第二章 飞机的飞行原理教学文案
1、大气的状态参数和状态方程
2.1.2 大气的物理特性
大气的状态参数是指压强P、温度T和密度ρ这三个参数。
它们之间的关系可以用气体状态方程表示，即
R为气体常数，T绝对温度
2、连续性
9气体由分子组成，分子之间有距离
9连续性假设：在研究飞行器和大气之间的相对运动时，由于飞行器的外形尺寸远远大于气体分子的自由行程，气体分子之间的距离完全可以忽略不计，即把气体看成是连续的介质。
9高空大气与外层空间：分子距离与飞行器尺寸
相当，连续性假设不存在
¾粘性与摩擦阻力
大气流过物体时产生的摩擦阻力是与大气的粘性有关系的。
飞机摩擦阻力的主因
¾理想流体
通常把不考虑粘性的流体（即流体内摩擦
系数趋于零的流体）称为理想流体或无粘流体。
4、可压缩性
问题：空气和水都是流体，哪个可压缩？
9流体是气体（如空气）和液体（如水）的统称。
9流体可压缩性：流体的压强改变时其密度和体积也改变的性质。
9一般认为液体是不可压缩的，气体是可压缩的。
9当气流速度较小时（M<0.4），压强和密度变化很小，可以不考虑大气可压缩性的影响。
9当大气流动的速度较高（M>0.4）时，压强和速度的
变化很明显，就必须考虑大气可压缩性。
5、声速
声速：声波在物体中传播的速度。
声速的大小和传播介质有关。
在水中的声速大约为1440米/秒；而在海平面标准状态下，在空气中的声速仅为341米/秒。
介质的可压缩性越大，声速越小（如空气）；
介质的可压缩性越小，声速越大（如水）。
6、马赫数
马赫数Ma的定义为
可衡量空气受到压缩的程度飞行器飞行速度越大，Ma就越大，飞行器前面的空气就
压缩得越厉害。
Ma与飞行器飞行速度的关系
Ma<0.4, 为低速飞行；
0.4<Ma<0.85, 为亚声速飞行；
0.85<Ma<1.3, 为跨声速飞行；
1.3<Ma<5.0, 为超声速飞行；
Ma>5.0，为高超声速飞行。
2.1.3 国际标准大气
为了准确描述飞行器的飞行性能，必须建立一个统一的标准，即标准大气。
目前我国所采用的国际标准大气，是一种“模式大气”。
依据实测资料，用简化方程近似地表示大气温度、密度和压强等参数的平均铅垂分布，并将计算结果排列成表，形成国际标准大气
表。
国际标准大气表
2.2 流动气体的基本规律
2.2.1 相对运动原理
9飞机相对运动原理：飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机时所产生的空气动力效果完全一样。
9相对气流速度不变
取横截面1,2,3，假设在流管中流动的流体质量既不会穿越流管流出，也不会有其它流体质量穿越流面流入，则通过流管各截面的质量流量必须相等。
2.2.2 质量守恒与连续方程
可压缩流体沿管道流动的连续性方程：在单位时间内，流过变截面管道中任意截面处的气体
质量都应相等。
不可压缩流体沿管道流动的连续性方程：当气
体以低速流动时，可以认为气体是不可压缩的，
即密度保持不变。
连续方程的物理意义
¾截面积小的地方流速大
¾截面积大的地方流速小
例如在河道窄的地方，水流得比较快；
而在河道宽的地方，水流得比较慢。
2.2.3 伯努利方程
¾由能量守恒定理描述流体流速与压强之间的关系。
¾流管中，流入流出两端面的能量差等于流体功的增加量。
能量守恒（不可压）→伯努利方程
速度越大，动压也大，静压越小
速度越小，动压也小，静压越大
流体在变截面管道中
流动：
9凡是截面积小的地
方，流速就大，压强
就小；
9凡是截面积大的地
方，流速就小，压强
就大。
思考：
1 河道中的两只船为什么自动靠近？
2 有一定距离的两张纸在风的作用下会发生什么现象？
3 房顶被掀翻？
当管道收缩时,气流速度将增加，压力将减小；当管道扩张时,气流速度将减小，压力将增加。
2.2.4 低速气流的流动特点
2.2.5 高速气流的流动特点
而扩张形管道将使超音速气流增速、减压。
2.3 飞机上的空气动力及原理
2.3.1 机翼的形状
¾飞机由机身、机翼和尾翼等主要部件的外形共同来组成。
¾机翼是飞机产生升力和阻力的主要部件。
¾机翼的几何外形分为机翼平面几何形状和
翼剖面几何形状。
1、机翼平面几何参数
¾翼展长b 机翼左右翼梢之间最大的横向距
¾外露根弦长c0；翼梢弦长c1
¾前缘后掠角Λ0
¾毛机翼根弦长c’0沿前缘与后缘线作延长线与机
身中心线相交所得的长度
2、翼剖面几何参数
翼型：沿平行于飞机对称平面的切平面切割机翼
所得到的剖面。
¾翼型的几何形状分为两大类：圆头尖尾翼型；尖头尖尾翼型。
¾在每类翼型中又分对称翼型和非对称翼型。
飞机上采用的绝大多数为圆头尖尾翼型。
¾前缘：最前端的点
¾后缘：最后端的点
¾翼弦：前缘和后缘之间的连线
图（a）有厚度的对称
翼型
图（b）有厚度的非对
称翼型
迎角：翼弦与相对气流速度之间的夹角。
1、迎角为零时升力¾上翼面管道变窄，流速提高，压强减小¾下翼面管道面积未变化，压强未变
¾上下翼面之间形成了一个压强差，产生升力
2.3.2 升力
2、迎角大于零时升力
¾上翼面管道变窄，流
速提高，压强减小
¾下翼面管道变宽，流
速降低，压强增加
¾上下翼面形成压强差，
产生升力。
迎角越大，压差越大，升力越大
流速越大，压差越大，升力越大
压力中心：机翼升力的着眼点，即升力作用线与
翼弦的交点。
3、压力实验在风洞中放入一段机翼模型，在机翼表面（沿气流方向）上、下各点钻一些小孔，用橡皮软管分别连到多管压力计上。
B点最低压力点；
A点压力最大，位于前缘，流速为0，动压全部变成静压，叫驻点
压力分布
¾飞行速度和空气密度
飞行速度越大，升力越大
空气密度大，空气动力大，升力也大。
¾机翼面积大，升力越大，成正比例关系
9飞机阻力与升力同时产生
9设计目标：升力大，阻力小
9阻力需要发动机推力克服
9各部位均产生阻力
9低速飞行时分为：摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力等。
9激波阻力是高速飞机特有
2.3.3 阻力
摩擦阻力是由于大气的粘性而产生的。
当气流以一定速度流过飞机表面时，由于气流的粘性作用。
空气微团与飞机表面发生摩擦，阻滞了气流的流动，因此产生了摩擦阻力。
1、摩擦阻力
摩擦阻力的大小与空气的粘性、飞机表面的粗糙程度、飞机表面与空气的接触面积有关。
¾尽量减小飞机的表面积
¾飞机的表面做得平整光滑
¾选择升阻比大的翼型
减小摩擦阻力的措施
在翼型前后由于压强差所产生的阻力称为压差阻力。
空气流在机翼前缘受到阻挡，流速减慢，压力增大；在后缘，由于气流分离形成涡流区，压力减小。
2、压差阻力
线形。
9诱导阻力伴升力9气流经过翼型而产生向下的速度，称为下洗速度，该速度与升力方向相反，是产生诱导阻
力的直接原因。
三维机翼特有。
9二维翼型没有诱导阻力3、诱导阻力
¾增大机翼展弦比
¾
选择适当的平面形状
减小诱导阻力的措施
¾翼梢小翼布局
干扰阻力就是飞机各部件组合到一起后由于气流的相对干扰而产生的一种额外阻力。
4、干扰阻力
¾部件之间加装整
流罩，使连接处圆
滑过渡，尽量减少
部件之间的相互干
扰
¾妥善考虑和安排
各部件相对位置
¾迎角对机翼阻力的影响
低速飞行时包括：摩擦阻力、压差阻力和诱导阻力。
9迎角增大，摩擦阻力变化不大
9迎角增大，压差阻力增大
9迎角增大，诱导阻力增大，超过临界迎角，迎角增大，升力降低，诱导阻力减小。
总体上，迎角增大，阻力增大；迎角越大，阻
力增加越多；超过临界迎角，阻力急剧增大。
风洞：利用人造风吹过飞机或机翼模型来研究模型上产生的空气动力大小和变化的洞道。
¾几何相似——飞机的形状做到尽可能相似，即把模型各部分的几何尺寸按真飞机的尺寸以同一比例缩小
¾运动相似——使真飞机同模型各部分的气流速度大小作成同一比例，而且流速方向相同，气流扰动情况相同
¾动力相似——空气动力，升力和阻力大小成比例，方向相同
2.3.5 空气动力实验设备——风洞
低速风洞
高速风洞
将飞机模型放在风洞中实验，记录不同迎角下的升力和阻力，计算出不同迎角下的升力系数和阻力系数。
两者的比值叫升阻比。
升力系数曲线、阻力系数曲线和升阻比曲线
叫飞机的空气动力特性曲线。
《小小飞行员》大班教案
《小小飞行员》大班教案第一章：认识飞机教学目标：1. 让学生了解飞机的基本外形和构造。
2. 培养学生对飞机的兴趣和好奇心。
教学内容：1. 飞机的定义：介绍飞机是一种能够在空中飞行的交通工具。
2. 飞机的构造：讲解飞机的机身、机翼、尾翼、发动机等基本组成部分。
3. 飞机的分类：介绍不同类型的飞机，如客机、战斗机、直升机等。
教学活动：1. 图片展示：展示不同类型的飞机图片，让学生直观地认识飞机。
2. 小组讨论：让学生分组讨论飞机的构造和特点，分享自己的见解。
第二章：飞机的飞行原理教学目标：1. 让学生了解飞机飞行的基本原理。
2. 培养学生对科学知识的兴趣。
教学内容：1. 升力产生：讲解飞机机翼如何产生升力，包括翼型、迎角等概念。
2. 推力产生：介绍飞机发动机的作用，讲解推力的产生原理。
3. 飞机的稳定性：讲解飞机如何保持平衡，包括重心、稳定性等概念。
教学活动：1. 视频播放：播放飞机飞行的视频，让学生直观地了解飞机飞行的原理。
2. 动手实践：让学生制作简单的飞机模型，观察其在空中飞行的现象。
第三章：飞机的历史与发展教学目标：1. 让学生了解飞机的发展历程。
2. 培养学生对航空历史的兴趣。
教学内容：1. 飞机的发明：讲述莱特兄弟发明飞机的故事，介绍第一架飞机“飞行者1号”。
2. 飞机的发展：讲解飞机在不期的发展特点，如二战时期的战斗机、现代的客机等。
3. 我国航空事业：介绍我国航空事业的发展历程，如我国第一架飞机的试飞、航空工业的建立等。
教学活动：1. 故事分享：讲述莱特兄弟发明飞机的故事，激发学生的兴趣。
2. 图片展示：展示不同历史时期的飞机图片，让学生了解飞机的发展变化。
第四章：飞机的组成部分教学目标：1. 让学生了解飞机各个组成部分的功能。
2. 培养学生对飞机内部结构的兴趣。
教学内容：1. 机身：介绍机身的作用，如承载乘客、货物等。
2. 机翼：讲解机翼的功能，如产生升力、保持平衡等。
3. 尾翼：介绍尾翼的作用，如控制飞机的方向等。
初中物理飞机起飞的物理原理教案
初中物理飞机起飞的物理原理教案导语：本教案旨在介绍初中物理课程中与飞机起飞相关的物理原理。
通过理论讲解、实验演示和互动讨论，帮助学生理解飞机起飞背后的物理原理，培养学生的科学思维和动手实验能力。
一、引入飞机起飞是人类飞行事业的关键环节之一，它涉及到许多物理原理。
同学们是否对飞机起飞的原理感兴趣呢？让我们一起来探索一下。
二、理论讲解1. 力的平衡与牛顿第一定律飞机起飞时需要克服的阻力包括空气阻力和重力。
根据牛顿第一定律，只有力的合成为零时，物体才能保持静止或匀速直线运动。
因此，飞机起飞时必须产生足够的推力，以使合外力为零。
2. 推力的产生与牛顿第三定律飞机起飞的推力通常由喷气式发动机或螺旋桨提供。
根据牛顿第三定律，任何作用力都会同时存在一个大小相等、方向相反的反作用力。
飞机通过将燃料燃烧产生的高温高压气体喷出，产生向后的推力，进而推动飞机向前。
3. 升力的产生飞机起飞时需要产生足够的升力来克服重力。
升力的产生与空气动力学有关。
飞机的翼面形状和倾角设计使得上方的气流流速增加，下方的气流流速减小，从而产生上升力。
同时，飞机起飞时还可以通过改变机翼的倾角来调整升力大小。
4. 推力与阻力平衡飞机起飞的关键是使推力大于或等于阻力。
只有当飞机的推力大于阻力时，飞机才能加速并起飞。
因此，工程师在设计飞机时需要平衡推力与阻力的关系，以确保飞机起飞的安全性和稳定性。
三、实验演示1. 模拟飞机起飞实验室内实验：同学们可以使用气球、风扇和各类纸板等简易材料进行模拟飞机起飞实验。
通过调整气球的大小和纸板的倾角，观察飞机起飞时所需的推力和升力变化情况。
2. 观察真实飞机起飞视频利用多媒体设备观看真实飞机起飞的视频，学生可以从中观察飞机起飞时的推力、升力、阻力等物理原理，并对其进行分析和讨论。
四、互动讨论1. 学生分组讨论将学生分成小组，让每个小组讨论并找出飞机起飞中运用到的物理原理，并结合实际生活中的情境进行发言。
同时，鼓励同学们提出自己的疑问和观点，展开深入讨论。
幼儿园科学实验教案：飞机飞行原理解析
幼儿园科学实验教案：飞机飞行原理解析一、引言在幼儿园科学教学中，通过有趣的实验教学，可以帮助幼儿们更好地理解科学知识。
飞机飞行原理是一个引人入胜的主题，通过简单的实验教案，可以让幼儿们在轻松愉快的氛围中学习到飞机飞行的奥秘。
本文将就幼儿园科学实验教案：飞机飞行原理进行详细解析，希望能够帮助老师们更好地开展科学教育活动。
二、飞机飞行原理简介飞机的飞行原理包括了空气动力学、力学、气体力学等多个学科知识。
简单来说，飞机的飞行原理是利用了空气动力学知识，通过飞机的机翼产生升力，推进飞机向前飞行。
但这些知识对于幼儿们来说可能有些抽象，因此需要通过具体的实验来进行直观展示。
三、飞机飞行原理实验教案1. 实验材料准备：- 纸制飞机模型- 手风琴风筝- 吹风机2. 实验步骤：步骤一：老师向学生们展示纸制飞机模型，并简单介绍飞机的外形和结构。
步骤二：让学生们自己动手制作纸制飞机模型，体验飞机的制作过程。
步骤三：在开阔的操场上，老师带领学生们放飞手风琴风筝，让幼儿们感受风对物体的推动力。
步骤四：用吹风机向纸制飞机模型吹气，观察飞机的飞行轨迹和受力情况。
步骤五：老师引导学生们讨论为什么飞机能够飞行，引导幼儿们总结飞机飞行的原理。
3. 实验结果展示：通过实验，幼儿们可以发现飞机在飞行时，飞机的机翼可以产生升力，推进飞机向前飞行。
同时也可以通过观察手风琴风筝在风力作用下的情况，更直观地理解风对物体的推动力。
四、飞机飞行原理实验的启示通过以上实验，幼儿们不仅仅能够了解飞机飞行的原理，还能培养他们的动手能力和观察力。
实验中能够引导幼儿们发现问题、思考问题、解决问题，促进他们的探究精神和创新能力的培养。
让幼儿们在愉快的实验中，不知不觉地学到了科学知识。
五、个人观点幼儿科学教育是非常重要的，它不仅可以激发幼儿们对科学的好奇心，还可以为他们未来的学习奠定坚实的基础。
通过实验教学来讲解飞机飞行原理，不仅可以让幼儿们轻松愉快地学习，还可以激发他们对科学知识的兴趣，为他们的未来学习打下坚实的基础。
飞机飞行原理课程教案
飞机飞行原理课程教案教案标题：飞机飞行原理课程教案教案目标：1. 了解飞机飞行的基本原理和关键要素。
2. 掌握飞机飞行的四个基本力学原理。
3. 理解飞机的控制和稳定性。
4. 培养学生对飞机飞行原理的兴趣和研究能力。
教学时长：2个课时教学资源：1. 飞机模型或图片2. PPT或投影仪3. 飞行原理的图表和示意图4. 飞行原理的实例或案例教学步骤：第一课时：1. 引入（5分钟）- 利用飞机模型或图片引入飞机飞行原理的话题，激发学生的兴趣。
- 提问学生对飞机飞行有哪些了解，引导他们思考飞机是如何在空中飞行的。
2. 知识讲解（15分钟）- 使用PPT或投影仪展示飞机飞行的基本原理和关键要素。
- 解释飞机飞行的四个基本力学原理：升力、重力、推力和阻力。
- 通过图表和示意图，说明这些力是如何相互作用以及如何影响飞机的飞行。
3. 实例分析（20分钟）- 选择一个具体的飞行案例，如飞机起飞或降落，分析其中涉及的飞行原理。
- 使用实例和图表解释飞机在不同阶段的飞行中所受到的力的变化。
- 引导学生思考飞机的控制和稳定性是如何影响飞行的。
4. 总结（10分钟）- 概括飞机飞行原理的关键要点，强调四个基本力学原理的作用。
- 鼓励学生提问和讨论，激发他们对飞机飞行原理的深入思考。
第二课时：1. 复习（5分钟）- 快速回顾上一堂课所学的飞机飞行原理的基本概念和关键要素。
2. 深入学习（20分钟）- 继续讲解飞机飞行原理中的细节和相关概念，如升力的产生机制、阻力的减小方法等。
- 使用图表和示意图帮助学生更好地理解和记忆这些概念。
3. 实践活动（25分钟）- 将学生分成小组，每个小组设计一个简单的纸飞机。
- 学生需要考虑如何利用飞机飞行原理来增加纸飞机的飞行距离或时间。
- 每个小组展示他们的设计，并进行比较和讨论。
4. 总结和评价（10分钟）- 学生总结他们在实践活动中的体会和收获。
- 教师给予学生积极的评价，并鼓励他们继续探索和研究飞机飞行原理。
飞行原理 教案高中
飞行原理教案高中教案标题：飞行原理教学目标：1. 理解飞行原理的基本概念和重要性；2. 掌握飞行原理中的主要概念和关键术语；3. 分析不同飞行原理对飞机性能的影响；4. 运用飞行原理解释和预测飞机的运动和行为。
教学重点：1. 飞行原理的基本概念和关键术语；2. 不同飞行原理对飞机性能的影响。
教学难点：1. 运用飞行原理解释和预测飞机的运动和行为。
教学准备：1. 多媒体设备；2. 飞机模型或图片；3. 相关飞行原理的教学资料。
教学过程：引入活动：1. 利用多媒体设备展示一段飞机起飞和飞行的视频，引起学生的兴趣和好奇心；2. 提问：你们观察到了什么？飞机是如何飞行的？学生回答后，引导学生思考飞行原理的重要性。
知识讲解：1. 介绍飞行原理的基本概念和关键术语，如升力、重力、推力和阻力；2. 分别解释每个概念的含义和作用，并通过图示或实例进行说明；3. 引导学生理解飞行原理的相互作用关系，如升力和重力的平衡、推力和阻力的平衡。
案例分析：1. 展示一架飞机的剖面图，让学生观察并分析其中的构造和部件；2. 引导学生思考不同构造和部件是如何与飞行原理相互关联的；3. 分组讨论，每个小组选择一个飞机构造或部件进行介绍，并解释其与飞行原理的关系。
实验活动：1. 分组进行小型飞机模型的制作，模型可以使用纸板、胶水等常见材料；2. 引导学生设计实验，通过改变模型的构造或部件来观察对飞行性能的影响；3. 学生进行实验并记录观察结果，讨论实验结果与飞行原理的关系。
总结提升：1. 回顾本节课所学的飞行原理和相关知识；2. 学生展示实验结果和讨论实验中的发现；3. 强调飞行原理对飞机性能的重要性，并引导学生思考如何运用飞行原理解释和预测飞机的运动和行为。
作业布置：1. 要求学生撰写一篇关于飞行原理的小论文，包括对飞行原理的理解、飞机性能的影响以及自己的思考；2. 鼓励学生收集相关资料并进行独立思考，提高对飞行原理的理解和应用能力。
初中飞机飞行原理教案
初中飞机飞行原理教案教学目标：1. 了解飞机的基本构造和飞行原理；2. 掌握流体压强与流速的关系；3. 能够解释飞机如何产生升力和保持平衡。
教学重点：1. 飞机的飞行原理；2. 流体压强与流速的关系。
教学难点：1. 飞机飞行原理的深入理解；2. 流体压强与流速关系的应用。
教学准备：1. 飞机模型；2. 流体压强与流速的实验器材。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 展示飞机模型，引起学生兴趣；2. 提问：你们知道飞机是如何飞起来的吗？二、探究飞机的基本构造（10分钟）1. 介绍飞机的基本构造，包括机翼、机身、尾翼等；2. 强调机翼是产生升力的主要部件。
三、学习流体压强与流速的关系（15分钟）1. 讲解流体压强与流速的基本原理；2. 进行实验，让学生直观地感受流体压强与流速的关系；3. 引导学生理解流体压强与流速的关系在飞机飞行中的应用。
四、学习飞机的飞行原理（15分钟）1. 讲解飞机的飞行原理，包括升力和阻力的产生；2. 讲解飞机如何通过调整机翼和尾翼的角度来保持平衡和调整飞行方向；3. 引导学生理解飞机飞行原理与流体压强与流速的关系。
五、实践环节（10分钟）1. 学生分组，利用实验器材进行实践活动，模拟飞机的飞行过程；2. 学生通过实践活动，加深对飞机飞行原理的理解。
六、总结与反思（5分钟）1. 教师引导学生总结飞机的飞行原理和流体压强与流速的关系；2. 学生分享实践活动中的体验和收获。
教学延伸：1. 邀请飞行员或航空工程师进行讲座，让学生更加深入地了解飞机的飞行原理；2. 组织学生参观航空博物馆或航空科普展览，增强学生对航空知识的兴趣。
教学反思：本节课通过讲解和实践活动，让学生了解了飞机的基本构造和飞行原理，掌握了流体压强与流速的关系。
在教学过程中，教师应注重引导学生主动参与，积极思考，通过实践活动加深对飞机飞行原理的理解。
同时，教师也应注重拓展学生的知识视野，激发学生对航空知识的兴趣。
《航空概论》第2章 飞机飞行的原理
第2章 飞机飞行的原理
2.1.2 流体的连续性假设和状态方程 流体是液体(如水)和气体(如空气)的总称。和固体不同，
流体没有自己确定的几何形状，它们的形状都仅仅取决于盛 装它们的容器形状。例如，把流体盛满在某容器内，它的形 状就取决于这个容器的几何形状。流体的这种容易流动(或 抗拒变形的能力很弱)的特性，为易流性。
第2章 飞机飞行的原理
试验表明，在水中的声速大约为1440 m/s (约5200 km/h)， 而在海平面的标准状态下，空气中的声速仅为341 m/s (约 1227 km/h)。由于水的可压缩性很小，而空气很容易被压缩， 所以可以推论：流体的可压缩性越大，声速越小；流体的可 压缩性越小，声速越大。在大气中，声速的计算公式为
第2章 飞机飞行的原理
流体的状态参数是指它的密度ρ，温度T，压力p(又称压
强)这三个参数，它们是影响流体运动规律最重要的物理量。
流体的密度ρ是指流体所占空间内，单位体积中包含的
质量。如流体的质量为m，占有的体积为V，则
，单
位是kg/m3。
流体的温度T是流体分子运动剧烈程度的指标，热力学
单位是K。以K为单位的绝对温度T与以℃为单位的摄氏温度
航空概论
第2章 飞机飞行的原理
2.1 流体流动的基本知识
2.1.1 飞行相对运动原理 飞行相对运动原理如图2-1所示。假设飞机是在静止的
大气中(无风情况下)作水平等速直线飞行的状态，一观察者 乘坐在高空气球(固定在空气中的某一位置)上描述这一飞行 状态，则飞机是以速度v∞向左飞行(见图2-1(a))，并将扰动 周围的空气使之产生运动，而运动起来的空气同时将在飞机 的外表面上产生空气动力。
第2章 飞机飞行的原理
图2-2 雷诺试验
第二章 飞机飞行的基本原理ppt课件
机翼上的压强分布
压心
阻力
作用在飞机上的空气动力在平行于气流速度 方向上的分力就是飞机的阻力。
摩擦阻力
压差阻力
诱导阻力
干扰阻力
附面层：
摩擦阻力
压差阻力
概念：翼尖涡
诱导阻力
翼尖涡的形成
诱导阻力的形成
诱导阻力的防止
干扰阻力
干扰阻力就是飞机各部分之间由于气流相互 干扰而产生的一种额外的阻力。
作变速运动。
（1）飞机的起飞 飞机从静止开始滑跑离开地面，并上升到h高度的加速
运动过程，叫做起飞。现代喷气式飞机安全 高度阶段。
飞机的主要飞行科目
A 3
h
1
2
1-起飞滑跑；2-加速爬升；3-起飞距离；4-建筑物
图2.31 飞机的起飞
散逸层 2000~3000km 电离层 800km 中间层 85km 平流层 50~55km 对流层 9~18km
如果你在对流层……
如果你在平流层……
如果你再往上……
继续往上……
2.1 飞行器飞行环境
大气物理特性：
连续性 有压强 有粘性 可压缩
大气的粘性
v∞
n
v∞
n
平板
(a)空气粘性实验示意图
飞机的主要飞行科目
飞机的主要飞行科目
A
h
5
4
3
2
1
6
1-下滑；2-拉平；3-平飞减速；4-飘落触地；5-着陆滑跑；6-着陆距离；7-建筑物
图2.32 飞机的着陆
飞机的主要飞行科目
（2）飞机的着陆 飞机的着陆同起飞相反，是一种减速运动。一般可分为五
个阶段：下滑、拉平、平飞减速、飘落触地和着陆滑跑。 合起来的总距离叫做着陆距离。
航空航天概论第2章 飞行器飞行原理 ppt课件
ppt课件
13
3、伯努利定理
伯努利定理是描述流体的压强和速度之间的关系可以用实验说明。如图在粗细不 均的管道中在不同截面积处安装三根一样粗细的玻璃管，首先把容器和管道的进 口和出口开头都关闭，此时管道中的流体没有流动，不同截面处（A-A、B-B、CC）的流体流速均为零，三根玻璃管中的液面高度同容器中的液面高度一样。这 表明，不同截面处的流体的压强都是相等的。现在把进口和出口的开头同时都打 开，使管道中的流体稳定地流动，并保持容器中的液面高度不变。此时三根玻璃 管中的液面高度都降低了，且不同截面处的液面高度各不相同，这说明流体在流 动过程中，不同截面处的压强也不相同。
8
2.1.2 大气的物理特性与标准大气
1、大气的物理特性
（4）可压缩性
• 气体的可压缩性是指当气体的压强改变时其密 度和体积改变的性质。不同状态的物质可压缩性 也不同。液体对这种变化的反应很小，因此一般 认为液体是不可压缩的；而气体对这种变化的反 应很大，所以一般来讲气体是可压缩的物质。
（5）声 速
y
yf
O
x c
ppt课件 yl
26
3、作用在飞机上的空气动力
空气动力：空气流过物体或物体在空气中运动时，空气对物 体的作用力。飞机上的空气动力R包括升力Y和阻力Q两部分。
（1）升力
空气流过机翼的流线谱如图， 这样机翼上、下表面产生压力 差。垂直于相对气流方向的压 力差的总和，就是升力。 机 翼升力的着眼点，即升力作用 线与翼弦的交点叫压力中心。
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3、伯努利定理
• 通过以上实验我们可以得到一个数学表达式来表示：
• 因当注意，以上定理在下述条件下才成立： • （1） 气流是连续的、稳定的。 • （2） 流动中的空气与外界没有能量交换。 • （3） 气流中没有摩擦，或变化很小，可以忽略不计。 • （4） 空气的密度没有变化，或变化很小，可以认为不变。
幼儿园科学实验教案《飞机的飞行原理》
幼儿园科学实验教案《飞机的飞行原理》教学目标：1. 学习飞行原理，理解航空知识。
2. 通过手工制作和展示，增强动手能力和情趣。
3. 发挥幼儿的好奇心和想象力，培养观察能力。
教学重点：1. 学习飞机运行的基本原理。
2. 掌握制作小飞机的方法。
教学难点：1. 确定原理，通过手工制作还原飞机模型。
2. 用幼儿能理解的方式传授相应知识，较易吸收。
教学准备：教师：白纸、彩笔、造型刀、量角器、胶水，内侧倾斜的支架、略微或明显上弯的双翼和滑翔板。
学生：参观初级飞机模型。
教学过程：1. 教师先组织幼儿看一看现成的简单飞机模型，让幼儿兴趣所在，知其名，知其义。
2. 授课阶段主要目的是让幼儿了解实际的机组和飞机模型的区别。
用白纸示范如何画一个小飞机模型，并解释其如何鸟翼并用。
教师同时以步骤操作，直到制作完成，小飞机模型能够腾空飞行。
3. 带领幼儿进行探究环节，学生将一辆充满气体的气球附在飞机的底部并充气，对此运用重力、风阻、空气动力学和气流力。
让幼儿围绕气球和小飞机的不同表现，让他们自己体验高空飞行的感受，好奇、讨论新知识。
4. 小组工作阶段，幼儿分成小组，每一组都有自己的礼物盒、胶水、剪刀、称重石、各种非结构性材料和制造无人机所需的航空部件。
让幼儿检查工具和材料，然后尝试制作无人机，组员共同讨论飞机制作的过程，以及需要改进的地方。
5. 展示阶段，每个小组将展示他们的制作成果。
说明各部分的特色和飞行原理，其他幼儿也可以对模型进行评论和讨论，从而激发幼儿的好奇心和创造力。
教学总结：通过对飞机的宏观探究和制造过程中学习的细节，幼儿们了解了飞机的基本原理，如何实现飞行和飞行中的控制方法，并且有效地提升了幼儿的动手能力、创造力和观察能力。
教学效果显著，值得老师们在后续教学中进行借鉴和推广。