电喷发动机原理与检修——燃油供给系统结构、原理与检修

+B
IG
+B 接地
检测
ECU
接地 地线端控制
接地
电流 检测
ECU
+12V
火线端控制
大众时超的汽油泵控制电路（地线端控制）
汽油泵工作控制：
（1）点火开关开，J17闭合，油泵工 作2-3秒；
（2）发动机运转，G28信号输入， J17闭合，油泵工作；
汽油泵不工作时发动机症状：
不能起动或起动后慢慢熄火。
故障自诊断：
全负荷时，如 进气压力低， 则通往油箱的 管路开的就小 。
思考：1、有回油管与无回油管供油系统的压力调节器控制的系统油压 相同吗？为什么？对喷油量会有什么影响？如何消除影响？
2、压力调节器会产生什么样的故障？对发动机的影响如何？
2.2.4 汽油滤清器及脉动阻尼器
1、汽油滤清器
作用： 过滤汽油中的杂质 种类：汽油滤清器，汽油泵上汽油滤网，喷油器上滤网； 汽油滤清器一般4万公里更换。
（1）点火开关开，EFI主继电器闭合，开路继电器不闭合，FP无12V电 压，油泵不工作；
（2）打马达（ST）时，起动继电器闭合，L2通电，开路继电器触点闭 合，FP有12V，油泵工作；
（3）发动机运转时，空气吸入使油泵开关闭合，L1通电，开路继电器触 点闭合，FP有12V，油泵工作；
分析思考：
（1）油泵开关不能闭合，发 动机会产生什么症状？（分 析并说明）
4)、在规定的系统压力（3kg/cm2 ）下，流量大于。（可以采用
压力流量计测量）
外置式
汽油泵不良—泵油量不足会 产生何种症状？
1)、动力不足、加速无力；
2)、车辆时加速发冲；
3)、严重时、发动机熄火；
3、 汽油泵的控制
1)、ECU控制油泵运转的要求:
（1）、发动机运转时（有转速信号输入ECU-含打马达），汽油泵运转； （2）、打开点火开关时，汽油泵运转2-3秒； （3）、汽油泵转速控制-由起动\怠速\负荷大小确定转速高低，起动-高速； 怠速-低速；小负荷-中速；大负荷-高速。 （4）、ECU接收到汽车碰撞信号时，汽油泵停转。
真空管
喷射 喷油器 分配管
（2）、无回油管的燃油供给系统
发动机
燃油箱
调压器 汽油泵
汽油滤清器
分配管
喷射 喷油器
低压
高压
发动机
燃油供给系统结构简图
2.2.2 汽油泵
作用：把汽油从油箱内吸出并产生一定压力，通过喷油器供给发动机各 气缸。 分类：根据安装位置分--内置式和外置式。 1、汽油泵结构和原理 安全阀：系统油压限制在一定范围内（一般4-6kg/cm2）。 单项阀：保持系统残余压力。（ 一般10分钟不低于2kg/cm2 ）
1 进油 ；2 安全阀；3 转子 叶片泵；4 电机 ；5 单向阀；
6 出油 c 低压腔；a 低压腔
内置式
1、 汽油泵结构和原理
1、 汽油泵结构和原理
2、 汽油泵检查
如何检测汽油泵的好坏？
1)、汽油泵电阻一般0.2—3.0Ω.
2)、汽油泵静态压力高于5kg/cm2。
3)、残余压力保持时间-10分钟不低于2kg/cm2 。
（2）L1线圈断路，发动机会 产生什么症状？（分析并说 明）
L1
叶片式空 气流量计 L2
（3）、具有转速控制的汽油泵控制电路
（3）、具有转速控制的汽油泵控制电路
（4）、带机油压力/发电机状态控制的汽油泵控制电路
（5）、带惯性开关的汽油泵控制电路 ECU控制油泵运转的要求:
1、发动机运转时（有转速信号输入ECU-含打马达），汽油泵运转； 2、打开点火开关时，汽油泵运转2-3秒； 3、汽油泵转速控制-由起动\怠速\负荷大小确定转速高低，起动-高速； 怠速-低速；小负荷-中速；大负荷-高速。 4、ECU接收到汽车碰撞信号时，汽油泵停转。
点火开关开，PCM/C2-3脚未检 测到电流，设置故障码P0230；
汽油泵不工作可能原因： （1）有故障码-继电器(线圈),电气
线路,PCM； （2）无故障码-保险丝、继电器(触
点)、地线、汽油泵；
C2-3
PC M
注意:C2-3线路不可搭铁,否则损坏PCM
（2）、带油泵开关控制的汽油泵控制电路
汽油泵工作控制：
2.2 燃油供给系统结构、原理与检修
2.2.1、燃油供给系统组成 作用：供给发动机燃烧过程所需的燃油 组成：汽油箱，汽油泵，汽油滤清器，燃油分配管，压力调 节器，（喷油器）等。
压力调节器 汽油滤清器
燃油分配管
油箱
1、供油系统布置形式
（1）有回油管的燃油供给系统
回油管
燃油箱
汽油泵
汽油滤清器
调压器
低压 高压
（2）无故障码-保险丝S5、汽油泵火 线、地线、汽油泵；
通用GM-REGAL的汽油泵控制电路（火线端控制）
汽油泵工作控制： （1）点火开关开，继电器闭合，
油泵工作2-3秒； （2）发动机运转，转速3X信号输
入，继电器闭合，油泵工作； 汽油泵不工作时发动机症状：
不能起动或起动后慢慢熄火。 故障自诊断：
汽油泵控制电路
2、带油泵开关控制的汽油泵控制电路 3、具有转速控制的汽油泵控制电路 4、带机油压力/发电机状态控制的汽油泵控制电路； 5、
2.2.3 燃油分配管与压力调节器 1、燃油分配管 ——供油总管-油架-油轨； 作用：固定喷油器和压力调节器。
压力调节器
燃油分配管
压力调节器
真空管
2、压力调节器
回油管
燃油分配管
作用：根据进气歧管绝对压力的变化来调
节系统油压(燃油分配管油压)，使喷油器的 喷油绝对压力保持恒定。（0.25-0.30 MPa）
系统油压:真空度大,压力低;
真空度小,压力高;
2、压力调节器
怠速
进气压力影响 燃油压力。
怠速时，如进 气压力高，则 通往油箱的管 路开的就大。
全负荷
进气压力影响 燃油压力。
2）、汽油泵控制电路：
（1）、由ECU控制的汽油泵控制电路 （2）、带油泵开关控制的汽油泵控制电路 （3）、具有转速控制的汽油泵控制电路 （4）、带机油压力/发电机状态控制的汽油泵控制电路； （5）、带惯性开关的汽油泵控制电路
（1） 由ECU控制的汽油泵控制电路
汽油泵继电器控制方式:地线端控制、火线端控制
（1）点火开关开或打马达时，J22080/4脚未检测到12V-0V电压变 化，设置故障码01259；
（2）J17触点未闭合，87脚无12V电电子控制单元J220 压，产生故障码1249、1250、 1251、1252（4个喷油器）、 1247（碳罐） 。
检测 I/O
汽油泵不工作可能原因：
（1）有百度文库障码-J17继电器及相关线 路；