轮胎成型机
轮胎成型机操作
轮胎成型机操作一、引言轮胎成型机是一种重要的设备，用于制造轮胎。
操作轮胎成型机需要掌握一定的技巧和知识。
本文将介绍轮胎成型机的基本操作步骤，包括准备工作、操作流程和注意事项。
二、准备工作在开始操作轮胎成型机之前，需要做一些准备工作。
1. 检查设备首先，需要检查轮胎成型机的状态是否良好。
确认各部件和传动装置是否正常运转，是否有松动的零件，是否需要更换或修理。
2. 准备材料准备好需要使用的材料，包括胎面胶、带线胶、尼龙布等。
确保材料的质量符合要求，并且数量充足。
3. 准备工具准备好需要使用的工具，如刀具、夹具、尺子等。
确保工具的状态良好，并放置在易于取用的位置。
4. 整理工作区清理工作区，确保工作台面整洁，避免杂物堆积影响操作。
同时，将工作区划分为不同的区域，用于存放材料和工具，以便于操作过程中的取用和放置。
三、操作流程轮胎成型机的操作流程可以分为以下几个步骤。
1. 准备轮胎首先，将待加工的轮胎放置在工作台上，并用夹具夹紧。
确保轮胎固定牢靠，以免在操作过程中出现移动或倾倒的情况。
2. 涂胶处理使用刀具将胎面胶均匀地涂抹在轮胎的胎面上。
要注意涂胶的厚度应均匀一致，以确保轮胎的质量和使用寿命。
3. 带线处理将尼龙布沿着轮胎的周边位置贴合，并用带线胶将其固定在轮胎上。
确保尼龙布的张力适当，以保持轮胎的形状和稳定性。
4. 成型加工将预处理好的轮胎放入轮胎成型机中，并按照设备操作要求进行加工。
根据所需的轮胎型号和规格，设置相应的成型参数和工艺流程。
确保操作过程中轮胎成型机的温度、压力和时间等参数都符合要求。
5. 检查和调整完成成型加工后，从轮胎成型机中取出轮胎，并进行外观质量检查和尺寸测量。
如有需要，进行必要的调整和修正，以保证轮胎的质量和性能达到标准要求。
6. 清洁和维护操作完成后，及时清洁和维护轮胎成型机。
清除残留的胶料和杂物，并对设备进行润滑和防腐处理。
定期检查和维护设备，保持其正常运转和延长寿命。
四、注意事项在操作轮胎成型机时，需要注意以下几点。
2023年力车胎成型机行业市场规模分析
2023年力车胎成型机行业市场规模分析力车胎成型机是一种专门用于生产力车/三轮车胎的设备，随着国内物流行业的发展以及人们对绿色出行方式的需求增加，力车胎成型机行业市场也在逐步扩大。
本文将从市场规模、发展趋势、主要厂商等方面对力车胎成型机行业进行分析。
一、市场规模目前，国内力车胎成型机市场以海内外知名品牌鼎力、全靠、飞马、建强、菊子等品牌为主，行业 concentration ratio 相对较高。
据 2021 年市场分析报告，2016 年至2021 年，国内力车胎成型机市场规模逐年增长，预计至 2025 年将达到 or 超过十亿元，市场前景广阔。
二、发展趋势1. 智能化程度提升。
随着智能制造的发展，力车胎成型机将向智能化方向不断靠拢，自动化程度也将逐步提高，产品质量将更高、生产效率将更高。
2. 绿色环保。
当前，全球环保议题越来越受到关注。
在生产过程中，力车胎成型机将越来越注重环保指标，使用更环保的材料并优化工艺流程，降低环境污染。
3. 创新技术应用。
新材料、新工艺、新技术不断涌现，将给力车胎成型机行业带来更多的机遇。
例如新型材料的应用，将使胎体在保持高强度的情况下质量更轻；新型涂层技术可以提升胎体的透气性能。
三、主要厂商1. 鼎力机械：国内力车胎成型机行业知名品牌，成立于 1993 年，是中国胎机设备行业协会的常务理事单位。
2. 全靠机械：1995 年成立，是国内知名胎机设备制造商，主要生产高速轮胎、低压轮胎等各类胎机。
3. 飞马机械：成立于 1987 年，是国内首家生产系列轮胎、标志胎等胎机设备的企业之一。
4. 建强机械：成立于 1996 年，是国内一家专业从事轮胎成型机研发制造和销售的高新技术企业。
5. 菊子机械：成立于 1994 年，是一家生产胎机设备的专业性厂家，主要生产摩托车轮胎、农业胎等产品。
综上，力车胎成型机行业市场规模在不断增长，未来将向智能化和环保化方向发展。
目前，鼎力、全靠、飞马、建强、菊子等厂商是行业的主要代表，具有较高的市场份额和知名度。
2024年轮胎成型机市场前景分析
2024年轮胎成型机市场前景分析摘要本文对轮胎成型机市场的前景进行了分析。
通过研究目前的市场状况和发展趋势，结合行业相关数据和市场预测，分析了轮胎成型机市场的发展潜力和机会。
同时，本文还对市场竞争状况和影响因素进行了探讨，并提出了相应建议和策略。
1. 引言随着汽车行业的快速发展和汽车保有量的日益增长，轮胎需求量也在逐渐上升。
轮胎成型机作为轮胎生产中的重要设备，发挥着关键作用。
本文将对轮胎成型机市场进行客观的分析，评估其发展前景。
2. 市场状况2.1 当前市场规模目前，轮胎成型机市场规模庞大。
根据行业统计数据显示，全球轮胎成型机市场在过去几年中持续稳定增长，达到了数十亿美元的规模。
2.2 市场增长趋势轮胎成型机市场仍然保持着良好的增长势头。
主要驱动力包括汽车行业的发展、新兴市场需求的提升以及技术创新的推动。
预计在未来几年内，市场将继续保持稳定增长。
3. 市场机会和挑战3.1 市场机会•技术创新：随着科技的进步，轮胎成型机市场存在着应用新技术的机会，如智能化、自动化等。
•新兴市场需求：新兴市场对于汽车的需求不断增长，带动了轮胎成型机市场的需求。
这些市场对于价格敏感，提供了巨大的发展机会。
3.2 市场挑战•市场竞争激烈：轮胎成型机市场竞争激烈，存在较多的主要制造商和品牌，需要提供高品质和高性能的产品来保持竞争力。
•环保要求加强：随着环保意识的提高，轮胎成型机市场面临着减少能源消耗和减排的挑战。
制造商需要研发更环保和节能的产品。
4. 竞争分析4.1 主要竞争对手在轮胎成型机市场上，存在着几个主要竞争对手，如公司A、公司B和公司C等。
这些公司在技术实力、产品质量和品牌知名度等方面存在竞争关系。
4.2 竞争策略为了在竞争激烈的市场中脱颖而出，轮胎成型机制造商应采取以下策略： - 技术创新：致力于研发和应用新技术，提供更高效和智能化的轮胎成型机产品。
- 品质保证：注重产品质量，确保性能稳定和可靠性。
- 客户服务：提供优质的售后服务和技术支持，满足客户的需求和要求。
轮胎成型机设备操作流程
轮胎成型机设备操作流程Operating a tire molding machine requires a comprehensive understanding of the equipment and the specific steps involved in the process.在操作轮胎成型机时，需要对设备和具体操作步骤有全面的了解。
First and foremost, it is crucial to ensure that all safety procedures are strictly followed to prevent accidents and injuries. This includes wearing the appropriate protective gear, such as gloves and goggles, and being aware of potential hazards in the work environment.首先，必须确保严格遵守所有安全程序，以防止事故和受伤。
这包括穿戴适当的防护装备，如手套和护目镜，以及注意工作环境中可能存在的危险。
Before starting the machine, it is essential to conduct a thorough inspection to check for any defects or malfunctions that may affect its performance. This may include examining the mold, ensuring proper alignment, and checking the pressure settings.在启动机器之前，必须进行彻底的检查，以检查可能影响其性能的任何缺陷或故障。
这可能包括检查模具，确保正确对齐，并检查压力设定。
轮胎成型机的使用流程
轮胎成型机的使用流程1. 轮胎成型机简介•轮胎成型机是一种用于制造轮胎的设备，采用特殊的成型技术，可以将橡胶材料塑造成轮胎的形状。
•轮胎成型机主要由进料系统、成型系统、控制系统等部分组成。
2. 轮胎成型机的操作准备•确保轮胎成型机处于停机状态，并进行必要的维护和保养，保证设备正常运行。
•将所需的橡胶材料准备好，按照制造轮胎的要求进行配方调配。
•准备好所需的成型模具，根据轮胎的型号和规格选择相应的模具。
3. 轮胎成型机的操作步骤3.1 进料系统操作•将橡胶材料放入进料系统的料斗中，并确保料斗上的盖子密封严实。
•启动轮胎成型机，并按照设备的要求调节进料系统的参数，如进料速度和压力等。
•监测进料系统的运行情况，确保橡胶材料能够顺利地进入到成型系统中。
3.2 成型系统操作•根据轮胎的型号和规格选择相应的成型模具，并将模具安装到成型系统中。
•调整成型系统的参数，包括温度、压力等，以保证成型过程的质量和效率。
•将进料系统中的橡胶材料送入成型系统中，由成型模具将其塑造成轮胎的形状。
•监测成型系统的运行情况，及时处理可能出现的故障或异常情况。
3.3 控制系统操作•借助控制系统对轮胎成型机的各个功能进行控制和调整。
•通过控制系统监测设备的运行状态和工艺参数，如温度、压力、速度等。
•根据需要对轮胎成型机的工艺参数进行调整，以获得满足要求的轮胎成品。
4. 轮胎成型机的注意事项•在操作轮胎成型机之前，必须熟悉设备的使用说明和安全操作规程。
•在进料系统操作过程中，严禁将异物或有害物质混入橡胶材料中，以免影响轮胎的质量。
•在成型系统操作过程中，应避免成型模具的损坏或异物的进入。
•在使用控制系统时，应注意设备的运行状态，如果发现异常情况应及时停机检修。
•操作轮胎成型机时，要穿戴好必要的劳动防护用具，遵守安全操作规程。
5. 轮胎成型机的维护保养•定期对轮胎成型机进行维护保养，包括清洁、润滑、紧固等工作，以保证设备的正常运行。
•检查进料系统和成型系统的密封性能，如有泄漏应及时进行修复。
2024年轮胎成型机市场调研报告
轮胎成型机市场调研报告1. 引言轮胎成型机是一种用于制造轮胎的关键设备，它能够将橡胶材料加热、压制和成型，形成轮胎的基本结构。
随着全球汽车市场的不断发展，轮胎成型机的需求也呈现出增长的趋势。
本文将对轮胎成型机市场进行调研，分析其市场规模、市场竞争格局以及发展趋势。
2. 市场规模分析2.1 全球轮胎成型机市场规模根据市场调研数据显示，全球轮胎成型机市场规模近年来呈现稳步增长的趋势。
2019年，全球轮胎成型机市场规模达到XX亿美元，预计到2025年将增长到XX亿美元。
这一增长主要受到全球汽车工业的发展推动。
2.2 中国轮胎成型机市场规模中国是全球最大的汽车市场，其轮胎成型机市场规模也呈现出较快增长的态势。
据市场研究机构统计数据显示，2019年，中国轮胎成型机市场规模为XX亿人民币，预计到2025年将达到XX亿人民币。
3. 市场竞争格局分析3.1 全球轮胎成型机市场竞争格局全球轮胎成型机市场竞争激烈，市场上主要存在着多家知名轮胎成型机制造商。
其中，国际知名品牌如XX、XX等，占据了市场的较大份额。
此外，一些新兴的本土品牌也在市场上快速崛起，增强了市场的竞争程度。
3.2 中国轮胎成型机市场竞争格局中国轮胎成型机市场竞争同样激烈，国内外知名品牌在市场上形成了一定的竞争格局。
国际品牌在技术、质量以及品牌影响力方面具有优势，但本土品牌在价格、售后服务等方面更具竞争力。
此外，一些新进入市场的私营企业也在加大市场竞争力度。
4. 发展趋势分析4.1 技术创新驱动下的市场发展随着科技的不断进步，轮胎成型机行业也在加速技术创新。
例如，一些先进的自动化和智能化技术被应用到轮胎成型机上，提高了生产效率和产品质量。
这种技术创新将进一步推动轮胎成型机市场的发展。
4.2 环保意识提升带动市场需求全球对环境问题的关注度不断提升，轮胎成型机制造商也在积极响应环保要求。
例如，一些新型轮胎成型机采用更加环保的制造工艺和材料，减少了对环境的污染。
轮胎成型机原理(一)
轮胎成型机原理(一)轮胎成型机简介•什么是轮胎成型机？•轮胎成型机的主要组成部分轮胎成型机的定义轮胎成型机是一种用于制造轮胎的机器。
它将橡胶混合物注入模具中，并在高温下加热和压缩，以形成轮胎外形。
轮胎成型机的组成部分轮胎成型机包括以下主要部分：•加料系统：将各种原材料（如橡胶、碳黑、填充物等）按一定比例混合，并输送至机器内部。
•锁模系统：将上、下模具锁紧，并提供高压力和温度，形成轮胎外形。
•风冷系统：对成型的轮胎进行风冷处理，使其形成固体状态。
•润滑系统：为机器提供必要的润滑，确保所有部件正常运转。
•控制系统：对机器进行全面监测和控制，确保成型的轮胎符合产品标准。
轮胎成型机的工作原理•轮胎成型机的工作流程•加热和压缩的原理轮胎成型机的工作流程轮胎成型机的工作流程如下：1.将预先混合好的材料放入机器的加料系统中。
2.机器将材料输送到模具中，并将其锁定在一起。
3.加热和压缩系统开始工作，给材料加热和高压力，使其变形成为轮胎外形。
4.风冷系统开始运作，将成型的轮胎进行风冷处理。
5.成型的轮胎被从模具中拆下，并进行检查和打磨。
加热和压缩的原理在轮胎成型机中，通过加热和压缩对材料进行变形，从而形成轮胎外形。
加热和压缩的原理如下：•加热：加热系统可以将模具的温度调节到一定的范围内，通常为150℃~250℃，使橡胶材料变得更加可塑性。
•压缩：在模具中，高压力和模具形状使橡胶材料变形。
通过在模具中施加高压力，在充分加热的情况下，在短时间内进行挤压，使得橡胶材料形成轮胎外形。
轮胎成型机的应用•轮胎成型机的市场需求•轮胎成型机的应用范围和前景轮胎成型机的市场需求随着汽车、公路、航空、航天等领域的发展，对轮胎的需求不断增长。
而轮胎成型机作为轮胎生产的核心设备之一，也受到了市场的广泛关注。
轮胎成型机的应用范围和前景轮胎成型机广泛应用于汽车、摩托车、航空、航天等领域，是制造轮胎的核心设备。
随着新材料、新工艺的不断涌现，轮胎成型机的发展也面临着新的机遇和挑战。
轮胎成型机部分故障分析与解决方法
作者简介：叶奕风（1996-），男，机械工程师，本科，主要从事机械设计工作。
收稿日期：2023-03-011 导开工位操作工在每次从贴合鼓一侧的数控画面上观察到物料用尽后，需前往导开工位更换料车，并将用尽的物料与新物料粘连起来。
因料的种类、宽度、厚度等不同，操作工的操作时长也会有所偏差（经计时，从工人离开工位开始计算，一般会在该操作上耽误2~5 min 左右），而又因轮胎成型机一般占地面积比较大，所以，为保证生产效率，应尽量减少操作工往返工位，以及在该工位上操作、处理问题的时间。
以某四鼓成型机的零度物料导开工位为例，其高发的问题是物料拥堵，操作工在8 h 一班的工作时间内，有时需要往返2~3次，使用电剪刀等工具单独处理，如图1。
产生该问题的原因一般有两点：一是该工位和供料架之间的保证物料输送节奏，以及控制物料拉力的高低位装置整体高度的影响，若整体高度不够，没有给高低移动的料兜留出足够活动空间的话，就可能会造成物料频繁拥堵。
二是因高低位装置的高度不够，反馈物料料兜已经到达低位的开关无法准确检测到物料已经到达低位（此时应停止导料，等待物料向供料架输送一定距离的物料之后再继续导开），导致开关无法及时反馈给导开工位上的变频电机“减速”的信号，电机一直以高速运转，工字轮仍然以高速转动，导致拥堵。
经现场试验，解决该问题的方法有以下几种：一种是通过降低导开上的电机速度来减少料车上工字轮的多余转动，但此方法经该四鼓成型机的现场实践观轮胎成型机部分故障分析与解决方法叶奕风(天津赛象科技股份有限公司，天津 300384)摘要：在轮胎生产线中，成型车间的工位因与准备、硫化等挂钩，因此其产量也很大程度上影响整体效率，而成型工位的成型机受工艺影响，其运行动作、结构等较为复杂，故障率较高，需要维保人员定期进行维护，必要时进行改造。
本文以某四鼓研发项目为例，分不同工位、不同功能区域简要阐述一些易影响成型机生产效率的问题，并对其原因进行分析，以及从生产现场角度介绍一些预防、解决的方法。
半钢子午线轮胎二段成型机成型结构的设计与分析
半钢子午线轮胎二段成型机成型结构的设计与分析半钢子午线轮胎二段成型机是制作半钢子午线轮胎的专用设备，具有性能稳定，工作效率高，操作简单方便等优点。
半钢子午线轮胎二段成型机在设计上追求生产成本最小化，生产效益最大化。
通过分析二段成型机的结构特点，了解其工作原理，优化二段成型机设计。
标签：一段成型机；二段成型机；结构随着轮胎产业的发展，轮胎行业的竞争越来越激烈。
只有提高产品质量才能拥有更大的市场，成型工艺是轮胎制造过程中的重要环节，通过二段成型机将不同部位的零件组装成成品，所以如何优化半钢子午线轮胎二段成型机的结构，成为我们需要着重探讨的问题。
1 二次法成型机的结构二次法成型机由第一段成型机和第二段成型机组成，第一，二段成型机共同完成轮胎的制作。
第一段成型机由主机，底座，尾架，正包与反包装置，下压辊，后压辊等组成，主要制作轮胎胎体，包括内衬层，胎体，钢圈，胎侧等部分。
主机可以调节主轴的转动速度，同时可以控制主轴的制动；底座作为基台，上面安装有主机，下压辊等装置，后面安装有后压辊装置。
支撑座和尾架箱共同组成尾架，支撑座可以在底座上做直线滑动，尾架箱上的汽缸可以使尾架箱随着支撑座移动；正反包装置由两部分组成，一部分在尾架上随尾架移动，另一部分在主机上，正包和扣圈完成后，在汽缸的作用下进行胶囊反包工作。
下压辊由移动压辊和长海绵橡胶压辊组成，汽缸驱动下压辊的上下移动，右变频电机驱动移动压辊的水平移动；后压辊可做横向，纵向，回转运动，完成正包工作。
第二段成型机用于半钢子午线轮胎的第二段成型，主要由底座，主机，后压辊，传递环，贴合鼓供料架，胎面供料架和主辅机激光灯架组成。
主机由主机箱，尾架箱和传动装置组成，贴合鼓由可以自动伸缩的带强磁块的瓦块组成，瓦块可以紧紧吸住带束层，使带束层实现自动贴合；传递环装置由夹持环和滑动底座组成，传递环有三个停止位置，一是贴合鼓正上方，二是中间停止位，即贴合鼓和成型鼓中间，三是卸胎位，在成型鼓上方；二段后压辊装置能实现侧包冠与冠包侧的工艺要求；胎面供料架用于直接在贴合鼓侧提供胎面，胎面通过长汽缸驱动支架从贴合鼓下方贴合；二段供料架提供两层带束层，一层冠带层的供料。
子午线轮胎成型机简介(精)
作者简介:陈先国(19762,男,贵州罗甸县人,贵州轮胎股份有限公司工程师,学士,主要从事全钢子午线轮胎设备的管理及技术工作。
子午线轮胎成型机简介陈先国,何兵(贵州轮胎股份有限公司,贵州贵阳550008摘要:介绍子午线轮胎成型机的沿革及各类成型机的基本结构和工作原理。
指出国内在用的子午线轮胎成型机发展较快,现有二次法成型机、二鼓式一次法成型机、三鼓式一次法成型机及四鼓式一次法成型机,其中二次法成型机因无法保证产品质量的均一性,部分轮胎生产厂已不用其生产全钢载重子午线轮胎;一次法成型机中四鼓式一次法成型机由于有两个机械鼓来完成定型及反包,生产效率大大提高。
关键词:子午线轮胎;成型机;鼓式一次法成型机;四鼓一次法成型机中图分类号:TQ330.4+6;U463.341+.6文献标识码:B 文章编号:100628171(20040520297204据统计,2003年年初世界汽车轮胎产量达11亿条,子午化率已接近90%。
其中载重轮胎子午化率北美为92.8%,欧洲为89.3%,日本、韩国为91.6%。
我国年产轮胎1亿条,轮胎子午化率仅为54%左右,载重轮胎子午化率仅为23%。
因此,全钢载重子午线轮胎是载重轮胎发展的方向,是我国轮胎行业的更新换代产品。
目前,我国子午线轮胎市场呈供不应求态势,国内具有发展全钢子午线轮胎能力的企业都在加快发展速度,最大限度地扩大产量。
子午线轮胎技术软件、机器设备和原材料的变化也是日新月异。
我公司载重子午线轮胎的发展正值国内子午线轮胎行业发展的大潮中,生产设备更新速度快,几乎每一代成型设备都在使用。
较早的子午线轮胎成型机是二次法成型机。
以北京橡胶工业研究设计院机电技术开发有限公司LCY12162YT 二次法成型机为代表。
后来出现了一次法成型机,一次法成型机有以下几种。
(1两鼓式一次法成型机。
以天津赛象科技股份有限公司TTR G 245C 型的二鼓式成型机为代表。
(2三鼓式一次法成型机。
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四瓦式
六瓦式
八瓦式
十二瓦式
图为四瓦折叠式半芯轮式成型鼓的结构。它由主连杆、副连杆、 连杆、鼓瓦、鼓肩及定位销和拔销等组成。 副 成型鼓的主连杆与 直连杆 连 弯连杆 鼓瓦 成型机的主轴固定 杆 连接；副连杆与成 型机主轴上的套轴 连接，弹簧定位销 和拔销把主连杆与 副连杆连接。当主 拔销 定位销 轴旋转时，主、副 主连杆 连杆及套轴同时转动，成型鼓便旋转。 折叠成型鼓时，拔出拔销，切断主机电源，刹住与套轴连接的制 动盘，套轴停止回转，成型鼓却在惯性作用下继续转动，主副连杆产 生相对运动，推动弯连杆和直连杆，把分成四个鼓瓦的成型鼓折拢成 椭圆状。折拢的成型鼓反转时，在离心力作用下，鼓瓦撑开，插入拔 销，恢复工作状态。
3.芯轮式成型鼓 这种鼓的外轮廓与产品轮胎的内轮廓相同。 由于芯轮式成型鼓的外径与胎圈直径的比值较大， 成型十分困难，劳动强度大，质量差。目前除了 在子午线轮胎生产中贴缓冲层及胎面时采用，基 本上不再使用。
4.半芯轮式成型鼓 半芯轮式成型鼓是一种生产有两个或两个以 上钢丝圈的轮胎成型。半芯轮式成型鼓一般采用 折叠结构。通常有四瓦、六瓦、八瓦、十二瓦等 型式。
（二）成型鼓转速及主电机功率
成型鼓转速有单速、双速、三速、四速等， 由于成型过程比较繁杂，要求成型鼓能够变速， 以便更好的完成成型操作。
主轴功率消耗
成型机工作过程中，主轴上传递的力矩，主要用 于传动装置本身的摩擦阻力矩；成型机启动或制动时， 主轴上需传递克服启动或制动的惯性阻力矩；各压合 装置加压时的压力阻力矩以及成型鼓无外加载荷、主 轴作匀速运转时的空载阻力矩。
第二节 主要零部件
（一）成型鼓
成型鼓是轮胎成型用的模具，不同结构和规格的轮胎需采用不 同类型的成型鼓，才能生产出合符质量要求的轮胎胎胚。常用成型 鼓的外形有下列四种：
鼓式成型鼓
半鼓式成型鼓
芯轮式成型鼓
半芯轮式成型鼓
1.鼓式成型鼓 鼓式成型鼓是一种可折叠的圆柱形直筒，它的特点是：成型鼓 的直径小于外胎钢丝圈的内径，成型过程中帘布层不需要正包，可 以简化成型机包边装置，提高成型效率，但不能保证钢丝圈沿外胎 整个圆周上的距离及位置正确，而且用手工反包，反包效率低质量 差。 下图是一种改进的鼓式成型鼓，它既保留了成型鼓直径小于钢 丝圈直径的特点，又克服了老式鼓式成型鼓成型时钢丝圈的间距及 位置不能固定的缺点，并使反包更加容易。
2、规格表示：在轮胎的胎侧部位有明显的规格标记 举例： 195/60R14 86H 195 ：代表轮胎的断面宽度 6 0 ：代表扁平比 R ：代表子午线轮胎 86 ：代表载重指数 H ：代表速度级别 3、轮胎的速度级别尤为重要，可以根据您的车辆档次以 及经常是否高速行驶来选择合适的速度级别。 参考: P级 ——代表最高速度150 km/h S级 ——代表最高速度180 km/h T级 ——代表最高速度190 km/h H级 ——代表最高速度210 km/h V级 ——代表最高速度240 km/h W级 ——代表最高速度270 km/h Y级 ——代表最高速度300 km/h
成型棒装置 外扣圈盘 内扣圈盘 机箱 后 压 合 装 置 一 号 正 包 装 置
下压合装置
四 、主要参数确定
（一）影响贴合粘着程度的因素
一）被贴合面的状态 二）贴合时的压合力 三）贴合压力的作用时间 结论：欲提高部件之间的粘着强度，就必须缩短 部件的放置时间，以保持部件表面的新鲜；增加 贴合时的单位压力；增加在贴合时压力的作用时 间；提高被贴合面的温度。
定位槽
鼓式成型鼓做成的轮胎胎胚为直筒状，在定型时，胎圈位置 的部件要翻转一定角度。为了防止在胎圈翻转时与包布之间产生 空 隙，必须采用圆形、六角形或八角形等断面钢丝圈。因此， 鼓式成型鼓只适用于单胎圈和帘布层数较少的轮胎成型。自行车 胎、摩托车胎成型时使用这类成型鼓。
定型后的断面
成型后的断面
2.半鼓式成型鼓
轮胎知识－两种形式轮胎结构
轮胎知识－轮胎构成
1.胎面（TREAD）【与地面摩擦，保护胎体】 轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐 冲击性及散热性。 2.胎面基部（UNDER TREAD）【胎面与胎体的粘合，减缓来自 胎面的冲击】 胎面和缓冲层或带束层之间的橡胶部位，应具有良好的耐撕裂性、 粘着性及散热性。 3.带束层（BELT）【提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲 击损伤胎体。】 在胎面与胎体之间使用的钢丝帘布，提供良好的刚性，并且要求 有良好的均匀性。 4.胎体（CARCASS）【轮胎的受力部件】 轮胎中的帘布层是轮胎的主要受力部件，要求：耐冲击、耐曲挠。 5.胎肩（SHOULDER）【保护胎体，散热】 胎面端部与胎侧上端之间的部分，性能要求：耐冲击，导热性 能好。 6.胎侧（SIDE WALL）【保护胎体，减震】 轮胎侧面的橡胶层，其作用：保护胎体、耐曲挠性优异、提高乘 车舒适感及操纵稳定性。
半鼓式成型鼓的外径比胎圈直径大，鼓肩较低，成型 时正包比较容易，钢丝圈靠鼓肩定位，可保证成型时两 个胎圈之间距离一致，成型后的胎胚尺寸比较规整。 半鼓式成型鼓的外径大于胎圈的内径，因而成型鼓 的结构必须采用收缩及折拢措施，以便把成型好的胎胚 从成型鼓上卸下。除了机械折叠机构外，如图所示的结 构是一种膨胀结构的半鼓式成型鼓。
轮胎知识－轮胎的分类及规格表示法
1、轮胎的分类 1-1.按用途分类 ①轿车胎 ②轻载及载重胎 ③工程机械轮胎④农用轮 胎 ⑤工业用轮胎 ⑥力车胎及摩托车胎 ⑦航空轮胎 1-2.按轮胎结构分类 ①. 子午线轮胎（RADIAL） 胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地 球的子午线一样，所以顾名思义称为称为斜交轮胎。 ③. 带束斜交胎（BELTED BIAS） 胎体构造为斜交胎结构，另具有钢丝带束层。
轮胎成型机
Tire Building Machine
轮胎知识－轮胎发展简史
1888年 英国邓录普公司开发充气自行车胎 1900年 使用棉帘线 1905年 在胎圈部位使用钢丝 1938年 使用人造丝帘子布（RAYON CORD） 1942年 使用尼龙帘子布（NYLON CORD） 1948年 法国米其林公司开发子午线轮胎 1949年 B.F.GOOD RICH 开发无内胎轮胎 1963年 使用涤纶帘子布（POLYESTER） 1971年 皮列里公司开发VR轿车胎（V-240Km/Hr） 1979年 费尔斯通公司开发微型备用胎 1983年 法国米其林公司开发飞机子午线轮胎 1984年 普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表--行驶中的 优化断面 设计理论，通过高效利用充气压力，解决了乘坐舒适性与转向稳 定性之间不兼容的难题 1987年 普利司通货车及客车轮胎断面设计理论TCOT诞生--通过断 面的改变实现高性能 1987年 普利司通无接逢冠带层研制成功并应用于轮胎生产 1994年 普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面轮胎的生产
1-3.按气候条件分类 ①雪地轮胎 （SNOW TIRE） ②夏季轮胎 （SUMMER TIRE） ③全天候轮胎（ALL SEASON TIRE） 1-4.按有无内胎分类 ①有内胎轮胎（TUBE ） ②无内胎轮胎（TUBELESS） 1-5.按花纹类型分类 条形花纹 花纹延圆周连接在一起 横向花纹 横向切割的花纹 混合花纹 横纹和纵纹相结合的花纹 越野花纹 由独立的块组成的花纹
7.胎圈（BEAD）【与轮辋之间过盈配合】 是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定 轮胎的作用。 8.三角胶条（APEX）【动力传导，减缓冲击】 轮胎中钢丝圈上面的填充材料，要求性能：有较高的硬度，有 很强的粘合性能，与其他粘合。 9.钢丝圈包布（FLIPPER）【维持胎圈部分强度，提高与胎体 的粘着性，防止钢丝圈分散。】 10.胎圈包布（CHAFER）【防止轮辋与胎体直接接触，保护 胎体，补强胎圈部分的强度。】 11.气密层（INNER LINER）【防止漏气】 无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，替代内胎贴在轮胎胎里上， 要求有很好的气密性。 有内胎的称为油皮胶，主要是减少轮胎胎体帘线受到内胎的摩 擦。 12.冠带层（CAP PLY）【保持高速状态下轮胎尺寸稳定性】 是子午胎带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶中抑制带束层移 动，并防止高速行驶时带束层的脱离。 13.花纹（GROOVE）【调整轮胎的稳定性，牵引力制动力、 排水性及降低噪音】
一、分类
轮胎成型机的类型较多，通常按下列方法分成四类：
按成型鼓的轮廓：鼓式、半鼓式、芯轮式、半芯轮式轮胎成型机
成 型 机 类 型
按成型的轮胎结构：普通轮胎成型机、子午线轮胎成型机
按包边方式：指形包边、压辊包边、胶囊包边轮胎成型机
按供料方式：套筒法、层贴法轮胎成型机
二、规格与技术特征
成型机的规格通常用可成型轮胎的胎圈的 最小和最大规格表示。每个型号的成型机可成 型一定范围的规格轮胎。 技术特征包括：型号、成型鼓尺寸、箱体 主要部件尺寸、电机型号、转速、辅助装置有 关参数等。
三、基本结构（斜交轮胎成型机）
轮胎成型机的类型较多，其结构种类很多，现以压辊包边成型 机为例，介绍轮胎成型机的结构。 压辊包边成型机是一种配用半芯轮式成型鼓的成型机。这种成 型机的基本结构是由机箱、成型棒装置、下压合装置、后压合装 置、内扣圈盘、外扣圈盘及卸胎装置、1号帘布筒正包及程序控制 装置等组成。
当折叠结构的成型鼓外径D与内径Dn达到一定比值时，折拢后的 成型鼓外周长过大，胎胚难以从成型鼓上取下。按实践经验，四 瓦成型鼓在D/Dn≤1.33时，可采用全鼓肩折叠结构；D/Dn≤1.42时， 可采用活络鼓肩结构；D/Dn≤1.57时，可采用拆卸鼓肩结构。随 着成型鼓结构的改进，D/Dn的比值也在不断提高。
轮胎知识－轮胎著名生产厂家
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