检具设计制作规范
同心度检具制作标准
同心度检具制作标准一、材质选择1.检具主体材料应选择高强度、耐磨、耐腐蚀的合金钢或不锈钢。
2.检具附件材料应选择与主体材料相匹配、性能稳定的材料。
二、尺寸精度1.检具的尺寸精度应符合相关标准，确保测量结果的准确性。
2.检具的制造公差应控制在一定范围内，以避免影响测量精度。
三、表面粗糙度1.检具的表面粗糙度应不大于Ra0.4，以确保测量面的平滑度。
2.检具的表面处理应采用镀铬、喷涂等工艺，以提高耐磨性和防腐蚀性。
四、测量范围1.检具的测量范围应覆盖所需测量的同心度范围。
2.检具应具备可调性，以适应不同直径的测量对象。
五、测量精度1.检具的测量精度应不大于±0.005mm，以确保测量结果的准确性。
2.检具应定期进行校准，以保持测量精度。
六、稳定性要求1.检具应具备稳定的结构设计，以确保在多次使用后仍能保持精度。
2.检具的材料应具有稳定的物理和化学性能，以避免因环境因素影响而产生变形或腐蚀。
七、使用方便性1.检具应易于操作，使用过程中应具备手感舒适、操作灵活的特点。
2.检具应具备清晰的标识，以便用户快速了解使用方法和注意事项。
八、耐久性要求1.检具应具备较高的耐久性，经多次使用后仍能保持精度和性能稳定。
2.检具的材料应具有较好的抗腐蚀性和耐磨性，以适应不同环境下的长期使用。
九、安全防护1.检具的设计应考虑到安全性，避免使用过程中出现夹手、碰撞等危险情况。
2.检具的表面处理应采用无毒、无害的环保材料，以确保使用安全。
3.检具应具备安全警示标识，提醒用户注意安全使用事项。
十、标识清晰度1.检具上应清晰标注制造商名称、产品型号、测量范围、精度等级等信息。
2.标识应采用醒目的颜色和字体，以便用户快速了解相关信息。
检具设计制作规范
4．吊运钩红色1-23
5．零接点白色1-23
6．1m/m接点红色1-03
7．百线数字黑色
8．断面规
3m/m白、车体蓝
9．定位规，定位销
10．3m/m轮廓基准座
备注
1．本规格局部修改以配合客户需求
2．修改页数待完成后分发
二.制作式样说明
检具制作原则依检具图制作，如无检具图者，参照式样书规定。
2.1检具制作方向
凸型凹型
2.1.1原则上按制品之特性及客户要求制作
2.1.2制作时考虑点：
2.1.2.1于成品检测时易于确认精度之方向
2.1.2.2考虑成品冲压后的变形，取安定性好，不发生干涉的方向。
東莞丰邑检具设计制作标准规范
页次：6/11
制定日期
检具设计制作标准规范
编号
D-WI-
制定部门
技术部
版次
1.0
但分割体有定位PIN固定（至少二对），并确保分割体与本体之紧密配合。
2.8.1为了钣件检查
2.8.2无法作成整体式
2.9断面样板（公差±0.50mm）
钣件上之断面，局部断面，形状或孔位要求精度，在本体检具上无法检查时采用断面样板，断面样板使用钢板（厚度6mm以上（含）材料，形状检查部位可采用树脂，断面样板必须使用定位销（D6以上）定位，以确保于检查作业时不致有任何松动现象。
2.6.2.2面定位的选定原则：1）形状平坦部分
2）形状安定性良好不易变形部分
3）无回弹，皱纹，扭曲等不良部分
2.6.3定位孔及定位面共用法
2.7形状面制作式样
形状面的制作分为检查面（要求精度），非检查面（不要求精度）及零接触面
2.7.1检查面（搭接面之公差±0.25mm）
DFM车体UCF检具设计规范
东风乘用车质量保证部车体检具设计规范车体检具设计规范1、目的：通过制订《车体检具设计规范》，使车体检具在设计、制造、验收时，能够遵循统 一的技术标准和评价指标。
2、范围：各车型车体检具关于设计、制作、验收皆适用之。
3、参考资料：无 4、提供文件：车体检具检测内容相关零件及合件的三维数模。
5、技术要求： 5.1 检具的定义 检具是用来测量和评价零件或总成尺寸质量的专用检验设备。
UCF检具清单： 发动机罩及前翼子板总成检具 行李箱盖板总成检具 左前后门总成检具 右前后门总成检具 UCF-HOOD & FDR FR UCF-TRUNK LID ASSY UCF-DOOR FR & RR ASSY LH UCF-DOOR FR&RR ASSY RH5.2 检具设计与制造的总体技术要求 5.2.1 检具的构造、使用材料 基本框架为钢制材料（钢板或钢管），根据实际需要采用焊接方式或螺栓+定位销的方式 进行连接，工作型面材料推荐树脂材RS460。
树脂材料的要求性能：硬度 压缩强度 弯曲强度 2 70以上 500kg/cm 以上 300kg/cm2 以上 检具的一般构造示意图如下图所示：热线膨胀系数30×10-6 mm/mm℃以下第 1 頁，共 7 頁东风乘用车质量保证部车体检具设计规范5.2.2 检具精度的保证期：检具应在7年内保证使用精度；检具的防锈处理：在要求涂装的部 位进行油漆防锈，其余铁质部位需涂抹防锈油；耐磨损部位硬度：在定位、铰链等耐磨损部 位要求材质硬度在HRC35以上。
5.2.3 检具的一般制造精度 公差 （单位：mm） 底板平面度 底板平行度： HINGE面、基准面平行度、垂直度： HINGE面、基准面平面度 基准孔位置： 基准孔之间相对位置误差： 定位孔位置度 定位孔销位置 定位孔间距 基准面、支承面 曲线测量面 零件外轮廓测量面（齐平面）或线 零件形状功能测量面（3mm间隙面） 所有的造型面（非测量面） 检验销孔位置 划线孔位置： 划线孔直径： 0.05 0.1/1000 0.05/1000 0.30 ±0.05 0.03 ±0.15 ±0.1 ±0.2以内 ±0.10 ±0.15 ±0.1 ±0.1 ±0.2 ±0.1 ±0.15 ±0.2第 2 頁，共 7 頁东风乘用车质量保证部车体检具设计规范一般精度参见下图所示：5.3 UCF检具的夹紧器松开后，制件放入、取出操作方便；夹紧器底座位置合适，检具夹紧 点位置参照工艺相应夹具的夹紧点位置，其偏差不大于±5。
检具设计的321原则
检具设计资料范文一、检具设计概述：检具是用于保证产品加工的精度、质量和效率的特种工具和设备。
在产品制造的各个环节中，检具起着至关重要的作用。
在设计检具时，需要考虑产品的材料、形状和尺寸等因素，选择合适的材料和工艺，并确保检具的稳定性和可靠性。
二、检具设计要求：1.准确性：检具应能够准确测量和校正产品的尺寸和形状，确保产品满足设计要求。
2.稳定性：检具应具有稳定的结构和可靠的性能，以保证长时间使用时的精度和重复性。
3.可靠性：检具应具有高强度和耐久性，确保在高强度使用条件下不变形、不磨损和不失效。
4.易于操作：检具应具有简单、方便的操作方式，使操作人员能够快速准确地完成检测工作。
5.适应性：检具应能够适应不同形状和尺寸的产品，具有灵活可调的设计特点。
三、检具设计的步骤：1.确定设计需求：根据产品的要求和检测要求，明确检具的形状、尺寸和精度等要求。
2.选取适当的材料：根据应力分析和工艺要求，选择适当的材料，确保检具具有足够的强度和耐磨性。
3.结构设计：根据产品的尺寸和形状，设计检具的结构和连接方式，确保检具的稳定性和可靠性。
4.零件制作：根据设计要求，制作检具的各个零部件，并进行精确加工和表面处理。
5.组装和调试：将各个零件组装到一起，并进行调试和校准，确保检具的准确性和可靠性。
6.测试和验证：对设计的检具进行测试和验证，检查其是否满足产品的要求和设计的准确性。
7.改进和优化：根据测试结果和反馈意见，对检具进行改进和优化，提高其性能和可靠性。
四、检具设计的注意事项：1.遵循标准：在设计检具时，需遵循相关的国家和行业标准，确保检具的质量和可靠性。
2.考虑工艺要求：在设计过程中，要综合考虑产品的工艺要求，确保检具的制造和使用的便利性。
3.加强团队合作：设计检具需要多个团队的协作，包括产品设计、工艺设计和质量控制等，需加强沟通和合作。
4.积累经验和教训：在设计和使用检具的过程中，要及时总结经验和教训，使设计更加科学和合理。
检具设计规范(雄祺检具设计工作室)
程检具项目简介检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。
检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。
检具的形面必须根据零件的CAD数据加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。
对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能，检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时。
应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的模具和夹具有相同的使用寿命。
检具主要是配合汽车塑料件、摩托车覆盖件。
检具上标明、检测线、百格线活块、插销、量规块。
主要服务各汽车、摩托车配件厂供货同时能随时抽检。
使合格的产品能全面配合生产线。
汽车是现代生活中不可或缺的代步工具,与其他工业产品相比较,除了功能要求外,还兼具时尚,身分及地位的象征。
故对其外观,装配等配合性有较高的要求,相对汽车零部件复杂的外型和不同的固定检测要求，传统的检验工具如钢尺,游标卡尺,块规….等已无法满足汽车厂检验工具的需求,而必须由“汽车专属量测治具”(以下简称“检具”)来完成。
检具简单来说就是形状复杂的专用检测“尺子”。
只需把要检测的零部件放在相应的检具上，比较零部件要检测部分与检具上事先标定的标准线之间的差异，就可以快速地判断出零部件是否合格。
检具是对生产结果的质量控制的标准，零部件应向检具看齐，不满足条件的为不合格产品。
而不是通过检具矫形而使零件合格。
在模具制作过程须要在检具上抓料，模具按检具参数制作，所以检具在模具制作过程中起到重要作用是不可缺少的一部分。
检具使用注意事项：检具是属于高精密之检验工具,而非生产线上之工装治具,故需有妥善的管理及正确的使用：１.定位基准的保护,避免与地面的接触甚至拖扯.２.严禁在检具上敲打,整形或加热钣金,塑件等成品或半成品.３.重型检具之搬运不得将挂勾或铰链使用于检测机构上检具式样书检具式样书为主机厂或零部件厂提出之明确需求,为制作及验收并用以图标与文字说明之作业标准。
检具设计总则
（4）、检具的结构设计要求能够满足“CMM（三坐标）”和“人工+检具”两种方式对零件的检测要求，且操作方便。
（5）、检具上检测部位的间隙值、高差值用不褪色的印记在检具上标明。
（6）、乙方在检具制作时，要把零部件的特性点（甲方提供的零部件特性点清单）以刻线方式标在检具上，并作相应的点标识。
（4）、检具与被测零件接触定位面之间的间隙为0mm。
（5）、检具与被测零件其余辅助面间隙为1 mm。
（6）、孔位用人工方式进行检测时，可采用插销、划线等方式。对φ7（包括φ7）以下的孔采用插销方式检查，对φ7以上的孔（有规定的除外）采用划线方式检测。
（7）、插销方式检测的孔位采用钢衬套的结构，并在插销手柄部位刻上插销销径的大小，其中：销径的大小：孔径正尺寸-1.0；销径的公差：销径的大小+0-0.02 mm。
双点划线 0.2mm
粗实线 0.5mm
细实线 0.2mm
虚线 0.2mm
产品线 0.13mm
尺寸标注线 0.25mm
2、文字要求
以下规范除用户特别要求，设计时应用：
a、尺寸标注:数字采用字体为Romans,宽度比例0.8,打印成图后字体高度为3mm（1:3图纸字高设成8mm，打印成图后实际字高为8/3mm）；汉字用宋体，宽度比例为1，字体大小如前；粗糙度符号采用字体为Romans,宽度比例0.8,打印成图后字体高度为2.5mm。
1、检具制作总的技术要求：
（1）、检具的设计、制造和验收以产品图、数据主模型为依据，并满足产品质量基准书、检具设计方案书及检具图的要求。
（2）、如检具在产品设计变更时，由甲方出具更改通知书或相关技术文件，乙方要及时更改，并按更改后的产品设计及技术文件进行检具的设计和制造。
Grakon(东莞)检具设计制作标准
1、总则：该标准适用于Grakon内部及从供应商处采购的检具、检具零件、标准件，所有细节见该标准相关章节。
如对具体要求有疑问或不清楚时必须告知检具相关负责人以便采取恰当的措施。
如有其它具体要求内部及供应商必须严格执行。
2、定义：检具是一种用来测量和评价产品尺寸质量的专用检测设备。
当产品准确地安装在检具上，通过目测，或者借助测量表，卡尺和检测销等检测工具对部品孔位，型面，周边轮廓进行检测。
检具能快速、准确直接的判定产品是否合格，并且成本低，易于搬运，适合大批量生产产品使用。
3、设计：所有检具设计必须考虑以下要素：3.1操作人员人身安全3.2检具在满足检测要求的前提下轻巧、简便3.3工艺简单3.4操作简单且检测方便3.5维护成本低4、布局：4.1检具必须按车体坐标设计，可按90°的倍数旋转放置。
4.2为了方便使用和管理，左右件的产品只要外形尺寸允许，左右件共用一块底板（客户要求除外）。
4.3所有检具活动配件必须钢丝绳或伸缩绳固定在检具底板上，或用储存盒保存，防止丢失。
所有配件安装在底板上必须排列有序。
如下图：4.4所有检具配件和快速夹、活动机构（工作状态与非工作状态）都不能超出检具底板范围如下图：设计不OK，快速夹超出底板范围，容易损坏。
设计正确，快速夹在底板范围内。
5、检具搬运5.1重量不超过20kg的检具必须提供搬运把手5.2重量超过20kg的检具必须提供吊环。
5.3所有检具都需要加亚克力防尘罩。
5.4检具推车检具底板超过600mm，检具需要提供推车。
检具推车的高度需考虑人体工程学（地面到检具底板的距离为1000mm左右）推车脚轮，2个定向，2个万向（万向安装在推车把手端）。
如下图:6、底板:6.1底板材质AL6061。
6.2表面处理阳极，喷砂。
6.3底板必须处于水平位置，另有规定除外。
6.4底板外形必须稳固且防腐，另有规定除外。
底板尺寸必须使检具布局最佳。
6.5底板厚度必须有足够的强度，必须消除应力，保证长期使用能承受检具的重量，不变形：底板尺寸（单位mm)底板厚度(单位mm)小于40020400-70025700-1000301000以上35或焊接架子或铸铝6.6底板的刻线需要上油漆。
公司检具制作技术要求
一、供货范围见《AXX零件模具及检具设计制造技术协议》。
二、检具制作技术要求1.检具设计技术要求1)检具的设计、制造和验收以3D数据、产品图、产品质量基准书、零部件定位夹持设计（MCP）和本技术协议的规定为准。
2)检具设计要求采用3D设计方式，要求设计完整；检具实体与设计一致。
检具设计方案书（以Excel格式制作）必须正确反映以下内容：——检具结构形式；——基准孔、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接夹具夹紧点保持一致）——数量、位置及夹紧方式及夹紧顺序；——零部件的检测方式和检测要求，用简图说明。
3)检具图的设计要求：——检具图应能完整体现检具整体结构及各部位、各部件的具体位置关系与各部件的具体尺寸。
——检具图完整详细能够直接指导检具各部分的具体加工。
2.检具整体结构1）检具高度一般取为500mm～600mm，应优化合理，尽可能与车身上所处装配位置保持一致，并能够满足检测要求，且准确可靠，操作方便。
2）能保证零部件取放、装夹、检具搬运等操作方便。
3）检具应具有足够的强度和刚性，不变形，并能满足正常使用的期限与模具使用寿命相同，此外尽可能采用轻量化设计、制造。
4）检具的结构设计要求能够满足“CMM”（三座标）和“人工+检具”方式对零部件的检测要求，且操作方便。
3.检具基本结构1）检具本体（如图1所示①）检具型面等工作部位为可切削树脂或铝合金等金属材料，与检具构架联接牢固。
2）检具的构架（如图1所示②）由型材角钢、方钢、钢管和基准块焊接组合而成。
构架必须牢固可靠。
3） 检具基准a.制造基准（如图1所示③）尺寸为100mm ×100mm ×30mm 以上，数量不少于4件。
制造基准应避免运输等造成的碰伤，如采用铝板制作保护盒，用螺栓与检具固定。
b.辅助测量基准（如图1所示④）采用孔及面的方式（如图2）设置辅助测量基准，尺寸为50mm ×50mm ×50mm ，数量不少于3件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
检具设计制作规范中国·开封黄河水利职业技术学院Ⅰ.序言A.介绍根据客户产品设计要求按照其质量计划获取检具来检验其产品.供应商在对庆成检具进行报价、设计、和制造时，除了使用自己的标准和要求外，还应参照本手册。
B．适用范围庆成检具标准概括检具设计制作规范的最低要求。
供应商应将本标准应用于在制造过程或分总成的检测中。
本标准提供了车身钣金部件和总成的检具的标准。
Ⅱ.供应商的责任A.供应商应对检具获得过程的所有要素负直接的责任。
另外，供应商必须保存所有相关活动的文件。
由于零件情况不尽相同的复杂性，供应商必须会同庆成技术、品管部门决定如何适时适度地参与。
B.供应商应保证检具符合下列条件：1、时间进度要符合整个项目的时间节点。
2、与被测零件的使用功能相符合。
3、通过遵循定位基准方案，使检具符合被测零件的几何尺寸和公差图纸（GD&T）。
4、如适用，应在检具中包括关键产品特性的测量。
5、如要求，应包括能进行测量系统分析（MSA）的定量型数据采集装置。
6、应具有辨别零件相对于名义值的变差的能力。
C．供应商应建立并保持用于测量系统控制的编制成文件的程序。
此文件应包括该检具的：1、尺寸测量报告，必须使用三坐标测量仪（CMM）。
2、工程更改文件。
3、检具重复性和再现性分析。
4、检具设计图5、检具数模6、检具操作说明书。
供应商应维护更新具检具设计和检具更改的记录。
无论检具是否受到影响，更改记录应反映产品设计更改级别。
供应商应及时解决设计上的问题。
Ⅲ.设计概念A．开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议，应参加的主要人员为：供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和庆成公司的开发品管工程师、开发工程师代表。
还可以邀请CMM工程师。
设计概念应包括详细的检具草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。
设计概念不必详细得如个完成的设计，但应包括下列信息：1、检具设计方向：被测零件与检具基座的位置关系。
最好使用装车位置，然而，其它位置可能更适应被测零件/检具的使用（即第一使用位置）。
如果相对装车位置有偏高，应以90度为增量进行偏转。
2、检具定位基准选定：定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）一致。
或模、夹、检具MCP一致性原则。
3、支撑被测零件的检具和装置。
4、建议的夹紧技术。
5、用于检测下列特性的检具零件和装置：关于产品特性、特性线、功能孔、过去经常发生过程变差较大的区域。
6、所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功能性、重复性和再现性。
7、型面间隙选定：0mm 间隙或3mm间隙或5mm间隙。
依客户要求。
8、轮廓线选定：0，3mm线或0，5mm线或切齐。
一般选择0，3mm划线。
依客户要求。
9、根据检具测量方向，确保最低测量位置使用150mm钢尺或间隙尺测量不干涉B．设计概念应考虑操作者的人机工程学、被测零件的装和拆的容易度、三坐标检查和SPC的数据采集的可行性。
Ⅳ.概念批准如果庆成公司要求对设计概念进行批准，检具供应商在开始设计检具前需得到庆成开发品管工程师的设计概念批准。
如果在制作检具的过程中有任何重大的影响最初概念的更改，应由庆成开发品管工程师审核。
Ⅴ.设计要求A：作为对设计的控制，设计方应参考概念草图和其书面描述（检具仕样书）。
B：所有的图纸最好是与实体1：1的大小，且能将尺寸精确地标注出来的。
另外：1、所有检具零件图必须用三视图绘出，并且必须标注完成工作表面和/或车身和/或工作参考线。
2、所有的剖面图应标明与量具设计图引出号相对应的剖面号及页号。
（如：剖面C-C或1000.0；第1页）3、检具设计图必须包括在检具上的被测零件轮廓（虚线）。
线条要足够粗为便于图纸的复印。
4、检具原材料清单应包括原材料的尺寸，所有标准件应用厂商名称和其目录型号标明。
5、除非为了澄清制造要求，检具零件图应与总成图分开。
6、所有的尺寸应以公制表示。
7、如可能，检具原材料（如：角架、堆积块、铰链、导板、螺钉和键等）应尽可能选用可采购到的标准件。
8、检具设计使用计算机辅助设计。
9、在检具设计图上无需标明常规的制造注解。
（如：缆线接头、螺钉或键的尺寸等）10、检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只要注明特有的、单侧的细部即可，并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。
C：在选择材料、导板、销夹头等时，应考虑检具使用环境，以确保检测夹具在现行生产的有效期内保持其原有的功能。
D：定位基准的方案必须应用于检具设计图纸中和检具上，一般概念是：将被测零件定位在由第一定位面，第二定位面，第三定位面（注：6点定位原则）组成的三维空间中。
E：定位基准孔的定位装置：1、检具定位基准选定：定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）一致。
或模、夹、检具MCP一致性原则。
2、基准孔定位方式：植入式或插入式。
F：应重视与点焊、缝焊或分型面邻近的定位基准。
如果这些定位基准不能迁移的话，为便于检具的重复性和再现性分析，则这些检具的基准零件必须与点焊、缝焊或分型面有一定的间隙（注：在定位基准上开槽或孔）。
G：检具设计中应确定在被测零件检测中应用的每一个检具零件，包括测量销的尺寸。
此外，还应确定所有可拆卸及可互换的检具零件，并注明它们的相关功能。
着色编码零件的使用已经被证明是将同一量具或检具应用于多种车型的有效技术。
可互换零件的要求有：1、定位销衬套须用淬火钢制造：2、有永久性的把手。
I：当使用高度量具进行被测零件评价时，应考虑在尺寸大于1.2m的基准面上作定位切割线（如网格线）。
J：为了保证从制造到论证中尺寸测量的一致性，设计中应包括注明的坐标测量的基准起始点，含主基准和辅助基准坐标。
这些点可以是工装球、销子、零位块或基座上其他一些可以清楚识别区域。
K：检具设计应做到：每个检具零件在其任何活动位置上都不会超出检具的基准座。
L：包括数据（math data）在内的，所有在设计中使用到的各制造中所需的零件信息必须在检具设计中识别出来。
M：对检具设计的任何更改，都应该用文字数字按顺序注明附于第一页右上角的更改通知栏内，并且在整个设计中合适之处圈出。
N：在最终的设计稿中应该包括使用该检具的操作指导者和/或操作顺序，在适用的情况下应考虑使用多种语言的操作指导。
Ⅵ。
制造要求A：制造方应把设计作为检具制造的控制要求。
B：在任何可能的时候，都应根据产品数模来制造所有的检具。
当没有产品数模时，应使用被测零件设计图上的信息。
C：同设计图中那样，所有定位基准、检测用零件、夹头和可互换性都应在检具上显见处注明。
D：检具基准装置：检具主基准和辅助基准依设计图制作加工，其基准坐标和方向用铝板刻印，固定于检具正面左侧底板上。
2.4 BU孔标示（公差±0.2mm）2.4.1画线法中心线及孔缘0 3画线J ：活动件制作（公差±0.10mm ）1 2K L钣件夹紧位置原则上需依检测销、划线销依设计图制作，原则上螺母孔、螺丝孔、植钉孔采用检测销和划线销一起制作，一般孔采用压克力划线检测。
N：坐标线（百格线）标示依设计图坐标位置要求，采用NC加工出检具在车体坐标位置百格线，线宽0.2mm，深0.3mm，并永久性标示坐标值于百格线两端。
百格线应覆盖于整个检具并延伸整个底板。
O：检具搬运1、小型轻量22公斤以下（含）的检具采用永久性把手搬运，检具高度不足500mm, 要加800mm高的推车架，利于检具使用。
2、重量超过22公斤以上的检具建议使用活动吊耳。
在检具脚架制作时要考虑检具的吊取及搬运工检具制作完成后本体及脚架要进行涂装作业其目的为：a:检查作业性质之区分零接触面：白色间隙检查面：3mm间隙面（形状部）绿色（所有检具面应标间隙1mm间隙面（孔位部）红色及公差）非检查区：绿色b:外观（树脂管）涂装·被测零件号。
·工程更改级别。
·车型。
·制造日期。
·制造单位。
·检具重量。
·外形尺寸。
如果检具还用于检验其它被测零件或装配件，应附上另外一个标识牌以标明图纸号、工程更改级别、日期等信息。
R：操作指导和/或操作顺序应被牢固地附于量具上，使用的情况下可考虑使用多语言的操作指导。
这些指导必须与检具设计图中的相同（见第Ⅴ段，O条）。
S：除非事先获得庆成检具工程师的同意，所有的焊接件都应作去应力处理。
T：所有可活动件和可互换件，如把手和测量销，都应永久性地附于检具上。
建议使用自固装置或回缩型的连接链条。
U：制造检具时，不能使用薄垫片及垫片料。
V：适当涂覆所有易于生锈的非检验用钢制零件，以保证其在正常使用环境下得到长期的保护。
不建议使用在零件正常搬运中易于擦去的保护性涂料。
W：采用合适有适当硬度的材料来制造所有的检验定位销，以保证其能够在被测零件现行生产的有效期内有足够的耐久性和功能性。
Ⅶ：检具的制造公差A．精确制造检具所有的部件包括检具基座、定位基准和检验零件，以保证产品检验所需的精确度。
B．一般指导原则a．所有用于被测零件定位的定位基准在检具上的位置公差都必须限制在±0.1mm以内。
b．检具的所有用于检测被测零件的零件包括检验销和衬套，以及用于电子测量器件的零件等，在检具上的位置公差都必须限制在±0.1mm以内。
c．用于内部型面/塞片检验的表面轮廓特性在检具上的位置公差都应该限制在±0.20mm以内。
d．用于边缘线条/塞片检验的表面轮廓特性在检具上的位置公差应限制在±0.20mm以内。
e．断面规检具上的公差应限制在±0.20mm以内。
f．作为目测基准的公差应在±0.20mm以内。
C．当某一产品的特性偏离上述规范时，检具的公差可采用1/10准则。
在产品图纸上针对某一特别产品特性标注公差的1/10可用作检具制造公差。
Ⅷ。
认可要求A：在要求得到批准之前，制造方应自行检验并以书面报告认证成品检具的质量。
B：保证书至少应包括以下内容：定位基准、检具的功能性（比如数据采集装置、持平检测、支座点、检验销、定位销、匹配件的代表性结构球等）。
C：制造方应制订一种易理解的X、Y、Z检查表和/或通过坐标测量仪打印出的坐标报告。
检查表的记录应足以追溯到被测零件图纸的检查点。
提供一个例子如下：D：除了制造方提供的保证书以外，成品检具要通过庆成公司的审核检查，有必要时须通过第三方审核检查。
通过第三方来审核检具制造方提供的主要坐标和检验点的尺寸报告。
E：保证定位基准线的一致，认证方应采用与制造方相同起始点。
F：提交给庆成公司一份认证书。
G：当检具经检测并发现尺寸不合格或不符合规范时，制造商对找出根本原因和实施整改措施负有直接责任。
Ⅸ。
检具重复性与再现性（Gage R＆R）要求A：检具的重复性和再现性过程是用于评价甲级是否能充分体现测量装置的功能。