公路勘察设计试题库
第一章绪论
一、填空题
1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（水运）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（7条首都放射线）、（9条南北纵向线）、（18条东西横向线）。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、（三级公路）、（四级公路）五个等级。
4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。
5、高速公路为专供汽车（分向）、（分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。
6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（20 ）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15）年预测。
7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。
8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车）、（载重汽车）和（鞍式列车）三种。
9、设计速度是确定公路（几何线性）的最关键参数。
10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。
11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（三）级。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计）、（二阶段设计）和（三阶段设计）三种。
二、选择题
1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（A）。
A 专供汽车行驶
B 专供小客车行驶
C 混合交通行驶
2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A）。
A 年平均昼夜交通量
B 日平均小时交通量 C最大交通量
3、公路设计交通量是指（C）。
A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量
C 设计年限末的交通量
4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（C）。
A 1000-4000辆
B 3000-7500辆
C 5000~15000辆
5、确定公路等级的重要依据是（B）。
A 设计车辆
B 交通量
C 设计车速
6、公路的设计车速是指在该设计路段内（B）行车速度。
A 最小
B 最大
C 受限制部分所能允许的最大
第二章平面设计
一、填空题
1、公路平面线形的三要素是指（直线）（圆曲线）和（缓和曲线）。
2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（同向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向）曲线。
3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（6V）。
4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（2V）。
5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（燃油）消耗和（轮胎）磨损。
6、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为（极限最小半径）、（一般最小半径）和（不设超高最小半径）三种。
7、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过（10000）米。
8、《公路工程技术标准》规定：当圆曲线半径小于（不设超高最小半径时），应设缓和曲线。但（四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（回旋线），其方程表达式为（R·L=A2 ）。
10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（绕内边缘线旋转）、（绕中轴旋转）、（绕外边缘线旋转）。
11、圆曲线上全加宽值的大小与（设计车型）、（平曲线半径）和（设计车速）等因素有关。
12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（250）米时，应在平曲线（内侧）设置加宽。
13第一类加宽、第三类加宽、第二类加宽、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（）类加宽值；其余各级公路采用第（）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（）类加宽值。
14、我国测量坐标系统通常有三种，即（）、（）、（）。
15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高（1.2）米，物高（0.1）米。
16、行车视距分为（停车视距）、（会车视距）、（错车视距）、（超车视距）等四种。
17、停车视距可分解为（反应距离）、（制动距离）和（安全距离）等三部分距离。
18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（停车）视距的要求；二、三、四级公路应保证（会车）视距的要求。
19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（解析法），另一是（几何法）。
20、平面线形组合的基本型是按直线、（缓和曲线）、（圆曲线）、（缓和曲线）、直线的顺序组合起来的线形形式。
二、选择题
1、横向力系数的定义（ A ）。
A 单位车重上受到的横向力
B B横向力和竖向力的比值 C横向力和垂向力的比值
2、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A外侧路肩边缘 B外侧路面边缘 C路面中心
3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（B ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。
A 路基未加宽时
B 路面未加宽时
C 路面加宽后
4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A 外侧
B 内侧
C 中侧
5、双车道公路一般情况下应保证（ C ）。
A 超车视距
B 停车视距
C 会车视距
6、高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。
A 停车视距 B会车视距 C 超车视距
7、新建双车道公路的超高方式一般采用（ A ）。
A 内边轴旋转
B 中轴旋转
C 外边轴旋转
8、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A 内边轴旋转 B外边轴旋转 C 中轴旋转
9、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（C ）。
A 内边轴旋转
B 外边轴旋转
C 中轴旋转
10、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A 3%
B 2%
C 5 % D非定值
11、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。
A 离心力
B 横向力
C 垂向力 D横向力系数
12、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。
A 1：1：1
B 1：2：1
C 1：2：3
D 3：2：1
13、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（ D ）。
A 二次抛物线
B 高次抛物线
C 双柳线 D回旋曲线
14、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（）。
A 控制急弯和陡坡的组合 B控制最大超高横坡度
C 保证冰雪路面行车安全 D比纵坡指标更科学合理
15、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（ D）行程。
A 3s
B 5s
C 6s
D 9s
16、横净距是指视距线至（）的法向距离。
A 路中线
B 路面内边缘线 C行车轨迹线 D 路基内边缘线
17、各级公路超高横坡度的最小值是（ B ）。
A 1.5%
B 2%
C 3%
D 路拱
第三章纵断面设计
一、填空题
1、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是（地面线）；另一条是（设计线）。
2、纵断面的设计线是由（直线）和（竖曲线）组成的。
3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（高差）和（水平距离）之比的百分数来度量的。
4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为（中央分隔带的外侧边缘）标高；二、三、四级公路为（路基边缘）标高。
5、汽车在公路上行驶的主要阻力有（空气）阻力、（惯性）阻力、（坡度）阻力和（滚动）阻力等四种。
6、缓和坡段的纵坡不应大于（3%），且坡长不得（小于）最小坡长的规定值。
7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（5%）和（5.5%）为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于(5%）。
8、转坡点是相邻纵坡设计线的（交点），两坡转点之间的距离称为（坡长）。
9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（小半径）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（拐点）。
10、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线（纵断面设计）图和（路基设计）表上。
二、选择题
1、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A 路基中线标高
B 路面边缘标高
C 路基边缘标高 D路基坡角标高
2、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（D ）。
A 路面中线标高
B 路面边缘标高
C 路缘带外侧边缘标高
D 中央分隔带外侧边缘标高
3、凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（ D ）来选取其中较大值。
A 行程时间，离心力和视距
B 行车时间和离心力
C 行车时间和视距
D 视距和理性加速度
4、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。
A切线长 B 切曲差 C 曲线长
5、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡
度达到10%则此路段纵坡度只能用到( A ).
A 0%
B 0.3%
C 2% D3%
6、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A 加速
B 等速
C 减速
D 无法确定
7、最大纵坡的限制主要是考虑（ B ）时汽车行驶的安全。
A 上坡
B 下坡
C 平坡
8、确定路线最小纵坡的依据是（ D ）。
A 汽车动力性能
B 公路等级
C 自然因素
D 排水要求
9、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（ A ）的行程来规定的。
A 3-6s
B 6-9s
C 9-15s
D 15-20s
10、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。
A 路基最小填土高度
B 土石方填挖平衡
C 最小纵坡和坡长
D 路基设计洪水频率
11、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ B ）的整数倍桩号处。
A 5m
B 10m
C 20m
D 5.0m
12、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（）。
A 二次抛物线
B 三次抛物线
C 回旋曲线
D 双曲线
13、路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。
A 平面
B 纵断面
C 横断面
D 平、纵、横
14、各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。
A 0.3%
B 0.4%
C 0.5%
第四章横断面设计
一、填空题
1、高速公路和一级公路的路基横断面由（行车道）,(中间带）、（路肩）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
2、二、三、四级公路的路基横断面由（行车道）、（路肩）以及错车道组成。
3、路基填土高度小于（ 20）米大于（0.5）米的路堤称为一般路堤。
4、路基挖方深度小于（20）米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。
5、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（高度）与（宽度）的比值来表示。
6、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置（碎落台）。
7、若平均运距（小于）免费运距时，可不计运费。
8、土石方纵向调配时，从（挖方）体积重心到（填方）体积重心的距离称为平均运距。
9、计价土石方数量V计=（V挖）+（V借）。
10、填方=本桩利用+（填缺）；挖方=本桩利用+（挖余）。
11、填缺=远运利用+（借方）；挖余=远运利用+（废方）。
12、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+（借方）=（跨公里调出方）+（填方）+废方。
13、一般情况下，（挖方）路基和填土高度小于（1.0）米的矮路堤均应设置边沟。
14、中间带由（中央分隔带）及两条左侧（左缘带）组成。
15、取土坑分为（路侧取土坑）和（路外集中取土坑）两种方式。
16、路基工程中的挖方按（天然密实方）体积计算，填方按（压实后的）体积计算。
17、横断面设计成果主要是（路基横断面设计图）和（路基土石方计算表）。
二、选择题
1、（B ）的横断面称为典型横断面。
A 特殊设计
B 经常采用
C 不常采用
2、一般路基是指（B ）。
A 填土高度在12m以下的路堤
B 填土高度在20m以内的路堤
C 边坡采用1：1.5的路堤。
3、一般路堑是指（A ）。
A 一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基
B 一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。
C 挖方深度小于20的路基
4、路基土石方的体积数量（C ）。
A 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B不扣除桥涵体积
C 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
5、人工运输土石时，免费运距为第一个（A ）。
A 20m
B 10m
C 50m
6、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（D ）。
A 免费运距
B 平均运距
C 超运运距
D 经济运距
7、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（D ）。
A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点
B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点
C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。
D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。
8、护坡道的作用是（A ）。
A 减缓路堤边坡保证路基稳定
B 路基排水的重要设施
C 属于路基防护工程范畴
D 设置弃土堆的理想位置
9、绘制横断面图的比例尺一般为（B ）。
A 1：100
B 1：200
C 1：500 D1：100
第五章选线
一、填空题
1、选线是一项涉及面广、影响因素多、（技术性）和（政策性）都很强的工作。
2、选线一般要经过的三个步骤是（全面布局）、（逐段安排）、（具体定线）。
3、根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为（原则性方案比较）和（详细方案比较）两种。
4、平原区地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在（3°）以下。
5、沿溪线布局时，需要解决的三个问题是（河岸选择）、（线位高度）及（桥位高度）。
6、越岭线布线应解决的主要问题是：选择（垭口的位置），确定（过岭高度），拟定垭口两侧（展线布局）。
7、越岭线展线方式主要有（自然展线、回头展线、螺旋展线）、（回头展线）、（螺旋展线）等三种。
8、根据地形情况的不同丘陵区路线布设的方式一般按三类地带分段布线：平坦地带（走直线），斜坡地带（走匀坡线），起伏地带（走中间）。
二、选择题
1、越岭线在选线中起主导作用的是（B ）。
A 平面与纵面
B 纵断面
C 地质与土质
2、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（C ）。
A 穿过城镇
B 离开城镇
C 靠近城镇
3、沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于（B ）。
A 横断面
B 平面与纵面
C 地质与土质
4、沿溪线低线位的优点，其中有（A ）。
A 平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准
B 路基防护工程少
C 在狭窄河谷地段，路基废方处理容易
第六章定线
一、填空题
1、公路定线一般有（纸上）定线、（实地）定线和（航测）定线三种方法。
2、实地放线的方法很多，常用的有（穿线交点法）、（拨角法）、（直接定交点）等。
3、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由（外距）、（切线长）和（曲线长）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。
4、在确定圆曲线半径时，宜先用大于《标准》所规定的（一般最小）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于（一般最小）半径值，不要轻易采用（极限最小）半径。
二、选择题
1、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：2000，拟
定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（C ）。
A 5 cm
B 2 cm
C 2.5 cm
D 4 cm
2、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（B）。
A 路基设计标高
B 经济点最佳位置
C 路线的纵坡度
3、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（B ）来确定。
A 曲线长
B 切线长
C 外距
4、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（C ）来确定。
A 曲线长
B 切线长
C 外距
5、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（B ）。
A 自由型路线
B 均坡线
C 导向线
6、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵 坡，在等高线上截取的各点连线为（C ）。
A 自由型路线
B 均坡
C 导向线
7、复曲线半径的选择应先选（B ）。
A 第一曲线半径
B 受地形控制较严重的那个半径
C 第二个曲线半径
第七章 公路外业勘测
一、填空题
1、平面控制网的布设应符合（因地制宜）、(技术先进）、（经济合理）、（确保质量）的原则。
2、初测阶段水准点应沿公路布设，水准点宜设于公路中心线两侧（50～300米）范围之内。水准点间距宜为（1～1.5KM ）。
3、公路定测目的是为（施工图设计）和（编制工程预算）提供资料。
4、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫（短链），反之则叫（长链）。若有桩号k3+110=k3+105.21则为（长链4.79米），若有桩号k3+157=k3+207则为（短链50米）。
5、定测阶段的水准点应沿线布设且有足够的数量，平原微丘区间距为（1～2KM ）；山岭重丘间距为（0.5～1.0KM ）。
6、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方面内容：料场（使用）条件的调查、料场（开采）条件的调查、料场（运输）条件的调查。
7、桩号K5+178.50表示路线（起点）至桩位的（水平）距离为（5178.50）M 。
8、能否设置缓和曲线的判别式为（02βα≥）。
9、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的（地面）高程并与水准点闭合。
10、公路小桥涵采用的水文调查方法有（形态调查法）、（径流形成法）和（直接类比法）。
二、选择题
1、定线测量阶段，测角是观测路线（B ）。
A 左角
B 右角
C 转角
2、路线起终点的固定至少应选择（A ）固定点作护桩。
A 二个
B 三个
C 四个
3、进行路线固定时，一定要量出护桩至固定桩的（A ）。
A 水平距离
B 垂直距离
C 空间距离
4、初步测量结束后需要编制（C ）。
A 竣工决算
B 施工预算
C 设计概算
5、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长链57.94m ， 一处短链43.36m ，则该路线总长（A ）。
A 26029.16 m
B 27380 m
C 26000 m
第八章 公路交叉设计
一、填空题
1、在公路网中，公路与（公路）、（管线）纵横交错，形成（交叉）。
2、相交路线在（同一）平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在（不同）平面上的交叉称为立体交叉。
3、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立（交通管制），采用（渠化交通），创建（立体交叉）。
4、平面交叉路线应为（直线）并尽量正交，当采用曲线时其半径宜大于（不设超高的最小半径）。
5、平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满足（最小）坡长的规定，紧接水平坡段的纵坡一般应不大于（3%），困难地段不大于（5%）。
6、相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉称（互通式立体交叉）；相交公路通过跨线桥，但不能直接连接的立体交叉称（分离式立体交叉）。
7、（匝道）是连接立体交叉上、下路线的通道。
二、选择题
1、匝道是用来连接（C ）的通道。
A 十字平面交叉
B 分离式立体交叉上、下路线
C 互通式立体交叉上下路线
2、不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（B ）车辆。
A 直行
B 左转弯
C 右转弯
一.名称解释
1．冲突点：当行车方向互相交叉时（此时一般行车路线的交角大于45o），两车可能发生碰撞的地点
2．设计车速:：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
3．横向力系数: 即单位车重上受到的横向力。
4．缓和曲线：是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到圆曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。
的最短距离
5．平均纵坡：是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段长度的比。
6．合成坡度：是指在公路平曲线上既有纵坡又有横向超高时纵坡与超高横坡的矢量和。
7．运量：土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积
8．纸上定线：利用大比例地形图，在图纸上确定出公路中线的确切位置的方法
9．计价土石方：土石方计算与调配中，挖方数量与用做填方的借方数量均应计价，用于移“挖”作“填”的纵向调配利用方则不应再计价。即计价土石方数量为：V计 = V挖 + V借
二.问答题
1．设置缓和曲线的目的是什么？
答：设置缓和曲线的目的是：
①有利于驾驶员操纵方向盘；
②消除离心力的突变，提高舒适性；
③完成超高和加宽的过渡；
④与圆曲线配合得当，增加线形美观。
2．何谓超高？设置超高的原因及条件分别是什么？
答：①平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。
②设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。③设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。
3．缓和坡段的作用是什么？《公路工程技术标准》对设置缓和坡段有何规定？
答:⑴缓和坡段的作用是：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素
⑵《公路工程技术标准》对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路，连续上坡（下坡）时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段，且缓和坡段的纵坡度不应大于3%，长度应符合纵坡长度的规定
高速公路路政大队工作职责
路政大队工作职责 1、宣传、贯彻路政管理的法律、法规、规章和有关规定，依法保护路产路权，实施高速公路路政巡查督导，制止和查处各种违法利用、侵占、污染、毁坏和破坏路产的行为，检查督促公路养护单位修复受损公路设施，维护高速公路及标志、标线的完好。 2、负责路产案件的审核、备案，并对存在争议的赔偿事项和金额进行复核，检查指导路政中队路产案件的处理工作；参与路政案件的复议和行政诉讼工作。 3、依据授权审查许可所辖高速公路养护作业施工有关事宜，并对施工保畅和上级许可事项实施情况进行监督检查，维护高速公路的安全畅通。 4、依据授权许可管辖路段内的超限运输，组织实施超限运输车辆监护通行工作。 5、负责制定年度路政管理工作计划和考核指标，接受上级业务部门的检查、指导和考核，并对所辖路政中队的路政管理工作进行检查、指导和考核。 6、参与公路工程交（竣）工验收及路产变更移交工作，建立健全路政管理档案。 7、负责路政法律文书的发放和管理工作。 8、负责对所辖高速公路路政人员服装配发、巡查车辆、装备使用情况进行监督检查。
9、负责路政管理工作情况的统计分析，及时报送所辖高速公路的道路通行情况。 10、组织、参与所辖路段采取的路政行政强制措施活动，组织、参与人民法院受理的路政强制案件的执行。 11、负责审查新招录路政人员的资格，组织开展路政业务培训，建立人员管理信息库，定期报送路政人员管理信息。 12、负责路政执法活动的公路“三乱”治理和精神文明建设工作。 13、完成高速公路管理处交办的工作，以及法律、法规、规章规定的其他事项。
路政大队长岗位职责 1、负责大队全面工作，宣传贯彻公路路政管理法律、法规、规章和制度等，制定工作计划和措施，定期召开队务会议，组织开展执法监督检查，检查指导中队工作。 2、负责超限运输日常管理工作，监督检查超限运输车辆监护通行事宜。 3、负责审定所辖路段养护施工交通保畅方案，对许可事项实施情况进行监督检查。 4、负责组织路政人员岗位培训工作。 5、负责审定管辖路政事案处理意见，定期开展路政法律文书的评查工作。 6、负责对公路、建筑控制区管理及其受损公路设施的修复情况进行监督检查，提出完善公路标志标线和设施的初步意见。 7、及时完成领导交办的其它工作。
公路小桥涵勘测设计手册
1、小桥涵的作用：在公路跨越沟谷、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常修建各种横向排水构造物，以使沟谷河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷侵袭，从而达到 路基稳定。 2、桥涵的划分：按其多空跨径总长L和单孔跨径L0两项指标划分。 3、小桥涵设计原则：1)安全；2）适用；3）经济；4）美观；5）有利于环境保护。 4、小桥涵设计要求：行车要求、排水要求、通航要求、跨越要求等。 5、设计速度与车道宽度对应表： 6、锥坡与桥台两侧相交线的坡度，当有铺砌时，不宜陡于1:1；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度。 7、小型排水构造物：指汇水面积小、工程数量较小的人工构造物，主要包括：小巧、涵洞、漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽等。 8、小桥和涵洞的区别除按多空跨径总长和单孔跨径大小不同外，还有以下差异：1）小桥构造物处的路基一般是断开的，桥梁与路基间设有专门的过渡结构物而涵洞构造物处的路基一般是连续的，涵洞设于路堤之下，形成路堤中的一个排水孔洞；2）桥梁的宽度直接由路基宽度确定于路基填土高度无关。涵洞处路基顶面与路基同宽，而涵洞的长度则随路基填土高度增加而增长，与路基宽度、路基填
土高度、路堤边坡坡度尺寸、形状等因素有关；3）桥面设有专门的桥面系，涵洞则无。 10.过水路面：用加固路面、路肩及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。 11.倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠水面与路面高差较小，而不能满足设置涵洞的最小建筑高度要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。 12.小桥涵的分类：1）按洞身构造形式分——管涵、盖板涵、板桥、梁桥、拱涵、拱桥、箱涵等；2）按填土分——明涵【洞顶填土高度小于0.5m，用于低填方和挖方路段】、暗涵【洞顶填土高度大于或等于0.5m，用于高填方路段】；3）按水利性质分——无压力式涵洞【涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面】、半压力式涵洞、压力式涵洞；4）按桥涵平纵面布置分——正交桥（涵）、斜交桥（涵）、曲线桥（涵）等。 13.小桥类型：小桥为单孔跨径小于20m，多孔跨径总长小于等于30m的桥梁，常见形式：板式、拱式、钢架结构。 14.钢筋混凝土板桥涵的特点：①建筑高度较小，受填土高度限制较小；②能采用工厂预制，现场装配，施工简便迅速；③为简支结构，对路基条件要求不高； ④遭受破坏后易于修复。 18．水文计算方法：按推算原理分为两类——1）根据流量观测资料推算设计流量 2）无流量观测资料的推算设计流量【据调查历史洪水位推算设计流量；据暴雨成因原理推算设计流量】 19．暴雨推理法的原理：运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量。它是一种半理论半经验的计算方法。
路基路面工程 习题 思考题汇总及答案 邓苗毅 郑州航院
思考题汇总 第1章 总论 1、路基、路面分别指的是什么？路基和路面在公路中各起什么作用？有哪些基本性能要求？ 答：路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 作用：路基是路面结构的基础，坚固而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。 基本性能要求:①承载能力（包括强度和刚度）；②稳定性；③耐久性；④表面平整度；⑤表面抗滑性能。 2、 影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？ 答：①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水文地质条件；⑤土的类别。 3、 我国公路用土如何进行类型划分？ 答：我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。 4、 为何要进行公路自然区划，制定自然区划的原则又是什么? 答：我国地域辽阔，又是一个多山的国家，从北到南分处于寒带、温带和热带。从青藏高原到东部沿海高程相差4000m以上，因此自然因素变化极为复杂。不同地区自然条件的差异同公路建设有密切关系。为了区分各地自然区域的筑路特性，进行了公路自然区划。 原则：①道路工程特征相似的原则；②地表气候区划差异性的原则； ③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。 5、 路基湿度的水源有哪些方面？
答：①大气降水；②地面水；③地下水；④毛细水；⑤水蒸气凝结水；⑥薄膜移动水。 6、 试述路基水温状况对路基的影响。 答：沿路基深度出现较大的温度梯度时，水分在温差的影响下以液态或气态由热处向冷处移动，并积聚在该处，积聚的水冻结后体积增大，使路基拱起而造成面层开裂，使路面遭受严重破坏 7、 路基干湿类型分为几种? 路基对干燥状态的一般要求是什么？答：分为四类，干燥、中湿、潮湿和过湿。 要求：路基保持干燥或中湿状态。 8、 试述原有公路土基干湿类型的确定方法。 答：按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。 9、 试述新建公路土基干湿类型的确定方法。 答：用路基临界高度作为判别标准。 10、 什么是稠度？ 答：稠度wC 定义为土的含水率w与土的液限wL之差与土的塑限wP和液限wL之差的比值。 11、 什么是路基临界高度（用于路基土干湿状况）？ 答：与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。 12、 路面横断面由什么所组成？路面横断面又可分为哪两种形式？答：由行车道、硬路肩和土路肩组成。 通常分为槽式横断面和全铺式横断面。 13、 为什么要设置路拱？路拱有哪些形式？ 答： 为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，通常设置路拱。形式：直线型路拱、抛线型路拱。 14、 路面结构层次如何进行划分？
高速公路测试试题及答案
公路综合试题 一、名词解释 1.合同文件：对合同履行有约束力的所有文件。合同文件主要由以下内容组成：１、本合同协议书２、中标通知书３、投标书及其附件４、本合同专用条款５、本合同通用条款６、标准、规范及有关技术文件 ７、图纸８、工程量清单９、工程报价单或预算书 双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文件视为本合同组成部分 2.工程量清单：①工程量清单是把承包合同中规定的准备实施的全部工程项目和内容，按工程部位、性质以及它们的数量、单价、合价等列表表示出来，用于投标报价和中标后计算工程价款的依据，工程量清单是承包合同 的重要组成部分。 ②工程量清单是按照招标要求和施工设计图纸要求，将拟建招标工程的全 部项目和内容依据统一的工程量计算规则和子目分项要求，计算分部分项 工程实物量，列在清单上作为招标文件的组成部分，供投标单位逐项填写 单价用于投标报价。 ③工程量清单，严格的说不单是工程量，工程量清单已超出了施工设计图纸量的范围，它是一个工程量清单的概念 3、里程桩 又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。如： K7+814.19 表示该桩距路线起点的里程为 7814.19m 。分为整桩和加桩。 1、整桩。一般每隔 20m 或 50m 设一个。 2、加桩分为地形加桩、地物加桩、人工结构物加桩、工程地质加桩、曲线加桩和断链加桩。（如：改 K1+100=K1+080 ，长链 20m 。） 4.断链 断链指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。 桩号重叠的称长链，桩号间断的称短链 5.路基压实度：。 路基压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。 6.公路上行线与下行线 公路的上下行线如果是国道，以北京为中心的放射型国道，离开北京的方向为下行，朝向北京的方向为上行，南北向国道，从北到南为下行，从南到北为上行，东西向国道，从东往西为下行，从西往东为上行。省道、县道与此类似，只不过把北京改为省会、县城。 7.桥梁上部结构与下部结构组成： 上部指主要承重结构和桥面系；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
公路小桥涵设计考试试卷及答案(共两套)
水利与道路专业《公路小桥涵设计》期末考试试题（A）卷班级姓名得分 一、单项选择题（唯一一个最佳选项，把答案写在题号前括号中有效，每小题3分）（）1.小桥涵按水力性质可分为（）。 A. 混凝土桥涵 B. 明涵 C.管涵 D. 无压力式涵洞 （）2. 小桥涵设计应遵循实用、经济、美观和( )。 A. 合理 B. 使用年限 C. 安全 D. 承载力 （）3. 干流流入( )、湖泊或其他大江、大河的地方称为河口。 A. 海洋 B. 河槽 C. 溪涧 D. 河源 （）4. 洪痕调查时应由目击者亲自指画，同一洪痕需由几个人确认，同一次洪水至少要调查（）个洪痕。 A．3-4 B．3-5 C．2-4 D. 2-5 （）5.下列哪一项不是盖板涵的组成部分（） A．盖板 B．翼墙 C．涵台、基础及洞身铺底 D．沉降缝及防水层 （）6.小流域指小于（）范围。 A. 100km2 B. 50km2 C. 200km2 D. 250km2 （）7. 当1.3h k ≥h t 时，桥下水流为（）。 A.非自由出流 B. 自由出流 C. 均匀出流 D. 非均匀出流 （）8.冰荷载属于（） A．永久荷载 B.偶然荷载 C．可变荷载 D.基本可变荷载 （）9. 涵洞基础按构造形式可分为（）
A．刚性基础和柔性基础 B．石料基础和砖基础 C．混凝土基础和整体式基础 D. 整体式基础和非整体式基础 =M/N，下列哪一组为最不利荷载组合（） （）10.由于合力偏心距e A．M值大，N值大 B．M值小，N值小 C．M值大，N值小 D．M值小，N值大 二、多项选择题（每题的备选答案中，有二个或二个以上符合题意，回答全对得5分，回答不完整 得2分，答错不得分，把答案选项写在题号前括号中有效。每小题5分） （）1．八字式洞口的特点（）。 A．构造简单 B．建筑结构较美观 C．可预制 D．施工简单 E．造价较低 （）2．特殊消能设施包括（）。 A．铺砌加固 B．挑坎防护 C．急流槽 D．跌水 E．消力池 （）3．对于水泥用量少、耐久性好、劳力花费少、整体性差时不能选用（）基础 A．砖基础 B．石料基础 C．混凝土基础 D．整体式基础 E．钢筋混凝土基础 （）4．荷载按其性质可分为（） A．永久荷载 B．可变荷载
(完整版)公路工程继续教育考试试题及答案89分
1.单选题【本题型共60道题】 1.在安装高速公路机电设备供配电系统中的高压进线柜、高低压配电柜时，所有中性线和相导线的截面积必须符合规范和设计要求，并涂颜色区分，以下做法中正确的是（c ）。 A．C相——黄色 B．A相——红色 C．B相——绿色 D．A相——蓝色 2.根据《公路建设市场管理办法》，发生工程质量、安全事故后，（）应当按照有关规定及时报有关主管部门，不得拖延和隐瞒。 A．工程施工承包单位 B．工程监理单位 C．从业单位 D．工程建设单位 3.桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（）。 A．桥梁全长 B．桥梁孔径 C．计算跨径 D．总跨径 4.隧道完成后的净总宽应为（），否则将被扣分。 A．设计值±10mm B．设计值±15mm C．设计值±20mm D．不小于设计值 5.由于承包人施工方法不当导致地基承载力达不到设计要求需处理时，费用由（）承担。 A．业主 B．承包人 C．监理 D．设计 6.路基支挡结构物应包括（）。 A．挡墙、护肩、护坡、护面墙 B．挡墙、护肩、护坡 C．挡墙、护面墙、护坡 D．挡墙、边坡、边沟、盲沟
7.标志基础的施工质量及标志钢构件的安装质量是影响标志（）的主要因素。 A．美观 B．安全性 C．整体质量 D．整体效果 8. 当路基填土较高时，路槽底面以下（）为上部路基。 A．30cm B．60cm C．100cm D．80cm 9.进行SMA路面施工时，天气温度不得低于（）。 A．0℃ B．5℃ C．8℃ D．10℃ 10.在对砌筑砂浆配合比要求中，水泥砂浆用量不应小于（）kg/m3。 A．100 B．150 C．200 D．300 11.下述（）适用于在软弱围岩中，当隧道跨度更大或因环境要求，且要求严格控制地表沉陷地段。 A．双侧壁导坑法 B．全断面法 C．单侧壁导坑法 D．超短台阶法 12.钢板桩的机械性能和尺寸应符合（）。 A．实际要求 B．施工要求 C．设计要求 D．规定要求 13.项目法人组织（）按《公路工程质量检验评定标准》的要求对各合同段的工程质量进行评定。
高速公路路政执法工作情况汇报
高速公路路政执法工作情况汇报 高速公路是社会经济发展到一定阶段的必然产物，随着国民经济的发展日俱规模化和网络化，高速公路大大地推动了国民经济的发展。由于高速公路是一定时期的产物，它也受到了当时历史条件的限制和制约，如设计标准、施工要求和实载通行能力都不同程度地滞后于国民经济发展的需要，超负荷运行屡见不鲜，事故发生率有上升的趋势；其二，随着地方经济的不断发展，地方政府寄望于开发的层面和深度，依托于高速公路布局和开发，时而出现越权违法许可高速公路红线控制区内的占用地兴建建筑物；其三，经济的发展使大多数农民富裕了，重新有了兴建住宅的愿望，由于高速公路多穿行于荒山僻壤之中，国家也加大了农田耕种的管理力度，乡镇政府默许农民在高速公路红线控制区内挤占违房屡屡发生；其四，由于路政人员的配置及其点多线长等因素，全面完成好保护路产和维护路权工作难度是显而易见的。产生以上不良现象的原因，我个人认为主要有以下几点：对设计标准和实载通行能力相对饱和，需通过加快对道路维修改造，更新完善交通安全设施和调整管理机制，加大管理力度来解决；对于地方政府有关部门，主要涉及到地方规划、土地管理、建设等部门的越权违法许可红线控制区内
建筑物，应采取沟通，上门法规宣传，促使政府职能部门撤消许可决定，必要时可采取行政复议的手段；沿线村民违章建房的问题，主要有两种情形，一种是原房地基拆除兴建，在工程兴建中尚未拆除，并在乡村、土管部门备案，另外，农民“根基”的传统意识和耕作农田习惯较强，给控制新建违章建筑带来一定难度，是否可以考虑拆迁补偿的办法；另一种情形是乡村公路改扩建等基础设施建设和自身的愿望迁入红线控制区内新建，这种情形可以控制，但要做很多具体的宣传教育工作，增加路政人员工作量。基于以上几点，我们是否可以通过建立有效的机制和平台，增强对上述问题解决的方式和途径，按照“三个服务”的指导思想和“管理就是服务”的理念，笔者认为，可从以下几个方面入手： 一、建立一个与沿线政府职能部门相结合的互动平台 我们在路政执法过程中，常常会遇到有的政府职能部门对《公路法》、《高管条例》以及路政管理相关法律法规不太了解，在招商引资、布局新建投资项目上的行政许可行为或个人房屋建设等方面，有职能交叉，法规重叠，时常有违背《公路法》等相关规定和超越权限的行为发生。对高速公路的利益造成不法侵害，导致高速公路路政管理处于被动状态，为了避免类似情况的发生，我们应建立一个相互理解，紧密配合的互动平台，尤其是规划、土地管理部门的衔接。首先要做好《公路法》的宣传送达工作，对高速公路路政管
公路小桥涵勘测设计实习指导书
贵州大学 《公路小桥涵勘测设计》实习指导书(道路与桥梁工程本科专业) 继续教育学院 2014年12 月 前言
本指导书根据贵州大学土木工程学院桥梁专业《公路小桥涵勘测设计》实习大纲编写，学生按照本指导书的要求并结合实习基地的具体情况，完成本课程的实践环节。生产实习的主要目的是将书本中学习过的知识应用于实践，并在实践中不断提高，故要求同学们认真对待，并将在实践中取得的成果写成总结（或专题）。通过实习，将书本上的小桥涵设计的基本概念与实际融会贯通，熟悉桥涵的位置选择、测量、水文勘测、地质调查的过程。
目录 一、实习的性质与目的????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 二、实习的时间分配????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 三、实习地点选择????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 四、实习内容安排与要求????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 1、项目一：小桥涵的位置选择??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 2、项目二：小桥涵的结构种类形式??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 3、项目三：小桥涵工程的施工方案????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 4、项目四：记录与整理数据??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 五、注意事项????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 六、实习报告要求??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 七、成绩评定??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 八、实习报告格式??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????7
城市道路设计复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 城市道路设计 一、填空题： 1.交通标志分为和两大类。 2.城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、和满足各种市政工程 管线布置的要求。 3.城市道路网规划方案的评价应从技术性能、和社会环境影响。 4.现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和。 5.道路工程一般划分为、、三大类型。 6.道路设计年限包括和。 7. 是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。 8.城市道路网规划评价原则是、、。 9.城市快速路是指在城市内修建的由、、等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。 10.城市快速路横断面分为和。 11.环道一般采用、、三种车道。 12.城市道路网规划方案的评价应该从、和三个方面着手。 13.出入口间距的组成类型有、、、。 14.平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：、、。 15.道路照明以满足、和三项技术指标为标准。 16.交通信号控制的范围分为、、三种。 17.城市道路雨水排水系统的类型分为、、。 18.交通标志三要素有、、。 19.雨水口可分为、和三种形式。 20.变速车道分为和两种。 21.排水制度分为和两种。 22.城市公共交通站点分为、和三种类型。 23.照明系统的布置方式有、、、。 二、单项选择题： 1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ] A.城市快速路 B.城市主干路 C.城市次干路 D.城市支路 2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ] A.明沟系统 B.人工疏导系统 C.暗管系统 D.混合式系统 3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ] A.生理效果 B.习惯思维 C.心理效果 D.舒适依赖感 4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ ] % % % % 5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ] A.通过车道交通量大 B.两个以上出口分流岛端部相距很远 C.三个以上出口分流岛端部相距很远 D.所需的交织长度能得到保证 6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ ]
最新的高速公路面试题及参考答案
最新的高速公路面试题及参考答案 应聘高速公路相关职位的人员，在面试过程中必须完成面试题。下面是为大家带来的最新的高速公路面试题及参考答案，相信对你会有帮助的。 最新的高速公路面试题及参考答案：填空题1.最早修建高速公路的国家是德国。 2.最靠近中间带(即最左边)的车道称为超车道。 3.只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径，就能够保证纵面视距。 4.通常情况下汽车依设计车速能安全、舒适行驶的最小半径成为不设超高最小半径。 5.我国高速公路的服务水平分为四级。 6.高速公路超高横坡变化的旋转轴可分为绕中间带的中心线、绕中央分隔带边缘、绕各自行车道中心线。 7.表示平均日交通量的符号是ADT。 8.在直线和半径为R的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A和L，若≤L≤R，9R则≤A≤R 。99.公路的通行能力中，数值最大的是基本通行能力。 10.用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型曲线。
11.高速公路设计车速为120km/h时，土路肩的宽度为 0.75m。 12.对于比例尺为1:2000的平面图，路线所经地区的地形、地物应实地测绘并绘成带状图，其范围为路中线两侧各为100~200。 13.以下各种路面的汽车滚动阻力系数最小的是水泥混凝土路面。 14.从横断面上看，将边坡坡面由变折线形变为流线型的目的适应地形地貌。 15.立体交交左转匝道形式有苜蓿叶式、直接式、迂回式、环形匝道。 16.设计车速与运行车速的关系是理论车速与实际车速的关系。 17.为满足驾驶者需要，竖曲线最小长度应按计算车速行程的3。 18.可行性研究根据工作深度和要求的不同，大体上可分为 四个阶段。 19.避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为 失去诱导视线的作用。 20.设超高横坡为3%，纵坡为4%，则合成坡度5%。 21.为满足路面排水的需要，希望最小纵坡为0.3～0.5% 。 22.缓和曲线一般采用回旋线。 23.某山岭区二级公路，变坡点桩号为K6+100，i1=5%，i2=-
高速公路路政管理复习题
《高等级公路路政管理》复习提纲 1．高等级公路的概念 高等级公路一般包括高速公路、一级公路和二级公路。 2．高等级公路的特征 1)公路几何指标高，设计速度快；2)服务水平高，横向干扰小；3)混合交通影响小，通行能力大；4)路基宽度大，占地面积多。 3．公路路政管理的概念 公路路政管理是指：交通主管机关和授权的公路管理机构，根据国家法律、法规、规章的规定，为保护公路、公路用地、公路设施、维护公路管理机构的合法权益和发展公路事业，对公路使用者及其相对人所采取直接产生法律效果的行政管理行为，即依照法律、法规履行保护路产、维护路权的管理，进行公路路政的执法。 4．公路路产、路权概念 公路路产，是指公路管理部门依法管理使用的所有有形的和无形的公路财产。它包括公路、公路用地、公路设施（含交通安全设施）、机械设备、料场、科研成果，专利所有权和知识产权等。 公路路权，是指公路管理部门对公路财产享有占用、使用、处分和收益的权利，以及对损害路产的行为而拥有的行政管理权和民事权益。 5．高等级公路路政管理的手段 1）．行政手段。是依靠路政管理机构的职能和权威，运用各种行政的决定、命令、规章制度、工作程序等手段，以鲜明的权威和服从为前提，直接左右被管理者的管理方法。行政手段具有权威性、强制性、无偿性、垂直性的特点。 2）．经济手段。是指在客观经济规律直接起支配作用的情况下，通过各种经济手段的运用，按照经济原则调节各种不同的经济利益的管理方法。经济手段具有间接性、关联性、平等性的特点。 3）．法律手段。是指通过各种法律、法规、规章等，调整路政管理活动中所发生的各种社会关系，保证和促进公路事业发展的管理方法。路政管理的法律手段具有稳定性、权威性、规范性的特点。 4）．技术手段。要不断学习，提高素质，掌握高科技管理手段，学会运用高技术装备和信息化系统来进行管理；要大力发展并运用路政管理网络系统、路政执法巡查车辆GPS卫星定位系统、超限运输车辆查询系统、标志标线管理系统等高新技术手段，提高管理、服务和整合资源的能力，推动管理方式方法的转变。 6．高等级公路路政管理的主要内容 1)保护路产。是路政管理的中心任务。主要表现在制止和查处如超限运输、在公路上试刹车、挖掘公路以及毁坏和破坏公路的路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、排水设施、防护构造物、花草树木、苗圃等违法行为。 2)维护路权。是路政管理的重要任务。主要表现在控制公路两侧建筑红线、审理跨越公路的各种管线和渠道，审理各种道路与公路交叉，废弃公路的产权归属等。 3)维持公路工作秩序，保证车辆安全通行。是路政管理的任务之一。主要表现在维持公路渡口、公路养护施工作业的正常秩序、公路外部行政管理的正常秩序。 4)保护权益。主要是保护公路管理机构、路政管理机构的合法权益，以及公路养护工作人员、公路管理人员从事生产、执行公务时的合法权益。 7．高等级公路路政管理与普通公路路政管理的区别。
河南理工大学《公路小桥涵勘测设计》
河南理工大学 《公路小桥涵勘测设计》 课 程 设 计 计 算 书
公路小桥涵课程设计 1. 设计方案的拟定 1.1. 选择涵洞类型 由设计任务书可知需要在某三级公路上拟建一道交通涵洞，该地区为第12暴雨分区，由地形图可确定汇水面积为285.0km A =,汇水区表土为黏土，主河沟平均纵坡%0.2=z I ，汇水区内主要为山区水稻田，汇水面积重心与桥涵位置距离为km 56.0。涵洞类型有石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土箱涵、倒虹吸管涵波纹管涵、砖拱涵。这些涵洞类型中，石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土圆管涵都只适用于设计流量在10m 3/s 以下的河流，有后面计算可知这些涵洞的泄水能力不能满足本次设计；而倒虹吸管涵是用于灌溉的因此也不符合；而砖拱涵的承载能力很低，因此也不符合本次设计需求。结合各类型涵洞特点和设计需求以及达到总造价最低的原则，本次设计需用钢筋混凝土盖板涵。 1.2. 进出水口形式 八字式洞口构造简单，建筑结构美观，施工简单造价较低。常用于河沟平坦顺直、无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况。结合以上各洞口类型特点和设计资料，本次设计涵洞进出口形式选用八字式洞口。 2. 涵洞水文、水力计算 2.1. 涵洞水文计算 本设计采用径流形成法法计算涵洞的设计流量。 2.1.1. 确定计算参数 根据公路技术等级确定设计洪水频率251 =P ；依据285.0km A =，%0.2=z I ，查 附表求得地貌系数09.0=ψ；根据汇水面积285.0km A =，查表得汇流时间 min 30=τ；根据土壤黏土，确定吸水类属为Ⅱ类；由设计洪水频率25 1=P 、min 30=τ、Ⅱ类土、暴雨分区为12，查表得径流厚度mm h 41=。 2.1.2. 设计洪水量计算 γβψ???-=5 423)(A z h Q s 1185.0)1041(09.05 42 3???-?= )/(64.133s m = 由于汇水面积较小，按简化公式计算时偏差较大，用公式)/(56.03s m hA Q s =计算比较，取其中较小者。 85.04156.0??=s Q )/(52.193s m =
公路桥涵设计通用规范2015
公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015 1总则 1.0.1为规范公路桥涵设计，按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各等级公路桥涵的设计。 1.0.3公路桥涵结构的设计基准期为100年。 1.0.4公路桥涵主体结构和可更换部件的设计使用年限不应低于表1.0.4的规定。 1.0.5特大、大、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长分类规定见表1.0.5。 注：1.单孔跨径系指标准跨径。
2.梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两端桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。 3.管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。 4.标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。 1.0.6公路桥涵应进行抗风、抗震、抗撞等减灾防灾设计。 1.0.7公路桥涵设计应满足环境保护和资源节约的有关要求。 1.0.8公路桥涵设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。 2术语和符号 2.1术语 2.1.1设计基准期designreferenceperiod为确定可变作用等的取值而选用的时间参数。 2.1.2设计使用年限designworking/servicelife在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，桥涵结构或结构构件不需进行大修或更换，即可按其预定目的使用的年限。 2.1.3极限状态limitstates整个结构或结构的一部分超过某—特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态为该功能的极限状态。 2.1.4承载能力极限状态ultimatelimitstates对应于结构或结构构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形的状态。
最新城市道路与交通思考题例
城市道路与交通思考 题例
城市道路与交通思考题 01.什么叫高峰小时交通量？ 02.什么叫绿波交通？ 03.什么叫路拱？ 04.什么叫交通交错点？ 05.什么叫匝道？ 06.什么叫分流制排水系统？ 07.什么叫合流制排水系统？ 08.什么叫设计小时交通量？ 09.什么叫锯齿形街沟？ 10.什么叫侧石和平石？ 11.什么叫交织行驶？ 12.什么叫变速车道？ 13.什么叫照明不均匀度？ 14.什么叫雨水口？ 15.什么叫车头间距？ 16.什么叫车头时距？ 17.目前现有的城市道路系统可归纳为哪几种主要类型？ 18.目前我国将城市道路分为哪些类型？ 19.我国城市道路分类的主要技术指标有哪些？ 20.南方城市的车行道路拱横坡度一般取多少？
21.横断面图的绘制，包括哪三个部分的内容？ 22.在城市道路平面设计中，实地定线的操作方法通常有哪些？ 23.城市道路设计时，在什么情况下应作锯齿形街沟设计？ 24.设计锯齿形街沟时有哪些计算内容？如何进行计算？ 25.如何确定.城市道路纵断面设计图的比例尺？ 26.通常减少或消除冲突点的方法大致有哪些？ 27.城市道路中，如何确定侧石的高度？ 28.如何控制环形交叉口的交叉道路条数？ 29.在环形交叉口设计中，如何控制交织角的角度？ 30.在平面交叉口的立面设计中，关键的问题是什么？ 31.在平面交叉口的立面设计中，标高计算线网的确定方法有哪些？ 32.什么是设计小时交通量？如何确定之？ 33.常用路拱的基本形式有哪些？并分别写出其方程？ 34.城市道路横断面的形式有那些？请绘出简图？ 35.试述平面环形交叉口消除冲突点的原理及平面环形交叉口的优缺点和适用范围？ 36.试绘出四道口三层式立体交叉口的简图并说明其交通原理？ 37.试绘出苜蓿叶式四道口二层式立体交叉口的简图并说明其交通原理？ 38.如何确定道路中线最大可能的平曲线半径？ 39.如何计算“计算线网图”中各点的高程？ 40.如何确定路段的机动车道宽度？，如何验算路段的通行能力？ 41.公共交通路线的布置应遵循哪些原则？
2015版公路桥涵设计通用规(D60-2015)修订说明
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）主要修订内容介绍 现行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）于2004年颁布实施。近几年的实践应用表明，规范总体上能够满足我国公路桥涵建设的需要，但随着我国公路运营状况、桥涵设计理念和方法的发展和变化，也有一些需要完善的内容：公路桥梁设计汽车荷载标准的适应性问题日渐突出；设计使用年限、耐久性设计、全寿命设计、风险评估、桥梁运营期结构安全监测等新方法、新理念逐渐得到广泛应用和发展；环境保护和可持续发展也成为工程设计中需考虑的重要因素。为了吸纳近年来的成熟经验和科研成果，提高规范的适应性，促进公路桥梁科学健康发展，交通运输部2009年下达了《公路桥涵设计规范》的修编任务。 在规范修订过程中，编写组进行了大量的科研工作，吸取了已有的成熟科研成果和实际工程设计经验，并且参考、借鉴国内外相关的标准规范。在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛征求设计、施工、建设、管理等有关单位和个人的意见，并经过反复讨论、修改后定稿。 总体而言，本规范主要做了如下几个方面的修订： 1) 增加了桥涵结构的设计使用年限和耐久性要求； 2) 完善了极限状态的设计理论和方法； 3) 改进了作用组合分类及计算方法； 4) 调整了公路桥梁设计汽车荷载标准； 5) 增加、完善了各种作用标准值的计算规定； 6) 完善了有关桥涵总体设计、环境保护、交通安全保障工程等的相关规定；
7) 增加了桥涵风险评估和安全监测的相关规定。 为了清晰地说明本规范的具体修订内容，现将主要修订内容的确定理由及作用和影响分章节论述如下。 1 第1章总则 1）公路桥涵的设计原则修改为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”。 长期以来，公路桥涵设计都遵循着“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的基本原则，这是与我国当时的经济条件和技术水平相适应的。安全、耐久、适用是公路桥涵结构最基本的要求。随着社会的发展和进步，环境保护日益引起重视。环保问题关系到社会的可持续发展，必须在交通基础设施建设中贯彻落实。在满足上述要求的前提下，还要注重桥涵设计的经济性，不能一味追求“新”、“最”、“第一”等，造成严重的浪费。另外，随着我国社会经济的发展，公众对于桥涵结构的要求也逐步提高，美观成为桥涵设计考虑的一个重要因素。因此，本次修订将公路桥涵的设计原则调整为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”，这也是与《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）保持一致。 2）增加桥涵设计使用年限的规定。 可持续发展已成为本世纪主要课题之一，作为工程结构而言，其使用年限的长短是工程可持续发展的重要指标。随着我国对可持续发展的重视，工程结构的设计使用年限的规定也逐步具体化。1997年4月1日颁布的《中华人民共和国建筑法》的第六十条规定：“建筑物在合理使用寿命内，必须确保地基基础工程和主体结构的质量”。国务院2000年279号令《建
城市道路与交通规划习题集及标准答案
城市道路与交通规划习题集 结构 1. 章节序参照<<城市道路与交通>> 2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等) 3. 参考书目 绪论 一. 简答题 1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成? 2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计? 3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。 4. 为何要进行城市道路红线规划? 5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之? 6. 城市交通的基本概念是什么? 7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同? 二名词解释 1. 绿波交通 第一、二章 一. 填空题 1. 设计车速指。 2. 车流密度指。 3. 交通量是指。 4. 道路通行能力指。 5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。 6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。 7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。 8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。 9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。 10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。 11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。 12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。
1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。 2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。 3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。 三. 名词解释 1. 交通量 2. 一条机动车道理论通行能力 3. 服务水平 4. 服务流量 5. 动力因素 6. 停车视距 三. 简答题 1. 城市道路交通的特征如何? 2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何? 3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关? 4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用? 5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。试从车辆动力特征的观点来解释这样做的原因. 6. 何谓通行能力?它与交通量的关系如何? 7. 为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小?它受哪些因素的影响? 8. 在城市道路设计中,为何希望采用C级服务水平?而在公路设计中,希望采用B级服务水平? 9. 交通量观测资料有何用途? 10. 设计小时交通量的确定方法有几种? 11. 何谓高峰小时交通量? 何谓通行能力? 两者有何区别? 在设计道路时，它们之间关系如何? 12. 停车视距与车头间距的关系如何? 13. 对道路的路段,十字交叉口和环形交叉口的交通量观测方法,有何不同? 14. 一条常见的城市主要交通干道,在平日高峰和紧急状态时,每小时可以疏散多少人?(包括步行,乘车或骑车) 15. 试画出车速,纵向附着系数与通行能力的关系图。 16. 试画出汽车动力因素与车速的动力特性图。 第三、四章 一. 填空题
2020年7月浙江自考高速公路试题及答案解析
1 浙江省2018年7月高等教育自学考试 高速公路试题 课程代码：06080 考生序号本试卷分A 、B 卷，使用1990年版本教材的考生请做A 卷，使用2018年版本教材的考生请做B 卷；若A 、B 两卷都做的，以B 卷记分。 A 卷 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分) 1.采用技术经济比较法进行立交方案比选时，属于使用指标的是( )。 A.路基土石方体积 B.立交范围内的建筑造价 C.汽车在相交邻近道路上两固定点间以设计车速计算的左转交通运行时间 D.立交一年的养护费用 2.为满足路面排水的需要，希望最小纵坡为( )。 A.0.1~0.2% B.0.3~0.5% C.0.03~0.05% D.0.01~0.02% 3.可行性研究根据工作深度和要求的不同，大体上可分为( )个阶段。 A.五 B.四 C.三 D.二 4.设平曲线半径为R （单位为m ），路面的横向摩阻力系数为f ，超高为i ，车速为V （单位为km/h ），则正确的关系式为( )。 A.R=)f 127(i V 2+ B.R= )f 127(i V + C.R=) f (i 127V 2 + D.R= ) f (i 127V + 5.最早修建高速公路的国家是( )。 A.意大利 B.日本 C.德国 D.法国 6.四车道高速公路路基宽度一般可为( )。 A.36~39m B.26~29m
2 C.46~49m D.16~19m 7.关于栏式防护栅，不正确的是( )。 A.不利于视线诱导 B.易于修复 C.车辆冲撞变形较大 D.具有一定的刚性和韧性 8.高速公路等级分为( )。 A.三级 B.四级 C.五级 D.六级 9.避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为( )。 A.纵横向排水不良 B.易使驾驶员对纵坡的判断失误 C.易使驾驶员产生反向转弯的错觉 D.失去诱导视线的作用 10.在匝道设计中，一般单车道宽度为( )。 A.4.0~4.5m B.3.0~3.5m C.2.0~2.5m D.5.0~5.5m 11.合成坡度不宜过小，是因为( )。 A.排水不良 B.线形失去诱导实现的作用 C.会使低速度车辆驾驶失误 D.易使驾驶员对纵坡的判断失误 12.关于上凸型中央分隔带，正确的是( )。 A.一般多用于宽中央分隔带的市区及乡区路段 B.对排水有利 C.增加有效的侧向余宽 D.有效的防止车辆横穿 13.设R 和L 分别为竖曲线半径和长度，ω为相邻纵坡代数差的绝对值，则正确的关系式是( )。 A.L=R+ω B.L=R-ω C.L=R ω D.L=R/ω 14.在直线和半径为R 的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A 和L ，若9 R ≤L ≤R ，则( )。 A. 9R ≤A ≤R B.R ≤A ≤9R C. 3 R ≤A ≤R D.R ≤A ≤3R 15.工程可行性研究是可行性研究的( )阶段。 A.最初 B.最后