大型地下空间建筑消防设计探讨——广州珠江新城核心区地下空间建筑消防设计
广州珠江新城海心沙地下空间建筑设计方案
广州珠江新城海心沙地下空间建筑设计方案一、项目简介珠江新城海心沙地下空间及公园工程坐落于珠江新城海心沙岛，是第16 届广州亚运开闭幕式主会场。
海心沙岛在珠江新城中轴线的端点，用地面积为17 公顷，地块东西长约960 m，南北宽约200 m 的江中岛，其位置靠近珠江北岸，地铁旅客自动输送系统AMP 线以南北向贯穿用地。
海心沙核心区域包括主看台区、舞台区、地下空间及喷泉区、西区集散广场。
其中地下空间的层数为地下4 层，地下1、2 层为展厅、纪念品商店及其附属管理用、地铁站厅（地下2 层）、机动车库（可停227 辆机动车）、设备用房等。
开、闭幕式时作为演员、武警临时用房。
地下3 层为海心沙地铁站设备层，地下4 层为海心沙集运系统站台层。
地下总建筑面积约29 120 平方米，地下建筑总深度为-22.668 米。
该工程为防水等级一级，耐火等级一级。
地下空间为本文章介绍区域。
二、海心沙地下空间建筑设计方式分析由于海心沙所处的地理位置比较特殊，为解决广场景观的要求，并且要满足使用的要求，地下空间需要从多方面去分析及规划建设。
1. 衔接地铁APM 线、过江隧道——总图设计海心沙地下空间的总平面布局与其它地下空间不同，总图的定位受贯穿南北的地铁APM 线海心沙站以及珠江新城北部的过江隧道制约。
定位时需要结合地铁、隧道和相关的市政设施的绝对高程、坐标系统等因素一起考虑，才能使地下空间在平面和垂直空间上顺畅地连接两者。
2. 合理的地下展厅及停车布置——平面设计(1) 柱网的设计，需要考虑展厅陈列展品的功能要求，单跨柱距不小于8 m，以及最大效益停车的合理柱跨。
(2) 平面消防疏散安全出口的位置受地面船型喷水池的景观要求限制，出口设置在喷水池的周边，减少对水池景观的影响。
(3) 疏散宽度设计，因防火规范没有对展厅的疏散宽度做定性的规定，参照《建筑设计防火规范》5.3.17 的第5 条，商店疏散人数及宽度的规定计算，计算公式是：展厅建筑面积-地下面积折算值0.7-[疏散人数换算系数（负一层为0.85；负二层为0.8）]÷100 人-［疏散净宽度1.0m（与地面出入口高差超过10 m 的地下建筑）］。
大型地下空间建筑消防设计探讨
大型地下空间建筑消防设计探讨发表时间：2020-03-28T12:58:12.534Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年23期作者：朱菲菲[导读] 将出地面建筑设计为景观建筑小品。
各类设计方法在满足使用功能的同时需要最大限度地保证了人员的安全。
——以郑州市民公共文化服务区南区地下步行空间项目为例上海市政工程设计研究（总院）集团有限公司 200092摘要：以郑州市民公共文化服务区南区地下步行空间建筑消防设计为例，就大型地下空间建筑消防设计中的部分问题，依据本项目特殊性，分析安全疏散口设置与地面景观处理的原则、下沉广场布置的方案比对、市政道路下方地下空间安全疏散口难以处理等有关建筑消防设计问题进行探讨,并通过对工程设计实践的总结，就类似地下建筑消防设计应注意的问题进行解析。
关键词：地下空间；安全疏散口；下沉广场；市政道路1项目概况郑州市是河南省省会城市，职能定位为国家中心城市、国际航空大都市、世界文化旅游名城和中原经济核心增长区。
根据《郑州都市区空间发展战略规划》【1】，为优化城市空间结构与布局，带动西部城区的发展，在西流湖西、中原西路两侧需打造都市区级公共文化服务中心。
本项目位于公共文化服务核心区的南部，是郑州市”四个中心”建设核心地区。
”“四个中心”分别为现代传媒中心、文化艺术中心、奥林匹克体育中心以及文博展示中心郑州市民公共文化服务区南区地下步行空间是沿传媒北路南侧结合地上公园绿地规划的一条东西向地下商业街，位于传媒南路和传媒北路之间60米绿轴范围内；总面积约11万平方米。
奥林匹克中心位于地下步行空间最西端，现代传媒中心位于地下步行空间最东端，文化艺术中心及文博展示中心分别在地下步行空间南北两侧。
地下步行空间为地面建筑群四个中心提供建立新型的城市步行交通系统，最终实现“慢行交通为辅，公共交通为主”的绿色出行结构。
本项目2015年正式批复规划，2016年底完成设计。
同时，该商业街两端连接轨道交通两个站点—奥体中心站及临湖路站。
广州珠江新城核心区地下空间实施方案_何锦超
４ 交通设计 在核心区过境交通设计方面，通过在
华夏路、冼村路规划修建跨黄埔大道高架 桥，连接黄埔大道北部地区的城市道路，解 决与天河北商务区的外部交通衔接。将穿 过核心区的东西向道路金穗路、花城大道、 临江大道设计为下沉隧道，连接广州大道 及珠江新城东西的城市道路。
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ARCHITECTURAL JOURNAL 20070.6 建筑学报
城市规划与设计 ＣＩＴＹ ＰＬＡＮＮＩＮＧ ＡＮＤ ＵＲＢＡＮ ＤＥＳＩＧＮ
珠江新城景观设计
２） 地下二层平面设计 规划地下二层是公共停车场、设备功 能空间以及集运系统站厅和设备空间。该 层与周围建筑的地下车库相连。车库设有 主环路与多个停车区间相连，从而保证整 个大型公共停车库内主路的畅通，分区车 库的多种管理模式成为可能。 ３） 地下三层平面设计 地下三层是集运系统站台和集运系统 隧道，以及核心区集中供冷共同管廊。
该项目位于广州新中轴线珠江新城核 心部位，地面现有车行交通系统由“四横两 纵”（横向为黄埔大道、金穗路、花城大道、 临江大道，纵向为华夏路和冼村路）干道网 络组成，区内有广州地铁三号线、五号线和 城市新中轴线地下旅客自动输送系统穿过， 周边主要为高级写字楼、星级酒店、社会配 套公建，其中有广州市地标建筑“双子塔”、 四大文化公建（广州歌剧院、广州图书馆、 广东省博物馆、广州市第二少年宫）、海心 沙市民广场等标志性建筑。规划用地面积 ７５．４ｈｍ２，规划地下总建筑面积约 ４４ 万ｍ２， 地下两层，局部三层，总投资约 ３５亿元人 民币左右。建设内容包括珠江新城核心区 地下空间、新中轴线地下旅客自动输送系 统以及地面中央景观广场。
大空间建筑消防系统的设计研究
大空间建筑消防系统的设计研究【摘要】本文通过对大空间建筑消防系统的设计研究，分析了设计原则、设备选择、维护管理、应急预案和实际应用等方面。
在设计原则中，强调了对大空间建筑特点的充分考虑，包括防火分区、疏散通道等。
设备选择部分则探讨了不同消防设备在大空间建筑中的适用性。
维护管理和应急预案则是确保消防系统持续有效的重要保障。
在实际应用中，大空间建筑消防系统的有效性得到了验证。
结论部分强调了大空间建筑消防系统设计的重要性，并展望了未来发展和挑战。
本文的研究成果对提高大空间建筑消防安全水平具有重要指导意义，也为未来研究提供了一定的借鉴。
【关键词】大空间建筑、消防系统、设计研究、设计原则、设备选择、维护管理、应急预案、实际应用、重要性、未来发展、挑战1. 引言1.1 大空间建筑消防系统的设计研究大空间建筑消防系统的设计研究是一项至关重要的工作，在保障大型建筑安全的同时也影响着人员生命财产的安全。
随着现代建筑结构的不断发展和复杂化，大空间建筑消防系统设计更显得至关重要。
消防系统的设计原则是确保大空间建筑内部得到有效的防火和疏散保护。
从设备选择到维护管理再到应急预案的制定，都需要经过深入研究和科学设计。
只有深入理解大空间建筑消防系统的特点和需求，才能更好地设计出安全可靠的系统。
大空间建筑消防系统的应急预案更是至关重要，需要充分考虑建筑的特点、人员密度、逃生路径等因素，以确保在火灾发生时能够及时有效地疏散人员并控制火灾蔓延。
在实际应用中，大空间建筑消防系统的设计需要与建筑结构相辅相成，同时考虑建筑用途、人员流动以及可能出现的火灾风险，以确保系统能够快速响应并有效应对各种突发情况。
2. 正文2.1 大空间建筑消防系统的设计原则在设计大空间建筑消防系统时，需要考虑建筑的结构特点和特殊环境条件，如建筑的高度、面积、材料和使用功能等因素。
根据建筑的具体情况，确定适合的消防系统类型和布局。
消防系统设计应考虑建筑内部空间的特点，包括分隔区域、通道和逃生出口等设置。
探讨大型地下商业建筑中的性能化消防设计
探讨大型地下商业建筑中的性能化消防设计作者：刘青青来源：《今日消防》2020年第05期摘要：大型地下商业建筑已经逐渐成为当今社会经济发展过程中非常重要的一部分，同时也可以被看作是城市基础设施之一。
但是由于大型地下商业建筑内部流通性不是很理想，同时整个空间相对密闭，一旦发生火灾将会造成非常严重的后果。
因此，本文针对大型地下商业建筑中的性能化消防设计进行分析，这样可以实现科学合理的疏散设计，尽可能保证大型地下商业建筑的消防设计效果。
关键词：大型建筑;地下商业;性能化;消防设计随着城市化进程的不断加快，城市人口数量越来越多，也越来越密集，虽然在某种程度上可以带动城市经济的发展，但是城市内部可以有效使用的土地面积越来越少，甚至我国很多城市的土地资源已经逐渐呈现出供不应求的状态。
所以，近年来，各个城市在建设和发展过程中，逐渐将发展的主要趋势转移到地下建筑的建设方向上。
对地下空间进行科学合理的开发和利用，不仅能够有效缓解当前土地资源严重短缺的现象，而且还能够给人们提供更多空间。
很多大型地下商业建筑正是在这种背景下逐渐被建设出来的，同时在整个城市的发展过程中，具有非常重要的影响。
大型地下商业建筑最明显的特征就是具有复杂性的特点，同时人员相对比较密集，一旦出现火灾事故，很难及时展开有针对性的救援，最终导致严重的事故。
所以必须要根据当前大型地下商业建筑的特点，对其进行科学合理的设计，实现性能化的消防设计，这样才能够有效的应对火灾事故。
1 大型地下商业建筑的特点分析1.1地下商业建筑实体的平面以及空间体量巨大随着经济的不断快速发展，城市化进程的推进速度不断加快，同时对城市内部的基础设施建设也越来越重视。
由于受到土地资源匮乏等诸多因素的影响，导致土地资源的开发和利用受到了严重的限制。
所以很多建筑单位逐渐将建设的重点转移到地下，大型地下商业建筑的建设范围越来越广，并逐渐成为城市化进程以及内部功能设施不断完善的有效措施之一[1]。
浅谈大型地下商业空间建筑防火设计的要点
浅谈大型地下商业空间建筑防火设计的要点作者：曹烈松来源：《中国新技术新产品》2011年第17期摘要：随着我国经济的腾飞，城市化迅猛发展，人口规模的增长与城市地面空间资源的短缺之间的矛盾越来越突出，越来越多的城市开始进行地下空间的开发利用。
然而地下建筑一旦发生火灾，具有的危害性将更大。
因此地下建筑防火设计的研究越来越受到人们的关注和重视。
文章通过对我国地下大型建筑防火设计的现状进行简要分析，提出了进行防火设计的技术要点，以降低地下建筑的危险性，缓解城市的人口压力。
关键词：大型地下建筑；防火设计；现状及问题中图分类号：S379.5 文献标识码：A地下空间的开发利用是解决人口剧增、土地紧缺、环境污染、交通拥塞等众多危机的战略性选择。
在瑞典、美国、法国等西欧发达国家城市地下空间的利用已经达到了很高的规模和水平。
随着中国经济的飞速发展，各种地下空间的使用也越来越普遍。
如果说20世纪是高层建筑的世纪，那么21世纪则是地下空间的世纪。
近年来地下空间的开发利用已经成为城市现代化建设的一个重要内容。
地下建筑，是指建造在岩石和土层中的比附近地面标高低2m以上的用于商业目的地建筑。
经济水平的不断提高，地下商业空间的开发和利用也逐步的开展起来。
随着地下商业建筑规模的不断扩大，功能也越来越复杂，其建筑的特殊环境和结构使得发生火灾的危险性相对较大。
因此，做好大型地下商业空间建筑的防火设计是非常必要的。
1 地下商业建筑防火设计的现状和存在的难题1.1 地下商业建筑火灾的特点1.1.1 产生的烟雾大且毒性高。
地下建筑的火灾一般会供气不足，阴燃时间长，烟量大，同时有的可燃物会产生有毒的分解物，危害人体健康。
1.1.2 温度高。
地下建筑发生火灾烟热无法从门窗排出,内部空间温度上升快。
1.1.3 泄爆能力差。
由于空间封闭，地下的建筑排热性差，热量积累快，火灾时易燃易爆物品发生爆炸,较容易出现“轰燃”现象，且出现时间更早。
1.1.4 可燃物的数量大，造成危险系数增加。
广州珠江新城核心区超大规模地下空间基坑支护及土方工程实例
第09卷 第7期 中 国 水 运 Vol.9 No.7 2009年 7月 China Water Transport July 2009收稿日期：2009-06-14作者简介：禤 俊，广州建筑工程监理有限公司。
广州珠江新城核心区超大规模地下空间基坑支护及土方工程实例禤 俊（广州建筑工程监理有限公司，广东 广州 510030）摘 要：通过工程实例介绍超大规模地下空间基坑支护及土方工程支护方案，施工管理，工程涉及地铁隧道保护设计、施工工艺。
关键词：地下空间；基坑支护；土方开挖；地铁隧道保护中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2009）07-0267-02一、工程概况该项目是广州市政府为配合2010年亚运会召开的重点工程之一，是广州市目前规模最大、最重要的地下空间开发。
项目位于广州市21世纪新中轴线上，规划用地75.73公顷。
北靠黄埔大道，南临珠江，南北贯穿整个珠江新城。
区内有地铁三号线、五号线和城市新中轴线地下旅客自动输送线路穿过，周边主要为高级写字楼、星级酒店，其中有广州地标建筑“双子塔”、四大文化公建等标志性建筑。
本基坑开挖规模很大，基坑分为三层，开挖深度变化较大：一层地下室部分开挖深度约8.5m，二层地下室部分开挖深度约14m，集运系统位于本基坑中间，相对开挖深度约7.80m（如从±0.00算起开挖深度达21.80m）。
二、基坑支护方案1．人工挖孔桩加一到三道预应力锚索经技术经济比较，本标段的基坑支护主要采用φ1200@1600人工挖孔桩。
主要原因在于：（1）地质条件好，岩层埋藏较浅，部分下伏基岩是为砾岩；（2）周边建筑基坑部分锚索已伸入本基坑区域，钻孔桩施工难度大；（3）相对钻孔桩，质量较可靠，工期短，可大范围施工。
人工挖孔桩最深19米，当每30m 的搅拌桩止水墙形成以后，即可进行人工挖孔桩的施工。
横向搅拌桩止水墙示意图2．深层水泥搅拌桩止水在基坑开挖边线，人工挖孔桩外侧设置两排φ550深层搅拌桩，内侧为一排φ550深层搅拌桩。
浅析大型地下空间建筑的消防设计
浅析大型地下空间建筑的消防设计随着中国经济的不断发展，为了缓解在城市中越来越严重的地面土地紧缺问题，地下建筑成为了一个好的方式。
现今地下建筑在地下空间的开发利用中占有重要的地位，但是由于其构造等因素，就势必形成内部如果发生灾害时，要比其它灾害更加危险。
特别是属于大量人在其中活动的商业空间，如果没有安全上的保障，一旦发生火灾，将造成极大的损失。
本文浅谈笔者对地下建筑火灾危险性及预防对策的几点见解。
标签：消防；地下空间；建筑消防；消防设计；防火引言伴随着城市立体化发展趋势的加快，各类地下建筑包括新兴高档的消费、休闲、办公、娱乐等综合性一体的建筑的建造使用越来越多，规模越来越大，结构功能复杂。
地下建筑的形成在一定程度上满足了社会发展的需求，但也给防火安全工作带来了很大的挑战。
不少使用单位对消防安全重视不够，存在麻痹思想和侥幸心理，防火制度不健全，管理措施不力；有的未经公安消防监督机关进行建筑设计防火审核，擅自改建装修工程，大量使用可燃装饰材料，电器线路不符合防火要求，等等，以致酿成火灾。
1、地下建筑的火灾特性1.1部分场所人员流量大。
安全疏散困难据实地调查，在上海市几个大型的地下商业中心或公共聚集场所中，双休日及节假日的日客流量可达15万～20万人次。
在这些人员中，老人、妇女、儿童和外来人员占多数，他们的特点是盲目性强、方向性差、易于惊恐慌乱，同时缺少消防安全知识和自我保护能力，危急情况下急于逃生，互相拥挤，极易堵塞疏散通道，容易引发群死群伤的火灾事故。
1.2贮存物品种类杂、数量大在繁华街道、广场、十字街等处，大力开发地下空间，以其宏大的规模，多种经营方式，开设购物中心、商品城、娱乐广场、停车场、大型仓库等行业，这样的地下建筑不但使用面积大，而且贮存的物资种类杂、数量大，给防火灭火工作造成极大的困难。
有的地下商品批发市场，平均火灾荷载密度约为100～300kg ／m2，如发生火灾在得不到充足的空气情况下，燃烧时间将会持续6～18h，是地面同样荷载燃烧时间的3倍。
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车 库进 行 防火 分 区划 分 。
第二， 在 第二 、 三 防火 区 间的 防火 分 区
消 防规 范 及地 铁 规 范 的要 求 ，作 为 两 个独
立 的防 火 区间 进行 消防 设 计 。
设 计 中 ，由 于商 业 是 围 绕规 划 中的 城 市地 下 人行 通 道 进行 业 态 布置 ，如果 将 整 个城
成后 的建筑 消防 安全 及地 面景 观 。 １ ． ３ 防 火分 区面积 指标 取值 的不 确定 性 广州 珠 江新 城核 心 区地 下空 间建 设 的 主要 目的是 解决 珠 江新 城核 心 区市政 交 通
部 地下 三 层 ，在地 下 连接 了 广州市 目前最
高 的地 标 建筑 “ 双 子塔 ” 、 广州 大歌 剧院 、 广
ｈｅ ｔ ａ ｒ ｅ ａ ｔ ａ ｒ ｇ ｅ ｔ ｖ ａ ｌ ｕ ｅ ｓ ｅ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｏｒ ｆ ｄ ｉ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｉｒ ｆ ｅ ｄ ｉ － ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ａ ｓ ｗｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｗｉ ｄ ｔ ｈ ｖ ａ ｌ ｕ ｅ ｓ ｅ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｆ ｏ ｒ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｆ ｕ ｎ ｃ
所 以 ，这 个项 目防 火区 间 及分 区划 分原 则 的 不确 定 因素 贯 穿于 整个 设计过 程 中 。 １ ． ２ 安 全疏散 口设 置与地 面景 观要求 的冲
突
虽 然 广州珠 江 新城 核 心 区地下 空 间在 地 下部 分 是一 个功 能 十分 复杂 的 综合 体建 筑， 但根 据广 州市 整体 规划 ， 特 别是珠 江新
地 下车 库 连接 方 式上 ，以 各 自负 责 自 身消 防 为设 计 原 则 ，这 样 即可 以按 照 现 行 消防
规 范进 行 消防 设计 （ 图２ ） 。
地下 一层 所包 含的功 能是 最 为复 杂的 ，
设 计 中按 照使 用 功 能进 行 归 类 ，提 出 防火
通 道进 行 防 火分 隔 ，更加 不 利于 人 员 安全
取值等有关建筑消防设计问题进行探讨， 并通过对工 程设 计实践的总结，就类似地下建筑开发与应用中消防设计 应注意的问题进行解析。
核心 区 。该地 下城 市 空 间的开 发 的复 杂功 能要 求复 杂 的消 防安 全疏 散体 系 ，而安 全 疏散 口设 置 的选择 ，将 会 直接 影 响项 目建
疏散 。在 对 其进 行 工程 性 能 化消 防 安 全设
计 评估 中 ，获取 了 当 商业 区 发生 火 灾 条件
下最 不 利 时 ，该 人 行通 道 在 采取 适 当排 烟 设施 后 ， 可 用于 人 员疏 散 的时 间 ， 从而得 出 了 可将 城 市地 下 人 行通 道 视 作一 个特 定 的 防 火分 区 ， 与各 商店 进 行防 火 分 隔 ， 并 通过 若干 个 下 沉广 场 与室 外 空 间连 通 ，以 使该 通道 作 为 “ 地 下 人 行通 道 ” 使用 的 结论 。 该
统 、轨 道交 通枢 纽 及旅 客 自动 输送 系统 的 连接 体 等各 项 设施 。这 些 设施 在功 能上 承 上 启下 ，在 形式 上互 有 联 系 、不可 严格 分 隔 ，在安 全 疏散 方 面相 互 借用 、统 筹计 划
（ 图１ ） 。面对 如 此复杂 的地 下空 间功 能开 发 及如 此 巨大 的面 积 ， 其 防火 区间 、 分区 的划 分 ，如 果 简单 参照 现行 规 范的 要求 进行 分 区， 可 能造 成使 用 功能 的严 重缺 陷 ， 但如 不 按 照现行 规 范要 求 ， 设计 本 身也无 法进 行 。
城 规划 中 ，它 的地 面 却是 广州 市 目前 最黄
金 地段 —— 珠 江新 城 核心 区 内最 大面 积 的
称作 “ 城 市 客厅 ” 的城 市绿 化景 观 广场 ， 一
作者单位 ：广东省建筑设计研究院（ 广州 ，５ １ ０ ０ １ ０
收稿日期：２ ０ ０ ８ — ０ ８ — １ ９
ｔ ｈ ｅ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ｓ ｐ ａ ｃ ｅ ｏ ｆ Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｚ ｈ ｕ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｎ ｅ ｗ Ｔ ｏ ｗ ｎ
Ｃ ｏ ｒ ｅ Ａｒ ｅ ａ ａ ｓ ｅ ｘ ａ ｍｐ ｌ ｅ ， ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｍａ ｋ ｅ ｓ ａ ｎ ｅ ｘ ｐ ｌ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ
Ｋ Ｅ Ｙ ＷＯ Ｒ Ｄ Ｓ ／ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ｓ ｐ ａ ｃ ｅ ， ｆ ｉ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ， ｅ ｖ ａ ｃ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
下商 业街 、设备 用房 、 地下 公 共人 行通 道 、 与周 边建 筑连 接 的地 下 通道 、 区域 内的 供 电 、给水 排水 、集 中供 冷 、真空 垃圾 收 集 、 安全 监控 、消防 、人 民防 空 、 地 下 停车 库 、 城市 道路 、 地下 城 市交 通隧 道 、 城市 公 交系
］
］ 建筑技 术 Ｂ Ｕ Ｉ Ｌ Ｄ Ｉ Ｎ Ｇ Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｉ Ｑ Ｕ Ｅ Ｓ
大型地下空间建筑消防设计探讨
广 州珠 江 新城 核 心 区 地下 空 间建 筑 消 防设 计
孙 礼军
洪卫
郭奕 辉
广 州珠 江 新城 核心 区地 下 空 间是 广州 市 目前 规 模最 大 、最 重要 的地 下空 间 开发 项 目，位 于广 州市 城 市新 中轴 线珠 江 新城
境。 市政 交 通道 路 及 临时 旅游 大 巴 、 公 交车 停 靠 区域 不 同于 单 纯 的市 政 道路 隧 道 ，设 计 从 最不 利 因素 角度 出 发 ，对 该 区域 按停
地 下三 层主 要 功能 为旅 客 自动 输送 系
统 站台 层 、 行车 为 独立 空 间 ， 因此 可 以根 据现 行
州 新 图书 馆 、 广 东省博 物馆 、 广 州市 第二 少 年宫、 广 州地 铁 ３ 号 线及 ５ 号 线珠 江新 城站 、 广 Ｉ 、 １ 新 中轴线 旅 客 自动输 送 系统 车站 的 站 厅 和 站台 ， 以及核 心区 周边 的高 级 写字楼 、
星 级 酒店 等建筑 。
关键 词／ 地 下 空间 消 防 疏 散口 疏 散 宽度 性能 化
划 分原 则 广 州珠 江新 城 核心 区地 下空 间 为 地下 二 层建 筑 、局 部地 下三 层 。
进 行 防 火分 隔 ，以避 免 火灾 发 生 时大 面 积
蔓 延 而 危害 到 人 的生 命 安全 。其 中人 流 通
道 及候 车 区 的 防 火分 区 严格 按 现行 规 范进 行 设 计 ，并 通过 设置 交 通天 井 改善 疏 散环
核心， 总建筑 面 积 ４ ４万 ｍ ，地下 二 层 ，局
摘要 ／以 广 州 珠江 新 城核 心区 地 下空间 建 筑消 防 设 计为
例，就大型地下空间建筑消防设计中防火区间及分区划 分原则、安全疏散Ｐ ｌ 设置与地面景观处理的原则、不同 功能防火分区面积指标取值、不同使用功能中疏散宽度
政交 通 及人 流通 道部 分 的功 能 ，其 分区 面
积指标 的确 定在现 行规 范中缺 少基本 依据 ，
ａ ｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｕｒ ｔ ａ ｌ ｉ ｆ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｍｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ｉ ｆ ｒ ｅ ｄ ｉ — ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏｒ ｆ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ｓ ｐ ａ ｃ ｅ ； ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ｓ ｅ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｕ ｐ ｅ ｖ ａ ｃ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｘ ｉ ｔ ａ ｎ ｄ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｌ ｎ ａｄ ｓ ｃ ａ ｐ ｅ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ；
市地 下 人 行 系统 算 作 商业 营 业 面积 ，那么 用 于满 足地 下 商 业 疏散 宽度 的楼 梯 与地 面 景 观的 矛 盾 是很 显 然 的 。考 虑 到主 人 行通 道 内没 有商 业 行 为 ， 也 没 有可 燃物 ， 如 果对
地 下二 层 主要 由地 下 车库 、 设 备 用房 、 连 接周 边 建筑 地 下 车库 的 通道 及 旅 客 自动 输 送 系统 的 站厅 部 分组 成 。 在与 周 边建 筑
ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｅ ｖ ａ ｃ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗ ａ ｌ ｋ ， ｅ ｔ ｃ ． Ｂ ｙ ｓ ｕ ｍ ｍ ａ ｒ ｉ ｚ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ
ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ， ｉ ｔ ｍａ ｋ ｅ ｓ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｓ ｏ ｍｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ａ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ｉ ｆ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｓ ｈ ｏ ｕ ｌ ｄ ｂ ｅ ｎ ｏ ｔ ｉ ｃ ｅ ｄ ｉ ｎ ｓ ｉ ｍｉ ｌ ｒ ａ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ｏ ｆ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｒｏ ｇ ｕ ｎ ｄ ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ，
个 地价 十 分昂 贵的 广州 最具 吸 引力的 Ｃ Ｂ Ｄ
７４
广州珠 江 新城 核心 区总 体 瞰
建 筑 学报 ２ ０ ０ ９ ３ Ａ Ｒ Ｃ Ｈ Ｉ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ Ｕ Ｒ Ａ Ｌ Ｊ Ｏ Ｕ Ｒ Ｎ Ａ Ｌ
２ 解 决 问题 的策 略和 方 法 ２ ． １ 理 顺 繁杂 的功 能要 求 ， 确 定 防火 区 间
区 间的概 念 ， 并 划分 成 四个 防 火区 间 ： 第一
目中 有一 些功 能 的疏 散宽 度取 值 是没 有现 行 规 范依据 的 ，一 些 相互 渗透 的功 能 区的