盾构法区间隧道工程质量通病及控制措施

时整改，保证粘贴厚度均匀。并做好管片成品在运输、吊装过程中的保护，避免 人为造成的管片传力衬垫及止水条脱落、污染。
5、合理调整隧道管片排序，优先使用曲线环管片来调整盾构姿态。
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成型隧道 椭圆度超 标
1、缓和曲线上盾构管片的排版：设计排版时，可根据缓和曲线的偏转角来计算 所需楔形环的数量n,然后通过其长度求得的总环数来算出所需的标准环数目； 竖曲线上盾构环的排版：竖曲线上所需标准环与楔形环的比例悬殊，在有竖曲线
4、为保证成型后管片外观质量，振捣之后应进行两道收面。管片外弧收面，序 应由熟练的抹面，实施操作。
5、管片混凝土振捣结束后静养2〜3小时，再实施蒸汽养护。应采取措施控制管 片核心部位与外侧的温度差，蒸汽养护分为升温、恒温、降温三个阶段，混凝土 构件升、降温速度/、宜过快，过快容易产生裂纹。
6、管片蒸汽养护的最高温度宜控制在55 c〜60c范围内，最高温度不得超过
1、按照下料图纸进行小批量下料，标注好刻度样板，样板经验收合格后方可进 行大批量下料。
2、钢筋下料过程中加强检查工作，发现问题及时进行纠正。
3、按照图纸要求制作可以准确定位主筋和箍筋的“钢筋笼靠模架”。
4、焊接过程中加强检查，发现漏焊等应及时进行纠正，避免钢筋笼因焊接质量 引起父形。
5、钢筋笼均应采用CO2焊接工艺，所有焊接节点的焊缝强度均应符合相关规范 的要求，焊点不得有损伤主筋的“咬肉”现象。除节点外，任何钢筋的长度方向 不得采用焊接。
1mrm,平衡盾构背土时的地层沉降量。 同时严格控制与切口平衡压力有关的施工
参数，防止过量超挖、欠挖。
6、应掌握推进速度与进士量的关系，严格控制出土量，控制正面土体的流失， 在管片拼装完成后及时复紧螺栓，管片脱出盾尾后用风动扳手复紧螺栓。
7、严格控制注浆配合比，保证浆液质量，根据盾构机姿态、管片选型等严格控 制各注浆孔压力值与各孔注浆量。
7、按照隧道线性及盾构姿态，合理进行管片选型，控制拼装质量，两次复紧螺
栓，确保螺栓紧固。
8、根据掘进实践经验，确定合理的同步注浆浆液配合比，严格控制浆液质量及
注浆量，根据成型隧道及地面监测情况及时进行同步注浆量调整，必要时采用二
次补偿注浆，辅助进行隧道姿态控制。
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小半径成 型隧道质 量缺陷
1、盾构姿态受到各土层物理性质的制约和影响，应根据隧道沿线的地质勘探报
5、盾构掘进过程中勤测勤纠，每次的纠偏量应尽量小。
6、根据渗ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ水情况及时进行同步注浆、二次注浆、堵漏处理。
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成型隧道 管片错台
1、掘进时，严格控制盾构机的姿态，尽可能地减少每次纠偏的幅度，缩小管片 错台。
2、在施工过程中，依据实际施工情况，根据不同类型的管片设计参数，选择合 理类型的管片，保证管片轴心与盾构机轴心一致。施工时主要以千斤顶形程差， 和盾尾间隙等为依据。
3、混凝土灌注时在钢环内部增设支撑谨防变形在后期施工中刷涂保护漆防锈。
4、洞门混凝土灌注前，车站与区间涉及参建单位须对洞门三维坐标复核。
5、钢环制作和安装误差控制在允许范围内。
6、生产n商提供足够刚度、强度的钢环和内支撑体系。
端头加固 止水效果 差
2
洞门钢环 安装偏位
3
混凝土管 片钢筋骨 架尺寸不 准确
4、后浇环梁施工过程中及时做好防水（止水条粘贴、特殊情况时预留注浆管） 及混凝土振捣、养护工作。
5、后续根据现场渗漏情况及时实施注浆封堵等堵漏工作。
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联络通道 开挖缺陷
1、控制钻孔的各项参数达到设计及规范要求，从而确保冻结帷幕的有利形成。
片强度。不满足修补要求的退回、弃用。
2、规范管片拼装作业，注重管片拼装过程的保护。
3、管片拼装前检查上一环环面平整度，发现环面不平整时，及时加贴衬垫予以 纠正，在前一环环回平整的情况卜，整环粘贴传力衬垫，保证环囿平整、受力^ 匀。
4、严格控制管片传力衬垫及止水条的粘贴质量，对出现鼓包、脱落等问题应及
2、加强土体加固施工过程控制，保证加固土体的强度及均匀性。
3、加强对盾构端头实时监测，注意洞门、端头井及周围环境的变化情况。
4、加固体施工后28d强度不低于1Mpq渗透系数为小于1*10~7cm/s。
5、洞门位置打水平探孔，深度以穿透单排加固体为宜，观察探孔内有无明显渗 漏水、流砂。
6、加强车站围护结构施工质量控制，防止因塌孔超挖等，造成地连墙鼓包影响 加固施工。
60Co
7、脱模后应及时养护。在养护池内进行水养，管片入池时温度与水的温度差应 小于20C,应在养护池内养护不少于7天，喷淋养护要控制在14天以上。试
块28d强度达到设计要求后，管片方可以使用。
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混凝土管 片麻面、破 损
1、定期对模具尺寸进行检测调试，注意成品的保护。
2、加强对管片原材检验、检测、检查，确保各种规格及各项性能满足规范及技
2、做好后20环管片的螺栓紧固和复紧工作，并用槽钢沿隧道纵向拉紧后20环
管片，使后20环管片连成整体，防止管片松弛而影响密封防水效果。
3、在拼装的管片进入加固范围后，浆液改为快硬性浆液，提前在加固范围内将 泥水堵住在加固区外。当管片最『环管片拼装完成后， 通过管片的二次注浆孔， 注入双液浆进行封堵。
7、加强降水井施工质量控制，盾构进出洞前进行降水试验，确保水位降至设计 允许高度（或隧道中心线以下）。
1、预埋钢圆环固定件应牢固、位置正确。
2、在洞门钢环进场后安排专业测量人员对钢环进行量测确保尺寸；安装前首先 由测量人员在端头墙上测放洞门位置，然后根据控制线在端头墙上焊接定位牛 腿，安装完成后复测并检查定位焊接质量。
4、正确设定平衡压力，使盾构的出土量与理论值接近，减少超挖与欠挖现象， 控制好盾构的姿态。
5、盾构处十/、均匀土层中时，适当控制推进速度，多用刀盘切削土体，减少推
进时的不均匀阻力，也可以采用向开挖面注入泡沫或膨润土的办法改善土体，确
保推进更加顺畅。
6、发现盾构姿态出现偏差时应及时纠偏，确保盾构沿着隧道设计轴线掘进。
6、在钢筋骨架安装前，钢筋、钢筋网以及所有金属支承件的表面都应清除锈斑、 松散的结垢、灰尘、油脂以及其他后害物质，尤其是鳞片状锈斑。
7、钢筋骨架成品应分类呈拱形堆放在指定区域，并挂牌标识。堆放高度以不超
过4层为宜。钢筋骨架吊装时，宜采用横担式专用吊装工具，防止吊装变形。
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混凝土管 片尺寸偏
1、严格工序控制，应在不损伤模具的前提下进行彻底清理，清洁后的模具内表
面和接缝处的任何部位不得有任何混凝土残积物，以保证钢模的合拢精度。
2、喷涂脱模剂前应先检查模具内表面是否留有混凝土残积物。脱模剂应用拖布
均匀涂抹，务必使模具内表面均布脱模剂，如两端底部有淌流的脱模剂积聚，应
用棉纱清理干净。
3、将侧模板向内轻轻推进就位，初步拧紧后用专用工具均衡用力拧到牢固，务
必使吻合标线志完全对正， 并拧紧螺栓。把侧模板与底模板由中间位置向两端顺 序拧紧，以免导致模具变形。
术要求，严格按照配合比下料。
3、加强对混凝土灌注过程中振捣，确保振捣密实。混凝土要分层灌注、要注意
使混凝土在模具内匀布。 灌注顺序：应灌注模具的两端后模具的中段，》层浇
捣完成后混凝土面距止水带凹槽位约3cm为宜，避免气泡聚集在止水带凹槽处排 不出来。
4、严格按照规范要求的时间和方法养护。
5、加强管片翻转、搬运过程中成品保护，及时对存在的质量缺陷进行处理。
3、及时调整盾尾间隙，避免盾尾挤压管片造成错台。
4、检查成型管片螺栓孔、螺栓尺寸是否超限，若超限需要进行更换处理。
5、同步注浆浆液性能满足盾构施工，并严格控制同步注浆的时间、注浆压力及 注浆量，并及时进行二次注浆处理。 其中应考虑到管片出盾尾后的上浮及隧道沉 降的预留量。
6、规范管片拼装作业：拼装前清理干净盾尾杂物，拼装过程中应严格控制管片
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成型隧道 轴线偏差 超限
1、在隧道贯逋前，地下控制导线和控制水准测量不应少于3次。重合点坐标较
差应小于10mm且应采用平均值作为测量结果。盾构姿态测量当以地下控制导
线点和水准点测定盾构测量标志点时，测量误差为土3mm
2、实行多级复检复测，避免因人为因素出现的坐标计算错误及测量误差。
3、加强盾构机日常保养与检修，确保注浆机、千斤顶及其他各部件工作正常， 以免影响盾构正常运转。
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成型隧道 渗漏水
1、加强在管片生产制作过程质量把控，减少出现砂眼、气孔、龟裂缩纹等缺陷， 加大质量验收关，确保拼装管片均为合格产品。
2、加强管片在堆放、运输、拼装中管控，降低因挤压、碰撞等造成缺边掉角、
裂纹等破损情况发生。
3、加强对管片密封槽、螺栓孔、结构本身关键部位检查验收。
4、加强盾构掘进、管片拼装质量控制，使用合格管片密封材料，确保管片密封 质量，减小管片错台。
或平、竖曲线交叉段管片排版时， 就不考虑竖曲线的影响，只考虑平曲线的影响， 至于因竖曲线而导致的累计误差，则用石棉橡胶板等作嵌缝材料来调整和纠偏。
根据排外及实际施工的情况进行管片拼装。
2、合理纠偏，利用贴片和转弯环（即楔形环）调节盾尾间隙，使盾构沿着设计 轴线前进，管片能居中拼装。
3、将推进千斤顶的行程推至施工情况不允许的最大行程后，将管片与盾壳之间 的杂物清理干净后进行管片拼装。
的垂直度、整圆度以及纠偏过程中转弯管片拼装位置，拼装完成后及时复紧管片
螺栓。
7、严格控制掘进姿态，及时纠偏；规范管片拼装作业，尽量减少错台。
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成型隧道 管片碎裂
1、加强对拼装管片检查验收，对表面有裂纹或边角破损的管片，满足修补要求
的及时进行修补，修补材料的抗拉强度不应低于1.2Mpa,抗压强度不应低于管
4、加强连接螺杆保养，定期用黄油进行润滑保养。损坏的螺杆应及时进行维修，
使其与该钢模型号匹配。