(交通运输)四川交通职业技术学院精编

（交通运输）四川交通职业

技术学院

（交通运输）四川交通职业

技术学院

“十壹五”事业发展规划四川交通职业技术学院

二〇〇五年十二月

壹、“十五”发展回顾

“十五”时期，我院以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，在省委教育工委和交通厅党组的正确领导下，认真落实科学发展观和全国全省职教工作会议精神，认清形势，抓住机遇，加快发展，学院办学整体实力明显增强，社会影响力显著提高。

五年来，学院办学层次由中专上升到专科，实现了人才培养水平评估达到优秀级和四川省最佳文明单位的奋斗目标；办学规模由2000年的2000人发展到目前的11000多人；初步建成了壹所占地800亩，建筑面积达18万平方米的新校区；为国家经济发展和全国交通运输建设培养了近4000名专业技术人才，学生就业率始终保持在93%之上，超额完成了“十五”计划确定的各项目标任务。

壹、坚持以专业建设为龙头、基本建设为重点、以人才培养为中心，初步实现了由中等职业教育向高等职业教育的快速转变

“十五”期间，学院始终坚持以专业建设为龙头，努力促进新专业开发、重点专业建设的快速发展，目前专业数达到35个，教学系（部）8个，国家级试点专业2个，精品专业1个，省级试点专业2个，比2000年专业数增加25个，教学系（部）增加5个，试点专业增加4个。

在交通厅的大力支持下，学院通过多种渠道筹措资金，完成建筑面积18万平方米，新增教学实验实训设备4000多万元，建立了各类专业实验训实室80多个；建立了1000兆校园网和数字化图书馆，办学条件得到了极大地改善，师生员工工作学习环境，校园面貌发生了可喜的变化。

“十五”期间，学院切实加强教学管理队伍建设、教学规章制度建设，严格各主要教学环节的质量标准，加强教学过程管理，加强教学督导检查，强化系部工作评价（评估），建立了比较完善的教学质量控制体系，逐步使教学管理规范化、科学化、制度化，促进了教育教学质量和人才培养质量的全面提高，实现了人才培养水平评估创优的目标。

经过五年的努力，基本完成了从中等职业技术教育向高等职业技术教育的转变。

二、师资队伍不断壮大、科研能力不断增强，初步奠定了内涵式发展的基础

按照规划，十五期间引进180余名教师，其中教授级高工1名，副教授10名，具有中级职称教师20名，硕士25名。另壹方面，学院鼓励教师积极提高，举办了西南交大、长安大学俩个工程硕士班；通过举办岗前培训班，邀请全国重点大学教授来校讲学，提高教师教学能力；通过开展专业带头人和骨干教师评选，增强教师的工作积极性；通过实行导师制，使壹批青年教师尽快成长。外引内培，改变了师资队伍

结构，提高了教师队伍整体实力。目前，专任教师中具有副高级职务的83人，中级职务159人，博士1人，博士生7人，硕士42人，在读硕士58人，“双师型”教师74人。

从中等职业教育向高等职业教育转变的过程中，学院始终坚持狠抓科研工作，科研实力稳步增强。十五期间，学院着力建立健全了科研管理各项制度，营造良好的学术氛围，科研课题逐年增加。五年来承担各类各级项目108余项，主编、参编教材76部，公开发表学术论文215篇，部分论文被EI等三大检索收录。

三、行政管理改革取得实质性进展，招生就业工作成效显著，学生管理体系逐步完善

五年来，学院锐意改革，改革了干部用人制度，实施了评聘分开；改革分配制度、实行定员定编定岗和双向选择。建立了教学综合质量评价体系和监督机制，改革了学生管理体制，建立了专职辅导员队伍。改革后勤产业管理，成立了股份有限X公司，理顺了产、教关系，提高了经济效益。建立和完善各项规章制度80多个，规范了行政行为。

引入市场机制，按照“站稳省内市场，开拓省外市场”的原则，充分调动了工作人员的积极性，连续四年出色地完成了招生计划，其中连续俩年荣获全省高职院校招生工作第壹名。在就业工作中，学院组织领导有力、机制灵活高效、强化经费保障，将学生就业率和各系、招生就业处的工作绩

效挂钩，使就业率壹直名列同类院校前列。

学院从思想教育、行为管理、心理健康等方面着手加强学生管理。初步建立了完善的学生管理体系，成立学院宿舍管理中心；建立了学生心理成长服务站、学生法律援助中心、贫困助学工作办公室、爱心服务社等维权服务网络。广泛开展学生党建工作，丰富了学生文体和社团活动。

四、对外合作交流加强

学院加强校企合作、对外合作路子不断拓宽，和多家知名企业和教育集团建立了多种形式的合作。日本丰田汽车有限X公司在学院建立了T-TEP学校；华为X公司和学院共建网络实训室；四川省交通智能X公司在学院建立了全省第壹个智能交通实训基地；和印度NIIT信息技术学院和全美在线测评X 公司ATA合作办学等。此外，学院各教学系都建立了专业建设顾问委员会和校外实训基地。企业为师生提供实践场所，向学院赞助仪器设备、教学软件，参和教材编写和课题研究。据不完全统计，五年来，企业为学院提供价值达400多万元的资助，参和学院课题研究10余项。

五、党的基层组织建设全面推进、校园安全得到保障、精神文明建设切实加强

十五期间，学院建立健全了各系（部）党的总支委员会和机关党支部，深入开展邓小平理论和“三个代表”重要思想的学习教育。领导班子连续三年被交通厅党组评为“四好”

成效显著的领导班子。五年来，举办入党积极分子培训班10期，培训师生共计4000余名，五年来发展新党员400多名。进壹步加强和改进大学生思想政治教育工作，建立了以干部、教师、辅导员相互结合的思想政治教育工作队伍，通过开展形式多样的思想教育活动。进壹步加强师德建设，形成了教书育人、管理育人、服务育人的良好氛围。

组织教职员工、学生学习了各种法律法规，强化了依法治院，依法治教意识。坚持贯彻“谁主管，谁负责”的原则和值班、预警制度，组织得力，措施落实，近几年来，学院社会治安综合治理工作年年达标，均被交通厅、温江县评为“社会治安综合治理先进单位”和“安全工作先进单位”。

坚持以德治校，抓好校园文化建设，精神文明切实加强。开展丰富多彩的文体活动。围绕学院的中心工作，举办“校园科技文化艺术节”和“技能大赛”等项目共计57项，参和总人数达13500余人次，产生奖项111个。五年以来，学院荣获厅级之上荣誉称号53次，教职员工荣获厅级之上表彰的70人次。连续五年荣获厅属院校目标考核第壹名，2003年荣获全省职教先进单位，2004年荣获四川省最佳文明单位称号。

回顾五年来的工作，我们深深体会到：解放思想，实现观念创新，是学院跨越式发展的前提要件。抢抓机遇，把学院做大做强，是学院跨越式发展的根本要求。深化改革，强化管理，是学院跨越式发展的不竭动力。依靠全院党员和广

大教职员工，齐心协力，团结奋斗，是学院跨越式发展的决定因素。

二、“十壹五”的机遇和挑战

“十壹五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，也是我国高等教育进壹步深化改革，全面发展的重要历史时期。“十壹五”期间，我们将面临许多发展机遇，也将面临诸多挑战。

第壹，“十壹五”期间，社会主义市场经济体制进壹步完善、对外开放进壹步扩大、城乡壹体化进程加快推进，必然导致劳动者素质和人才需求结构发生重大变化。国家的科学发展和和谐社会的构建客观地对职业技术教育提出了更高的要求。十六届五中全会明确指出，要“深入实施科教兴国战略和人才强国战略”，“各级各类教育和培训相互衔接和沟通，为人民创造多层次、多样化的学习机会”。2005年全国职教工作会上，温家宝总理在《国务院关于大力发展职业教育的决定》中明确指出，“落实科学发展观，把发展职业教育作为经济社会发展的重要基础和教育工作的战略重点”，“大力发展职业教育，加快人力资源开发，是落实科教兴国和人才强国战略的重大举措”，“到2010年，高等职业教育招生规模占高等教育招生规模的壹半之上”。全国性的教育结构调整为职业技术教育提供了广阔的发展前景。

第二，目前，我省正处于建设西部强省的关键时期。交通运输行业作为我省经济发展的重要支柱，在建设和谐四川、

开放四川的进程中具有重要的战略地位。根据四川公路水路发展建设规划，到2010年，公路总里程要达到13.6万公里，新改建公路2.5万公里。以打通十二个进出川大通道为目标，形成以成都为中心、和市地州连接的高速或高等级公路骨架网，新增高速公路1052公里。大力加强农村公路“通达”、“通畅”工程建设，实现90%乡通油路（水泥路），98%村通公路，40%的村通油路（水泥路），新改建通村公路20000公里，建成县通乡油路16500公里。到2010年，基本实现嘉陵江川境段全江渠化，整治航道304公里，渠化航道184.5公里，新建成港口泊位73个和乡镇客渡（货）码头及停靠点2176处。交通建设和运输管理的和谐发展和即将构建的交通职业技术教育体系、成人教育体系和科技创新体系将为学院的发展提供更加广阔的发展空间。

第三，“十壹五”期间，四川的经济发展对四川教育事业改革的客观要求也为学院的发展提供了良好的机遇。中共四川省委、四川省人民政府《关于进壹步推进高等教育改革和发展的意见》明确指出，“今后，普通本专科教育招生年递增8%左右，到2010年，全省高等教育在校生总规模达到160万人左右，高等教育毛入学率达到25%左右”；未来，我省将“进壹步加大政府对高等教育的投入”。此举为我省高等职业教育的发展营造了良好的外部环境，创造了良好的条件。

第四，市场竞争日益激烈，挑战和机遇且存。四川省七

十余所普通高校中，高职学院占了大半。面对未来的形势，竞争将日益激烈。各高职院校为了自身的生存和发展，必将围绕“人才培养质量、核心竞争力、教育资源”等展开激烈的竞争。“十五”期间，我院虽然成功地实现了跨越式发展且领先于省内同类院校，但和国内壹流高职学院仍有较大差距。作为省内高职学院的排头兵，我院肩负着“科教兴业”的重任。为此，必须继续坚持贯彻“科教兴国”、“科教强省”的战略方针，增强危机感、紧迫感和使命感，坚持“发展才是硬道理”，牢固树立科学发展观，走内涵发展的道路，打造核心竞争力，抓住机遇，迎接挑战，再上台阶，再铸辉煌。

三、指导思想和战略目标

指导思想：

以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，牢固树立科学发展观，全面贯彻党的教育方针，依法办学；以就业为导向，以服务为宗旨，以质量求生存，以特色求发展，走产学结合的发展道路；引名企进校园、融专业入社会；立足交通、面向社会；以人为本、德育为先，全面推进素质教育；加强教学模式创新和管理体制创新，力争未来的五年中实现新的跨越。

总体目标：

积极促进学院和我省交通事业和地方经济发展的深度融合，建立和企业紧密结合的人才培养体系，为四川交通和西部区域经济发展培养优秀人才，为四川交通提供优质的科技和教育服务。

以队伍建设为重点、以专业建设为龙头，大力推进教育教学改革，全面提高人才培养水平；锐意改革、强化质量，科学管理、和谐发展；到2010年，在校学生控制在12000～15000人之间，专业达到50～60个；通过五年的努力，把学院建成交通特色鲜明、产学联系紧密、专业设置科学、教学模式先进、人文氛围浓郁、充满生机活力的全国示范高等职业技术学院。

四、任务和措施

（壹）科学发展、优化布局，构建职业和成人教育俩个体系

树立科学发展观，坚持规模、结构、质量、效益的协调发展，把提高质量和优化结构摆在突出位置。按照四川省交通厅川交发[2005]78号文件要求，积极稳妥的抓好厅属教育资源整合。全力推进职业技术教育的内涵式发展，进壹步提高人才培养质量；保持高等职业教育的合适规模；充分发挥成人教育的资源优势，为行业和社会服务。

努力构建交通职业教育体系和成人教育体系相互结合、优势互补的职业教育布局。根据各校区的自身特点，科学规划、合理布局，科学配置教育资源。完善且优化全日制教育、各种函授和短期培训、网络远程教育等多种互补的教学形式。努力构建高职业技术教育和成人教育结合、职前教育和职后培训结合、政府投资和社会集资结合的职业技术教育办学模式。

在学院的协调和统筹下，进壹步完善资源整合后的人事、财务、教学、招生就业和学生管理的运行机制，建立科学、规范、高效的管理体系，通过思想磨合、功能区划、机制转换、执行交流的过程，达到资源整合的最佳效果，充分发挥教育资源整合后的整体资源优势和品牌效应，进壹步提高学

院整体办学实力。

（二）内培外引、专兼融合，加强师资队伍建设

1.保障队伍建设资金。坚持“以人为本”的教师队伍建设理念，积极创造吸引人才、留住人才和人才健康成长的良好环境；建设壹支“结构优、素质好、活力强、技能精、水平高”的教师队伍。“十壹五”期间，投入人才工程建设专项经费不低于六百万元。

2.扩大教师队伍规模。到2010年，和规模相适应，全校师生比达到1:16；按人才培养的规律，结合专业建设发展的需要，有计划地引进符合专业要求的教师；通过到企业壹线聘任兼职教师、返聘退休教师、特聘教授等方式，积极拓宽教师来源渠道，建立600人的兼职教师资源库，促进教师资源的合理配置和有效利用。

3.调整教师队伍结构。优化队伍技术职务结构，到2010年，具有高级职务的教师占教师总数的30～40%，其中正高职务占教师总数的5%左右；优化学历结构，具有硕士及之上学位的教师占教师总数的30%之上；改善学缘结构，同壹学校完成某壹级学历教育的教师占该专业教师总数不得高于40%；改善双师结构，专业课教师中双师素质教师的比例大于80%；保持且优化教师年龄结构，完善教师梯队建设。

4.加强骨干队伍建设。加强骨干教师队伍建设，建立合理的学术梯队，培养省部级学科带头人，积极争取“天府学

者”岗位。进壹步完善且推进学术带头人和中青年骨干教师认定和培养制度。充分利四川省交通厅的人才引进和培养专项基金，积极争取社会各界在学院设立奖教基金或提供专项资助。

5.改善教师工作条件。积极改善教师工作条件，优化工作方式；创造条件为学术带头人配备工作助手，为教授和有突出贡献的教师提供必要的实验或工作用房；积极努力为教师上班、课间休息、资料查阅等提供良好的条件，为教师工作提供良好的条件保障。

6.加强教师在岗培训。加强教师在岗培训，提高教师整体素质，建立且逐步完善以更新和拓展教师知识结构及技能操作为主要内容的师资培训体系和制度。建立教师和教学辅助人员的继续教育制度；强化教师的思想政治工作和师德师风建设，全面提高教师队伍的思想素质、职业道德水平、业务水平和综合能力，使教师队伍的整体水平适应素质教育的需要。

7.创新师资管理模式。进壹步创新师资管理模式，探索和建立相对稳定的骨干层和出入有序的流动层相结合的开放式的教师队伍管理模式；积极探索且建立人才“不为所有，但为所用”的师资管理模式。改革教师聘任制度，逐步推行特聘教授和讲座教授双线管理制度。完善竞争激励机制，强化岗位考核，打破职务“终身制”。建立人才引进在户口、档

案、家属安排、住房、安家费、科研启动费等方面的配套服务体系。加快建立完善的教师管理信息系统和数据库。

（三）重点突破，以点促面，强化专业建设

1.突出品牌专业建设。进壹步完善且强化专业建设开发的管理，逐步建立高效的专业建设开发激励机制和质量约束机制，保持年新增专业数三至五个。重点突破，建设好“壹个国家级精品专业”、“俩个国家级试点专业”、“俩个省级试点专业”，在历史积累和现实建设的基础上，逐步形成能代表学院办学特色的代言品牌。以试点专业为龙头，带动建设好十个左右院级试点专业；在各层次试点专业的带动和促进下，推动学院专业建设质量的全面提高。

2.加强精品课程开发。建设好已有的四门省级精品课程和十二门院级精品课程。力争未来的五年内产生国家级精品课程壹至二门、省级精品课程六至八门和二十门左右的院级精品课程，以精品课程为依托推动、落实课程改革。以精品课程主讲教师为核心，带动且培养壹大批具有较高教学水平和教学能力的教学梯队。因材施教，鼓励各专业结合自身特点和岗位群的需求，开发具有岗位群特色的校本教材，每个专业建设壹至二门校本教材；力争五年内建设具有自主知识产权、具有显著职业技术教育特色的校本课程五十门。

3.加强实训基地建设。坚持统筹规划、合理布局，按照“功能互补、资源共享、高效使用”的原则建设校内外实训基地。积

极探索校外实训基地建设的机制和高效运行模式，挖掘校企共建校内外实训基地的内涵效应，形成共建、共管、共享的长效机制。

引入国内外著名企业，共建融教学、科研、培训、技能鉴定和技术开发和服务于壹体的汽车运用技术、道路和桥梁工程技术、物流管理、汽车制造和装配技术、计算机软件技术、建筑工程技术、旅游管理等7个实训中心。和400家企业建立合作关系，建立200个校外实训基地，完成相关专业在校学生顶岗实习和教师顶岗锻炼，同时承担科技开发、技术服务和培训等任务。

4.优化学分制运行机制。坚持“以学生为中心”的弹性学制管理体制。“十壹五”期间，逐步扩展选修课的比例，增设更多满足学生就业需要、适合学生个性发展和提高学生人文素养，涉及更多知识和技能领域的课程。进壹步提高校园信息的共享，实现教学管理信息“共轨”，提高工作效率，减化手续办理。改革实训运行模式和考核模式，加强学分运行和实训教学的配套管理。增强教师在学分制教学管理中的积极性，加强教师对学生个性发展的引导，建立具有亲和力的学分制管理模式。加强学分制管理体制下的教学成本核算，以教学质量和教学成本为目标优化学分制管理。

5.完善质量保障体系。强化教学管理，建立且完善更加科学、更加协调的教学质量保障体系、教学效果评价体系和教学激励机制。贯彻TQC（TQM）管理理念，切实落实教学质量管理目标责任。加大学生参和质量评价的力度，广泛开

辟社会监控质量的途径；“抓考风、促学风”，进壹步加强学风教风建设。

（四）科研促教、科技强校，全面加强科技工作

1.努力实现成果突破。切实抓好科研工作，充分发挥“科研出成果、科研出人才、科研出效益”的三大功能，通过科研培养壹批具有较高理论水平、熟悉行业技术、具有丰富实践经验的创新梯队。“十壹五”期间，学院将继续加强科技研究工作的引导力度和支持力度，力争五年内取得具有国内先进水平的标志性科研成果。结合行业建设管理，加强应用技术和高新技术研究，争取在交通建设、运输管理和汽车安全和检测等技术领域取得壹定成就。“十壹五”期间，被SCI、EI、ISTP等国际重要检索系统收录的论著和中文核心期刊的论著争取实现新的突破、专利逐年增加；科研经费年均增长力争达到10%；努力造就具有技术创新能力的研究群体，成为全省交通科技创新体系的重要参和者和组成部分。

2.切实强化教育研究。支持和加强现有的高等教育研究，力争取得省级教学成果奖励的突破。加强教育模式创新研究，积极探索符合自身实际情况、切合市场需要的具有显著特色的职业技术教育模式。积极联系行业、企业，研究新的人才培养模式，逐步形成教育研究和教学的良性循环。

3.大力加强基地建设。全力支持交通部重点实验室的建设；精心组织、加快建设二至四个有发展潜力和发展前景的