六~雄区间隧道堵漏施工方案
(整理)六 雄区间隧道堵漏施工方案
目录1 编制依据 (2)2 工程概况 (2)2.1六合区政府站~雄州站区间简介 (2)2.2工程地质情况 (3)2.3水文地质情况 (6)3盾构区间隧道防水设计 (7)4渗漏水原因分析 (8)4.1施工工艺流程 (8)5渗漏水治理方案 (8)5.1 防水堵漏具体措施 (8)6施工材料、主要机具、人员配备及堵漏工作安排 (12)6.1施工主要材料 (12)6.2主要产品说明 (12)6.3主要施工工具 (13)6.4 人员配备 (13)6.5 堵漏工作安排 (13)7 安全、文明施工保证措施 (13)7.1 安全保障措施 (13)7.2 文明施工保证措施 (15)1 编制依据国家和相关部门颁发的关于基本建设的有关政策和法规；《地铁设计规范》（GB50157-2003）；《铁路隧道设计规范》（TB1003-2005）；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999），2003版）；《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002，2011年版）；《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/581-2008）；南京宁天城际一期工程04标段招、投标文件；北京城建设计总院设计的《南京地铁宁天城际一期工程04标盾构区间施工图设计》；地铁及地下工程施工中的成熟施工技术及管理经验；国家及南京市在安全文明施工、环境保护、交通等方面的规定。
2 工程概况2.1六合区政府站~雄州站区间简介宁天城际一期工程4标盾构主要施工项目为六合区政府站～雄州站区间（六雄区间）、雄州站～凤凰山公园站区间（雄凤区间）共计两区间。
六合区政府站~雄州站区间起于六合区政府站，止于雄州站，左、右线起讫里程均为K23+13.068~K25+199.751。
隧道堵漏工程施工方案
一、工程概况本工程为某隧道防水堵漏工程，隧道全长1000米，埋深约50米。
隧道结构采用钢筋混凝土结构，地质条件复杂，地下水丰富，存在较大的渗漏水问题。
为确保隧道安全运行，需对隧道进行堵漏处理。
二、施工目的1. 防止隧道渗漏水，确保隧道结构安全；2. 提高隧道使用寿命，降低维护成本；3. 改善隧道内部环境，提高行车舒适性。
三、施工方法1. 施工准备（1）人员组织：成立隧道堵漏施工队伍，明确各工种职责；（2）材料设备：准备化学灌浆材料、钻机、灌浆泵、注浆管等设备；（3）技术交底：对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
2. 施工工艺（1）检查隧道渗漏水情况，确定堵漏位置和范围；（2）对渗漏水部位进行清理，去除松动、松散的混凝土；（3）采用化学灌浆技术进行堵漏处理：a. 钻孔：在渗漏水部位钻设灌浆孔，孔径φ38mm，孔深不小于50mm；b. 灌浆：采用双液注浆法，将甲液和乙液按比例混合，注入灌浆孔；c. 堵漏：待浆液凝固后，对渗漏水部位进行封堵处理。
3. 施工步骤（1）现场勘察：了解隧道渗漏水情况，确定堵漏方案；（2）材料准备：准备化学灌浆材料、钻机、灌浆泵等设备；（3）钻孔施工：在渗漏水部位钻设灌浆孔；（4）灌浆施工：将化学灌浆材料注入灌浆孔；（5）封堵处理：待浆液凝固后，对渗漏水部位进行封堵处理；（6）质量检查：检查堵漏效果，确保隧道防水效果。
四、施工质量控制1. 施工过程中严格控制化学灌浆材料的质量，确保灌浆效果；2. 钻孔施工要确保孔位准确，孔径、孔深符合设计要求；3. 灌浆施工要控制灌浆压力、灌浆速度，确保浆液充填充分；4. 堵漏效果要达到设计要求，确保隧道防水效果。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全；2. 钻孔施工时，注意防止钻头损坏；3. 灌浆施工时，注意防止浆液泄漏；4. 施工过程中，确保施工人员佩戴安全防护用品。
六、施工进度安排1. 施工准备：3天；2. 钻孔施工：5天；3. 灌浆施工：5天；4. 封堵处理：2天；5. 质量检查：2天；6. 总工期：17天。
最新六 雄区间隧道堵漏施工方案
六雄区间隧道堵漏施工方案目录1 编制依据 (2)2 工程概况 (2)2.1六合区政府站~雄州站区间简介 (2)2.2工程地质情况 (3)2.3水文地质情况 (7)（1）地表水 (7)（2）地下水 (7)（3）水的腐蚀性评价 (7)3盾构区间隧道防水设计 (7)4渗漏水原因分析 (8)4.1施工工艺流程 (8)5渗漏水治理方案 (8)为确保地铁工程结构安全耐久和正常使用，地铁工程应根据周边环境、建筑功能、结构形式等影响因素采取适当的防水措施。
若在建设或运营期间发生结构渗漏水，必须采取针对性的处理措施，以防为主，以排为辅，防排结合，避免对地铁工程自身和周边环境造成严重影响。
按照以往工程经验，对地铁工程不同部位、不同性质的渗漏水实际情况采取有效措施进行堵漏，任何堵漏措施不得影响结构安全（对结构安全的影响包括且不限于混凝土开裂、结构沉降等）。
(9)5.1 防水堵漏具体措施 (9)6施工材料、主要机具、人员配备及堵漏工作安排 (12)6.1施工主要材料 (12)6.2主要产品说明 (12)6.3主要施工工具 (13)6.4 人员配备 (13)6.5 堵漏工作安排 (13)7 安全、文明施工保证措施 (14)7.1 安全保障措施 (14)7.2 文明施工保证措施 (15)1 编制依据国家和相关部门颁发的关于基本建设的有关政策和法规；《地铁设计规范》（GB50157-2003）；《铁路隧道设计规范》（TB1003-2005）；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999），2003版）；《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002，2011年版）；《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/581-2008）；南京宁天城际一期工程04标段招、投标文件；北京城建设计总院设计的《南京地铁宁天城际一期工程04标盾构区间施工图设计》；地铁及地下工程施工中的成熟施工技术及管理经验；国家及南京市在安全文明施工、环境保护、交通等方面的规定。
隧道工程防水堵漏施工方案
隧道工程防水堵漏施工方案一、前言隧道工程是一项复杂的工程，其中一个重要的问题就是防水堵漏。
隧道的使用寿命和安全性直接受到防水堵漏的影响，因此，防水堵漏工程至关重要。
本文将从隧道工程防水堵漏的重要性、现有隧道防水堵漏施工方法及存在的问题、改进的思路和方法等方面进行阐述。
二、隧道工程防水堵漏的重要性1、保障隧道安全运营：隧道是重要的交通通道，所以隧道的安全运营是至关重要的。
如果隧道发生漏水现象，不仅会影响隧道本身的使用寿命，还会对隧道内的交通安全造成威胁。
2、延长隧道使用寿命：隧道一旦发生漏水问题，水汽会侵蚀隧道内墙面和路面，导致隧道损坏，降低使用寿命。
3、环保：隧道漏水会导致水资源的浪费和土壤的侵蚀，对周围环境造成影响。
综上所述，隧道工程防水堵漏的重要性不言而喻，必须引起足够的重视和研究。
三、现有隧道防水堵漏施工方法及存在的问题1、现有防水堵漏材料：目前，常用于隧道防水堵漏的材料主要包括聚氨酯防水涂料、橡胶防水涂料、油毡、水泥防水浆料等。
但是，这些防水材料也存在一定的问题，比如耐久性不高、施工复杂、成本较高等。
2、现有施工方法：目前，隧道防水堵漏的施工方法主要包括喷涂法、刷涂法、滚涂法等。
但是，这些现有的施工方法在效果和持久性上存在一定的不足。
3、施工过程：在现有的施工过程中，由于材料和施工方法的限制，往往难以达到理想的防水效果，导致隧道防水堵漏问题仍然普遍存在。
综上所述，现有隧道防水堵漏施工方法存在着诸多问题，需要我们从改进材料和施工方法入手，提高防水堵漏的效果和持久性。
四、改进的思路和方法1、改进材料：我们需要研发出一种耐久性强、施工简单、成本适中的隧道防水堵漏材料。
这种材料应该具备较高的粘附力和抗渗透性能，能够有效地阻止水分的渗透，并且能够在复杂的环境下保持稳定的防水效果。
2、改进施工方法：我们需要探索出一种更加高效、更加环保的隧道防水堵漏施工方法。
这种施工方法应该能够提高施工效率，降低施工难度，降低施工成本，并且不对环境造成负面影响。
隧道防水堵漏施工方案
隧道防水堵漏施工方案引言隧道是连接城市和乡村的重要通道之一，其建设和维护对交通运输起着至关重要的作用。
然而，隧道在使用过程中往往会受到水的侵入，导致漏水问题，严重时甚至会危及隧道的安全。
因此，进行有效的隧道防水堵漏施工是确保隧道正常运行的重要环节。
本文将介绍一种隧道防水堵漏施工方案，以确保隧道的安全性和可持续性。
施工前准备在进行隧道防水堵漏施工之前，需要进行一系列准备工作。
首先，对隧道进行全面的勘察和评估，确定漏水的原因和程度。
然后，根据勘察结果制定详细的施工方案，包括材料选择、施工工艺和时间计划等。
同时，组织专业团队进行现场实地考察，熟悉隧道的具体情况和施工环境。
防水材料选择选择适合隧道防水堵漏的材料是确保施工质量的关键。
在选材时，需要考虑以下因素： - 耐压性：由于隧道处于地下深处，承受的压力较大，因此所选材料必须具有足够的耐压性，能够承受地下水压力而不产生渗漏。
- 耐腐蚀性：隧道往往暴露在潮湿的环境中，材料必须能够抵御水腐蚀和化学物质侵蚀，以确保长期使用。
- 可塑性：材料应具有良好的可塑性和粘附性，能够与隧道墙壁和地面牢固粘合，不易开裂、脱落。
常用的隧道防水堵漏材料有聚氨酯涂层、水泥砂浆、聚合物改性沥青等。
根据具体情况选择合适的材料组合，以实现持久、可靠的防水效果。
施工工艺隧道防水堵漏的施工过程通常包括以下几个阶段：1. 清洁和处理首先，需要对隧道内部进行彻底的清洁和处理。
清除表面的污垢、松散物和旧涂料，同时对隧道墙壁进行除尘和除锈处理。
这一步骤的目的是为了提供一个整洁、光滑的施工表面，以便后续的涂层能够牢固附着。
2. 表面处理在进行防水堵漏施工前，需要对隧道墙壁进行表面处理。
这包括填补表面裂缝、修复损坏的部分以及平整不平整的表面。
使得隧道表面具有一定的光滑度和均匀性，保证后续涂层的附着力和光滑程度。
3. 底涂施工底涂是防水堵漏施工中的重要环节，主要是涂抹一层底涂材料在隧道墙壁上，以增强隧道墙壁的附着力和耐水性。
隧道堵漏工程 施工方案
隧道堵漏工程施工方案一、项目概述隧道堵漏工程是指对隧道内部漏水问题进行修复的工程。
隧道漏水问题可能会影响隧道的使用安全，因此需要采取相应的措施进行修复。
本项目为某隧道的堵漏工程，工程地点为XX省XX市，隧道全长XX公里，漏水点主要集中在XX区段。
二、施工前准备1. 资料审查：收集并审查隧道相关的设计图纸、施工合同、隧道使用情况及历史漏水情况等资料。
2. 现场勘察：派遣相关技术人员前往现场进行详细勘察，了解隧道的实际情况，确定漏水点及漏水原因。
3. 施工方案制定：根据勘察结果，制定详细的施工方案，包括堵漏材料的选择、施工工艺流程、安全保障措施等。
4. 人员培训：根据施工方案，对相关施工人员进行安全培训和技术培训，保证施工人员具备必要的技能和安全意识。
5. 材料采购：根据施工方案，采购所需的堵漏材料、设备及工具，保证施工所需物资充足。
三、施工方案1. 堵漏材料选择：根据隧道实际情况和漏水原因，选择合适的堵漏材料。
一般情况下，用于堵漏的材料有聚氨酯泡沫、聚合物水泥、耐候聚脂树脂等。
2. 施工工艺流程：（1）清洁隧道内表面：利用高压水枪或其他清洁设备清洁隧道内壁，去除附着的泥土、杂物和老化的堵漏材料等，保证隧道内部表面干净。
（2）填充堵漏材料：根据漏水点的具体情况，采取相应的填充堵漏材料的方法，保证堵漏材料能够充分渗透到漏水位置，并且填充均匀牢固。
（3）加强封闭：为了保证堵漏效果，采用适当的封闭材料对隧道漏水部位进行二次封闭，确保堵漏效果持久稳固。
3. 安全保障措施：（1）施工现场设置标识：在施工现场设置安全警示标志，保护施工人员和过往车辆的安全。
（2）施工人员着装：施工人员必须穿戴符合要求的安全防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。
（3）施工区域隔离：在施工区域周围设置隔离栏杆或防护网，防止外部人员进入施工区域。
四、施工流程及技术要点1. 施工队伍的组建：安排专业施工队伍进行堵漏施工，确保施工人员具备相应的技术水平和工作经验。
隧道结构堵漏工程施工方案
一、工程概况本工程为隧道结构堵漏工程，主要针对隧道结构出现的渗漏水问题进行治理。
工程地点位于某市某隧道，隧道全长X米，设计为双向四车道，地质条件复杂，隧道结构存在一定程度的渗漏水现象。
为确保隧道结构安全和使用寿命，需对渗漏水进行有效治理。
二、施工目标1. 消除隧道结构渗漏水现象，提高隧道结构防水性能；2. 确保隧道结构安全，延长隧道使用寿命；3. 保障隧道内行车安全，提高隧道使用效率。
三、施工方法及工艺1. 施工前准备（1）对隧道结构进行详细检查，确定渗漏水位置、渗漏水量及渗漏水原因；（2）根据渗漏水情况，选择合适的堵漏材料和施工工艺；（3）编制详细的施工方案，明确施工流程、质量要求和施工进度。
2. 施工流程（1）清理渗漏水部位：清除渗漏水部位的松动石块、浮土等杂物，确保渗漏水部位清洁；（2）钻孔：根据渗漏水情况，在渗漏水部位钻孔，孔径为Φ50mm，孔深不小于150mm；（3）注浆：将注浆材料通过注浆泵注入钻孔中，注浆压力控制在0.5-1.0MPa之间，注浆时间不少于30分钟；（4）封堵：待注浆材料固化后，对渗漏水部位进行封堵，封堵材料采用高强水泥砂浆，厚度不小于50mm；（5）检查：对施工完成的部位进行检查，确保渗漏水问题得到有效治理。
3. 施工材料（1）注浆材料：选用具有良好渗透性、粘结性和耐久性的注浆材料，如改性环氧树脂、水泥浆等；（2）钻孔工具：采用风钻或电钻进行钻孔；（3）封堵材料：采用高强水泥砂浆。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格按照施工方案执行，确保施工质量；2. 对施工材料进行严格检验，确保材料合格；3. 对施工过程进行监控，及时发现并解决质量问题；4. 施工完成后，对施工部位进行验收，确保达到设计要求。
五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全；2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；3. 施工过程中，确保施工现场通风良好，防止中毒事故发生；4. 对施工机械进行定期检查和维护，确保机械安全可靠。
隧道渗水堵漏工程方案
隧道渗水堵漏工程方案一、前期准备工作1、资料搜集：了解隧道的地质情况、水文地质情况及相关工程资料；2、勘察：对隧道进行细致的水文地质勘测，确定渗水点和渗水原因；3、设计方案：根据勘测结果，设计堵漏方案；4、选材：根据设计方案所需要的材料，选择合适的堵漏材料；5、人员培训：对施工人员进行堵漏工艺和安全方面的培训。
二、堵漏材料选择1、水泥浆料：普通水泥浆、快速硬化水泥浆等；2、聚合物材料：环氧树脂、聚氨酯等；3、密封材料：硅酮胶、聚硅氧烷等；4、特种堵漏材料：如碳纤维、玻璃纤维、防水毯等。
三、堵漏工程施工1、准备工作：清理渗水部位的杂物和污物，保证施工部位的清洁；2、搅拌材料：根据堵漏材料的要求，搅拌好堵漏材料；3、渗透处理：对渗水部位进行适当的渗透处理，提高堵漏效果；4、添加添加剂：在堵漏材料中适量加入增塑剂、外加剂等，提高材料的粘结性和可塑性；5、堵漏施工：根据设计方案，采用合适的方法进行堵漏施工；6、养护：对施工后的堵漏部位进行适当的养护，保证堵漏效果。
四、堵漏施工方法1、水泥浆堵漏：将水泥浆和适量的添加剂混合后，涂抹在渗水部位，形成一层防水层；2、聚合物堵漏：将聚合物材料涂抹在渗水部位，形成具有一定弹性和粘结力的防水层；3、密封剂堵漏：将密封剂注入渗水孔洞，形成一层坚固的防水层；4、特种堵漏：将特种堵漏材料覆盖在渗水部位，进行固化处理，形成一层特种防水层。
五、安全施工1、施工前的安全检查：对施工场地和设备进行安全检查，确保施工的安全；2、操作规程：制定堵漏工程的操作规程，确保施工的安全和质量；3、安全防护：施工人员必须穿着合格的安全防护用具，做好个人防护；4、施工环境：对施工场地进行相应的环境整治和安全防护；5、施工过程监管：安排专人对堵漏工程的施工过程进行全程监管，并及时发现和解决安全隐患。
六、质量保证1、材料检测：对堵漏材料进行严格检测，确保材料的质量；2、施工验收：对堵漏工程进行严格的施工验收，确保施工的质量和效果；3、保证期：对堵漏工程提供一定的保证期，确保堵漏效果的持久和稳固。
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目录1 编制依据 (2)2 工程概况 (2)2.1六合区政府站~雄州站区间简介 (2)2.2工程地质情况 (3)2.3水文地质情况 (6)3盾构区间隧道防水设计 (7)4渗漏水原因分析 (8)4.1施工工艺流程 (8)5渗漏水治理方案 (8)5.1 防水堵漏具体措施 (8)6施工材料、主要机具、人员配备及堵漏工作安排 (12)6.1施工主要材料 (12)6.2主要产品说明 (12)6.3主要施工工具 (13)6.4 人员配备 (13)6.5 堵漏工作安排 (13)7 安全、文明施工保证措施 (13)7.1 安全保障措施 (13)7.2 文明施工保证措施 (14)1 编制依据国家和相关部门颁发的关于基本建设的有关政策和法规；《地铁设计规范》（GB50157-2003）；《铁路隧道设计规范》（TB1003-2005）；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999），2003版）；《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002，2011年版）；《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/581-2008）；南京宁天城际一期工程04标段招、投标文件；北京城建设计总院设计的《南京地铁宁天城际一期工程04标盾构区间施工图设计》；地铁及地下工程施工中的成熟施工技术及管理经验；国家及南京市在安全文明施工、环境保护、交通等方面的规定。
2 工程概况2.1六合区政府站~雄州站区间简介宁天城际一期工程4标盾构主要施工项目为六合区政府站～雄州站区间（六雄区间）、雄州站～凤凰山公园站区间（雄凤区间）共计两区间。
六合区政府站~雄州站区间起于六合区政府站，止于雄州站，左、右线起讫里程均为K23+13.068~K25+199.751。
盾构区间长度为左线2175.701m、右线2174.683m。
区间平面设R=1000、800、3000三组曲线，竖向设W型坡，线路先以25‰、4‰下坡，以10‰上坡，然后以10‰下坡，以4‰、22.1‰上坡。
区间于K24+207处设一座事故风井兼联络通道（风井起讫里程K24+201-K24+213），于K23+610和K24+724处各设1座区间联络通道兼泵站。
盾构区间采用南京地铁标准，管片衬砌内径5.5m，外径6.2m，宽度1.2m，管片厚度350mm，采用错缝拼接方式。
2.2工程地质情况六合区政府站～雄州站区间隧道主要穿越②-1bd4 流塑状淤泥质粉质粘土与粉砂互层、②-1d2-3稍密～中密状粉砂、②-2b3-4 软塑～流塑状淤泥质粉质粘土。
结合场地工程地质条件，划分岩土层，根据南京地铁宁天城际4标六雄区间的土层情况，按岩土层层序，从上至下分述如下：①-1 层杂填土，见于浅部，松散～稍密，均匀性差，低强度，透水性较强；②-2 层素填土，局部分布，松散～稍密，均匀性差，低强度，透水性较弱；②-1c2-3 层粉土：主要分布于区间北段，稍密～中密，该层夹粘性土薄层，强度一般，透水性较弱，工程地质性质一般；②-1cd2-3 层粉土夹粉砂：区间普遍分布，稍密～中密，该层夹粘性土薄层，强度一般，透水性较弱，工程地质性质一般；②-1bd4 层淤泥质粉质粘土与粉砂互层：区间南部普遍分布，流塑，强度不均匀，工程地质性质较差；②-1d2-3 层粉砂：区间中南部普遍分布，北部尖灭，厚度变化较大。
稍密～中密，该层局部相变为粉土，且夹有粘性土薄层，强度不均匀，该层赋含地下水，透水性中等；②-1bc3 层粉质粘土与粉土互层：区间南部普遍分布，流塑-软塑、稍密，强度不均匀，工程地质性质较差；②-2a4 层淤泥质粘土：区间南部近六合区政府站位置分布，流塑，低强度，高压缩性，夹有粉土薄层，微透水性，工程地质性质较差，是区间主要的软弱土层；②-2b4 层淤泥质粉质粘土：局部缺失，软塑～流塑，低强度、高压缩性，工程地质性质较差，微透水性；②-2a3-4 层粘土：区间普遍分布，软塑～流塑，高压缩性，强度较低，微透水性；②-3a2 层粘土：主要分布在区间的南部近六合区政府站位置，可塑，局部呈软塑，强度一般，中压缩性，微透水性，工程地质性质一般；②-3b3 层粉质粘土：分布于区间北端近雄州站位置，软塑，中压缩性，微透水性，工程地质性质一般；②-3b2 层粉质粘土：可塑，局部呈软塑，中压缩性，微透水性，工程地质性质一般；③-1b1-2 层粉质粘土：厚度变化较大，可塑～硬塑，中压缩性，强度较高，微透水性，工程地质性质较好；③-2d1 层粉砂，中密～密实，主要分布在区间的南部，夹粘性土薄层，中低压缩性，透水性中等，强度不均匀，工程地质性质较好；④-4e中粗砂混卵砾石：区间普遍分布，密实，夹有粘性土薄层，该层是孔隙承压水的主要含水层。
六合区政府站～雄州站区间地层剖面图2.3水文地质情况（1）地表水拟建区间东侧水塘沿线路分布，地表水丰富，勘察期间实测水面标高 7.785m （2012 年 3月 12 日测量），水深 1.80～3.00m，平均水深 2.53m；塘底淤泥厚度 0.10～1.30m，平均 0.58m，塘底土层主要为②-1bd4层淤泥质粉质黏土与粉砂互层、②-1cd2-3 层粉土。
（2）地下水区间地下水类型主要有上部松散层中孔隙潜水、孔隙承压水和基岩风化带裂隙水三类。
其中潜水含水层主要为新近沉积粘性土、粉土、粉砂层，拟建区间中南部地层中②-1c2-3层、②-1cd2-3 层粉土及②-1d2-3 层粉砂层透水性较强，且分布厚度大，是孔隙潜水的主要含水层。
孔隙承压水主要含水层为④-4e 中粗砂混卵砾石层，其透水性较强，根据区间 DNTQ11Z8和 DNTQ11Z17 两孔实测，该层承压水水头高程分别为 6.43m 和6.49m。
基岩风化裂隙水含水层主要由白垩系上统赤山组（K2c）砂岩、泥岩、砂质泥岩和泥质砂岩组成，裂隙水主要存在于强风化岩顶部，与上部中粗砂混卵砾石层相连，富水性校好，因拟区间基岩埋深大于 40m，因此对工程建设影响不显著。
（3）水的腐蚀性评价经综合分析判定，拟建场地地下水长期浸水的情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性为微腐蚀性，对混凝土结构腐蚀性为微腐蚀性。
3盾构区间隧道防水设计（1）防水原则根据设计图纸和其它相关文件，本区间盾构隧道防水原则为“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”。
盾构法隧道以管片混凝土结构自防水为主，采取措施控制管片混凝土的抗渗性和抗裂性；重点做好管片接缝部位的防水。
联络通道兼排水泵站采用自防水混凝土，并在结构的迎水面设置柔性全包防水层。
（2）防水标准盾构法区间隧道防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍最大面积不大于0.2m2。
隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/m2.d，任意100 m2防水面积渗漏量不大于0.15 L/m2.d。
（3）防水分类根据目前盾构法区间隧道渗漏水的情况，可将盾构法区间隧道的防水划分为以下五类：管片自防水、管片接缝防水、管片外防水、隧道接口防水、联络通道防水。
4渗漏水原因分析地下工程局部渗漏水是困扰工程界的难题。
地下工程承受荷载大，结构体系处于高应力工作状态；施工环境恶劣，隐蔽工程多，作业面狭小，施工质量参差不齐；目前地下工程设计理论和实践经验不很成熟，土层与结构共同作用的机理仍处于继续探索阶段，工程类比和数值计算尚不精确。
综合上述影响因素，引起地下工程渗漏水的原因也是多样的，需要根据实际情况具体分析，主要分为以下几大类：①砼结构裂缝渗漏：采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液砼内堵漏补强及建造环氧树胶泥砼外封闭处理。
②砼结构麻面蜂窝点渗漏：采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液砼内堵漏补强及建造环氧树脂胶泥砼外封闭处理。
③管片拼缝渗漏：采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液及建造环氧树脂胶泥砼外封闭处理。
④注浆孔堵漏：采用普通水泥掺用外掺剂进行防水堵漏。
4.1施工工艺流程（1）砼结构裂缝渗漏（见砼结构裂缝渗漏堵漏工艺流程图）（2）砼结构麻面蜂窝点渗漏（见砼结构麻面蜂窝点渗漏堵漏工艺流程图）（3）管片拼缝渗漏（见管片拼缝渗漏堵漏工艺流程图）5渗漏水治理方案为确保地铁工程结构安全耐久和正常使用，地铁工程应根据周边环境、建筑功能、结构形式等影响因素采取适当的防水措施。
若在建设或运营期间发生结构渗漏水，必须采取针对性的处理措施，以防为主，以排为辅，防排结合，避免对地铁工程自身和周边环境造成严重影响。
按照以往工程经验，对地铁工程不同部位、不同性质的渗漏水实际情况采取有效措施进行堵漏，任何堵漏措施不得影响结构安全（对结构安全的影响包括且不限于混凝土开裂、结构沉降等）。
5.1 防水堵漏具体措施（1）砼结构裂缝渗漏处理1）清除积水及碳酸钙粘附物，检查漏源，标上记号。
2）将找平层凿铲直至原砼面，以缝为中心两侧宽为50mm。
3）在结构面刻凿U型槽，以缝为中心两侧宽为20mm，深40mm坑槽。
不得直接凿在裂缝上。
4）化学处理施工砼面。
要求结实、无积水、无杂物。
5）筑造压力注浆系统，咀距约350mm～400mm设置，用速硬微膨胀水泥封闭（止缝），配料呈面粉团为宜。
待12小时固化后，接好高压灌浆管连接到灌浆机上，试压后待下一工序施工。
砼结构裂缝渗漏堵漏工艺流程图砼结构麻面蜂窝点渗漏堵漏工艺流程图6）灌浆防水补强：经压力测试密封合格后，将改环氧树脂补强浆液按配比配好，放入灌浆机的容器中，渐进加压。
使渗源成逆流，直至缝隙空腔内充满浆液，或使相邻灌浆咀冒浆方可结束该入浆孔，并迅速将高压灌浆胶管屈折用铁线结扎。
以防止浆液外溢，如此反复操作，直至将所有灌浆系统灌完灌满。
待12小时后，进行整体检查堵漏效果。
7）涂刷砼面化学处剂，涂刷均匀，不得漏涂。
待3 小时进行后续施工。
8）建造环氧胶泥密封层。
配制胶料要求搅拌均匀，和易性好，便于施工为佳。
9）修复饰面层，整体检查验收。
10）验收标准：不渗不漏，施工场地干净为合格。
管片拼缝渗漏堵漏工艺流程图（2）砼结构麻面、蜂窝点渗漏处理1）清除积水，检查渗漏，标上记号。
2）将找平层凿铲去，直至原砼面，以渗点为中心Ø100范围内。
3）在结构面刻凿U型槽，以渗点为中心Ø 50，深40坑槽。
4）化学处理施工砼面。
要求结实、无积水、无杂物。
5）筑造压力注浆系统，埋设铝管，用速硬微膨胀水泥封闭（止缝），侍12小时后，接好高压灌浆管连接到灌浆机上，试压后待下一工序施工。