汽车设计开发流程
汽车开发流程(策划→设计→试制→生产)
整车开发流程培训
目录
1、整车开发流程的意义 2、汽车产品研发业务的内涵 3、整车产品开发业务中的工作分析 4、能力建设规划“四项基本原则” 5、整车产品开发项目的组织和管理 6、XXX汽车整车开发流程规划
研发决定成本
实际成本摊销
产品 概念
设计 开发
测试
整车产品开发业务中的工作分析
➢产品开发涵盖业务
汽车新产品开发
产品规划
项目管理
工程设计
工艺设计 及制造工程
质量工程
成本控制
市场工程
战略规划
市场研究
技术研究
产品规划
产业研究
宏观环境研究 竞争研究 及业务规划
目标市场研究
消费者研究 产品生命 周期研究
研究院为主
研究院辅助
政策法规研究
新技术新工 艺应用研究
➢ 3、按产品的成熟性分类
– 早期研发（基础研发） – 技术开发 – 产品开发
汽车产品研发业务的内涵
➢产品设计技术
性能开发
结构是为了性能最好地体现
• 准确
结构开发
• 适量
工艺是为了结构最佳地实现
• 轻量化
• 平衡
工艺开发
• 可制造性 • 最经济性 • 高稳定性
• 简单化 • 合理化 • 耐久化
✓性能是用户需求的工程技术体
质量工程
成本控制
市场工程
营销策划
品牌与传播
商务政策
分销计划
网络开发
公告应用
研究院为主
研究院辅助
品牌定位 外包装及命名 广告及传播
产品试销
推广策划
产品培训 试销及跟踪 试销总结评价
汽车开发流程1
汽车开发流程1二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定全面的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时操纵开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
概念车设计阶段的任务要紧包含总体布置草图设计与造型设计两个部分。
1．总体布置草图总体布置草图也称之整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计与总布置的重要内容，其要紧任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求与特性参数等设计要求；协调整车与总成间、有关总成间的布置关系与参数匹配关系，使之构成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数与性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的基本尺寸操纵图是造型设计的基础。
总体布置草图的要紧布置内容包含：车厢及驾驶室的布置，要紧根据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢与驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架与承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎与行李箱等的布置、空调装置的布置。
测量得到的点云数据某轿车白车身侧围部分设计图5．底盘工程设计底盘工程设计的内容就是对底盘的4大系统进行全面的设计，包含：传动系统设计、行驶系统设计、转向系统设计与制动系统设计。
要紧工作包含:(1)对各个系统零部件进行包含尺寸、结构、工艺、功能与参数等方面的定义(2)根据定义进行结构设计与计算，完成3维数模(3)零部件样件试验(4)完成设计图与装配图其中传动系统的要紧设计内容为离合器、变速器、驱动桥，行驶系统的要紧设计内容为悬架设计，转向系统的要紧设计内容为转向器与转向传动机构的设计，制动系统的设计内容包含制动器与ABS的设计。
底盘部分系统3维设计图国内某汽车企业试验场在奇瑞，一个全新的车型的开发，通常有10个节点，P0到P9，通常要45个月。
P0阶段：立项建议书。
汽车开发流程5个阶段
汽车开发流程5个阶段下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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1. 计划阶段。
定义项目目标和范围。
进行市场调研和竞品分析。
全阶段详尽汽车制造项目开发程序及业务流程
全阶段详尽汽车制造项目开发程序及业务
流程
项目立项
在项目立项阶段，需要进行以下几个步骤：
- 评估项目可行性
- 制定项目计划
- 确定项目预算
- 确定团队组成及分工
- 确定项目管理方式
需求分析
在需求分析阶段，需要进行以下几个步骤：
- 收集市场需求信息
- 对设计进行分析及评估
- 制定功能需求及技术需求
- 制定产品设计方案
- 制定产品开发计划
设计开发
在设计开发阶段，需要进行以下几个步骤：- 进行概念验证和设计验证
- 制定产品详细设计方案
- 进行模型制作、试验和优化
- 制定产品生产工艺
- 制定产品最终设计方案
试制
在试制阶段，需要进行以下几个步骤：
- 进行小批量生产
- 进行产品性能测试及认证
- 对产品进行优化改进
- 根据试制结果，对产品进行修改或再设计
量产
在量产阶段，需要进行以下几个步骤：
- 制定量产计划及工艺
- 进行量产前的试生产
- 进行批量生产
- 制定售后服务方案
产品销售及售后服务
在产品销售及售后服务阶段，需要进行以下几个步骤：
- 制定产品销售策略
- 开展市场推广
- 提供质量保证及售后服务
- 不断改进产品，满足市场需求
以上是汽车制造项目开发全阶段的程序及业务流程。
需要注意的是，在项目开发的每个阶段都必须高度重视质量控制，确保产品的质量和性能达标。
同时，还需要不断地优化和改进产品，以适应市场需求的变化。
汽车开发流程
一、市场调研阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。
譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而无视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的时机。
二、概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1．总体布置〔草图〕总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2．造型设计〔手绘草图〕在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在电脑中进行造型勾画就行了。
3. 制作油泥模型随着电脑的应用，草图绘制完成后，可以用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型〔这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型〕，看到更加清晰的设计表现效果，然后进行1：5的油泥模型制作。
完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素：美学、工艺、结构等，OK后进行1:1的油泥模型制作。
传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。
汽车开发流程术语
汽车开发流程术语一、概述汽车开发流程是指从汽车概念设计到量产交付的全过程，涵盖了从需求分析、设计开发、验证测试到生产制造等多个环节。
本文将介绍汽车开发流程中常用的术语和相关内容。
二、需求分析阶段1. 市场调研：通过对潜在用户群体的需求、市场趋势和竞争对手的产品进行研究，以确定目标市场和产品定位。
2. 用户需求分析：通过与用户进行沟通和调研，了解用户对汽车的功能、性能、安全等方面的需求，以制定产品开发的目标和要求。
3. 功能规划：根据用户需求和市场调研结果，制定汽车的功能规划，明确车型的配置、选装项目和标配功能等。
三、设计开发阶段4. 概念设计：基于用户需求和市场调研结果，进行创新性的设计，形成初始的产品概念，并进行初步评估和论证。
5. 详细设计：在概念设计的基础上，进行细化设计，包括外观设计、结构设计、动力系统设计、电子系统设计等。
6. 集成设计：将各个子系统的设计进行整合，确保其相互协调和兼容，以满足整车的功能和性能要求。
7. 验证测试计划：制定验证测试的目标、方法和流程，明确测试项目和测试标准，以验证汽车的各项性能指标。
8. 试制样车制造：根据设计要求和生产工艺，制造少量试制样车，用于验证测试和产品改进。
四、验证测试阶段9. 功能性测试：对汽车的各项功能进行测试，包括动力性能、悬挂系统、制动系统、转向系统等。
10. 安全性测试：测试汽车在碰撞、侧翻、刹车距离等各方面的安全性能，确保车辆在各种情况下的安全性。
11. 可靠性测试：通过长时间的耐久性测试，评估汽车的可靠性和使用寿命，以确保产品的质量和可靠性。
12. 环保性测试：测试汽车的排放性能和燃油经济性，以满足环保法规和用户对节能环保的需求。
五、生产制造阶段13. 生产计划：根据市场需求和销售预测，制定生产计划，包括产量、交付时间、零部件供应等。
14. 零部件采购：根据生产计划和供应商能力，进行零部件的采购和供应链管理，确保生产的顺利进行。
15. 生产调试：将各个零部件组装成整车，并进行功能调试和性能测试，确保整车的质量和功能正常。
通用汽车项目开发流程
通用汽车项目开发流程一、项目立项阶段。
1. 市场调研，对目标市场进行全面的调研，了解消费者需求和竞争对手情况，确定项目定位和市场定位。
2. 技术可行性分析，对项目的技术可行性进行评估，确定项目的技术路线和关键技术方案。
3. 经济可行性分析，进行项目的投资回报分析，确定项目的经济可行性，包括成本估算、收入预测、投资回收期等。
二、产品设计阶段。
1. 概念设计，根据市场调研结果和技术可行性分析，进行产品的概念设计，确定产品的整体设计方向和关键特性。
2. 详细设计，在概念设计的基础上，进行产品的详细设计，包括结构设计、外观设计、功能设计等，形成产品的详细设计方案。
3. 原型制作，根据详细设计方案，制作产品的原型，进行产品的功能验证和用户体验测试，不断优化产品设计。
三、工程开发阶段。
1. 软件开发，根据产品设计方案，进行软件的开发工作，包括嵌入式软件、车载软件、APP等。
2. 硬件开发，进行产品的硬件开发工作，包括电子电路设计、机械结构设计、传感器集成等。
3. 集成测试，对软硬件进行集成测试，验证产品的整体性能和稳定性，确保产品的质量和可靠性。
四、生产制造阶段。
1. 工艺规划，根据产品设计方案，进行生产工艺的规划和优化，确定生产工艺路线和生产设备。
2. 生产制造，进行产品的批量生产，包括零部件采购、装配生产、质量检测等。
3. 品质控制，对产品进行全面的品质控制，确保产品符合质量标准和用户需求。
五、市场推广阶段。
1. 市场营销，制定市场推广方案，进行产品的市场宣传和推广活动，提升产品的知名度和美誉度。
2. 销售渠道，建立完善的销售渠道，包括线上销售和线下销售，确保产品能够覆盖更广泛的用户群体。
3. 售后服务，建立健全的售后服务体系，提供优质的售后服务，提升用户满意度和忠诚度。
六、持续改进阶段。
1. 用户反馈，收集用户反馈意见和建议，不断改进产品设计和功能性能。
2. 技术升级，根据市场需求和技术发展趋势，进行产品的技术升级和功能更新。
汽车新产品开发流程
汽车新产品开发流程汽车新产品的开发是一个复杂而又严谨的过程，它涉及到多个部门和环节的协同合作，需要经过严格的规划和执行。
下面将为大家介绍汽车新产品开发的流程。
首先，汽车新产品的开发流程通常从市场调研开始。
在这一阶段，企业需要对市场进行深入的调查和分析，了解消费者的需求和趋势，以及竞争对手的情况。
只有深入了解市场，企业才能更好地把握产品的方向和定位。
接下来是产品策划阶段。
在这个阶段，企业需要制定产品的整体规划和设计方案，确定产品的定位、特点和核心竞争力。
同时，还需要进行成本分析和风险评估，确保产品的可行性和市场竞争力。
然后是产品设计阶段。
产品设计是汽车新产品开发过程中最为关键的环节之一。
在这个阶段，企业需要组织专业的设计团队，进行外观设计、结构设计、动力系统设计等工作，确保产品在外观和性能上达到消费者的期望。
接着是工程开发阶段。
在这个阶段，企业需要进行产品的工程开发和试制工作，包括原型制作、工艺设计、零部件采购等工作。
同时，还需要进行严格的测试和验证，确保产品的质量和可靠性。
最后是生产制造阶段。
在这个阶段，企业需要进行产品的量产制造和市场推广。
需要建立生产线，并进行生产工艺的优化和改进，确保产品的质量和成本控制。
同时，还需要进行市场推广和销售策略的制定，确保产品能够顺利进入市场并获得消费者的认可。
总的来说，汽车新产品开发流程是一个复杂而又系统的过程，需要各个环节的紧密配合和协同合作。
只有在每个环节都严格把关，才能够保证产品的质量和市场竞争力。
希望以上内容能够对汽车新产品开发流程有所帮助。
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现代汽车造型开发流程
二维设计
二维设计的开始需要造型设计师根据前期输入条件进行创意构思，新颖的创意是一款车区别于另一款车的关键，体现了车的不同个性，通常新颖的创意也是汽车产品吸引消费者的亮点所在。
因为汽车的开发周期相对很长，一般要18－48个月，即使现在技术的发展很多的过程可以被压缩或者省略，一般也需要两年左右。
这就决定了现在的造型是为了在至少两年以后的市场，要保证现在的创意在两年后不过时。
这就需要设计师必须要有敏锐的造型观察力、判断力和对流行的预测能力。
表达创意最直接和快速的手段是草图，草图是设计师思维创意的快速表达。
草图表现的方法多种多样，彩铅、钢笔、油性笔、马克笔、色粉和电脑辅助等都可以单独或者混合使用来表现。
草图是设计师记录和推敲创意的途径，往往会充满了很多设计师的主观色彩，比较随意和放松，创意也往往是新颖别致（如图3）。
草图结束后通常会有一个内部的评审，选出几个具有代表性的造型方向进行下一步的细化工作，也就是效果图（如图4所示）。
效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方案展示用途，所以需要有精准的效果。
比例、透视、色彩、材质都需要有准确的表达。
这个时候对于草图中天马行空的创意需要有一些收敛，市场审美、价位成本、政策法规、材料工艺等等都需要被考虑周全。
效果图一般分为外饰、内饰和细节效果图。
效果图的表现技法也多种多样，较流行的画法是马克笔、色粉的结合使用。
电脑软的应用很大程度上提高了设计的工作效率，很多设计师愿意通过电脑来完成这个步骤。
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三维造型
效果图可以做的很逼真但是很多细节却无法准确体现，而且，效果图通常都是比较理想化的，具有一定的主观性，所以在效果图制作完成后，我们仍然需要一个三维模型作为依据来推敲和展示造型。
三维模型包括实体模型和数字模型两大类，实体模型按照过程分为：小比例油泥模型、全尺寸油泥模型、树脂模型等。
数字模型主要有前期的CAS模型和后期的A-class两种。
实际工作中通常会制作小比例油泥模型，轿车的小比例模型通常为1：4或者1：5。
小比例模型比效果图更具有真实感，在尺寸和比例方面也比效果图更为精准。
小比例模型要求曲线流畅，曲面广顺。
制作小比例模型需要从各个角度去审视，反复推敲每一条线和每一个面。
一些有实力的设计公司会在草图效果图结束后借助三维建模软件构建一个简单的数学模型，通过数控铣床铣出一个油泥模型，再经过少量的精刮处理。
在几组小比例模型完成后，通过召开正式的造型评审会确定车型的初步造型。
在造型方向确定以后就需要绘制全尺寸（1：1）造型效果图。
同样，全尺寸油泥模型（如图5所示）的制作对于造型的推敲也很重要，没有什么比一个与实物等大的模型来的更加直观更有说服力的。
制作等比油泥模型需要贴一组精确的胶带图，胶带图的曲线数据取自于小比例模型，通过推敲胶带图来完善汽车的曲面。
全尺寸模型对曲面和曲线质量要求很高，需要细腻、光顺，这往往要很长的时间。
在1：1内外模型、效果图完成后还需要有另一次正式的评审，这次评审中会针对造型、结构、工艺等有更详细具体的意见。
接下来的过程中需要将油泥模型扫描后的点云数据输入计算机（如图6所示），通常的做法是根据油泥模型建立A级数学表面，就是通常所说的A-class。
因为会被用于生产，所以A-class对于曲面的造型、质量的要求更为苛刻。
现在流行的另一种做法是效果图结束后，根据效果图的造型特征，直接在电脑中用辅助造型建模软件建立三维数字模型（即CAS模型，如图7所示），配合虚拟现实技术用于方案评审展示。
方案评审完毕后挑选出相应造型，通过数控铣床铣削出全尺寸油泥模型，然后对铣出来的模型进行精细处理，在造型确定后扫描全尺寸油泥模型并建立A-class表面。
在class A完成后有时会根据它制作一个硬质模型，通常的材料会是树脂、塑料、玻璃钢等。
这个模型在视觉上要求尽量逼真，大多采用快速成型或者数控铣来完成这些件的制作。
样车制作
样车制作是造型开发的最后一个阶段，会将内、外饰在同一个车体中表现出来。
这个制作过程还涉及到内、外饰的色彩设计，材质、面料和图案设计等
结束语
至此，前期造型工作告一段落。
但并不说明造型的工作就此完全结束，因为在工程设计的时候会出现很多前期造型无法预料的问题，需要造型设计师配合做相应的造型调整，甚至在车型上市后用户的反馈也可能会带来造型上的改进，直到这款车型停产，针对它的造型工作才最终结束。
此外，随着技术的不断进步，各种新的造型方式也在不断被尝试，尤其是电脑在汽车设计过程的介入给了我们更便捷的工作方式和更高的工作效率，近年来的比较热门的“无纸化设计”和“无油泥设计”就是其中的
代表。
不管技术如何发展，对于汽车造型设计师的要求永远不会降低，观察力、想象力、美感、空间感、工程知识、社科知识、工作技能、责任心等，永远都是汽车设计师的必修课。