汽车维修技术案例别克09君威间歇空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
汽车空调不制冷故障的排除
汽车空调不制冷故障的排除作者：来源：《汽车与驾驶维修》2011年第12期别克新君越空调不制冷故障的排除别克新君越轿车的空调压缩机用制冷剂流量控制取代了以前的电磁离合器控制。
因此，压缩机的工作情况不像以往那样直观，这使很多维修人员感到无从下手。
其实对于这类汽车空调系统，只要采用数据分析的方法，便不难解决问题。
首先维修人员要注意观察制冷剂流量控制电磁阀的数据，这是反映空调系统制冷量的关键数据。
当这一数据为0％时，表示压缩机是不工作的。
压缩机的运行情况不仅与空调系统有关，还与发动机的工作状态有关。
下面是空调系统进入制冷状态的一些条件：蓄电池电压为9～18V，发动机冷却液温度低于124℃，发动机转速为600～5500 r／min，制冷系统高压为269～2929 kPa，节气门开度小于100％，蒸发器温度高于3℃，发动机负荷率未超过限值，环境温度高于1℃。
我们只要对空调和发动机系统的数据加以分析，便不难找到空调系统的故障，下面结合实际故障案例对此进行阐述。
故障1故障现象：一辆2010年产别克新君越2.0T轿车，行驶里程5万km。
用户反映该车空调不制冷。
检查分析：维修人员查看空调系统数据，制冷剂电磁阔控制信号为0％，制冷系统高压为182kPa。
可见压缩机不工作的原因在于制冷系统高压数据过低。
实测制冷系统高压为900kPa，说明空调控制单元中的数据有误。
跨接制冷系统高压传感器插接器的5V参考电压和信号线，高压数据变为800kPa。
对比正常车辆，采用同样的跨接方法，高压数据为3500kPa，故障车的数据明显偏低。
检查传感器到空调控制单元的线路，导通正常。
检查空调控制单元的供电系统，供电正常，因此可以判断是空调控制单元故障。
故障排除：更换空调控制单元并做初始化，故障排除。
故障2故障现象：一辆2009年产别克新君越2.4轿车，行驶里程8万km。
用户反映该车空调不制冷。
检查分析：维修人员用故障诊断仪读取空调控制单元的数据，发现制冷剂电磁阀控制信号为0％，制冷系统高压为800 kPa，外界温度为-40℃。
别克君越混合动力轿车空调间歇性不工作
别克君越混合动力轿车空调间歇性不工作一辆行驶里程约10.8万km的2009款别克君越混合动力轿车（SGM18）。
车主反映：该车空调最近出现了一种非常奇怪的现象，就是打开空调后，空调工作大约2 min，空调压缩机会停止工作4 min左右，然后空调还会再自动工作2 min，如此反复。
该车曾经在维修站维修多次，均没有排除故障。
故障诊断：接车后，首先确认故障现象，故障确如车主所述。
维修站的维修技术人员用TECH 2对车辆进行检测，无任何故障代码存储；维修技术人员先后检查了空调控制模块、空调压力传感器、空调压缩机继电器及其相关线路，没有发现异常；维修技术人员又和同类型车互换了空调控制模块、车身控制模块（BCM ）、发动机控制模块（ECM）等，故障没有得到解决，后来维修站维修技术人员在整车厂的电话指导下又互换了室内空调出风口温度传感器、仪表控制模块（TPC）和网关模块（GETWAY ），但是故障依然没有得到解决。
笔者接手该车后，读取该车ECM的动态数据流和HVAC（空调控制模块）的动态数据流，对比空调工作正常时和异常时的动态数据流发现，空调工作不正常时，动态数据流中的“请求A/C信号”为“否”，但是HVAC内的“A/C请求”信号却始终为“是”。
那么这两个数据为何不一致呢？是否为HVAC和ECM之间的信号传输有问题呢？查看该车空调控制模块的电路，发现HVAC的A（灰色）线和B（紫色）线，分别到ECM的端子J3/56和端子J3/36。
但是，查看HVAC控制模块（控制面板）的导线。
连接器，上面却没有这2根线，查看维修手册上的HVAC导线连接器示意图，上面也没有这2个端子，而查看ECM相关电路，电路图上显示HVAC的A、B线则分别是连接到自动变速器油温度传感器上。
这让笔者一头雾水。
在实际维修时，笔者判断这2根线可能是到BCM或网关模块的，但是在BCM和网关模块上也没有找到这2根线。
为了尽快地找到这2根线的去向，笔者人为断开了其中的1根线，然后用TECH 2检测，发现在发动机控制模块中存储有故障代码P0538，其含义是空调蒸发器温度传感器电路电压高。
汽车维修技术案例别克09君威间歇空调不制冷
故障时电压 降低0V
2014-9-29
• 从上图已经得知在出现故障时波形图电压 降到最低，说明不是对电源短路。
• 电路图分析，该网络线路中任意一个模块 和插头对地接触不良都会影响到整条信号 线的通讯。为缩小故障点我们单独断开部 分分支一步步缩小范围点。
2014-9-29
• 分析电路图时观察到图中BCM出来两条低速GMLAN分别分支走向各个 模块，为了确认哪个部位对搭铁短路观察到组合仪表为串联式，拆下 仪表断开仪表26端子进行路试，故障依旧
2014-9-29
被漫住X310插 接器
• 拆下X310后发现，空调水未及时排 出，积水已经全部漫住此插头，导 致发霉间歇性短路造成信号丢失。
腐蚀的低速 GMLAN针 脚
2014-9-29
• 重新修复线束连接器和，空调排水管路试 20公里故障完全解决
9-29
上 海 通 用 汽 车
安徽亳州 李明飞
车辆信息
车型： 09年君威 VIN: LSGGA53X29H069583 里程： 107909
车辆故障描述： 客户报修，行驶中间歇性有空调不制冷、仪表乱码、CD机不工作。出现 故障时候熄火后无法启动
©2012上海通用售后技术服务
Proprietary & confidential
2014-9-29
• 上图得知电压对搭铁短路，分析低速GMLAN网络示意图
依次单独 断开线路 依次单独 断开线路
找到此 星型连 接器
故障依旧？ 哪里呢？就 剩座椅记忆 控制模块了
断开后 故障未 在出现
2014-9-29
依次单独 断开线路
• 该线路中所有模块和插接器都已排除就剩座椅记忆控制模 块和X310插接器了，拆下座椅
别克君威空调系统故障诊断与检修
烟台职业学院汽车系毕业论文论文题目：专业班级：通用班学号：2010104198作者：指导老师：2013年05月19日别克君威空调系统故障诊断与检修摘要：汽车空调具有一点的特殊性，在对汽车空调系统进行检修时要注意操作方式，本文以汽车空调常规检查、故障诊断及维修为载体，重点讲述了汽车空调系统的结构、原理、使用、维护与保养、检测与故障诊断等内容。
本文通过对别克GL8空调系统不制冷这个案例的分析，让我对汽车空调系统的构造、功用以及工作原理有了更深一步的了解和掌握，为今后从事汽车维修行业奠定了一个小小的基础。
关键词：别克；空调系统；压缩机；自动控制1.汽车空调维修的重要意义随着科学技术和我国汽车工业的发展，汽车技术日新月异，特别是大量新技术的应用，使汽车的结构、性能发生了根本性的变化。
新的结构原理和电子控制装置相继涌现，在大幅度提高汽车综合性能的同时，也使得汽车故障的诊断与维修问题日益突出。
在汽车的使用中, 汽车空调难免出现这样、那样的故障，直接或间接影响到乘员的驾驶环境和行车安全。
进入21世纪以来，我国汽车市场迅速发展，汽车的保有量大幅增加，轿车不在是奢侈品，而成为人们生产和生活的工具。
分析研究汽车空调的故障现象、原因，探索汽车空调检测与维修的方法和工艺具有重要意义。
2.别克汽车空调系统故障检测与维修的目的与现实意义。
2.1别克汽车空调系统故障检测与维修的目的。
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。
都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。
（由于R12寸大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂）汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。
2003款别克君威空调偶尔不工作
ห้องสมุดไป่ตู้
表１空调 数据流
凋 数据 流 ００４纰
００１
００２
００３
００４
外 部 温 度 外 部温 度 朱 过 滤 渊
外 部温 度 渊
：｛３℃
Ｏ℃
９３℃
审 润 数摊 流 ００６鲺Ｉ 濉 瞍 Ｉ＾』部温 度 冷 凝 器 后
：Ⅵ ℃
：｛：｛℃
感 器 数 据 是 ３３℃ ，实 测 传 感 器 阻 值 也 在 正 常范 围之 内，０那问 题 出 在 哪里 了 呢 ？
发 动 机 ＥＣＵ 一 旦 检 测 到 冷 却 液 温 度 过 高 ，便 会 切 断 空 调 压 缩 机 控 制 电 路 ， 使 压 缩 机 停 止 工 作 ，以 此 来 减 轻 发 动 机 的 负 荷 ， 目的 是 保 护 发 动 机 ，使 发 动 机 的 温 度 不 再 继 续 升 高 。但 是 发 动 机 令却 液 温 度 偏 高 或 ；令却 液 液 位 灯 报 警 并 不 应 该 影 响 到 鼓 风 机 正 常工 作 和 车 内 外 循 环 的 调 节 。
故 障诊断与排除
据 车 主 反 映 ，近 段 时 间 该 车 在 使 用 过 程 中 出现 空 调 出 风 口 偶 尔 不 出风 现 象 ， 当 故 障 出 现 后 ，调 整 空 调 面 板 上 的 风 速 按 钮 ，鼓 风 机 不 工作 ，有 时稍 等 几 分钟 后 ， 出风 口又 自动 出风 （鼓 风机 开始工 作 ）。
别克新君威空调制冷故障诊断与排除
T echnical Communication技术交流别克新君威空调制冷故障诊断与排除陈楚文（广州市交通运输职业学校，广东广州 510440）摘要：以空调系统不制冷故障为案例，介绍上汽通用别克新君威轿车空调系统原理。
通过分析制冷系统的工作原理与电路控制策略，运用故障诊断流程，对故障进行合理分析并判断，并进行检修排查，最终确认为接线器线路故障所致。
从而避免了拆装原件等多工时且无成效的工作环节，提高了工作效率。
关键词：别克新君威；汽车空调；制冷故障中图分类号：U463.851 文献标志码： B 文章编号：1003-8639（2018）04-0078-03Troubleshooting on Air-conditioner Malfunction on Buick New RegalCHEN Chu-wen（Guangdong Communication Polytechnic， Guangzhou 510440， China）Abstract：Based on the case of A/C malfunction， This article introduces A/C system principals of Buick New Regal. Through analyzing the cooling system working principal and circuit control strategy， using fault diagnosis procedures， the issue is identified and solved. The root cause is found to be the connector fault. Using this method， time-consuming processes like disassembling parts can be avoided， which improves the work efficiency.Key words：Buick New Regal； A/C； cooling malfunction1 空调系统介绍汽车空调系统主要零部件包含：H V A C控制模块（K33）、空调压缩机电磁阀、空调压力传感器、温度传感器（8个传感器）、空调控制按钮开关（面板）等。
汽车空调不制冷维修案例
汽车空调不制冷维修案例前几天，我一朋友开着他那辆小破车来找我，满脸大汗的，一见面就嘟囔：“兄弟啊，我这车里简直就是蒸笼，空调就跟个摆设似的，不制冷啊，快帮我瞅瞅。
”我一听，行嘞，那就开始检查呗。
一、初步检查。
我先打开车的空调，把温度调到最低，风速调到最大。
听着那空调呼呼地吹风，可就是没一点凉气。
我伸手摸了摸出风口，果然，吹出来的风就像夏天的热风一样，热乎乎的。
我心里想，这问题可有点意思。
一般来说，空调不制冷，首先得看看是不是没氟利昂了。
于是我就打开引擎盖，找到空调的低压管，那是一根比较粗的管子。
我戴上手套，小心地摸了一下，正常情况下，如果氟利昂充足，低压管应该是凉的，可这根管子热得很，这就有点奇怪了。
二、检查压缩机。
这时候，我就把目光投向了空调压缩机。
压缩机可是空调制冷的关键部件啊，就像人的心脏一样。
我看了看压缩机的皮带，还挺紧的，没有松动的迹象。
然后我启动了车子，仔细观察压缩机。
这压缩机竟然没工作！正常情况下，压缩机启动的时候会有那种轻微的震动和嗡嗡声，可它就安安静静地在那。
我就琢磨着，是不是压缩机的电磁离合器坏了呢？这电磁离合器就像是一个开关，控制着压缩机的启动和停止。
我拿了个万用表，去检测电磁离合器的电路。
一测，发现竟然没有电。
这就像是你想开灯，结果发现电线根本没通电一样。
三、顺着电路找问题。
既然电磁离合器没电，那就顺着电路找呗。
我从压缩机开始，沿着线路一点点检查。
这过程可真是个细致活，就像侦探在找线索一样。
我查了半天，发现有个地方的保险丝断了。
这保险丝就像是电路里的小保安，一旦电流过大或者电路出现故障，它就会牺牲自己，断开电路，保护其他部件。
我就问我朋友：“你是不是在车里乱改电路或者加装啥东西了？”我朋友挠挠头说：“我就加了个行车记录仪，不过那都是好久之前的事儿了。
”我心想，说不定就是这个行车记录仪的安装出了问题，导致电路故障，烧了保险丝。
四、更换保险丝并进一步检查。
我找了个相同规格的保险丝换上，然后再启动车子，打开空调。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
故障现象 接车后首先验证故障
故障确实存在，出现故障时不止一个空调不工作，收音机、安 全气囊、座椅记忆、通风、车窗都不工作
诊断思路 使用GDS诊断，在出故障时全部的低速GMLAN失去通讯造成不工作
数据分析 使用示波器在DLC 1号脚与接地测试频率方波信号（0-10KHz）进行路试，试车10 分钟故障在次出现。出现大约3秒钟后恢复正常（空调不工作LED灯熄灭、仪表乱 码、CD黑屏） 故障时的截屏（5.9下降0KHz） 正常时的截屏（5.2-6.3KHz变化）
把线路断 开后装上 插头路试
2014-9-29
此模块包含分支串 联的线路较多，断 开后路试故障依旧 已排除此线路后的 模块
排除故障的模 块
2014-9-29
• 现在已经排除安吉星、收音机、空调、气囊、和组合仪表、及该分支 线路 • 按照此方法继续从BCM处断开X7连接器端子23脚，路试20公里故障未 再现，已确认故障点出现在座椅记忆、乘客感知传感器、驻车控制、 车内后视镜、遥控门锁接收器、X315连接器处 • 装上BCMX7连接器后找到JXX8星型连接器，依次断开车内后视镜、驻 车控制、故障在次出现。
上 海 通 用 汽 车
安徽亳州 李明飞
车辆信息
车型： 09年君威 VIN: LSGGA53X29H069583 里程： 107909
车辆故障描述： 客户报修，行驶中间歇性有空调不制冷、仪表乱码、CD机不工作。出现 故障时候熄火后无法启动
©2012上海通用售后技术服务
Proprietary & confidential
故障时电压 降低0V
2014-9-29
• 从上图已经得知在出现故障时波形图电压 降到最低，说明不是对电源短路。
• 电路图分析，该网络线路中任意一个模块 和插头对地接触不良都会影响到整条信号 线的通讯。为缩小故障点我们单独断开部 分分支一步步缩小范围点。
2014-9-29
• 分析电路图时观察到图中BCM出来两条低速GMLAN分别分支走向各个 模块，为了确认哪个部位对搭铁短路观察到组合仪表为串联式，拆下 仪表断开仪表26端子进行路试，故障依旧
故障时频率 下降至0赫兹
诊断图解
• 对比上面两个波形 • 出现故障时低速GMLAN的频率从8kHz将为 0Hz • 正常时保持在8-3KHz之前变化，
• 分析得知此出现故障时该线路应对搭铁和 电源短路造成 • 如何区分对电压和搭铁短路呢？
2014-9-29
• 使用示波器选择电压信号测试进行路试，故障10分钟后再 次出现。 故障时的波形 （1.8下降至0V）正常时波形 （1.6-1.3V变化）
2014-9-29
• 上图得知电压对搭铁短路，分析低速GMLAN网络示意图
依次单独 断开线路 依次单独 断开线路
找到此 星型连 接器
故障依旧？ 哪里呢？就 剩座椅记忆 控制模块了
断开后 故障未 在出现
2014-9-29
依次单独 断开线路
• 该线路中所有模块和插接器都已排除就剩座椅记忆控制模 块和X310插接器了，拆下座椅
2014-9-29
被漫住X310插 接器
Байду номын сангаас
• 拆下X310后发现，空调水未及时排 出，积水已经全部漫住此插头，导 致发霉间歇性短路造成信号丢失。
腐蚀的低速 GMLAN针 脚
2014-9-29
• 重新修复线束连接器和，空调排水管路试 20公里故障完全解决
2014-9-29