地下室顶板加固施工方案

1工程概况

1.1地库顶板加固简介

白领公寓二期工程位于天津市空港经济区中环东路与东六道交口处，包含地下车库和地上九栋建筑单体，主要为商业住宅。

地下室为框剪结构，顶板结构标高为-1.8m。地下室净高4.42m，地下室顶板厚度180mm。地下室顶板、梁、柱混凝土标号C40。顶板配筋双层双向，面筋C14@200，底筋C12@180，柱距8100mm，井字梁间距2700mm，设计荷载按照汽车自重加载重最大重量30t 计算。

因为施工现场特别狭窄，在○20轴～○22轴和○D轴～○j轴之间，○21轴～○27轴和○j轴～○L轴之间设置一条施工道路，以便于主体结构施工。施工过程中可能存在的荷载有：钢筋堆重以及钢筋运输车、混凝土搅拌运输车、混凝土汽车泵、地泵；汽车吊之类进入临时施工道路最大荷载车辆。

混凝土搅拌车、钢筋原材料运输车为50吨，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中4.1.1条规定，满载300KN的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/m2，故50吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载按照40KN/m2计算。计划对修建施工道路范围内的顶板用扣件钢管式脚手架加固，立杆纵横向间距1400mm，步距为1000mm。临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，铺设钢板后方可使用。

1.2地库顶板加固的平面示意图

图1.2-1 地下室加固区域

图1.2-2 地下室后浇带位置

图1.3-3 施工道路布置

2、支架搭设方法

2.1技术要求

1）采用Ø48×3.0脚手钢管满堂搭设，立杆上端塞木枋，下端垫木板。

2）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5～7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°～60°之间。

3）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。

4）排架周边凡有框架柱处，每两步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。

5）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内设一道水平剪刀撑，每隔4跨设一道纵向剪刀撑。

2.2 主要施工方法

1）铺设300mm厚回填土，有效分散荷载。

2）负一层设置脚手架支顶，支顶立杆位于梁底，后浇带处支顶到底板。

3）立杆横向间距为≤1400mm，纵向间距为≤1400mm，步距为1200mm。

2.3 后浇带处加固措施

对后浇带两侧的板、梁分别进行加固。后浇带两侧分别搭设四排700mm×700mm加密排架，四排加密排架以外按1400mm×1400mm进行排架搭设，加固做法见后附图。

车辆行驶时外轮胎至后浇带至少2000mm，尽量靠近结构柱一侧行驶。当吊车要从后浇带一侧开至后浇带另一侧时，必须铺设20mm厚钢板。

汽车吊在地下室顶板吊装时支腿下铺设4000mm×1000mm×150mm路基箱，以使楼板避免受到较大集中荷载。吊车后支腿必须要支撑于主梁上，前支腿尽可能位于次梁附近；靠近后浇带侧支腿要位于加密排架之上。

3、地库上临时施工道路安全保障技术措施

3.1在地库上的临时道路两侧，做1.5m高的围护栏杆，入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。

3.2大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。确认驶

入地库上临时道路的每辆总重量控制在50吨以内。必要时，驳运超重材料再行驶。

3.3在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1×1m的枕木。

3.4每天做好车辆进入与地库顶板观测记录。

3.5以下几种情况，车辆严禁行驶。

1）地库顶板砼强度28d强度未达到设计标准强度。

2）临时道路两侧未设置围护栏杆。

3）未过磅的大型运输车辆。

4）加强对观测地库顶板的变形观测，如沉降、裂缝等。

4 计算书

4.1 基础顶板计算：

1）荷载计算

车辆荷载：q1=40 KN/m2

板自重：q2=25KN/m3×0.18m=4.5KN/m2

则板承受的荷载为Q=1.4q1+1.2q2=61.4 KN/m2

2）板承载力计算

沿板长边方向取1m宽长板条，按单向板简化计算，板截面1000mm×180mm，板底配筋C12@120等效6 C12。

板抗弯承载力Mu f =38.75KN.m

取最大弯矩ql²/12=38.75 KN.m，式中l=2.7米，可求最大承载力q=63.78 KN/m

由上计算可知，施工荷载61.4KN/m2小于设计承载力

63.78KN/m2，板可不加固。

4.2 顶板次梁计算

按配筋及梁截面条件取最不利梁简化计算，跨度2.7m；梁截面350mm×750mm，支座配筋6C25,构造筋4 C12。

1）荷载计算

板传来活荷载：q1=2.7×40=108 KN/m

次梁自重：q2=0.35×0.75×25=6.56 KN/m（混凝土板容重25 KN/m3）

板传来荷载：q3=0.18 ×2.7×25=12.15 KN/m

则次梁承受的荷载为Q=1.4q1+1.2(q2+ q3)=173.652KN/m

2）次梁承载力计算

次梁支座抗弯承载力Mu f =684.62KN.m

根据次梁计算简图ql²/12=684.62 KN.m，式中l=8.1米。支座处最大承载力q=125.22 KN/m

3）结论

由上计算可知，施工荷载173.652KN/m大于最大设计承载力125.22 KN/m，所以次梁需要加固。

4）加固设计

加固后l=2.7m, ql²/12=684.62 KN.m，式中l=2.7米。支座处最大承载力q=1126.94 KN/m。

由上计算可知，施工荷载173.652KN/m小于最大设计承载力1126.94 KN/m，满足要求。

4.3 顶板主梁计算