钢混结合
钢混结合施工方案
钢混结合施工方案1. 引言钢混结合施工是一种将钢材和混凝土相互结合，共同作为建筑结构材料的施工方式。
相较于传统的混凝土结构或钢结构，钢混结合施工具有更高的灵活性和经济性，在许多工程项目中得到广泛应用。
本文将介绍钢混结合施工的基本原理、优势、施工步骤和注意事项。
2. 基本原理钢混结合施工依靠钢材和混凝土之间的力学结合，使两种材料协同工作，共同承担建筑结构的荷载。
钢材在结构中起到了增强和支撑的作用，而混凝土则提供了良好的抗压强度。
通过将钢材嵌入混凝土中，形成钢筋混凝土结构，可以发挥两种材料的优势，提高结构的整体性能。
3. 优势钢混结合施工相较于传统的混凝土结构或钢结构，具有以下优势：•灵活性：钢混结合施工可以根据设计要求，灵活调整钢材的数量和布置方式，以满足不同的结构需求。
•节约材料：相较于传统的钢结构，钢混结合施工减少了大量的钢材使用，降低了材料成本，并且减少了对环境的影响。
•施工周期短：钢混结合施工工艺简单，施工周期相对较短，能够提高工程进度，减少施工期间的不确定因素。
•抗震性能好：钢材具有良好的延性和抗震性能，能够有效地提高结构的抗震能力。
4. 施工步骤钢混结合施工的一般步骤包括以下几个阶段：4.1 设计阶段在设计阶段，需要根据建筑结构的荷载、使用要求和地质条件等进行结构设计。
设计人员需要合理选择钢材的数量和布置方式，并确定混凝土的配合比和施工工艺。
4.2 准备阶段在施工前，需要准备好所需的材料和设备，包括钢材、混凝土、模板、起重机械等。
同时，还需要进行施工现场的布置和安全防护。
4.3 钢材的制作和预埋根据设计要求，对钢材进行切割、焊接和加工，制作成符合要求的构件。
然后将钢材预埋在混凝土中，确保钢材与混凝土的力学连接。
4.4 混凝土的浇筑和养护在完成钢材预埋后，进行混凝土的浇筑工作。
根据设计要求，合理控制浇筑过程中的施工工艺和施工质量。
完成浇筑后，对混凝土进行适当的养护，保证其强度和耐久性。
4.5 结构的验收和维护在施工完成后，进行结构的验收工作，确保结构的安全性和质量。
沈北特大桥-钢混结合梁施工方案
沈北特大桥-钢混结合梁施工方案一、引言沈北特大桥作为城市的重要交通设施，施工方案的设计和执行对于其质量和安全至关重要。
本文将针对沈北特大桥的钢混结合梁施工方案进行详细讨论，旨在确保施工过程高效、顺利、安全。
二、概述2.1 建设背景沈北特大桥作为连接城市两岸的主要桥梁，其重要性不言而喻。
采用钢混结合梁作为主要桥梁结构，可以提高桥梁的承载能力和稳定性。
2.2 施工目标本施工方案旨在实现以下目标：- 在保证质量的前提下，尽可能缩短施工周期；- 确保施工过程中的安全； - 最大限度减少对环境的影响。
三、施工方案3.1 钢混结合梁简介钢混结合梁是一种结合钢结构和混凝土结构的桥梁构件，结构稳定、承载能力强，适用于大跨度桥梁的施工。
3.2 施工流程1.准备阶段：–确定施工计划和时间表；–准备所需材料和设备；–搭建施工临时设施。
2.基础施工：–进行桥墩和桥台的基础施工；–检查基础质量，确保符合设计要求。
3.梁体铺设：–钢混结合梁的预制单位在临时支撑上完成预制；–采用吊装设备将梁体准确安装到桥墩上。
4.梁体浇筑：–梁体顶部混凝土浇筑，形成整体结构。
3.3 施工注意事项1.严格遵守安全操作规程，保证工人和施工现场的安全；2.加强对临时支撑和吊装设备的检查，确保施工过程稳定；3.定期对材料和设备进行检测和维护，确保施工质量。
四、施工效果经过以上施工方案的实施，沈北特大桥钢混结合梁施工顺利完成，结构稳定，质量符合设计要求，为城市交通发展提供了重要保障。
五、结论本文提出的沈北特大桥钢混结合梁施工方案经过合理设计和严格执行，具有较高的可操作性和可行性。
通过本方案的实施，使得沈北特大桥的施工过程更加高效、安全，同时为城市交通的发展贡献力量。
钢混结合梁结合部设计
钢混结合梁结合部设计摘要：钢混结合梁跨越能力强，有较强的竞争力，在大跨度桥梁工程中正得到越来越广泛的应用。
钢混结合梁结合部是钢结构和混凝土结构梁体之间的连接节点，合理的刚度过渡设计是保证梁体内力顺畅传递的关键所在。
本文结合深圳华为荔枝园员工宿舍项目人行天桥工程，介绍了结合梁结构在人行天桥中的应用, 并对钢混结合梁结合部的细部设计及施工方法进行了一些探讨。
关键词：工程概况、结合部、结构、设计钢混结合梁结构是指梁结构沿梁的长度方向由两种不同材料组成, 主跨梁体为钢结构梁,边跨( 或伸入主跨一部分)的梁体为混凝土或预应力混凝土梁。
结合梁桥由于其主跨采用钢梁,所以具有跨越能力大的优点；而边跨采用混凝土梁,从而起到了很好的锚固作用且兼有可降低建桥成本的特点。
但是钢结构梁和混凝土结构梁的刚度差别较大, 连接部位容易出现应力集中、折角等构造上的弱点。
因此钢混结合梁结合部的处理在结合梁桥梁的设计和施工中尤为重要。
一、工程概况华为荔枝园员工宿舍天桥项目位于深圳龙岗坂雪岗工业区，横跨环城东路，仅为华为员工往来两地块间使用，原则上不考虑社会人流的穿行。
天桥桥跨布置为（5.17+24+64+22+3.37）m，总长度118.54m，为三跨连续梁，两端分别悬出5.17m和3.37m。
从桥梁景观方面考虑，天桥中跨采用64m大跨，主跨桥墩采用大体量椭圆形桥墩，其中，1号墩设置长悬臂斜塔和装饰性斜拉索。
天桥桥型立面图如下所示：天桥桥型立面图（单位：mm）二、桥梁设计特点为满足业主对于桥梁造型方面的要求，斜塔倾斜方向与拉索拉力方向相同，所以，即便斜拉索只是拉力很小的装饰索，但索塔根部仍然在自重和拉索拉力的共同作用下产生了巨大弯矩，斜塔受力更接近悬臂梁。
桥跨布置比例也并不协调，边中跨比仅约0.3。
桥梁极限状态设计基本组合弯矩包络图（kN.m）由于上述原因，桥梁结构方案设计将斜拉塔和中跨跨中段主梁设计成钢箱梁，塔座和边跨主梁则采用预应力钢筋混凝土结构。
钢 混组合梁 经济指标
钢混组合梁经济指标钢混组合梁作为一种常见的结构形式，在工程中应用广泛。
在设计过程中，经济指标是一个重要考虑因素。
本文将从经济角度出发，对钢混组合梁的相关经济指标进行分析和讨论。
一、材料成本钢混组合梁由钢筋混凝土构成，其中钢材和混凝土是主要构造材料。
钢材价格相对较高，而混凝土价格相对较低。
因此，在设计过程中需要合理选择钢材和混凝土的使用量，以在满足强度和刚度要求的前提下尽量降低成本。
此外，还可以考虑采用高强度混凝土和钢材，以减少使用量，从而进一步降低材料成本。
二、施工工期施工工期是一个重要的经济指标，直接影响工程的投资和利润。
对于钢混组合梁，由于钢材构件的制作和安装相对比较复杂，施工工期相对较长。
因此，在设计过程中需要合理考虑构件的制作和安装工艺，尽量简化操作步骤，提高施工效率，从而缩短施工工期。
三、结构重量结构重量是一个重要的经济指标，对于支撑结构和基础的选取、施工成本以及后期维护都有直接影响。
钢混组合梁相对于全钢构造来说，由于混凝土的参与，结构重量相对较大，从而增加了基础的设计和施工难度。
因此，在设计过程中需要合理考虑结构的受力性能，尽量减小结构重量，降低基础的投资和施工成本。
四、使用寿命使用寿命是一个重要的经济指标，对于工程的投资效益和后期维护成本都有直接影响。
钢混组合梁由于钢材和混凝土的组合使用，能够充分发挥两者的优点，提高结构的耐久性和使用寿命。
钢材具有良好的抗拉强度，而混凝土具有良好的抗压性能，两者结合使用能够有效抵抗各种力的作用，延长结构的使用寿命，降低后期维护成本。
五、可行性分析在进行钢混组合梁的设计时，需要进行可行性分析，综合考虑上述经济指标以及其他相关因素。
通过对材料成本、施工工期、结构重量和使用寿命等方面的综合评估，确定最经济合理的设计方案。
同时，还需要考虑结构的可行性和可操作性，确保设计方案的可实施性。
钢混组合梁的设计需要从经济角度出发，合理考虑材料成本、施工工期、结构重量和使用寿命等经济指标。
钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法
钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法一、前言钢与混凝土混合连续刚构桥作为一种重要的桥梁结构形式，具有结构力学性能好、抗震性能优良等优点，因此在桥梁建设中得到了广泛的应用。
钢与混凝土混合连续刚构桥的施工工法中，钢混接头施工是一个重要环节。
本文将详细介绍钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法的主要特点包括：1. 有效提高了接头连接的强度，增强了整个结构的稳定性和承载能力。
2. 采用了现浇混凝土与焊接钢筋的组合方式，兼具了混凝土结构的刚性和钢结构的韧性。
3. 工法简单、施工效率高，能够减少施工周期，提高工程进度。
4. 施工过程稳定可控，能够确保施工质量。
三、适应范围钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法适用于需要提高桥梁整体力学性能的工程，尤其适用于长跨度、大荷载的桥梁结构。
在施工工法选择上，需要根据具体的工程要求、设计要求以及施工条件等因素进行综合考虑。
四、工艺原理钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法的基本原理是将现浇混凝土连同预埋的钢筋与焊接钢筋连接，以形成一个整体性能更好的结构。
具体工艺包括以下几个方面：1. 钢筋焊接：通过焊接将预留的钢筋与现场焊接钢筋连接在一起。
2. 混凝土浇筑：将预埋的钢筋与焊接钢筋置于模板内，再进行混凝土的浇筑。
五、施工工艺钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法的详细施工过程包括以下几个阶段：1. 确定焊接钢筋的位置与数量。
2. 将焊接钢筋按照设计要求焊接到预埋钢筋上。
3. 构建模板并安装预埋钢筋与焊接钢筋。
4. 进行混凝土浇筑。
5. 将混凝土充分震实，确保连接部位的密实性和均匀性。
6. 等待混凝土充分硬化并进行喷混凝土以保护接头。
六、劳动组织钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法需要合理组织施工队伍，包括焊工、模板工、混凝土浇筑工、振动器操控工、喷混凝土工等。
一种钢混结合段的施工方法
一种钢混结合段的施工方法钢混结合段（或称作桥梁钢混组合段）是桥梁建设中常见的施工方法之一。
它通过钢梁与混凝土构件的结合，既充分发挥了钢结构的刚性和抗侧扭能力，又借助混凝土的耐久性和抗压能力，实现了结构的优化设计和施工效率的提升。
本文将介绍一种高效可靠的钢混结合段施工方法，以期为桥梁工程的建设提供参考。
一、施工前的准备工作在进行钢混结合段施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
首先，需要对桥梁的设计图纸进行仔细研究和理解，明确各个构件的形状、尺寸和施工顺序。
其次，要对施工现场进行勘察和测量，确保地基的承载能力满足施工的要求，并进行相应的处理和加固。
此外，还需准备好所需的施工设备和材料，包括起重机械、模板、钢筋、混凝土等。
二、钢梁的安装钢混结合段的施工首先需要进行钢梁的安装。
按照设计要求，选用合适的起重机械将钢梁吊装到预定位置，并进行水平和垂直调整，以确保其与桥梁主体的连接面平整且垂直度符合要求。
在钢梁的安装过程中，施工人员需要严格按照作业安全规范进行操作，确保安全性。
三、混凝土的浇筑钢梁安装完成后，需要进行混凝土的浇筑作业。
在进行混凝土施工前，施工人员应根据设计要求搭建合适的模板，并进行检查和调整，确保模板的尺寸、位置和表面平整度满足要求。
然后，对模板进行防漏处理，以防止混凝土渗漏到模板外部。
接下来，根据规定的配合比将混凝土浇注到模板内，同时要进行适当的振捣和养护工作，以提高混凝土的密实性和耐久性。
四、钢混结合段的连接混凝土浇筑完毕后，需要对钢梁与混凝土构件进行连接，以形成整体的钢混结合段。
常见的连接方式有焊接、螺栓连接和粘结连接等。
在选择连接方式时，要根据实际情况和设计要求进行合理选择，并确保连接的牢固性和可靠性。
连接完成后，还需要进行相应的检测和验收，以确保施工质量符合要求。
五、防腐保护措施钢混结合段施工完成后，为了提高其使用寿命和耐久性，需要采取一定的防腐保护措施。
常见的措施包括涂刷防腐涂料、安装防腐层和定期进行防腐检查等。
钢混结合梁施工技术总结报告
钢混结合梁施工技术总结报告一、施工背景与目标随着城市化进程的加速，大型基础设施和高层建筑的需求日益增长，钢混结合梁作为一种高效、经济的结构形式，在桥梁和建筑领域得到了广泛应用。
本报告旨在总结钢混结合梁的施工技术，以期为类似工程提供参考。
二、施工流程概述钢混结合梁施工流程主要包括：施工准备、钢梁制作与运输、钢梁拼装与安装、钢筋混凝土浇筑、养护与检测等环节。
三、施工方法与要点1. 施工方法：根据工程实际情况，可采用常规的满堂支架法、预制拼装法等进行施工。
2. 施工要点：（1）钢梁制作：确保钢梁材料的规格和质量，严格按照设计图纸进行加工制作。
（2）拼装与安装：根据现场实际情况，选择合适的拼装和安装方法，确保钢梁位置准确、固定牢固。
（3）钢筋混凝土浇筑：合理配置混凝土材料，控制好浇筑温度和时间，确保混凝土质量。
四、质量保证措施1. 建立完善的质量管理体系，明确各岗位质量责任。
2. 加强材料质量控制，确保进场材料合格。
3. 强化施工过程质量控制，实施质量检测与监控。
4. 做好成品保护工作，防止质量受损。
五、安全保障措施1. 建立健全安全生产管理体系，制定安全生产责任制。
2. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 定期开展安全检查，及时消除安全隐患。
4. 配备必要的安全设施和劳动保护用品。
六、环境保护措施1. 施工前进行环境影响评估，采取有效措施降低施工对环境的影响。
2. 加强施工现场管理，控制施工噪音、粉尘、废水的排放。
3. 合理利用资源，减少材料浪费，尽量使用环保材料。
4. 做好施工垃圾分类与处理工作。
七、施工效果评估通过对实际施工效果进行评估，主要包括以下几个方面：1. 施工质量：检查钢混结合梁的各项性能指标是否符合设计要求。
2. 施工进度：对比施工计划，评估实际施工进度是否符合预期。
钢混组合结构
第18章钢结构的基本概念1.1）材质均匀，可靠性高；2）强度高质量轻；3）塑性和韧性好；4）制造与安装1）耐火性差；2）耐腐蚀性差。
2.3.钢结构在运输安装和使用过程中，你需具有足够的承载能力刚度和稳定性，整个结构必须安全可靠。
二要从工程实际出发，合理选用材料结构设计方案和构造措施，要符合桥梁结构的使用要求，要具有良好的耐久性。
三尽可能地节约钢材，减轻钢结构重量。
四尽可所选结构要便于运输，构造设计要便于检查与维护。
4.1）总安全系数容许应力法；2）三个系数（荷载，匀质，工作条件）的极限状态计4）以概率论为基础的极限状态设计法。
第19章钢结构的材料1.fu后才发生。
特征是破坏前构件有明显塑性变形，破坏后断口呈纤维状，色泽发暗。
脆性破坏特点是钢材破坏前的塑性变形很小，甚至没有。
平均应力一般低于钢材的屈服强度，破坏从应力集中处开始。
断口平直，2.1）均匀拉伸：弹性阶段，弹塑性阶段，屈服阶段，强化阶段，颈缩阶段。
伸长率，屈服强度，抗拉强度是钢材的三项主要力学性能指标。
屈强比越大，强度储备越小，反之越大，但过小时钢材强度利用率过低，不经济。
2）冷弯性能：是衡量钢材在常温下弯曲加工产生塑性变形时对裂纹出现的抵抗能力的一项指标。
取决于质量和弯心直径对厚度的比值。
一方面检验钢材能否适应制作过程中的冷加工工艺过程，另一方面暴露钢材的内部冶金和扎制缺陷。
3）冲击韧性：指钢材在冲击荷载作用下吸收机械能的一种能力，是衡量钢材抵抗可能因低温、应力集中、冲击作用而导致脆性断裂的一项力学性能指标。
低温降低，越厚越差。
4）可焊性：指一定的工艺和结构条件下，钢材经过焊接后能获得良好的焊接接头性能。
3.4.5.6.1200至1300度）和压力作用下将钢锭热轧成钢板和型钢的生产工艺。
作用：7.钢材在超出弹性范围重复加载将改变钢材的性能，主要表现在钢材的屈服强度提高，8.9.10.250°左右时，钢材的抗拉强但伸长率和冲击韧性变差，钢材在此温度范围内呈脆性破坏特征的现象称之。
叠合梁斜拉桥钢混结合混合梁段施工工法
叠合梁斜拉桥钢混结合混合梁段施工工法叠合梁斜拉桥钢混结合混合梁段施工工法一、前言叠合梁斜拉桥是目前常见的桥梁结构之一，其具有结构轻巧、经济实用等特点。
钢混结合混合梁段施工工法作为叠合梁斜拉桥的一种常用施工方法，广泛应用于桥梁工程中。
本文将介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点钢混结合混合梁段施工工法以钢梁和混凝土横梁的结合形式为特点，兼具了钢梁和混凝土横梁的优点。
钢材具有高强度、刚度好等特点，可以提供足够的承载能力；而混凝土横梁具有良好的抗弯和抗压性能。
两者的结合，能够优化结构形式，提高整体的受力性能和抗震能力。
三、适应范围钢混结合混合梁段施工工法适用于中小跨度的叠合梁斜拉桥，尤其适用于中等规模的城市桥梁工程。
这种工法既能满足较高的承载能力需求，又能保证施工进展的高效和经济性。
四、工艺原理该工法主要是通过采用钢梁支架和混凝土模板结合的形式，对施工工艺与实际工程之间的联系进行分析和解释。
在具体施工过程中，通过合理的定位和支撑，保证了施工过程的稳定性。
同时，施工过程中还采取了一系列的技术措施，如使用高性能螺旋钢筋、使用预应力技术等，以提高结构的整体性能和稳定性。
五、施工工艺该工法的施工过程包括以下几个阶段：设计阶段、基材准备阶段、预制梁段制作阶段、现场组装施工阶段、施工后处理阶段等。
在每个阶段中，都有具体的施工步骤和技术措施，如钢梁的测量和切割、混凝土横梁的浇筑和养护等。
六、劳动组织在钢混结合混合梁段施工工法中，需要有组织合理的劳动力配置和协同工作。
该工法要求施工人员具备一定的钢结构和混凝土工程技术能力，以保证施工过程的质量和效率。
七、机具设备施工工法所需的机具设备主要包括钢梁切割机、混凝土搅拌机、模板和支撑材料等。
这些机具设备应具备良好的性能和稳定性，以保障施工的顺利进行。
八、质量控制施工质量控制是工程施工中的重要环节，针对钢混结合混合梁段施工工法，需要采取一系列措施，如材料质量的控制、工艺参数的合理选择等，以保证施工过程中各个环节的质量符合设计要求。
钢混组合梁施工方法
钢混组合梁是由钢梁和混凝土梁组成的结构梁，通常用于大跨度建筑中。
下面是一般的钢混组合梁施工方法的概述：1. 梁的设计和计算：在进行施工之前，需要对组合梁进行详细的设计和结构计算。
这包括确定梁的几何形状、材料规格、受力分析等。
设计应遵循相应的建筑规范和标准。
2. 梁的预制或浇筑：预制方法： 梁的钢部分可以在工厂中预制，以确保高质量的制造。
预制的钢梁通常会在工厂中进行焊接、涂漆和质量检查，然后运输到施工现场。
浇筑方法： 钢混组合梁的混凝土部分可以在施工现场浇筑。
在进行混凝土浇筑之前，需要在梁的周围设置好模板，确保混凝土能够正确固定在梁的周围。
3. 连接钢梁和混凝土：焊接： 钢梁和混凝土梁之间的连接通常通过焊接来实现。
这就需要确保焊接质量良好，以保证整个组合梁的稳定性。
螺栓连接： 有时也可以使用螺栓将钢梁和混凝土梁连接在一起。
这在某些情况下可能更容易进行维护和更换。
4. 混凝土的浇筑和固定：浇筑： 混凝土梁的浇筑应该在连接好钢梁之后进行。
需要确保混凝土能够充分填充梁的空间，并在混凝土达到设计强度之前进行适当的养护。
固定： 混凝土梁的固定通常通过支撑或临时支架来实现，以确保在混凝土达到足够强度之前不发生移动或变形。
5. 质量检查和验收：在组合梁完成施工后，需要进行质量检查和验收。
这包括对焊接、混凝土质量、几何尺寸等方面进行检查，以确保组合梁符合设计和规范要求。
6. 防腐和防护：考虑到钢梁的防腐问题，需要在组合梁的表面进行适当的防腐处理。
此外，可能需要采取措施，如在混凝土表面施加防水涂层，以增加组合梁的耐久性。
以上步骤提供了一般性的钢混组合梁施工方法，具体的施工过程还会受到项目的具体要求、设计方案和当地的建筑规范等因素的影响。
在施工之前，请确保遵循适用的建筑规范和安全标准。
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•
本文通过缩尺模型试验以考察钢—混凝土接头这种压弯构件的承载力及
其力学性能。并利用ANSYS有限元软件对钢-混凝土压弯构件进行荷载—应变、
变形关系全过程计算和工作机理分析，将数值计算结果与试验结果进行对比
分析。以验证钢—混凝土接头做到能比较流畅地传递各种荷载产生的内力及
变形，避免产生应力集中和折角，确保混合结构安全、经久耐用。
•
本文将在理论分析、试验研究和有限元仿真分析的基础上对钢—混凝土
接头变形性能、应力分布和其承载力及破坏模式进行分析。
•
主要的研究内容有：
•
1、钢-混凝土结合段结构设计计算方法；
•
2、钢-混凝土结合段钢与混凝土的传力机制；
•
3、钢-混凝土结合段钢结构及混凝土应力分布及变形；
•
4、钢-混凝土结合段承载能力及破坏模式；
•
钢与混凝土结合段时一般采用以下几种方案：焊接钢筋锚固式、
PBL剪力键式、剪力钉体外预应力锚固式和外法兰盘预压式等四种设
计方案。
• 1.3.1焊接钢筋锚固式
•
焊接钢筋锚固式钢-混结合段方案多用于早期的钢管混凝土系杆
拱桥和钢箱结构中。通过在钢结构内外壁焊接粗钢筋，利用粗钢筋在
混凝土塔座中的握裹，并在连接区段设置足够的承压钢筋网和其它构
一门学科，其结构类型和适用范围涵盖了土木工程的整个领域。
•
随着钢结构与钢筋混凝土结构复合技术的发展和应用的日益广泛，出现
了多种复合方式和结构形式，为了统一名词定义、避免混淆，日本有学者对
由异种材料组成的结构做了明确定义和分类：复合结构是组合结构和混合结
构的总称。
•
组合结构是指构件截面由钢和混凝土等异种材料部件接合成整体结构而
宽12m，设计汽车荷载为公路－Ⅰ级，人群荷载3.5 kN/m2，地震动峰
值加速度为0.2g。
• 1.4.2倾斜型预压式钢-混结合段设计
•
本桥设计中采用内法兰预压式实现钢塔与混凝土塔座连接的方案。
钢架塔A段与塔座间采用施加高强螺栓预压力和设置钢混连接段的模 式进行。连接时，首先进行刚架塔A段与塔座预埋钢板的连接，采用
第一章 绪论
• 1.1钢—混凝土复合结构
• 1.1.1复合结构分类
•
钢-混凝土复合结构是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上发展而来的一种
新型结构，它是由不同材料结合成整体结构而共同工作，并能获得比单一材
料结构更佳的特性的结构。经过数十年的研究和实践，钢—混凝土复合结构
已经发展成为既区别于传统的钢筋混凝土结构和钢结构，又与之密切相关的
造钢筋，实现混凝土与钢箱的可靠连接，同时将部分段落的钢构件埋 置于混凝土塔座中。
• 1.3.2 PBL剪力键式
•
南京长江三桥钢塔与混凝土桥墩的连接方案，在国内率先引入主
要承压构件使用PBL剪力键的模式，在进行钢箱与混凝土锚固时，将
钢箱插入混凝土体内一段长度，插入段四边腹板和中间纵隔板开设直
径6 cm左右的圆孔，圆孔内放置直径Φ32的粗钢筋，采用特殊工艺保
•
钢-混凝土复合结构是结构工程领域近年来发展很快的一个方向。复合结构多运用
于高层建筑及大跨桥梁。钢—混凝土复合结构利用了钢材和混凝土各自的材料性能，具
有承载力高、刚度大、构建节目尺寸小、施工快速方便等优点。同钢筋混凝土结构相
比，复合结构可以减小构件截面尺寸、减轻结构自重、减小地震作用、增加有效使用
空间、降低基础造价、方便安装、缩短施工周期、增加构件和结构的延性等优点；同
例如我国的已建成的金茂大厦、深圳地王大厦、赛格广场等超高层建筑，全部或部分
采用了复合结构。同时，复合结构还非常适用于斜拉桥、悬索桥、拱桥等大跨径桥梁
结构体系，如重庆菜园坝长江大桥、舟山桃夭门大桥、青洲闽江大桥。工程应用实践
证明，复合结构综合了钢结构和钢筋混凝土结构的优点，可以用传统的施工方法和简
单的施工工艺获得优良的结构性能，技术经济效益和社会效益显著，非常适合我国现
共同工作的结构体系，如组合梁、压型钢板混凝土板、型钢混凝土、外包钢
混凝土等结构。
•
混合结构是部分采用钢构件（例如钢柱、钢梁等）、钢筋混凝土构件
（钢筋混凝土柱、钢筋混凝土梁等）、组合构件（钢骨混凝土、钢管混凝土、
组合梁）中的两种或两种以上的构件组合成整体的结构。
• 1.1.2钢—混凝土复合结构的应用
钢结构相比，具有可减小用钢量、增大刚度、增加稳定性和整体性、提高结构的抗火
性和耐久性等优点。
•
随着我国经济建设的快速发展、钢产量的大幅提高、钢材品种的增加、科研工作的
深入、应用实践经验的累积，钢—混凝土复合结构在我国也得到迅速的发展和越来越广
泛的运用，应用范围已经涉及到建筑、桥梁、高耸建筑、地下结构、结构加固等领域。
证粗钢筋位于圆孔中心，钢塔内力传递依靠混凝土与钢筋共同组成的
剪力键受剪和钢板与混凝土之间的粘结力实现。
• 1.3.3剪力钉体外预应力锚固式
•
剪力钉配合体外预应力锚固式钢混结合段处理方案是北京市路桥
工程中最常用的方案，此方案通过在钢箱端部焊接圆头焊钉，塔座预
设预应力钢束，在连接段上端设置预应力锚箱，通过张拉预应力钢束 实现钢箱与混凝土塔座的固结，并通过调整预应力张拉吨位控制钢混 结合面在任意荷载作用条件下始终处于受压状态。
阶段基本建设的国情，是具有广阔的应用前景的新型结构体系之一。
•
近年来，桥梁建设的快速发展得益于铁路和高速公路基础建设的强劲增长。钢—
混凝土复合结构类型桥梁相对于其他类型桥梁具有良好的技术特点和较高的成本效益，
不但适用于大跨径桥梁建设，而且在中小跨径桥梁建设中具有较强的竞争力。
• 1.3钢与混凝土的连接
连接螺母接长高强螺栓后，浇筑刚架塔内钢混段混凝土，最后在钢混
段顶锚固板进行接长高强螺杆的紧固。高强螺栓和螺杆均为10.9SM24
高强螺栓和螺杆，设计预紧力为225kN，均采用定扭矩扳手施工。
• 1.5研究现状及存在问题
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随着社会的发展，科技的进步，桥梁造型变化日新月异，混合结
构不光运用于大跨径斜拉桥、梁桥和拱桥建设中。为了达到优美而独
• 1.4 研究背景
• 1.4.1桥梁概况
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五渡桥是北京市房山区涞宝路西关上一座桥梁，跨越拒马河，位
于十渡风景区内（项目地理位置见图1.8）。项目路线设计全长550m，
起点桩号K0+000,与现况涞宝路接顺；终点桩号K0+550，与新建四渡
桥相接。涞宝路为二级公路，设计速度为40km/h，路基宽18m，路面