第3章-交通调查-交通工程学-东南大学版
交通工程学：第三章 交通调查
①测定方向上试车逆测定方向行驶时，测试车对向来 车数；
Yc：测试车在待测定方向行驶时，超越测试车 的车辆数减去被测试车超越的车辆数。
②平均行程时间
③平均车速
tc
tc
Yc qc
c l 60
tc
四、调查时间
常用的调查时间
➢24h交通量调查
周一中午至周五中午之间任何一个连续24h进行观测。
1. 测定方法 2. 交通密度计算与分析
n
K i1 Ki 1 1 0 0 0
nL
式中：K —— 交通密度(辆/km)；
L——观测路段长度(m)；
Δt——读取存在车辆数的时间间隔(s)；
T——总计时间(s)；
n——在总计时间T内，在胶卷上读取存在车辆数时
的画面数， n
T t
；
Ki——第i画面上测定路段内存在的车辆数(辆)。
➢16h交通量调查
从上午6时至下午10时。
➢12h交通量调查
从上午7时至下午7时。
➢高峰交通量调查
高峰交通量调查：调查时间视调查对象的规模、与主要交 通源(如中心商业区或工业区)的距离 和交通充施的类型(高速 公路、幅射干道等)而异。通常为上午7～9时和下午4～6时。
➢周末交通量调查
从星期五中午(或最晚从下午6时)开始至星期一中午(或最早 至上午6时 )结束。
2. 调查时间的选择 调查时间决定于调查的目的和用途，
调查车速限制、收集基础资料等一般性 的调查，应选择非高峰时段，国外常选 用下列三个时段中一个小时。
(1) 9：00～17：30 (2) 14：30～16：00 (3) 19：00～21：00
3. 样本选择应避免 (1)总是选择车队中的第一辆汽车 (2)选择某一车种的比例过大 (3)选取高速车辆比例大
东南大学交通工程学考研题整理版（有答案参考）.
东南大学交通工程学考研题整理版（有答案参考）.东南大学历年交通工程学试题（10.22-10.31丁杨敏整理）第一章绪论(一定要考上东南!)一、（1994年）简述交通工程学研究的主要内容。
二、（2002年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容三、（2006年）简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题。
4、（2008年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容答：交通工程学的研究内容：1交通特性分析技术，2交通调查方法，3交通流理论，4道路通行能力分析技术，5道路交通系统规划理论，6道路交通管理技术7交通安全技术8静态交通系统规划9交通系统的可持续发展规划 10 交通工程的新理论,新方法,新技术我国交通工程学科面临的任务: 一.城市交通规划理论与方法研究①城市交通规划中规划化的交通调查内容,方法研究;②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究;③城市交通网络计算机模拟技术的研究;④城市交通网络规划理论与方法的研究;⑤城市交通规划方案评价技术的研究;⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究;⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究;⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究.二区域综合交通运输规划理论与方法研究三适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究四交通流理论方面基础研究五交通综合治理方面的理论,方法与措施六可持续发展的城市交通运输系统研究七智能交通系统(ITS)基础理论研究第二章交通特性(加油啦,小子!)一、（1992年）在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。
(15分)二、（1992年）试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。
交通工程学-第3章 交通量调查
高峰小时流量的集中程度，并可用于高峰小时交通量与日
交通量之间的相互换算。
3.1 交通量的基本概念
4、高峰小时内交通量的变化
由于高峰小时交通量分布不均匀，因此将高峰小时划分为更短
的时段以显示各时间段交通变化特征（如5min、15min）。 某高峰小时内连续5min或15min交通量的最大时段称为高峰
4）整理一天中各小时的交通量，绘制流量时变图、计算高峰小时交通量，高峰小时流量流量比、
3.3 交通量调查方法
3、交通量构成分析。将交通量的车辆构成分为客车与货 车，并整理出客、货车辆中各种车型的比例，从而进一步 了解交通流的构成特点。
4、对城市道路网交通量预测还可以整理出：
1）不同性质道路的变化规律及其特征参数值；
场式、超声波式、红外线式、视频检测等。
3.2 交通量统计方法
典型交通调查设备检测技术比较缺点
•技术成熟，调查数据种类较齐全，可分 •安装时需要切割路面、封闭车道 辨车型 •使用中易受路面破损因素影响 •精度高、可靠性好，不受环境因素影响
超声波
•价格低廉 •安装维护方便
•价格低廉 •安装维护方便 •具有图像监视和数据采集双重功能 •具有事件检测能力
3.3 交通量调查方法
调查区间划分的原则：
3、适当考虑行政区划，但允许调查区间跨行政区划界
限。 4、由于临近有新的工业区、商业区或大规模住宅开发 区等原因，道路交通量及交通组成发生较大变化时，对 已划定的调查区间应视情况做相应调整，在屋大的变化 情况下，不应经常或随意变动已划定的调查区间。
3.3 交通量调查方法
量观测，称为路网或区域交通量调查。
3.3 交通量调查方法
对新建或改建道路进行经济核算，或为掌握城市或城市
交通工程学-第3章-交通调查
1第三章交通调查与数据采集2第三章交通调查与数据采集■内容介绍一、主要内容3.0 概述3.1 交通量调查3.2 车速调查3.3 交通密度调查3.4 行车延误调查二、基本要求了解交通调查的意义、内容及要求，掌握交通量调查、行车速度与交通密度等调查的基本概念、基本方法和实际应用。
三、重点与难点交通量调查、行车速度与交通密度调查和延误调查的基本方法及实际应用。
3.5 通行能力调查3.6 起迄点调查（OD 调查）33.3 交通密度调查3.2 车速调查3.1 交通量调查3.0 概述本章主要内容第三章交通调查3. 4行车延误调查43.0 交通调查概述交通调查（Trafficstudies ）：为了找出交通现象的特征趋势，在道路系统的选定点或路段，收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作。
科学决策和科学研究的基础正确的决策来源于科学的预测，科学预测的基础是准确的调查数据。
提供依据：●交通规划●交通设施建设●交通控制与管理●交通流理论研究53.0 交通调查概述交通设施居民特性运行参数其他调查对象●公路网●城市道路网●交通控制设施●道路条件●出行者特性●驾驶员特性●流量●速度●密度●延误●交通事故●停车●行人●货运流向63.0 交通调查概述按照组织部门分为：全国统一组织规划的调查全国统一组织规划的调查：由交通运输部、建设部、公安部组织，各省、市相关部门负责实施，以掌握大区域的交通需求和交通状况为目的。
（1）全国干线公路调查（2）城市居民出行调查（3）城市交叉口及主要路段交通调查按项目需要组织的调查73.0 交通调查概述按项目需要组织的调查：由项目需要部门组织，以指定范围和指定路段的工程建设和交通管理需要为目的。
（1）地区出入交通量调查（2）路段瞬时车速和区间车速调查（3）交叉口流量、流向、车型、延误、排队调查（4）路边、路外停车调查（5）公共交通调查（6）综合交通运输调查（7）道路交通条件与交通环境调查（8）交通事故多发点调查83.1 交通量调查⏹一、交通量调查的目的交通量调查（Volume Studies ）是为了获得车或人在道路或公路系统中选定点处运动情况的真实数据。
《交通工程学》教案
课程简介课程说明：《交通工程学》全书分为十二个章节，前五章为基础部分，阐述交通系统中人车路及交通流的基本特性、交通调查与分析技术、交通流理论以及道路与交叉口同行能力；中间五章为应用部分，介绍道路交通规划、道路交通管理与控制、交通安全、停车场规划与设计、交通环境保护；最后两章为发展动态，介绍交通计算机仿真、智能运输系统等内容。
《交通工程学》是“交通规划与管理”一级学科的基础课程，并与国际《交通工程学》体系接轨。
要求正确地理解并掌握《交通工程学》基本概念、基本知识与基本技能。
先修课程：发动机构造、机械原理等。
参考教材：交通工程学，佐佐木纲、饭田恭敬编著，邵春福等译，人民交通出版社；交通工程学，王炜，过秀成，东南大学出版社；交通工程手册，人民交通出版社，1998交通流理论，王殿海，人民交通出版社；道路通行能力分析，陈宽民，人民交通出版社；城市交通规划论，徐慰慈，同济大学出版社；城市交通规划理论及其应用，王炜，徐吉谦等，东南大学出版社；现代交通规划学，刘灿齐，人民交通出版社；交通规划理论与方法，陆化普等，清华大学出版社；交通管理与控制（第二版），杨佩昆、吴兵，人民交通出版社；授课章节：第6章交通规划一、教学目的和要求知识目的：掌握交通规划的定义、类型与程序，交通规划的调查工作，交通规划预测工作，交通设施体系规划能力目的：掌握交通规划的评估与效益分析能力。
二、教学重点和难点教学重点：交通规划的定义、类型与程序教学难点：交通规划的定义、类型与程序三、授课学时4课时四、授课方式讲授五、教学内容与教学组织设计６－１交通规划的定义、类型与程序一、交通规划的主要内容二、定义交通规划指经过调查分析、预测未来的道路交通需求，确定交通目标，有计划地引导、设计交通的一系列行动规划道路网络，并加以实施和修正的全过程。
交通规划通常包括城市道路交通规划和区域公路网规划。
三、交通规划的基本程序１．组织准备；２．制订目标；使旅客和货物具有适当的可动性，达到环境平衡３．综合调查；４．分析预测；５．制订方案；６．评价和选择；７．连续规划———交通规划应该是一个动态过程社会经济系统、运输设施服务系统和交通活动系统是运输系统分析的三个基本要素。
交通工程学 第3章 交通调查
?
tc
?
Yc qc
动 车
tc ——测定路段的平均行程时间（min ）； tc ——测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间（min ）。
观 测
③ 平均车速:
vc
?
l tc
? 60
vc ——测定路段的平均车速（单向）（km/h ）；；
法
l ——观测路段长度（km ）。
注意：在利用以上各公式进行计算时，式中所用各数值一般都取 算术平均值。
影 优点 法
现场人员少 ; 资料可长期反复利用。
缺点
整理资料工作量大； 花费人工多，费用高。
29
3.1 交通量调查
?四、调查时间
? 1．24h交通量调查：一般取周一中午至周五中午之间的任何一 个连续24h。
? 2．16h交通量调查：通常从上午6时至下午10时。 ? 3．12h交通量调查：通常从上午7时至下午7时。 ? 4．高峰交通量调查：通常为上午7~10时和下午4~7时。 ? 5．周末交通量调查：从周五中午至周一中午。 ? 另外，还有特殊目的的特殊时间和条件下的调查。
气压式 液压式
自
动
原理
计
依靠车轮挤压一条充气的或充液体的软管，
测
通过气体或液体传递的压力触发开关计数。
法
24
3.1 交通量调查 三、交通量调查的方法（续）
(3) ? 感应线圈式检测器
仪 原理
器 自
依靠埋入路面面层内的一个或一组感应线圈产生 生电感，车辆通过时导致该电感变化从而检测通 过的车辆。
动
计
测定距离（ L）_________________
行车方向 观测次数
逆向驶来车 辆数 Xa
1
【2019年整理】第3章交通调查与分析
3.2 交通量的调查与分析
3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.2.6 交通量调查的用途 交通量的分类与表示 交通量的调查方法 资料的整理与分析 交通量调查的步骤 调查案例
3.2.1 交通量调查的用途
交通量是交通需求在交通系统中的表象， 具有时空特性，随交通方式的不同有不同类型 交通量。 根据交通量的调查数据分析结果，可以确 定设施的规模和交通的拥挤程度，判断交通流 的平衡状态，从而为交通设计与改造，交通控 制与管理提供依据。
调查方法：
人工观测法： 雷达测速法； 自动计数器（如线圈、视频）; 录像法。
1．人工测速法
方法：最常见的是秒表测速法，即在欲调查的地点，量测一小段 距离L，在两端做好标记观测员用秒表测定各种类型车辆经过前 后两标记的时间，记录员在标准记录表上记录距离、车型及通 过两标记的时间，经整理计算，得到各类车辆的地点车速．
处理模型
TTL电平
环形线圈
检 测 器
DSP ASIC 芯片
RS232 RS485
数 据 输 出 接 口
抓拍系统
前端管理系统
流程控制
3.2.3.4 电磁感应线圈检测法（续）
电磁感应线圈可检测数 据类型：流量、流速、 排队长度、道路占有率、 饱和度、车型等。
3.2.3.5 自动识别检测法（摄像法）
3.2.4 资料的整理与分析
改善、优化道路的实际参考资料和数据依据。
交通调查的对象和内容：交通系统组成的各个方面，如： 交通量；车速；密度；延误；通行能力；出行；事故；环 境；公交；停车；交通设施；土地利用与经济调查等。 交通调查的基本要求：客观性（以事实基础）；科学性 （计划系统、步骤完善、方法科学）；针对性（有目的的 活动）；数据抽样（经济可行、实效可信）。
交通工程学课件
3.2.2. 交通量调查的种类
由于调查的着眼点不同，故选择的调查地点也不尽相同。 一般可作如下分类： (1)特定地点的交通量调查。该调查是以研究交通管理、信 号控制为主要目的，调查特定地点(交叉口、路段或出 入口)的交通量。 (2)区域交通量调查。是在某特定区域内同时在许多交叉口 和路段设置交通量调查点，以掌握该区域交通流量的分 布变化特点为目的的交通量调查。 (3)小区出入交通量调查。是为校核商务中心区等特定地区 、城市或城市郊区等区域的出入交通量，以及起讫点调 查数据中的内外出行距离而获取所需的数据。往往与起 讫点调查及其他有关的调查一起进行。 (4)分隔查核线交通量调查。
3．仪器自动计测法 目前，国外不少工业发达国家已广泛采用各种自动车流量 记录仪进行交通量调查：根据调查的要求，可以选择所 需的装置，进行连续性调查，可以得到l天24h交通量、 1月累计交通量、1年累计交通量等各种数据。这种装置 可以节省大量人力，使用方便，可以同时进行范围广泛 的调查，精度也较高，特别适用于长期连续性交通量调 查、但是这类装置也存在着一些不足，如一次性投资大 ，使用率往往不太高，特别是对调查项目的适应性较差 ，它们大部分无法区分车辆类型、车辆分流流向，对于 行人交通量和自行车(非机动车)交通量调查往往无能为 力，因此，对于我国目前的交通情况适用性较差，购买 和使用时要综合考虑其优缺点，发挥其长处。
3.2.3 交通量调查方法
1.人工观测法 这是我国目前应用最广泛的一种交通量调查方法，只要 有一个或几个调查人员即能在指定的路段或交叉口引 道一侧进行调查，组织工作简单，调配人员和变动地 点灵活，使用的工具除必备的计时器(手表或秒表)外， 一般只需手动(机械或电子)计数器和其他记录用的记录 板(夹)、纸和笔。 人工观测法适用于任何地点、任何情况的交通量调查， 机动灵活，易于掌握，精度较高(调查人员经过培训， 比较熟练，又具有良好的责任心时)，资料整理也很方 便。但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大，冬 夏季室外工作辛苦。对工作人员要事先进行业务培训 ，加强职业道德和组织纪律性的教育，在现场要进行 预演调查和巡回指导、检查。
东南大学《交通工程学》课后习题整合
《交通工程学》习题解答第二版第一部分复习思考题第一章1、简述交通工程学的定义、性质、特点和发展趋势。
2、简述我国交通现状与交通工程学科面临的任务。
3、简述城市交通“畅通工程”的目标与重点任务。
4、简述交通工程学科的研究范围、重点与作用。
第二章1、交通特性包括哪几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问题？2、交通特性对交通流理论建立、通行能力研究、道路交通的规划设计各有什么影响？在交通工程中应如何正确对待？3、交通量的类型、定义及表示方法。
交通量有哪些特性？研究这些特性有什么意义？4、地点车速、行驶车速、行程车速的定义及测定方法。
这些速度指标在交通工程中有什么作用？5、行车速度有什么特性？具体表现在哪些方面？6、时间平均速度与空间平均速度的定义及相互关系如何？第三章1、为什么要进行交通调查？交通调查有什么重要意义和作用？2、交通量调查方法有哪几种？这些调查方法各有什么优缺点？要注意什么问题？3、为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？4、地点车速调查方法有哪几种？这些方法各有什么优缺点？5、影响行车速度的因素有哪些？在进行行车速度调查时应如何考虑这些影响因素？6、交叉口的交通调查包括哪些项目？各要调查什么内容？7、什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？第四章1、交通流三参数间有什么关系？有哪些特征变量？2、简述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
3、简述离散型分布拟合优度检验的基本原理、方法和注意事项。
4、简述连续流车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
5、简述描点检验法的基本原理和适用范围。
6、简述排队论、排队系统及服务方式。
7、简述车辆跟驰特性、跟驰模型及在交通工程中的应用。
8、简述车流波动理论、回波速度及在交通工程中的应用。
第五章1、简述道路通行能力的定义、作用及它与道路交通量的差别和内在关系。
2、影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？3、道路通行能力可以分为哪几类？分类的依据是什么？各是如何定义的？4、道路的服务水平是如何定义的？服务水平的分级是按什么指标划分的？服务水平高低与交通量的大小有何关系？5、写出路段通行能力的计算公式、计算步骤。
东大版交通工程学复习资料与考点整理
第一章：绪论 交通定义：广义交通是运输与邮电的总称。
狭义交通专指运输，即人和物在空间上的移动。
什么是交通工程学？交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
交通工程学研究范围：1. 交通特性分析技术（人、车、路、交通流特性）2. 交通调查方法（交通量、速度、密度、出行、延误等）3. 交通流理论（交通流三参数的关系、交通流动力学特征等）4. 道路通行能力分析技术（路段、交叉口、公交线路、线网）5. 道路交通系统规划理论（需求预测、规划方案、评价）6. 道路交通系统管理技术与管理规划（交通法规、TSM、TDM、交通组织、点线面交通控制等）7. 交通安全技术（事故发生机理、事故预防、安全设施）8. 静态交通系统规划（停车需求预测、停车场规划与设计、停车管理等）9. 交通系统的可持续发展规划（交通合理结构、交通环境污染、交通能耗等）10. 交通工程的新理论、新方法、新技术（智能交通系统ITS）交通工程学科的性质自然科学与社会科学双重性质交通工程学科的特点系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性交通工程学科的综合性：5E：工程，法规，教育，能源，环境6E：5E+经济交通工程学科的产生诞生标志——1930年美国交通工程师学会成立。
第二章：交通特性道路交通三要素:人、车、路交通流特性三参数：流量、速度、密度交通特性分析的意义进行交通规划、交通设施设计、交通运营、交通管理的基础。
交通系统中人的组成:出行者，交通规划、设计、管理与运营者，交通系统的决策者驾驶员的交通特性视觉特性：视力，视野，色感反应特性：信息刺激→感觉→知觉→判断→操作→汽车运动表现选择特性：选择的基本行为，影响出行选择的要素车辆交通特性：动力性能：1．指标：最高车速、加速时间和最大爬坡能力；2．影响道路的几何设计与通行能力。
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作为评价道路服务水平的主要指标 路线改善设计的依据 衡量道路上车辆运营经济性的重要参数 作为交通规划中路网交通流量分配的重要依据 确定交通管理措施及联动信号配时的重要依据 判断道路工程改善措施前后效果对比的重要指标 交通流理论研究中的重要参数
地点车速调查
第三章 交通调查
定义：是一种用客观的手段,测定道 路交通流以及与其有关现象的判断， 并进行分析，从而了解与掌握交通流 的规律
目的：为了向交通城建规划与环保以 及公安交通管理等部门提供改善、优 化道路交通的实际参考资料和数据
§3－1 交通量调查
调查目的
为了获得车和(或)人在街道或公路系统的 选定点处运动情况的真实数据
地面上(高处)摄影观测法
测定方法
测定路段长度取50~100m 摄影间隔取5~10s 道路上应标记每台录像机所摄范围
地面上(高处)摄影观测法
交通密度计算与分析
n
K i1 Ki 1 1000
nL n T
t
航空摄影观测法
测定方法 交通密度的计算与分析 优缺点
E (t ) K (t )
LAB
出入量法
基本原理
初始车辆数E(t0)的求法
车牌号码法 照相观测法 试验车法－设试验车在观测开始(t=t0)时从A驶向
B，t1时刻到达B。从t0到t１时刻，通过B处的车 辆数为q。
E(t 0) q a b
出入量法
测定方法
适用于高速公路上立交之间无出入交通的路 段。选用路段长度尽量大于800m，时段延 续5min以上
车速调查的目的
地点车速调查的目的
掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势 作为交叉口交通设计的重要参数 用于交通事故分析 判断交通改善措施的成效 确定道路限制车速 设置交通标志的依据 局部地点如道路弯道等处的交通改善设计的依据 交通流理论研究中的重要参数
车速调查的目的
引道延误示意图
影响行车延误的因素
驾驶员 车辆 道路 转向车比例 交通负荷 服务水平 交通控制 环境
观测地点的选择 在交叉口之间、地形平直、间距较大而又 无干扰的路段
地点车速调查
调查时间的选择 调查时间决定于调查的目的和用途，一 般应选择非高峰时段中的一个小时
9:00~17:30 14:30~16:00 19:00~21:00
地点车速调查
样本大小的选择
至少测定50辆（最好100辆以上） 应避免如下错误做法
牌照法 流动车法 跟车法
§3－3 交通密度调查
出入量法
基本原理
在t时刻AB路段内现有车辆数为初始车辆数 与t时刻内AB路段的车辆数改变量之和：
E(t) E(t0 ) (QA (t) QB (t))
QA (t ) E (t0 ) QB (t )
t 时刻AB路段内的交通密度为：
录像法
浮动车法
调查方法 需要有一辆测试车，一人记录与测试车同向 行驶的车辆中，被测试车超越的车辆数和超 越测试车的车辆数；另一人报告和记录时间 及停驶时间
A1
2
m+1 m+n
距离L
m m+1 B
。。。
m+n 。。。
。。。
浮动车法
调查数据计算
测定方向上的交通量 平均行程时间 平均车速
讨论题：推导以上公式
qc
X a Yc ta tc
tc
tc
Yc qc
c l 60
tc
浮动车法
实例p39
调查时间
24h交通量调查 16h交通量调查 12h交通量调查 高峰交通量调查 周末交通量调查
调查方案
郊区交通量调查方案
随拟调查地区的类型和规模的不同而有很大 的差别
交叉口的流向流量调查
流量流向观测 观测点的布置 交通量表示法
铜 都 大 道
长江路
1788
1038
297 0 182
271
铜 都 大 道
584 731 1447 132 994
166 898 643
89
长江路
54 228 341 59
403
2046
作业
3-1 p78
§3－2 车速调查
在测定路段的两端设置车辆情况示波器或动 态录像机，从 t0开始测定通 过这两端的车辆 数，同时还要测定试验车在测定路段内的超 车和被超车的车辆数
出入量法
优缺点
优点：方法简便，无须很多设备。适用于各 种交通状况，既能保证精度又实用有效。
缺点：通过A、B两端车辆数的测量误差随 时间而累加
每类道路上设10个控制性观测站，每站两个 月观测1次，每次1周
所有的公路路段上都要设普查性观测站，每 年或两年观测一次，每次观测24或48h，在工 作日进行
调查方案
城区交通量调查方案
道路系统归类 控制性观测 普查性观测 中心商业区的境界出入交通量调查 分隔查核线调查
总是选择车队中的第一辆汽车 选择某一车种的比例过大 选取高速车辆比例大
地点车速调查
人工量测方法
在观测地点划线量测 用反射镜观测
地点车速调查
自动量测方法
道路检测器法 雷达速度计的方法 用光电管方法 摄影量测法
行驶速度与行程(区间)速度调查
量测方法：
交通量分类及用途
年交通量 平均日交通量(ADT) 年平均日交通量(AADT) 小时交通量 短时流量
调查内容
不分流向调查 分流向调查 转向调查或交叉口调查 分车种调查 车辆占用调查 行人交通调查 境界出入调查 分隔查核线调查
交通量计数方法
人工计数法 浮动车法 机械计数法
道路占有率的检测和调查
空间占有率 在一瞬间测得已知路段上所有车辆占用
长度占路段长度的百分比：
n
Li
Rs
i 1
L
100
道路占有率的检测和调查
时间占有率
n
ti
Rt
i 1
T
100
车辆的占用时间利用现场监测器测定
§3-4行车延误调查
行车延误 (delay)
由于交通摩阻与交通管制引起的行驶时间损失 固定延误 停车延误 行驶延误 排队延误 引道延误