、悍马等公司，拥有铃木（Suzuki）3%股份。
一步步地发展壮大，通用汽车从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司之一。
然自1991年开始，这位纵横江湖多年的汽车巨人，亦逐渐衰落，新世纪开始更是犹如行将沉没的泰坦尼克。
2009年，面对席卷全球的金融危机，这位好不容易挨过百岁生辰的老人终于不堪重负，选择了破产保护。
2009年7月9日，国家控股的“新通用”诞生。
使命陈述：美国通用汽车公司承诺要成为提供高质量交通工具和优质服务的领导者，我们客户将会得到物超所值的产品，我们的雇员和商业伙伴将会分享到我们的成功，我们的股东将得到比他们的投资更高的回报。
战略环境分析：外部一般环境：第一、随着油价高企、环保意识强化，消费者的需求越来越趋向于节油经济型汽车。
在这个油价高企、环保意识兴起的时代，通用汽车过度追求大马力，未充足考虑到市场需求，忽视了对汽车消费趋势和消费者需求的研究，侧重于大型车、SUV产品车，忽视燃油经济性，从而在于日系车的竞争中败下阵来。
随着全球油价不断上涨，通用汽车相继在欧洲、美国本土失去优势竞争地位，市场占有率不断下降。
美国人喜欢什么都大，美国车就是大排量的代名词，油耗高，动力强，比如，越野车，农夫车等。
但是，去年一桶石油涨到了147美元的时候，很多美国人才发现，自己口袋里没有那么多的钱去买汽油。
这个时候，市场上需要节油型的汽车，日本人可以提供，但是传统的美国汽车工业却提供不出来。
第二、金融危机冲击全球，也严重波及全球汽车市场。
美国的金融危机先从房地产开始，因为很多人还不了贷款，要放弃房产的业主地位，变成了租客的身份，这样的人不可能在这种情况下，再去购买一辆新车。
受经济危机所带来的信贷紧缩和消费者信心大幅度下降、企业营运成本较高的影响，作为耐用消费品的汽车行业将首当其冲进入销售寒冬。
另外，美国新车市场不断在萎缩，还有一个重要的原因是美国人的消费习惯，他们二手车的市场远远大过一手新车的市场。
第三、从政策层面看，美国政府对国内汽车业袖手旁观。
轻松的产业管理政策是美国汽车业困局的另一教训。
美国政府相关机构对汽车产业的管控轻松，除安全性能、排放控制等强制性标准外，这些机构对汽车产业发展战略和经营风险等基本上不去干预。
实践证明，这样的产业管理政策，能促进市场竞争，却可能难于维护国内产业的健康可持续发展。
据了解，日本汽车公司的多种补贴均由政府拨款，故日本汽车业的快速发展，于日本政府的大力支持分不开。
⏹行业环境：汽车是一个竞争激烈的行业，通用虽是拥有百年历史的大企业，但福特、克莱斯勒一直与通用并称美国汽车业“三巨头”，争夺美国汽车市场。
此外，日本丰田汽车公司、本田汽车公司、日产汽车公司和韩国现代汽车公司等亚洲主要汽车制造商也在世界范围内与通用展开激烈的竞争。
此外，最新数据表明，北美、欧洲、日本几个大传统市场销量下滑的速度，都远远超过了最悲观的业界事先预期。
全球汽车市场潜力空间不断缩小。
受交通问题、油价暴涨、环境污染三大瓶颈对汽车产业的制约，全球汽车产业有可能正逐步进入夕阳产业。
⏹竞争对手：除美国的福特汽车外，日本的丰田，本田都是通用汽车强有力的竞争对手。
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。
福特在世界各地30多个国家拥有生产、总装或销售企业。
福特卡车与轿车的销售网遍及6大洲、200多个国家，经销商超过一万零五百家。
福特的企业和员工形成了国际网络，在世界各地从事生产、试验、研究、开发与办公的福特员工超过了37万人。
丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。
早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名，其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。
本田汽车公司是日本乃至世界知名的汽车生产商，现已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。
本田汽车外观动感、豪华、流畅，发动机动力澎湃、低耗油、低公害靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引着越来越多的顾客。
企业自身：（一）地位：通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司之一，成为全球汽车业的领导者已有77年的历史。
通用汽车公司成立于1908年，共拥有266,000名员工。
通用汽车公司的全球总部位于美国底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。
2007 年，通用汽车在全球售出近937 万辆轿车和卡车，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车拍第五。
旗下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星、沃豪和五菱。
通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。
（二）全球部门组成：* GMAP - Asia-Pacific 亚洲太平洋部* GME - Europe 欧洲部* GM LAAM - Latin America, Africa and the MiddleEast 拉美、非洲和中东部* GMNA - North America 北美部* GMAC Finance and insurance services 金融保险服务部* SPO Service, Parts and Operations 服务、配件和业务部Other Operations 其它部门（三）技术：通用汽车公司在技术革新方面的成就始终令人瞩目。
根据美国在汽车领域的专利统计数据显示，通用汽车所取得的技术专利，由于结合了最前沿的科技成果，因此在专业程度方面取得了最高分，其含金量远高于业内平均水平。
通用汽车有效的待批专利和已获专利超过7000项，而在公司一百年的历史当中累计拥有专利数量已突破了30000项。
通用汽车的专利技术涵盖了车辆安全性、通讯服务和环保等多个方面，同时这些技术相互关联。
比如，高效的智能燃油管理技术、缸内直喷技术、动力控制系统以及双模混合动力系统等，对于提升车辆的燃油经济性能起到至关重要的作用。
（四）财务状况：通用2008年财政收入共1490亿美元，比2007年的1800亿美元下降了17个百分点。
其全球销售额下降了11个百分点，这使得其连续保持了77年的汽车业销售霸主的位置被日本丰田汽车取代。
通用汽车2008年共亏损了309亿美元，平均每股亏损53.32美元，去年第四季度，通用全球销售额下降了26个百分点，亏损96亿美元，平均每股15.71美元。
图1 2008年5月至2009年5月通用汽车股价走势（五）成本：美国工人通过游行和罢工等行动争取来了很多的福利，庞大的劳务成本与员工福利成本变成了今天企业的沉重负担。
据通用公司披露的数据显示，2006年，公司在职职工的平均工资为73.26美元，其中包括39.68美元兑现金工资、33.58美元的各种福利支出和名目繁多的补贴。
相比之下，同在美国设厂的丰田公司的平均小时工仅为48美元。
过去15年里，通用公司用于退休金和医疗保险支出高达1030亿美元，平均每年约70亿美元。
看上去，美国通用汽车的工会好像保护了工人的利益，而事实上，他们是放弃了市场的竞争力，让出了市场的地盘，最终导致工厂关门，工人们失业。
所以工人的利益一定要与市场挂钩，一定要与长远利益挂钩！（六）品牌管理：通用汽车的品牌过多，管理长期处于胡乱的状态。
其旗下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星、沃豪。
那么多品牌却没有几个的销量能真正比得上丰田或本田里少数几个大品牌的。
通用汽车在那些销量不大的品牌身上同样投入高成本的人力从事技术、设计、生产和营销。
顾客（一）产品质量：通用汽车公司生产的汽车，是美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点的经典代表。
而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。
因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。
但GM产品优质不廉价，在金融危机的压力下，优质未必能取胜。
（二）市场份额：美国通用公司迅速发展，截止到1938年，在美国和加拿大以外的地区年度销售量达到35万辆。
到1967年，公司自成立以来在美国共生产力1亿辆汽车。
截止到1976年，通用公司在美国汽车市场占有份额为47%，可近年来，仅占约26%。
通用汽车公司是第一个看好并率先进入发展中国家新兴市场(包括中国、巴西、印度等)的。
在中国，通用汽车2006年取得了87万辆的销售成绩，再次创下了在华产销的历史新高，并进一步巩固了其在中国市场的领先地位。
截至2007年，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车排第五。
SWOT矩阵分析图2 通用汽车公司的SWOT矩阵综上所述：美国通用破产是无可避免的，申请破产保护似乎成了它唯一的出路。
然而，申请破产也不全是一件坏事，重组后的通用汽车或许将焕然一新，负责轻，成本低，架子小，更利于发展。
新通用未来目标管理⏹新的所有权结构：●美国财政部：60.8%●美国汽车工人联合会退休人员医疗信托基金：17.5%●加拿大及安大略省政府：11.7%●原通用汽车公司：10%⏹新的业务模式：随着新通用汽车公司的成立，公司领导层将致力于改变公司文化，将公司在过去几个月中展现出来的迅速、果断的反应态度转变为公司新的业务运营方式，并始终以消费者为核心导向。
曾主导创建了新美国电信电报公司（AT&T）的EdwardE.Whitacre,Jr.将出任新通用汽车公司董事会主席，董事会还将包括一些其他新的董事成员。
韩德胜将继续担任公司总裁兼首席执行官，他将和Whitacre进行紧密地合作。
此外，韩德胜还将直接负责通用汽车公司在北美的业务运营，通用汽车公司将不再设置北美业务总裁的职位。
⏹更强大的品牌和经销商：作为公司重建的一部分，新通用汽车公司将资源集中在四大核心品牌和建设更加强大、更加高效的经销商网络两个方面。
通用汽车公司拥有四大核心品牌–雪佛兰、凯迪拉克、别克及GMC。
至2010年该四大核心品牌旗下将拥有34款车型。
更少的品牌、更好的车型将帮助新通用汽车公司将更多的资源集中到每一个车型中，从而带来更好的产品和更加强大的营销攻势。
5月，公司加快了精简经销商网络的步伐，旨在将美国境内的通用汽车经销商数量从今年春季时的6000家减少到2010年年底时约3,600家的规模。