第三章 集装箱水路运输实务(DOC)
《集装箱运输实务》课程教学

性 考
学习态度(10%)
学生的学习态度;
评
核
个人书面作业(10%) 理论知识与方法的应用;
价
60% 项目作业、讨论(20%)
指
独立完成与团队合作;
标终 结
性
考
核
期中考核(15%) 期末考核(25%)
教师与学生评价相结合。 学生创新能力的发展。
40%
9 特色创新
特色创新3
人机交互单证网上实训,提高实训实效 以一项完整业务所需要填制的单证为载体,通过人机 交互的方式,提示学生填写相应栏目,填写完成后可 以查看答案,核对填写的正确性。网上单证实训可以 反复进行填写练习,有效促进学生单证填制技能的提 高。
特色创新4
双线并行贯穿项目,综合能力迁移训练 本课程在教学内容方面以必需、够用为度,力求精简, 重视基础知识和企业实践相结合,以任务驱动型项目 提高学生学习兴趣。在教学过程中,立足于加强学生 实际动手能力的培养,采用校企合作、产学研结合的 项目教学。在技能训练方面突出核心能力的培养,案 例分析、模拟实训和企业实践均围绕核心能力进行。 在课堂教学与课外作业练习实行双线并行的项目,提 高学生的综合能力。
3 团队情况
本课程教学团队由11人组成,其中专兼职教师约1:1,团队年龄、学
历、职称、学缘结构合理,师资力量强大,教学经验丰富,教学水平、
教改研究与科研水平高,专业素质过硬,创新意识突出,责任心强,教
学评价好。
课程负责人
主讲教师1
主讲教师2 主讲教师3 主讲教师4
方照琪讲师
屠群峰副教授
徐秦副教授
特色创新2
密切联系经济社会发展,彰显区域特色 本课程的教学密切联系经济社会的发展,依托宁波港 口和主要航线,基于有关做集装箱进出口的企业(如 货代、外贸、船公司)上网培训教材为基础,进行整 合,课程教学内容与企业上岗培训相接轨。以港口集 装箱业务的一般操作流程,选择典型性商品,使用常 用业务单证,辅以真实工作场景视频等资源,彰显区 域特色。
《集装箱运输实务》全套课件

到储存设施之间频繁的空间转换。如果物流的操作方法、
包装的尺寸等都各行其事,各种运输方式的转换,运输 和仓储、配送之间的转换就会变得非常困难,物流这个 大跨度系统就难以顺利运作。
2、这是提高物流系统运作效率的客观保证
每一单物流业务,其运作的环节与工序均很复杂。在
每一环节和工序之间,都存在衔接的问题。如一批货物, 需先后经过铁路、水路、公路运输,再进入物流中心经短 期储存,再配送进入超市货架。如果其包装未经标准化的 “集装单元化”,那么在各种运输工具之间转换,及进入
的效率,人们制定标准,并开展标准化的工作。
通常,系统的标准化程度越高,系统的效率与
整体配合性就越好。在物流领域中,集装箱运
输是标准化程度最好的系统之一。
一、标准化概述
(一)标准化的定义 所谓“标准”,就是对社会经济生活和物质生产中重 复出现的事物和概念,通过一定的程序,所作出的统一规 定。我国国家标准中,对“标准”所下的定义是:“标准 是对经济、技术、科学及其管理中需要协调统一的事物和
物流中心以后的各种分拣、堆存的处理,都要耗费大量劳
动,浪费很多时间。如在产品出厂时,就按标准尺寸包装, 打上条形码,在运输过程中形成标准的成组托盘,或使用 集装箱,整个物流过程的效率就可大大提高。
3、这是物流国际化的客观要求
随着经济国际化的发展,物流正日益国际化。国 际化的物流,不但涉及货物转换的方便与效率等问题, 还涉及到赔偿责任划分、货物交接、货款结算、通关、 环境保护、商品检验等复杂的国家之间的关系,需要在
ISO以组成技术委员会(TC)的方式具体开展各门类国
际标准的讨论与制订工作。目前与物流关系最密切的技术委
员会有以下一些: TC 8 造船(Ship building) TC 20 飞机及宇宙航空器(Aircraft and space vehicles) TC 22 汽车(Road vehicles)
(运输管理实务)4水路货物运输实务

对港口危险货物的装卸、储存、运输等环节进行了安全管理规定,保障了港口安 全。
货物运输标准与规范
《国际海运危险货物规则》
对海上运输的危险货物进行了分类和规范,确保危险货物的 安全运输。
《港口货物作业规则》
规定了港口货物作业的基本要求、操作规程和安全规范等内 容,保障了港口作业的安全和效率。
02
CATALOGUE
水路货物运输实务流程
货物装载实务
货物装载准备
核对货物清单,确保货物数量 、质量、规格等信息准确无误
。
货物配载
根据船舶的货舱、货位情况, 合理安排货物的配载,确保船 舶稳定性和安全性。
货物装载操作
按照规定的装载技术要求,进 行货物的装载,并确保货物的 安全固定。
装载质量检验
对已装载的货物进行检查,确 保符合装载要求,及时处理问
航行计划和采取安全措施等。
04
CATALOGUE
水路货物运输法规与标准
国际海运法规
《联合国海洋法公约》
规定了各国在海洋上的权利和义务, 以及各类行为准则,是国际海运法规 的重要组成部分。
《海牙规则》
规定了承运人、托运人以及货方的权 利、义务和责任,是国际海上货物运 输合同的重要法律文件。
国内海运法规
港口管理实务
港口规划与建设
根据地区经济发展和货 物运输需求,制定港口 发展规划,加强港口基
础设施建设。
港口运营管理
对港口的运营进行管理 ,包括货物进出港、船 舶靠离泊、港口费用征
收等。
港口安全管理
制定和实施港口安全管 理制度,加强港口的消 防、应急救援等方面的
管理。
港口环保管理
第三章集装箱水路运输实务

第三章集装箱水路运输实务第一节集装箱水路运输概述集装箱水路运输的分类按水路运输的运营方式分类1、活期船运输〔Liner shipping〕活期船运输是指班轮公司将船舶按事前制定的船期表,在特定航线的各挂靠港口之间,为非特定的众多货主提供规那么的、重复的货物运输效劳,并按运价本或协议运价的规则计收运费的一种营运方式。
班轮运输具有固定航线、固定挂靠港、固定船期和相对固定的运价等〝四固定〞的特点,2、不活期船运输〔Tramp shipping〕不活期船运输亦称租船运输〔Transport by chartering〕,是一种既没有事前制定的船期表,也没有固定的航线和挂靠港,而是跟随货源,依照货主对运输的要求布置船舶就航的航线,组织货物运输,并依据租船市场行情确定运价或租金水平的一种运营方式。
按集装箱航线的位置分类1、支线运输支线运输是指相对固定的世界主要集装箱航线的运输。
目前世界主要的集装箱航线有三条,即远东一北美航线,远东一欧洲、地中海航线和北美一欧洲、地中海航线。
2、支线运输支线运输是指在某些区域内的集装箱运输。
按集装箱运输的地域分类1、集装箱海运集装箱海运包括集装箱远洋运输和集装箱沿海运输。
2、集装箱内河运输集装箱内河运输常称为内支线运输。
集装箱水路运输的相关单位集装箱班轮公司是集装箱水路运输的主角,它完成集装箱海上与内河的航运义务,是集装箱水路运输的主要参与方。
集装箱码头公司是集装箱水路运输的另一个主角,它完成集装箱水路运输终点和终点的装卸义务。
无船承运人公司无船承运人,是指在集装箱运输中,运营集装箱货运,但不运营船舶的承运人。
无船承运人的主要特征(1〕是国际贸易合同的当事人。
(2)在法律上有权订立运输合同。
〔3)自己不拥有运输工具。
(4〕有权签发提单,并受提单条款的约束。
(5)由于与托运人订立运输合同,所以对货物全程运输担任。
(6)具有双重身份:对货物托运人来说,是承运人或运输运营人;而对实践运输货物的承运人而言,又是货物托运人。
集装箱水路运输概述集装箱船舶基础知识集装箱海运提单

5.1.2.4集装箱租箱公司
(1)普通货物(General Cargo) 一般统称为日杂货,是指不需要用特殊方法进行装卸和保管、可按件计
数的货物。其特点是批量不大、单价较高、品种多。百杂货根据其包装形式 和货物的性质又可分为清洁货和污货两类。
(2)特殊货物(Special Cargo) 特殊货物是指在性质、重量、价值、形态上具有特殊性,运输时需要用
特殊集装箱装载的货物。它包括超高、超长、超宽、超重货物,冷藏货,活 动(植)物,高价货,危险货,液体货,易腐货和散货等。
5.1.3.2集装箱水路运输的航线
集装箱水路运输航线的类型可按营运方式和航程的远近来划分。 (1)集装箱运输航线按船舶营运方式可以分为定期航线和不定期航线。
①定期航线,是指使用固定的船舶,按固定的船期和港口航行,并以相对 固定的运价经营客货运输业务的航线。
5.1.1.2按集装箱航线的地位分类
(1)干线运输(Transportation for Artery) 干线运输是指相对固定的世界主要集装箱航线的运输。一般干线运输的
货源稳定,运量大,中途挂靠港数量少,挂靠港装卸能力强,沿途对货物的 消化能力或中转能力强。
(2)支线运输(Container Feeder Service) 支线运输是指在某些区域内的集装箱在内陆城市或沿海的集散点与枢纽
(2)订舱配载 订单配载指发货人或托运人向船公司或其代理人、经营人在截单期前申
《集装箱运输实务》说课资料

( 三)、人机交互单证网上实训,提高实训实效 以一项完整业务所需要填制的单证为载体,通过
人机交互的方式,提示学生填写相应栏目,填写完成 后可以查看答案,核对填写的正确性。网上单证实训 可以反复进行填写练习,有效促进学生单证填制技能 的提高。
(四)双线并行贯穿项目,综合能力迁移训练 本课程在教学内容方面以必需、够用为度,力求精简,
四、课程设计
设计理念
职业资格研究与课 业设计并重,基于工作 过程系统化理论开发课 程体系及构建教学内容, 创新“校企合作、工学 结合”的人才培养模式, 实施“行动导向”教学 方法,旨在实现把合适 的内容,通过合适的方 法和途径,教给适合不 同岗位需求的专业学生。
四、课程设计
本课程整体设计理念 置于山东省建设“大物流、大港口、大路网”的大环 境中,分析山东省开展集装箱运输业务所具有的优势、条 件以及未来若干年内区域集装箱运输业务的发展趋势。课 题小组分析烟台某国际货运代理企业集装箱运输从业人员 的典型工作过程,总结出国际货代企业集装箱运输业务的 职业岗位标准,基于有关做集装箱进出口的企业(如货代、 外贸、船公司)上网培训教材为基础,进行整合,设计出 与企业上岗培训相接轨的课程教学内容。
定位:专业核心课程
后续课程
港站实务 物流实习等
这些课程是学 习物流基础知识, 为集装箱运输管理 课程垫底基础。
后续课程是对实 务中所涉及的各业务 环节的深化训练。
一、课程性质和定位
(二)、课程定位
港口业务操作员
货物集散中心
货代业务助理
目标 岗位群
涉外文员
单证员
跟单员
二、课程任务和目标
以职业岗位工作过程为导向,以项目任务为驱动
四、课程设计
《集装箱运输实务(第2版)》电子教案 12、船公司的箱务管理
在单程租赁的情况下,租箱人仅 在起运港至目的港单程使用集装 箱。在起运地租箱,在目的地还 箱,可以减少空箱回运。
来回程租赁一般用于来回程有货 运的航线,这种方式的租期由来 回程所需时间决定,有时可不限 于一个来回程。
任务12 集装箱箱务管理
船公司的箱务管理
3)灵活租赁
灵活租赁是在租期上类似于长期租赁(一 般为一年),而在箱子的具体使用上类似于短期 或程租的租赁方式。
1 闲置空箱(尚未安排运输任 务的空箱,也即等待安排运 输任务的空箱)
2 执勤空箱(已被安排运输任 务的空箱)
3 进口实箱(刚从船上卸下的 装载着进口货物的集装箱)
4 出口实箱(即将装船出口的 装载着出口货物的集装箱)
5 残损空箱(不能使用的集装 箱,也即等待修理或正在修 理的空箱)
任务12 集装箱箱务管理
任务12 集装箱箱务管理
船公司的箱务管理
一、船公司的箱务管理
1.集装箱班轮航线配箱量的确定 2.集装箱租箱量的确定与调整
3.集装箱跟踪管理 4.集装箱的调运 5.集装箱箱务管理考核
任务12 集装箱箱务管理
船公司的箱务管理
(一)集装箱班轮航线配箱量的确定
船公司为了保证按照船期表所开辟的集装箱运输能正常开展,需要配备一定数量的 集装箱,以供运输需要。以下为配箱量的影响因素。
任务12 集装箱箱务管理
船公司的箱务管理
1、集装箱租赁作用
01
因业务发展需要增加集装箱数量,可采用以租代购的方式补充,以减少临时巨
额投资或借款;或将资金用于其他需要的方面和项目。
02
需要对长期使用的集装箱进行更新时,同购买新的集装箱一样,可通过租赁集
装箱暂时弥补箱量不足,从而减轻资金的筹备及利息的负担。
集装箱运输实务集装箱水路运输实务PPT课件
.
21
三 船舶配载所需的资料
▪ 1、船舶资料 ▪ 2、堆场集装箱资料 ▪ 3、入港单:此时需核实有无外理放行章 ▪ 4、各种清单及船图 ▪ 1)特种箱清单 ▪ 2)“危准单”――集装箱危险货物装箱证
明书(由海事局签发) ▪ 3)预配图
.
22
四 船图的表示方法
▪ 船图有三种形式: ▪ 1)船公司制作的预配图 ▪ 2)码头公司制作的实配图 ▪ 3)外理公司制作的积载图
▪ 目前国际航线,班轮公司的集装箱船舶 都为全集装箱船舶
▪ 2 滚装船 RO/RO Roll on/Roll
off
.
17
二 全集装箱船舶的结构特点
▪ 1、均为统舱口(大开口舱)
▪ 统舱口:船舶的尺寸与舱口的尺寸一 样大
▪ 目的是为了方便装卸,多装集装箱
▪ 2、舱内无中间甲板(单甲板)
▪ 3、舱内采用分格结构,用箱格导柱把 船舱分为许多舱格,舱格导柱用6in×6 in的角铁垂直舱口焊至舱底
▪ 7、集装箱船舶横剖面为“U”型。
▪ 8、船舶带有系紧设备。
▪ 主要有: 锁杆和锁垫。
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19
第三节 集装箱船舶配载
▪ 一 配载的定义: ▪ 指把预定出口的集装箱,按船舶要求
和码头作业要求,在船舶靠港前制定出具 体详细的装船位置和顺序的过程。 ▪
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20
▪ 二 作用 1、满足船舶技术规范,保证船舶安全航行 2、满足货物转运要求,保证货物安全质量 3、满足码头作业要求,保证生产效率 4、满足船舶运输能力,保证箱位利用率 5、指导码头船舶作业,保证合理有序装船
.
Hale Waihona Puke 4▪ 2按航线分 ▪ 1)干线运输:指在世界主要航线上运输的
(完整word版)集装箱运输实务答案C(word文档良心出品)
期末考试答案及评分标准集装箱运输实务(C)一、判断题(每题1分,正确请打√,错误请打×,共16分)注:请将正确答案填在下表中,在其它地方作答不得分。
1、多式联运提单属于已装船提单。
2、在国际多式联运中,托运人只与多式联运经营人有业务和法律上的关系。
3、ISO规定,集装箱需具有1m³及1m³以上的容积。
4、集装箱业务中说的“重箱”是指装满货物的集装箱。
5、副本提单与正本提单具有同等的效力。
6、国际多式联运运费构成为运输成本加经营管理费用。
7、我国内河集装箱运输以长江和珠江为主要水系。
8、集装箱在租赁使用期间的维修费由租箱人负责。
9、IPI运输属于多式联运。
10、提单是物权凭证,可以抵押或转让。
11、集装箱货物交接类型有两种,交接方式有九种。
12、《国际危规》把危险品分为九大类。
13、出口货物装箱单由场站填写盖章。
14、根据FOB价格术语,发货人应负责货物的订舱。
15、进口货物到货通知书由码头向收货人发出。
16、集装箱内支线运输与内贸运输是一样的。
二、多项选择题,选对一个选项得0.5分,错选该题不得分,全选对得2分(每题2分,共20分) 注:请将正确答案填在下表中,在其它地方作答不得分。
1、在国际集装箱运输过程中,集装箱货运站的出口业务主要有:()A、订舱托运B、收货装箱准备C、装箱D、交箱2、海运提单按照货物是否已经装船划分为:()A、直达提单B、转船提单C、已装船提单D、备运提单3、国际集装箱运输过程中海上运费用主要由()构成A、基本运费B、附加费C、理货费用D、平仓费用4、CFR价格术语主要含义是:()A、成本B、保险费C、附加费D、运费5、集装箱拼箱货流的特点是()。
A、货物批量大B、货物批量小C、货物属于一个货主D、货物来自不同起运地6、集装箱装货前应对货物()进行了解,合理使用集装箱。
A、货物种类及性质B、货物尺寸及重量C、货物包装D、货物拥有者A、加拿大大陆桥B、北美大陆桥C、亚欧大陆桥D、新亚欧大陆桥7、在国际集装箱运输过程中,集装箱货运站的出口业务主要有:()A、订舱托运B、收货装箱准备C、装箱D、交箱8、集装箱货物按货物性质分为:()A、普通货物B、典型货物C、特殊货物D、危险货物9、拼箱货是由集装箱货运站负责的工作,包括()。
《集装箱运输实务》课件 (1)
【学习目标】
掌握订舱方式与订舱时间 了解航线与船期 了解集装箱水运承运人的种类 掌握选择集装箱水运承运人需考虑的因素 了解班轮公司的经营方式 了解世界前20名班轮公司 熟悉订舱单证所必须的信息
【主要内容】
任务一 订舱准备 任务二 选择集装箱水运承运人 任务三 确认订舱 知识拓展 十联单
实际应用中,无论是发货地订舱还是卸货地订舱, 一般是由发货人或收货人委托货运代理人订舱。
2.订舱时间
订舱时间一般在开船前7~10天,但以下情况需要提前 订舱。
(1)装运特殊货物
一般来说,集装箱船装载集装箱的数量有限,特殊货物 需要特殊集装箱(如冷藏箱、开顶箱等),有些特殊货物还 需要有特殊的舱位,因此,为保证货物按时装运,托运人需 要提前订舱。
一切尽在掌握中,装船日期一天天临近。 电话铃响,小景不慌不忙接起电话:“您好,华世通公司,王小景。” “您好,我是普田公司的刘明,由于工厂机器故障停产一天,不能按 约定时间交货了,您看是否可以重新安排马士基公司6月19号或20号的船进 行运输?” 小景放下电话,一阵心慌:“今天都6月15号了,怎么可能订到6月19 号或20号的舱位呢?”他赶紧跑去找老李解围。 李主管:“首先,船公司一条航线每周一个航班,马士基公司很可能 没有6月19号或20号的船。其次,此时的订舱是新一轮的订舱程序,而不是 订舱信息更改,因此,6月19号或20号的船很可能已经不再接受订舱。你现 在先跟普田公司协商一下,看他们能不能加班生产,按期交货;如果实在 不行,再考虑重新订舱。另外,询问一下马士基公司是否有6月19号或20号 的船,如果有,是否可以加载。如果马士基公司无法满足要求,再同普田 公司商量,尝试联系其他船公司。”
5.公司信誉与实力
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- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
集装箱的三种租赁方式: 1)期租:以一定时间为租期,一般分: 长期(3年以上),短期(3年以下)两种 2)程租:按航次进行租赁。 分:单程和来回程租赁两种 3)灵活租赁:以一定数量为底限,随时 起租和退租。
三 集装箱水路运输的组织
1 集装箱货物的分类 1)普通货物 General Cargo (百杂货),指 不需要用特殊方法进行保管和装卸,可按件 记数的货物 ① 清洁货 Clean Cargo ② 污货 Dirty Cargo
小结
1、如在船图上标明某箱的箱位号为 330682,则表示该箱为20′,位于船舶的 33bay,06列,装在甲板上第一层。 2、如在船图上标明某箱的箱位号为 340004,则表示该箱为40′,位于船舶的 33、35bay,00列,装在船舱内第二层。
3、行、列、层的编号只是集装箱在船舶 上位置的标号,而不代表其在船上的真正 序号。如330682并不是表示集装箱装在船 上第33bay、第6列、第82层。 4、甲板上的列并不是一定要和舱内的列 上下对齐。
5、 集装箱货运站 CFS CFS在集装箱运输中起着“承上启下” 的作用 集装箱货运站主要工作岗位 单船操作员、箱管员、闸口人员
6、 租箱公司 业务范围:出租,回收,保管,维修集 装箱 几家大的租箱公司: GESEACO TEX CAI CRONOS CAPITAL FLORENS TRITON
B/L)的
指用以证明海上货物运输合同和货物 已经由承运人接管或装船,以及承运人保 证据以交付货物的单证。
二、提单的特点
1、提单是国际间周转的单证。 2、提单仅适用于国际海洋货物运输业务。 3、提单是进出口业务中最重要的单证, 出口商凭提单结汇,进口商凭提单提货。
三、约束提单的国际公约和国内 法规
六
配载作业流程
1、收集核对单证,资料。 2、编制配载船图。 3、计算稳性、吃水差和船舶纵向强度。 4、船方审核配载图。
七
配载方法
目前,采用计算机专用软件系统 (SPARCS)和人工调整相结合的配载方 法。
第四节 集装箱海运提单
一、提单(Bill of Lading 定义
4、 无船承运人: Non Vessel Operating Common Carrier (NVOCC) 指经营集拼业务,但不经营船舶的承运人。 (集拼经营人)
贸易合同的当事人。 2)在法律上有权签订运输合同。 3)本人不拥有运输工具。 4)有权签发提单,并受提单条款约束。 5)对货物全程运输负责。 6)具有双重身份,既是承运人,又是托 运人。
4、为便于集装箱进入箱格,在箱格导柱 的上方(舱口)设有带斜面的导向装置, 即“箱格导口”。 箱格导口分为:固定式导口,铰接式,调 节式,目前常用的是固定式导口。 5、双层侧壁,双层舱底,双层横舱壁。 6、舱盖板为多块,为了保证强度,舱盖 板为箱形结构,且具有良好的水密性。 7、集装箱船舶横剖面为“U”型。 8、船舶带有系紧设备。 主要有: 锁杆和锁垫。
3、汉堡规则(Hamburg Rules) 《联合国国际海上货物运输公约》 《United Nations on the Carriage by Sea》 1978年3月通过 1992年11月生效 4、《联合国国际货物多式联运公约》 《United Nations Convention on International Multimodal Transport of Good》 1980年5月签定
2)租船运输:(不定期船运输) 主要用于大宗散货运输 具有四不固定的特点 租船的几种方式: ⑴ 航 次租 船 :单 航 次租 船 来回航次租船 连续单航次租船 连续来回航次租船 ⑵定期租船 ⑶光船租船 ⑷包运租船 ⑸航次期租船
2按航线分 1)干线运输:指在世界主要航线上运输的 集装箱船舶 特点:线路长,船舶大,货量多 目前主要集装箱运输干线有三条: a 远东――北美 b 远东――欧洲,地中海 c 北美――欧洲,地中海
2) 特殊货物 Special Cargo ,指性质, 重量,价值,形态上具有特殊性,在运输时 需用特种集装箱装卸的货物 ① 冷藏货 Refrigerated Cargo ② 活动(植)物 ③ 重货 ④ 高价货 ⑤ 危险货 Dangerous Cargo ⑥ 液体货 Liquid Cargo ⑦ 散装货 Bulk Cargo
集装箱运输实务
第三章 集装箱水路运输实务
第一节 概述
一 水路运输的分类 1 按经营方式分: 1)班轮运输 Liner shipping ⑴ 班轮运输的特点:四固定:固定的航 线,固定的港口,固定的船期和相对固定 的运价 ⑵ 青岛地区目前的集装箱班轮公司: 全球前20名船公司都已在青岛开展业务 另有:山东外运 海丰船务 太平船务 万海 正利 宏海 烟台海运 大连海运
五
配载的基本原则
1、要考虑港序,避免中途港的翻捣箱。 2、要考虑桥吊作业情况,避免形成重点 舱,两台桥吊应相隔四个Bay才能正常作 业。 3、重箱在下,轻箱在上,空箱尽量装在 甲板上。 4、考虑到冷藏箱的位置和电源插头数量 5、超高箱尽量装在最上层 6、危险品箱要配在指定区域
船图主要有两部分组成:封面图和Bay图
1船舶箱位的表示方法 船舶箱位号:用6位数字表示的集装箱 在船舶上的具体位置,即称为船舶箱位号。 三维坐标的表述,在船舶中称为“行”、 “列”、“层”。
1)行位(Bay Number) 行:指集装箱在船舶纵向(从船头到船尾) 的排列次序号。 以20′箱的位置为一个Bay,用0 1、03、05···· ···依次排列。 如果是40′箱,依次用02、04、 06、08 ···表示。 ···
三
船舶配载所需的资料
1、船舶资料 2、堆场集装箱资料 3、入港单:此时需核实有无外理放行章 4、各种清单及船图 1)特种箱清单 2)“危准单”――集装箱危险货物装箱证 明书(由海事局签发) 3)预配图
四
船图的表示方法
船图有三种形式: 1)船公司制作的预配图 2)码头公司制作的实配图 3)外理公司制作的积载图
1、海牙规则 (Hague Rule) 《统一提单若干法律规定的国际公约》 《International Convention for the Unification of Certain Rules of Low Relating to Bill of Lading》 1931年6月正式生效 2 、 维 斯 比 规 则 ( Hague Visby Rules ) 《1968年协定书修改的海牙规则》 1968年通过 1977年生效
(二)根据提单有无不良批注来分类 1)清洁提单(Clean B/L) 定义:提单上无有关货物的不良批注的 提单。 2)不清洁提单(Unclean B/L) 定义:提单上有有关货物的不良批注的提 单。 一般情况下,银行只接受清洁提单。
(三)根据收货人栏填写内容来分类 1)记名提单(Named B/L)
2 航线类型及配船 1)直达航线 2)中转航线 3)配船的原则 a 船舶航行性能与海域的情况 b 遵循“大线配大船”的原则 c 保证船舶数量与班期相适应 4)班期表的内容 航 线 船 名 航 次 到 港 时间 (船期表每月发布一次)
离港时间
四
世界三大集装箱航线
1 远东——北美(美东、美西) 2 远东——欧洲、地中海 3 北美——欧洲、地中海
2)列位(Row Number) 列:指集装箱在船舶上的横向(左右)的排 列顺序号。 列位是从船舶中间向两侧排列,从船中间向 左舷依次为02,04,06 ··· ··· 右舷依次为01,03,05 ··· ··· 当列数为奇数时,中间一列为00,其余不 变
3)层位(Tier Number) 层:指集装箱在船舶竖向(上下)的排列 序号 有两种表示方法: a 甲板之上,用82、84、86· ·· · ·· · 表示 b 船舱内,用02、04、06··· 表 ··· · 示
第三节 集装箱船舶配载
一 配载的定义: 指把预定出口的集装箱,按船舶要求 和码头作业要求,在船舶靠港前制定出具 体详细的装船位置和顺序的过程。
二 作用 1、满足船舶技术规范,保证船舶安全航行 2、满足货物转运要求,保证货物安全质量 3、满足码头作业要求,保证生产效率 4、满足船舶运输能力,保证箱位利用率 5、指导码头船舶作业,保证合理有序装船
第二节 集装箱船舶
一 集装箱船舶种类 1 全 集 装 箱 船 Full Container Ship 吊上/吊下型 LO/LO型 船舶结构专门为运输集装箱而设计的为 全集装箱船 Lift on/Lift off 目前国际航线,班轮公司的集装箱船舶 都为全集装箱船舶 2 滚装船 RO/RO Roll on/Roll off
2)支线运输 是指不在国际主航线上,在某个区域 范围内营运的航线。 中转港:指连接干线与支线的港口。 3)内支线运输(内贸集装箱运输) 特点:所运输的货物海关不予监管
二 集装箱水路运输相关生产 单位
1、班轮公司:提供集装箱和集装箱船舶, 经营班轮运输 2、集装箱的码头公司:负责集装箱的装 卸,储存等 3、货代公司:提供货运代理服务(运输、 订舱、报关、报检等)
5、《跟单信用证统一惯例》 《Uniform Customs and Practice for Documentary Credits》 UCP500 6 、国内法律: 《中华人民共和国海商法》 1993年7月1日正式生效
四、 提单的性质(作用)
1、 提单是承运人或其代理人签发的货物 收据。(Receipt for the Goods) 2、 提单是货物所有权的凭证。 (Documents of Title) 基于这一性质,提单可以转让、抵押。 3 、提单是海上运输合同的证明。 (Evidence of Contract of Carrier )