第十章运输服务贸易
第十章服务贸易总协定和与贸易有关的
（7）未披露信息的保护
• 未披露的信息有以下三个特征：秘密、商业 价值、为保密已采取合理措施。
• 未经许可而以违背诚实商业行为的方式，披 露、获得或使用该信息，即为侵权。
自然人流动(Presence of Natural Persons) ——一成员的服务提供者在任 何其他成员境内通过自然人存在提供的服 务 。(如一国的医生、教授、艺术家到另 一国从事个体服务)。
自然人流动与商业存在的共同点是：服务 提供者到消费者所在国的领土内提供服务； 不同点是：以自然人流动方式提供服务， 服务提供者没有在消费者所在国的领土内 设立商业机构或专业机构。
• 专利保护期不应少于20年。
（6）集成电路的布图设计
• 集成电路是指以半导体材料为基片，将两个以上 元件（至少有一个是源元件）的部分或全部互连 集成在基片之中或者之上，以执行某种电子功能 的中间产品或最终产品。
• 布图设计是指集成电路中的两个以上元件（至少 有一个是源元件）的部分或全部互连的三维配置， 或者为集成电路的制造而准备的上述三维配置。
一、保护范围
TRIPS所指的知识产权包括： 1．版权及相关权利。 2.商标权。 3.地理标识权 4.工业品外观设计。 5.专利权。 6.集成电路布局设计 权 7.未披露信息 权
二、基本原则
成员方应实施《协定》，并可在各自的法律制度和实践中 确定实施该协定的适当方法；只要不违反该协定，成员方 还可以在其法律中实施比该协定要求更广泛的保护。 实施《协定》不得有损于成员方依照《巴黎公约》、 《伯尔尼公约》、《罗马公约》及《华盛顿条约》等已经
第十章 服务贸易总协定 (《世界贸易组织概论》)
第二节《服务贸易总协定》的基本内容（一）
一、《服务贸易总协定》的结构 服务贸易总协定（General Agreement on Trade in
Services，GATS）由序言和6个部分29个条款，其中前28个 条款是框架协议，规定了服务贸易自由化的原则和规则， 构成GATS的主体部分，第29条是附录（包括8个附录）， 其内容由三大块组成：一是适用于所有成员的基本义务的 协定，即框架协议条款本身；二是作为《服务贸易总协定》 的有机组成部分的涉及各服务部门的特定问题和供应方式 的附录，以及关于最惠国待遇豁免的附录；三是根据《服 务贸易总协定》的规定应附在《服务贸易总协定》之后， 并成为其重要组成部分的各国市场准入的初步承诺减让表。
第一节《服务贸易总协定》的背景及产生过程 （五）
四、《服务贸易总协定》的后续谈判及成果
1994年4月结束的“乌拉圭回合”中，各国对国际服 务贸易的谈判仅仅是初步的。从1995年1月开始，在服务 贸易理事会指导下，谈判成果分别被称为“基础电信协议” 和“金融服务协议”及“政府采购协议”。到目前为止， 它们是世贸组织成立以来在多边贸易谈判上取得的最为重 要的成果。
1994年4月15日，在摩洛哥的马拉喀什，111个国家和 地区签署了具有深远历史意义和现实影响的乌拉圭回合谈 判最终协议。《服务贸易总协定》作为其中最重要的协定 之一，经各国立法部门的批准后于1995年1月1日生效。乌 拉圭回合多边服务贸易谈判的重要成果，就是确立了国际 社会将继续努力并不断推进贸易领域自由化的宗旨，将建 立各具体服务贸易领域规则协定的活动继续进行下去。
自然人流动是指个人为提供服务而进入某一国家做短期 停留，与那些寻求在某一国家长期就业或长期居留的情况 无关。在“乌拉圭回合”承诺时间表中，作为第四类供给 方式的自然人流动主要限制于两种类型：
《物流服务贸易》课件
二、国际物流服务贸易的概况
全球物流业发展趋势
随着全球化的发展，物流业正迅速增长，为跨国企业和国际贸易提供支持。
国际物流服务贸易的形势
国际物流服务贸易呈现出快速增长和不断变化的态势，成为国家经济的重要组成部分。
物流服务贸易的主要国家
一些国家，如中国、美国和德国，在物流服务贸易中占据重要地位，并具有较大的市场份额。
四、物流服务贸易的挑战和机遇
挑战
全球物流服务贸易面临着供应链风险、运输成本上 升和技术升级等挑战。
机遇
物流服务贸易的增长为创新和发展带来了许多机遇， 如智能物流技术的应用和新兴市场的开拓。
五、物流服务贸易的未来发展趋势
1
物流服务易的新发展模式
新技术和创新模式将推动物流服务贸易
物流服务贸易的数字化转型
三、物流服务贸易的发展现状
1 物流服务贸易的市场 2 物流服务贸易的发展 3 物流服务贸易的主要
规模
速度
产品和服务
全球物流服务贸易市场规 模庞大，估计价值超过数 万亿美元。
物流服务贸易发展迅速， 预计将继续保持稳定增长 并促进国际贸易的发展。
物流服务贸易涉及货物运 输、仓储管理、供应链优 化、定制化服务等多个领 域。
2
的发展，包括无人机配送和物联网技术 的应用。
数字化转型将带来更高效、更可持续的
物流服务贸易，提升运输效率和降低成
本。
3
物流服务贸易的国际化发展
跨国合作和国际贸易合作将促使物流服 务贸易跨越国境，实现全球物流价值链 的整合。
《物流服务贸易》PPT课 件
物流服务贸易是指通过物流渠道提供的国际贸易服务，旨在优化全球供应链 和实现货物和信息的高效流动。
一、什么是消费地的运输、仓储和分销的过程。
毕业论文 中国运输服务贸易现状、问题及对策研究
毕业论文中国运输服务贸易现状、问题及对策研究中国运输服务贸易是指中国与其他国家之间进行的运输服务的国际贸易活动。
随着经济全球化趋势的加剧，运输服务贸易越来越成为促进国际贸易和经济发展的重要途径。
本文将从中国运输服务贸易的现状、问题和对策三方面进行研究分析。
一、中国运输服务贸易的现状1、总体情况：根据国家统计局发布的数据，2019年中国运输服务贸易进出口总额为875.6亿美元，其中出口445.3亿美元、进口430.3亿美元；而2018年的数据分别为800.2亿美元和734.3亿美元，呈现出进出口总额和出口额增长、进口额下降的趋势。
2、出口产品：在中国运输服务贸易的出口产品中，航空运输服务、物流服务和船舶运输服务的出口额较高。
其中，航空运输服务出口额为212.2亿美元，占总额的47.65%，物流服务出口额为94.8亿美元，占总额的21.29%，船舶运输服务出口额为33.9亿美元，占总额的7.59%。
3、进口产品：在中国运输服务贸易的进口产品中，船舶运输服务、物流服务和铁路运输服务的进口额较高。
其中，船舶运输服务进口额为137.6亿美元，占总额的31.98%，物流服务进口额为119.4亿美元，占总额的27.75%，铁路运输服务进口额为44.6亿美元，占总额的10.36%。
二、中国运输服务贸易存在的问题1、贸易结构单一：中国运输服务贸易的出口产品中，航空运输服务占比较大，而进口产品中船舶运输服务的进口额占比也较高，这种贸易结构单一的情况给中国运输服务贸易的发展带来了一定的不利影响。
2、基础设施不足：运输服务是依托于基础设施实现的，目前中国运输服务贸易中基础设施尚不完善，例如港口、机场等。
在一些发达国家或地区，这些基础设施相对更加完善，这也成为了他们参与运输服务贸易的优势。
3、服务质量差异化：在服务贸易中，服务质量是影响消费者决策的一个重要因素。
目前中国运输服务贸易中由于服务水平和技术水平的差异，导致服务质量存在差异化，这也会影响其竞争力。
中国运输服务贸易的发展
佛山科学技术学院2012 —2013 学年第 2学期《国际货物运输与保险》作业班级： 10国贸1班姓名：叶妙玲学号： 2010524105 成绩：中国运输服务贸易的发展一、中国运输服务贸易的现状（一）我国运输服务贸易进出口情况运输是国际收支项目中服务项下的最主要项目之一，其在服务项下收支中占有举足轻重的地位。
近年来，随着我国对外贸易的迅速发展，我国运输项下收支逆差不断扩大，已严重影响了我国的国际收支状况。
我国运输服务贸易的进出口情况如表1，由表可知，2007-2012年，我国运输服务贸易进口年均增长25.23%，占我国服务贸易进口额的比重由29.5%增长到34.3%,成为中国最大的服务进口部门；我国运输服务贸易出口年均增长37.91%，占我国服务贸易出口额的比重由14.5%增长到25.7%；运输服务贸易的逆差从78.92亿美元上升到133.54亿美元。
由表1可见，我国运输服务贸易出口增长率快于进口增长率，改变了长期低于运输服务贸易进口发展速度的局面，从图1可以看出，运输服务贸易差额有减少的趋势，但运输服务贸易出口额占总服务贸易出口比重较少，由于历史逆差原因，以至于我国运输服务贸易的差额依然增长。
（二）我国运输服务贸易结构分析从水路运输看，我国是世界第一大需求国。
2012年我国水路外贸运输34.5亿吨。
我国海运船队一方面承运中国进出口货物，另一方面也积极承揽第三国货物。
据调查，我国外贸海运货物的1/4由中国船公司承运，但外贸海运出口货物3/4由境外船公司承运，造成了我国海运服务贸易逆差。
从公路运输看，我国公路口岸运输需求8000多万吨(含内地与香港)，由于种种原因，中国内陆汽车公司承运比重只有5.2%，内陆公路口岸运量最大的是内地与香港的货物运输，占内陆公路口岸总量的84.8%，由香港卡车公司承运；第二位是越南，占我国公路口岸运量的5.6%，内陆卡车公司承运比重只有15.3%；第三位是俄罗斯，占我国公路口岸运量的2.1%，内陆卡车公司承运比重只有20.5%，这造成我国公路服务贸易出口发展不快。
国际运输服务贸易
背景如何定义国际运输服务贸易呢？从广义上说，是泛指交通运输部门、外贸部门获其他货主和货运代理人办理的运输业。
从狭义上说，是指以运输为主要交易手段所进行的国际贸易活动。
即贸易的一方为另一方提供运输服务，以实现货物或其他商品在空间上的移动。
工业革命前，国际服务贸易很难得到发展，但是工业革命以后，社会分工的细化，生产率大大提高，生产力得到巨大发展，各主要资本主义国家在工业发展的同时，服务业也得到了相应的发展，国际贸易加快，国际服务贸易也开始产生和发展。
从历史发展的角度看，国际服务贸易的历史起源是从属于国际货物贸易的。
国际运输服务就贯穿了整个国际服务贸易的历史，并且直到现在也仍然是国际服务贸易中最主要的项目之一。
国际运输服务贸易也经历了四个时期1）以水运为主的时期（18世纪中叶~19世纪初）在产业革命后，运输规模大幅增加，运输从马车运输转向船舶运输。
在英国、欧洲大陆和美国兴起了运河开凿的热潮，促进了内河运输的发展。
2) 以铁路为主的时期（19世纪30年代~20世纪30年代）1814年斯蒂芬孙发明了机车1825年世界第一条铁路在英国的斯托克顿至达林顿通车在一百年的运输史上，铁路运输成为陆上运输的核心3）管道、公路、航空运输大发展时期（20世纪30年代~50年代）20世纪30年代起，随着石油运输的需要，管道运输成为建设的热点。
从1886年世界第一辆汽车在德国诞生起，汽车运输成为运输体系中的基本组成部分。
从1903年第一架飞机在美国上天，道格拉斯份额及制造厂开始规模化制造飞机。
航空运输成为旅客运输的核心。
4）建立综合运输体系的时期（20世纪50年代以来）经过一百多年的发展，水运、铁路、公路、管道、航空运输都得到了充分的发展。
在运输体系中形成了个字特有的运输地位。
20世纪60年代之后，随着信息化的发展，集装箱的普遍使用，各种运输方式以其各自的优势在运输体系中重新分工，形成相互配合、互相联合的综合运输体系，建立起了现代运输的综合体系。
我国运输服务贸易结构与竞争力分析
毕业论文学生姓名：李美青学号：******** 学院：经济学院专业年级：2010级国际经济与贸易三班题目：我国运输服务贸易结构与竞争力分析指导教师：谭丹副教授评阅教师：王石副教授2014年6月摘要随着经济的发展，中国已经成为服务贸易的大国。
而作为服务贸易重要组成部分的运输贸易的发展不仅能促进物流业的发展，还能满足商品贸易的发展。
本文在描述我国运输服务贸易的现状的基础上，分析了我国运输服务贸易的结构与发展趋势，运用TC指数进行了相关的竞争力评价，并指出了影响我国运输服务贸易发展的原因，有针对性地提出了促进我国运输服务贸易的更好更快发展的对策。
关键词：运输服务贸易；结构；竞争力TitleA nalysis on China’s Structure and Competitiveness in Transport Service TradeAbstractWith the development of economics, China has becoming an important country of service trade in the world. Transport service trade is one of the most important part of service trade. And the development of international transport service trade will meet the both the promotion of logistics and commodity trade. This article describes the transportation structure and development trend on the basis of current situation of service trade in China. TC index is carried out to evaluate the competitiveness and pointed out that the causes of influencing the transportation service trade development in China, and presented in a targeted manner to promote better and faster development of China's service trade.Keywords：transport service trade; structure; competitiveness目录1 引言 (1)2 运输服务贸易概述 (1)2.1 运输服务贸易的概念和特点 (1)2.2 运输服务贸易的主要内容 (2)2.2.1 海洋运输服务贸易 (2)2.2.2 航空运输服务贸易 (2)2.2.3 陆路运输服务贸易 (3)3 我国运输服务贸易的现状 (3)4 我国运输服务贸易的结构分析及其发展趋势 (6)4.1 我国运输服务贸易的结构分析 (6)4.1.1 总体规模分析 (6)4.1.2 进口结构分析 (7)4.1.3 出口结构分析 (8)4.1.4 不足之处 (8)4.2 我国运输服务贸易结构的发展趋势 (9)4.2.1 世界各国运输服务贸易结构的整体特点及其总趋势 (9)4.2.2 我国运输服务贸易结构的发展趋势 (10)5 我国运输服务贸易竞争力分析及其国际比较 (11)5.1 我国运输服务贸易竞争力评价 (11)5.1.1 相关国际竞争力评价指数简介 (11)5.1.2我国运输服务贸易竞争力指数分析 (12)5.1.3 竞争力评价小结 (13)5.2 我国运输服务贸易竞争力与他国比较 (14)5.2.1 世界主要运输服务贸易大国的基本排名 (14)5.2.2 我国与运输服务贸易大国的差距 (14)6 影响我国运输服务贸易竞争力的原因 (16)6.1 运输服务的供给 (16)6.2 运输服务的需求 (17)6.3 相关政策 (17)7 提升我国运输服务贸易竞争力的对策 (18)7.1 促进我国运输服务产业自身的发展 (18)7.2 加强相关辅助产业的发展 (19)7.3 强化运输服务贸易相关人才的培养 (19)7.4 增加政府政策的支持 (20)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)表1 我国2001-2012年间货物与服务贸易进出口数额 (5)表2 2001-2010年我国分项运输服务进出口构成百分比 (6)表3中国运输服务贸易总体情况（1997-2012） (7)表4 2005-2012年世界运输服务贸易占服务贸易的比重 (9)表5 2005-2012年我国运输服务贸易占服务贸易比重 (10)表6中国2001-2010年服务贸易与运输服务贸易一览表 (12)表7中国运输服务贸易进出口TC指数 (13)表8吴国运输服务贸易竞争力指数 (13)表9 2012年全球运输服务贸易进出口额排名前6的国家 (14)表10 2012年10国（地区）运输服务贸易进出口额的国际市场占有率 (15)图1 我国海运进出口份额变化（2001-2010）............... 错误!未定义书签。
《国际运输服务贸易》课件
跨国性、服务性、无形性、高风险性 、高依存度。
运输服务贸易的重要性
促进国际贸易的发展
01
运输服务贸易是国际贸易的重要支撑，确保商品和服务的跨国
流通。
推动全球化进程
02
国际运输服务贸易促进了全球化进程，使各国经济更加紧密地
联系在一起。
创造就业机会
03
国际运输服务贸易为各国提供了大量的就业机会，包括直接和
跨境电子商务对国际运输服务贸易的影响
总结词
跨境电子商务的发展将对国际运输服务贸易 产生深远影响。
详细描述
随着跨境电子商务的快速发展，国际运输服 务贸易的需求将不断增加。跨境电子商务需 要高效的国际物流服务来支持商品跨国交易 。这将对国际运输服务贸易提出更高的要求 ，同时也带来更多的发展机遇。
THANKS
详细描述
航空运输服务贸易主要涉及飞机在天空中的货物和旅客运输 。它通常用于长途、高价值、时间敏感的货物和旅客运输。
铁路运输服务贸易
总结词
铁路运输服务贸易是一种高效、环保的运输方式，具有大容量和稳定性。
详细描述
铁路运输服务贸易主要涉及火车在铁轨上的货物和旅客运输。它通常用于中长途 、大量货物的运输，特别是在陆地交通不发达的地区。
区域贸易政策也有助于提高区域内国家的经济竞争力和市场地位，促进区 域经济增长和发展。
04
国际运输服务贸易的法规与标准
国际海运法规
海运法规的起源和演变
从早期的航海条例到现代的国际海事组织法规，介绍了海运法规 的发展历程。
海运法规的主要内容
包括船舶登记、船舶安全、船员权益、海上保险等方面的规定。
海运法规的国际合作
VS
详细描述
智能化运输包括运用大数据、物联网、人 工智能等技术，实现运输过程的自动化、 智能化和可视化。这将有助于提高运输效 率，减少人力成本，并优化运输服务。
国际运输服务贸易
以实现货物或旅客在空间上的跨国境位移
内容摘要
国际运输服务贸易，一场跨越国界的浩渺之旅，它让我们触摸到了全球化的温度，感受到了国际 交往的深度。这是一场在货物或旅客在空间上的跨国境位移的奇妙旅行，也是一场由一方向另一 方提供运输服务，以实现空间位移的精彩交易活动。 在这场旅行中，修辞手法如同指南针，引导我们深入浅出地理解这场贸易活动的本质。以国际运 输服务为交易对象，这不仅是一种商业行为，更是一种跨国界的连接，一种无声的交流。 让我们想象一下，当一个国家的生产者准备好货物，他们需要运输服务，将货物带到另一个国家， 以便在国际贸易中交换。这时，运输服务就像是一条跨越国界的桥梁，连接了不同的国家和文化， 让货物得以顺利交换。 而当旅客准备踏上跨国之旅，他们需要航空、铁路或公路运输服务，以便安全、舒适、快速地到 达目的地。这时，运输服务又像是一个导航员，引导旅客在陌生的国度中找到他们的方向。
国际运输服务贸易，按其所运输的对象可分为国际货物运输服务贸易和国际旅客运输服务贸易两 大类。然而无论是货物运输，还是旅客运输，国际运输服务均表现为一种合同关系。合同的一方 当事人为货物的托运人或乘客，合同的另一方当事人为承运人(船公司、铁路运输公司、航空公 司等)。国际运输服务合同规定的基本权利义务关系是：承运人将乘客或托运人的货物在约定的 期间内运抵约定的地点(货物运输中承运人还要将货物交付给特定的收货人)；乘客或托运人按约 定的方式向承运人支付约定的费用。 国际运输服务贸易除了可以由相关国家的国内法(如合同法、海商法等)以及相关国家的判例法调 整外，还可由国际条约、国际惯例来调整。
特点
特点
国际运输服务贸易主要具有以下三个特点： 1．运输服务贸易派生于商品贸易。 2．运输服务的提供者不生产有形产品，也就无产品可以贮存，能贮存的只有运输能力。 3．在运输服务贸易中，中介人或代理人的活动非常活跃，对贸易的开展起着很重要的作用。
国际运输服务贸易PPT精品文档29页
❖ 目前中国和美国、欧盟、日本、韩国、新加坡等60 多个国家和地区签署了双边海运协定，主张在平等 互利基础之上，加强和发展政府间在海运领域的合 作。与之同时，中国将根据世贸组织规则，建立日 趋完善的航运市场法规体系，与国际航运惯例全面 接轨。目前，正在积极地规划和制定《航运法》、 《船舶法》、《船员法》、《航道法》等国家级法 律，进一步增强政策的自由度、透明度和权威性， 扩大航运市场容量，建立统一开放、竞争有序的航 运市场。在此日臻完善的政策法律环境下，中国航 运业将获得公开、合理、平等的国内外竞争环境， 这对航运业实行规范管理、促进良性发展、杜绝恶 性竞争，将有重大的益处。
❖ 辅助服务，包括海运报关服务、集装箱堆场服务 和海运代理服务
❖ 除海运代理服务的跨境交付没有限制外，中国对 其他服务的跨境交付不作承诺。
❖ 外商在中国境内只能设立合资企业，允许外资拥 有多数股权。但海运代理合资企业的外资持股比例 不超过49%。
二、内水运输（货运）的承诺
❖ 允许对外国船舶开放的港口从事国际运输。 ❖ 中国对于外商在中国境内设立企业或机构不
一、海洋运输的承诺
❖ 允许外商设立合资船运公司经营悬挂中国国 旗的船队，外资不得超过合资企业注册资本 的49%;合资企业的董事会主席和总经理应由 中方任命。对于提供国际海运服务的其他商 业存在形式不作承诺。
❖
❖ 国际海运提供商可获得以下港口服务：领航、拖带 和牵引辅助、物资供应、供油和供水、垃圾收集和 压舱废物处理、驻港船长服务、助航设备、船舶运 营所必需的岸基运营服务（包括通信、水、电供 应）、紧急修理设施2019年中国运输服务贸易进 出口情况
一、海运的开放现状
❖ 中国政府即于2019年颁布实施了《中华人民共和国国际海运 条例》，为中外航运企业提供了公平竞争的法律环境。
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第一节 国际航空运输服务
一、《民用航空器贸易协议》 签署时间：1979年4月 地点：日本东京 场合：GATT第七轮谈判-东进回合
目的： 通过取消关税和尽量大可能减少或消除贸易性限
制的破坏性影响，以实现民用航空器、零件及其有关 设备的世界贸易最大限度的自由化。
第十章运输服务贸易
内容： 技术贸易壁垒协议的各项规定适用于民用航空 器贸易，且各签约国不得用与GATT规定相抵 触的方式使用数量限制或许可证要求来限制民 用航空器的进出口。
Reservation System )服务。
第十章运输服务贸易
4.援引争端解决程序的条件：只有在有关成员已承担 了义务或具体承诺，而且用尽双边和其他多边协定或 安排中的争端解决程序后才可以引用。 5.服务贸易理事会应定期，并至少每五年一次，审议空 运部门的发展状况和本附件的运行情况以考虑本协定 在本部门进一步适用的可能性。
第十章运输服务贸易
l 造船差额补贴是建造船舶的航运业申请“给予 造船差额补贴以资助建造用于美国外贸运输的 新船
第十章运输服务贸易
第三节 世界贸易组织成员陆路运输服务市 场开放
一、陆路运输业概况 1. 业务范围广泛 2. 业务具有某些共同的特征 3. 各种不同类型的陆上货运也具有共同特征
第十章运输服务贸易
二、公路运输承诺 1. 客运
跨城市比城市与郊区运输承诺的成员更多 有关交通运输的方式，只有4个未承诺 整体而言，对客运的承诺偏低
2.货运 27个国家做出承诺 邮件运输承诺国家最少
第十章运输服务贸易
3.市场准入 第二种提供模式自由化程度最高 第四种提供模式承诺最少 第三种提供模式介于两者之间
4.国民待遇 列出少量的特定限制
第十章运输服务贸易
7．应迅速开始并持续至根据第4款规定所决定的 实施日止，任何参加方都不应采用对海运服务 贸易有影响的任何措施，除非对其他国家实施 的措施作出反应，以及为了维护或增进提供海 运服务的自由，也不应以会提高其谈判地位和 影响的方式来采取任何措施。
第十章运输服务贸易
8．第7款的实施应受海运服务谈判小组的监督。 任何参加方均可将其 认为与第7款的实施有关的任何行为或疏 忽提请海运服务谈判小组注意。此类通知一经 秘书处收到即应视为向海运服务谈判小组提交 已。
四、国际航空运输法律规范 指调整国际航空服务贸易关系的法律规范
的总称。 《华沙公约》 1933年2月13日生效 《国际航班过境协议》1945年1月30日生效 《海牙协议书》 1945年1月生效 《国际民用航空公约》 1974年4月4日生效
第十章运输服务贸易
第二节 世界贸易组织成员航海运输服务市 场开放
性质：是一个次多边协议
第十章运输服务贸易
二、《服务贸易总协定》航空运输服务附 件
签署时间：1994年4月15日 地点：乌拉圭 场合：第八轮谈判-乌拉圭回合
第十章运输服务贸易
内容： 1.适用范围：影响定期或不定期航空运输服务贸
易以及辅助服务的措施。 承诺： 各成员确认本协定下承担的任何具体
承诺或义务不应减少或影响一成员在WTO协 定生效之日已实施的双边或多边协定下的义务。
第十章运输服务贸易
(a)根据“海运服务谈判的部长决定”第4款确 定的实施日期;或 (b)如果谈判未能成功，则是上述“决定”规 定的“海运服务谈判组”提交最后报告中的日 期。
第十章运输服务贸易
2.第1款不应适用于已纳入一成员承诺表中的 任何海运服务的具体承诺。 3.尽管有第二十一条的规定，一成员自第1款 提及的谈判结束起并在实施日期之前，可在不 提供补偿的情况下改进、修改或撤销在本部门 的全部或部分具体承诺。
第十章运输服务贸易
2.明确了《服务贸易总该协定》以及其争端解决 程序不适用：
(a)以任何形式给予的航空运输权，或 (b)与行使航空运输权直接有关的服务，并 (c)免除对航空运输权援用最惠国待遇条款
第十章运输服务贸易
3.《服务贸易总协定》适用于影响： (a)航空器的维修和保养服务; (b)空运服务的销售和营销; (c)计算机预订系统(CRS:Central
第十章运输服务贸易
(c)“计算机预订系统(CRS)服务”是指由包含航空公司时 刻表、定座情况、票价和标票价标准等信息的计算机 系统所提供的服务，通过该系统可预订或出票。
(d)“交通权”是指定期或不定期班机从事来自、前往，限 于或越过一成员领土的有偿或受雇的运营和/或运载乘 客、货物和邮件的权利。包括服务点、经营的航线、 载运种类、提供的运载能力、收取的费用及条件和指 定航空公司的标准，包括数量、所有权和控制权的标 准等。
第十章运输服务贸易
5．各成员方对第2条和《关于豁免第2条附件》的第1和 第2款中止对本部门适用，无需列入最惠国待遇的豁 免，直至谈判结束时为止。 当谈判结束时，尽管有协议第21条的规定，各成 员方可以自由改进、修改或撤销乌拉圭回合谈判中对 这一部分所承担的任何义务，而不需提供补偿。同时， 虽有《关于豁免第2条附件》的规定，各成员方应对 各自与该部门中最惠国待遇之豁免有关的立场做出最 后决定。如谈判失败，服务贸易整理会应对是否依照 委托继续进行谈判做出决定。
第十章运输服务贸易
二、世界贸易组织主要成员国对航空运输服务的 要求
1. 挪威的要求 2. 智利的要求 3. 新西兰的要求
第十章运输服务贸易
三、世界贸易组织成员关于航空运输服务承诺分 析
（一）航空器修理及维护 （二）航空运输服务的销售和营销 （三）计算机定位系统（CRS）服务 （四）其他承诺
第十章运输服务贸易
第十章运输服务贸易
二、美国航海运输服务相关法律 （一）美国航海运输服务贸易法律规范 P317 （二）美国商船法的规范
为了国防和发展对外贸易的需要，美国商 船队的要求，为了达到这个要求的目的，该法 规定了优惠美国商船队的两项补贴。
第十章运输服务贸易
l 营运差额补贴是给予美国主要对外贸易航线上 经营的美国船东，旨在抵补美国船东经营这种 主要航线时所支付的成本高于国外同行成本的 差额
2．设立海运服务谈判小组以执行这项委托。 NGMTS应定期就这些谈判展情况定期提出报 告。
第十章运输服务贸易
3．NGMTS中的谈判应对所有已宣布参加意向的政府和 欧共体开放。迄今已宣布准备参加该项谈判的有下列 国家和地区： 阿根廷、加拿大、欧共体及其成员国、芬兰、香港、 冰岛、印度尼西亚、韩国、马来西亚、墨西哥、波兰、 新西兰、挪威、菲律宾、罗马尼亚、新加坡、瑞典、 瑞士、泰国、土耳其、美国。 其他尚有意欲参加者可致函世界贸易组织协定的 保存人。
第十章运输服务贸易
二、《关于海运服务谈判决定》
发布日期：1994-4-15 执行日期：1994-4-15
部长们， 注意到参加方在乌拉圭回合谈判结束时列入到减
让表中的海运服务承诺，将在最惠国待遇的基础上与 《建立世界贸易组织协定》同时生效。
决定如下：
第十章运输服务贸易
1．海运服务部分的谈判应在自愿的基础上，在 《服务贸易总协定》框架内进行。谈判在范围 上应全面，其目的是在国际海运、附属服务以 及对港口设施的进入和使用方面做出承诺，从 而在一固定时间表内取消各种限制。
第养服务”是指就退出服务的一架飞 机或其一部分进行的那类活动，但不包括所谓的航班 保养。 (b)“空运服务的销售和营销”是指给一相关航空公司的 自由销售和营销其空运服务的机会，包括所有方面的 营销，如市场调研、广告和销售。这些活动不包括空 运服务的定价，也不包括适用条件。
关于第2条豁免的附件 范围 1．本附件规定了一成员在本协定生效时豁免其在第2条第1款下义务的
条件。 2．《WTO协定》生效之日后提出的任何新的豁免应根据其第9条第3款
处理。
审议 3．服务贸易理事会应对所给予的超过5年期的豁免进行审议。首次审议 应在《WTO协定》生效后不超过5年进行。 4．服务贸易理事会在审议中应： （a）审查产生该豁免的条件是否仍然存在：并 （b）确定任何进一步审议的日期。 终止 5．就一特定措施对一成员在本协定第2条第1款下义务的豁免在该豁免 规定的日期终止。 6．原则上，此类豁兔不应超过10年。无论如何，此类豁免应在今后的 贸易自由化回合中进行谈判。 7．在豁免期终止时，一成员应通知服务贸易理事会已使该不一致的措施 符合本协定第2条第1款。
一、《关于海运服务谈判的附件》和《关于海运 服务谈判决定》
（一） 《关于海运服务谈判的附件》 1.第2条和第2条豁免附件，包括在附件中列入 一成员将维持的与最惠国待遇不符的任何措施 的要求，对国际海运，辅助服务和港口设施的 进入和使用只有在以下日期才能生效：
第十章运输服务贸易
第二条 最惠国待遇
第十章运输服务贸易
第十章运输服务贸易
2020/11/28
第十章运输服务贸易
运输服务业的定义与分类 从事所有运输服务的行业 1. 海洋运输服务 2. 内水运输 3. 航空运输服务 4. 太空服务
第十章运输服务贸易
5. 铁路运输服务 6. 公路运输服务 7. 管道运输 8. 所有运输方式的辅助服务 9. 其他运输服务
第十章运输服务贸易
4．NGMTS(海运服务谈判小组)应不迟于1994年 5月16日举行第一次谈判会议，应不迟于1996 年6月结束谈判并提出最终报告。海运服务谈 判小组的最终报告应包括谈判结果的实施日期。
6．谈判产生的任何承诺，包括其生效日期，应 列入《服务贸易总协定》所附减让表中，并应 遵守该协定的所有规定。
第十章运输服务贸易
5.辅助道路运输作业 对商业货运车辆连同操作员的出租9个成员国提
供，但是几乎不设限
第十章运输服务贸易
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演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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第十章运输服务贸易