检具设计、制作、验收标准
工装(检具)验收标准191105

安徽省锦瑞汽车部件有限公司1.目的制定此标准是为了细化工装(检具)验收过程,为了进一步规范公司工装的开发及使用管理,确保工装在产品生产加工过程中保证产品质量的同时,能顺畅使用并满足使用寿命要求,特制订本标准。
2适用范围本标准适用于安徽锦瑞汽车部件有限公司所有产品在加工生产过程中,所使用的外购或外协来的工装,设备,检具等工艺装备验收阶段的参照标准及要求。
3.术语和定义3.1工装:企业制造产品时所用的模具、夹具、检具、辅具、量具、刀具等的总称,在本标准中特指工装、夹具、检具。
3.2外购工装:是指工装设计和制造均委外,我司只负责验收符合产品要求的合格工装。
3.3外协工装:是指自制工装的部分加工工序委外加工或由我司负责工装设计,委外单位根据图纸资料制造,我司根据设计资料验收的工装。
4、总体主要技术要求4.1公司所有的工装在设计、制作过程中必须遵守“保证产品质量,使用操作安全,维护检验方便”的原则,确保设计科学、使用方便、质量保证,从而提升品质和提高生产效率。
4.2为方便公司工装的使用及存放管理,要求所有新开发工装必须进行编号。
工装编号由专门负责编号人员,按要求制定编号;供应商应按相关技术要求在相应位置编号,要求美观大方、清晰易辨认。
编号规则参考公司物料编码规则程序文件;4.3工装设计3d数据及2D图纸经公司相关人员评审后,方能投入制造,供应商在制造过程中如有修改,必须及时通知我司相关人员。
4.4工装、夹具、检具制造完毕后,必须使用我司指定的产品进行试验调整、验证,保证调试产品符合技术要求,且要求工装结构性能可靠且质量稳定,操作安全、方便、经济、合理。
4.5外购的工装(设备)必须与图纸相符,验收完毕后,供应商应将完整、正确无误的图档传给我司存档,以便后续查询使用、更改。
供应商所提供的图档要求包含非标准件的零件详图。
5、夹具主要技术要求5.1振动焊接工装的使用寿命为10万台样件。
5.2夹具设计应充分考虑操作方便和安全可靠、维护修理方便,应保证焊接装卸方便,使焊接件处于最佳焊接位置,并应防止机构压手和松开打手。
检具的验收和使用

维修与更换
故障排除
发现检具故障时,及时进行故障排除和修复。
零件更换
对损坏或磨损的零件进行更换,保持检具性能完 好。
报废处理
对于无法修复的检具进行报废处理,并更新换代。
04
检具的应用与发展
检具在生产中的应用
零件检测
检具可用于检测零件的尺寸、形 状、位置等参数,确保零件符合 设计要求和加工精度。
装配检测
在产品装配过程中,检具可以用 来检测装配精度和配合性能,确 保产品整体性能和可靠性。
质量控制
检具是质量控制的重要手段,通 过定期检测和抽检,及时发现和 解决生产过程中的质量问题。
检具的发展趋势和新技术
智能化
随着传感器、计算机和人工智能技术的发展,检具正朝着智能化方 向发展,实现自动识别、检测和数据处理。
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验收标准和要求
标准:依据检具的设计图纸和技术要求 ,确保检具的各项指标符合预期要求。
功能齐全,能够满足生产过程中的检测 需求。
精度符合设计要求,能够准确测量产品 的尺寸、角度等参数。
要求 外观完好,无明显损伤和缺陷。
验收常见问题及解决方案
问题1
检具精度超差。
解决方案1
对检具进行校准或维修,确保其 精度符合要求。
问题2
检具功能不完善。
解决方案3
优化检具的操作流程,提高其易 用性。
问题3
检具操作不便捷。
解决方案2
与供应商协商,对检具进行改进 或更换,以满足生产需求。
02
检具使用
使用前的准备
确认检具的规格和精度
在使用检具前,应仔细核对检具的规 格、尺寸和精度,确保其符合检测要 求。
熟悉操作手册
模具检具验收流程

模具检具验收流程模具和检具是制造业中常见的工具,在生产过程中起到关键作用。
为了确保模具和检具的质量和性能符合要求,需要进行验收。
下面是模具和检具验收的流程:一、准备工作:1.确定验收标准:根据模具和检具的设计和制造要求,确定验收标准,包括尺寸、精度、材料等方面的要求。
2.准备验收设备:根据模具和检具的特点,准备相应的测量设备和工具,如千分尺、坐标测量机、显微镜等。
二、外观检查:1.检查模具和检具的表面是否光洁,是否有明显的划痕或缺陷。
2.检查模具和检具的标识是否清晰,是否与实际情况相符。
三、尺寸检查:1.使用测量设备对模具和检具的尺寸进行测量,包括长度、宽度、高度等维度的测量。
2.检查测量结果是否符合设计要求,是否在允许的公差范围内。
3.检查模具和检具的配合尺寸是否符合要求,如孔与轴的配合尺寸、楔块与楔槽的配合尺寸等。
四、检测性能:1.对于模具,可以使用试模机或试模设备进行模具试模,检查模具的开关动作是否灵活、稳定,零件是否能够正确装配。
2.对于检具,可以使用待测件进行测量,检查检具的测量结果是否准确可靠。
五、材料分析:1.对模具和检具的材料进行化学成分和物理性能等方面的分析,确保材料的质量和性能满足要求。
2.对于特殊材料,还可以进行金相分析和显微组织观察。
六、记录和报告:1.将每个模具和检具的验收过程进行记录,包括验收项目、结果和结论等。
2.根据实际情况,编写模具和检具的验收报告,对验收结果进行总结分析。
七、验收决策:1.根据模具和检具的验收结果和分析报告,对每个模具和检具进行验收决策,判断是否合格。
2.合格的模具和检具可以进入正常使用,不合格的模具和检具需要进行修复或退回制造商。
八、后续处理:1.对于合格的模具和检具,需要进行定期的维护和保养,以确保其性能和寿命。
2.对于不合格的模具和检具,需要进行修复或更换,以满足生产需求。
总结:模具和检具的验收流程主要包括准备工作、外观检查、尺寸检查、检测性能、材料分析、记录和报告、验收决策和后续处理等步骤。
1检具验收标准

检具验收相关要求检具验收包括预验收和终验收,两次验收都要签认可报告,预验收只对检具精度进行确认,终验收认可包括检具的结构及检测功能认可、检具的几何精度认可和检具的重复性精度认可。
供应商负责提供检具的几何精度报告和重复性报告。
一.检具重复性检查原则:将一个零件在检具上放入且取出5次,每放零件一次,由工艺员根据以下标准最少选择5个点进行测量1.选取工艺卡上的部分点2.根据检具工艺基准,位置公差只能为1mm (除公差更小的以外,即IT ≤1)3.选取具有X 、Y 、Z 三方向特性的表面点4.分散在零件周围的点5.与支撑及定位装置最远的测量区域二. 重复性记录卡的编写测量值由工艺员输入重复性文档中(STR/EMB 使用的磁盘),通过它我们可以推算113b 卡上的重复性数值 重复性合格标准回顾(使用一个标准)16IT i ≤σ Avec :σ :每个点测量值标准偏差;i :测量点;IT :测量点公差带三.检具精度报告 1. 定位基准精度:每个定位支承块至少检测3个点,这些点的分布应具有代表性,每个点的法向矢量偏差不大于0.1mm 。
定位孔孔位偏差不大于0.1mm (即位置度φ0.1) 。
2. 检具的型面(包括检具上的型面检测样板):每个点法向矢量偏差不大于0.153. 检具的轮廓:检具的轮廓公差依据所检零件轮廓公差的大小,应不大于0.20-0.25。
4. 销规销套的检测:包括导向部分和工作部分尺寸。
每个定位销及检测销导向部分直径公差按g6执行,工作部分尺寸相对于导向部分尺寸的同轴度及对称度不大于0.02。
每个定位销及检测销销套内径公差按H7执行。
对于带有导向装置的销套,还要对导向装置的方向进行检测。
直径在6-10mm 的孔H7公差为:0/+0.015;轴g6公差为:-0.005/-0.014。
5. 定位销定位部分尺寸为:孔的理论值-0.05 ±0.02;检测销检测部分尺寸为:孔理论值-孔的下偏差-孔的位置度公差 ±0.02。
汽车检具设计及验收相关事项

检具设计制作及验收
三、前期准备工作:
图面STUDY,QFD展开——产出对检具的构想
产品的规范、零件的定位基准,即所有零件参考尺寸的“起始点”、关键特性点 (KPC)以及公差特性都会在几何尺寸和公差图纸(GD&T)上反映。
1、基准坐标确认 (图面是否有明确的LOC标识/是否与治具定位一致)明确定位基准
检具设计制作及验收
三、前期准备工作:
3、搭接面区域、孔位机能的区分 (确保周边搭接面及孔位在检具上都可检测出来,中间型面或锁付座面考虑追加样板 刀、滑轨装置或者转动GAGUE;确认重要孔位采用检测PIN或辅助检测工具、一般漏 水孔和逃开孔可降低检测要求)
检具设计制作及验收
三、前期准备工作:
4、检具制作基准明确 •确定是否依图面进行制作 •在国产化时还需要考量在新车型初期对手件是否有不具合进行过现象对策, 现行生产用对手件走向趋势,KD件不良问题点处是否可在检测上进行确认
2、检具材料: ①检具(测量支架)的骨架和底座: 铝镁合金如GB ZL101或者铁(表面 必须进行涂装)。 ②型体部分:由可加工的树脂或代 木材料组成(如XB 5112或XB5166); 或者铝合金材料;
3、检具的组成:定位装置、夹紧装 置、测量装置、辅助装置 检具设计制作及验收
检具设计制作及验收
天竹夭的店
2020年6月25日
汽车检具设计及验收
检具设计制作及验收
一、基础知识:
1、检具定义:全称检查治具,用以检查复杂形状零件之孔位、外周形状、段差、出 入量等尺寸的治具,是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备,提高生 产效率和控制质量,适用于大批量生产的产品,用来替代专业测量工具,如游标卡 尺,深度尺、接触性三坐标测量仪等。
检具设计制造验收标准

检具设计制造验收标准检具的定义检具是一种对单一或总成部件的形状、尺寸的检测,评价产品质量的专用设备。
1.在生产现场为了利用检具检测对总成部件检测,要准确摆放好零部件在检具上的位置。
3.用肉眼、检查表、卡尺、百分表等对总成件的形状面、孔及周边检测。
3.检测销或者用肉眼对总成件孔及零件之间的链接位置进行检查,要保证调试阶段及SOP时总成件质量做出迅速判断。
3.总成件上的任何重要功能尺寸,都要在检具上体现,必须进行数值性检查。
如果不能通过检具准确得到车身坐标系坐标值的时候,将零件安放在检具上用三坐标测量仪检测。
3.检具利用三坐标检测时,所有的检具点(面)、定位孔(销)必须经过CAD数据切削加工。
3.检具和测量检具必须满足总成件产品及CAD数据参数的检测,还必须可以利用三坐标对检具进行校正和验证。
3.检具的使用寿命检具在正常的检测使用频次和维护保养情况下,检具在总成零部件生产周期内要保证耐久寿命。
检具设计制造标准要求1.自制件、外协件、内/外饰件检具编号与检具台账编号一样便于识别和区分。
2.检具图纸原则是1:1绘制。
3.设计图纸第一页必须包括检具说明书,说明书要有总成件状态和检具状态,材料明细表、版本号、设计变更、硬度、零件号、零件名称、注意事项等详细记录信息。
4.检具设计图纸必须经工程技术人员评审确认后,方可下发进行机械加工。
5.检具结构及功能方案要工程师和检具开发厂家共同协商编制后,在产品图的基础上进行检具式样书的编制。
此式样书会成为供应商的设计基础资料。
检具的3D设计1.以产品部门的最新数模为依据。
2.以技术部提供的检具规格书为依据。
3.产品安装在检具位置要与车身坐标一致。
4.为了操作方便和节省费用,可以将单件旋转±90º或±180º.5.单件和总成件一般使用一个定位基准(特殊另外)6.检具的基准面及检具夹紧一般按产品图纸坐标位置设置安装即可。
7.总成件和单件如果不以孔为基准,就要以面为基准,面尺寸要在产品图纸上有明确的规定。
检具设计和验收标准

1.0 目的通过制订《检具(测量支架)技术要求》,使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。
2.0 范围本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。
3.0 责任长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。
各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。
4.0 程序4.检具设计要求4.1 设计概念A.开始设计前,应召开一个设计概念的预备会议。
如是零部件供应商的检具,应参加的主要人员为:供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师如果是给供给客户的总成检具,可以邀请:客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。
B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述,以便能依此进行检具设计。
设计概念不必详细得如一个完成的设计,但应包括下列信息:1.被测零件与检具基座的位置关系。
最好使用装车位置,然而,其它位置可能更适应被测零件/量具的使用(即第一使用位置),如果相对装车位置有偏离,应以90°为增量进行偏转。
2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸(GD&T)(行为公差)一致。
3.支撑被测零件的检具零件和装置。
4.建议的夹紧技术5.用于检测下列特性的检具零件和装置:∙关键产品特性∙特性线∙功能孔∙过去经常发生过程变差较大的区域6.所用的材料应依据检具的使用和环境,以确保在零件现行生产有效期内的功能性、重复性和再现性。
7.如适用,相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。
C. 设计概念应考虑操作者的人机工程学、被测零件的装和拆的容易度、三坐标检查和SPC的数据采集的可行性。
当检具用于全球性的整车项目时,应考虑操作者的习惯。
D. FFJC的计量兼测试工程师将依据关键特性清单和过程关键控制点来审核和批准在产品表面上选取控制点的X、Y、Z值或匹配的相对应的尺寸。
检具验收标准

检具验收标准一.检具精度粗度<Ra3.27目视孔位置度2粗糙度<Ra1.68检具附件面差规±0.02止通规±0.02二.结构要求1.底板1.1底板上至少设置3个基准块,基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩,并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值;1.2检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值,不得直接设在底板上,检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置,基准块中心距离检具底板边缘50mm,如图1和图2示:图1 基准分布示意图1 图2 基准分布示意图21.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准,一套设置在底板四个角,如图3,由NC加工,另一套按1.1和1.2制作;图3 检具底板11.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值,车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm或50mm为一档进行刻注,如图3,划线深度和宽度均为0.5mm,刻线须涂红(客户对颜色有要求时按客户要求涂色),如客户对百格线有特殊要求,按客户要求制作;1.5检具铭牌按客户提供格式制作好用铆钉固定在底板上显眼的部位;1.6除客户要求外,检具重量≤40KG时底板两侧须安装金属把手,如图3,检具重量>40KG时底板上须安装吊环或吊耳,如图4和图5,检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干涉;图4 检具底板2 图5 检具底板32.模拟块、卡板2.1模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红(客户对颜色有要求时按客户要求涂色),如面差0mm,间隙3mm,如图6:图6 模拟块标识2.2两模拟块之间间隙不得大于2mm,如图7:图7 模拟块间距2.3产品拐角处的模拟块不得断开,须做成一体式,如图7所示;2.4可拆模拟块须刻上名称,在检具上设置保管盒,并在保管盒上或盒旁设有安装示意图;2.5两相连模拟块之间不得有明显面差;2.6模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉;2.7手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格,除结构无法优化外,原则上重量≤3kg,手持模拟块必须设置保管箱;2.8每一卡板上都需刻上设计尺寸规格,卡板检测部位放电加工或切削加工后确保3mm的加工结果,如图8所示图8 卡板3.双开机构3.1双开机构开关须顺畅,力度合适,装件不得有松动,开关上须刻上“装件”和“取件”标识,如图9所示;图9 双开机构开关3.2机构定位面上须刻上基准标识并涂红(客户对颜色有要求时按客户要求涂色),两定位表面不得有明显面差,如图10蓝色面和红色的面不得有明显面差;图10 双开机构4.压紧机构4.1压紧力应能固定产品但不能使产品变形,接触点为橡胶制品或尼龙材料;4.2压紧机构压头必须垂直于产品受压点;4.3压紧顺序需在压紧夹或支架上表示;4.4压紧机构的设置需保证不影响产品的取放、测量及CMM测量;4.5压紧机构在工作时不得与检具本体及产品存在干涉;5.检测销、定位销5.1手柄部用双斜纹滚花加工或六角柱体,表面须刻上检测和定位部位规格值及检测和定位标识,如图11;图11 检测销示意图5.2为防止销子丢失用伸缩绳固定在本体上,使用伸缩绳不要有妨碍,且尽可能短;5.3销子插入应平顺,且无松动;5.4伸缩绳固定时,销子应能自由活动,不会影响销子转动;5.5为保证产品定位的稳定性,定位销必须完全贯穿产品,因此产品定位销定位部分长度H必须大于产品的厚度h,如图12所示;图126.附件6.1通止规、面差规、百分表等附件须整齐放置在底板上;6.2当检具重量≥35kg或客户有要求时必须配备台车,台车按客户要求喷油漆,普通检具台车总高800mm左右,大型总成检具在总高不超过1400mm前提下制作台车,台车须万向轮和定向轮各两个,如图13和图14图13 台车小轮布局图14 台车小轮示意图6.3所有检具必须配备防尘罩,防尘罩必须能防水、防尘、遮阳;6.4当客户有要求时检具需配备木箱,检具安放在木箱内须固定死,不得有松动,木箱外侧必须有如图15所示标识;图15 三防标识三.外观要求1.百格线、刻线及附件油漆颜色须符合客户要求;2.无漏打定位销,定位销不得松动,确保定位销不是盲销;3.所有锁紧螺栓须配备弹簧垫,抽查螺栓锁紧力度,确保螺栓锁紧;4.检具本体及附件不得超过底板边界;5.表面无明显碰伤划伤,表面干净整洁;6.检具不得使用垫片调试,更不允许垫片漏在外表;7.铭牌信息须正确;8.检具所有铁件表面须做表面处理,以保证防锈、防腐、硬度等要求;9.模拟块、支撑块及底板等所有能接触到的表面须倒角,以保证不伤人;10.铸铝底板及框架不得有>2mm气孔、砂眼、结疤等缺陷;11.模拟块及基准块上需将设计标识(间隙、面差、公差值、基准名称等标识)刻出,不允许标识使用贴纸粘贴,以免时间久而脱落;四.资料检具验收资料分电子版(光盘刻录)和纸质版,具体清单如下:电子版:3D数模(UG格式和IGRES格式)最终检具设计图纸(CAD格式)《检具CMM测量报告》《检具销检报告》《检具MSA报告》(客户有专用格式,按客户格式做)《检具设计方案》(客户有专用格式,按客户格式做)《检具操作说明书》(客户有专用格式,按客户格式做)检具设计认可表、检具制造认可表纸质版:检具总装图纸《检具CMM测量报告》(须是彩色的)《检具销检报告》《检具MSA报告》(客户有专用格式,按客户格式做)《检具设计方案》(客户有专用格式,按客户格式做)《检具操作说明书》(客户有专用格式,按客户格式做)检具设计认可表、检具制造认可表。
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二、检具设计
2.1 检具设计指南 2.1.1 检具的设计以本公司提供的产品图、检具制作标准、产品三维数模、三坐标检测 报告、质检报告等为依据,拟定设计图。根据检具技术协议选择相应材料,并保证交货 期限。如果认为提出的式样不合适,或是有更好的办法,可以提出来与本公司进行协商。 2.1.2 提供检具设计方案(其中包括三维数模和二维图纸),并提交给公司检具评审小组, 经评审确认后,方可制作。 2.1.3 检具设计方案要根据本公司提供的三维数模及产品技术要求进行计算机辅助设 计。
3.2.2.7.8 轮廓的检测根据具体零件采用刻线或齐平的形式检测,轮廓线按 0mm 或上 下公差划出。
3.2.2.8 孔的检测: 3.2.2.8.1 检测孔:为便于测量机测量探针顺利地检测孔经,缺口等,在型面相应部位
须加工足够大的自由面,可实现探针进给,后退等编程动作。 具体方法: 自由面直径大小: 孔径直经+7 mm; 深度: 从零件下表面向下 8mm 的沉 孔。. 检测销直径比对应孔径小 0.1mm,检测销与销套配合长度≥配合直 径的 2.5 倍且须≥20mm,检测销与基体需用细钢丝绳连接。
3.1.7 定位:冲压件检测时定位应稳定可靠,定位方式按以下顺序选用。
3.1.7.1 两孔定位:原则上采用图纸规定的主控孔或其它基准孔,孔距以大为好。其中 一孔为四方位定位的圆柱定位销,另一孔为两方位定位的菱锥型定位销。
3.1.7.2 一孔定位:采用一孔和型面或边等相结合的方式定位,定位孔为四方位定位的 圆柱定位销,定位边为限制被测零件转动的定位挡块。
2.2 检具设计图要求 2.2.1 检具设计图纸通常用 1:1 绘制,特殊情况下和上海华普检具评审、验收小组协商 解决。 2.2.2 检具设计图,第一张为检具装配图。应包括: 零件状态,检具状态,材料,明细 表,版本号、技术要求,更改记录等信息。 2.2.3 根据检具结构及功能方案,在产品图纸基础上完成检具草图方案,该草图方案作为 供应商检具设计的基础。检具草图方案不表示最新的有效零件状态, 它仅仅表达将来检 具的方案。用于检具设计与制造的当前有效零件图纸由上海华普联合研究院提供。 2.2.4 图面必须具备的基本条件: 2.2.4.1 所有图纸必须符合国家机械制图标准。 2.2.4.2 根据制图标准明确拟制,并且只能有一个解释。 2.2.4.3 图面的标识要让本公司容易了解和掌握。 2.2.5 图面式样 2.2.5.1 考虑到制图、复印、保存、检索、使用等的方便,必须按照公司提供的标 准模板统一制作。 2.2.5.2 考虑到图面注记栏,应确保图面留有空白。 2.2.6 图面使用的文字 制图时,根据以下规定进行(待定)。
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能倒角。并配置优力胶护套(或称弹性聚胺脂)。 3.2.2.4 底脚:与底板采用螺栓连接,大型检具要设置滚轮,两个定向,两个万向,
万向滚轮带刹车。 3.2.2.5 铲车孔:便于铲车铲子能够深入,铲车孔为侧面成双结构,设计时必须考虑最
大承载力和使用时铲车的尺寸规格。 3.2.2.6 吊耳:检具重量大于 30Kg 应有起吊装置,吊环、吊柄要安全可靠,起吊时确
附录一:上海华普汽车有限公司技术标准 ------------------ 14 附件二:关于检具定位销和检验销的说明 ------------------ 16 附件三:检具检验流程 ---------------------------------- 24 附录四:上海华普汽车有限公司检具设计、制作检查表 ------ 25
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3.2.2.7.7 零件中部有装配要求的型面检测方式采用断面样板。样板采用厚度为 6± 0.5mm 左右的 45#钢板或硬质铝板,结构形式为旋转式或插入式;样板与 被测零件之间的间隙为 3mm。断面样板应尽量布置在型面法向垂直方向, 坐标位置宜取整数,不得与定位销、夹紧装置干涉;断面样板支座及底板 厚度应≥10mm,当支座高度≥15mm 时则应增加料厚,高度在 150-300mm 时 可通过增加加强筋增强支座刚性,当≥300mm 时,应在支座下安装支座底 板。断面样板在检具上要稳定、无松动,且有安放位置。 断面样板检测零件的外轮廓(用塞规检测间隙),如下图:
20×20mm 方形或δ3×Φ10mm 光滑钢件或硬铝制作,并与基体采用螺钉连 接联结,螺钉头部不得高于零位面。 3.2.2.7.2“1mm”间隙面用于定位孔、插销检测孔、划线检测面。 3.2.2.7.3“3mm”间隙面用于让开面(检具体上被冲压件覆盖的型面)和检测面(冲压
件周边的测量基准)。
3.2.2.7.4 大中型检具(检具重量>=20kg)采用将塑脂材料覆盖于铝铸件,然后直接在 CNC 机床通过 CAD/CAM 手段将检具型面检测面铣削而成。塑脂材料和铝铸件 的连接直接采用塑料粘结剂,使用期限内不得有裂纹。
3.2.2.7.5 小型检具 (检具重量<20kg)采用铝合金或代木, 直接在 CNC 机床通过 CAD/CAM 手段将检具型面检测面铣削而成。检具型面与底板的联结采用螺栓 和定位销。
3.2.2.7.6 型面的检查采用被测零件与检具之间 3mm 的间隙检查。型面分连续型面和非 连续型面。连续型面为:检具的整个型面按照被检零件的形状完全制出。一 般适合被检零件较小,细长型的零件;非连续型面为:检具的检测型面按照 被检零件分段或仅制出周边检测型面以及检测孔处的型面。一般用于大型覆 盖件,如:顶盖、门等。(型面的检查如下图所示:)
上海华普汽车有限公司
检具设计、制作、验收标准
上海交通大学汽车工程研究院 上海华普汽车有限公司 2006 年 12 月
目录 一、检具概述 --------------------------------------------- 2 二、检具设计 --------------------------------------------- 3 三、检具制作 --------------------------------------------- 5 四、检具验收 -------------------------------------------- 12 五、其 它 ----------------------------------------------- 13
3.1.7.3 工艺半圆缺口(切口)定位:工艺半圆缺口(切口)与型面或边相结合的方式 定位。
3.1.7.4 两面定位:一般选择两面成 90 度的面作为定位面,且此面为“0”位面; 如用两边定位,一般选择两边成 90 度的边作为定位挡块,零位面精度为± 0.10mm。
3.1.8 孔检测: 对于有安装位置要求、重要孔径的孔,采用检测销检查。采用台阶直销,插销 检查的直径比对应孔径小 0.1mm。 线束孔、工艺通孔、排水孔、异形孔、翻边孔等一般的孔检查采用刻线检查。 孔径≤φ10mm 线与孔径相同,孔径>Φ10mm 的孔刻双线,外线与孔径相同、内 线与外线单边间隙 3mm。
保起吊器具(如尼龙绳)不与工作型面或定位面其它工作件干涉。超过 50Kg 的检具均应设计滚轮,以便检具快速移位,要求滚轮承载可靠,转向灵活。小型 检具(重量小于 30Kg)需配置把手。 3.2.2.7 型面部分: 3.2.2.7.1“0 mm”间隙面一般为检具的夹紧点、定位面或支撑面,“0”间隙面为δ3×
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3.2.2.8.2 一般孔采用刻线的检测方式(公差见附录一)。≤φ10 孔的刻线与孔径相 同,>Φ10 的孔刻双线,外线与孔径相同、内线与外线单边间隙 3mm,如 下图所示:
2.2.7 图面使用的线条(待定) 2.2.8 图面使用图形的表示方法(待定)
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2.2.9 图面尺寸及尺寸差记录方法(待定) 2.2.10 图面使用的单位:mm 以上待定内容在新标准未明确以前,应确保图面整洁、文字清晰、标注完整。 2.2.11 图面的变更:
供应商必须及时、准确按华普技术更改通知单完善图面及相关技术文件。 2.2.12 原图用纸
3.2 结构要求: 3.2.1 材料选择: 3.2.1.1 骨架和底座:采用方管、20mm 厚的钢板框架焊接结构,焊接应牢靠,不应有虚 焊、假焊等缺陷,并进行时效处理。底座应去应力处理,具有足够的强度和刚 度。除底座外所有钢件均应发兰处理。 3.2.1.2 型面部分:里层(强化层)采用环氧树脂玻璃钢,厚度 4—8mm;表层(工作型 面)采用可加工塑料 Ren shape 460,厚度 10—12mm。型面必须光顺圆滑与数 模型面相吻合,涂浇要牢固,无剥落缺陷,使用期限内不能有裂纹。 3.2.1.3 检测基准块:采用 45#钢,热处理 HRC38—42。 3.2.1.4 检测销及衬套:采用 45#钢,热处理 HRC38—42。 3.2.1.5 夹紧装置:采用手动快速夹紧器,与冲压件接触部位用弹性非金属材料。 3.2.2 基本结构 3.2.2.1 骨架和底座:每个检具零件在其任何活动位置上都不会超出检具的底座,底座 必须比检具及所属部件要大出 50~100mm,上部多余部分放置销子、测量器具 等。和底座连接的所有螺栓必须配置足够强度的弹簧垫圈。 3.2.2.2 基准面:检具骨架下部按 X、Y、Z 三个方向设置基准面,基准数值是汽车理论 坐标数值,为整数,标注在基准面的基准标牌上。基准面精度必须经过磨削 加工而成。便于检具用后安全存储及保护,底座各个基准面要设置优力胶保 护套。基准面精度见附录一。 3.2.2.3 基准孔:加工检具或利用检具进行三坐标测量时为准确固定在机床台面而用。 与基准面互为依据。基准块分布合理,置于底座上任意三角,采用销钉固定、 螺钉连接;也可与底坐加工为一体,在基准块的中心位置钻孔, 落在汽车坐 标系百位线上,便于存放。高出底座 20mm,基准孔座直径 10mm,上表面边缘不
2.2.12.1 铅笔或墨水吸收良好,制图、修改作业良好 2.2.12.2 不因温度、湿度变化而产生大的伸缩性变化,可以长期保存,耐辐射。 2.2.12.3 能够清楚地复印。 2.2.12.4 强度大,耐久性好。 2.2.12.5 底图必须用高级传略纸绘制。
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