六自由度汽车驾驶运动模拟器设计
《新型六自由度运动模拟器的性能分析与设计》
《新型六自由度运动模拟器的性能分析与设计》篇一一、引言随着科技的不断进步，六自由度（6-DOF）运动模拟器在许多领域如军事训练、航天仿真、医疗康复等应用越来越广泛。
本文旨在深入分析新型六自由度运动模拟器的性能，并对其设计进行探讨。
二、六自由度运动模拟器概述六自由度运动模拟器是一种能够模拟多种运动状态的设备，它能够在三维空间内实现平动和转动等六个方向上的自由运动。
该设备主要利用计算机控制系统和执行机构进行实时控制，以达到精确模拟的效果。
三、性能分析（一）运动性能分析新型六自由度运动模拟器具有较高的运动性能，能够在短时间内实现多种复杂运动轨迹的模拟。
其运动范围广，响应速度快，可满足不同场景下的需求。
此外，该设备具有较高的动态性能和稳定性，能够在运动过程中保持较高的精度和稳定性。
（二）控制性能分析新型六自由度运动模拟器的控制性能也是其重要的性能指标之一。
该设备采用先进的计算机控制系统，能够实时接收指令并快速响应。
同时，该系统还具有较高的抗干扰能力和自适应性，能够在复杂的环境下保持稳定的控制效果。
（三）环境适应性分析新型六自由度运动模拟器具有较强的环境适应性，能够在不同的环境下进行工作。
其结构紧凑、易于安装和维护，且具有较强的抗振动和抗冲击能力，能够在恶劣的环境下保持稳定的性能。
四、设计探讨（一）结构设计新型六自由度运动模拟器的结构设计是保证其性能的关键因素之一。
设计时需考虑设备的承载能力、刚度、精度等因素，并采用先进的制造工艺和材料，以保证设备的稳定性和可靠性。
此外，还需要考虑设备的可维护性和可拆卸性，以便于设备的维护和运输。
（二）控制系统设计新型六自由度运动模拟器的控制系统是设备的核心部分，其设计直接影响到设备的性能和控制效果。
设计时需考虑控制系统的实时性、稳定性和可靠性等因素，并采用先进的控制算法和计算机技术，以保证设备的精确控制和稳定运行。
（三）软件设计软件设计是新型六自由度运动模拟器的重要组成部分，其设计需考虑用户界面、数据交互、故障诊断等功能。
《新型六自由度运动模拟器的性能分析与设计》范文
《新型六自由度运动模拟器的性能分析与设计》篇一一、引言随着科技的不断进步，模拟器技术已成为众多领域中不可或缺的辅助工具。
其中，六自由度（6DOF）运动模拟器因其能精确地模拟三维空间中的运动，而广泛应用于航空、航天、军事训练、车辆测试、游戏娱乐等多个领域。
本文将对新型六自由度运动模拟器的性能进行详细的分析，并探讨其设计过程。
二、新型六自由度运动模拟器性能分析1. 精确性：新型六自由度运动模拟器通过高精度的传感器和控制系统，能够精确地模拟各种复杂的运动状态，包括平动、转动以及各种组合运动。
其精确性远超传统模拟器，为各种应用提供了可靠的保障。
2. 稳定性：新型六自由度运动模拟器在运行过程中表现出极高的稳定性。
其独特的结构设计以及先进的控制算法，使得模拟器在各种运动状态下都能保持稳定，避免了因设备抖动或漂移导致的误差。
3. 实时性：新型六自由度运动模拟器具有极高的实时性，能够实时地反映被模拟对象的运动状态。
这使得模拟器在军事训练、车辆测试等领域中具有极高的应用价值。
4. 灵活性：新型六自由度运动模拟器具有很高的灵活性，可以方便地调整模拟的场景和运动状态，满足不同用户的需求。
同时，其模块化设计也使得设备的维护和升级变得更加简单。
三、新型六自由度运动模拟器设计1. 硬件设计：新型六自由度运动模拟器的硬件设计主要包括机械结构、传感器和控制单元等部分。
机械结构应具有足够的强度和刚度，以承受各种复杂的运动状态。
传感器应具有高精度和高可靠性，以保证模拟的准确性。
控制单元则负责接收传感器数据并输出控制信号，以实现对模拟器的精确控制。
2. 软件设计：软件设计是新型六自由度运动模拟器的关键部分。
软件应具有友好的用户界面，方便用户进行操作和设置。
同时，软件还应包括高精度的控制算法和数据处理算法，以保证模拟的精确性和实时性。
此外，软件还应具有良好的稳定性和可靠性，以保障设备的正常运行。
3. 结构设计：新型六自由度运动模拟器的结构设计应考虑到设备的整体性能和稳定性。
《2024年新型六自由度运动模拟器的性能分析与设计》范文
《新型六自由度运动模拟器的性能分析与设计》篇一一、引言六自由度运动模拟器，以其精确模拟多种复杂动态环境的能力，正逐渐在航空航天、汽车驾驶模拟、虚拟现实、医疗康复等领域展现出广泛的应用前景。
本文将着重对新型六自由度运动模拟器的性能进行分析，并对其设计方法进行详细探讨。
二、新型六自由度运动模拟器性能分析（一）运动性能新型六自由度运动模拟器可以实现平动、转动和复杂运动的模拟，包括前后左右移动、俯仰、翻滚和偏航等。
通过精确的传感器和控制系统，运动模拟器能够准确反映动态环境的真实状态，提高模拟的真实性和可靠性。
（二）动力学性能该模拟器在动力学性能方面具有出色的表现。
其精确的动力学模型能够模拟出复杂的动态过程，为科学研究提供真实可靠的实验数据。
此外，该模拟器还具有高响应速度和低误差率的特点，能够快速响应外部环境的改变，保证模拟的实时性。
（三）环境适应性新型六自由度运动模拟器具有较好的环境适应性。
其结构设计灵活，可根据不同的应用场景进行定制化设计。
同时，该模拟器还具有较高的耐久性和稳定性，能够在各种复杂环境下长时间稳定运行。
三、新型六自由度运动模拟器的设计（一）硬件设计硬件设计是新型六自由度运动模拟器的关键部分。
设计过程中，需要选择合适的电机、传感器和控制模块等部件。
其中，电机是驱动运动模拟器进行各种运动的核心部件，传感器则用于实时监测运动状态，控制模块则负责协调各部件的工作。
此外，还需考虑硬件的布局和结构，以保证其稳定性和可靠性。
（二）软件设计软件设计是实现新型六自由度运动模拟器各项功能的关键。
在软件设计中，需要建立精确的动力学模型，以反映动态环境的真实状态。
此外，还需设计合理的控制算法和界面交互程序，以实现模拟器的精确控制和人机交互。
在编程过程中，应采用模块化设计思想，以提高代码的可读性和可维护性。
（三）系统集成与测试系统集成与测试是新型六自由度运动模拟器设计的最后一步。
在系统集成过程中，需要将硬件和软件各部分进行整合，确保其协同工作。
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《新型六自由度运动模拟器的性能分析与设计》篇一一、引言随着科技的不断进步，六自由度（6-DOF）运动模拟器在众多领域中扮演着越来越重要的角色。
无论是军事训练、航空航天模拟、还是娱乐产业，六自由度运动模拟器都展现出了强大的应用潜力和市场前景。
本文将重点分析新型六自由度运动模拟器的性能与设计，以期为相关领域的研究与应用提供有益的参考。
二、新型六自由度运动模拟器概述新型六自由度运动模拟器是一种能够模拟真实环境中多种运动状态的设备。
它具有六个方向的自由度，包括三个线性方向（前后、左右、上下）和三个旋转方向（俯仰、横滚、偏航），可以实现对各种复杂运动状态的精确模拟。
这种模拟器在军事训练、航空航天、医疗康复、娱乐产业等领域有着广泛的应用。
三、性能分析（一）精确性新型六自由度运动模拟器采用高精度传感器和先进的控制算法，可以实现对运动状态的精确跟踪和模拟。
通过实时采集传感器数据，运动模拟器可以实时调整运动状态，保证模拟的精确性。
（二）稳定性该运动模拟器具有良好的稳定性，即使在复杂的运动状态下也能保持平稳的运行。
这主要得益于其优秀的结构设计和高精度的控制系统。
此外，该模拟器还具有较高的抗干扰能力，可以有效地抵抗外界干扰因素的影响。
（三）可靠性新型六自由度运动模拟器采用高品质的零部件和材料，经过严格的测试和验证，具有较高的可靠性。
同时，该模拟器的维护和保养也相对简单，可以降低使用成本和维护成本。
四、设计要点（一）结构设计新型六自由度运动模拟器的结构设计是关键。
在设计中，需要考虑到结构的稳定性、承载能力、重量和体积等因素。
同时，还需要根据具体应用场景的需求，设计出满足特定需求的运动空间和结构布局。
（二）控制系统设计控制系统是新型六自由度运动模拟器的核心部分。
在设计中，需要考虑到控制系统的精度、响应速度、稳定性等因素。
同时，还需要根据具体应用场景的需求，设计出合适的控制算法和策略。
（三）传感器选择与配置传感器是新型六自由度运动模拟器实现精确跟踪和模拟的关键部件。
《新型六自由度运动模拟器的性能分析与设计》
《新型六自由度运动模拟器的性能分析与设计》篇一一、引言随着科技的不断进步，六自由度（6-DOF）运动模拟器在军事、航天、汽车制造、医疗康复等领域的应用越来越广泛。
本文旨在分析新型六自由度运动模拟器的性能，并探讨其设计思路。
二、新型六自由度运动模拟器概述新型六自由度运动模拟器是一种能够模拟三维空间中六个方向（即沿X、Y、Z轴的平移及绕X、Y、Z轴的旋转）运动的设备。
它通过高精度的传感器和控制系统，实现对被试者或设备的精确模拟运动。
三、性能分析（一）精度性能新型六自由度运动模拟器具有高精度的性能特点。
其采用了先进的传感器技术，能够实时获取模拟器的运动状态，从而实现对被试者或设备的精确控制。
此外，模拟器还具有高分辨率和低噪声的特性，确保了运动数据的准确性。
（二）稳定性性能模拟器的稳定性是评估其性能的重要指标。
新型六自由度运动模拟器采用了先进的控制算法和结构优化设计，使模拟器在运行过程中具有较高的稳定性。
同时，其采用的抗干扰能力强，能够在复杂的环境中保持稳定的运动状态。
（三）动态性能动态性能是评价模拟器在动态环境下的表现。
新型六自由度运动模拟器具有快速响应和高度灵活的特点，能够在短时间内完成复杂的运动轨迹。
此外，其还具有较高的负载能力，能够满足不同场景下的使用需求。
四、设计思路（一）硬件设计新型六自由度运动模拟器的硬件设计主要包括传感器、执行机构、控制系统等部分。
传感器用于获取模拟器的运动状态，执行机构实现模拟器的运动，控制系统则负责整个模拟器的运行。
在硬件设计过程中，需要充分考虑设备的可靠性、稳定性和可维护性。
（二）软件设计软件设计是新型六自由度运动模拟器的关键部分。
软件系统需要实现数据的采集、处理、传输和存储等功能，同时还需要对模拟器的运动进行精确控制。
在软件设计过程中，需要采用先进的控制算法和优化技术，以提高模拟器的性能和稳定性。
（三）结构设计结构设计是新型六自由度运动模拟器设计的重要组成部分。
结构设计需要考虑到设备的承载能力、刚度、阻尼等因素，以保证模拟器在运行过程中的稳定性和精度。
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《新型六自由度运动模拟器的性能分析与设计》篇一一、引言随着科技的不断进步，模拟器技术在众多领域得到了广泛的应用。
其中，六自由度（6DOF）运动模拟器作为一种高级的模拟系统，在军事、航天、汽车、医疗等多个领域发挥着重要作用。
本文将针对新型六自由度运动模拟器的性能进行分析，并探讨其设计思路和方法。
二、六自由度运动模拟器概述六自由度运动模拟器是一种能够模拟三维空间中六个方向上运动特性的设备，包括沿X、Y、Z轴的平移以及绕这三个轴的旋转运动。
它能够模拟各种复杂环境下的运动状态，为实验和训练提供逼真的体验。
三、新型六自由度运动模拟器的性能分析（一）高精度运动控制新型六自由度运动模拟器采用先进的控制系统和传感器技术，能够实现高精度的运动控制。
通过精确的算法和反馈机制，模拟器能够准确模拟各种复杂环境下的运动状态，提高实验和训练的准确性。
（二）大范围运动空间新型六自由度运动模拟器具有较大的运动空间，能够满足不同场景下的模拟需求。
通过优化机械结构和控制系统，模拟器能够在较大的空间范围内实现精确的运动控制。
（三）高稳定性与可靠性新型六自由度运动模拟器采用高强度材料和先进的制造工艺，具有较高的稳定性和可靠性。
同时，通过优化设计和严格的测试流程，确保模拟器在长时间运行过程中能够保持优良的性能。
（四）易于集成与维护新型六自由度运动模拟器具有良好的集成性和维护性。
通过采用模块化设计，方便用户进行安装、调试和维修。
同时，提供友好的用户界面和丰富的接口，方便与其他系统的集成。
四、新型六自由度运动模拟器的设计思路与方法（一）需求分析在进行新型六自由度运动模拟器的设计之前，首先要进行需求分析。
明确模拟器的应用场景、使用人群、所需功能等关键要素，为后续的设计提供依据。
（二）总体设计根据需求分析结果，进行总体设计。
确定模拟器的结构形式、机械布局、控制系统等关键要素。
同时，考虑模块化设计，方便后续的安装、调试和维护。
（三）硬件设计硬件设计是新型六自由度运动模拟器设计的关键环节。
基于六自由度并联机构的汽车驾驶模拟仿真系统
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关键 词 ： 自由度并联机构 ： 六 驾驶模 拟器 ； ｌｇ ｎ Ｏｐ ｎ ｖ 视景仿真 Ｍｕｔ ｅ ： ｅ ｇ ｓ ｉ
中图分类 号 ：Ｐ ９ ． Ｔ３１ ９
文 献标识 码 ： Ａ
文章 编号 ：０ ２ ２ ３ （０ ８ １ － ０ ６ ０ １０ — ３ ３ ２ ０ 】０ ０ ９ — ２
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六自由度运动平台设计方案
六自由度运动平台设计方案1概述YYPT原理样机用原库房留存的345厂的直流电机作为动力源，直流驱动器及工控机作为控制系统元件，采用VB软件进行控制软件的编制，因设计及器件选型的原因，导致YYPT原理样机，在速度、精度、运动规律上等几个技术指标无法满足原规定的指标要求，现在此基础上进行优化方案的设计。
2原理样机技术状态2.1原理样机方案2.1.1组成原理样机采用工控机作为系统的控制单元，工控机内配有研华PCI1716和PCI1723作为A/D和D/A模拟量卡，驱动器采用AMC公司的型号为12A8的伺服驱动器，并配有直流可调电源其输出电流可达到150A，采用KH08XX（3）电动缸作为运动平台的六条支腿，电动缸上安装有电阻尺作为位置反馈器件，上平台与电动缸连接采用球笼联轴器，下平台与电动缸连接采用虎克铰链方式。
具体产品组成表见表2.1。
2.1.2结构方案六自由度运动平台是由六条电动缸通过虎克铰链和球笼万向节联轴器将上、下两个平台连接而成，下平台固定在基础上，借助六条电动缸的伸缩运动，完成上平台在三维空间六个自由度（X，丫，Z，a，B, 丫）的运动，从而可以模拟出各种空间运动姿态。
图1六自由度平台外形图a）球笼联轴器（如图2所示）采用球笼铰链与上平面连接。
球笼铰链结构简单、体积小、运转灵活、易于维护。
初选球笼铰链型号BJB （JB/T6139-1992）,公称转矩Tn=2000N/m，工作角度40度，外径D=68mm,轴孔选用圆柱孔d=24mm,总长度L1=148mm ,转动惯量为0.00008kg.m2，重量5kg。
图2球笼联轴器b）虎克铰链（如图3所示）采用虎克铰链与下平面连接。
万向节铰链传动效率高，允许两轴间的角位移大，适用于有大角位移的两轴之间的连接，一般两轴的轴间角最大可达35o~45o,噪音小，对润滑要求不高，传递转矩大，而且使用可靠，因此获得广泛的应用。
图3虎克铰链F固定板的连接（如图4所示）F 固定板与电动缸用法兰连接初选深沟球轴承型号61808 (GB/T276-1994),额定载荷 Cr=5.1kN ，外径D=52mm ，轴承孔选用 d=40mm ，宽 B=7mm ，重量 0.26kg 。
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摘要汽车驾驶模拟器是一种用于汽车产品开发、“人—车—环境”交通特性研究或驾驶培训的重要工具。
近年来，由于具有安全性高、再现性好、可开发性强、成本低等显著特点，研究开发驾驶模拟器已经成为国内外一个重要发展方向。
本文在查阅国内外大量资料的基础上，结合老师的研究课题主要对六自由度汽车驾驶模拟器液压系统部分进行设计。
六自由度汽车运动模拟器采用液压伺服阀控制液压缸来驱动模拟平台的运动，以实现汽车驾驶模拟器运动姿态模拟。
本文主要进行机械机构的设计、液压伺服系统设计、液压泵站设计和液压缸的设计等。
通过模拟器的机构设计和驱动液压伺服系统设计，结合电气系统能够实现汽车在不同运行状态的模拟，当驾驶员坐在驾驶舱系统的座椅上进行模拟驾驶时，完全能够感受到实际汽车驾驶的各种体感，为实车训练驾驶提供了可替代的模拟平台；本设计也为今后的进一步研究及其在娱乐模拟器、动感电影等产业的实际推广和应用方面奠定了基础。
关键词：汽车驾驶模拟器六自由度运动平台液压伺服系统运动姿态控制AbstractThe Automobile-driving i an important tool which used for the development of auto mobile product and the study of the transportation characteristics of “man-car-environment”or the driver training .In recent years, the study of the automobile-driving simulator used for development has become an important development direction in the world because of the notable characteristics of high safety, well reappearance of scene, easy to develop and low cost.This article is based on searching the large quantity of information about at home and abroad, and combines with the tea cher’s research task which mainly designs the part of 6-dof driving Simulator of hydraulic system .The 6-dof motion simulator adopts valves of hydraulic servo to control actuator to drive the movement of driving simulation platform, and to achieve the movement posture simulation of the automobile driving simulator. This article is mainly about the designing of machine, the system of hydraulic servo, hydraulic pump station, and actuator and so on.According to the designing of agencies of simulator and hydraulic servo system, it can combines the electrical system which can bring out the imitation of cars in different movement conditions, when the driver simulating drive on the seat of cockpit system, you can feel the feeling of driving a true car, and it also offer the simulator platform which can be replaced for true driving training. At the same time, this designing is also establishes for the further researches and the practice extension and use.Keywords:Driving-automobile simulator, 6-dof of motion platform, the system of hydraulic servo, the control of campaign attitude目录1绪论 (1)1.1 引言 (1)1.2 国内外发展现状 (2)1.2.1 国内外研究和发展概述 (2)1.2.2 驾驶模拟器的应用和发展 (3)1.3 课题任务 (5)1.4 论文的主要研究内容 (5)2 运动学及力学分析 (6)2.1 六自由度运动模拟器机构位置反解 (6)2.1.1 坐标系的建立 (6)2.1.2 广义坐标定义 (6)2.1.3 坐标变换矩阵 (7)2.1.4 液压缸铰支点坐标的确定 (8)2.1.5 位置反解 (10)2.2 六自由度运动模拟器机构位置正解 (11)2.3 静力学分析 (11)3 机械及液压部分设计 (12)3.1 运动模拟平台的设计 (12)3.1.1 液压缸内壁D活塞杆直径d的计算 (12)3.1.2 液压缸壁厚和外径的计算 (14)3.1.3 缸盖壁厚的确定 (14)3.1.3 液压缸工作行程的确定 (15)3.1.4缸体长度的确定 (15)3.1.5液压系统的计算 (15)3.2 液压泵站 (17)3.3 铰链的设计 (18)3.4 执行机构单元组成 (21)3.5 电液伺服控制单元与液压系统 (22)3.6 反馈单元 (23)4 电气部分设计 (24)4.1电气原理及接口设计 (24)4.1.1 MCS-51系列单片机的引脚及其功能 (24)4.1.2 单个电液伺服液压缸位置控制电路设计 (26)4.1.3扩展电路 (26)4.2 电气原理图 (27)5 结论 (28)5.1 本文结论 (28)5.2 本文研究工作的不足 (28)参考文献 (29)致谢 (30)1绪论1.1 引言驾驶模拟器是一种用于汽车产品开发、“人－车－环境”交通特性研究或驾驶培训的重要工具。
由于具有安全性高、再现性好、可开发性强、成本低等显著特点，近年来，研究开发型驾驶模拟器已成为国际上的一个重要发展方向。
驾驶模拟器一般由硬件和软件两部分组成。
以计算机成像的大型模拟器为例，其硬件系统一般包括驾驶舱、计算机、投射仪、显示屏、运动液压系统等，软件系统包括道路环境的计算机实时动画生成，汽车行驶动态仿真，声响模拟，网络控制，操作平台等。
基本原理是由安装在驾驶舱的传感器将驾驶员的操纵信号传递到主控计算机，由主控计算机中的汽车模型软件计算出车辆瞬间的运动位置及姿态，再将车辆运动参数不断地传到计算机图形工作站，由图像软件生成对应的连续变化的道路视景图，最后再由投射仪将视景图投射到驾驶舱正前方的屏幕上，以此同时，由主控计算机控制液压系统，使驾驶舱产生一定的运动，并模拟汽车噪声，给驾驶员一个接近真实的驾车感觉。
这种模拟器规模大、造价高，主要用于汽车新产品的开发。
如Daimler-Benz 公司80 年代建成的具有六个自由度的世界上规模最大的模拟器、美国交通部93 年在IOWA 大学建立的大型驾驶模拟器、我国吉林大学汽车动态模拟国家重点实验实97 年研制的我国第一台大型驾驶模拟器ADSL等。
另外一种模拟器规模比较小，有的采用了静止的驾驶舱，极大地降低了成本。
这类模拟器主要用于道路交通的研究，在欧洲和日本应用比较多。
如日本大板产业大学通过近30 年的研究、不断开发完善的用于驾驶员行为研究的小型液压式驾驶模拟器、瑞典VDI 80 年代投资建成的具有大的侧向位移的驾驶模拟器、日本汽车研究所（JARI）93 年建成的带有体感模拟系统的驾驶模拟器，英国利兹大学1997 年开发成功的固定式汽车驾驶模拟器等。
还有一种驾驶模拟器更为简单，只是用于驾驶培训。
国内外都有较多产品。
这种模拟器一般不能进行二次开发，因而不能用于研究。
研究型的汽车驾驶模拟器主要应用于汽车动力学研究和道路交通问题的研究两个方面。
一般说来，大型模拟器主要用于汽车动力学性能的研究；而中小型模拟器，更多的是用于研究道路交通问题。
近年来，随着虚拟现实(VR)技术的迅速发展，在汽车驾驶模拟系统开发的过程中引入了虚拟现实技术。
虚拟现实技术自1989 年美国计算机科学家JaronLanier 提出后，发展十分迅速，并广泛应用于军事、航空航天、自动控制、医疗康复、教育娱乐等各个领域。
虚拟现实的本质是客观事物在计算机上的一种仿真实现，“是一种由计算机全部或部分生成的多维感觉环境，给参与者产生各种感官信息，如视觉、听觉、触觉等，使参与者有身临其境的感觉，能体验、接受和认识客观世界中的客观事物”，虚拟现实具有“沉浸(Immersion)－交互(Interaction)－构想(Imagination)”三个基本特征。
虚拟现实技术应用于汽车驾驶模拟系统中，就是通过计算机产生汽车行驶过程中的虚拟视景、音响效果和运动仿真，使驾驶员沉浸到虚拟驾驶环境中，并有实车驾驶的感觉，驾驶员根据虚拟驾驶环境提供的视觉、听觉、触觉感受，构想其驾驶动作，操纵模拟驾驶舱中的操纵机构，计算机根据驾驶员的操作状态，改变汽车在虚拟环境中的状态，其过程的不断循环，构成驾驶员－虚拟驾驶环境之间的交互作用，实现汽车的虚拟驾驶，从而体验、认识和学习现实世界中的汽车驾驶。
基于虚拟现实技术的汽车驾驶模拟系统极大地提高了系统的主动性、交互性和沉浸感等性能，给驾驶员更逼真的驾驶环境，对驾驶模拟器的各种应用提供了更为逼真的效果。
1.2国内外发展现状1.2.1 国内外研究和发展概述早在七十年代，美国等一些发达国家就把汽车驾驶仿真系统作为一种较为先进的汽车仿真工具广泛应用于产品设计开发、车辆和交通评价以及作为驾驶员培训工具应用于驾驶员培训中心。
因此，不仅一些高等院校开发驾驶模拟系统，很多著名的汽车公司也投巨资开发驾驶模拟系统。
这些模拟系统主要是面向产品开发和性能评价的，因而技术先进，造价也相对较高。