钢混结合连续梁施工重点技术讲解
钢混结合连续梁施工重点技术讲解
钢混结合连续梁施工重点技术讲解钢混结合连续梁是一种新型桥梁结构。
梁体由钢梁和混凝土共同组成承载结构体系，优点是跨度大、重量轻、高度低，适合在跨公路立交结构中采用。
钢梁由两片焊接工字形梁(箱梁)组成，纵向每隔4m(或者6m)设l处横隔板，将两片工字形梁(箱梁)联成稳定的空间结构。
桥面采用高标号无收缩混凝土。
大跨度(40+50+40m)钢混结合连续梁在负弯矩区混凝土内张拉钢绞线，和在浇筑混凝土前顶起中间支座、混凝土达到设计强度后采用落梁的办法，共同施加预应力。
桥面板与钢梁之间采用马蹄形传剪器和剪力钉连接，确保桥面混凝土与钢梁之间应力的有效传递。
钢混结合梁的施工主要分三个阶段进行。
第一阶段为钢梁制造阶段，这一阶段是委托专业的桥梁厂在工厂中制造。
第二阶段为现场组拼与架设阶段。
第三阶段为桥面混凝土结合板施工阶段。
本节主要介绍第二及第三阶段的情况。
钢混结合连续梁施工的重点技术是钢梁制造架设、无收缩混凝土施工、负弯矩区预应力和落梁。
一、钢梁架设施工技术钢梁架设一般有两种方法：现场吊装组拼架设与先组拼后采用拖拉法架设。
吊装法施工受场地限制较大，尤其是桥下为河流或者有立交限制时施工困难。
拖拉法架设因施工快、成本低、拼装精度高、不受场地限制等优点。
本文中重点对连续拖拉法施工技术进行阐述，拖拉法施工工艺流程如图1。
图1钢梁拖拉施工工艺流程图1、拖拉滑道体系连续拖拉施工是采用一台连续拖拉千斤顶产生牵引力、使用钢绞线作为牵引传力索、利用群锚方式连接钢绞线与钢梁、路基上的滑道使用轮轨结构、在墩顶采用滚轮滑道的连续拖拉体系，进行钢混结合连续梁钢梁的拖拉施工。
采用轮轨结构体系和滚轮滑道，降低了摩擦系数，大大减小牵引力和在墩顶产生的反作用力，同时消除了传统的拖拉方法使用四氟板滑道因人工传递四氟板造成的施工中断现象。
拖拉牵引动力采用柳州的ZLD60-250型千斤顶代替两台DPM70/600型穿心式千斤顶，牵引传力索采用3根7φ5钢铰线(如图2)。
一种三跨变高度钢-砼混合连续梁施工方法
一种三跨变高度钢-砼混合连续梁施工方法
三跨变高度钢砼混合连续梁施工方法是一种应用于大跨度桥梁的施工技术，其主要步骤如下：
1. 基础施工：首先进行桥墩和桥台的基础施工，包括基坑开挖、混凝土浇筑和钢筋安装等工作。
2. 桥面板施工：根据设计要求，制作桥面板，其中一侧为钢制桥面板，另一侧为混凝土桥面板。
钢制桥面板通过钢梁与主梁连接，混凝土桥面板则与主梁一同浇筑。
3. 桥梁主梁制作：根据设计要求，制作桥梁主梁。
主梁分为两部分，一部分为固定高度的钢梁，另一部分为可变高度的混凝土梁。
钢梁通过焊接和连接件固定在桥墩上，混凝土梁则通过模板进行施工。
4. 主梁安装：首先安装钢梁部分，将其与桥墩连接，然后安装混凝土梁部分，完成变高度的主梁组装。
5. 桥面铺装：完成主梁的安装后，进行桥面铺装工作。
钢制桥面板和混凝土桥面板均需进行铺装，以形成平整的桥面。
6. 其他辅助工作：包括桥梁防腐处理、伸缩缝安装、栏杆安装等工作。
这种施工方法能够充分发挥钢材和混凝土的优势，既保证了桥梁的承载能力和稳定性，又降低了施工成本和工期。
同时，通过变高度设计，使桥梁适应地形起伏，提高了桥梁的美观性和通行舒适性。
钢一混凝土组合梁施工技术
钢一混凝土组合梁施工技术嘿，咱今儿就来聊聊钢一混凝土组合梁施工技术。
这可真是个了不起的玩意儿啊！你想想看，那钢和混凝土，就像两个好兄弟，各自有各自的本事，结合在一起那就是强强联手啊！钢呢，坚固又有韧性，就像个大力士，能扛起好多重量；混凝土呢，稳重踏实，像个可靠的卫士。
它们组合在一起，那建筑就变得既牢固又可靠啦。
施工的时候啊，可得小心谨慎。
就好比搭积木，得一块一块稳稳地放好。
首先呢，得把钢构件准备好，这就像是给房子搭骨架，得保证这骨架结实、笔直。
然后就是安装啦，这可不是随随便便就能安好的，得找好位置，不能有一点儿偏差。
这要是歪了一点儿，那可就麻烦大啦！接着就是混凝土的事儿了。
这混凝土可不能瞎糊弄，得按照比例调好，稀了稠了都不行。
就像做饭一样，盐放多了咸，放少了没味。
然后要精心浇灌，让它和钢构件紧紧拥抱在一起，成为一个密不可分的整体。
在这个过程中，每一个细节都不能马虎。
焊接得牢固吧？螺栓得拧紧吧？这些看似小小的事情，可都关系到整个工程的质量呢！要是不认真对待，那以后出了问题可就追悔莫及啦。
你说这钢一混凝土组合梁施工技术是不是很神奇？它让建筑变得更加坚固耐用，能为我们遮风挡雨。
这就像是一个魔法，把钢和混凝土变成了一座坚固的城堡。
而且啊，这项技术还在不断发展进步呢！就像我们人一样，要不断学习，不断成长。
说不定以后还会有更厉害的材料、更先进的施工方法出现呢！到时候，我们的建筑会变得更加了不起。
咱再回过头来想想，要是没有这项技术，那得少建多少漂亮的高楼大厦啊！那些宏伟的桥梁、壮观的场馆又怎么能出现呢？所以说啊，这钢一混凝土组合梁施工技术可真是太重要啦！它让我们的生活变得更加美好，更加丰富多彩。
总之呢，钢一混凝土组合梁施工技术就是建筑领域的一颗璀璨明星，照亮了我们的生活。
我们可得好好珍惜它，让它为我们创造出更多的奇迹呀！。
钢- 混凝土连续结合梁施工流程
钢- 混凝土连续结合梁施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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钢筋混凝土板与梁连接的施工技巧
钢筋混凝土板与梁连接的施工技巧随着城市化的发展，建筑结构设计中采用钢筋混凝土结构的比例不断增加。
在这样的发展趋势下，钢筋混凝土板和梁的连接施工技巧越来越受到重视。
本文将从三个方面探讨钢筋混凝土板和梁连接的施工技巧，旨在为相关从业人员提供参考。
一、施工前准备连接钢筋混凝土板和梁需要进行充分的前期准备工作。
首先，施工人员需要检查房屋设计图纸和结构计算书，了解每个构件的规格和安装位置。
其次，施工人员需要准备好连接垫板、连接螺栓以及连接弯钩、连接钢筋等接头材料，确保材料质量符合标准。
在架设钢筋混凝土板过程中，需要保证钢筋混凝土板的平整度和垂直度，确保施工质量。
并且施工人员需要保证现场布局尺寸的精度，并严格控制钢筋混凝土板的安装高度，确保所有钢筋混凝土板的高度相同。
二、施工过程在施工过程中，需要采取一些措施来确保连接的牢固性和安全性。
首先，接头材料的连接需要放置在台模板上，然后与台模板上的连接结构两端进行连接。
其次，当需要安装悬臂钢筋时，施工人员应先使用钢丝绳和滑车将悬挑的钢筋牢固固定，然后再进行连接。
施工人员需要遵循合理的施工工艺流程，按照材料连接顺序进行操作。
具体来说，可以从连接钢筋开始，再连接助剪筋、配筋、钢筋混凝土板等材料。
施工人员还需要注意现场作业环境的安全和保护，钢筋混凝土板和梁连接之间夹入连接垫板，以减小两者之间产生的摩擦力，从而防止连接时出现变形甚至损坏。
并且，在施工过程中，施工人员还需要对材料加压，并采取技术措施来避免连接部位的边角存在微小的空洞，避免导致连接部位的拉裂，损坏钢筋混凝土板和梁的连接结构。
三、施工后处理施工完成后，施工人员需要做好施工后的处理工作。
首先，需要将现场清理干净，清除施工过程中堆积在现场的垃圾和杂物。
其次，施工人员需要对材料连接处进行检查，验证连接是否牢固可靠。
最后，需要对材料和设备进行保养和维护，确保设备的正常使用寿命并且延长其使用寿命。
结论以上三个方面是钢筋混凝土板和梁连接的施工技巧的主要内容。
钢柱与混凝土梁连接节点施工工法
钢柱与混凝土梁连接节点施工工法钢柱与混凝土梁连接节点施工工法一、前言钢柱与混凝土梁连接节点施工工法是在建筑结构中常用的连接方式之一。
该工法的特点是连接节点结构简单、施工工艺高效、质量控制可靠。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点钢柱与混凝土梁连接节点施工工法的主要特点包括：施工速度快、工艺简单、连接强度高、质量控制可靠。
通过采用预埋钢板、螺栓连接等方式，可以实现钢柱和混凝土梁的有效连接，提高结构的整体稳定性和承载能力。
三、适应范围该工法适用于各种建筑结构中钢柱与混凝土梁连接节点的施工，特别适用于高层建筑和框架结构。
无论是新建还是改造工程，该工法都具备广泛的适应性，能够满足不同类型建筑结构的连接需求。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理是将预埋钢板固定在混凝土梁连接面上，通过螺栓将钢柱和混凝土梁连接在一起。
在施工过程中，需要采取一系列的技术措施，如预埋钢板的精确定位、螺栓的正确安装和锚固等，以确保连接节点的稳定和坚固。
五、施工工艺施工工法按照以下步骤进行：1.准备工作：包括施工图纸的分析和测量、材料准备、施工区域的清理等。
2.制作预埋钢板：按照设计要求，在混凝土梁上预留预埋钢板的位置，并进行预埋钢板的制作和调整。
3.预埋钢板的安装：将预埋钢板精确地安装在混凝土梁连接面上，采取适当的固定方式，如焊接或螺栓连接。
4.钢柱的安装：根据安装顺序和要求，将钢柱进行精确的安装，并与预埋钢板进行连接。
5.锚固：利用螺栓等方式将钢柱固定在预埋钢板上，确保连接节点的稳定和坚固。
6.验收和整理：对施工质量进行验收，整理施工现场，确保施工过程的安全和质量。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员的分工与协调，确保施工进度和质量。
根据工期和施工量，合理安排人员的数量和工作任务，并进行必要的培训和交底，确保施工人员的安全和质量意识。
钢混凝土组合梁施工的关键技术
所示。
湿 状 况 （漆应呈润湿状态，无 流 挂 现 象 ），调整喷枪以补涂
3. 4 钢 筋 质 量
难以喷涂的部位，凹 角 （滴 水 檐 ）和 凸 沿 （圆弧角）等采用
控制
刷 涂 方 法 ，刷 涂 厚 度 要 与 设 计 要 求 相 符 。② 细 腻 子 喷 涂 后 ，
(1)
加强控
涂 装 环 氧 树 脂 以 封 闭 底 漆 ，封 闭 底 漆 可 封 闭 底 层 的 水 分 和 碱
(4)
钢 筋 绑 扎 。为 确 保 钢 筋 位 置 准 确 稳 定 ，翼缘环形
(2)
支座处划出十字中心线，设置好支座垫石后于该
钢筋绑扎时需采用钢筋定位辅助。
处 安 装 支 座 ，调 整 支 座 板 十 字 中 心 线 ，确 保 与 垫 石 的 十 字 线
(5)
混 凝 土 浇 筑 。依 据 规 范 合 理 浇 筑 ，控制浇筑速度
调 整 好 分 段 接 头 位 置 ，不 宜 设 在 应 力 最 大 处 。
(3)
桥 梁 主 体 结 构 选 择 Q345q E 级 钢 ，此类材料应由
同一厂家提供， 以保证各批次材料质量统一。每 1 0 个批号
抽 检 1 组，检验质量，任何不符合规范的材料均不可投入
(2)
桥梁下部及基础：通 过 C5 0 小石子混凝土施工支
崖 窖 沟 大 桥 跨 径 组 合 为 （21+2X 40+29) m+
损伤。
(3X 26) m+ l X 22m+ l X 60m+l X 22m, 起 讫 桩 号 为 K 16+358.656〜 K 16+677.656,桥 梁 总 长 度 319m 。桥梁结构 体 系 中 ，钢 混 凝 土 组 合 梁 应 用 于 上 部 结 构 第 四 联 处 。桥梁平 面 位 于 R=760m 的左偏圆曲线上，墩台径向布置。
钢-混凝土结合梁施工技术
钢-混凝土结合梁施工技术
二、钢-混凝土结合梁施工
（一）基本工艺流程钢梁预制并焊接传剪器→架设钢梁→安装横梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵梁）→安装预制混
凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋→现浇混凝土→养护→张拉预应力束→拆除临时支架或设施。
（二）施工技术要点
（2）钢主梁架设和混凝土浇筑前，应按设计要求或施工方案设置施工支架。
施工支架设计验算除应考虑钢梁拼接荷载外，应同时计入混凝土结构和施工荷载。
（3）混凝土浇筑前，应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检查验收，各项均应达到设计要求或施工方案要求。
钢梁顶面传剪器焊接经检验合格后，方可浇筑混凝土。
（4）现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。
（5）混凝土桥面结构应全断面连续浇筑，浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。
（6）桥面混凝土表面应符合纵横坡度要求，表面光滑、平整，应采用原浆抹面成活，并在其上直接做防水层。
不宜在桥面板上另做砂浆找平层。
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钢混结合连续梁施工重点技术讲解
钢混结合连续梁是一种新型桥梁结构。
梁体由钢梁和混凝土共同组成承载结构体系，优点是跨度大、重量轻、高度低，适合在跨公路立交结构中采用。
钢梁由两片焊接工字形梁(箱梁)组成，纵向每隔4m(或者6m)设l处横隔板，将两片工字形梁(箱梁)联成稳定的空间结构。
桥面采用高标号无收缩混凝土。
大跨度(40+50+40m)钢混结合连续梁在负弯矩区混凝土内张拉钢绞线，和在浇筑混凝土前顶起中间支座、混凝土达到设计强度后采用落梁的办法，共同施加预应力。
桥面板与钢梁之间采用马蹄形传剪器和剪力钉连接，确保桥面混凝土与钢梁之间应力的有效传递。
钢混结合梁的施工主要分三个阶段进行。
第一阶段为钢梁制造阶段，这一阶段是委托专业的桥梁厂在工厂中制造。
第二阶段为现场组拼与架设阶段。
第三阶段为桥面混凝土结合板施工阶段。
本节主要介绍第二及第三阶段的情况。
钢混结合连续梁施工的重点技术是钢梁制造架设、无收缩混凝土施工、负弯矩区预应力和落梁。
一、钢梁架设施工技术
钢梁架设一般有两种方法：现场吊装组拼架设与先组拼后采用拖拉法架设。
吊装法施工受场地限制较大，尤其是桥下为河流或者有立交限制时施工困难。
拖拉法架设因施工快、成本低、拼装精度高、不受场地限制等优点。
本文中重点对连续拖拉法施工技术进行阐述。
1、拖拉滑道体系
连续拖拉施工是采用一台连续拖拉千斤顶产生牵引力、使用钢绞线作为牵引传力索、利用群锚方式连接钢绞线与钢梁、路基上的滑道使用轮轨结构、在墩顶采用滚轮滑道的连续拖拉体系，进行钢混结合连续梁钢梁的拖拉施工。
采用轮轨结构体系和滚轮滑道，降低了摩擦系数，大大减小牵引力和在墩顶产生的反作用力，同时消除了传统的拖拉方法使用四氟板滑道因人工传递四氟板造成的施工中断现象。
拖拉牵引动力采用柳州的ZLD60-250型千斤顶代替两台DPM70/600型穿心式千斤顶，牵引传力索采用3根7φ5钢铰线。
2、钢梁拼装焊接
钢梁在工厂制作完成后，试拼后运至台后路基顶面。
钢梁现场焊接(或栓接)，现场拼装时，按钢梁构件设计的先后位置，把前跨的两片工字钢主梁用自制小龙门吊吊放到拼装台座的正确位置上，(工字钢主梁的中心线应和滑道中心线重合)然后对此垮内的横隔板进行连接。
对横隔板进行连接时应由一端顺次向另一端进行。
全部横隔板连接完后，依次把下一梁段两片工字钢主梁与前一片已拼好的梁段连接在一起，然后再对此段钢梁内的横隔板进行拼装。
按此方法分别对梁段进行拼装，然后再对每段钢梁进行连接。
钢梁全部拼装后即可进行拖拉作业。
3、拖拉施工
钢梁拖拉作业是以千斤顶作为牵引动力，以钢铰线作为传力索，实现对钢梁的拖拉作业。
拖拉作业开始前应把三根钢铰线调整好，使
三根钢铰线能够同时受力。
牵引刚开始时，应适当控制油泵给油量，使钢梁能够缓慢、平稳地起步。
之后应使油泵给油量尽量平稳，使钢梁在拖拉过程中始终能够平稳地进行。
在拖拉过程中应做好钢梁中心线的测量工作，发现钢梁中心线偏离线路中心时应及时起动纠偏装置进行调整，保证钢梁在拖拉过程中能够始终保持其正确的位置。
二、桥面混凝土
1、临时支架和模板
在钢梁腹板上预留孔眼，安装角钢支架(如图5)，模板采用拼装大模板或大竹胶板。
2、混凝土施工
桥面板为高标号无收缩混凝土，通过试验选配混凝土配合比、添加剂掺量，泵送灌注。
桥面板混凝土在钢梁起顶后浇筑，分二次完成：先浇筑墩顶负弯矩区混凝土，在达到设计强度并张拉压浆后，再浇筑端部及跨中正弯矩区混凝土，每次混凝土浇筑中各个区段均连续、对称同时施工。
受拉区混凝土分两段，每段长度为40米；受压混凝土分三段，跨中段长10米，其它两个端部区段长20米。
桥面板内负弯矩区的钢绞线采用单侧张拉，张拉端采用BMl5—5扁型锚具，固定端采用H型锚具(压花并用井字格筋架开)，波纹管成孔。
两个墩顶受拉区混凝土同时进行张拉，张拉顺序为自中间至两侧对称进行，采用单根张拉。
没有负弯矩预应力的钢混结合连续梁，在灌注混凝土之前就落梁就位，有负弯矩预应力的钢混结台连续梁，在混凝土灌注前顶起钢梁
中间支座，然后浇筑桥面板混凝土，待混凝土达到设计强度后再阵梁的办法来施加预应力，与张拉钢绞线共同构成桥面板的预应力体系。
顶梁在钢梁架在钢梁架设完毕后进行，起顶高度为40cm。
顶梁位设在两个中间支座附近的梁底，各设有8个顶位，顶梁共分三次进行，每次起顶高度分别为14cm、14cm、12cm，共40cm。
落梁在桥面板混凝土浇筑完成40天后进行，亦分三次完成，每次间隔时间为3～5天，落梁高度依次为14cm、14cm、12cm。
顶落梁的关键是要保持各两箱梁起顶高程时刻保持一致，落梁时相对高差超限可能引起桥面因受扭而开裂。