海洋石油装备课程论文
海洋石油工程论文海洋石油装备论文-提高海洋石油工程设计质量管理的措施
海洋石油工程论文海洋石油装备论文-提高海洋石油工程设计质量管理的措施现阶段,我国的大型海洋工程项目越来越多,项目管理的各种方法在各个工程项目中都有了很好的应用,但是专门针对海洋石油工程项目中设计管理及质量控制的论述还并不是特别多,因此有必要对海洋石油工程项目的各个设计阶段的设计质量控制方法进行分析,为我国海洋石油工程项目设计质量管理提供一些有益的借鉴。
一、全面质量管理在设计质量管理中的应用全面质量管理的目标是通过重视人的因素,全员参加对生产过程的各项工作进行管理,得到更高的经济效益。
全面质量管理实施程序(PDCA)是计划(Plan)、执行(Do)、检查(Check)、处理(Action)的过程。
计划是前期准备工作,执行是实际工作阶段,检查和处理是全面质量实施程序的关键,通过对检查的结果进行总结和处理。
把成功的经验和失败的教训都纳入有关的标准、制度和规定之中,防止相同的问题再次发生。
工程设计是一个典型的计划、执行、检查、总结再开始的过程,通过运用全面质量管理实施程序,调动设计项目组中每个人的积极性,重视工程设计质量,并不断提高设计水平,给业主(顾客)提供最优质的设计成果(产品)。
以下将结合海洋石油工程设计过程,对设计过程中所使用方法和措施进行分析,为提高设计管理及质量管理,保证设计质量提供有益的借鉴。
二、提高海洋石油工程设计质量管理的措施(一)设计前期质量管理工程项目设计阶段是将项目决策阶段和前期研究所确定的工程、质量、经济济目标具体化的过程,是工程项目质量的决定性环节,而设计前期准备是否充分,是整个工程项目设计成败的重要因素。
精心的设计前期准备是设计工作顺利进行的前提。
海洋石油开发工程的前期面对的是成熟资料不多,基础资料分散,可参考模式少,数据、方案很难确定等难题。
业主、设计人员思路多变,前后方案差异大,同时项目面临的外委和外协工作多,管理头绪复杂。
在设计前期,设计质量管理主要的工作是进行设计合同评审、设计人员选择、设计运行策略制定、设计标准选取以及制定设计质量控制计划。
我国海洋石油钻井技术及装备发展探
209油气资源能否稳定供应，无疑将成为影响我国经济发展的关键要素。
因此，为了增加油气资源的供应量，除了要加大油气资源的进口规模外，还要从增加油气资源规模入手，提升海洋油气资源的开发力度，确保我国经济发展可以拥有充足的能源作为支撑。
现阶段，我国海洋石油钻井技术及装配发展已经出具成效，但是仍然存在很大的提升空间，所以接下来还将下大力气，针对海洋石油钻井技术及发展进行不断探索。
1 海洋石油钻井技术的特点1.1 工作寿命长，可靠性更好海洋石油钻井技术的可靠性可以表现在以下几个方面：（1）由于需要在海上工作，钻井设备要经常性地承载大风、海浪等荷载，而且还要兼顾地震、台风等恶劣灾害环境下的作用，所以相关技术装备的强度更高。
（2）由于海洋环境存在极强的腐蚀能力，所以海洋石油钻井技术与装备要更加耐腐蚀性，加之对焊接工艺要求更高，所以有助于提升疲劳寿命，延长设备工作时间。
（3）海洋工程使用钢材为特殊制造，并且强度要求高，对设计与制作工艺的要求更加严格。
（4）海洋工程作业环境复杂，为了降低安全事故，需要对生产管理提出严格的要求，保证生产管理环节可以万无一失。
1.2 安全性要求严格在海洋石油工程中，如果发生事故，则事故的影响会加剧。
现阶段，为了提升油气开发效率，我国加快了对深海区域的油气资源探索，所以相应的安全与技术规范要求也处于变化之中。
此外，为了保证海洋油气资源可以顺利得到开发，往往会对开发技术与装备的安全性提出严格要求，务必要以海洋作业为基准，科学地完成石油钻井装备的安全设计，避免安全事故在海洋油气资源开发中出现。
1.3 学科之间相互交叉，技术复杂在海洋石油钻井技术中，存在大量与之相关的学科，例如，流体动力学、结构力学与船舶技术等。
所以，为了进一步提升海洋石油钻井技术的应用水平，还需要将现代技术应用其中，例如，卫星定位与电子计算机技术、现代机电与液压技术等紧贴时代前沿的技术，有助于提升海洋定位的准确性，为后续海上石油资源的开发与利用提供技术保障，解决油气资源的海上输送、存储等关键问题。
我国海洋石油装备技术现状与发展对策思考
我国海洋石油装备技术现状与发展对策思考海洋石油资源是地球上重要的能源资源之一，其开发利用对国家经济发展和能源安全具有重要意义。
而海洋石油资源的开发离不开相关的装备技术支撑。
本文将就我国海洋石油装备技术的现状与发展进行探讨，并提出相应的对策思考。
一、现状分析1. 装备现状我国海洋石油装备技术在相当一段时间内存在明显的滞后现象，主要表现在以下几个方面：我国的海洋石油勘探开发装备依赖进口。
目前，我国海洋石油勘探开发装备的自主研发能力相对较弱，依赖于进口装备的比例较高。
这不仅增加了成本，同时也存在着技术安全隐患，严重制约了我国海洋石油资源的有效开发利用。
装备品质和技术水平不高。
国内一些海洋石油装备产品在质量和技术水平上与国际先进水平仍存在一定差距，这导致了部分产品无法满足高负荷、高深度、高效率的海洋石油勘探开发需求。
海洋环境下的装备适应性有待提高。
由于海洋环境的特殊性，海洋石油装备对环境适应性要求较高。
目前一些国产装备在海洋极端环境下的适应性有待提高，影响了整体勘探和开发效率。
2. 技术现状在技术创新方面，我国的海洋石油装备技术整体水平相对较低。
虽然在一些关键技术领域取得了一些成果，如钻井技术、海底测量技术等方面，但整体上仍然存在着以下问题：技术创新投入不足。
与发达国家相比，我国在海洋石油装备技术的研发投入还有待提高，尤其是在关键技术的攻关和突破方面投入不足。
创新能力不强。
虽然在技术引进和消化吸收方面取得了一定进步，但在自主创新方面还存在较大差距。
缺乏核心技术的独立创新，导致了我国在海洋石油装备技术上长期依赖他国。
整体技术水平有待提升。
虽然我国在海洋石油装备技术领域取得了一些成就，如钻井平台建设、海底设施布置等方面，但整体技术水平与发达国家还有较大差距，需进一步提升。
二、发展对策思考为了提高我国的海洋石油装备技术水平，加速海洋石油资源的开发利用，对当前面临的挑战，我们需要制定相应的发展对策，并采取有效的措施推动技术创新和装备升级。
我国海洋石油装备技术现状与发展对策思考
我国海洋石油装备技术现状与发展对策思考1. 引言1.1 我国海洋石油装备技术现状我国海洋石油装备技术作为海洋石油勘探开发的重要支撑，一直处于不断发展与完善的阶段。
目前，我国海洋石油装备技术已经取得了一系列重要成果，涵盖了从勘探到生产的各个环节，具有一定的国际竞争力。
我国海洋石油装备技术现状主要体现在以下几个方面：我国海洋石油装备技术在海底勘探领域取得了突破性进展。
通过引进和消化吸收国外先进技术，我国已经能够自主开展深海钻探和勘探作业，实现了对深海油气资源的有效勘探。
我国海洋石油装备技术在海上生产领域也有了显著提升。
近年来，我国海洋石油生产平台技术不断创新，陆续建成了多座先进的海上生产平台，能够实现深水、超深水区域的石油生产和加工，提高了我国海洋油气资源的开发效率。
我国海洋石油装备技术现状已经具备了一定的实力和水平，但仍面临一些挑战和问题。
在未来的发展中，需要不断加强技术创新和政策支持，提升我国海洋石油装备技术的国际竞争力，实现可持续发展。
1.2 发展对策思考在我国海洋石油装备技术领域，面临着诸多挑战和机遇。
为了更好地促进技术的发展和应对市场竞争，我们需要制定有效的对策和措施。
我们应该加强技术创新，提高装备的智能化水平，优化设计结构和工艺流程，提高生产效率和产品质量。
政府和企业之间需要建立更加紧密的合作机制，共同投入资源和资金，推动技术的研发和应用。
政府应该出台更加有利于海洋石油装备技术发展的政策支持措施，降低技术研发和投资的成本，鼓励企业加大技术创新和发展的力度。
只有通过技术创新、政策支持和合作机制的有效结合，才能够实现我国海洋石油装备技术的可持续发展，为未来的发展奠定坚实的基础。
【发展对策思考】2. 正文2.1 现状分析目前，我国海洋石油装备技术的现状可以说是处于一个较为成熟的阶段。
我国在海上石油勘探和开采领域已经取得了一定的成就，具备了一定的技术实力和生产能力。
目前，我国海洋石油装备技术主要包括海洋平台、钻井设备、生产设备等。
海洋石油工程概论论文
深海采油装置—张力腿平台概述摘要：海洋工程油气开发逐步向深海域进军，目前主要的深海平台样式是张力腿平台，其结构一般有平台本体、张力腿系统和基础系统三部分组成。
本文主要是对张力腿平台的分类及工作原理进行了简要个论述。
关键词：张力腿平台；分类；平台结构原理深海石油、天然气资源的开发前景十分广阔，随着海洋工程开发技术的进步和发展，对深海石油资源的开发已不存在技术上的问题。
由于深海环境恶劣，对相应的勘探、开采技术装备的设计和使用提出了更高的要求。
其相关的决定因素有两个：其一是技术性问题，即在深海恶劣的环境载荷作用下，技术装备的总体性能要满足工作状态下正常作业的要求和极限状态安全性的要求；其二，深海石油装备应有较好的经济性相对较低的成本才有利于回收和较好的经济效益。
目前在深海领域投入使用的海洋平台主要有两大类：固定式平台（主要是重力式）；顺应式平台（主要为张力腿式）。
实践证明顺应式张力腿平台比之固定式平台较好地解决了技术性和经济性因素两者间的矛盾，其造价相对较低，总体性能优异，是深海水域的理想平台型式。
张力腿平台（Tension Leg Platform，简称TLP）是在平台本体上设置的多组有预张力的绷紧的钢质缆索即张力腿系统将其固定于海底锚固基础上，从而保证了平台本体与海底井口的相对位置在允许的工作范围内。
从结构上一般可以将其划分为五部分：平台上体、立柱（含横撑、斜撑）、下体（含沉箱）、张力腿、锚固基础。
TLP结构上的特点使其与同类平台如半潜式相比较，具有波浪中运动性能好、抗恶劣环境作用能力强等优点；与固定式平台相比，除了造价低以外，其抗震能力显著优于前者，且便于移位，可以重复利用，大大提高了其通用性和经济性。
张力腿平台最重要的特点是平台的竖向运动很小，水平方向的运动是顺应式的，结构惯性力主要是水平方向的回弹力。
一、张力腿平台的分类1、按照总体结构分类根据张力腿平台结构形式进化的阶段，大致可将它们分为两个大类，即第一代张力腿平台和第二代张力腿平台。
巨型海洋油气装备的制造及应用研究
巨型海洋油气装备的制造及应用研究第一章：引言随着全球海洋资源的不断开发和利用，巨型海洋油气装备的市场需求不断提高。
巨型海洋油气装备是指那些用于海洋油气勘探、开采和生产的特种设备，是海洋石油开发的重要支撑。
本文将围绕巨型海洋油气装备的制造及应用展开研究。
第二章：巨型海洋油气装备的制造技术1. 设计技术巨型海洋油气装备的设计涉及到结构设计、载荷计算、材料选型等多个方面。
其中，结构设计是设备制造的核心环节，需要考虑到时效性、通用性以及可靠性等因素。
载荷计算则是确定设备参数的重要依据，需要考虑到海洋环境、油气性质等多种因素的影响。
材料选型则需要考虑到使用环境、使用寿命以及制造成本等多个因素。
2. 制造工艺巨型海洋油气装备的制造工艺也是成功制造设备的关键。
制造工艺需要考虑到设备所需材料的形状、尺寸、加工性能以及性能指标等因素。
同时，在制造过程中还需要考虑到物流、施工安全等多重因素。
3. 检测技术对于巨型海洋油气装备的检测是保证其质量的重要环节。
检测技术需要检测设备内部的各种参数，包括温度、压力、振动等。
同时，检测技术也需要进行对设备外部结构的检测，以便及时发现问题并做出相应的调整。
第三章：巨型海洋油气装备的应用研究1. 海底井口设备海底井口设备主要是指在海底井口上安装的设备，包括管线、阀门、井口罩等。
这些设备需要具备可靠性和耐久性，并能够适应极端环境的要求。
2. 生产平台设备巨型海洋油气生产平台是油气勘探的重要场所。
针对平台设备的研究主要包括设备的布局、设计以及建造等方面。
3. 海洋采油平台海洋采油平台是促进海洋石油勘探、采油的主要设备之一。
巨型海洋采油平台的制造技术需要考虑到海洋环境、生产要求等多个因素。
第四章：巨型海洋油气装备行业现状1. 市场需求全球海洋油气资源的需求始终稳定在一个较高水平，并且随着技术的不断提高和成本的下降，市场需求将会不断扩大。
2. 技术进步随着各项技术的不断提升，巨型海洋油气装备也在不断地进行创新。
我国海洋石油装备技术现状与发展对策思考
我国海洋石油装备技术现状与发展对策思考随着全球能源需求的不断增长，海洋石油开发成为了各国竞相开发的热点领域之一。
我国作为世界上拥有丰富海域资源的国家之一，海洋石油领域的开发也备受关注。
海洋石油开发是一项技术密集型的工作，装备技术的先进程度直接决定了海洋石油资源的开采效率和安全性。
探讨我国海洋石油装备技术现状和未来发展对策，对于提升我国海洋石油开发能力具有重要意义。
一、现状分析目前，我国海洋石油装备技术已经取得了一定的进步，但与国际先进水平相比还存在一定的差距。
在海洋石油勘探与开发领域，我国的装备技术主要存在以下几个方面的问题：1. 技术设备更新换代不及时。
由于长期以来我国在海洋石油开发领域起步较晚，因此我国的海洋石油装备技术相对滞后，更新换代不及时导致了海洋石油开发装备水平不高。
2. 部分核心装备依赖进口。
虽然我国在海洋石油装备领域已经取得了一些进步，但是在某些关键核心装备上仍然依赖于进口，这不仅增加了海洋石油开发成本，也制约了我国海洋石油开发的自主能力。
3. 技术标准不够统一。
在海洋石油勘探开发领域，由于各地区的技术条件和气候环境的差异，导致了技术标准和规范不够统一，这对于海洋石油装备技术的协同配合和统一管理带来了一定困难。
二、发展对策思考针对我国海洋石油装备技术现状及存在的问题，需要采取一系列的发展对策，提升我国海洋石油装备技术水平，助力海洋石油开发事业的发展。
1. 加大技术研发力度。
对海洋石油装备的关键核心技术进行攻关研发，加大资金投入和人才培养力度，加快自主研发能力的提升，减少对进口装备的依赖。
2. 提高装备技术更新换代速度。
加大对海洋石油装备技术的投入，推动各类装备的更新换代，提高海洋石油装备的智能化、自动化水平，提高勘探开发效率和安全性。
3. 加强技术标准和规范统一。
制定统一的海洋石油装备技术标准和规范，消除地区差异，提高海洋石油装备的协同作业能力，减少重复建设和资源浪费。
4. 加强国际技术交流与合作。
我国海洋石油装备技术现状与发展对策思考
我国海洋石油装备技术现状与发展对策思考海洋石油装备技术一直是我国油气行业的重要支撑，但在国际上和行业内部也存在一定的差距。
本文将从我国海洋石油装备技术现状和发展对策两个方面进行探讨。
我国海洋石油装备技术主要涉及到钻井平台、海底生产系统、海底光缆等领域。
目前，我国在深水钻井平台、水下生产系统和海洋工程光缆等方面都取得了重要进展，除此之外，以下是我国海洋石油装备技术的现状：1、海上钻井技术我国在海上钻井方面已建成数十家海上钻井平台。
其中，大部分都是深水平台，深度在500米以上，少数平台深度在1000米以上。
我国的海上钻井技术取得了显著的进步，但与发达国家相比，还是存在一定的差距。
2、海底生产系统技术我国在海底生产系统技术方面，已有水平、油气分离、压力控制等方面的技术积累，但与发达国家相比还存在一定的差距。
目前，在精细化材料、海洋用电子元件等一些细节部分还需要加强研发。
3、海底工程光缆技术随着我国海洋油气田的逐步开发，光缆技术也成为华丽转身的关键所在。
我国在光缆技术方面积累的经验较多，但在光缆材质、处理、变形等方面仍有一定差距。
1、加强科研创新在海洋石油装备技术方面，我们需要立足当前行业现状，围绕着当前生产的问题与方向，先进企业需要大力拓展科研沟通交流，积极的进行技术创新，力求实现石油企业自我升华。
2、完善海洋石油装备制造技术要提高制造技术的各项环节，包括从制造环节入手，即材料采购、生产过程管控、装备制造质量监管等各个方面都要重视。
3、科学提升石油生产效率在海洋石油装备技术方面，我们要不断提升生产效率，利用智能技术进行管理，建立高效、的精细化生产流程体系。
同时，也需要着重扶持石油装备企业的发展，让一批具有管理经验和技术创新能力的企业站在行业的前沿地位。
最终，我们应立足于努力推进我国海洋石油装备技术的发展，根据我国自身的特点和发展战略规划，积极拓展技术研发与应用，通过加强科研与技术管理，优化石油行业未来的发展方向，逐步提升我国在海洋石油装备技术领域的竞争力。
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近海石油工程与装备结课论文《导管架式平台简介与结构创新》姓名：专业班级：学号：完成日期：导管架式平台简介与结构创新摘要：导管架式平台，是由打入海底的钢桩支撑整个平台，能经受风力、波浪力、海流力等作用的一种固定式平台，也是目前最成熟、最通用的一种平台形式。
本文简要介绍了导管架平台的构造，结合前沿专利技术，介绍并分析了目前存在的桩与桩、桩与导管架腿柱之间的连接形式，在此基础上提出了一些改进的思路。
关键词：导管架平台，导管架，桩基础结构，桩的连接Abstract: Jacket Platform, is a kind of fixed platform, which is held up by seabed steel piles and can be able to withstand wind force, wave power and current force. It is also the most mature and common form of platform. In this paper, the structure of Jacket Platform is introduced in brief, then introducing and analyzing the form of connection between pile and pile, pile and jacket leg. A few of improved ideas are came up on basis of above.Keywords: Jacket Platform, Jacket,Pile foundations, connection of piles1、概述导管架式平台，又叫做桩基式平台，它是由打入海底的钢桩支撑整个平台，能经受风力、波浪力、海流力等作用的一种固定式平台。
导管架式平台的钢桩穿过导管固定于海底，并由若干根导管组合成导管架。
其工作水深一般在10m到200m的范围内，所承受的载荷包括由风、波浪、海流、潮汐等引起的环境载荷、平台自身所带来的使用载荷、由于施工所引起的临时性载荷等。
这种平台整体稳定性好，刚度大，受季节和气候的影响较小。
世界上第一座固定式海洋平台建于1887年，它安装在美国加利弗尼亚的油田上，实际上是一座木结构的栈桥，直到上世纪四十年代美国才安装使用了世界上第一座钢质导管架式平台，如今这种结构已经成为近海海洋平台的主要结构型式。
随着海洋石油开发的迅速发展，导管架式平台被广泛用于海上油田开发以及海洋科学观测等方面，是目前最成熟、最通用的一种平台形式。
2 导管架式平台结构导管架式平台，主要由三大部分组成：上部结构、导管架、桩基础结构。
2.1 上部结构上部结构也称为甲板结构，一般由承受作业机械和其他载荷的上下层平台甲板和层间桁架或立柱构成。
甲板结构一般可分为两大类：整体甲板结构和模块化甲板结构。
在整体甲板结构中，设备在结构建造后安装；在模块化结构中，先建造甲板接触结构，然后将设备模块起吊并固定在基础结构之内或之上。
甲板上布置成套钻采装置及辅助工具、动力装置、泥浆循环净化设备、人员的工作、生活设施和飞机升降台等。
2.2 导管架导管架为钢质桁架结构，由大直径、厚壁的低合金钢管焊接而成。
钢桁架的腿柱作为打桩时的导向管，故称导管架。
其主管可以是三根的塔式导管架，也有四柱式、六柱式、八柱式等，视平台上部模块尺寸大小和水深而定。
导管架的腿柱之间由水平横撑与斜撑、立向斜撑作为拉筋，以起传递负荷及加强导管架强度的作用。
导管架的主要构架图如图2-1所示，类型1为沃伦桥型，类型4为K 型，是较为常用的类型。
图2-1 导管架的主要构架导管架可先在陆地上预制好后，托运到海上安装就位，然后顺着导管打桩，最后在桩与导管之间的环形空隙中灌入水泥浆，使桩与导管连成一体固定于海底。
也可采用海上安装，包括海上运输和海上安装两部分。
导管架和组块用驳船或其他方法运到油田现场，先将导管架沉放到预定位置，然后沿各导管向海底打桩，再将导管架帽安装在导管架上，最后用起重船将上部模块吊装到导管架帽上，这时平台即告建成。
2.3 桩基础结构导管架依靠桩固定于海底，桩结构有主桩式，即所有的桩均由主腿内打入；也有裙桩式，即在导管架底部四周布置桩，裙桩一般是水下桩。
桩基础不但可以承受轴向载荷，还可以承受水平及扭转载荷。
目前桩基础结构形式主要包括打入桩、钻孔再打桩、钻孔灌注桩及爆扩桩，如图2所示。
打入桩用得较多的为钢管桩、普通钢筋混凝土方桩以及普通或预应力混凝土桩等；钻孔再打桩是一次打桩达不到要求深度时，用小一些直径的钻探钻到一定深度，再打桩，可重复进行直到预定深度（图2-2-a）；钻孔灌注桩分为两类，一是先按所需的贯入深度钻一个孔，然后将桩放入孔中，再灌注形成一个整体（图2-2-b）。
二是采用两个同心桩，灌注其空隙形成一个整体（图2-2-c）；爆扩桩先将桩打到一定深度，然后在桩底进行爆扩，充填混凝土，从而达到增加桩底承载的目的(图2-2-d)。
海上导管架平台的承载能力主要取决于打入海床的钢管桩基础。
打入海床的钢管桩穿过软弱的压缩性土层，把来自海洋环境引起的荷载及上部设施和设备荷载传递到更硬或更密实的、且压缩性较小的土层中。
对于受压桩，其承载能力主要来自桩身表面所发挥出来的摩擦阻力和桩端阻力。
大多数情况下，桩承载能力主要是由桩身摩擦阻力提供，其承载能力随着桩身表面的增加而增大，因此海上导管架平台通常用深（桩）基础。
a b c d图2-2 桩基础结构形式3 桩的连接与创新3.1 桩段的连接由于桩很长，一般采用分段桩的形式，分段长度需要考虑现有的起吊及打桩能力，桩体在打桩时的强度及稳定性，平台固定位置的海底与海平面之间的距离等。
在打桩过程中将两段桩端部对端部焊接，直至达到要求的总长度。
（1）打桩焊接目前, 在导管架海洋平台的打桩施工过程中,要不断地将每一段桩腿与已经打入的桩腿进行对接焊接, 此时需要在桩腿周围建造一个工作台。
一般做法是在桩腿下方的水平面内焊接4根钢筋作为支撑点, 再将1个类似于脚手架的装置固定在桩腿周围, 待2段桩腿焊接工作完成后, 再切割钢筋, 移开工作台。
然后继续打桩, 等下一段桩安装时再重复上述过程。
现在有一种导管架平台桩腿工作台的自锁固定装置，如图3-1所示，这种装置创新之处在于先利用螺栓及环箍对上下桩腿进行一次锁紧，再利用棘爪达到二次锁紧的目的，并可实现在桩腿的任一位置固定。
同时, 这种装置不需要电力驱动或液压驱动, 更不需要一次次地焊接和切割。
图3-1 导管架平台桩腿工作台的自锁固定装置这里针对上述设计做一些改动，如图3-2所示，由于直接焊接一方面不能保证连接处的强度，另外也增加了被腐蚀的风险，同时还不能保证严格的对中性。
这种情况下，现场接桩时，一般采用接头装置或导向装置，以便上下桩端的穿入和对中。
（2）接头装置接头装置类似于接长油井套管的接头，如图3-3所示，这是一种特殊的螺纹接头，采用改进的偏梯形螺纹、金属-金属密封、双内扭矩台肩等组成，其外螺纹表面未作处理，内螺纹作镀锌或镀铜处理，具有高连接强度、密封性以及高抗应力腐蚀性，相对于传统的圆螺纹或偏梯形螺纹接头，接桩时采用这种接头装置速度快，能保证质量，但费用较高。
可以针对导管架平台的实际情况，设计一种性价比较高的接头装置。
图3-3 NSCC螺纹接头（3）导向装置导向装置的安装应紧凑而均匀，同时导向装置在接头焊接前应能承受上桩段的全部重量。
目前海上接桩采用较多的是如图3-4所示的导向装置，上桩段端部焊接，钢舌比桩的内径稍小，可以插入下桩端的顶部，从而使上下桩段连接起来。
图3-4 现有导向装置这里对上述导向装置做了一些改进，增加了弹性卡环，如图3-5所示。
卡环采用齿条式机构，接桩前套在桩上，接桩后卡在桩段间的缝隙中并锁紧。
这样可以辅助导向机构的承重，也可增加桩的连接强度。
图3-5 改进的导向装置3.2 导管架腿柱顶部与桩连接为了便于桩与上部结构连接，一般桩要伸出导管架腿柱一定长度。
导管架腿柱顶部与桩连接通常采用三种形式，即加筋板连接（图3-6-a）、弧形板连接（图3-6-b）以及插板连接（图3-6-c）。
目前采用最多的是插板链接，它是在导管架腿柱顶部开U型槽口，然后在桩与腿柱之间插入垫板，垫板焊在桩壁上，通过U 型槽口与腿柱焊在一起，轴向力引起的剪应力通过焊缝传递。
此种连接受力状态要好于加筋板和弧形板连接。
图3-6 导管架腿柱顶部与桩连接的形式3.3 桩与腿柱的环形空间的填充为了使桩与腿柱成为整体，环形空间往往用水泥砂浆灌注。
主腿柱灌浆可以加强节点部位，辅助腿柱灌浆有助于把作用在结构上的载荷传递给桩基。
为了使灌浆后能有较好的附着力，一般在腿柱内部焊有环形圆钢。
为了防止灌浆时水泥或水泥砂浆从腿柱间隙底部流出，腿柱底部应预先装配密封橡胶环（图3-7），打桩时不充气，打完桩后使其充气后膨胀。
4、总结本文结合近海石油工程课程内容，查阅相关资料，对导管架平台的概念、构造做了简要的介绍，着重介绍了导管架平台桩的连接，包括桩与桩之间，桩与导管架腿柱之间的连接及灌浆填充，并对现存的一些连接结构提出了一些新的思路。
由于知识所限，不能保证提出的想法能够实现。
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