合成气压缩机标准化开停车
二合一汽轮压缩机机开停车方法
二合一汽轮压缩机机开停车方法二合一汽轮压缩机机开停车步骤一、工作原理离心式压缩机机壳内高速旋转的叶轮带动气体一起旋转而产生离心力，从而把能量传给气体，使气体的压力、温度升高，比容缩小。
将转化来的新鲜原料气增压至6Mpa，将合成塔出口循环气体增加至6Mpa。
二、工艺流程简述汽轮机：由锅炉来的MS中压蒸汽（压力3.45Mpa，温度390℃）进入汽轮机，经汽轮机叶轮对蒸汽汽体作功减压后，第一调整级LS低压蒸汽（压力0.6Mpa，温度160℃）送回低压蒸汽系统，末级蒸汽经汽轮机低压缸排出（压力12Kpa(A),温度49℃）。
压缩机：来自转化（606）的新鲜原料气（压力2.0Mpa，温度≤40℃）进入二合一合成气压缩机组（603），经两级压缩后，与甲醇塔未反应的循环气（压力5.4Mpa,温度≤40℃）混合，再经过压缩（压力5.9Mpa，温度≤71℃），出压缩机的混合气体去甲醇合成工段。
三、汽轮机开车步骤：开车前的准备：确认汽轮机与压缩机及附属设备处于正常备用状态，检查现场及中控所有阀门的开关及仪表处于正常备用状态。
1。
现场两换热器和凝汽器通循环水并保证循环水压≥0.25MPa，温度≤8℃。
2。
开车前在油泵启动前干气密封投入N2 压力0.4MPa。
（注意：防止油泵启动后润滑油进入气缸）3。
开车前压缩机缸体内气体压力≥0.1MPa才可以启动（注意：防止冲转后，在轴瓦产生负压）4。
润滑油泵启动启动前检查油箱液位80%，温度40℃±5，全开控制油阀与润滑油阀，现场手动启动油泵，中控调整润滑油压0.25MPa，控制油压0.85MPa，油压保证后，油泵投入联锁。
油温达到35℃后给高位油箱冲油，待视镜有回油后关闭充油阀。
5。
暖管暖管用附线阀暖管，以阀门开度控制蒸汽流量来保证管道温度，温升为2-3度/分钟（注意：暖管严禁温升过快，应严格按升速曲线，暖管过程中保证疏水畅通，暖管350℃以上后，可全开旁路阀，暖管至390℃以上，暖管完成。
氢氮压缩机开停车操作
氢氮压缩机开停车操作（本开停车方案适用于三出1.7MPa碳丙脱碳生产合成氨公司的HN压缩机，每段回一阀和放空阀为一个阀门，出口至收集总管，然后通过回一入总阀、回气柜总阀、总放阀按要求操作。
）1.开停车方案1.1正常开车步骤：1.1.1准备工作：1.1.1.1全面检查各设备管道、阀门、电器、仪表是否正常完好。
1.1.1.2检查稀油站及高压注油器油位是否正常。
1.1.1.3检查排净各分离器之积水。
1.1.1.4打开上水总阀，确保各水路畅通，水量正常。
1.1.1.5检查应开关的阀门正确：应开阀门：一入阀、一回一阀、二回一阀、三回一阀、四回一阀、五回一阀、六回一阀、总回一入阀（或回气柜阀）、各段排油阀、油回阀、压力表考克阀、上水阀；应关的阀门：二出阀、三入阀、三出阀、四入阀、五出阀、六入阀、六出阀、2-3阀、3-4阀、5-6阀、总放阀、油放阀。
1.1.2开车：1.1.2.1启动注油器，确保各部注油正常，启动滑环风机，启动循环油泵，使循环油压保持在0.18-0.35MPa之间，检查各段天窗部位是否正常注油。
1.1.2.2启动盘车电机（若电动盘车坏应人力盘车），将盘车手柄置于盘车位置（正、反均可），盘车二至三圈后，将盘车手柄置于开车位置，停盘车电机。
1.1.2.3联系脱硫、变换、脱碳、精炼、合成等有关岗位，并发出开车信号。
1.1.2.4联系电工到场，待允许合闸灯亮后，启动主机，检查电流、电机是否正常，同时逐步关闭各段油水阀。
1.1.2.5微开三入阀、四入阀、六入阀，以进口不抽负为准，平衡压缩机各段。
1.1.2.6关严一回一阀，关小二回一阀，待二出压力等于总管压力时，开二出阀，向变换送气，然后关严二回一阀。
1.1.2.7缓开三入阀，关小三回一阀，待三出压力等于总管压力时，开三出阀，向脱碳送气，然后关严三回一阀，开大三入阀。
1.1.2.8缓开四入阀，关严四回一阀，关小五回一阀，待五出压力等于总管压力时，开五出阀，向精炼送气，然后关严五回一阀，开大四入阀。
压缩机开停机步骤
一、单级压缩机操作规程（一）开车前的准备工作1、首先查看车间记录，了解停车原因和停车时间，若因事故停车或机器定期修理，应检查是否修复并交付使用；若是工作需要停车，由值班长负责开车。
若连续停车时间超过一个月或机器大修，系统设备抽空维修后的开车须由车间主任和技术人员指挥。
2、检查压缩机① 检查压缩机与电动机各运转部位有无障碍物，所有控制仪器保护装置是否良好。
② 检查曲轴箱压力，如果超过2kg/cm2，应先降压。
若经常发生此情况，应查明原因，加以消除。
③ 检查曲轴箱的油面，正常油面应是下玻璃视孔的2/3以上，上玻璃视孔的1/2以下。
④ 检查各压力表阀是否打开，各压力表是否灵敏准确，对已损坏者予以更换。
⑤ 检查能量调节器指示位置是否在“0”位或缸数最少位置（装有傍通管路的压缩机应将傍通阀打开）。
⑥ 检查油三通阀的指示位置是否在“运转”位置。
⑦ 检查电动机的启动装置是否处于启动位置。
3、检查高低压管道系统及设备，有关阀门是否全部处于准备工作状态① 从压缩机高压排出管线到冷凝器从冷凝器到调节站，有关阀门是否打开，调节阀应是关闭的。
② 从蒸发器到压缩机低压吸入管线的有关阀门是否打开。
压缩机的吸入阀应是关闭的。
③ 压缩机若联接有中冷器管道的，其阀门必须关闭。
④ 各设备上的安全阀的关闭阀应是经常开启的。
冷凝器与高压贮液桶的均压阀应开启。
压力表阀，液面指示器阀应稍开启。
4、检查贮液桶的液面① 检查高压贮液桶的液面，不得超过80%不得低于30%。
② 检查循环贮液桶或氨液分离器的液面应保持在浮球阀控制的高度，在浮球阀失灵或无浮球阀时，液面应控制在最高不得超过60%，最低不得低于20%。
③ 低压贮液桶的液面不得高于40%。
5、如用氨泵供液，应检查氨泵各运转部位有无障碍物。
6、启动水泵，向冷凝器，再冷却器，压缩机水套和曲轴箱冷却水管供水。
7、通知电工供电（二）压缩机的启动8、转动滤油器的手柄数圈。
9、搬动皮代轮或连轴器2—3圈，检查是否过紧；若搬动困难，应报告班长，检查原因加以消除。
超高压压缩机的开、停车步骤及日常维护方法
超高压压缩机的开、停车步骤及日常维护方法1、压缩机的开车压缩机检修以后，润滑油已经按规定加入，氮气系统置换已经合格。
还要确认以下内容：（1）压缩机机组用乙烯气体保压，压力为5MPa。
（2）曲轴箱通入氮气，氮气压力正常。
（3）起动曲轴箱部位的润滑系统油泵，油泵为齿轮泵，润滑油的温度在40～50℃之间。
确认润滑油的过滤器压差正常。
（4）起动填料冷却冲洗油泵，前面讲过的柱塞泵，确认运行正常。
（5）起动辅助十字头滑道系统的润滑油泵，为齿轮泵，确认运行正常。
（6）将盘车器操作杆推入起动位置，传动齿轮连接，然后起动盘车器，盘车5min，确认各部位没有异常。
（7）停下盘车电动机，锁好操作杆。
（8）打通压缩机高压填料泄漏的流程，打通压缩机低压填料泄漏的流程。
（9）打开电动机冷却器循环水的出入口阀门，确认流量正常。
（10）确认曲轴箱润滑油的注入压力正常，填料冷却、冲洗油压力正常，辅助十字头滑道润滑油泵的入口压力正常。
（11）起动压缩机主电动机，按规定的升压梯度，升高系统压力。
（12）确认电动机线圈温度正常，确认电动机循环水的回水温度正常，确认二次压缩机的各处压力正常，确认二压缩次机的各点温度正常，确认二次压缩机的级间压差在正常范围内，确认填料泄漏量在正常范围内，确认系统运行正常。
2、压缩机的停车（1）通过手动按钮停止压缩机运行。
（2）压缩机停止运行5min以后，停止曲轴箱润滑油泵运行。
（3）压缩机停止运行5min以后，停止填料冷却冲洗油泵运行。
（4）压缩机停止运行5min以后，停止辅助十字头滑道润滑油泵运行。
（5）关闭压缩机入口阀门。
（6）关闭后面反应器系统的出口阀门。
（7）打开压缩机压力泄放阀门，释放压缩机系统内的压力。
（8）关闭压缩机压力泄放阀。
（9）打开压缩机系统的氮气置换阀门，充入氮气，压力为3.5MPa，进行氮气置换。
（10）打开压缩机压力泄放阀门，释放氮气压力。
（11）氮气置换合格为止，通过化验分析，确认置换合格。
GB-601标准化开车B
GB-601标准化开车GT/GB-601启动前检查以下系统：●检查确认透平、压缩机开车准备工作完成●检查确认油系统运转正常●检查确认真空、复水系统运转正常●检查确认电子调速器状态正常●现场、室内系统复位系统复位，准备启动1、主汽阀复位—主汽阀复位需要确认哪些工作？操作过程，注意事项2、现场手动停车手柄复位—操作过程，注意事项3、盘车机构脱开—如何确认？4、电子调速器复位（505/723）--复位前需要确认哪些工作？5、室内复位（PB-601B）--室内复位前需要确认哪些工作？●透平复位后打开MOV-601 、MOV-602、MOV-604（MOV-603暂不打开），全开主汽阀，用电子调速器启动压缩机，按照透平升速曲线升速。
注意升速过程中排汽温度不得大于120℃。
●透平启动后需要关注是否有转速显示，如果测速探头30s内无法测到透平转速，将自动跳闸（GB-201曾有此故障）透平复位不成功的检查1、现场检查确认主汽阀是否复位—主汽阀是否关到位？如何确认？2、现场检查确认手动停车手柄是否复位—如何确认？3、现场检查确认盘车机构是否脱开—如何确认？4、电子调速器复位（505/723）—如何确认？5、检查相关联锁项（工艺）：①、（如果是在开第一台压缩机时：一般为GB-501）检查确认压缩机全部紧急停车按钮PB-202是否复位。
（PB-202）②、（如果是在开第一台压缩机时：一般为GB-501）检查确认公用工程冷却水压力是否正常。
（PALL-2731A/B/C 冷却水压力过低 0.25Mpa；PALL-2732A/B/C 冷却水压力过低 0.25Mpa；PALL-731 冷却水压力过低 0.25Mpa）③、检查确认润滑油压力是否过低（54.9Kpa）：油泵出口压力、汽泵转速、油过滤器压差、油冷器是否有堵塞、自立式调节阀状态正常。
④、检查确认调速油压力是否过低（245Kpa）：油泵出口压力、汽泵转速、油过滤器压差、油冷器是否有堵塞、自立式调节阀状态正常。
合成气压缩机紧急停车事故案例分析
事故案例/案例分析
合成气压缩机紧急停车事故案例分
析
一、事故经过：
2月15日13：38分，由于合成压缩机组汽轮机排气缸与凝汽器连接膨胀节焊缝破裂，导致汽轮机真空度突然为零，通知调度后，随即紧停合成气压缩机缉，净化后放空，23：05分启动机组投入运行。
一期合成工段停车约10小时。
二、事故原因和应吸取的经验教训：
(1) 合成气压缩机汽轮机凝气器段膨胀节疲劳裂口．导致真空度急剧下降，这是这次事故的直接原因。
(2) 操作人员应加强监控，及时发现和处理问题。
(3) 现场巡检人员加强巡检。
(4) 本次故障中发现一期合成气压缩机无汽轮机真空度跳车连锁，空分车间，仪控车间、生产部、机动部应尽快确定方案，增加此连锁。
三、处理结果。
(1) 此次故障因膨胀节长期温差变化拉伸，焊缝疲劳破裂所致，属设备损坏，为突爱性敌障，不按事故考核。
但空分车间长期未对该部位检查，在膨胀节轻微泄漏时未能及时发现，应吸取教训，今后应定期对膨胀节变形、泄漏做认真检查，发现泄漏及时处理，避免此类故障再度发生，鉴于空分车间检查不到位，考核空分车间300元。
(2) 当班中控操作工吕某监盘认真，及时发现故障，处理果断，避免了事故扩大，给予500元奖励，并提出表扬。
合成气压缩机岗位技术操作规程
甲醇车间合成气压缩机岗位安全技术操作规程编制：日期：审核：日期：批准：日期：甲醇车间合成气压缩机岗位技术操作规程1岗位职责及任务2工艺流程2.1离心式压缩压机工作原理2.2本岗位工艺流程简述2.3主要操作工艺指标3设备概要4操作规程4.1开车前的准备工作4.2机组正常开车4.3机组正常停车4.4机组的特殊操作5常见故障及处理方法6安全注意事项1.1岗位职责及任务1.1.1在班长的领导下，认真完成工段、车间及上级部门交给的各项工作任务。
1.2加强业务学习，提高业务技术水平，精心操作，杜绝一切操作责任事故的发生。
1.1.3严格执行各工艺参数指标,负责所有工艺参数的调整, 严格遵守各项规章制度。
1.1.4认真做好本岗位的安全生产及节能降耗工作。
1.1.5严格执行调度及班长指令，并有权拒绝错误指令。
1.1.6发现问题及时处理并向班长反映。
1.1.7每小时正点正负10分钟内对系统进行全面检查，并用仿宋字体填写报表记录，巡回检查记录。
1.1.8负责各设备的日常维护保养,根据润滑油的油位及油质情况，及时添加规定的润滑油或换油,并做好清洁卫生工作，严格杜绝各种跑、冒、滴、漏事故的发生。
1.1.9负责所属消防器材、防护器材的保养、维护工作。
1.1.10在交接班记录上认真填写各运转设备的运行状况、备用设备的完好状态及检修情况。
1.1.11服从班组和各部门分配的工作，努力完成各项工作任务。
1.2岗位任务1.2.1将转化来的新鲜原料气增压至6MPa（A）。
1.2.2将合成塔出口循环气体增加至6MPa（A）。
2工艺流程2.1离心式压缩机的工作原理：离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵类似，气体从中心流入叶轮，在高速旋转的叶轮的作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出，叶轮在驱动机械的作用对气体作功。
因此，气体在叶轮内流动过程中，一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体的本身压力，另一方面又得到了很大的速度能（动能）。
气体离开叶轮后，这部分速度能在通过叶轮的扩压器、回流器弯道的过程中转变为动能，进一步使气体的压力得到升高。
合成气压缩机操作规程
第一部分设计基础资料合成气压缩机组是蒸汽透平驱动的多级离心式压缩机，共分二段，一段对新鲜气进行压缩，二段对来自一段的新鲜气和来自合成系统的循环气进行压缩。
一、压缩机型号：Dresser-Rand D12R6S,机壳型式为直筒，从驱动侧看为逆时针旋转，径向轴承为Orion公司的高性能嵌套板(5块可倾瓦)轴承，推力轴承为6块瓦的直接润滑双面Kingsbury（金斯伯雷）式轴承。
设计数据：二、汽轮机：型号：NK32/36/16，该透平为全凝式，透平就地安装盘作为开车和正常监视用；径向轴承为可倾瓦；推力轴承为米切尔；盘车机构形式为液压式；顺汽流方向看，汽轮机逆时针方向旋转；汽轮机本体（带底盘）重量：14.25t。
设计数据：第二部分生产工艺介绍一、生产工艺原理高压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外做功。
第一次能量转换是热能转化为动能：高压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低、产生高速汽流而实现的。
第二次能量转换是动能转化为机械能：高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使转子高速旋转，传递力矩，输出机械功而实现。
在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的介质气体也随叶轮旋转而获得离心力，高速气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气体的流动速度能转化为压力能，经过扩压器后的介质气体经弯道、回流器进入下一级继续压缩。
压力提高的同时，介质气体温度也要升高，设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，尽量减少压缩功。
二、工艺流程1.工艺气系统自净化来的新鲜气（143477Nm3/h、3.2MPa、40℃）进入合成气压缩机一段进行压缩，压缩至5.6MPa后和来自合成系统的循环气（789125Nm3/h、5.6MPa、40℃）一起在循环段中混合，再经循环段压缩至6.15MPa后去合成装置。
压缩机设有防喘振阀FCV22078和FCV22079，以防一段和循环段发生喘振。
2.蒸汽及冷凝液系统压力为3.85MPa，温度为435℃的中压蒸汽经手动隔离阀、速关阀、调速汽阀后进入汽轮机内膨胀做功，做功后的低压蒸汽（0.018MPaA）排入凝汽器，在凝汽器中乏汽被冷凝为水并形成一定真空度，冷凝液用冷凝液泵（6120/6110）送出界区（1.25 MPa）。
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合成气压缩机标准化开车
1.检查所有阀门开关情况，确认开关正常（重点防喘阀）
2.工艺系统氮气置换，分析室分析合格。
系统充压四公
斤左右。
3.建立干气密封系统，
4.建立油系统（油温油压，油量，油泵的运行状态等）。
5.投盘车。
6.建立冷凝系统（表冷器液位，启动冷凝泵。
7.建立循环水系统（各水冷器投用）。
8.蒸汽系统按程序暖管，在温度达300度，压力3.0mpa
具备起车条件。
9.建立真空系统，压力达到-0.06mpa以上具备起车条
件。
10.投轴封，以冒汽管冒汽为准。
11.停盘车，联系中控冲转。
12.一千转低速暖机，十分钟。
13.三千转中速暖机十分钟。
14.冲转后注意排气温度不允许超过120度。
15.汽轮机转速9400转，等待接气。
16.接气后，系统先提转速，后缓慢关闭防喘阀。
17.整个系统检查确认状态良好。
合成气压缩机标准化停车
1．接到停车指令后，压缩机准备停车。
2．中控减负荷，直至空转。
3．接中控通知，缓慢关闭新鲜气入口阀，切新鲜气。
4．中控将转速降到9400转，联系现场，停汽轮机。
5．将疏水膨胀箱所有阀门打开，将蒸汽阀关闭（蒸汽导淋打开）。
6．汽轮机转速降到零，投盘车。
7．停抽气器，将真空降到零。
8．停轴封。
9．通过调节冷却水流量，保持油系统内油温在45℃左右。
10．系统卸压（根据中控要求）。
11．压缩机盘车直到机组温度降到100度以下。