铁路专用线建设程序
铁路专用线报批流程
铁路专用线报批流程一、报批流程1 、在资金自筹情况下，铁路专用线作为专题首先送省发改委取得前置审批工作函。
2、前期可研报告所涉及内容1 ）安全评审、环保评审：必须是具备铁路运输评审资格的中介机构完成该项工作。
建议与西南交大下面的专业评审公司进行该项工作的合作，从初评到取得评审合格意见书，打包收费。
注：报告中从安全方面体现挂网形式全部用电力机车，做方案的时候一定要考虑到装卸安全系数（铁路要求进行网线建设，不太认可机车头和内燃机头）。
铁道上审批分管很细，争议和难度最大的是线路问题。
所有资料准备齐全后报路局总工办，待路局审批同意后再上报铁道部批行政许可证。
2 ）环评方案和水土保持方案：省环保资源厅与省水利厅分管。
3、用地指标未取得国土使用证之前，须到国土资源厅取得土地预审方案。
国土资源部有规范文件（用地指标）：主线、正线、吊车线、细部线、进出线，上报的土地面积不能超过文件所规定的面积数据（约140 —150 亩），一定要控制好上报数据，才能顺畅地核准用地指标。
4、报发改委审批立项报告要从县—市—省发改委按程序逐级上报审批、下达。
5、铁路国土资源局签用地协议。
涉及占用铁路土地部分，要和铁路方面的国土资源分局签署租用协议。
每年签署一次，目前是3.6 元/ 平.年，以后会提高到6 元/ 平.年。
二、相关花费及周期未动工修建前大概花费1000 万元左右，不含土地费。
1、初步设计：标准费用在600-700 万元之间。
约三个月时间可拿出初步设计方案。
初设到概算，最快需时6 个月。
注：（贯通式两条线，等待线比专用线修建成本低。
2、专业中介机构200 万元3、评审费用约76 万元安评—18 万元环评—20 万元水土保持—水利厅16 万元土地预审—国土资源厅12 万元省发改委交通处10 万元（无票）。
铁路专用线安全施工方案
07
质量保证体系及验收标准
质量保证体系建立和执行
确立质量保证体系框架
明确质量目标、质量方针、组织机构 、职责权限等要素。
实施质量保证措施
通过人员培训、技术交底、材料控制 等手段，确保施工过程中的质量符合
要求。
制定质量管理制度
包括质量计划、质量控制、质量改进 等方面的规定。
持续改进与优化
对质量保证体系的执行情况进行定期 评估，针对存在的问题进行改进和优 化。
01 铁路专用线名称、起点和终点
明确专用线的具体名称，起始站和终止站的位置 。
02 线路长度、设计时速与运输能力
详细介绍专用线的总长度、设计时速以及年运输 能力等相关参数。
03 沿线地形地貌与地质条件
描述专用线沿线的地形地貌特征，以及地质构造 和岩土层分布等自然条件。
施工需求及目标设定
01 施工范围与内容
进度和人员安全。
未来发展趋势预测
智能化施工技术将得到广泛应用
01
随着科技的不断发展，智能化施工技术将在铁路专用线建设中
发挥越来越重要的作用，提高施工效率和安全性。
绿色环保理念将贯穿始终
02
在未来的铁路专用线建设中，我们将更加注重环保理念的贯彻
实施，采用环保材料和工艺，降低对环境的影响。
多元化融资模式助力铁路建设
根据施工进度和需求，合 理安排材料和设备的储备 ，避免浪费和短缺现象的 发生。
质量检验与验收
对采购的材料和设备进行 质量检验和验收，确保其 符合相关标准和规范的要 求。
03
具体施工步骤及技术要求
路基开挖与回填作业指导
路基开挖
根据设计图纸和地质勘察资料，确定开挖边界和深度。 采用机械开挖为主，人工配合清理基底。开挖过程中注 意边坡稳定，防止坍塌。
铁路专用线整修工程方案
铁路专用线整修工程方案一、项目背景和概况铁路专用线是指为企业或工矿企业的生产经营需要而独立建设、独立所有、独立经营和独立使用的铁路。
这些专用线通常连接工厂、矿山、港口等生产场所与铁路干线，用于货物运输。
随着我国工业发展、基础设施建设和对外贸易的不断扩大，铁路专用线的数量和规模不断增长，其运营质量和效益对企业的生产综合成本和经济效益有着重要影响。
各地铁路专用线的年限更年期划一等，铁路专用线的设施和设备长期使用，不可避免地会出现老化和损坏，因此对专用线进行定期的整修是保障专用线正常运营的必要措施。
本项目是对某铁路专用线的整修工程方案。
二、工程目标本次整修工程的目标是：1.保障铁路专用线设施和设备的运营安全，延长使用寿命；2.提高铁路专用线运营效率和质量，保证货物运输的正常进行；3.改善铁路专用线的运营环境，确保企业生产的需要。
三、整修内容本次铁路专用线整修工程的内容主要包括：1.轨道整修：对专用线的轨道进行检修和维护，包括轨道道床、轨道线路、轨枕等的更换、修复和调整；2.桥梁整修：对专用线上的桥梁进行检查和修复，确保桥梁结构的安全可靠；3.道岔整修：对专用线上的道岔进行检修和维护，确保道岔的正常运转；4.信号系统整修：对专用线上的信号系统进行检修和维护，确保信号系统的正常工作；5.牵引及供电系统整修：对专用线的牵引及供电系统进行检修和维护，确保系统的正常运行；6.安全设施整修：对专用线上的安全设施进行检查和修复，确保安全设施的可靠性。
四、工程方案本次整修工程的具体方案如下：1.轨道整修：通过轨道检测车对专用线的轨道进行检查，确认需要更换或修复的轨道道床、轨道线路等部位，制定具体的更换和修复计划，并组织相关施工人员进行实施；2.桥梁整修：对专用线上的桥梁进行结构安全性和破损程度的检查，确认需要修复的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施；3.道岔整修：对专用线上的道岔进行操作性和安全性的检查，确认需要修复或更换的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施；4.信号系统整修：对专用线上的信号系统进行运行状态的检查，确认需要修复或更换的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施；5.牵引及供电系统整修：对专用线的牵引及供电系统进行电气设备的检查，确认需要修复或更换的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施；6.安全设施整修：对专用线上的安全设施进行安全性和操作性的检查，确认需要修复或更换的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施。
铁路专用线建设程序
铁路专用线建设程序铁路专用线建设程序铁路专用线是指铁路运输企业为满足特定用途、特定行业或特定用户的需要而建设的一种铁路线路。
根据国家相关规定，铁路专用线的建设程序需要遵循一定的规定，本文将简要介绍铁路专用线的建设程序。
一、项目可行性研究铁路专用线建设需要进行项目可行性研究，了解项目的必要性、建设规模、区域位置、货物流量、铁路线路类型以及相关成本等方面的信息，以评估项目的可行性。
项目可行性研究需要提出可行性报告，报告内容应包括项目概况、市场前景、交通运输状况、工程技术方案、项目总投资、经济效益分析、财务评价、环境影响分析等方面内容。
二、拟建铁路专用线方案设计在可行性研究确定后，需要制定拟建铁路专用线方案设计。
拟建铁路专用线方案设计应考虑与线路沿线开发、环保要求、保证铁路的安全性等因素，充分利用地形地貌等自然要素，制定一套合理的铁路线路走向和设计方案，明确设计的硬、软、动、静设施等方面的要求。
三、项目环保审批铁路专用线的建设对生态环境和自然资源有一定的影响，需要申请环境影响评价和污染物排放许可证，并按规定要求对建设项目进行环境保护审批、环境影响评价、环境影响评估报告、环境影响公示等环节。
四、项目融资筹备铁路专用线建设需要进行融资筹备。
融资筹备包括铁路专用线投资、融资渠道、融资比例、还款方式、融资成本等。
根据项目的实际需要，可以选择自筹资金或引进外资，加强投融资运作，提高铁路专用线的经济效益。
五、铁路专用线建设施工在项目融资筹备完成后，进行铁路专用线的建设施工。
建设过程中要按设计方案进行设施设计和施工组织，充分考虑地形地貌、水文地质条件，采取适合工程的节能、环保、安全施工技术，保证建设工程的安全、质量、进度。
六、项目验收铁路专用线建设完工后需要进行项目验收。
验收过程中要进行各项设备和工程的检验测试，确保设备和工程能够正常运行，同时进行相关证明文件和手续的整理和报批。
验收通过后，项目投入使用。
以上是铁路专用线建设过程中的六个环节。
铁路专用线管理办法
铁路专用线管理办法铁路专用线管理办法1. 背景铁路专用线是指为满足特定企业或特定区域需求而建设的不对外开放的铁路线路。
铁路专用线在现代化交通体系中起着重要的作用，可以为企业提供稳定、高效、安全的货物运输通道，促进经济发展。
为了规范铁路专用线的管理，确保运输安全和效率，铁路专用线管理办法应运而生。
2. 目的铁路专用线管理办法的目的是明确铁路专用线的使用和管理规范，确保铁路专用线的安全、高效运营。
该管理办法适用于国内所有的铁路专用线，包括新建的、改建的以及使用权变更的铁路专用线。
3. 建设要求3.1 设计与建设- 铁路专用线的设计和建设应符合国家相关铁路技术标准和规范。
- 设计应充分考虑线路的承载能力、运输需求和安全因素。
- 建设过程中应严格按照规定的施工程序和环境保护要求进行。
3.2 使用申请与审批- 使用铁路专用线前，企业必须向相关铁路行政管理部门提交使用申请，申请材料应包括使用目的、运输需求、安全保障措施等。
- 相关铁路行政管理部门应在收到申请后及时进行审查，审查内容包括申请企业的资质、运输计划等。
审批周期不得超过30个工作日。
3.3 运营管理- 铁路专用线的运营管理由企业自行负责，必须建立健全运营管理体系。
- 运营管理体系应包括安全管理、服务质量管理、规章制度等方面的要求。
- 定期进行铁路专用线的安全检查和维护，确保线路和设备的正常运行。
4. 服务保障4.1 运输服务- 铁路专用线运输服务应满足用户需求，提供快速、安全、可靠的运输服务。
- 企业应建立运输服务投诉处理机制，及时解决用户对运输服务的投诉和意见。
4.2 安全保障- 铁路专用线的安全管理应符合国家相关法律法规和标准，确保运输安全。
- 铁路专用线企业应加强安全意识培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。
5. 监督与处罚5.1 监督机构- 铁路专用线的管理和监督由相关铁路行政管理部门负责。
- 监督机构应定期对铁路专用线进行检查，发现问题及时处理。
铁路专用线建设项目可行性研究设计文件编制办法-部门函电发文20240248
铁路专用线建设项目可行性研究设计文件编制办法-部门函电发文20240248一、总则为规范铁路专用线建设项目可行性研究设计文件的编制工作，提高研究设计文件的质量和效益，特制定本办法。
二、适用范围本办法适用于所有铁路专用线建设项目可行性研究设计文件的编制工作。
三、编制任务和目标1.编制任务：铁路专用线建设项目可行性研究设计文件的编制工作包括项目的背景、目标、需求、规模、技术方案、投资估算、运营模式、评估指标等内容。
2.编制目标：保证研究设计文件的科学性、客观性、全面性和可操作性，为项目的实施提供科学依据。
四、编制程序1.调查研究阶段：对项目背景、目标、需求进行调研，收集相关数据和信息。
2.可行性分析阶段：根据收集到的数据和信息，对技术方案进行可行性分析，并进行投资估算。
3.组织论证阶段：组织相关专家进行研究设计文件的论证，对各项指标进行评估和分析。
4.编制定稿阶段：根据论证结果，对研究设计文件进行定稿，包括项目背景、目标、需求、规模、技术方案、投资估算、运营模式、评估指标等内容。
5.审核批准阶段：由项目主管部门对研究设计文件进行审核，经批准后，可以进行项目实施。
五、编制要求1.科学性：研究设计文件的编制应基于充分的调查研究和可行性分析，确保项目的科学性和可行性。
2.客观性：研究设计文件的编制应客观地反映项目的实际情况，不能夸大或隐瞒项目的优势或不足。
3.全面性：研究设计文件的编制应全面地考虑项目的各个方面，包括技术、经济、社会等方面的因素。
4.可操作性：研究设计文件的编制应具有一定的可操作性，为项目实施提供明确的指导。
5.评估指标的合理性：研究设计文件中的评估指标应合理、科学、可操作，能够真实客观地反映项目的效益和风险。
六、责任分工1.项目调研组：负责收集项目相关数据和信息，进行项目调研。
2.可行性分析组：负责对技术方案进行可行性分析，进行投资估算。
3.专家组：负责对研究设计文件进行论证和评估。
4.审核机构：负责对研究设计文件进行审核和批准。
涉铁工程施工手续办理
涉铁工程施工手续办理一、涉铁工程施工手续办理的基本流程涉铁工程施工手续办理的基本流程主要包括四个环节：立项阶段、设计审查阶段、施工图审查和施工许可证办理。
具体流程如下：1. 立项阶段立项阶段是指工程项目在正式启动前，需要向相关部门提出申请，获得批准的过程。
在涉铁工程施工手续办理中，立项阶段需要提交的材料包括项目建议书、可行性研究报告、基本设计等。
在提交材料后，相关部门会对项目进行评审，并根据评审结果，决定是否批准项目立项。
2. 设计审查阶段设计审查阶段是指工程项目的设计方案需要经过相关部门的审查，确保设计方案符合相关法规和标准。
在涉铁工程施工手续办理中，设计审查阶段需要提交的材料包括初步设计文件、详细设计文件、设计变更申请等。
经过审查后，相关部门会对设计方案进行批准。
3. 施工图审查施工图审查是指施工单位按照设计方案编制的施工图需要经过相关部门的审查，确保施工图符合设计方案。
在涉铁工程施工手续办理中，施工图审查需要提交的材料包括施工图设计文件、设计变更申请等。
经过审查后，相关部门会对施工图进行批准。
4. 施工许可证办理在完成以上三个阶段后，涉铁工程施工手续办理的最后一个环节是办理施工许可证。
施工许可证是指施工单位在开始施工前需要向相关部门提出申请，获得施工许可证后才能开始工程施工。
办理施工许可证需要提交的文件包括施工许可证申请表、施工图纸、施工组织设计等。
相关部门会对提交的文件进行审查，并根据审查结果决定是否批准施工许可证。
以上就是涉铁工程施工手续办理的基本流程。
在办理手续的过程中，施工单位需严格按照要求准备所需文件，确保文件的真实性和合法性，以便顺利完成涉铁工程的手续办理。
同时，也需要与相关部门保持密切沟通，及时了解办理手续的进展和相关要求，确保手续办理的顺利进行。
二、涉铁工程施工手续办理的注意事项在进行涉铁工程施工手续办理时，施工单位需要注意以下几个方面的事项：1. 严格按照要求准备所需文件办理涉铁工程施工手续需要提交大量文件，如项目建议书、可行性研究报告、初步设计文件、详细设计文件、施工图设计文件等。
关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知上铁运发【2012】586号文
站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC 中心系统设备及列 控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路 结构物施工。
（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运 行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行 的通信网络设备施工。
第二章 营业线施工项目 第 8 条 施工项目 施工项目是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的基建 站场改造、行车固定设备大中修、涉及铁路的地方委托建设工程 （简称地方涉铁工程，下同）等。按其作业性质、影响程度、项 目管理、专业管理等特点主要项目如下： 1．线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气 化改造等施工。 2．跨越、穿越线路、站场的桥梁、人行过道、涵洞、管道、 渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等 设备设施的施工。 3．在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、 通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。
站场供水设施技术改造及大中修施工。 14．高速铁路线路、路基、桥隧涵病害整治，冻害整治，更
换轨枕（板）及道岔主要部件等施工。 15．高速铁路整锚段更换接触线、承力索，更换接触网支柱，
隧道内接触网预埋件整治等施工。 16．地方涉铁工程。 17．其他影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。 第 9 条 维修项目 维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行
3．Ⅲ级施工 除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。 第 14 条 普速铁路施工等级分为三级 1．Ⅰ级施工 （1）繁忙干线封锁 5 小时及以上、干线封锁 6 小时及以上 或繁忙干线和干线影响信联闭 8 小时及以上的大型站场改造、新 线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC 中心系统设备改造施工。 （2）繁忙干线和干线大型换梁施工。 （3）繁忙干线和干线封锁 2 小时及以上的大型上跨铁路结 构物施工。 （4）中断繁忙干线 6 小时及以上或干线 7 小时及以上且同
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新建铁路专用线的建设程序
1、编写项目建议书，这是项目立项的依据
建设单位要新建一个项目，首先新建企业应有上级主管部门批准成立的项目筹建处。
委托具有铁路设计资质的铁路设计院按铁道部（2007）152号文《铁路建设项目设计文件编制办法》编写项目建议书，说明企业的性质、产品种类、主要原材料来源、主要产品销售何处、企业生产对环境影响、争取当地政府和铁路局对本项目的支持。
铁路专用线作为企业配套的相关工程。
铁路设计院按建设单位的设计委托书要组织现场踏勘、调查。
根据铁路运输货物的流向要合理选择接轨站，确定接轨站至工厂企业的铁路走向；根据运输货物运量的大小和到达、发送的品类，合理确定铁路专用线的主要技术标准，企业装卸站的规模和选择必须的装卸机械；估算各土建工程及相关配套工程的数量，建设工期、投资估算、资金来源，分析其经济合理性。
将项目建议书提供给项目筹建处作决策参考并报相关部门。
项目建议书报送单位：
（1）所在地政府：听取政府发改委、规划局对项目的意见，如果政府支持本项目的建设则需有回复函。
筹建处按回复同意的函件需到下列单位办理意向书、协议书或批复意见：
1）土地局：办理原则性的同意建设用地的许可。
2）水务集团公司：办理原则性的供水协议。
3）供电局：办理原则性的供电协议。
4）环保局：办理原则性的同意本项目对环境保护的各项措施，可在本地建设的意见。
（2）铁路局：项目建议书送铁路局，请总工室组织专家对文件进行评审。
办理原则性的同意铁路专用线在××站接轨和同意承担本项目铁路到达和发送货物的运输的意见。
（3）如果到达和发送运输量较大，建设单位需单项委托铁路设计院做这些到发物资经由相关铁路运输通路的研究。
确定相关铁路能否承担将企业的物资运输量纳入铁道部的运输计划的可行性。
2、编写项目可行性研究报告
根据所在地政府、铁路局、铁道部计划司等各部门对项目建议书批复的意见，铁路设计院按铁道部《铁路建设项目设计文件编制办法》编写项目可行性研究报告。
重点说明项目建设的必要性，进一步落实铁路专用线按货物品类、流向分类的到达和发送的运输量；论述铁路专用线主要技术标准确定的依据，接轨方案的比较，铁路专用线的运输方式、管理方式；货物列车的到发、车辆取送车的运输组织等作业方式；接轨站和本项目货物运输的通路能力，本项目土建工程和相关配套工程内容及工程投资；一般铁路专用线项目作为企业的配套工程，可不做经济效益评价，对大项目可进行经济评价。
确定本项目的建设是否可行。
项目可行性研究报告报送单位：
（1）所在地铁路局：委托铁路局总工程师室组织各专业的专家评
审《可行性研究报告》文件。
编写项目评审意见，提出对下阶段初步设计的要求。
建设单位委托铁路局向铁道部办理接轨申请。
（2）铁道部计划司：到前期办提交可研文件及铁路局对可研的批复。
申请将企业对铁路专用线运输的到达和发送的运输量纳入铁道部的运输计划。
（3）铁道部运输局行政许可中心：准备资料是铁路局专家对可研文件的评审意见和设计院按可研评审意见的修改可研文件（需电子文挡及纸质文性一套）申请铁路专用线的行政许可。
由建设单位到铁道部自行申报或委托铁路局代向铁道部办理接轨申请报告，审查批复本项目是否符合铁道部关于《铁路专用线与国铁接轨审批办法》的规定条件。
同意后批复行政许可决定书。
确定本项目铁路专用线接轨的立项。
然后方可进行下阶段的工作。
3、编制项目初步设计文件
（1）根据铁路局对可研评审的批复意见，铁路设计院按铁道部《铁路建设项目设计文件编制办法》编制初步设计文件。
（2）建设单位根据初步设计文件中的用地图，向当地政政府国土资源局办理铁路用地的征地。
（3）委托铁路局总工程师室组织各专业的专家评审初步设计文件。
编写项目评审意见，提出对下阶段施工设计的要求。
4、编制施工图设计文件
（1）根据铁路局对初步设计评审的批复意见，铁路设计院按铁道部《铁路建设项目设计文件编制办法》编施工图文件。
5、建设单位施工招标
（1）建设单位按施工图发招标通告，进行铁路建设项目的施工单位招标、监理单位招标。
邀请专家进行评标，按评标结果宣布中标施工单位，监理单位。
并签订工程合同。
（2）建设单位按施工图文件，进行建设范围内的征地和拆迁工作。
为施工单位进入工地创造条件。
6、建设单位委托铁路局代管
一般铁路专用线项目不宜自行管理（大型、复杂项目除外）。
在项目刚建成，开通运营前与铁路局签订代管、代维修铁路设施运输协议。
明确代管及代维修的内容和服务费用。
7、铁路专用线竣工验收、开通
（1）建设单位制定铁路专用线开通前的准备工作，并委托铁路局培训配合国铁的铁路员工。
如配合国铁货运员进行货物交接的货运员、轨道衡操作员等。
（2）建设单位委托铁路局各代管单位组织对施工单位的各项工程进行竣工验收。
经验收合格，报铁道部运输局、铁路局申请本项目正式开通运营。
（3）铁道部、铁路局审核合格后发布正式开通运营通告。