桥梁基坑土方开挖方案标准版本

桥梁基坑土方开挖方案标准版本
桥梁基坑土方开挖方案标准版本

文件编号:RHD-QB-K8733 (解决方案范本系列)

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桥梁基坑土方开挖方案

标准版本

桥梁基坑土方开挖方案标准版本操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。

一、桥梁基坑土方开挖概况

改建桥梁位于白塔中心河与新建新纬路交界处(桩号K0+698.626),白塔中心河河宽25米,新建新纬路宽24米。

土方开挖深度约为3.8m,采用放坡开挖,坡度为1:1.5,为了保证沟壁的稳定性,在大开挖时采用台阶方式分级开挖(见附后图)。

二、施工方案及质量保证措施

(一)、围堰、排水、清淤:

在河道南北两面距桥梁中心20米处进行筑土围堰,围堰顶面宽度为5米,按1:1.5进行放坡。

围堰后进行排水,采用潜水泵对外排水,每天24小时不间断,并排专人负责看管。水泵数量根据需要临时调整,当排水量较大时增加潜水泵数量,确保工作面无脱水施工现象。

清淤采用挖机进行,挖机将淤泥全部挖除,并用汽车运送至指定淤泥堆放地。清理范围,根据设计要求延伸到离施工详图所示最大开挖边界侧5m的距离。

(二)、围墙保护:

由于桥梁东北角挡土墙位于花都艺墅小区围墙下,又加上小区围墙内有配电房,为了不影响小区围墙和配电房的安全,在土方施工前先进行打钢板桩围护,采用打入桩长3m和6米,型号为30#槽型钢板桩。钢板桩间距为0cm,为密打。

(三)、土方开挖:

1、施工放样

根据施工设计图纸,用经纬仪或全站仪放出开挖边线,沿中轴线每隔5米设置标记桩,并用线绳或石灰划线,根据图纸标出各标记桩高程,请监理工程师验收,经监理工程师同意才进行下道工序的施工。

2、土方开挖

主要采用1.0m3液压反铲挖掘机挖土,土方堆置采用汽车运输和开挖面周边堆置办法,即开挖土料一部分堆放在基坑两侧,堆置情况要保证雨天不发生塌方现象,另一部分堆放在指定的堆土区域,配用10t(6t)自卸汽车或农用自卸车运输,运至指定地点按设计要求堆放,整形,土方开挖自上而下进行,对开挖工程量较大之处,采取分层开挖,机械开挖后的坡面、基面辅以人工整平,平整度满足施工规范有关要求。

当沟槽挖土离槽底约20cm时,用人工配合清底,并在沟槽两侧挖出排水沟,严禁基坑泡水。

桥梁的基础根据设计要求要坐落在第4-1层粉质粘土上,由于本层地基承载力为200Kpa,能满足要求。否则,应做地基处理,使地基的容许承载力不小于200Kpa。

(四)、基坑验收:

河道边坡、基坑等部位开挖完成后,应进行基础、边坡清理、清除表面所有的松散体,对陡坎部位,应将顶部削成钝角或圆弧状,人工整平、打夯机夯实开挖松土层,严格按设计图纸施工,施工完毕并经自检合格后,方可报请建设、监理、检测、设计等单位进行基坑验收,验收合格后方可进入下一工序施工。

(五)、质量控制措施

土方开挖前根据施工详图及有关规范的规定,制定详细的施工措施计划,报监理工程师审批。

开挖前应通知监理工程师对开挖剖面的实地放样成果进行复核,经监理工程师批准后才准进行开挖。

场地清理范围应延伸到离施工样图所示最大开挖边界线外30cm-50cm。

清基开挖和清除的弃土均应运到指定地点堆放。

对已完工的清基,必须及时清理并报请监理工程师进行检查。若出现不良地质地段,及时向监理工程师报告并按监理指示处理。

开挖最终清基轮廓均不得欠挖。

开挖完成后,进行基面平整,并用打夯机夯实。在基坑开挖时必须保持基坑边坡的稳定,并保证基坑的平整、压实。对于超挖部位,必须用原状土回填并夯实。土方开挖完成,若遇雨天时要用塑料薄膜覆

盖,并考虑排水。

三、安全技术措施

开挖时,两人操作距离不小于2.5m,多台操作机械开挖,挖土机间距大于10m,在挖土机作业范围内,不允许进行其它作业。挖土原则上应自上而下,逐层进行,由于局部突击需要先挖坡脚或逆层挖土时,要采取切实措施作好安全工作。

开挖时严格按要求进行。操作时应随时注意土壁的变化情况,如发现不利情况,立即暂停施工,及时采取相应措施。

在反铲进行多台阶开挖时,对边坡稳定进行验算,反铲履带应距工作面边缘至少保持1.5m的安全距离,以防坍方和造成翻机事故;铲斗未离开地面时,不得作行走、回转等动作;制动应用回转制动,不得用转向离合器反转制动;装车时不得碰撞汽车任

何部分;与高压线路保持足够的安全距离,严禁靠近高压线路;操作人员离开驾驶室时必须将铲斗落地;行走时严禁在坡道上变速和空档滑行。

汽车行驶距土坡安全距离不小于3m,配合挖掘作业时,就位后应拉紧手动制动器,卸料后,车箱必须及时复位,不得在卸料情况下行驶。

土方临时堆放距离边坡开口线不小于1m,土方堆高不大于1.5m,避免因堆土而造成边坡失稳破坏。

施工期所有的土方开挖边坡面必须修整,使其处于安全状态,边坡成型后,为保证边坡稳定,及时进行铺砌支护。

因施工需要设置临时边坡时,应制定详细的边坡稳定措施计划,并报监理批准后实施。

四、安全文明施工及环境保护措施

(一)、安全管理措施

1、安全生产责任制:建立以项目经理为首的项目部安全防火监察执法小组,进行巡回检查和抽查;各工程处、施工队设专(兼)职安全员跟踪普查,对查出的违章及安全隐患要定人、定时、定措施整改。落实各级人员的安全生产责任制,责权明确,严格管理、奖罚分明。

2、建立完善有效的安全管理系统,切实行使安全监察职能。并安排有安全工作经历且熟悉施工工作的同志专门负责安全。各作业队要设专(兼)职安全监督检查员,使安全工作随时有人抓、有人管,处于受控状态。

3、坚持“安全第一,预防为主”的方针,把安全当作第一位工作来抓,下大力气增强全员安全意识,落实安全生产责任制,严格执行《安规》以及安

全检查和安全奖罚制度,坚决实行安全生产否决权。调查处理事故坚持“三不放过”原则。

4、认真落实施工现场安全防护设施的投入,确保其功能正常发挥,并为现场职工(包括监理人员)提供必要的安全防护和劳动保护用品。加强作业人员的自我保护,使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。

5、编制施工组织设计或作业设计时,要编制安全技术措施;作业前要认真进行安全技术措施交底并作好记录。大型机械设备应挂牌专人操作,专人指挥,并经常维护保养。

6、严格遵守安全技术操作规程及交通规则。深坑作业、夜间施工和临时占道作业必须具备相应的安全防护措施和警示标志(如安全标志牌及警示牌、安全带、充足的照明、交通疏散提示牌、防护栏、防护

棚(板)、限高标志牌等)。加强临边口及施工区的安全防护检查,确保人车安全。严禁违章指挥和野蛮施工,严肃安全纪律和劳保纪律。

7、编制《临时用电施工组织设计》,架设三相五线制电缆线,实行三级漏电保护和“一机一闸一漏电保护”,开关箱要加锁并有防雨措施。

8、风力在六级以上时,严禁高空作业和吊装作业,高空中的对象、施工用料等要采取临时固定措施。台风前,要检查临时用电设施,该断电的要断电;大临及防护设施要采取相应的加固措施。

9、生活临时设施旁,按规定挂设灭火器,经验收合格后方可启用。加强用电、明火及易燃易爆物品的使用、防护检查。

10、本公司将建立、健全各级各部门的安全主产责任制,责任落实到人:各项经济承包有明确的安

全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

11、新进企业工人进行公司(或工程处)、工程处(或施工队)和班组的三级教育。工人变换工种,进行新工种的安全技术教育。工人应掌握本工种操作技能,熟悉本工种安全技术操作规程。认真建立“职工劳动保护记录卡”并及时做好记录。

12、施工组织设计:在施工组织设计中编制的安全技术措施,经技术负责人审查批准。

13、分部分项工程安全技术交底:进行全面的针对性的安全技术交底,受交底者履行签字手续。

14、特种作业持证上岗:特种作业人员应经培训考试合格持证上岗,操作证必须按期复审,不得超期使用,名册齐全。

15、安全检查:作好建立定期安全检查制度。有时间、有要求、明确重点部位、危险岗位。安全检

查记录查出的隐患应及时整改,做到定人、定时间定措施。

16、班组“三上岗、一讲评”活动:班组在班前须进行上岗交底、上岗检查,上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动,设有考核措施。

17、遵章守纪、佩戴标记。严禁违章指挥、违章作业。各类人员应戴不同颜色的标记。

18、工伤事故处理:建立事故档案,按调查分析规则、规定进行处理报告,本着“三不放过”的原则进行处理,查明原因,教育大家,并落实整改措施。重大事故必须及时地向上级部门及地方有关部门汇报,积极配合和接受有关部门的调查和处理。

19、安全标牌:在施工工地设安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要信道口

都挂上安全宣传标语或安全警告牌。

(二)、文明施工措施

1、严格执行昆山市建设局文:《昆山市建设工程现场文明施工管理办法》和《昆山市建设工程现场文明施工检查评定标准》。

2、成立文明施工领导小组,负责工程的安全文明施工工作。

3、现场平面布置严格按照施工组织设计之施工总平面布置图布置,三类设施要经过消防报建审批。

4、现场设置高度1.8m的围墙,并抹灰刷白,主出入口侧设置施工标志牌等“五牌一图”。

5、现场组织5人左右的场容清洁队,专门负责场内外的清洁卫生工作,分片管理责任到人,确保场外道路的清洁。

6、现场要进行排水设计,雨水流向合理,道路

两旁设排水沟、集水井、沉淀池等,然后排入市政管网。

7、根据市建设局文明施工文件规定场地内地面要硬化,故建议除建筑物占地范围以外的场地全部用混凝土予以硬化,以达到规定要求,同时也为以后的结构或其它分部工程施工创造一个良好的环境。

8、砂石分类、堆放成方,底脚边用边清。砌体料归类成垛堆放整齐,碎砖料随用随清,无底脚散料。

9、施工设施设备,应集中堆放整齐。模板成堆放稳,角度正确。模板及零配件应分类分规格,集中存放。

(三)、环境保护措施

1、办理夜间施工许可证。

2、加强机械设备的维修保养工作,确保机械运

地下室基坑土方开挖方案

淮安康居花园17#、20#、21#楼 基坑支护方案 编制: 审核: 审批: 施工单位:中博建设集团有限公司 2011年 4月2日

17#、20#、21#楼基坑开挖方案 一、编制依据 1、无锡轻大建筑设计院设计的淮安康居花园17#、20#、21#楼施工图。 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002。 3、江苏华信勘测设计有限公司出具的地质勘察报告。 4、省、市建设部门颁布的有关文件、规定。 5、本公司编制的施工组织设计。 二、工程概况 本工程建设单位为淮安市保障性住房建设管理中心,无锡轻大建筑设计研究院有限公司设计,监理公司为江苏淮安万源建设工程监理有限公司。17#、20#、21#楼拟建场地位于淮安市健康西路南侧,地质路西侧,地势平坦,场地较开阔,周围无建筑物,地面平均高程为+16.50m。 17#楼为(18+1)层框剪结构,地基基础设计等级为乙级,基坑底板平面开挖长约30m,宽约20m,开挖深度约3m,放坡系数1.0,开挖土方量约为2650立方。20#、21#楼为(23+1)层框剪结构,地基基础设计等级为乙级,基坑底板平面开挖长约61m,宽约15m,开挖深度约3.5m,放坡系数1.0,开挖土方量均约为5000立方。 三、施工准备 1、基坑工程分析 1.1 本工程开挖深度范围内土层主要为○1层耕土、○2层粉质粘土夹粉土,地下水属孔隙潜水,透水性和富水性一般。基坑底部为粉质粘土夹粉土,基坑侧壁主要为耕土和粉质粘土夹粉土,在外力作用下易产生蠕变而产生滑动变形和管涌失稳,基坑开挖的主要问题是边坡失稳、涌水和对周边建(构)筑物的影响。 1.2 根据基坑深度及场地周围环境因素,影响本基坑工程施工的主要因素为地下水,因此基坑工程施工时,必须进行基坑降水(降水方案见《地下室基坑排水方案》);基坑支护采用喷锚网与锚杆护面,放坡系数参考地质勘察报告取1.0(具体设计方案另见《基坑支护方案》),基坑周围地面应采用抹砂浆、设排水沟等防护措施,防止雨水渗入,并不得在影响边坡稳定的范围内堆载或积水。

桥梁基础深基坑施工方案

XXXXXXXXXXXXXX工程施工三标段基坑开挖专项方案 四川XXXXXXXX有限责任公司 二O一一年五月十日

深基坑专项施工方案审批表

目录 一、工程慨况 (2) 二、施工方案编制依据 (2) 三、土方开挖准备工作: (2) 四、土方施工主要施工工艺流程 (3) 五、施工降、排水 (4) 六、基坑开挖 (4) 七、基坑施工技术要求 (5) 八、基坑开挖防护及处理措施 (5) 九、基坑开挖时质量要求 (6) 十、地下管线和周围构筑物的保护 (6) 十一、监护措施 (8) 十二、基坑开挖的防坍塌应急措施 (8) 十三、安全生产措施: (9) 十四、文明施工措施: (11)

深基坑土方开挖安全施工方案 一、工程慨况 XXXXXXXXXXXXXX桥梁基础为扩大基础,本工程采用1跨25m跨度简支梁小箱梁桥,主梁为预制预应力混凝土小箱梁,简支体系。桥梁总长度33.954米(台背至台背),宽度30m。 本工程位于XXXXXXX,河道两岸均为耕作地,河宽约9m,河谷深约2.5m,河床高程约486.2m。设计图纸扩大基础挖土深度约为8米。 质量要求:工程质量要求符合国家有关建筑工程施工规范、验收标准和施工图纸要求,达到合格标准。 工期及施工进度安排:工期计划150天,从2011年5月20日至2011年6月20日。 二、施工方案编制依据 1、由中国市政工程西南设计研究院设计的XXXXXXXXXXXXXXX工程新石路南延线回龙溪桥梁工程施工图纸。 2、现行市政桥梁施工规范和规程。 3、施工现场的情况。 4、安全生产关于开挖基坑(槽)的规定。 三、土方开挖准备工作: 1、拆迁障碍物:建设单位应将施工区域内旧有管道、电线、电

深基坑土方开挖专项方案67070

安都国际总部基地 土方开挖专项施工方案 项目经理: 审批: 审核: 编制: 总包单位:中机建工西南分公司 专业分包单位:中冶成都勘察研究总院有限公司 2013年8月5日 土方开挖专项方案

一、总体部署 针对深基坑特点,基坑土方开挖必须做到合理划分施工区域,土方施工应遵循分区、分层、对称开挖的原则,使基坑对称卸载;支撑梁施工必须做到混凝土强度达到设计要求后开挖下一层基坑。 考虑到基坑较宽大,支撑梁横跨基坑,而基坑四周均无施工场地,无法满足自卸汽车在基坑边通行。鉴于此情况,基坑土方开挖前期应采用铺设坑内场地道路,自卸汽车直接进入基坑内装土外运;基坑土方开挖后期应采用大型机械配合小型机械以及人工开挖。 二、土方开挖方案 根据本工程按设计要求,现场土方分为3阶段分层开挖,总体开挖思路是: 1、土方分3阶段分层开挖,每阶段实施再分小段开挖,即“竖向分层、水平分段”开挖; 2、开挖原则为“分层开挖、先支后挖、不得超挖”。根据设计要求,各层土方开挖过程中随开挖进度,当机械挖至距支护柱、支撑柱及支撑梁连梁1米范围后,防止机械对支护柱、支撑柱、支撑梁及连梁的影响,其周边1米范围采用人工开挖。(1米范围指构件外边沿起1米的范围)

图1.1 基坑土方分层开挖示意图 3、第1阶段施工流程(519.50m-513.1米): 施工需要时间约30天。2013年10月25日-2013年11月25日(具体详施工组织设计进度计划表) 由于支护排桩采用机械旋挖成孔施工以及在自然地貌下18-22米有土质含水量丰富,该层土质具有较强的流塑性,机械成孔出部分“淤泥”土,对原场地影响较大,需在冠梁施工前对场地进行清理,平整,将现场土方予以清除外运。因此,将第一阶段分成3个步骤进行施工。 1)第一步骤,519.5米上机械成孔及淤泥清除、场地平整。 2)第二步骤,冠梁及支撑梁部位土方开挖及钢筋砼施工。 3)第三步骤,等冠梁及支撑桩强度达到设计值的80%时,开始进行冠梁及支撑梁下的土方开挖。 从场地南侧16号桩与24号桩间预留马道至场地中部作为土方运输道路,并分区进行土方开挖。 第一:运输马道由南向北逐渐降低,坡度控制在15°~20°,由519.50m开挖至513.10m (第二层钢筋砼水平支撑底面) ,出口通车位置必须用30mm厚钢板全部覆盖,以免运土车辆对支撑体系造成破坏;马道宽6米,由于是粘土路面,汽车行驶易打滑,马道上铺筑50㎝厚建渣或砂夹石。并备用50型装载机对马道进行随时进行修补。 图1.2马道做法剖面示意图 第二:第一道钢筋砼水平支撑底面与第二道钢筋砼水平支撑底面之间土方开挖,施工时应遵循分区、分层、对称开挖的原则,使基坑

深基坑土方开挖方法

深基坑土方开挖方法 深基坑土方开挖有下列要求: 在深基坑土方开挖前施工前,必须编制土方开挖工程专项施工方案,属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范畴的必须组织专家论证并严格按论证通过的方案进行施工。要对支护结构、地下水位及周围环境进行必要的监测和保护。 (1)深基坑工程的挖土方案,主要有放坡挖土、中心岛式(也称墩式)挖土、盆式挖土和逆作法挖土。前者无支护结构,后三种皆有支护结构。 (2)土方开挖顺序、方法必须与设计工况一致,并遵循“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖”的原则。 (3)防止深基坑挖土后,土体回弹变形过大: 施工中减少基坑回弹变形的有效措施,是设法减少土体中有效应力的变化,减少暴露时间,并防止地基土浸水。因此,在基坑开挖过程中和开挖后,均应保证井点降水正常进行,并在挖至设计标高后,尽快浇筑垫层和底板。必要时,可对基础结构下部土层进行加固。 (4)防止边坡失稳。 (5)防止桩位移和倾斜: 打桩完毕后基坑开挖,应制定合理的施工顺序和技术措施,防止桩的位移和倾斜。 如果打桩后紧接着开挖基坑,由于开挖时的应力释放,再加上挖土高

差形成一侧卸荷的侧向推力,土体易产生一定的水平位移,使先打设的桩易产生水平位移。软土地区施工,这种事故已屡有发生,值得重视。为此,在群桩基础桩打设后,宜停留一定时间,并用降水设备预抽地下水,待土中由于打桩积聚的应力有所释放、孔隙水压力有所降低、被扰动的土体重新固结后,再开挖基坑土方。而且土方的开挖宜均匀、分层,尽量减少开挖时的土压力差,以保证桩位正确和边坡稳定。 (6)配合深基坑支护结构施工: 挖土方式影响支护结构的荷载,要尽可能使支护结构均匀受力,减少变形。为此,要坚持采用分层、分段、均衡、对称的方式进行挖土。深基坑土方开挖方法: 1、基坑排水在土方开挖施工过程中,当开挖底面标高低于地下水位的基坑(或沟槽)时,由于切断了土的含水层,地下水会不断渗入坑内。基坑内存在地下水,非但造成土方开挖施工困难,费工费时,容易造成边坡塌方,而且会导致地基被水浸泡,地基土被扰动,造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降,造成建筑物破坏或开裂。因此,基坑槽开挖施工中,应根据工程地质和地下水文情况,采取有效地降低地下水位措施,使基坑开挖和施工达到无水状态,以保证工程质量和工程的顺利进行。 2、边坡防护开挖基坑时,如条件允许可放坡开挖,与用支护结构支挡后垂直开挖比较,在许多情况下放坡开挖比较经济。放坡开挖要正确

某某桥承台深基坑开挖专项施工方案

某某桥承台深基坑开挖专项施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

*****立交桥工程 承台深基坑 开挖专项施工方案编制: 审核: 批准: ****工程公司 2010年11月15日

承台深基坑开挖专项施工方案 一、工程概述 1、编制说明 因原《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证)是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护,但因工程所处位置的无法对104国道进行处理,经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全,造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。 2、编制依据 (1)《****工程施工图设计文件》; (2)工程地质报告; (3)国家现行设计规范、施工规范、及有关文件; (4)我项目部对施工现场实地勘察及调查资料; (5)丰门河围堰施工方案; (6)《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证); (7)我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 3、深基坑工程概况 深基坑情况:

****工程涉及深基坑(大于4米)的有B05、B06、B07、B08、B09墩承台,均位于丰门河中,将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。具体见附表: 地质情况 ○1素填土:灰、灰黄色,以碎石粘性土为主组成,局部含少量建筑垃圾或生活垃圾;土性湿~饱和,松散~稍密,中~高压缩性。○2粘土:灰黄色,含少量铁锰质氧化物、植物根等;韧性好,切面光滑,干强度高,摇震无反应;土性呈可~软塑,中~高压缩性。 ○3淤泥:青灰色,含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片;具有水平微层理构造;土性呈流塑,高压缩性,高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表

桥梁深基坑施工方案

. 出入段线桥梁围堰 施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁一局集团有限公司 轨道交通2号线黄隘车辆段项目经理部

一、编制依据 (1)上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的施工图纸; (2)市轨道交通2号线一期工程勘察KC211标段黄隘车辆段岩土工程勘察报告; (3)《铁路桥涵施工规》(GB50157-2003); (4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); (5)《地下铁道工程施工及验收标准》(GB50299-1999(2003版))。 二、工程概况 2.1工程概况 市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段位于机场路以南、鄞州大道以东的地块,西邻花厅港河,北靠西塘河及机场路,东、南接规划道路,南侧有高压线与用地界平行。 黄隘车辆段出入段线桥梁工程设计围为DC1K0+945.580~DC1K1+067.830,全长122.25m,桥梁垮越西塘河河道。西塘河既有河道上口宽度36m,规划河道蓝线上口宽40m。根据地勘资料显示,淤泥深2.2至5.5m。河水水深2.5m左右,水位高程约1.2m。桥梁孔跨布置为4-30m,河中设置两个桥墩。 根据现场地形情况及规要求,以及我公司长期的施工经验,通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析,采用钢板桩围堰。 2.2围堰布置 根据设计图纸,结合P1#和P2#承台及桩的位置,初步拟定自各承台距岸最远点外放6m和3m,即距河岸距离分别为15m和16m。 本钢板桩围堰先回填土,后依次施工外、中、排钢板桩的形式。外排钢板桩为6m长的28#槽钢,排钢板桩为9m长的28#槽钢,双排钢板桩间距3m,围堰承台基坑外边按1:1.25放坡,为确保基坑安全,坡侧再布设一道6m长的28#槽钢。并在承台外预留宽度≥2m的工作空间,以方便承台模板搭设等施工工序。围堰布置图如下:

基坑开挖方法

基坑开挖方法 开挖方法主要有放坡分层挖土、有支撑分层挖土、盆式挖土、中心岛式挖土等几种,应根据基坑面积大小、开挖深度、支护结构形式、环境条件等因素选用。 (1)放坡分层开挖:分层挖土是将基坑按深度分为多层进行逐层开挖,这种开挖方式适合于四周空旷、有足够放坡场地、周围没有建筑设施或地下管线的情况。分层厚度,软土地基应 开挖方法主要有放坡分层挖土、有支撑分层挖土、盆式挖土、中心岛式挖土等几种,应根据基坑面积大小、开挖深度、支护结构形式、环境条件等因素选用。 (1)放坡分层开挖:分层挖土是将基坑按深度分为多层进行逐层开挖,这种开挖方式适合于四周空旷、有足够放坡场地、周围没有建筑设施或地下管线的情况。分层厚度,软土地基应控制在2m以内;硬质土可控制在5m以内为宜。开挖顺序可从基坑的某一边向另一边平行开挖,可从基坑两头对称开挖,或从基坑中间向两边平行对称开挖,也可交替分层开挖,这些均可根据工作面和土质情况决定。 在采用放坡开挖时,要求基坑边坡在施工期间保持稳定。基坑边坡坡度应根据土质、基坑深度、开挖方法、留置时间、边坡荷载、排水情况及场地大小确定。放坡开挖应有降低坑内水位和防止坑外水倒灌的措施。若土质较差且基坑施工时间较长,边坡坡面可采用钢丝网喷浆等措施进行护坡,以保持基坑边坡稳定。在软土地基下,不宜挖深过大,一般控制在6~7m左右,坚硬土层则不受此限制。放坡值应符合规范要求。 放坡开挖施工方便,挖土机作业无障碍,工效高,基础开挖后基础结构作业空间大,施工工期短,经济效益好。但在城市或人口密集地区施工,条件往往不允许采用这种开挖方式。 (2)有支护基坑开挖:有支护的基坑开挖包括有内支撑和无内支撑支护的基坑开挖。无内支撑支护有悬臂式、拉锚式、重力式、土钉墙等,该种支护的土壁

桥涵深基坑施工方案.doc

桥涵深基坑开挖施工方案1、编制依据、编制原则 1.1编制依据 (1)施工设计图和招投标相关文件 (2)桥涵工程施工技术指南、质量验收标准、安全规范、相关的标准图和参考图等相应规范 (3)现场实际地形地貌情况、周围人文环境 (4)施工机械和人员配置等 1.2编制原则 (1)确保桥涵基础施工的安全 (2)积累资料,作为以后设计、施工参考。 2、工程概况 2.1工程概况及适用范围 蒙顶山镇平安桥改建工程位于明山区永兴寺附近,该处远为一道跨越山间沟渠的涵洞,原涵洞为1-2m×2m盖板涵,因使用年限较长,加之基础长期受雨水侵泡,涵洞基础已位移,涵洞出现开裂变形等病害。涵洞上道路为明山区蒙顶山景区至永兴寺的唯一道路,现有路面为砂卵路层。节假日该该处人流及车辆通行较多,涵洞病害已严重威胁到游客的生命财产安全,存在极大的安全隐患。为保障游客财产及生命的安全,同时方便沿线群众出行,该涵洞工程已迫在眉睫,早日完成本项目的建设势在必行。

蒙顶山镇平安桥改建工程拟在原涵洞位置新建一道1-4m(净跨)×4.5m(净高)的钢筋混凝土盖板涵,新建涵洞与路线正交,涵洞长9.0m, 进口采用仰斜式挡土墙接跌水井,与现有道路的边沟顺接,出口接重力式挡土墙,墙外设置5m长引水渠,将水引至路基以外,防止对挡土墙基础的冲刷。 新建涵洞下部采用C25混凝土涵台,C20钢筋混凝土基础,台帽采用C30钢筋混凝土,台帽上搭C30钢筋混凝土盖板。 本涵洞布设于直线上,两岸涵台互相平行布设。 3、施工方法及施工要点 经现场观察,本工程桥涵涵洞基坑较深,施工难度大,施工危险性高,做好边坡防护及人员安全是重点;根据本工程现场的地质及水文条件,深基坑采用放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加0.5米做为工作面,工作面外设置0.3米宽排水沟,排水沟设置一定纵向坡度,将水汇集至坑角集水坑内,用水泵排除至基坑外。 粉质粘土按1:0.5放坡,全风化、强风化岩层1:0.25放坡。 3.1、基坑放样 由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置,根据基坑底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.8米。由测量人员定出开挖边桩,连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适

桥梁深基坑专项施工方案

第一章编制说明 1.1编制依据 1、无锡市交通规划设计研究院提供的《临海高等级公路工程施工图设计》; 2、无锡市交通规划设计研究院提供的《地质工程勘察报告》; 3、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97); 4、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99); 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-TF50-2011); 6、《建筑施工计算手册》; 7、《路桥施工计算手册》; 8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 1.2编制原则 1、围堰顶高出施工期间最高水位0.7~1.0m,最低不低于0.5m。 2、围堰内空间尺寸要适应基础施工的尺寸要求,围堰支护体系要保证有足够的强度和稳定性,保证基坑开挖后,围堰不发生破裂、滑动或倾覆。 3、围堰支护体系必须有足够的强度、稳定性和抵抗变形的能力,以确保施工安全、对周边的影响最小。 4、在安全可靠的前提下,选择经济合理、最大限度地满足施工方便,缩短工期的支护方案。 1.3编制范围 本方案编制范围包括临海高等级公路如东段三标项目洋口大桥8#墩、9#墩主桥主墩深基坑施工。根据现场施工情况,8#墩紧邻S221省道且主体部分延伸如四贯河河道中,施工条件复杂,因此主要以8#墩施工进行详细说明。

第二章工程概况 2.1工程项目概况 洋口大桥位于如东县长沙镇境内,起点桩号K47+469.92,路线向东南前行,连续跨越省道S221和四贯河(其中四贯河规划为洋口运河),终于洋口大桥东桥头,桩号为K48+006.14。桥梁设计中心线与河道边线右偏角约104.1度。桥下部结构为钻孔灌注桩基础。上部结构桥跨布置形式为(3-25)+(4-25)+(50+80+50)+(4-25)+(3-25)m,总长536.22m。桥梁主桥采用50+80+50m三跨预应力砼变截面连续箱梁跨越四贯河。 洋口大桥8#、9#主桥墩分别位于四贯河两侧。根据设计图纸和现场勘察,四贯河现有河口宽28m,水面宽约23m。规划设计通航高程为3.04米,四贯河实际水位1.865m,河床底高程0.030m,水体基本无流速且无通航要求。 主桥桥墩单幅承台尺寸为14.5m×9.1m×3.5m。其中8#墩承台基坑开挖最深,开挖深度7.40m,承台底高程均为-4.0m,承台底位于粉砂层。由于8#承台有半幅位于四贯河河道中,地质条件较差,开挖深度和难度大,因此在方案设计时选取8#承台作为设计和计算模型。 图2-1 主墩8#墩现场情况见实测图

基础基坑土方开挖施工方案

XX县立体停车库(一期)工程 基 础 ︵ 基 坑 ︶ 土 方 开 挖 施 工 方 案 XX建工集团有限责任公司 20XX年月日

一、工程概况: XX县立体停车库(一期)工程位于XX省宁德市XX县古峰镇,拟建的XX县。工程基础需挖土方的为:立体车库和水泵房工程。 a、立体车库工程:地上7层停车架(耐火等级:二级),总停车位96个,按Ⅲ类汽车库设计,总建筑面积3397.71㎡,占地面积542.85㎡,建筑高度:19.10m,工程建筑物结构体系:为多层钢框结构。工程抗震设防烈度为6度。工程耐久使用年限为50年,建筑耐火等级:二级。 b、水泵房总建筑面积251.47㎡,占地面积60.97㎡,地上地下各一层,建筑地下高度5.7m,建筑地上高度4.5m。工程防火等级:地下建筑部分,耐火等级为一级;工程地上建筑部分,耐火等级为二级。建筑结构形式:框架结构。抗震重点设防类别:丙类;抗震设防烈度:6度,主体结构合理使用年限:50年,安全等级为Ⅱ级。 二、地质概况 场地地质情况:详见《XX县立体停车库(一期)地质报告,场地上部土层自上而下依次为: 1、耕植土,厚0.6米 2、粉质粘土,厚2.5米 3、残积砂质粘性土,厚4.4米 4、全风化花岗岩,厚3.7米 三、施工及设计要求 (一)施工准备 1、生产准备:

(1)、清除(或拆迁)工程范围内所有障碍物(地下管道、电缆、旧基础等); (2)、修建临时设施工棚及堆料场,安装水电线路,并试水试电; (3)、订购施工需要的材料,提出规格数量和使用时间,签订相关购货合同。 2、技术准备: (1)、图纸会审。认真进行施工图纸学习、自会审,进行设计交底和施工技术交底,编制施工预算; (2)、编制施工操作要点,组织施工人员学习,对专业人员进行技术培训; (3)、根据设计总图作好测量总控制,设置基准点,对工程进行定位放线; (4)、组织钢筋放样,落实加工订货。 (二)基坑土方及排水要求 1、施工面复核工程坐标、水准基点、场地标高,并报验。本项目水泵房由于基坑深度达5.7m,故先对场地进行整体开挖下降1m,使之深度为4.7m,立体车库基础不足5m故不需要整体高程下降。 2、基坑土方开挖原则基本:土方开挖的顺序、方法必须与设计要求相一致,并遵循“开槽支撑,先撑后禄,分层开挖,严禁超挖”的原则。基坑边界周围地面应设排水沟,对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。具体如下: (1)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202-2002

深基坑土方开挖方案()知识讲解

三号地块地下车库楼工程 土 方 开 挖 专 项 方 案

编制人:编制日期: 审批人:审核日期: 批准人:批准日期: 上海绿地工程建筑有限公司 一、工程概况: 1、工程概况 地下车库位于盐城市近临331省道、光伏路南侧、生态大道西侧,总体上交通运输情况良好,本建筑设计标高±0.000,相当于绝对标高 3.100,基坑开挖深度为自然土往下-6.03、5.83m,基坑围护周长约为500m,面积10560m2。由上海海达工程监理咨询有限公司、采用剪力墙结构,基础形式为实心方桩基础。 2、编制依据 1、主要规范、规程 《建筑地基基础处理技术规程》 《建筑工程质量检验评定标准》 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑地基基础工程施工质量验收规程》 地基与基础施工手册 2、施工图纸

绿地璟庭地下车库施工总平面图,地下车库结构施工图、建筑施工图、电气施工图、给排水施工图。 3、施工组织设计 绿地璟庭地下车库工程施工组织设计。 二、工程挖土具体情况 1、本工程基础承台及基础地梁均设置在筏板底部。腹部埋深较深,土方开挖量较大。因此采用直接将土方开挖到基础承台及基础地梁的底标高。待基础承台及基础地梁垫层砖模施工完成后,对筏板底部用粉质粘土分层夯填并在垫层底铺设100mm厚级配层。 2、根据总平面图布置情况,以及劳务队的安排情况,确定本工程的土方开控形式。该楼为筏板基础,土方开挖进行全面大开挖挖土方向由西向东进行。由设计可知楼基础选用打入式预应力实心方桩基础。承台及基础地梁设计要求开挖深度在5.2m左右。根据现场施工情况:基坑底操作面考虑排水沟及基础施工操作空间,按基础边外放1m定位;基坑放坡按1:1。(开挖平面布置详见附图) 三、施工准备 1、做好测量放线工作,在不受基础施工影响的范围内设置测量控制网,包括轴线和水准基点,根据龙门桩上的轴线,放出基坑灰线和水准标志,龙门桩设置在离基坑边缘3.0m左右,灰线、标高、轴线进行技术复核后方可破土动工。 2、基坑上部积水排除,防止地面水流入坑内冲刷边坡,造成塌方和破坏基底。注意雨水的排放,使场地保持干燥,以利于土方施工。

桥台深基坑开挖施工方案

杭瑞高速贵州省 毕节至都格(黔滇界)公路 桥台深挖基坑 施 工 方 案 编制人:唐云 复核人:姚挺 审核人:付金 承包单位:中交一公局第三工程建设有限公司监理单位:贵州省交通建设咨询监理有限公司 二〇一三年三月

目录 一、工程概况 (1) 二、工程特点和地质状况 (1) 三、施工部署 (2) 四、施工方法及施工要点 (3) 五、工程质量保证措施 (7) 六、安全生产保证措施 (9) 七、文明施工、环境保护保证措施 (14)

老鹰山1号中桥基坑开挖专项施工方案 一、工程概况 老鹰山I号中桥中心桩号K168+025,起点里程桩号为K168+060,终点里程桩号为K168+095,与路线交角斜度为30度;场区地处贵州高原西部高原山地区,受侵蚀-溶蚀影响,地形条件较为复杂。场区属溶蚀-侵蚀型低中山地貌,区内最高海拔1928m,最低地海拔1834m,相对高差约94m。桥轴线最高海拔1864m,最低海拔1854m,相对高差10m。桥位跨越一冲沟,两岸桥台纵、横坡均较缓,桥区山体植被不发育,多为耕地。2号桥台挖深7.5米,属于深基坑开挖。 1.3本方案编制依据 ⑴根据老鹰山1号中桥图纸。 ⑵国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。 ⑶国家有关《建筑工程现场文明施工管理办法》。 (4)建筑基坑支护技术规程JGJ 120-99 二.工程特点和地质状况 2.1工程特点 本工程位于董地乡大营村,无其他影响工程施工障碍,场地平整,有利于桥梁施工及基坑开挖。

2.2地质状况 桥区上覆第四系残坡积(Qel+dl)粉质粘土,下伏基岩为三叠系飞仙关组(T1f)薄~中厚层泥质粉砂岩夹砂岩、二叠系永宁镇组(T1yn)中~厚层灰岩。 三.施工部署 3.1、计划工期 计划开完工日期为:2013年3月1日-2013年3月15日 3.2、人员组织机构 为保证桥涵深基坑施工质量和进度,我项目部成立了施工领导组: 工程负责人:王明项目经理 总工程师:付金项目总工 质量负责人:王华山质检工程师 安全负责人:方俊益安全工程师 材料负责人:郝玉新负责现场材料供应保管 施工负责人:张挺负责施工组织、协调 基坑开挖时配备15人进行施工,能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。 3.3、机械设备配置 挖掘机、装载机等施工机械均已到场,并检查机械的性能、状态,符合施工要求,已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备2挖掘机、1台装载机等机械进行施工。 3.4、现场准备

桥基坑开挖施工方案1

新桥大街(新龙二路-乐山路)道路、管线及桥梁工程 新桥大街K0+桥 新桥大街K0+桥 深基坑土方开挖 施工方案 编制人: 审核人: 批准人:

常州市建辉建设工程有限公司二O一四年十二月

新桥大街(新龙二路-乐山路)道路、管线及桥梁工程 新桥大街K0+桥、新桥大街K0+桥 基坑土方开挖施工方案 1、工程总体概述 工程概述 工程名称:新桥大街(新龙二路-乐山路)道路、管道及桥梁工程 工程地点:新北区新桥大街 建设单位:常州黑牡丹建设投资有限公司 设计单位:常州市规划设计院 工程概况 新桥大街K0+桥本桥位于常州市新北区新桥大街上,桥梁中心处桩号K0+,跨新龙二路东侧河道。道路中心线与河道中心线斜交840,为一跨13米简支板梁桥。 基础设计底标高为-,顶标高为,原地面标高为+,基础长度为,宽为,开挖深度为。根据勘探报告,基础底部持力层为粉质粘土层,持力压强为200KPa,持力效果良好。 新桥大街K0+桥本桥位于常州市新北区新桥大街上,桥梁中心处桩号K0+,跨规划乐山路西侧河道。道路中心线与河道中心线斜交860,为一跨13米简支板梁桥。 基础设计底标高为-,顶标高为,原地面标高为+,基础长度为,宽为,开挖深度为。根据勘探报告,基础底部持力层为粉质粘土层,持力压强为210KPa,持力效果良好。 根据住建部关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号的规定本基坑属超过一定规模的危险性较大的深基坑工程。桥梁周围为平地无其他建筑物,场地平整,有利于我方基坑开挖施工。 本方案编制依据 (1)根据新桥大街K0+桥、新桥大街K0+桥图纸 (2)国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准 (3)省、市有关?建筑工程现场文明施工管理办法? (4)我公司现时的施工管理模式及设备、材料配备情况 (5)根据建质[2009]87号文 (6)城市桥梁工程施工及验收规范CJJ2-2008 (7)建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 2、工程特点和地质状况 工程特点 本工程两座桥梁分别位于辽河路与新龙二路十字路口北侧与规划乐山路西侧河道,桥梁周围无建筑物,无其他影响工程施工障碍,场地平整,有利于桥梁施工及基坑开挖施工。 地质状况

桥涵深基坑施工方案范文

桥涵深基坑施工方 案

省道209(花红)至省道307(三甲)段 过境公路 桥梁涵洞深基坑 安全专项施工方案 编制: 审核: 审批: 苏辰建设集团有限公司 省道209(花红)至省道307(三甲)段过境公路项目经理部 年月日

目录 一、工程慨况 ....................................................................错误!未定义书签。 二、施工方案编制依据 .....................................................错误!未定义书签。 三、土石方开挖准备工作 .................................................错误!未定义书签。 四、土石方施工主要施工工艺流程 ..................................错误!未定义书签。 五、施工降、排水.............................................................错误!未定义书签。 六、基坑开挖方案.............................................................错误!未定义书签。 七、基坑施工技术要求 .....................................................错误!未定义书签。 八、基坑开挖防护及处理措施..........................................错误!未定义书签。 九、基坑开挖时质量要求 .................................................错误!未定义书签。 十、地下管线和周围构筑物的保护 ..................................错误!未定义书签。十一、监测措施 (11) 十二、基坑开挖的防坍塌应急措施 ..................................错误!未定义书签。十三、安全生产措施 .........................................................错误!未定义书签。十四、文明施工措施: (14)

桥梁基础基坑土方开挖专项施工方案

目录 第一章工程概况 --------------------------------------------------------------------------- 2 一、概况----------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 本工程环一路1号桥桥梁跨径20m,桥梁宽16.60m,桥位处设计水位24m、纵二路1号桥桥梁跨径8+10+8m,桥梁宽12.60m,桥位处设计水位24m、横一路1号桥桥梁跨径16m桥梁宽12.60m,桥位处设计水位27m、横一路2号桥桥梁跨径16m,桥梁宽 12.60m,桥位处设计水位27m。 -------------------------------------------------------------------------- 2 二、现场环境 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 2 三、地质情况 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 3第二章编制依据 --------------------------------------------------------------------------- 4第三章施工部署 --------------------------------------------------------------------------- 4 一、开挖分区 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 4 二、开挖顺序 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5 三、开挖方式 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5第四章施工进度 --------------------------------------------------------------------------- 6第五章施工准备 --------------------------------------------------------------------------- 6 一、现场准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 6 二、技术准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 三、机械准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 四、人员准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7第六章施工方法 --------------------------------------------------------------------------- 8 一、施工流程 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8 二、施工要点 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8第七章排水措施 --------------------------------------------------------------------------- 9第八章施工质量保证措施 ------------------------------------------------------------ 10第九章安全文明施工保证措施------------------------------------------------------ 11 一、安全施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11 二、文明施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11

基坑土方开挖施工组织设计方案

基坑土方开挖施工方案 一、工程概况 : 本工程沪东新村北区而街坊商品住宅工程位于上海市浦东新区莱阳路,临近浦东大道。本工程总建筑面积为 28008.23 平方米,由 9 幢号房及一地下车库组成,本工程建筑结构安全等级为二级,地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7 度,设计地震分组为第一组。建筑抗震设防丙类,25#、34#、35#底层框架—剪力墙结构的框架和剪力墙的抗震等级为二级。设计使用年限 50 年。结构类型为六层砖混结构,商铺层高3.3m,住宅楼层高2.8m,地下车库3.8m。 本工程号房桩基础采用 250*250 与 300*300 预制钢筋混凝土方桩。有地下室基础埋深5.95m,无地下室的号房基础埋深为 2.6m,集水坑基坑为 23#、24#、36#、37#号房基础底标高 2.05m, 25#、35# 号房基础底标高1.8m,32#、33#号房基础底标高3.34m,地下车库基础底标高5.9m。23#、24#、33#、34#、36#、37#号房± 0.00 相当于绝对标高4.550m,25#、35#号房± 0.00 相当于绝对标高 4.300, 32# 号房± 0.00 相当于绝对 标高 4.850m。 本工程多数号房的基础下有暗浜,土质比较软,地下水位普遍高。所以挖土时对基坑的围护特别重要,尤其是地下车库的基础埋深要达到5.9 米,机械开挖时注意挖土机涡于暗浜中及倾覆。 本工程由于场地小的缘故,所有号房及地下车库的基础土方原则

全部外运出现场 本工程计划除地下车库采用井点降水外,其他号房均采用集水井降水;由于地基比较软故地下室土方开挖原则上采用1 台大挖土机与1台小挖机相互配合进行开挖;其他号房基础较浅,但由于工期紧的缘故假如几幢号房同时开挖时,应根据开挖的号房的数量配置挖土机。(具体数量根据进度的要求再定) 二、施工部署 : 25#、35#号房土方开挖时间:2 0 0 4年12月26日一28日;工 期3天。 其余号房的土方开挖待施工的进度再定。 三、施工准备 3.1 主要机具:挖土机、自卸汽车、铁锹、手推车、钢卷尺等。 3.2 作业条件: 3.2.1 土方开挖前,应根据施工方案的要求,将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 3.2.2 建筑物的位置或场地的定位控制线(桩)、标准水平桩及开槽的灰线尺寸,必须经过检验合格;并办完预检手续。 3.2.3 夜间施工时,应有足够的照明设施;在危险地段应设置明显标志,并要合理安排开挖顺序,防止错挖和超挖。 3.2.4 开挖有地下水位的基坑槽、管沟时,应根据工程地质资料,

基坑土方开挖各施工方式

基坑土方开挖 基坑工程开挖常用的方法有直接分层开挖、有内支撑分层开挖、盆式开挖、岛式开挖及逆作法开挖等,工程中可根据具体条件选用。在无内支撑的基坑中,土方开挖中应遵循“土方分层开挖、垫层随挖随浇”的原则;在有支撑的基坑中,应遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则,垫层也应随挖随浇。此外,土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致。基坑(槽)土方开挖时应对支护结构、周围环境进行观察和监测,如出现异常情况应及时处理,待恢复正常后方可继续施工。 1直接分层开挖 直接分层开挖包括放坡开挖及无支撑的基坑开挖。放坡开挖适合于基坑四周空旷、有足够的放坡场地,周围没有建筑设施或地下管线的情况,在软弱地基条件下,不宜挖深过大,一般控制在6~7m左右,在坚硬土中,则不受此限制。 放坡开挖施工方便,挖土机作业时没有障碍,工效高,可根据设计要求分层开挖或一次挖至坑底;基坑开挖后主体结构施工作业空间大,施工工期短。 无内支撑支护可分为悬臂式(图1-42a)、拉锚式(图1-42b、c)、重力式(图1-42d)、土钉墙(图1-42e)等几种。无内支撑支护的土壁可垂直向下开挖,因此,不需在基坑边留出很大的场地,便于在基坑边较狭小、土质又较差的条件下施工。同时,在地下结构完成后,其坑边回填土方工作量小。 a)悬臂式;b)拉锚式;c)土锚杆;d)重力式;e)土钉墙 图1-42无内支撑支护的基坑开挖 2有内支撑支护的基坑开挖 在基坑较深、土质较差的情况下,一般支护结构需在基坑内设置支撑。有内支撑支护的基坑土方开挖比较困难,其土方分层开挖主要考虑与支撑施工相协调。图1-43是一个2道支撑的基坑工程土方开挖及支撑设置的施工过程示意图,从中可见在有内支撑支护的基坑中进行土方开挖,其施工较复杂。

桥梁基坑开挖专项施工方案.doc11

兴仁县东湖旅游基础设施建设项目—生态民俗 商业街 8号桥梁基坑开挖专项施工方案 编制:李琳 审核: 审批: 贵州景顺建设工程有限责任公司

二○一七年四月十五日 目录 一、工程概况 (1) (一)工程简介 (1) (二)周边环境及基坑地质情况 (1) (三)水文气候状况 (2) 二、施工准备 (2) (一)施工工期安排 (2) (二)施工人员配备情况 (3) (三)施工机械配备情况 (3) 三、总体施工方案 (3) 四、交通导改 (4) 五、施工方法及施工工艺 (4) (一)测量措施 (4) (二)工艺流程 (4)

桥梁基坑开挖安全施工专项方案 一、工程概况 本方案依据有关规定和设计图纸进行编制。 (一)工程简介 本工程系北京市房山区夹括河治理工程第二标段,起点为立马水泥厂入厂桥(现状)上游370m处(K5+900),途经黄山店村、拴马庄村及娄子水村,至娄子水果蔬基地桥(K10+946),线路总长度为5.046km。 本标段内包含五座桥梁,分别为K8+533.472田园农场东1#桥、K8+730.2田园农场东2#桥、K9+886拴马庄村1#桥、K7+832黄山店采石场桥及L0+118.813立马水泥厂桥,五座桥梁桥台、桥墩均采用扩大基础,均需要进行基坑开挖,其中桥台扩大基础开挖深度均大于5m。 各桥基础尺寸及高程数据如下: (二)周边环境及基坑地质情况 1、周边环境:各桥梁上跨拟改建河道,连通既有地方道路。桥梁位于河道右岸墩台基础周边场地均比较开阔,具备自然放坡条件;河道左岸一侧墩台紧邻既有公路。详细情况如下:

⑴K8+533.472田园农场东1#桥右岸方向有房屋一座,距桥梁最外侧基础边缘7.3米,左岸方向桥梁最外侧基础边缘距既有公路2米。 ⑵K8+730.2田园农场东2#桥右岸方向有房屋一座,距桥梁最外侧基础边缘6.5米,左岸方向最外侧基础边缘距既有公路3米。 ⑶K9+886拴马庄村1#桥右岸方向有房屋一座,距桥梁最外侧基础边缘 6.6米,左岸方向最外侧基础边缘距既有公路0.5米。 ⑷K7+832黄山店采石场桥右岸方向无既有构筑物或建筑物,周边场地开阔,左岸方向最外侧基础边缘距既有公路0.5米。 ⑸L0+118.813立马水泥厂桥右岸及左岸方向均无既有构筑物或建筑物,周边场地开阔。 2、地质情况:该场区为上卵石,下基岩的双层结构。地表分布有厚约1.2~2.3m的卵石填土,之下为卵石层,卵石层其上部呈稍密~中密状态,下部呈中密~密实状态。桥基础置于卵石层上,承载力要求450Kpa。在实施土方工程时,应注意地质情况,避免不必要的工程损失发生。 (三)水文气候状况 夹括河所在的房山区,汛期6~9月降雨量约占全年的80%以上,年最大降水量为1069.2mm(1956年),年最小降水量为316.2mm(1965年)。 夹括河流域无实测流量资料,设计洪水由设计暴雨间接推求。 现状河道内无明水,基础开挖深度内无地下水。 二、施工准备 (一)施工工期安排 根据北京市房山区水务工程建设项目办公室及房山区夹括河治理工程总体施工计划,本标段桥梁土方工程计划开工日期为2014年8月1日,计

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