空管自动化系统的安全配置
空管川大自动化系统介绍及常见故障的分析和处理
空管川大自动化系统介绍及常见故障的分析和处理摘要：民航空管自动化系统作为民航空管系统的核心组成部分，它的主要功能是对多雷达信号进行融合处理，并将雷达信号与飞行计划动态相关联，使管制员直观清晰地了解空中交通的实时动态和所管制航空器的具体方位、高度和预计飞行方向等。
本文通过对空中交通管制指挥中主用的川大自动化系统进行介绍及常见故障的分析和处理方法，来提供一些经验思路，与同行共同探讨。
关键词：空管自动化系统；系统结构及组成；故障分析和处理一、川大空管自动化系统的结构特点与系统组成1、系统结构特点系统采用分布式结构，通过LAN-A、LAN-B冗余网络和LAN-C旁路网网络将各个信息处理服务器和工作站等系统单元连接起来，协同工作，并与雷达和ADS-B信息源、AFTN网、气象设备以及其它ATC自动化处理系统等各种相关数据交换网络互连，进行数据、电报、控制信息的交换。
系统主要/关键设备冗余结构设计，采用高可靠、成熟、新技术的商业货架产品，Linux操作系统的服务器和PC工作站，易于软件和硬件的扩充和升级，易于和其它设备及其它ATC系统互联，具有实现不同ATC系统之间进行AIDC自动管制移交的功能。
2、系统主要设备组成及实现功能（1）系统前端数据处理子系统（SFDPS）完成接入该子系统雷达信号预处理、RTQC、优选相同雷达站雷达信号，筛选掉错误雷达数据，格式变换、报文接入解析，前端设备监控（雷达错误信息进行告警）等功能。
主备两台服务器，互为热备份。
（2）监视数据处理子系统（SDPS）完成单雷达数据跟踪处理、多雷达数据融合处理、告警计算（CLAM\DUP\RVSM\CA\DAIW）等功能，为席位提供显示数据输入。
主备两台服务器，互为热备份。
（3）飞行数据处理子系统（FDPS）完成飞行数据处理、AIDC、相关、移交、SSR管理、扇区分配等。
主备两台服务器，互为热备份。
（4） ADS-B/MLAT数据处理子系统(AMDPS)处理单路ADS-B/MLAT数据并融合，再与雷达数据进行融合。
民航空管自动化系统信息安全防护对策
民航空管自动化系统信息安全防护对策摘要：本文首先简要概况了空管自动化系统结构，接着分析了空管自动化系统信息安全，最后分别从访问控制，文件传输的加密及校验，病毒防护，网络攻击预防四个方面提出了民航空管自动化系统信息安全防护对策，以确保信息系统安全。
关键词：自动化系统；信息系统；安全防护；对策引言空管自动化系统是民航实施交通管制的重要手段，自实行雷达管制后，空管自动系统逐渐成为航空管制员空中交通的重要管理手段。
通过将一次雷达、二次雷达、ADS-C、ADS-B、MALT等各种类型的信息数据进行结合，向管制员提供管制空域内飞行动态方面的信息，方便管制员对区域内的航空飞行器进行管制，以确保飞行流量和飞行安全。
随着航空事业的快速发展和人们生活水平的增强，航空飞行流量呈现出逐年增加的趋势，空管自动化系统信息安全方面的问题开始逐渐显现，需要引起相关部门的高度关注。
1、空管自动化系统结构现阶段，虽然全国各个地区使用的空管自动化系统存在一定的差异，但是从系统结构进行考虑，空管自动化系统是民航空中交通管制中复杂的分布式计算机网络系统。
各个设备与管制席位主要是借助于局域网进行连接，自动化系统则是基于对多雷达信号处理和融合，同时还能对民航固定电信网电报进行处理，并实现与多个雷达信号之间的自动相关功能。
空管自动化系统主要有四部分组成，分别为物理设备、网络拓扑、业务流和业务集成等。
其中物理设备和网络拓扑属于自动化系统中的硬件结构，包括雷达、交换路由设备、网络基础链路、网络管理设备等前端数据采集设备；业务流管理与业务集成属于自动化系统的软件层面。
系统软件层面与硬件设备进行结合，并按照业务流来源和使用负责管理，包含有数据请求、数据采集、身份验证、事物处理、数据库调用等功能。
硬件和软件之间还涵盖有中间处理环节，其主要作用是转换数据格式和网络协议等。
2、空管自动化系统信息安全分析2.1系统平台安全空管自动化系统平台属于软件层面的范畴，为各项业务工作提供人机界面和入口是其的主要功能，子系统涵盖有雷达数据处理、报文处理、飞行计划处理、显示、融合子系统等，各种类型的子系统之间都能进行数据格式转换、图形显示、空域使用规划、辅助判决等功能。
空管自动化系统
空管自动化系统空管自动化系统是一种利用先进的信息技术和通信技术，对航空交通进行自动化管理和控制的系统。
该系统通过集成雷达、通信、导航、气象、航班计划等多种数据源，实现对航空器的监控、导航、通信和流量管理等功能，提高了航空交通的安全性、效率和准确性。
一、系统架构空管自动化系统由以下几个主要模块组成：1. 数据采集模块：负责获取雷达、导航、通信、气象等数据源的信息，并进行实时更新。
2. 数据处理模块：对采集到的数据进行处理和分析，生成航空器的位置、速度、高度等信息，并进行航班计划和流量管理。
3. 监控模块：监控航空器的位置、高度、速度等参数，实时更新航空器的状态，并提供警报和异常处理功能。
4. 导航模块：根据航班计划和航空器的位置信息，提供导航指引和路径规划，确保航空器按照预定航线安全飞行。
5. 通信模块：提供航空器与地面控制中心之间的通信功能，包括语音通信和数据通信，确保航空器和地面控制中心之间的信息交流畅通。
6. 数据存储模块：将采集到的数据进行存储和管理，以备后续分析和查询使用。
二、功能特点1. 实时监控：空管自动化系统能够实时监控航空器的位置、高度、速度等参数，并及时更新航空器的状态，确保航空器的安全飞行。
2. 航班计划和流量管理：系统能够根据航班计划和航空器的位置信息，进行航班的安排和流量的管理，避免航空器之间的冲突和拥堵。
3. 导航指引和路径规划：系统能够根据航班计划和航空器的位置信息，提供导航指引和路径规划，确保航空器按照预定航线安全飞行。
4. 通信功能：系统提供航空器与地面控制中心之间的语音通信和数据通信功能，确保航空器和地面控制中心之间的信息交流畅通。
5. 数据存储和查询：系统将采集到的数据进行存储和管理，以备后续分析和查询使用，提供数据支持和决策依据。
三、效益和应用1. 提高航空交通的安全性：空管自动化系统能够实时监控航空器的位置和状态，及时发现和处理异常情况，提高了航空交通的安全性。
空管自动化系统
空管自动化系统引言概述：空管自动化系统是指利用先进的技术手段，对航空交通管制进行自动化管理和控制的系统。
它通过集成多种技术和设备，实现了航空交通管制的高效、安全和准确性。
本文将从五个方面详细阐述空管自动化系统的内容。
一、系统概述1.1 系统定义：空管自动化系统是指利用计算机、通信、雷达等技术设备，对航空交通进行自动化管理和控制的系统。
1.2 系统架构：空管自动化系统由地面系统和空中系统组成，地面系统包括流量管理、航班计划、雷达监视等模块，空中系统包括飞行管理、导航管理等模块。
1.3 系统特点：空管自动化系统具有高度集成性、实时性和可靠性，能够提高航空交通的运行效率和安全性。
二、功能模块2.1 流量管理：通过对航空流量进行调度和优化，实现航班的合理分配和空中交通的均衡运行。
2.2 航班计划：根据航空公司的航班计划和航空交通需求，制定合理的航班计划，并进行实时调整。
2.3 雷达监视：通过雷达设备对航空器进行监视，实时获取航空器的位置、速度等信息，确保航空器的安全飞行。
三、飞行管理3.1 航路规划：根据航班计划和航空交通情况，确定航空器的飞行航路，避免航空器之间的冲突。
3.2 飞行监视：通过飞行管理系统对航空器进行监视，实时获取航空器的飞行状态和位置信息，确保航空器的安全飞行。
3.3 空中交通控制：根据航空器的飞行计划和实时情况，对航空器进行空中交通控制，确保航空器的安全和航班的正常运行。
四、导航管理4.1 导航设备：空管自动化系统通过导航设备，为航空器提供准确的导航信息，确保航空器按照规定航线飞行。
4.2 航空器间通信：空管自动化系统通过通信设备，实现航空器之间的通信，确保航空器之间的交流和协调。
4.3 飞行数据管理：空管自动化系统通过飞行数据管理系统，对航空器的飞行数据进行采集、存储和分析，为航空器的飞行提供支持和指导。
五、系统应用5.1 提升空中交通效率：空管自动化系统通过优化航班计划和流量管理，提高了空中交通的运行效率，减少了延误和拥堵。
空管自动化系统网络安全与防御技术研究
空管自动化系统网络安全与防御技术研究摘要：空管自动化系统是支持空中交通管制的重要系统，随着雷达控制的引入，空管自动控制系统成为空中交通控制的重要手段。
分析了影响空管网络边界安全的关键因素，为保护网络边界信息提供了安全防御技术，以满足当今等级网络保护的要求。
关键词：空管自动化系统；网络安全；网络边界；安全防御空中交通系统是航空管理、航空安全和航空效率的综合系统，自动化空中交通管制系统是航空管理人员管理空中交通的重要工具。
结合各种雷达信号、信号和飞行计划，管制人员可以实时监测显示器的动态。
一、空管自动化系统介绍空管自动化系统是空中交通管理的基础设施设备，在全局性发挥着日益重要的作用。
同时，随着全球网络安全日益复杂，新型网络攻击也在不断出现。
此外，空中交通管制自动化操作和信息数据与重大安全风险和挑战相关联。
为了确保空管系统的安全和顺利运作，确保空中交通安全对有效利用空域起着至关重要的作用。
当前，我国空管系统正在建立SMS系统。
空管自动化系统是一个24小时实时数据处理系统，可确保与空中交通管制有关的信息的连续性、准确性和稳定性。
该功能主要用于满足机场高空区域、进近和塔台要求。
该系统主要包括雷达数据处理监测、飞行数据处理、旁路监测数据处理和实时数据处理监测。
处理飞行数据，处理系统警报信号，在控制中心查看信息，处理飞行报告，控制主任席参数，处理气象数据等，流量管制、系统数据输出、系统数据控制、记录和回放、软件控制、主系统数据同步、地空数据处理等。
二、空管自动化系统网络安全空中交通管制系统的网络安全必须从两个角度来看待。
一方面，空中交通管制自动化系统内部的网络安全；另一方面，空中交通管制自动化系统外部网络安全。
1.服务器和数据库是冗余的，计算机之间的切换时间不会影响空中交通管制服务。
2.关闭服务器上的服务和应用程序端口，或采取有效措施保护系统中的敏感和保密信息。
3.服务器上的数据处理能力有冗余空间来满足高峰期业务需求，包括处理器、内存、存储、应用程序、进程等。
空管自动化系统
空管自动化系统空管自动化系统是一种用于管理和控制航空交通的先进技术系统。
它通过集成多种传感器、通信设备和计算机系统，实现对航空器的监控、导航和通信功能，提高空中交通的安全性和效率。
一、系统概述空管自动化系统是由多个子系统组成的综合性系统，包括雷达监视系统、航空通信系统、导航辅助系统、航空气象系统等。
这些子系统通过网络互联，共同为空中交通提供全面的监控和管理。
二、雷达监视系统雷达监视系统是空管自动化系统中的核心组成部分，通过雷达设备实时监控航空器的位置、速度和高度等信息。
该系统能够迅速发现并跟踪航空器，确保航空器的安全飞行。
同时，雷达监视系统还能提供气象信息、航路信息等辅助信息，帮助空中交通的规划和管理。
三、航空通信系统航空通信系统是空管自动化系统中的重要组成部分，它通过无线电通信设备实现空中交通的信息传递。
航空器与地面的空管人员可以通过语音和数据通信进行实时交流，包括飞行计划的提交、航路的确认、飞行指令的下达等。
航空通信系统的稳定性和可靠性对于空中交通的安全至关重要。
四、导航辅助系统导航辅助系统是空管自动化系统中的重要组成部分，它通过全球定位系统（GPS）等技术为航空器提供准确的导航信息。
导航辅助系统可以帮助飞行员确定航线、飞行高度和速度等参数，确保航空器按照预定的航路安全飞行。
同时，导航辅助系统还可以提供地面导航设备的状态监测和维护信息，确保导航设备的正常运行。
五、航空气象系统航空气象系统是空管自动化系统中的重要组成部分，它通过气象传感器和气象雷达等设备实时监测和预测天气状况。
航空气象系统可以提供各种气象信息，包括风速、风向、能见度、降水等，帮助空中交通的决策和调度。
在恶劣天气条件下，航空气象系统可以及时警示空中交通参与者，确保航空安全。
六、系统集成和运维空管自动化系统的集成和运维是确保系统正常运行的关键环节。
系统集成包括硬件设备的安装和网络的配置，确保各个子系统之间的互联和通信。
系统运维包括设备的维护和故障排除，确保系统的稳定性和可靠性。
空管自动化系统
空管自动化系统空管自动化系统是指利用先进的信息技术和自动控制技术，对航空交通管制进行智能化和自动化管理的系统。
该系统通过集成雷达、通信、导航等设备，实现对航空器的监控、通信和导航等功能，提高航空交通管制的效率和安全性。
空管自动化系统的标准格式文本应包括以下内容：1. 系统概述：介绍空管自动化系统的基本概念和目标，说明其在航空交通管制中的重要性和作用。
空管自动化系统是一种利用先进技术对航空交通进行智能化管理的系统。
其主要目标是提高航空交通管制的效率和安全性，减少人为因素对航空交通的影响，实现航空交通的自动化和智能化管理。
2. 系统组成：详细介绍空管自动化系统的组成部分，包括雷达系统、通信系统、导航系统等。
空管自动化系统主要由雷达系统、通信系统、导航系统、数据处理系统等多个组成部分组成。
雷达系统用于航空器的监控和跟踪，通信系统用于航空器和地面控制台之间的通信，导航系统用于航空器的导航和定位，数据处理系统用于对各个子系统的数据进行处理和分析。
3. 功能特点：详细描述空管自动化系统的功能特点，包括自动化控制、智能决策、故障检测等。
空管自动化系统具有自动化控制、智能决策、故障检测等功能特点。
自动化控制功能可以减少人为因素对航空交通的影响，提高管制效率；智能决策功能可以根据航空器的位置、速度等信息进行智能决策，提高空中交通的安全性；故障检测功能可以及时发现和处理系统中的故障，确保系统的正常运行。
4. 性能指标：列举空管自动化系统的性能指标，包括响应时间、准确率、可靠性等。
空管自动化系统的性能指标包括响应时间、准确率、可靠性等。
响应时间是指系统对航空器请求的响应时间，准确率是指系统对航空器位置、速度等信息的准确度，可靠性是指系统的稳定性和故障处理能力。
5. 应用案例：列举一些已经应用空管自动化系统的案例，说明其在实际应用中的效果和价值。
空管自动化系统已经在一些国家和地区得到了广泛应用。
例如，某国家的航空交通管制部门采用了空管自动化系统，大大提高了航空交通管制的效率和安全性。
第二章空管自动化系统的基本组成与功能
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第二章 空管自动化系统的基本组成与功能 2.1 系统总体结构 2.2 外部数据接入单元 2.3 雷达数据处理单元 2.4 飞行计划数据处理单元 2.5 飞行计划数据处理单元 2.6 飞行计划数据处理单元 2.7 系统运行监控
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2.1系统总体结构
系统定义：一套集成化的综合数据处理和显示系统， 主要利用一、二次雷达等监视系统并在计算机系统的 辅助下提供空域飞行动态监视数据及其他相关数据， 使管制员能够安全、有序地管理空中交通。
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2.5.2 数据回放
回放权限：主任席控制和指定。 回放特点：采用S网传输回放数据，不影响数据记 录，也不会影响其他管制席位的正常工作。 交互式回放 回放过程中可以查看雷达航迹信息、更换不同的背 景地图，也可以看到飞行相关的信息，还可以对 管制目标标牌进行拖拉、屏幕放大缩小、偏心、测 距等操作。同时具有抓屏功能，生成图形文件，为 分析问题提供确实依据。
系 统 结 构
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上海区管自动化系统
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2.1.1 系统设备冗余
关键设备实现主（Master）、备（Slave）冗余配置 主备机都连接同样的外部数据源并进行处理，但只
有主机由结果输出 为保持主、备处理器的同步和对主处理器状态的检
查，主机的输出结果需发送到备机
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2.1.2 系统网络冗余
网络组成：工作网A、B （Operational LAN A、 B）和独立的服务网S（Service LAN S）。 特点：主备切换，特定时刻一般只有一个网络处于 激活状态。 工作网：主要进行雷达数据、飞行数据交换。 服务网：分发的执行文件、系统配置文件、回放时 从数据记录仪读取的文件、系统日志文件。提供降 级的单雷达显示服务。
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空管自动化系统的安全配置
【摘要】分析空管自动化系统常见安全隐患，以Solaris为例从账号管理、文件系统、应用服务等多方面提出一种适用于UNIX平台自动化系统的安全配置方案。
【关键词】UNIX安全；空管自动化；Solaris
0.引言
空管自动化为了满足相关规定和要求，大多采用LINUX平台作为服务器与客户端实现分布式的C/S模式。
而作为空中交通管制的重要辅助手段其运行的安全性也是当下研究的课题。
安全性包括，系统安全、网络安全与软件安全。
其中系统安全作为应急手段最难于克服的一个关键点，更是安全性保障的重中之重。
针对目前空管自动化尚未有实现系统安全的详细方案，本文将从实际出发分析系统安全影响因素并提出相关解决方案，为空管自动化系统安全保障提供一个参考。
1.安全隐患
目前大多数空管自动化系统采用的是SUN公司的Solaris平台，该平台作为LINUX平台的主流系统之一，在实际工作中具有LINUX系统的安全隐患。
首先是非法登录，LINUX对用户的统一管理和集成化设计使得破解密码窃取账户也成为安全隐患之一；而针对服务器端口来说，大量数据包的攻击可使得服务器崩溃甚至是系统的瘫痪；再之，计算机病毒也可以侵入系统，造成数据的丢失，如果说前两者在空管生产网中较难出现，但是病毒则可以在日常维护中的移动介质介入系统安全范畴；最后系统漏洞及管理员的非法或失误也可以引起系统的安全故障。
因此针对空管自动化系统，确保服务器与系统整体正常服务的前提是根据统一策略针对隐患进行一系列的安全配置。
2.实际安全方案
2.1账户安全
空管自动化系统的运行平台Solaris系统中的/etc/passwd文件含有全部系统需要知道的关于每个用户的信息（加密后的口令也可能存于/etc/shadow文件中）。
而/etc/passwd中包含有用户的登录名、经过加密的口令、用户号、用户组号、用户注释、用户主目录和用户所用的shell程序。
而对于系统安全性要求来说，必须根据需要删除其中默认的系统账户，例如UUCP等。
同时关闭相关匿名服务及访问权限。
对于/etc/passwd和/etc/shadow两个路径来说必须增加其相关的访问限制。
因此，在许可权限的执行许可上可以通过使用chmod命令改变许可方式，并以新许可方式和该文件名为参数。
新许可方式以3位8进制数给出，其中r为4、w为2、x为1。
因此实际操作可以设置两个路径为754。
以确保root用户有
足够操作许可下，对其他用户进行限制。
除此之外，对于同样的密码设置，还可以同时关心路径/etc/login.defs，/etc/login.defs文件是一个全局性的文件它的设置是对系统中所有新创建的用户起作用（root用户除外），因此对于账户的相关设置可以修改/etc/login.defs文件使以后新创建的用户都严格遵循策略限制。
例如设置密码长度为8个字符可以通过PASS_MIN_LEN6 实现。
最后，如上所述在Solaris系统中作为加密后命令可能的存在路径/etc/shadow文件也可以作为安全策略的设置文件，例如修改密码有效期限为60天并且提前10天警告用户密码将过期可以通过#chage–M 60 –W10 账号实现。
总之，在账户设置及安全管理上，Solaris提供了以往UNIX系统相关的平台账户管理设计，在安全技术保障维护上，本文提倡对路径/etc/login.defs 及/etc/shadow进行有效的配置和修改，同时注意/etc/passwd的操作访问管理。
2.2系统文件安全管理
不可否认，作为以文件组成设计的平台，Solaris系统对文件管理也是相对重要，在空管自动化设计中，软件的文件管理将进一步影响系统的安全，因此考虑系统的文件安全管理有必要而且非常关键。
与其他UNIX系统平台一样，空管自动化系统运行的Solaris平台的/boot包含了操作系统的内核和在启动系统过程中所要用到的文件。
相关文献提倡让用户在/boot目录上挂载一个大小为100MB左右的独立分区，并推荐把该/boot放在硬盘的前面——即1024柱面之前。
而事实上除此之外/root被文件占据或者/home被数据写入还容易造成系统的崩溃。
因此可以在原有的基础上对系统和软件文件进行分区，例如在实际工作中，我们将配置var分区用于自动化的记录日志、在/home分区中建立相关防溢分区，通过/urs 空中用户数据等。
而另一方面，系统还可以通过Ext4进行文件分区，其支持更大的inode，较之Ext3默认的inode大小128字节，Ext4为了在inode中容纳更多的扩展属性。
与此同时还支持快速扩展属性和inode保留，同时能在系统不正常关闭的情况下尽最大可能减少数据的丢失，Ext4在空管自动化Solaris系统文件分区中得到较好的利用。
2.3网络安全及相关服务设置
在设计模式为分布式的空管自动化，日常维护经常需要在一个站点访问另一个站点，实现远程管理PC机自动化终端，因此在网络安全及相关服务中，除了对有关服务进行常规性安全管理外，主要讨论的是作为一个分布式管理系统远程访问的问题。
在这个管理上方案提倡用SSH。
SHH（Securite Shell）实现与Telenet 服务类似的远程功能，与此同时具备sftp和scp功能，其传输的整个过程可使用密文传输。
针对目前的系统使用情况，方案建议采用基于秘钥的安全认证模式的SSH对自动化系统进行远程网络管理。
该模式能实现基于公钥和私钥进行用户认证，安全性能相对于基于口令模式有较大的提高。
具体实现可以通过以下步骤：
首先在客户端首先使用命令ssh–keygen–trsa生成一对秘钥，并在.ssh目录下可以发现有文件id_rea和id_rea.pub，前者用于私钥管理，后者则用于公钥管理。
其次将公钥文件id_rea.pub上传至服务器的.ssh/目录中生成authorized_keys文件。
在此过程中，可以首先在服务器中通过touch.ssh/authorized_keys建立文件，ssh/目录下生成文件authorized_keys文件，最后通过客户端便可实现连接测试。
3.结束语
本文以空管自动化系统运行平台Solaris系统为例，从账户安全管理配置、文件管理分区和相关网络服务管理设置提出一个相对可靠完整的空管自动化安全保障方案，对相关文件安全配置和网络服务技术进行一定的分析和综述，为相关类似平台提供一个参考。
与此同时，实现了对空管自动化技术保障的有力安全管理。
[科]
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