大众帕萨特自动变速器的结构控制原理与检修

大众帕萨特自动变速器的结构控制原理与检修大众帕萨特自动变速器的结构控制原理与检修摘要随着经济水平的提高，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝着电子化、智能化方向发展。

目前国内检修却相对落后，为改变这一现状，促使汽修技术的发展，以典型的三类帕萨特型自动变速器进行分析，首先介绍了自动变速器的发展历史以及分类，进而详细论述了三类典型变速器的结构和工作原理，最后重点阐述了自动变速器故障的诊断分析及排除方法。

关键词：帕萨特；故障诊断分析；自动变速器；I The structure of the V olkswagen Passat automatic transmission control principle and maintenance Abstract With the improvement ofeconomic level, people to the car is becoming more and more high, the requirements of all aspects of performance that will guide the car toward digital, intelligent direction. At present domestic maintenance technology is relatively backward, and to change the status quo, prompting the development of automobile technology, this paper takes a typical three kinds of passat type automatic transmission is analyzed, this paper first introduces the development history and classification of automatic transmission, and then discusses in detail the structure and working principle of three kinds of typical transmission, finally expounds the automatic gearbox fault diagnosis and elimination method. Keywords: passat; Fault diagnosis analysis; Automatic transmissionII 目录摘要ⅠAbstractⅡ1绪论................................................................. (1)课题研究背景及目的............................................................... .............................. 1 课题研究基本思路及方法............................................................... ...................... 1 2 自动变速器概述............................................................... ........................................ 2 国内外自动变速器发展状况............................................................... .................. 2 自动变速器的分类及工作原理............................................................... .............. 3 自动变速器的类型............................................................... ............................... 3 自动变速器工作原理.......................................................................................... 4 3 典型的帕萨特自动变速器结构及工作原理.. (8)帕萨特01N自动变速器............................................................... .......................... 8 帕萨特01V自动变速器............................................................... .......................... 9 帕萨特DSG双离合器自动变速器............................................................... ......... 9 4 帕萨特自动变速器检修............................................................... .......................... 11 01N自动变速器检修............................................................... ............................. 11 01V自动变速器检修............................................................... ............................. 11 DSG双离合自动变速器检修............................................................... ................ 12 5 案例分析................................................................................................................. 13 结论................................................................. .. (14)致谢............................................................... . (15)自动变速器的分类及工作原理自动变速器的类型汽车自动变速器的种类很多,目前主要有液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT,)、无级自动变速器(EVT)等3种类型。

自动变速器在发展过程中出现了多种不同的形式,各种不同的自动变速器在结构、形式上往往有很大差别,常见的分类方法和类型如下: 1、按变速形式分可分为有级变速器与无级变速器两种有级变速器是具有有限几个定值传动比的变速器。

无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器在汽车上应用已逐步增多。

2、按无级变矩的种类分液力自动变速器它是在液力变矩器后面装一个行星齿轮变速系统。

机械式无级变速器它是离合器和依据车速、油门开度改变，V型带轮的半径变化而实现无级变速的。

“电动机”无级变速它取消了机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。

3、按自动变速器前进挡的挡位数不同分构造自动变速器按前进挡的档位数不同，可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡以上三种。

早期的自动变速器通常为2个前进挡或3个前进挡。

这两种自动变速器都没有超速挡，其最高挡为直接挡。

新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个-9个前进挡，即设有超速挡。

这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但于设有超速挡，大大改善了汽车的燃油经济性。

34、按齿轮变速器的类型分自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为定轴齿轮式和行星齿轮式两种。

定轴齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，使用较少。

行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，被绝大多数轿车采用。

5、按齿轮变速系统的控制方式分液控自动变速器液控自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号；阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构动作，实现自动换挡，使用较少，不作介绍。

电控液力自动变速器电控液力自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑；电脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换档。

电控自动变速器是通过控制电机来实现换档，于它使用电机控制，所以不用液压油、没有滑阀箱，在结构上也变得更加紧凑和简单，造价更低。

于使用较少，不作介绍。

自动变速器工作原理液力自动变速器(AT)传动系统工作原理液力自动变速器(AT)传动系统的结构与手动档相比，在结构和使用上有很大的不同。

手动档主要齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中，液力变扭器是AT最具特点的部件，它泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合作4用。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮来提高效率，液压操纵系统会随发动机工作的变化而自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。