机动车综合性能检测线的问题及对策

机动车综合性能检测线的问题及对策
摘要：机动车综合性能检测是在汽车运输行业中，对车辆实施技术管理的一个重要内容，兼采技术进步和管理进步的优势，是检查、鉴定车辆状况和保证维修的手段之一。

本文先对实行机动车综合性能检测的必要性做了阐述，指出目前我国综检站面临的问题，继而从宏观和微观两个角度探讨了解决之策。

关键词：机动车；综合性能；检测线；问题及对策
在经济快速发展的大背景下，我国机动车数量在不断增加。

早期的机动车故障，多是通过经验丰富并且有维修技术的人来负责检查、修复。

但技术发展到今天，通过专门的机器来实施监测已成为可能，这使检测过程得到了简化，无需拆卸机动车，就可以发现问题，对症下药实施修复，既避免了拆卸可能造成的额外问题，也大大缩减劳动消耗，使检测更加便捷。

1.机动车综合性能检测的必要性
1.1.保护生存环境
汽车排放的主要是CO（一氧化碳），HC（碳氢化合物总量），氮氧化物（总氮和氧的化合物，铅化合物），颗粒和硫。

这些尾气，不仅会给人体造成伤害，比如说造成肺癌、甲状腺癌等严重疾病，降低人们的生活水平，还会对生态环境造成危害，2013年开春，北京、山东等多处地方都发生了雾霾天气，即是生态环境恶化的表现，环境的污染，改变了生物赖以生存的自然条件，许多动物遭到灭绝，这对人类是一个不可估量的损失，生物之间的生存息息相关，密不可分，动植物所遭受的伤害，部分也会实施在人身上，今日“禽流感”惊现对于我们是一个敲响的警钟。

此外，机动车鸣笛质量不好，音量过大，也会造成不好的影响，尤其是在人们夜间睡觉的时候，嘈杂的声音打破宁静，影响睡眠质量，长此以往，会招致头痛、脑胀、精神衰弱等毛病，与此同时，还有我们想象不到的问题，诸如打乱消化系统，使人食欲不振等等，由此可见，进行机动车综合性检测以保证机动车性能良好意义之大。

1.2.保障公共安全
我国每年死于车祸的人不计其数，车祸事件也屡见报端，除了有醉酒驾驶、超载这些主观人为的原因外，机动车刹车失灵、灯照不亮、排气管排气不畅等也是不可忽视的因素，交通问题已经成为一个岌岌可待的安全问题。

机动车综合性能检测技术的提高能够在第一时间发现车辆存在问题，哪怕只是一个比较微小的问题，从而使故障能够及时得到排除，以减少由于车辆故障所造成的意外伤害，保障人身财产安全，维护社会安定。

鉴于此，我们有必要定时对机动车辆进行检查和维修
1.3.落实计划预防维修制度。

综合性能检测线的出现，使机动车得到及时修护成为可能。

据研究调查，车辆修复过程中，发现故障并准确找出故障发生位置一般需时长是总需时长的70%，余下的30%时间用于修护，只有准确知道机动车故障的具体状况，才能够更好、更快实施修复，因此综合性能检测线的作用不可小觑，它是落实我国计划预防维修制度的重要措施。

2.机动车综合性能检测站面临问题
机动车综合性能检测站（以下简称“综合检测站”）指的是，汽车综合性能评价和社会服务机构的检测提供测试数据，测试报告，测试和评估其服务范围包括汽车的动力性，经济，安全，可靠性，噪音和污染物的排放。

“要想富，先修路”，我国自改革开放以来，道路建筑得到了长足发展，与之相应，检测修复技术也在不断提高，于是综合性能检测站应运而生。

在过去的20年中，综合检测站的出现，一方面使运营成本大幅度降低，另一方面也对环境有所保护。

尤其是在2004后，综合性能检测得到政府的支持，制定了一些法律法规，从制度上确立了其合理性以及存在的价值，使操作更为规范化，同时政府加大资金投入，致力于技术研发，这些都为综合性能检测今后的发展打下了基础。

但是目前看来，综检站存在着一些弊端：
2.1.相关政策不够规范
首先综检站不单单只是一种企业，它分担了部分本该是汽车维修行业管理部门承担的职责，因而也带有一点行政色彩。

严格意义上来说，它并不属于政府机关部门，任何人都可以去应聘，但是由于历史和现实原因，想要进入谋得一份职业却不是一件易事，它虽非垄断行业，但带有一定的垄断性质，这是一个值得思考的问题。

其次，综检站的法律地位并不清晰，一方面相关政策法律并不完善，虽然我国已经有了关于这个的一些法律，但并不健全，未形成系统的法律体系，且有一些已经形成的问题，并没有任何条款去制约，与之相对应的是，由于不够系统，相关检测机构过多，显得有些杂乱，很多机构明显属于重复设置，分类过细，重视综检站建设本是比较好的一种现象，但是过多关注这一方面，针对同一职能打着不同的名义去施行机动车检测，则不仅造成财力的浪费，也会造成人力的过分消耗。

2.2.工作人员素质有待提高
综合性能检测是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证，检测内容多且细致，包括汽车动力性、燃料安全性、排气情况、噪音控制等，严格而细密的检测，要求工作人员具备更高的工作素质，一方面恪守综检站规则，避免重收费、轻管理现象的出现，给车主造成一些负面影响，再经客户不实传播，影响质量检测公信力、权威性。

另一方面，自觉提高工作技能，认真负责高效落实质量检测任务。

2.3.综检站的制度实施有待加强
据了解，在综检站长达二十多年的发展中，政府部门对于综检站职能定位并不明晰，于是出现了很多纯属滥竽充数的的综检站，它们在许多地方只有一个模式，对于营业性运输车辆管理实施的分区定期检查主要由车充，更甚有部分综检站，在进行机动车检测时，为了留住顾客，提升自己的效益和竞争力，一再放松质量控制标准，给内部产业和外部产业造成了极坏的影响，虽然我国对于机动车各项指标都做了严格的限制，但由于国内综检站发展时间比较短，相关制度还不够完善，且无论是设备还是技术都没有完全跟上需求，种种因素，使唯利是图之人有空可钻，制度得不到确切落实。

3.宏观上的改善措施来
3.1.明晰综检行业职能。

2003年有文要求将综合性能检测站改制为企业，由市场规律控制。

同时我国法律有规定：自2004年开始，《中华人民共和国道路运输条例》将综检站归入道路运输业务中，并且对它设置了准入门槛，规定了法律责任。

这样就解决了归属问题，明晰了综检行业职能。

归属问题得到了解决，接下来，就要着手解决管理的问题，怎么管，才能管出高效、管出质量，管理人员需要总结经验，除了严格限制检测标准，还必须使它区别于其他车辆检测机构，避免交叉重复作业。

3.2.整合车辆检测机构
对于现行的检测机构，人们的满意度并不高，包括车主、司机、行政管理部门、媒体人等都对车检发挥的实际作用产生了质疑，很多车主不愿意自讨麻烦的去进行车检，或者害怕自己的车辆不能够达标，就通过一些非正常手段，获得一个达标检测。

这一方面增加了车主的经济负担，另一方面也给地方部门管理增加了难度，因此必须使打着各种名号的车检机构整合成一个真正能发挥作用的“综合性车检机构”
3.3.科学监管综检行为
综检站数量一直在增加，但是其质量确实参差不齐，这主要是由于监管不力所招致的，就眼前而言，部门给工作人员下达了工作规定通知，面临检查时，工作人员表现的尽职尽责，但是当管理人员离开后，他们还会努力做好本职工作吗，这一点我们不得而知，偷懒且不说，有的工作人员会以权谋私，私自放宽车辆检测限制。

4.微观上的改善措施
4.1.面向社会开拓综合性能检测服务市场
汽车技术在不断进步，所以检测设备也必须更新，配置相应的汽车质量检测仪器，同时，培养有科学素养、技术深厚、综合能力强的人才，将综检站建设成为一个装备精良、技术实力雄厚的技术机构，以此来赢得人们的信任，面向社会，
打开市场，除了能够快速解决尾气排放、刹车不灵的常见问题，还必须对汽车疑难故障有所探究，帮助解决高端难题。

4.2.扩大计算机在综合性能检测中的应用
计算机是二十一世纪不可忽略的一项技术，综检站中陆续安装了计算机测控系统、管理网络系统。

这些都能帮助实现综检工作信息化，网络化，减少了人工劳动，同时也有助于实现检测系统有序化，降低经济成本，提高管理水平，实现资源共享。

总而言之，机动车综检性能检测线尽管在近二十年得到了较快发展，但仍存在着诸多问题，政策的不规范、部分工作人员素质不高、一些积弊久未得到有效遏制，这些都会制约其向专业化发展，想要完善综检站工作，除了在宏观上重视政策，微观上还要面向市场，充分利用计算机技术，以此来使综合性能检测线发展更上一层楼。

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