计算机辅助设计方案及示例
CAD软件中的人工智能辅助设计
CAD软件中的人工智能辅助设计近年来，随着人工智能技术的迅猛发展，它在各个领域都展示出了巨大的潜力和优势。
CAD（计算机辅助设计）领域也不例外，人工智能辅助设计已经成为设计师们日常工作的重要一环。
本文将探讨CAD 软件中的人工智能辅助设计的应用和优势。
一. 人工智能在CAD软件中的应用在CAD软件中，人工智能可以应用在多个方面，以下是其中的几个应用示例：1. 图像识别与处理人工智能技术可以通过图像识别与处理，对设计师提供更加智能化的CAD设计服务。
例如，通过图像识别技术可以快速将手绘图转化为CAD设计图，减少了手动绘制的时间和成本。
2. 智能辅助设计人工智能可以在CAD软件中提供智能辅助设计功能，例如，自动生成最佳设计方案、优化设计细节等。
通过机器学习和算法优化，CAD软件可以模拟和推演多种设计方案，为设计师提供更多的选择和优化建议。
3. 智能错误检测与修正人工智能可以在CAD软件中进行智能错误检测与修正，及时发现设计中的错误或不合理之处，并给予相应的修改建议。
这不仅提高了设计的质量，还减少了在设计过程中的错误引入。
二. 人工智能辅助设计的优势人工智能辅助设计在CAD软件中具有许多优势，以下是其中的几个：1. 提高设计效率人工智能辅助设计可以提高设计效率，节省设计师的时间和精力。
通过自动化和智能化的功能，设计师可以更快速地完成设计任务，减少了繁琐的手动操作，提高了工作效率。
2. 优化设计质量人工智能辅助设计可以通过算法优化和多种设计方案的模拟，为设计师提供更优化的设计方案和建议。
这有助于提高设计的质量和可行性，减少了设计中的缺陷和错误。
3. 拓宽设计空间人工智能辅助设计可以帮助设计师拓宽设计的空间。
通过智能辅助设计的功能，设计师可以快速尝试多种设计想法和方案，发掘设计的潜力和可能性，提升创造力和设计思维的灵活性。
4. 降低设计成本人工智能辅助设计可以减少设计中的错误和变动，从而降低设计的成本。
通过智能错误检测和自动修正的功能，可以及时发现和修正设计中的问题，减少了设计过程中的重复和浪费。
开发CAD插件和扩展功能的技术和实践
开发CAD插件和扩展功能的技术和实践CAD（计算机辅助设计）是一种广泛应用于工程设计、建筑设计、制图和其他领域的技术。
为了满足不同行业和用户的需求，许多CAD 软件都提供了插件和扩展功能的开发接口，使用户可以根据自己的需求自定义和增强CAD软件的功能。
在本文中，我们将探讨开发CAD插件和扩展功能的一些技术和实践。
1. 开发环境的准备：首先，我们需要安装并配置相应的开发工具。
大部分CAD软件提供了软件开发工具包（SDK），包含必要的API和文档。
根据所选择的CAD软件，我们可以下载并安装相应的SDK。
此外，还需要熟悉使用的编程语言和相关开发环境。
2. 理解CAD软件的API：开发CAD插件和扩展功能的第一步是理解CAD软件的API（应用程序接口）。
API提供了一组函数和方法，用于与CAD软件进行交互。
通过API，我们可以访问和操作CAD软件的各种对象，如图形元素、图层、视图等。
3. 插件的开发：插件是CAD软件中的一种扩展功能，用于增强CAD软件的功能。
插件可以添加新的工具、菜单、命令或面板，以满足特定的需求。
为了开发插件，我们需要通过CAD软件的API注册和绑定自定义的命令或功能。
然后，编写代码来实现所需的功能，并将插件编译为可执行文件（如DLL）。
4. 扩展功能的开发：除了插件，CAD软件还提供了一些扩展功能的开发接口。
通过这些接口，我们可以开发自定义的工具、命令、脚本等，以满足特定的需求。
对于扩展功能的开发，我们可以使用CAD软件支持的编程语言和框架，如C#和.NET。
5. 测试和调试：开发完插件或扩展功能后，我们需要对其进行测试和调试。
测试可以包括验证插件的功能、性能和稳定性。
在测试过程中，我们可以利用CAD软件提供的模拟环境或虚拟机来模拟真实的使用场景。
同时，我们需要检查和修复可能存在的Bug，并确保插件和扩展功能在不同版本的CAD软件上都能正常运行。
6. 部署和发布：在完成测试和调试后，我们可以将插件或扩展功能部署和发布给其他用户使用。
cad布尔运算使用方法
cad布尔运算使用方法CAD（计算机辅助设计）是一种广泛使用的工具，用于在设计和制造过程中创建和编辑图形。
CAD软件提供了各种布尔运算功能，用于创建和修改复杂的几何形状。
本文将介绍CAD布尔运算的基本概念和使用方法，并提供一些常见的布尔运算示例。
1.基本概念布尔运算是计算机图形学中的一种技术，用于将不同的几何形状组合在一起以创建新形状。
布尔运算使用基本的逻辑操作符（如并（union）、交（intersection）和差（difference））来执行操作。
这些操作符与集合理论中的相应操作相对应。
-并（union）：将两个或多个形状组合在一起，产生一个包含所有原始形状的新形状。
-交（intersection）：只保留在所有原始形状中共享的部分，删除其他部分。
-差（difference）：从一个形状中删除另一个形状的部分。
2.使用方法CAD软件通常提供了一系列的工具和命令，用于执行布尔运算。
以下是一般的步骤：步骤1：打开CAD软件并导入或创建需要执行布尔运算的几何形状。
步骤2：选择进行布尔运算的几何形状。
这可以通过选择工具栏中的选择命令或直接点击物体来完成。
步骤3：选择相应的布尔运算命令。
不同的CAD软件可能使用不同的命令名称和工具栏按钮，但一般会提供并、交和差这三种基本运算。
步骤4：选择执行布尔运算的对象。
对于并运算，选择所有需要组合的对象；对于交运算和差运算，选择主体对象和需要操作的对象。
步骤5：执行布尔运算命令，并等待软件完成计算和生成新的形状。
步骤6：检查结果形状，如果不满意，可以通过重新选择对象或调整命令选项来修改。
步骤7：保存结果形状，关闭或继续进行其他操作。
3.布尔运算示例以下是几个常见的布尔运算示例：-并运算：将两个矩形合并成一个大矩形。
步骤1：创建两个重叠的矩形。
步骤2：选择两个矩形。
步骤3：选择并运算命令。
步骤4：执行并运算命令。
步骤5：检查生成的合并后的矩形。
-交运算：将两个圆相交，得到一个新形状。
CAD中创建和管理图层过滤器的方法和示例
CAD中创建和管理图层过滤器的方法和示例CAD（Computer-Aided Design），即计算机辅助设计，是一种广泛应用于工程和建筑领域的设计软件。
在CAD中，图层是一种重要的组织和管理工具，可以将不同类型的元素分开显示和控制。
而图层过滤器是CAD中的一种功能，可以用来创建和管理图层过滤的规则，以便更有效地工作。
本文将介绍CAD中创建和管理图层过滤器的方法和示例。
首先，我们来学习如何创建图层过滤器。
在CAD软件中，打开任意一个绘图文件，可以通过以下步骤进行图层过滤器的创建：步骤1：点击CAD软件界面上方的“格式”（Format）选项卡。
步骤2：在下拉菜单中，选择“图层管理器”（Layer Manager）。
步骤3：在图层管理器对话框中，点击右键选择“新建过滤器”（New Filter）。
步骤4：在弹出的对话框中，输入新的过滤器名称，例如“建筑物”（Building）。
步骤5：点击“过滤器”下方的“添加条件”（Add Condition），选择需要过滤的图层属性和操作符（如名称、颜色、线型等）。
步骤6：根据需要，设置过滤条件的值，以适应特定的图层过滤需求。
步骤7：点击“确定”（OK）按钮保存过滤器。
经过以上步骤，我们成功创建了一个名为“建筑物”的图层过滤器。
接下来，我们将介绍如何使用和管理图层过滤器。
在图层管理器对话框中，有一个名为“过滤器”（Filters）的选项卡，可以用来选择、编辑和删除已创建的图层过滤器。
点击“过滤器”选项卡，可以看到当前文件中已有的过滤器列表。
我们可以通过以下方法进行管理：方法1：选择过滤器：单击过滤器列表中的某个过滤器名称，可以选择该过滤器，并在绘图窗口中只显示与过滤条件匹配的图层。
这样可以更好地分离和显示不同类型的元素。
方法2：编辑过滤器：右键单击过滤器名称，选择“编辑”（Edit），可以更改过滤器的名称和条件。
在修改过滤器时，可以根据需求添加、删除或修改过滤条件，以满足不同的图层过滤要求。
计算机辅助设计与制造教程课程设计 (2)
计算机辅助设计与制造教程课程设计一、课程背景计算机辅助设计与制造是现代制造业的重要组成部分，更是人工智能和信息技术的发展方向之一。
对于机械、电子、航空航天等各个领域的专业人才来说，掌握计算机辅助设计与制造技术是必不可少的。
本课程主要介绍计算机辅助设计与制造的基本原理、方法、技术和应用，旨在培养学生的计算机辅助设计和制造能力，提高其工作效率和竞争力。
二、课程目标本课程的目标是使学生掌握计算机辅助设计和制造的基本知识和技能，包括计算机辅助设计、计算机辅助制造、计算机辅助工艺规划等方面的知识。
具体目标如下：1.了解计算机辅助设计和计算机辅助制造的基本原理和方法；2.掌握CAD、CAM、CAE软件的基本使用和设计方法；3.了解机械制造流程，熟悉计算机辅助制造和计算机辅助工艺规划的流程和方法；4.能够进行机械产品设计、模拟、优化、制造等工作；5.能够熟练使用计算机辅助设计和制造软件，提高工作效率。
三、教学方法本课程采用理论、实践相结合的教学方法，注重学生的实践能力培养。
具体包括如下教学方法：1.讲授CAD、CAM、CAE软件的基本知识；2.案例分析和实例操作；3.实验室实践，并结合实际工程案例；4.课程设计，包括模型设计、数控程序设计等实践操作。
四、教学内容本课程主要包括以下内容：1.计算机辅助设计基础知识及应用–CAD基础–绘图与造型–组态与装配–三维建模与动画–CAD应用示例2.计算机辅助制造基础知识及应用–数控加工基础–建模与切割–制造与加工–数控加工实践3.计算机辅助工艺规划基础知识及应用–工艺规划基础–切割与拼接–工艺方案和计算–工艺规划实践4.教学设计–基础操作实践设计–数控程序实践设计–整体项目实践设计五、总结本课程旨在为学生提供计算机辅助设计与制造方面的基础知识和技能，充分培养学生的综合能力，提高其工作效率和竞争力。
同时，本课程将注重实践教学，结合实际工程案例，真实模拟工业环境，为学生提供更多的实践机会和实际操作经验。
cad教学事例
cad教学事例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：CAD（计算机辅助设计）是一种用于设计和绘制各种项目的计算机程序。
它已经成为现代设计领域不可或缺的工具，无论是建筑、机械、电子、动画、游戏等各个领域都需要使用CAD来进行设计。
学习和掌握CAD技能对于设计师来说是至关重要的。
在教学CAD技能时，以实际案例为例进行授课是一种非常有效的教学方法。
通过实际案例教学，学生可以更加深入地了解CAD软件的功能和应用，同时也可以锻炼自己的设计思维和解决问题的能力。
下面将介绍一些关于CAD教学事例的内容，希望可以给大家带来一些灵感和启发。
1.建筑设计案例在建筑设计课程中，可以使用CAD软件来进行建筑设计案例教学。
学生可以通过CAD软件绘制一个简单的房屋平面图，包括各个房间的布局、门窗的位置等。
然后，学生可以通过对平面图的修改和调整来实践设计思维和解决问题的能力，比如改变房间的大小、增加或减少门窗的数量等。
2.机械设计案例在机械设计课程中，可以使用CAD软件来进行机械零件设计案例教学。
学生可以通过CAD软件绘制一个简单的齿轮零件，并进行齿轮的装配和运动仿真。
通过这个案例，学生可以学习CAD软件的3D建模和装配功能，同时也可以了解齿轮的原理和运动规律。
第二篇示例：CAD（计算机辅助设计）是一种利用计算机软件辅助进行工程设计和制造的技术，广泛应用于建筑、机械、电子、汽车等各个领域。
在今天的数字化时代，CAD成为了设计师们的得力助手。
而在学习CAD 的过程中，教学事例是一个非常重要的环节，它可以帮助学生更好地理解和掌握CAD的操作技巧。
以下是一个关于CAD教学事例的案例：某一家设计学院的CAD基础课程开始了一次新的教学实践，老师决定用一个实际的项目案例来带领学生学习CAD软件的基本操作。
该项目是一个简单的建筑设计任务，学生需要设计一个小型的公共图书馆。
第一步，老师向学生们介绍了CAD软件的基本界面和工具栏，让他们先熟悉软件的操作界面。
计算机辅助设计
2)单击菜单栏“标注”→单击下拉菜单 “连续”、或单击“标注工具栏的 “连续”标注按钮、或在命令行输入 【DIMCONTINUE】并按回车键，然后 按命令行提示操作：
指定第二条尺寸界线原点或[放弃(U)/选择 (S)]<选择>: 选择尺寸5所在的左角点 指定第二条尺寸界线原点或[放弃(U)/选择(S)] <选择>: 按回车键结束 续尺寸标注，结果如图3-55所示。
指定第一个引线点或[设置(S)]<设置>：按回车键,出现“引线设置”对话 框： ( ①点击‘引线和箭头’键→箭头的下拉菜单(见图3-58)→点选‘小点’ 形式，将引线的箭头改为圆点； ②点击‘附着’键并作如图3-59所示的设置，然后点击“确定”。)
指定第二条尺寸界线原点或[放弃(U)/选择(S)] <选择>: 点选尺寸14的圆心 指定第二条尺寸界线原点或[放弃(U)/选择(S)] <选择>: 点选尺寸28所在的上角点 指定第二条尺寸界线原点或[放弃(U)/选择(S)] <选择>: 按回车键结束基线尺寸标注 选择基准标注：按回车键结束，结果如图3-54所 示。
⑶绘制R25圆弧(已知起点、端点的位置和圆弧角度) 按回车键重启“圆弧”命令，然后按命令行提示操作：
指定圆弧的起点或[圆心(C)]：55,0 按回车键 指定圆弧的第二个点或[圆心(C)/端点(E)]：E 按回车键 指定圆弧的端点：80,-25 按回车键 指定圆弧的圆心或[角度(A)/方向(D)/半径(R)]：A 按回车键 指定包含角：270 按回车键即成(见图3-47)。
1)绘制R15圆弧(已知圆心、起点、端点的位置) 单击菜单栏中的“绘图”→单击下拉菜单“圆弧”、或单击 “绘图” 工具栏的 “圆弧”按钮、或在命令行直接输入【ARC】并 按回 车键启动命令，然后按命令行提示操作：
计算机辅助设计与制造的举例
计算机辅助设计与制造的举例计算机辅助设计与制造的举例在当今的社会，计算机辅助设计与制造已经成为了许多行业的关键工具。
它不仅提高了生产效率，降低了成本，还为创新和个性化定制提供了无限可能。
本文将从多个角度深入探讨计算机辅助设计与制造，并结合实际案例进行举例，以便读者更好地理解这一主题。
一、计算机辅助设计的应用1. 在汽车工业中，计算机辅助设计的应用十分广泛。
在汽车外观设计阶段，设计师可以通过CAD软件进行三维建模，快速生成多种设计方案并进行比较，以实现更加美观和 aerodynamic 的外观造型。
在汽车零部件设计和制造阶段，CAM软件可以帮助工程师实现自动化加工，提高生产效率和产品质量。
2. 在航空航天领域，计算机辅助设计的应用更是不可或缺。
飞机结构设计需要经过严格的强度和耐久性验证，计算机模拟技术使得工程师能够快速进行结构分析，优化设计方案，确保飞机的安全性和性能。
3. 在医疗器械和人工智能领域，计算机辅助设计也起到了至关重要的作用。
通过计算机辅助设计和仿真，医疗器械的研发周期得以大大缩短，同时也可以减少实验成本和医疗风险。
二、计算机辅助制造的举例除了在设计阶段的应用，计算机辅助制造在实际生产中也起到了重要作用。
1. 3D打印技术是计算机辅助制造中的一个重要分支，它利用CAD软件设计出产品的三维模型，再通过3D打印机实现对产品的快速制造。
航空航天领域广泛应用的航空发动机喷嘴，就是通过3D打印技术制造的，其复杂的内部结构和耐高温、耐腐蚀的特性，大大提高了发动机的性能和可靠性。
2. 数控加工是另一个计算机辅助制造的重要应用。
通过CAD/CAM系统，工程师可以设计出复杂的加工路径，然后通过数控机床实现对零部件的自动化加工。
举例来说，在航天器的制造过程中，许多关键零部件都是通过数控加工技术实现高精度加工的。
三、个人观点和总结计算机辅助设计与制造的发展极大地提高了生产效率，降低了制造成本，并且为创新和定制化生产提供了极大的便利。
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第6章计算机辅助设计及示例教学要点技能要点计算机辅助设计及示例；平面设计模块、纵断面设计模块、横断面设计模块、挡土墙设计模块、涵洞设计模块、土石方调配模块和图表输出模块；平交口设计、交通岛设计、平交口模型、路脊线、边线和平交口范围；喇叭型立交、主线、被交线、匝道、线位数据图、连接部图、总体布置图和纬地软件。
引例 计算机辅助设计在道路设计领域得到广泛应用，国内外有许多专业应用软件，如CARD/1、MOSS 、纬地、EICAD 和DICAD 等软件。
这些专业软件具有强大的平纵横三维设计功能，使设计人员从繁杂的计算过程中解放出来，设计时间短、快，所设计图表清晰，便于设计人员修改。
同时由于计算机的快速发展，高效、动态、实时的道路设计成为可能。
6.1 计算机辅助设计6.1.1计算机辅助设计发展状况计算机辅助设计<CAD ）在工业与工程设计领域得到广泛应用，在道路交通领域也是一样，道路CAD 技术的应用提高了道路设计进度，使设计人员有更多时间对设计图表进行优化、对比，从而提高设计质量，节省工程造价，给工程投资、设计和施工等部门带来了显著的经济和社会效益。
上世纪60年代初，计算机开始在公路设计中应用，当时主要用于繁杂的数值计算和路线优化，上世纪70年代，英国、法国、原联邦德国、丹麦等一些欧美国家都相继在道路路线优化<特别是纵断面优化）和辅助设计绘图等方面取得了较成熟的成果，并在实际生产中得到用到。
上世纪80年代．许多工业化国家已形成了具有数据采集、设计、计算、绘图等完整功能的软件系统，并达到了商业化的水平。
目前国外的道路CAD 软件已向三维渲染、参数化设计和工程数据库支持的方向发展，所支持的设计对象也从以前的新建公路向已有道路改建发展。
现在国外具有代表性的道路CAD 软件有德国的CARD/1系统，英国的MOSS 系统和美国的INTERGRAPH-INROADS 系统等。
上世纪世纪70年代我国开始进行路线优化技术研究，有关高等院校及科研设计单位先后编制了有关的路线优化程序。
上世纪80年代，各单位开始开发研制路线辅助设计系统。
随着计算机软硬件水平的提高，我国相继出现了许多高质量的道路设计软件，如纬地、鸿业、EICAD 和DICAD 等。
这些软件目前在道路CAD 设计过程中得到应用，极大地促进我国道路设计事业的发展，产生巨大的经济和社会效益。
6.1.2道路辅助设计系统的组成计算机辅助设计<CAD ）是指利用计算机及外围设备帮助设计工程师进行工程和产品的原始数据采集、设计、绘图等工作。
CAD 系统由硬件和软件两部分组成。
硬件包括计算机<主机、显示器、硬盘等）和外围设备<打印机、绘图机、数字化仪和图形扫描仪等），见图 6.1。
CAD 系统的软件包括：操作系统<如WINDOWS 、OS / 2 、UNIX等）、语言环境<如C 、FORTRAN 等）和支撑软件<如AutoCAD , MicroStation 等）。
目前道路CAD 系统的主机平台主要有小型机和PC 机两种，小型机工作站主要有HP , SUN , VAX 等。
MOSS, INROADS 就是建立在小型机平台上的系统，国内多以PC 机作为工作平台。
一个典型的PC 机系统的主要组成如图6.2所示。
6.1.3道路设计对CAD 软件的要求道路设计有以下特点：1）原始资料复杂。
道路设计的原始数据中包括数据和图形，且数据的随机性较大，如地形图、地质资料等。
2）设计对象的离散性。
如：地形是一个离散的三维体，在设加宽的缓和曲线段上，道路边线是一条变化曲线，无法用独立的常规方程来描述，道路边坡则是一个不规则曲面．这就造成了软件建模复杂。
3）各部分设计有一定的次序，但也常有交叉。
并且数据输入、输出贯穿于整个设计过程。
因此对道路CAD 软件就提出如下要求：<1）功能性要求，道路CAD 软件应能完成设计任务，同时还要求满足数据和图形的输人、输出及编辑、修改。
<2）可靠性要求，道路设计往往涉及的参数繁多，操作随意性大，对系统的纠错和出错保护提出了很高的要求。
<3）可定制性要求，不同设计单位设计的习惯不同，要求设计软件可定制或修改，以适应不同设计单位使用。
<4）易使用性要求，软件的易使用性是相对的，同一个软件，对于不同的用户，感觉也不尽相同。
因此在满足功能要求的前提下，操作方式和人机界面应设计得尽可能简洁、直观。
同时强大的在线帮助系统也是必须的。
<5）可维护性要求，软件维护是软件生命周期中的重要一环，同时也是减少和解决软件在使用过程中的问题，当规范及外部条件发生变化时，能及时进行维护更新。
6.1.4道路 CAD 系统的基本功能道路CAD 系统应具备以下功能：1）纸上定线或实地测设的数据可通过键盘、数字化仪、航测或电子手簿等方式输入计算机的技术；2）建立和使用数字地形模型<DTM ）技术；3）进行平、纵、横线形的人机交互设计与修改设计；图6.1 CAD 系统硬件组成 图6.2 系统的组成4）工程数量的计算和土石方动态调配；5）平、纵、横断面设计图绘制；6）各种成果表格文件输出；7）涵洞的设计和绘制；8）挡土墙的设计和绘制；9）路线结构线透视图及全景透视图的绘制。
6.1.5道路 CAD 系统基本工作方式道路CAD系统的各个模块按如下方式工作：1.平面设计模块平面设计过程中，设计工程师在大比例尺<1：2000以上）地形图上确定道路导线位置，其后采用人机对话方式逐个完成曲线设计，在设计过程中或设计完成以后，设计工程师可对原设计进行修改，模块还可提供所定的平面方案对应的纵、横断面的信息，并可输出纵、横断面地面线略图。
对实地定线所得的平面设计方案，模块可提供平面移线设计功能，最后可绘制平面设计图。
2.纵断面设计模块纵断面设计模块的基本工作方式为：将实测地形数据输入计算机或利用数模获得的纵断面数据，设计工程师可进行纵坡设计，以人机对话方式对设计方案进行检查、修改，直至满意，最后即可绘制纵断面设计图。
计算机能显示与纵断面当前方案所对应的挖填高度等数据，供工程师检查修改作参考。
同时可以结合平纵设计和自然水系等情况，确定桥梁和涵洞的位置。
3.横断面设计模块横断面设计模块工作方式为：手工输入横断面数据或利用数模获得横断面数据，设计工程师根据各路段的具体情况定义各段的标准设计横断面，计算机根据标准横断面自动进行横断面设计。
因此计算机自动设计完成后，工程师即在屏幕上对横断面逐个进行连续显示检查，当发现不合理的设计即暂停显示，进行修改，而后再接着连续显示检查，直到全部断面都满意为止。
最后计算机计算土石方工程数量，绘制横断面设计图并输出有关数据成果。
4.土石方调配模块在人工设计中通常采用逐桩调配，计算工作量大，调配的结果偶然性大，整体考虑不易做到合理。
采用计算机调配土石方，可以动态观测土石方调配，利用在横断面设计输出的土石方数据，直接计算并输出Excel 或word 格式的土石方计算表，方便用户打印输出和进行调配、累加计算等工作。
系统可在计算中自动扣除大、中桥，隧道以及路槽的土石方数量，并考虑到松方系数、土石比例及损耗率等影响因素。
最后输出土石方数量与调配表。
5.涵洞设计模块涵洞设计模块主要依靠部颁标准图进行设计，可完成板涵、拱涵、圆管涵中由不同进口形式组合而成的20余种涵洞的设计、绘图。
基本工作方式为：输人设计所必须的参数，如：涵洞与路线交角、路线纵坡、超高与加宽值、涵洞的跨径、净高、涵底设计标高等基础数据，模块根据这些数据自动绘图，工程师在屏幕上对图幅稍加修改后，可绘制涵洞设计图，同时向打印机输出工程数量。
6.挡土墙设计模块挡土墙设计模块通常具有较强的人机交互功能，设计工程师输入相应挡土墙设计基础尺寸和路线设计数据，通过显示典型横断面检查挡土墙高度是否合理，如不合理则可修改，高度、地质等基础数据确定后，计算机自动绘制图表，设计工程师可以对图形进行修改编辑，即可绘制挡土墙设计图，同时计算工程数量并输出。
7.设计表格输出模块该模块的功能就是向打印机输出路基设计表、土石方计算表、直线及曲线一览表等多种设计表格，能直接复印装订成册。
设计工程师只要输入表格名称及打印起迄点，计算机即自动打印。
8.透视图绘制模块《公路路线设计规范》明确要求：一级公路以及风景区公路的个别路段应绘制公路透视图予以评价。
有条件时二、三级公路的个别路段亦可采用公路透视图进行检验。
对于道路设计的平纵横组合及其安全、舒适性的评价，透视图不失为一种直观、有效的方法。
6.2 平交设计示例设计交叉口的主线为双车道山岭区二级公路，被交线为某立交A匝道，交叉口采用渠化交通设计。
1）原始资料<1）交叉点主线里程：K0+500。
<2）设计路线<主线）设计资料①公路等级：二级公路；设计速度：60km/h。
②交叉口处于主线的直线段。
主线中线上交叉点前后两点的坐标如表6.1所示。
③主线路幅资料：路基宽10m；行车道宽7.0m，硬路肩宽0.75m；土路肩宽0.75m。
④主线纵坡和横坡纵坡：-2.904%<从北往南）。
路拱横坡：2%；土路肩横坡：3%。
<3）被交线<A匝道）平面设计资料①公路等级：立交对向分离双车道匝道；设计速度：60km/h。
②交叉口处于被交线的直线段。
被交线中线上两点坐标如表6.2所示。
③被交线路幅资料：路基宽15.5m；中央分隔带宽1.0m；行车道宽2×3.5m；硬路肩宽2×2.5m；土路肩宽2×0.75m。
④被交线从坡和横坡纵坡：1.29%<往交叉口倾斜）。
横路拱横坡：2%；土路肩横坡：3%。
2）平面设计<1）平面线形设计转角曲线A的右转车速选用35km/h，根据计算路面转角曲线半径A采用40m。
转角曲线A路基的转角曲线半径采用40-0.75=39.25m。
转角曲线B的右转车速选用30km/h，根据计算路面转角半径B采用30m，转角曲线A路基的转角曲线半径采用30-0.75=29.25m。
转角曲线线形设计通常采用单圆形，也可以采用多心复曲线设计，本例采用较简单的单圆形设计。
转角曲线设计方法有两种，一种是标明圆心的坐标；另一种是确定转角曲线的元素转角表，本例就是采用第二种，采用纬地软件主线平面设计或立交平面设计均可，然后选择表格-绘制元素曲线表即可。
<2）交通岛设计相交公路设有中央分隔带。
<3）立面设计立面设计模式：相交公路的等级相近，在交叉口范围内，主线与被交线的纵坡都保持不变，横坡都改变。
交叉口的交叉角为77°，大于75°，路脊线不用调整。
交叉口特征断面的设计标高可根据 2.8节方法计算，标高计算线网采用网格法。