高速公路隧道防排水施工技术分析
２０１３年第１０期
（总第２３６期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪｌＡＮＧ ＪｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ ＮＯ．１０，２０１３
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２３６）
高速公路隧道防排水施工技术分析
韩小燕
（山西路桥第一工程有限责任公司）
摘要：提升高速公路隧道防排水施工质量对于减少因隧道渗水造成的交通事故有着重要的意义，对高速公
路隧道防排水施工技术进行了分析，并提出了相应的质量控制措施。
关键词：高速公路；隧道；防排水；施工技术
中图分类号：Ｕ４４５．１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）１０—００８６一Ｏ１
１进洞前的防排水处理
（１）对于通过隧道顶部且岩层存在较多裂缝的沟谷，应
先对其进行喷射混凝土封闭处理再对沟底进行铺砌。（２）
对于地面存在积水的低洼地段，要开挖排水渠将积水排净。
（３）对于地表有泉眼的地段，应设施排水导管将泉水排走。
（４）对于隧道洞口上方位置，应按照设计要求和施工规范合
理设置截水沟，为确保其防水性能，应对其进行砌筑，通过截
水沟将地表水引出排至地表外侧，使截水沟与路基排水沟连
接形成统一的排水系统。此外，为了防止隧道洞顶边坡坡面
发生渗水、漏水等情况，应采用防水混凝土对其进行喷射封
堵。
２开挖中对涌水地段的防排水处理
隧道涌水是高速公路施工常见的问题之一，要对涌水地
段进行有效处理应首先了解其涌水原因，造成隧道涌水的原
因通常包括以下几种情况。地下水进入断层地带，导致破碎
岩层中裂隙发育，进而造成涌水；由于洞顶岩层过薄，裂隙发
育，在发生降雨或洞顶设置临时蓄水池时水分下渗，造成洞
壁涌水。
涌水地段的处理手段应视造成涌水的原因以及涌水范
围、涌水严重程度而定，通常包括以下几种情况：对于隧道洞
内涌水的情况，采取超前钻孔排水、超前小导管预注浆堵水、
辅助坑道排水等处理方法。在此情况下，超前钻孔的超前距
离宜在１０—２０ ｍ之间，对于围岩堵水处理，应在实际施工前
进行试验，确保堵水方案符合该地段水文条件和处理要求后
再进行压浆；对于涌水十分集中的情况，应采用开缝的摩擦
锚杆先排出水分再喷锚；对于大范围涌水，可先通过树枝状
的透水管排水再进行喷射混凝土施工；对于涌水较为严重的
情况，应设置汇水孔，边排出涌水边进行混凝土喷射。
３初期支护中的防水施工
初期支护结构原则上是永久性结构，但以往施工经验证
明，如果初期支护施工质量不过关，背后存在缝隙，容易引起
洞内涌水、渗漏等问题。为避免后期渗、漏水，如存在支护混
凝土背后缝隙、脱空的情况，应进行及时处理。对于这种情
况，通常采用压浆法对脱空处进行填充，从而将可能产生的
积水封闭在围岩中，起到防水的作用。方法是：用０．５～
１．０ ＭＰａ的压力将注浆材料填充进脱空部位，需要注意的是
压浆过程中需密切关注周围部位的变化，一旦围岩发生不良
变化应立即停止压浆。
４二次衬砌中的防排水施工
４．１防水层施工 防水板如存在质量缺陷，会严重影响防水层施工质量，
因而防水施工前应对防水板进行全面检查，如存在孔隙、斑
点、厚度不均匀等质量问题应及时采取处理对策。
确保防水板质量过关后方可进行防水板的铺设，防水板
铺设应注意以下几个问题。（１）铺设衬砌背后防水板前应
使初期支护表面应平整，对于初支表面外露的锚杆头、钢筋
网头等坚硬物应采用电焊或氧焊齐根切除，再用水泥砂浆进
行封堵，进而更好地避免锚杆、钢筋等顶破防水板。再在防
水板靠近围岩的一侧铺设无纺布，用暗钉圈固定。（２）为了 控制好防水板的铺挂质量，应在正式施工前先进行试铺；固
定点间距拱部０．５—０．７ ｍ，侧墙１．０～Ｉ．２ ｍ，对于凹凸处应
增设固定点，以确保固定效果。（３）根据初期支护表面平整
程度适当调整，以保证灌注混凝土时板面与喷混凝土面能密
贴。防水板洞内铺设宜由下至上、环状铺设，将预先焊接在
防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上固定。
４．２止水带施工
（１）应严格控制止水带位置，确保变形缝中心与止水带
中间的空心圆环恰好重合。（２）应保证止水带平展，避免扭
结等不平整的问题，对此应对止水带定位过程进行严格控
制。（３）不能通过打孔的方式固定止水带，以免影响之水效
果。（４）应尽可能地避免止水带接头，为此应事先确定止水
带长度并向厂家定制合适长度的止水带，如必须接头，应严
格控制接头处的施工质量，避免因接头不牢造成漏水。
４．３排水管施工
高速公路隧道排水管施工应注意以下几个问题。（１）
排水管的埋设必须严格按设计要求和施工规范进行，确保高
程符合要求，避免因高程不合理引起积水。（２）不同方向排
水管的交叉处必须用多通管进行牢固连接。（３）应在透水
管外包裹透水无纺布。
高速公路隧道排水管的设置：在隧道环向铺设塑料盲沟
将水引入边墙两侧中７．５ ｅｍ双壁打孔波纹管集水，然后通
过中７．５ ｃｍＰＶＣ横向排水管将水引入两侧 ５ ｅｍ双壁打孔
波纹管侧式排水管或舛Ｏ ｃｍ双壁打孑Ｌ波纹管中央排水管
排出洞外，对于路面水，可开挖排水沟排出，并使其与路基排
水沟、截水沟等连接形成统一的排水系统。
４．４混凝土施工
衬砌混凝土施工材料对该结构的施工质量有着重要的
影响，因而施工前应严格检验混凝土材料质量知否符合施工
要求，并对材料进行妥善保管，确保衬砌施工材料均一、稳
定，质量合格。为提升防水性能，可向材料中掺加密实微膨
胀剂，以提升其密实度和抗裂性能。此外，为避免气泡、裂
缝、空隙等病害的出现，应强化对混凝土振捣施工的控制，尤
其是严禁漏振、欠振等问题产生。
５结束语
综上所述，高速公路隧道防排水工程施工的每个环节都
会对隧道防排水效果产生影响，因而只有强化对各个施工环
节的质量控制才能确保施工质量，消除渗漏水隐患。对此，
施工单位应严格按施工规范进行施工操作，为高速公路工程
的运营奠定良好的基础。
参考文献： ［１］ 郝磊．双峰寺隧道防排水工程施工工艺及工程应用［Ｊ］．交通 世界，２０１３，（５）：２４９—２５０．
［２］梁源．高速公路双连拱隧道施工技术［Ｊ］．交通世界，２０１３， （１）：２２８—２２９． ［３］ 向乔顺，李德星．浅析某高速公路隧道施工技术［Ｊ］．商品与质 量：建筑与发展，２０１２，（４）：１８４—１８５．
［４］ 杨小正．高速铁路隧道施工风险管理技术分析［Ｊ］．科技创新 导报，２０１２，（１３）：１３３．
收稿日期：２０１３—０７—１１
作者简介：韩小燕（１９７８一），女，山西太原人，道路桥梁工程师，研究方向：道路桥梁施工。
・８６・
隧道防排水施工技术
工程技术 Ｑ： Ｓｃ｛ｅｒｉｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＩｎｎｏＶ日ｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ 隧道防排水施工技术 周廷玲 朱维全 （中交一公局海威公司 北京 １ ０１ １ １ ９） 摘要：本文结合沈阳至丹东客运专线高速铁路隧道施工过程中的经验，简要叙述一下隧道施工过程中的几种防排水施工技术。 关键词：排水 施工 技术 中图分类号：Ｔｕ９ ９ ２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ６７４－０９８ｘ（２０１ ２）０６（ａ）－－０１ ０５－－０２ 为了保证道路（公路与铁路）的安全运 行及设备正常运转。确保在道路运营过程 中隧道内不漏水、不渗水、不积水，在防排 水施工过程中就要加强各个环节的施工注 意事项。 １防水工程技术 １．１分区防水技术 根据模板衬砌台车的长度（本工程为 １Ｏｍ），每段模筑衬砌台车作为一个防水分 区，分区长度等于模筑衬砌的长度。在每段 模筑衬砌内部水平施工缝位置安装背贴式 止水带，使环向也进行防水分区，同时在每 个区域内预先设置注浆管，针对漏水区域 进行注浆修补。每个分区范围不宜超过 ２００ｍ 。 （１）铺设防水板前进行精确放样，试铺 后确定防水板一环的尺寸。尽量减少接头。 从拱部向两侧边墙铺设，下部防水板压上 部防水板，松紧适度并留有余量，保证防水 板全部面积均能抵到基面（初期支护）。相邻 两块防水板的搭接宽度不小于ｌ ５Ｏｍｍ，单 条焊缝的有效焊接宽度不小于ｌ ５ｍｍ（见图 １）；防水板的搭接缝与施工缝错开距离不小 于１ＯＯｃｍ。（如图１） （２）分段铺设的防水板的边缘部位预留 至少６０ｃｍ的搭接余量，并且对预留部分边 缘部位进行有效的保护； （３）防水板之间的搭接缝采用双焊缝、 调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合 机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊 枪；防水板焊接时，接缝处必须清洁干净， 且焊缝接头平整，不得有气泡褶皱及空隙； １．２背贴式止水带注浆软管及注浆嘴的安 设及注浆技术 用热硫焊机将背贴式止水带焊接在施 工处的防水板上，浇筑二次衬砌混凝土后 背贴式止水带的肋带嵌入二次衬砌混凝土 内，这样背贴式止水带在防水板内侧分隔 成一个个防水分区。背贴式止水带安装完 真 图１ 防水板焊接示意图 毕后，及时在上面安装注浆软管。注浆软管 置于背贴式止水带两竖肋中间的槽内，混 凝土施工完毕后，及时注入水泥净浆或其 它耐久性好的注浆材料，充填止水带竖肋 内不密实的混凝土空隙。 （１）测量防放线出止水带埋设位置，其 中心线应与施工缝中心重合。止水带宽 ３ ５ｃｍ，即施工缝两侧埋设、预留宽度均为 １７．５ｃｍ。止水带定位时，应使其在界面部位 保持平展，不得翻滚、扭结，如发现 （２）止水带的搭接采用热硫化法连接， 搭接长度大干ｌＯｃｍ。 （３）止水带定位时，表面保持平整，不得 使橡胶止水带翻滚、扭折。施工过程中，止 水带必须可靠固定，避免在浇筑混凝土时 发生位移，保证止水带的位置正确。 （４）沿衬砌轴线每隔０．５～１．Ｏｍ设置一 个钢筋卡。钢筋卡用中６钢筋制成，钢筋卡 固定在挡头模板上，内侧卡紧止水带一半， 另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土 凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯 钢筋卡紧止水带。有扭结不展现象应及时 进行调正。（如图２） （５）注浆嘴点焊固定在防水板上，用胶 带将注浆嘴周边封住，以防浇筑二次衬砌 混凝土时砂浆堵塞注浆嘴，产并将与每个 注浆嘴相连的注浆管在拱顶、两侧边墙下 方集中引到二次衬砌内侧，以便进行注浆 封漏。采用注次管与注浆嘴进行系统注浆。 １．３施工缝、变形缝防水技术 施工缝是由于隧道衬砌混凝土施工所 产生的冷接缝，是防水薄弱环节之一，也是 隧道中最易发生渗漏的地方。隧道衬砌施 工缝处理不好，不仅会造成衬砌混凝土裂 缝及洞内漏水，严重影响隧道的正常使用 和行车安全，而且还会降低结构的强度和 耐久性。为防止由于衬砌不均匀下沉而引 起裂损，在地质条件变化显著、衬砌受力不 均匀地段，应设置沉降缝，为防止由于温度 变化剧烈或混凝土凝结时的收缩影响而引 起衬砌开裂，应设置伸缩缝。这两种结构缝 统称变形缝。变形缝应采用柔性材料做防 水处理。施工缝采用中埋式橡胶止水带＋背 贴式橡胶止水带，变形缝采用中埋式钢边 橡胶止水带＋背贴式橡胶止水带＋橡胶止 水条并辅以嵌缝胶填缝。 １．４防水混凝土技术 隧道二次衬砌混凝土既是外力的承载 结构，也是防水的最后一道防线，因此要求 衬砌要有足够的强度，还要具有一定的抗 渗性。防水混凝土是以水泥、砂、石子为原 料，通过规定的级配比，并掺入少量外加 剂，通过调整配合比、抑制或减少空隙率、 改变空隙特征、增加各原材料界面间的密 实性等方法，配制成的具有一定抗渗能力 的防水混凝土。根据铁路隧道工程施工技 术指南要求，二次衬砌防水混凝土抗渗等 级不低于Ｐ８。 １．５衬砌背后回填注浆技术 回填注浆是二次衬砌完成后，为了填 充二次衬砌与防水板之间的空隙而进行的 注浆。回填注浆应在衬砌混凝土强度达到 ７０％后进行。一般来说，通过在浇筑二次衬 砌时拱顶按一定间距预埋的垂向注浆管可 进行回填注浆。 注浆材料应根据工程地质与水文地质
公路隧道防排水工程技术
隧道与地下工程器 Ｔｕｎｎｅｌ段Ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
公路隧道防排水工程技术
刘广成 ，黄朱盛 ，薛韶儒 ，魏越英 （１．吉林省松原市公路管理处，吉林松原 １３８０００；２．北京市公路桥梁建设集团有限公司管理分公司，北京 １０２３０８）
摘 要：北京市１０８国道（南村一石门营段）改建工程南村隧道工程防排水“以排为主，防、排、截、堵相结合”为原则进行 设计，合理设置分区防水技术、自流集排水系统，可靠施Ｔ，取得了较好的效果。 关键词：公路；隧道；防排水；施工 中图分类号：Ｕ４５９．２ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００９—７７６７（２０１１）０３—００７９—０４
Ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ａｎｄ Ｄｒａｉｎａｇｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｔｕｎｎｅｌｓ Ｌｉｕ Ｇｕａｎｇｃｈｅｎｇ，Ｈｕａｎｇ Ｚｈｕｓｈｅｎｇ，Ｘｕｅ Ｓｈａｏｒｕ，Ｗｅｉ Ｙｕｅｙｉｎｇ
公路隧道常见的质量问题分为四大类，即：隧道 渗漏，衬砌开裂，界限受侵以及通风、照明不良。可见， 渗漏水是公路隧道的主要质量通病之一，而防排水措 施的设计不合理与施工不可靠将直接导致隧道渗漏 水，进而直接危及行车安全，引起工程结构破坏ｌｌｌ。目 前，国内外设计、施工和养护单位都十分重视隧道Ｔ 程结构防排水问题，笔者将结合北京市１０８国道（南 村一石门营段）改建工程南村隧道工程谈谈隧道Ｔ程 防排水技术。 １水文地质概况 南村隧道为越岭岩质隧道，场区无明显河流，地 下水来源于大气降水、地表水渗人、灌溉水回灌和其 他不同层地下水之间的补给，场区内雨水一部分渗 入地下变为地下径流，一部分沿山坡流入低洼处（冲 沟）。场地节理裂隙发育～较发育，钻探用水、雨水或 地表水沿裂隙下渗到较完整岩体阻隔时，局部可能形 成涌水（细小水流状）或局部赋存裂隙水，但总体水 量小。 ２防排水措施 隧道防排水是“以排为主，防、排、截、堵相结合”为 原则进行设计，以达到排水畅通、防水可靠、经济合理、 不留后患目的Ｉ １：在地下水特别丰富或可能产生承压水 的碳酸盐岩地段，采用“大堵小排”的措施［２】。南村隧道 防排水体系见图１。
隧道防排水技术浅析
盈论坛
隧道防排水技术浅析
中铁物资集团有限公司王金锋／文
一．工程概况 深圳市水径村至官井头高速公路 延长段工程为深圳至龙岗的第二通 道。沿线设鸡公山隧道一座，位于清水 河小坑水库以北，深圳元平特殊教育 学校以西一带的鸡公山段。山岭走向 与构造走向基本一致，山顶标高 １７５ｍ，线路与鸡公山顶最大高差为 ９７ｍ，隧道顶部有凹洼地形，地表排泄 条件较差，降雨时形成的地表水一部 分存留在洞顶，水份不断渗入地下，加 之山体围岩节理发育，径流较快。 隧道采用双洞分离式设计，单洞 单向三车道。设计车速隧道内８０ｋｍ／ｈ， 隧道外１２０ｋｍ／ｈ，开挖跨度１１．７ｍ，行 车道宽度１０．０ｍ（２×３．７５＋２．５ｍ），净高 ５．０ｍ。 沿线基本为侏罗系地层，单斜构 造，总体岩层产状为Ｎ１０—２５。Ｗ／ ＮＥ２５～３０。左右。洞线上未见有断裂分 布，但节理裂隙发育，局部围岩劈裂也 较发育。隧址地段分布的地层相对复 杂，除覆盖层为第四系坡残积层（局部 为填土）外，其下为中侏罗系沉积岩及 加里东期侵入岩。
二．隧道防排水设计 隧道工程的防排水处理，是关系 隧道工程使用寿命、隧道工程使用效 果的问题，历来是隧道防排水施工难 以解决的问题；结合本工程地下水量 相对较多的特点，防排水施工设计原 则为“以防为主，防排结合，综合治 理”，基本解决了这一难题。其做法是： １．截水：在隧道洞门及边仰坡后做 好洞门天沟，将山体水流引排至洞门
■７６ Ｉ中国新技术新产品精选２００７年第５期 两侧的排水管涵，经涵管排至路基外 的河谷。 ２．防水：隧道采用复合式衬砌， Ｃ２５、Ｓ８抗渗混凝土；在拱墙泄水孔以 上初支与二衬间满铺３５０ｇ／ｍ２无纺 布＋１．２ｍｍ ＰＶＣ防水板复合防水层；沿 隧道纵向埋设￣５０ｍｍ软式透水盲管， 间隔一定间隙设置横向￣５０ｍｍＰＶＣ泄 水管，见图一示。
３．排水：隧道内设双侧排水沟，与 洞外排水系统相连，将洞内积水排出 洞外。
公路隧道的防排水设计与施工
２００８年第９期
（总第１７５期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬ０ＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪｌ Ｎｏ．９，２００８
（Ｓｕｍ Ｎｏ。１７５）
公路隧道的防排水设计与施工
谢庆莲
（青海省黄南公路段）
摘要：介绍漳龙高速公路后祠隧道的排水、防水设计及施工。详细阐述水文地质情况，针对不同地质特点，
采取相应的防排水措施。在施工中采用多种简便的施工工艺，收到了良好的效果。
关键词：公路隧道；防水；排水；设计；施工
中图分类号：［／４５１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：ｌＯＯ８—３３８３（２ｏｏ８）０９—００９８一Ｏ１
１前言 随着高速公路的发展，公路隧道的数量日益增多。公路 隧道的建设，需要满足各项技术标准，隧道内需有干燥、清洁 的洞室环境，以满足正常运行的要求。为此，保证洞内防排
水的质量成为正常运行的必要条件之一。从已建成的公路
隧道来看，均存在不同程度的渗漏水现象。洞内长期渗漏水 不断，对车辆的行驶、行人的安全、电器设备及构造物影响极
大。如何妥善解决好公路隧道防排水所存在的问题，以期发 挥其最大的投资效益，已成为刻不容缓、亟待解决的问题之
一０ ２工程地质及水文地质 后祠隧道为甲、乙两线分离式单向双车道，甲线长度
９８２ ｉｎ，乙线长度ｌ １２０ ｉｎ，两座隧道总长度为２ １０２ ｍ。据地 质勘探资料及地表地貌特征推测，对该隧道工程有直接影响 的规模大小不等的构造断裂有８条。各断裂带的总体走向
均为北东一北北东向，倾向北西或南西，倾角均较大（６５～
８５。）因隧址区内地表覆盖层发育，在地表均未见各断层的露 头，受构造影响，岩体总体上较破碎，裂隙较发育，局部很发
育，且普遍见叶腊石化及岩石裂面水蚀发育等地质构造现 象。 、
隧址地表沟谷具常年水流分布，且水量较大。据钻孔揭 示，中等一微风化完整的花岗岩体，完整性好，地下水较贫 乏，流量约１．５—１．８ ｍ３／ｈ，而断层构造裂隙及其影响带内均
浅谈公路隧道防排水施工技术
２０１０年第３１期 （总第１６６期） 南妻 热李 ＮＯ．３１．２０１０ （ＣｕｍｕｌａｔｉｖｅｔｙＮＯ
．１ ６６）
浅谈公路隧道防排水施工技术
邓秋雯 ，舒育正。
（１．江西交通工程监理公司，江西南昌３３０００８；２．浙江省交通工程建设集团有限公司，浙江杭州３１００２１）
摘要：宁海枫槎岭隧道区内沟谷纵横，大气降水汇集于山沟形 成地表径流，部分以线流方式下渗至基岩裂隙流入隧道，同
时，隧道进１：２段属于超浅埋段，造成水流直接下渗至隧道内， 因而防排水尤其重要。文章针对枫槎岭隧道特点及结合设计
原则和现场实际，阐述了隧道防排水施工技术。 关键词：公路隧道防排水；施工技术；止水条；排水管 中图分类号：Ｕ４５９ 文献标识码：Ａ
文章编号：１００９—２３７４（２０１０）３ １－０１４４—０２
１ 工程概况
宁海县枫槎岭隧道位于浙江同三高速宁海互通与浙江沿
海高速蛇蟠互通间连接线上，是浙江省重点工程。隧道起讫桩 号为Ｋ３＋８４４一Ｋ６＋１３０，全长２２８６ｍ，单洞，其中ｌＩ合同段施 工起讫桩号为Ｋ３＋８４４一Ｋ４＋９８０，长１ １ ３６ｍ。公路等级：一级： 计算行车速度：隧道洞内６０Ｋｍ／ｈ。隧道建筑限界：净高５ Ｏｍ，
行车道宽度２×３．７５ｍ，余宽２ｘ０ｌ７５ｍ，检修道宽２×１．０ｍ。
浙江省交通工程建设集团有限公司负责ｌｌ合同段施工。
２隧道防排水原则
（１）隧道防排水应按照“防、堵、截、排结合，因地制宜，综
合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到防水可靠、
排水畅通、经济合理的目的。 （２）对地表水和地下水应作妥善处理，使洞内外形成～个 完整的防排水系统，以保障隧道结构和设备的正常使用和行
车安全。 （３）隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为 主体，以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，以满足结构
设计和使用要求。
（４）当地下水对混凝土结构具有侵蚀性时，应采取相应的
措施，保证混凝土结构的安全和耐久性。
公路隧道防排水施工技木
公路隧Ｎ ＩＩｆ Ｈ｜水施Ｉ技
张治国 （张涿高速公路张家口管理处，河北涿鹿０７５６００） 摘要：公路隧道防排水施工是隧道质量管理中一个非常重要的环节，应遵循“以排为主，防、排、堵、截相结合，因地制宜，综 合治理”的原则施工。同时，应建立健全工程质量管理制度，确保防排水施／Ｙ－＿Ｔ－程质量达到设计及规范要求。 关键词：公路隧道；防排水；质量管理 中图分类号：Ｕ４５３．６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２—４７８６（２０１０）１０一Ｏ１０３一Ｏ３ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｔｕｎｎｅｌ Ｄｒａｉｎａｇｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＺＨＡＮＧ Ｚｈｉ－ｇｕｏ （ＺｈａｎｇＪｉａｋｏｕ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｏｆｆｉｃｅ ｏｆ Ｚｈａｎｇｚｈｕｏ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ，Ｚｈｕｏｌｕ ０７５６００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｈｉｇｈｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ ｄｒａｉｎａｇｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｓ ａ ｖｅｒｙ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｐａｒｔ ｏｆ ｔｕｎｎｅｌ ｑｕａｌｉｔｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｗｅ ｓｈｏｕｌｄ ｆｏｌｌｏｗ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ”ｒｏｗ—ｂａｓｅｄ ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ，ｄｒａｉｎａｇｅ，ｓｅａｌｉｎｇ ａｎｄ ｃｕｔ，ｌｏｃａｌ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ”．Ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ，ｗｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅ ｐｒｏｊｅｃｔ ｑｕａｌｉｔｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆｉｎｇ ａｎｄ ｄｒ￣ｎａｇｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｊｅｃｔｓ ｔｏ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ；ｄｒｍｎａｇｅ；ｑｕａｌｉｔｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ 公路隧道防排水应遵循“以排为 主，防、排、截、堵相结合，因地制 宜，综合治理”的原则施工，特别要做 好结构自身防水，对可能渗水的位置进 行引排和封堵，以达到建成后“洞内无 渗漏水，安装孔眼不漏水，洞内路面不 冒水、不积水”的标；隹。 １地表防排水 地表防排水的施工主要采用截水 天沟及洞顶排水沟的方式来完成。在洞 口边坡开挖范围外设置截水天沟，使山 顶 中积水顺截水天沟汇入路面排水沟， 顺路面排水沟排出，同时在仰坡项及洞 门顶设置排水沟，使坡面水及洞顶水沿 沟；ＥＡ，路基水沟，顺路基水沟排出。另 Ｙｏｒｋ：ＭｃＧｒａｗ—Ｈ…．１ ９６８． 【２】王鹤飞．城市道路交通管理评价体系研究【Ｊ】ｌ内蒙古科技 与经济，２００５，（３）：２—５． ｆ３】刘思峰，郭天榜，党耀，等．灰色系统理论及其应用（第 二版）【Ｍ】．北京：科学出版社，２０００． 【４】唐智和，王军平．灰色聚类分析在环境质量评价中的应用 【Ｊ１．油气田环境保护，１９９５，（２）：３１—４１． 【５】王华荣．城市快速路系统服务水平评价方法研究【Ｄ】．哈尔 滨：哈尔滨工业大学硕士论文，２００４． 【６】杨峰．城市平面信号交叉口评价体系研究［Ｄ】．北京：北京工 业大学硕士论文，２００１ 【７】王炜．城市交通管理规划指南【Ｍ】．北京：人民交通出版社， ２００３． ［８】金书滨，潘海三种系统评价方法在交通项目综合评价中 的对比研究［Ｊ］重庆交通学院学报，１９９８，１７（２）：６４—６９． 项目基金：国家科技支撑计划课题《北京奥运智能交通管理与服 务综合系统》中交通组织优化及区域仿真评价系统子课题资助， 课题编号为：０６１Ｏ－０８４１ＢＪＮＦ２２５２—３。 收稿日期：２００９—０６～０８ 《交通标准化》２０１０年１０月下半月刊・总第２３１期 ＴＲＡＮＳＰＯＲＴＳＴＡＮＤＡＲＤＩｚＡ１ ＩＯｍ２ＨＡＬＦ０ＦＯＣＺ，２０１０（Ｎｏ２３１） ．１０３．
试析软弱地层大断面公路隧道防排水施工技术
施工技术与应用 试析软弱地层大断面公路隧道防排水施工技术 口口圆圜 摘要：公路隧道渗漏水现象一直是影响该类建筑的重大问题，对行驶车辆和驾驶者的安全等造成重大影响。根据某市公路隧道 工程作为背景，对涉及一些软弱地层大断面地段做出适当考察，进而保证整个公路隧道防排水施工技术方案的可靠价值。 关键词：公路隧道；软弱地层；防排水；技术标准 一、隧道渗漏水现象研究 在整个隧道当中，若各个走向的排水管不够畅通，加上主体材料铺挂效 果不够规范的前提下，包括具体接缝密实水准不足，浇筑混凝土振捣不充实 等，都会导致衬砌混凝土后部的水流不够顺畅。积聚了一定量的积水和相关 的压力作用后，会导致薄弱部位出现破损，衍生漏水事件。防水接缝和混凝土 模空隙位置的抗冲击能力比较薄弱，因此发生渗漏水现象的比例更高。所以， 实现整个隧道的排水施工需要借助截堵、引流和压浆等手段进行合理搭配， 这样才能将渗漏水问题彻底消除，确保施工价值得到有力发挥，既维护了建 筑的美观效果，同时保证了人民的生命财产安全。 二、隧道防排水施工方案分析 制定施工方案之前，需要结合混凝土喷射的初期支护程度和后期衬砌流 程进行综合考虑与分析，全面保证接下来引水和排、堵工序的合理排列。尽量 杜绝渗漏水隐患，促进路面的清洁，减少冬季结冰现象，维持公路通畅，避免 任何安全事故的发生。 （一）隧道防排水初期前的支护施工操作 隧道开挖工程开始之后，利用具体的开挖轮廓形态安排混凝土初喷工 序。如有涌水现象滋生，则按照此类现象的严重程度采取合理的堵水处理方 案，并沿着具体出水点位置和岩石问的裂隙实行半圆形排水管的铺设。淋水 地带局部小面积位置和泉眼涌水地段最好预先进行钻孔，并埋设塑料软管作 为引流措施使用，具体的钻孔深度和位置需要按照淋水情况进行妥善安排。 关于半圆排水管和引流软管的布置应该做到与岩石保持紧贴，配合凿槽固 定，并与下拱脚部位进行连接。在这些工作处理完毕之后，还需进行混凝土加 喷处理，适当观察渗漏水表现状况，确保淋水现象得到制止。这些引流、钻孔 和埋管手段，基本可以完成浸淋水向股流水的转换。而涉及一些局部漏水问 题，还是要配合各个流水点进行再一次的凿槽规划，尽量完善半圆排水管与 混凝土结构的厚度搭配。 （二）二次衬砌混凝土排水施工的补充 在落实二次衬砌混凝土结构过程前，要适当考虑防水层铺挂的要求。利 用初期支护基础，处理排水管的二次引流，并完成表面铺设，这样可以满足整 体漏水现象的清除标准，但个别地带的渗水问题还无法清除。因此，关于防水 层的铺挂，还是应该做好各个渗水点位置的资料记录，确保一些特殊位置可 以进行完好的改良。首先，对出现渗水的结构进行ＰＥ５００排水板的环向铺设， 并对未出现渗水的地方进行３Ｎ５米的环向铺设，争取整体透水效果处于良好 状态；接着做好浸漏水与下拱脚的引流工作，按照顺序将土工布、排水设施、 防水材料与混凝土结构实现紧贴，利用胶带对施工用到的专用垫片和钉帽进 行封死；而防水板接缝搭接距离要高于１Ｏ厘米，并注意粘接的紧密性和牢固 效果；整个混凝土衬砌环节需要完成多项检查，并注意防水板严禁受到任何 形式的破坏，否则将严重影响后续工作的延续。 另外，对纵横向排水管的安装和埋设工作，利用衬砌台车将ＲＴ３５０型号 的止水带、横向排水管与接缝位置进行搭配，并根据隧道排水沟的标准完成 横向排水管的连接，保持另一端位置处于纵向排水管外部防水层的内部。按 照ＳＨ１５０的标准将纵向排水管安置于防水层与混凝土之间的地方，并用碎石 覆盖，尽量避免混凝土浇筑环节中出现漏浆，造成不必要的堵塞通道事件。 （三）关于隧道仰拱、垫层等位置施工排水的施工分析 对于这些结构的施工方案，特别是隧道底部出现涌水和泉眼的地带，应 该按照排水沟的引流标准，适当修正埋管的位置，避免完成混凝土封堵之后， 漏水从侧墙和拱部涌出现象。在路面面层下部最好设置ｌ０厘米左右的透水 层，争取将仰拱和垫层等位置的漏水引到隧道的排水沟内。透水层混凝土的 利用可选择无砂的，具体石料的粒径满足于３厘米Ｎ５厘米即可，４厘米一下的 细料含量必须做到有力控制，不可高于整体的百分之十；碎石集料可采用质 地坚硬且耐用的材料，水泥用量争取高于每立方米１５０千克，浸水坑压强度则 要高于４ＭＰａ￣Ｉ］５ＭＰａ。水沟两侧在透水层底部需要预留４０毫米的排水孔，具体 纵向间距在３米最佳。关于透水层顶部与路面混凝土底面的连接部位，最好用 塑料布铺设，做好路面混凝土的隔离工作，这样是为了杜绝混凝土施工环节 中出现漏浆，导致透水层堵塞，确保结构畅通的排水能力，真正做到路面漏水 现象的清除。 （四）其它地段的防排水工作细节安排 一些淋水面积较大的地段，除完成将钻－ｆＬＹｉ流、漫流向股流的转变之外， 还可以运用压浆封闭的手段，按照堵水、压浆的方案标准进行落实之后，还应 配合截流措施进行完善。关于二次混凝土衬砌的施工，主要是在涌水点ｌ０米 距离实施环向封闭带的扩挖，争取混凝土注人工序得到一次性处理；整个二 次衬砌混凝土强度完善之后，在两个封闭带外侧，距离封闭带的最近距离进 行压浆，压浆孔的深度要高于５米，环向压浆封闭，可以保证涌水位置的水能 够在封闭带内得到有效截堵；封闭带内最好增设横向排水管，将涌水全部引 入排水沟内，防止隧道衬砌混凝土后部的涌水沿着纵坡漫流，严重后会形成 积水，造成渗漏水问题在隧道内部的又一次蔓延。在积累丰富的隧道实践环 节中，具体结构的加同手段不断出现，包括全断面注浆技术，小导管和管棚的 处理等。全断面注浆加固手段比较适用于无粘结性的沙卵石，因此对地面的 沉降标准要求相对比较严格，这种大跨度的结构物施工方法也较为复杂。大 断面公路隧道的自稳能力不足，因此加固手段不宜选用地层扰动过大的方 案。如出现围岩破碎现象，也可以对周边的小导管进行初次支护背后注浆辅 助，以此来稳定地面的沉降效果。利用长期的记录资料进行统计，隧道断面位 置地表沉降隐患比较剧烈，是日后施工改进的重要内容。只有尽量控制这些 细微部分，才能维持公路的顺利流通，避免冬季积水结冰出现的路滑问题，尽 量维持行车的安全质量，促进人们交通生活的安定。 结语： 在软弱地层大断面公路隧道进行防排水施工环节中，除了完成防水、排 流、堵截和压浆技术外，还可以运用别的手段进行处理。在以上的施工经验分 析中，整体方法相对比较合理，同时便于操作。尤其是在１０８国道秦岭隧道施 工中，主要还是运用引流、防水的方案，目前整个隧道工程已经完毕，防排水 绩效比较卓越，稳定了结构的质量标准，又具有一定的审美价值。 参考文献： 【１］杨云东公路隧道防排水技术与工艺研究．卟科学之友，２０１１，（１８），Ｉ５—１７． ［２］陶峰．公路隧道湿喷混凝土施工控制技术研究．ⅡＪ中国新技术新产品，２０１１， （１５），１２—１４ 【３］郭昊天公路隧道渗漏水防治措施探讨 交通标准化，２０１１，（１４），１１—１２ 【４】朱海涛齐岳山隧道衬砌水压力特征与岩溶处治技术研究【Ｄ］北京交通大 学，２０１１（２０），１７—１８． ’４０７‘
隧道防水施工技术要点与质量控制
隧道防水施工技术要点与质量控制
一、引言
隧道建设在现代交通和城市基础设施建设中扮演着重要的角色。随着隧道数量的增加，隧道防水施工技术也成为了建设过程中必不可少的一环。本文将从防水施工技术的要点和质量控制两个方面进行论述。
二、隧道防水施工技术要点
1. 选择合适的防水材料
隧道防水材料的选择至关重要。应根据隧道的地质条件、施工环境和使用要求等因素，选择适合的防水材料。常见的隧道防水材料有聚氨酯材料、高分子防水卷材和沥青材料等。不同材料有各自的特点和适用范围，施工时应根据具体情况进行选择。
2. 清洁施工面
隧道防水前，必须对施工面进行彻底的清洁处理。施工面的清洁程度对防水层的粘结效果有直接影响。应去除施工面上的灰尘、油污和其它杂质，并确保表面干燥清洁。
3. 加强基层处理
隧道防水施工中，基层处理是关键环节。对于较为复杂的地质条件，基层处理应更加严谨。基层处理主要包括清洁、切割、抛撒石英砂等，以增加基层的附着力和防止渗漏。
4. 设置排水系统 隧道防水结束后，为了排除隧道内的积水，需要设置排水系统。排水系统应能有效地收集和排出隧道内的水分，确保隧道内干燥。合理的排水系统设计将为隧道使用提供良好条件。
三、隧道防水施工质量控制
1. 施工过程监控
隧道防水施工质量的控制离不开对施工过程的监控。在施工过程中，应定期进行质量检测和监测，确保施工的符合要求。如发现问题及时处理，防止施工缺陷的产生。
2. 施工人员培训
隧道防水施工人员应具备一定的专业知识和技能，并接受相应的培训。他们应了解防水施工的要点和技术要求，能够正确使用各种施工工具和材料，保证施工质量。
3. 质量控制文件管理
隧道防水施工过程中，应建立完善的质量控制文件管理体系。包括施工方案、检测报告、记录等。这些文件的建立和管理有助于施工的有序进行，也方便施工质量的评估。
4. 质保措施落实
浅谈隧道防排水施工技术
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浅谈隧道防排水施工技术
作者：邢彬
来源：《科技创新导报》2012年第06期
摘;要:隧道渗漏水是隧道施工严重的质量问题，根据我项目隧道施工经验，避免隧道渗漏水的关键在于隧道衬砌施工，应高度重视防水问题，把防水问题作为一项攻关课题，立下目标，采取以排水为主，防排结合方法，确保隧道不渗不漏，施工中逐步小结并加以完善。
关键词:公路隧道; 防排水 施工措施
中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)02(c)-0000-00
隧道渗漏水是隧道施工严重的质量问题，根据我项目隧道施工经验，避免隧道渗漏水的关键在于隧道衬砌施工，由于在施工上总存在一些不完善的地方，我们采取了以排水为主，防排结合方法，确保隧道不渗不漏，施工中逐步小结并加以完善。经过几次连续大暴雨及绵雨考验，达到了不渗不漏的效果，我认为对隧道防渗的施工中，有很多经验，也有不少教训，很有必要对其进行总结，为以后的隧道施工提供参考。
1 工程概况
张家口至涿州高速公路是一条途经张家口市涿鹿至保定市涞水、涿州的快速通道。路线走向为北向南偏东走向。李家铺隧道全长为3160m，本区主要含水层基岩裂隙水及岩溶水，渗透性及富水性较强。隧道出水形式以潮湿及滴水为主，雨季可能出现淋流，渗透系数120m/d。[BQ]=189.4。项目自开工以来，经过合理安排，科学组织、精心施工，严格按新奥法原理组织施工。防水施工中展开科技攻关，严格把关，达到了不渗不漏的目标。
2 渗漏水原因的分析
2.1 混凝土自身的原因
普通混凝土在硬化过程中，由于多余水分（未起水化作用的游离水）的蒸发，在混凝土中留下开放性毛细孔道，特别是混凝土拌合物在沉降泌水过程中，析出的水一部分被挤向上面，一部分积聚在集料颗粒的下面，使其间形成透水通路。这样，当围岩节理发育，岩石破碎，风化严重时，大气降水和地下水就会渗到混凝土中，当水压较大时，洞内就有渗漏现象发生。
龙溪隧道防排水施工技术
在隧道开挖的过程中，围岩的断裂带、节理裂隙发育会有滴 水或渗水现象，局部有股水，对施工产生较大的安全隐患，直接
影响以后的隧道验收和高速公路运营。为排除隧道围岩断裂带
的地下水、渗漏水的安全隐患，必须做好隧道结构的防排水施
工。 二、防排水施工
随着高速公路的发展，隧道施工技术越来越严格，标准也在 不断提高，其中隧道防排水施工技术就是其中的重点，为了能做
好龙溪隧道的防排水工程，我们通过熟悉设计图纸，掌握地质资
料，充分理解防排水设计意图和设计目的。以排为主，防、排、堵、 截相结合，并结合以往排水施工的经验和教训，除布置必要的排
水设施外，同时做好三道防排水屏障，使水能顺利排到洞外，以
保证隧道不渗漏。 （一）初期支护前通过“引、堵、排”相结合做好第一道防排水
防线 Ｉ．引水。隧道开挖至接近断裂带时，股水较集中，喷锚前有股
水流处设置弹簧盲沟，盲沟管端部应直接与股水流处对接以达 到更好的引水效果。
２．堵水。隧道开挖到断裂带时，往往地下水发育，渗水面积
广，根据现在施工经验采取超前小导管注浆及喷砼相结合堵住
水源，以便施工。
第一，超前小导管施工。（１）超前小导管工艺原理。在破碎松 散岩体中超前钻孔，打入小导管并压注具有胶凝性质的浆液，浆
液在注浆压力的作用下呈脉状快速渗入破碎松散岩体中，并将
其中的空气、水分排出，使松散破碎体胶结、胶化，形成具有一定 风将钢管内的砂石吹出；②小导管安设后，用塑胶泥封堵孑Ｌ口及 周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，堵住表面
渗水及防止工作面坍塌；③隧道开挖长度应小于小导管注浆长 度，预留部分作为下一循环的止浆墙；④注浆前应进行压水试
验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速 度和发挥设备效率，可采用群管注浆（每次３根一５根）；⑤注浆
量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆；⑥
注浆过程要随时观察注浆压力及注浆泵排浆浆量的变化，防止