关于提升宁波港口国际化功能的建议
关于把宁波港打造成国际强港的战略研究
／ 《经济丛刊》 ／２０１１／１
完善距宁波港 300 公里以内的高速公路和一、二级公 路的路网结构与布局， 做到路通车通、 县港相连、 货畅 其流。三是加快发展海铁联运。运距超过 300 公里， 铁路运输具有明显优势， 因此， 中西部相关各省市与宁 波港的连接应以铁路为主， 加快发展海铁联运， 应成为 今后五年的主攻方向。 要尽快把修建甬金铁路作为工 作重点， 使之成为宁波港连接浙赣铁路最便捷的通道， 并通过浙赣铁路与京九线、 京广线、 湘渝线、 湘黔线相 连通， 以扩大内陆腹地。四是加快宁波市内的铁路路 网建设和海铁联运的站场建设。要制定铁路与大榭、 穿山、 梅山等各港区的连线和节点规划。五是有重点 地推进 “无水港” 建设， 不断开通和增加中西部各主要 城市至宁波港的五定班列。 六是积极开展对江海两用 集装箱船建造方案或采购方案的可行性研究， 使宁波 港成为长江沿线 20 多个城市对外贸易的重要窗口。 七 是努力降低进口集装箱运输的空箱率。长期以来， 宁 波港的进口集装箱空箱率明显偏高。以浙江省为例， 浙江省的出口集装箱约有 60%走宁波港， 而进口集装 箱走宁波港的比例不到 20%。为此， 宜在国外建立揽 货系统， 选择那些与浙江及邻近地区贸易量较大、 较集 中的港口城市设点， 或者委托当地的宁波帮、 帮宁波人 士和企业代理。 同时， 要加大对外宣传力度， 使国外广 大的采购商、 供应商、 企业和商社， 了解利用宁波港出 口商品到浙江对他们带来的好处。 八是加快宁波空港 建设， 把发展国际货运作为宁波空港发展的主攻方向。 九是建设信息港， 加快信息网络和相关软件的开发， 使 宁波海港、 空港、 信息港相互匹配， 营造国际强港的应 有氛围。 （四）加快物流业的发展， 为建设物流贸易港打下 坚实基础 物流业的发展境况直接关系到物流贸易港能否建 成。一是应拉长物流链， 逐步做到商品从生产企业到消 费者手中的直接贯通， 以减少环节， 降低成本和费用。 二 是加快发展第三方、 第四方物流， 使物流业发展的质量 和效益得到明显提升。三是宁波是国家确定的重要物 流节点城市和物流中心， 要认真规划这个节点如何布局 和运作， 使该物流链通过宁波这个节点城市， 达到流量 大、 速度快、 安全可靠、 畅通无阻的目的。四是延长工业 港所形成的产业链。要发展制造业， 使重化工业的产业 链向下游延伸， 为广大居民提供丰富多彩的消费品。五 是利用城市和港口的区位优势， 组建国家级或区域性的 生产资料或生产设备工具的交易平台， 或重要单项产品
关于加快宁波港口物流业转型升级的对策建议
率 、 服 务 态 度 等 不 能 满 足 企 业 需 求 而 发 展 缓 慢 。 据 统 计 ，２ ０ ０ ８年 全 市 共 有 载 运 货 车 １ ７ １ ０ １ ０辆 ， 中 营 业 性 其 货 物 运 输 汽 车 ５ ０ ４辆 ， 社 会 总 货 物 运 输 车 辆 比重 为 ５０ 占
展 环 境 不 断 优 化 ，在 区 域 及 国 家 中 的 战 略 地 位 不 断 提 年 来 ， 波 港 国 际 集 装 箱 货 运 规 模 迅 速 扩 张 ， 主 要 还 宁 但 升 。至 ２０ ０ ８年 底 ， 港 口物 流 业 为 主 体 的 现 代 物 流 业 以
增 加 值 占 ＧＤＰ 比 重 超 过 １ ％， 类 注 册 物 流 及 相 关 企 ０ 各
轮 发 展 的 主 题 ， 充 分 发 挥 我 市 港 口物 流 业 的 优 势 ， 要
宁 波 的 工 商 企 业 特 别 是 临 港 企 业 物 流 设 施 较 全 ， 物 流
服 务 外 包 动 力 不 足 ， 会 化 物 流 则 由 于 服 务 功 能 、 损 社 货
紧 紧 围 绕 国 家 《 流 业 调 整 和 振 兴 规 划 》 长 三 角 率 先 物 和 发展 的战 略方 向 ， 快 宁波 港 口物流 业 转 型升 级 。 加
４／经济丛－ ）２１１ 《 Ｔ ） ００５ －１ Ｕ
， 占思 考
区 域 的 运 距 与 上 海 洋 山 港 相 当 ，但 目前 该 区 域 ９ ％ 以 ０ 上 货 物 仍走 洋 山港 。 三 是 以 进 、 口 需 求 为 主 ， 口 贸 易 规 模 较 小 。 宁 出 转 波 港 目前 异 国 货 物 拼 装 、 箱 、 标 签 等 国 际 中 转 业 务 拼 贴
关于提升宁波港口国际化功能的建议
关于提升宁波港口国际化功能的建议关于提升宁波港口国际化功能的建议宁波港口在“十一五”时期虽然取得了重大突破，但从总体上看，依然以低附加值的接卸、仓储、中转等传统的物流功能为主，货源单一，仍处于数量规模扩张阶段，“大而不强”特征较为明显，高附加值功能拓展滞后，产业链较短，港城联动性不强，对经济贡献度尚有可提升空间。
为进一步提升宁波港口国际化功能，加快实现由交通运输港向物流贸易港的转变，我们认为，在“十二五”时期乃至今后更长的期间，宁波港应大力拓展国际化功能，全力打造五大中心。
1、国际物流枢纽中心。
依托梅山保税港区和宁波保税区平台，利用大型物流企业的国际物流网络，发展国际转口贸易、国际配送、国际中转、国际采购等业务，让港口成为连通国际与国内物流网络的高效、完备的结合点，从而凸显国际物流枢纽中心功能。
2、国际海事航运商务中心。
一是海事金融服务，为物流、海事、航运相关企业提供专业的海运融资、航运费用及海损理赔结算、海上保险及再保险、担保、远期运费合同买卖、运价指数期货买卖等金融服务。
二是口岸服务，构筑包括海关、检疫、边防、海事、船检等在内的公共管理服务体系，培育和塑造完善的服务环境，提高运行效率。
三是相关的专业服务，包括航运咨询、航运会展、海事法律、会计、审计、资产评估等航运衍生服务，形成航运服务集聚发展格局。
3、国际海运后勤保障服务中心。
提升国际海运后勤保障服务能力，为全球海运船舶提供给养服务，包括油料、淡水、生活蔬菜饮食等服务；为全球海员提供休养度假服务，举办国际船员学习培训等。
4、中国大宗商品交易和国际船舶交易中心。
利用宁波港大吞大吐优势，建设液体化工、煤炭、钢材、铁矿石等全国性交易中心。
利用我市现有船舶生产企业和梅山保税港区政策优势，打造中国国际船舶交易中心，为国际新造船舶定单交割、二手船舶交易、船舶期货交易、船舶检验提供交易平台。
5、全球集装箱海运定舱服务中心。
构筑航运市场交易平台，为货主、船东、货代、船代等供需双方和服务中介提供业务运作和交流场所。
宁波港向现代化国际强港发展的战略思考
国际港 口城市建设， 是根据 国务 院和浙江省的总 体 战 略部 署 ， 结合 宁波 城 市 特 点 和 经 济 社 会发 展
实 际作 出 的重 大 战 略 决 策 ， 是 宁 波 城 市 发 展 的总 目标 。 港 口是 宁波 最 大 的 特 色 和 优 势 ， 也 是 宁 波 发 展 的潜 力 、 动 力所 在 ， 在 全 市 经 济 社 会 发 展 中 处 于核心地位 。在经济全球化 、 信 息化 、 区域 一 体 化 的趋 势 中 ， 在 世 界 经 济 重 心 变 化 和 区 际 问经 贸关 系变 化 的条 件下 ， 作 为 集 装 箱 吞 吐 量位 世 界 第 六 的宁 波 大 港 ，能 否 抓 住 港 口发 展 战 略 际遇
应在 一段 时期 内（ 如３ ～ ５ 年） 趋 于相对稳定 的状 态 。 在 不 同 的 历 史 时期 ， 公认 的 尺 度 也 不 尽 相
同， 如二战后 的 ５ ０ 年代 ， 港 口货 物 吞 吐 量 在 １ ０ ０ ０ 万 吨 以上 就 称 大 港 ： 到２ Ｏ 世纪 ８ ０年 代 后 期 ， 吞 吐量 超 过 ２ ０ ０ ０ 万 吨算 大港 ， 在 我 国又 称 干 线 港 ； 进入 ２ ｌ 世纪 ， 随 着 国 际 贸 易 和 集 装 箱 运 输 的 快 速发展 ， 货 物 吞 吐量 达 到 ４ ０ ０ ０ 万吨 、 集 装 箱 吞 吐
为 贸 易物 流港 。
［ 关键词】 运输港； 贸易物流港 ； 国际强港； 宁波 【 中图分类号】 Ｆ ５ ０ ３ 【 文献标识码】 Ａ 史章编 号】１ ０ ０ ８ － ４ ４ ７ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ － ０ １ ２ ５ — ０ ４
宁波 市 “ 十二五” 规 划 提 出加 快 推 进 现 代 化
宁波发展港口经济的经验和做法
宁波发展港口经济的经验和做法说实话宁波发展港口经济这个事儿，我一开始真觉得特复杂。
我就老琢磨，他们怎么就搞得那么好呢。
后来我自己研究了不少，也问过些懂行的人。
我觉得吧，首先基础设施建设那肯定得跟上。
你想啊，港口就是个大平台，要是这个平台坑坑洼洼的，船都停不好，还怎么发展经济呢。
就像咱们盖房子，地基得打结实。
宁波啊，就一直在扩建码头，改进航道。
我打听过，这就好比咱们给路拓宽一样，让更多更大的船能开进来。
而且他们在港口设备上也不断更新，大型的吊车啦，自动化的装卸设备啦，就像给港口装上了一个个能干的小助手，让货物装卸速度超级快。
再有呢，我发现人才引进这一块做得特别厉害。
在港口经营管理、航运方面都需要专业人才啊。
宁波就像个巨大的磁石，把各地的人才都吸引过去。
我认识一朋友在宁波那边做这个行业的，他就说那边很鼓励创新，给人才的福利待遇也好。
就像种树，土壤肥沃又能遮风挡雨的，那树肯定长得好，人才也一样。
对外开放合作方面也不容忽视。
我曾经以为就自己闷头干就行，但宁波不是。
他们跟好多国外的港口建立友好关系，互相交流贸易。
这就好比交朋友，你把朋友交得多了，互相帮忙，机会自然就多了。
比如说开通一些新的航线，让宁波这地方货物能到达世界的更多角落。
当地政府的政策支持也是个大助力。
有时候企业想发展，却因为各种条条框框被限制住。
但是宁波的政府在规划、资源分配等方面做了很多协调工作。
我听过一个企业在扩大港口业务的时候资金紧张，结果政府出面给协调金融机构，就像一个大家长在中间斡旋，让企业顺利度过难关开展新业务。
说到我以前对宁波港口经济的理解错的地方啊，我一开始总觉得只要地理位置好就行了。
但其实地理位置只是个基础，更重要的是后面一系列的运作。
在环境保护这块也不能漏。
港口运作多了容易污染环境，但是宁波在这方面也在努力平衡。
像对污水处理，对港口周边的生态保护，毕竟要是港口周边臭气熏天，这生意也不好做不是。
就像自己家里要是脏得一塌糊涂，客人也不愿意来啊。
新形势下宁波港口服务功能提升的策略
新形势下宁波港口服务功能提升的策略金国军;邵万清【摘要】In the new situation of the global economy, the port is facing a new round of restructuring trend, which brings forward higher requirements for the port service function. The paper, with Ningbo port as a case in point, analyzes the status and problems of Ningbo Port and proposes appropriate countermeasures.%在全球经济一体化的新形势下，港口面临着新一轮转型的趋势，对港口服务功能提出了更高的要求。
本文以宁波港为例，在全球港口转型的趋势下，分析宁波港服务功能的现状及存在问题，并提出相应的对策，这对于指导我国港口服务功能的提升有着借鉴意义。
【期刊名称】《宁波工程学院学报》【年(卷),期】2012(024)002【总页数】5页(P32-36)【关键词】新形势;宁波港;服务功能提升【作者】金国军;邵万清【作者单位】宁波工程学院,浙江宁波315211;宁波工程学院,浙江宁波315211【正文语种】中文【中图分类】F552引言随着国际贸易的发展，世界经济结构与产业结构的调整，推动着港口不断向前发展，现代港口已由传统的以装卸运输为主发展为集装卸、转运、仓储、拆装箱、管理、加工和信息处理为一体的综合物流服务中心，成为商品流、资金流、技术流、信息流的集散地，是现代综合交通运输体系中不可或缺的一环。
一、全球经济新形势下港口转型的趋势(一)全球经济一体化对港口提出的要求当今世界，全球经济一体化的进程不断加速，世界各国、各地区经济交往与联系日益频繁，资本、技术、人才、资源及产品等在全球范围内的合理配置和流动，进一步促进了世界产业结构调整和重新布局，推动了世界贸易的高速增长，为港口业的发展带来了巨大机遇，世界范围内产品生产、加工、销售、供应与需求产业链的形成，要求港口提供现代化高水平的综合服务，而国际竞争与科技进步则进一步推动了传统港口运营方式的革命性转变。
宁波市人民政府关于进一步加强和改善口岸工作的若干意见
宁波市人民政府关于进一步加强和改善口岸工作的若干意见文章属性•【制定机关】宁波市人民政府•【公布日期】2014.05.14•【字号】甬政发[2014]44号•【施行日期】2014.05.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】海关其他规定正文宁波市人民政府关于进一步加强和改善口岸工作的若干意见（甬政发〔2014〕44号）各县（市）区人民政府，市直及部省属驻甬各单位：进一步加强和改善口岸工作是加快建设国际强港的必然选择，是促进口岸贸易便利化的迫切需要，是增强宁波开放型经济优势的重要保障。
为优化口岸环境，提升口岸综合竞争力，加快现代化国际港口城市建设步伐，特提出如下工作意见，请认真贯彻执行。
一、进一步明确加强和改善口岸工作的总体要求以科学发展观为指导，把宁波口岸工作提上全局位置，积极实施口岸环境优化战略，立足于口岸便利化建设，着力加强口岸工作统筹谋划、改善口岸设施条件、促进口岸单位合作联动和提高口岸监管服务水平，努力建成一流的现代化国际化宁波口岸，更好地为宁波建成区域性国际贸易中心和现代化国际港口城市服务。
二、进一步加强和完善对口岸工作的组织领导市政府定期研究口岸工作，加强对口岸工作的指导，研究制定口岸发展的重大政策措施。
充实强化市口岸协调委员会工作职责，进一步加强宁波口岸的总体发展战略规划和重大工作措施的研究制定。
市口岸协调委员会办公室要进一步加强口岸工作的组织协调。
加强地方政府与口岸查验单位的互动，定期开展联席会议等多种形式的沟通协调，提高各口岸单位合作联动的工作实效。
（市口岸打私办牵头，市口岸协调委员会成员单位配合）三、进一步增强口岸工作的系统性和实效性继续实施大口岸战略，海港、空港、陆港和跨境电子商务口岸联动，构筑发达的口岸开放和合作体系；深化改革和科技创新并举，构建高效的监管服务体系；通关信息与市场信息共享，提升完善电子口岸建设水平；文明和谐口岸建设与口岸诚信建设协动，构筑先进的口岸文化氛围。
宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议
宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议1. 引言1.1 研究背景宁波舟山国际航运中心作为中国东部地区重要的国际航运枢纽，发挥着举足轻重的作用。
随着全球经济的不断发展和国际贸易的不断增长，宁波舟山国际航运中心的发展面临着新的机遇和挑战。
在这样的背景下，对宁波舟山国际航运中心的发展环境进行深入分析，有助于更好地把握市场动态，有效制定发展战略，推动宁波舟山国际航运中心的健康发展。
1.2 研究目的：本文旨在通过对宁波舟山国际航运中心发展环境的分析，深入探讨该中心在当前经济形势下的发展现状，并对其存在的问题进行剖析。
通过研究，我们旨在找出宁波舟山国际航运中心在发展过程中所面临的挑战和机遇，提出相应的建议和措施，为中心未来发展提供参考和指导。
同时也希望通过对该航运中心发展环境的深入分析，可以为其他类似项目的建设和发展提供借鉴和启示，促进整个航运行业的健康发展，推动区域经济的繁荣与稳定。
1.3 研究意义宁波舟山国际航运中心的发展环境分析及建议对于我国的海洋经济发展具有重要意义。
宁波舟山国际航运中心是我国重要的沿海城市和国际航运枢纽，发展潜力巨大。
其发展将有利于提升我国在国际航运领域的地位和声誉，推动海洋经济的健康发展。
宁波舟山国际航运中心的建设和发展将对提升周边地区的经济发展和国际交流起到积极推动作用，促进区域经济一体化和深度融合。
宁波舟山国际航运中心还将为我国的相关产业带来新的发展机遇，促进相关产业的升级和转型。
深入研究宁波舟山国际航运中心的发展环境及问题，提出科学合理的建议和解决方案，对于推动我国海洋经济的发展和提升国际航运中心的综合竞争力具有重要意义。
2. 正文2.1 宁波舟山国际航运中心发展现状分析宁波舟山国际航运中心是我国海洋经济的重要组成部分，也是我国沿海地区发展的支柱产业之一。
该航运中心拥有先进的设施和完善的服务体系，承担着大量的国际航运任务，为我国的贸易物流提供了重要支持。
宁波舟山国际航运中心的发展现状表现在以下几个方面：宁波港和舟山港作为中国最大的港口之一，航运吞吐量持续增长，货物运输效率不断提高。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关于提升宁波港口国际化功能的建议
宁波港口在“十一五”时期虽然取得了重大突破，但从总体上看，依然以低附加值的接卸、仓储、中转等传统的物流功能为主，货源单一，仍处于数量规模扩张阶段，“大而不强”特征较为明显，高附加值功能拓展滞后，产业链较短，港城联动性不强，对经济贡献度尚有可提升空间。
为进一步提升宁波港口国际化功能，加快实现由交通运输港向物流贸易港的转变，我们认为，在“十二五”时期乃至今后更长的期间，宁波港应大力拓展国际化功能，全力打造五大中心。
1、国际物流枢纽中心。
依托梅山保税港区和宁波保税区平台，利用大型物流企业的国际物流网络，发展国际转口贸易、国际配送、国际中转、国际采购等业务，让港口成为连通国际与国内物流网络的高效、完备的结合点，从而凸显国际物流枢纽中心功能。
2、国际海事航运商务中心。
一是海事金融服务，为物流、海事、航运相关企业提供专业的海运融资、航运费用及海损理赔结算、海上保险及再保险、担保、远期运费合同买卖、运价指数期货买卖等金融服务。
二是口岸服务，构筑包括海关、检疫、边防、海事、船检等在内的公共管理服务体系，培育和塑造完善的服务环境，提高运行效率。
三是相关的专业服务，包括航运咨询、航运会展、海事法律、会计、审计、资产评估等航运衍生服务，形成航运服务集聚发展格局。
3、国际海运后勤保障服务中心。
提升国际海运后勤保障服务能力，为全球海运船舶提供给养服务，包括油料、淡水、生活蔬菜饮食等服务；为全球海员提供休养度假服务，举办国际船员学习培训等。
4、中国大宗商品交易和国际船舶交易中心。
利用宁波港大吞大吐优势，建设液体化工、煤炭、钢材、铁矿石等全国性交易中心。
利用我市现有船舶生产企业和梅山保税港区政策优势，打造中国国际船舶交易中心，为国际新造船舶定单交割、二手船舶交易、船舶期货交易、船舶检验提供交易平台。
5、全球集装箱海运定舱服务中心。
构筑航运市场交易平台，为货主、船东、货代、船代等供需双方和服务中介提供业务运作和交流场所。
与全球港口、航运和金融商贸业建立互通互联、资源共享的信息网络,为港口和航运相关企业提供全球航运定舱、港口动态及商贸金融信息查询与咨询服务。
为全力打造上述五大中心，全面提升宁波港口国际化功能，我们提出以下几点建议：
（一）积极参与上海国际航运中心建设。
实现政策共享，将上海国际航运中心政策延伸至宁波，拓展海关特别监管区政策功能，开展国际中转、离岸金融、航运服务等试点；支持宁波区域金融服务中心建设和金融创新探索；建立和完善参与建设上海“两个中心”的组织机构和协调机制。
与上海港对接，推进两港在资本、技术和业务等方面的战略合作，共同开拓国内外腹地资源。
（二）加快港口信息化平台建设，实现港口运营管理的智能化和全球资源配置。
首先，要形成连接国内外主要港口的航运信息平台，提供全球定舱服务。
利用已经进驻宁波的船公司资源，加强与船公司及全球港口的联盟合作，与全球港口、航运和金融商贸业建立互通互联、资源共享的信息网络,为港口和航运相关企业提供全球航运定舱、港口动态以及商贸金融信息等的查询与咨询服务，实现物流和信息流之间的同步与匹配。
其次，完善航运市场交易平台，继续完善口岸电子平台基础框架，增强口岸电子平台服务功能。
结合宁波第四方物流市场建设，由政府牵头，在东部新城航运服务中心建立一个覆盖面广、高效统一的港航信息服务平台。
（三）着力加强港口服务功能，提升港口软实力。
依托宁波国际航运服务中心和国际金融中心，大力发展航运金融服务，船舶融资、航运融资、物流金融、航运保险与离岸金融业务，扶持发展船舶交易、船舶管理、航运经纪、航运咨询等航运服务业，延伸产业链、提升服务功能。
进一步完善东部新城航运服务集聚区，利用总部经济发展契机，将引进世界大型船公司、物流企业、船货代企业、海事法律服务机构、商务会展、国际船级服务、海运交易所作为重点，吸引国际一流航运服务企业、行业协会及相关管理机构落户宁波。
利用梅山保税港区政策优势，积极争取船级登记免税政策，并在我市设立登记机构。
成立国际船舶给养服务公司，积极为国际船舶提供油料、淡水、饮食等后勤保障服务。
大力推进大宗商品交易平台建设，提高应对国际市场波动影响的能力。
（四）积极完善集疏运网络体系，打造国际物流枢纽中心。
积极推动宁波列入国家主干线铁路建设，争取甬金铁路、宁波跨杭州湾铁路开工建设，深圳-天津沿海高速铁路、沿江铁路等延伸到宁波建设，使宁波成为全国铁路枢纽建设、海铁联运发展的重要节点城市。
其次，适时研究将以连云港为起点的第二条欧亚大陆桥桥头堡延伸到宁波的可行性。
（五）大力培育人才，为提升港口国际化功能提供人才支撑。
将航运人才的培训和交流作为未来港口发展的重要支撑力量，依托宁波大学海运学院，为现有港航人员提供增值服务。
建设航运服务人才库，使中高端航运服务业人才能适应宁波航运服务业发展的需要，并成为向国内及世界输送航运服务人才的重要基地。