柴油机油等级划分标准
机油的粘度等级含义详解
机油的粘度等级含义详解金诚汽车百货我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：质量等级代码和粘度等级代码。
为了与国际标准接轨，我国目前采用的发动机油国家标准GB11121-2006（汽油机油）和GB11122-2006（柴油机油）参考美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会(SAE)粘度等级：1.（API）质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
我国国家标准GB11121-2006、GB11122-2006取消了相当于美国石油学会(API)质量等级中的SA、SB、SC、SD、CA、CB、CG-4质量级别。
2.（SAE）粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大。
“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
5W-50、10W-30、15W-40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
3.多级油的优点：●全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；●提高燃油经济性；●降低润滑油消耗；●减少磨损；●提供良好低温润滑性；●更长的换油期；●大多数重负荷发动机制造商推荐。
API柴油发动机润滑油、汽油机油等级分类
API柴油发动机润滑油（柴油机油）等级分类API级别质量等级用油说明CA轻负荷与高质量燃油一并使用，具有防腐蚀性能CB中负荷与质量较差的燃油一并使用，具有防腐、减少沉淀物的功能CC中负荷用于中负荷1961机型，适用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高低温沉淀、锈蚀和腐蚀CD严峻负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀CD-II高重负荷二冲程柴油发动机，用于重负荷（二冲程）1985机型CE 用于重负荷1983机型，适用于高速、高负荷的涡轮增压发动机重载荷柴油机使用。
用于1983年后生产的增压或高增压重载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下,油品也API分类的CC、CD级要求。
CF重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。
CF-2用于重负荷（二冲程）1994机型符合API CF-2规格,适用于中等增压、燃烧含硫燃料,适用于重负荷二冲程柴油机，有效防止磨损、粘环及沉淀物的生成CF-4重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物形成。
用于1994机型，适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效减低油耗及沉淀物的生成。
CG-4适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%）,因润滑油的碱值比较低（为7-8）,不适应于含硫柴油（含硫量低于0.4%）,用途受到限制。
为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷,又提出了CH-4质量级的柴油机油。
CH-4超级用于1999机型，满足美国1998年度排放要求，并兼顾高低硫燃料的使用重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，严格控制高、低温沉积物和磨损，尤其是控制高烟怠引起的粘度增加和配气机构的磨损。
CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁净性能以及良好的分散性能。
CI-4顶级2002年10月推出,专为带有"EGR"系统的高级柴油发动机研发.符合欧III。
为目前API柴油机油最高级别。
机油欧标c系列认证指标
机油欧标c系列认证指标机油欧标C系列是由欧洲汽车制造商协会（ACEA）制定的一组多级发动机油规范。
它们通常被用于评估车用柴油发动机油的性能和质量，并包含了一系列认证指标来评估其效能。
在这篇文章中，我们将探讨C系列认证指标的含义和作用。
C系列认证指标分为三个等级：C1、C2和C3。
每个等级根据其功能和使用条件分别定义了不同的机油性能和认证指标。
下面是关于这些指标的详细介绍：1）C1级认证指标C1是一种特殊的机油，应该只用于高性能柴油发动机，且不适用于现代颗粒过滤器(Violet)使用环境。
C1机油必须满足以下要求：a）低灰分含量b）提供适当的摩擦特性，具有良好的燃油经济性c）符合高温环境下氧化安定性和沉淀性。
d）必须使用基于磷缓蚀剂配方。
C2机油推荐适用于延长换油间隔，同时也适用于装备颗粒过滤器和双后处理系统的柴油发动机。
它也是涉及双柴油和混动车型的唯一一种柴油发动机油。
在满足C1机油对机油性能的要求的同时，C2机油还需要满足以下要求：a）在低醛类燃料敏感性级别下具有良好的低速沉积特性。
b）提供低足够黏度以优化燃油经济性。
c）可以在颗粒过滤器使用环境下安全的使用。
C3机油是一种适用于使用高压柴油燃料和DPF 系统的发动机。
它同时也能满足欧洲和其他国家/地区的排放法规和要求。
C3级机油的最大功能和特点包括：b）高温下的氧化稳定性和粘度稳定性。
c）良好的摩擦性状。
d）刚性的抗沉淀性。
e）给颗粒过滤器提供有效的保护。
C系列认证指标对车用柴油发动机油性能的评估具有重要意义。
它们能够评估机油的低灰分含量、燃油经济性、摩擦特性、氧化安定性、沉淀性以及对颗粒过滤器的保护能力。
这些特性都是现代柴油发动机所需要的功能。
因此，C系列认证指标能够帮助消费者选择符合其车辆和使用要求的高质量机油。
机油等级的区分及使用范围
二是看SAE，即“美国汽车工程学会”标准。这也是世界通用的衡量机油粘度的标准。其中又分为单式粘度和复式粘度、如SAE30即单式粘度，SAE5W/30即复式粘度，W是冬天的意思。 W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低, W后的数字的确是指在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。由于这种机油的粘度相对较大所以比较适合夏季高温下使用，气温越高的地方应选择标号数字较大的产品。当然，选不同粘度的机油还要看车况，老车的发动机由于磨损较严重，粘度高的机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，也就能更好的保护发动机。 各种复式机油的适用范围如下：
粘度级号 适用气温范围（℃）
5W/20 最低-45度 适合冬季、新车
10W／30 最低-30度 较适合冬季、新车
10W／40 最低-30度 适合四季、通用车型
15W／30 最低 -25度 较适合冬季、新车
15W／40 最低-25度 较适合夏季、通用车型
机油在汽车中的作用，相信大家都很清楚，缺少机油的润滑，汽车的心脏就不能正常运转。但是在日常使用中，并不是所有人都清楚该用何种机油，一般就凭品牌与价格来认定。如果你了解机油的标号与相关知识，你就可以正确选择机油了。
一是看API，即“美国石油协会”标准。这个是目前世界通用的衡量机油质量高低的标准。从SA一直到SL。S代表汽油（C则代表柴油，如果机油瓶上同时标有S和C，则代表这是汽油机与柴油机都可通用），后面的A-L代表机油的等级，字母越往后，机油的等级越高，当然价格就更贵。
SF 1980 氧化稳定性较SE为佳
SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳
SH 1993 测试通过程序较SG严格
柴油机油等级分类
柴油机油的质量等级分类------------------------------------------------------------------------ CC柴油机油：中等载荷柴油机和汽油机使用。
用于中等至苛刻程序下工作的低增压柴油机，包括某些重载荷下工作的汽油机。
该油1961年开始使用。
在低增压柴油机中使用，有防止高温沉积能力；在汽油机中使用，有防止锈蚀、轴承腐蚀和抗低温沉积的能力。
油品满足MIL-L-2104B的要求，具有抗低温油泥、抗锈蚀、抗高温沉积的能力（试验程序有效）。
CD柴油机油：重载荷柴油机使用。
用于要求严格控制磨损和沉积物的高速高功率增压柴油机，并具有防止轴承腐蚀、抗高温沉积等性能，广泛地适用于燃用各种燃料的增压柴油机。
油品通过1G2、L-38等试验（试验程序有效）。
CD－II柴油机油：重载荷二冲程柴油机使用。
用于要求严格控制磨损和沉淀物的二冲程柴油机上。
油品符合API分类的CD级使用性能要求。
油品通过1G2、6V-53、TL-38试验（试验程序有效）。
CE柴油机油：重载荷柴油机使用。
用于1983年后生产的增压或高增压重载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下，油品也API分类的CC、CD级要求。
此油通过1G2、T-6、T-7、NTC-400、L-38试验（实验程序有效）。
CF－4柴油机油：用于1990年后生产的苛刻柴油机，此CE有更好的改善机油耗量及活塞沉积物，也可用于推荐用CE的柴油机。
通过L-38、NTC-400、T-6、T-7、及T-K试验。
CG-4柴油机油：1994年柴油机采用高压直喷，柴油喷入量增加，如果雾化不好或空气混合不均匀都会造成柴油燃料不完全，产生的烟炱有的进入排气，有的进入润滑油，使油变黑，油的黏度增大，堵塞油滤和增加凸轮磨损，并缩短换油期。
为了解决这些问题，在发动机设计方面采取了一些措施，如加大喷嘴压力，使雾化油滴变小，有利于燃烧完全；如采用多气阀，改进燃烧室的涡流状态等。
汽车机油级别的分辨方法
汽车机油级别的分辨方法汽车机油级别的分辨方法机油等级是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，该标准以字母 "s"代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母"s"之后"s"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl 。
"c"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。
当"s"和"c"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
从“sa”一直到“sl”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是sf级别以上的。
汽车机油的作用 1.密封防漏：机油还可以在有相对运动的零件间形成油膜，来提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。
2.润滑减磨：当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮等均存在着快速的相对摩擦，机油的一大作用就是通过零件的摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
3.冷却降温：机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱，再散发至空气中，起到帮助冷却液冷却发动机的作用。
4.清洗清洁：机油的另一个作用就是通过循环流动，能够将发动机零件上的积碳、油泥、金属磨损颗粒等脏东西带回油底壳，达到清洗清洁的效果。
5.防锈防蚀：机油通过零件的运动，会在零件表面形成油膜，这层油膜可以吸附在零件表面上，防止水、空气等与零件表面接触而使零件腐蚀生锈。
6.减震缓冲：当发动机启动时，气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，吸收冲击并减小振动，起到缓冲的作用。
卡特柴油机用机油质量等级-概述说明以及解释
卡特柴油机用机油质量等级-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述卡特柴油机作为重型机械设备的代表，其使用的机油质量等级对于保障机器的正常运转和延长机器的使用寿命起着至关重要的作用。
本文将从卡特柴油机的机油要求出发，结合机油质量等级的说明，探讨如何选择适合的机油，并分析机油质量等级对卡特柴油机性能的影响。
同时，本文旨在强调正确选择和维护机油的必要性，总结卡特柴油机机油质量等级的重要性，为读者提供对卡特柴油机机油质量等级有更全面的了解。
1.2 文章结构文章结构部分本文将分为引言、正文和结论三部分来掐一个讨论卡特柴油机用机油质量等级的重要性。
在引言部分，我们将概述本文内容并介绍文章的结构，以及说明本文的写作目的。
在正文部分，我们将详细介绍卡特柴油机对机油的要求，解释机油质量等级的含义，并提供选择适合机油的建议。
在结论部分，我们将总结卡特柴油机机油质量等级的重要性，分析机油质量等级对卡特柴油机性能的影响，并强调正确选择和维护机油的必要性。
通过这三部分的内容，读者将更加深入地了解卡特柴油机用机油质量等级的重要性和影响。
目的:本文旨在阐述卡特柴油机对机油质量等级的要求，讲解机油质量等级的含义和影响，以及指导读者如何选择和维护适合的机油。
通过本文的阐述，读者可以更加深入的了解卡特柴油机机油要求的重要性，以及正确选择和维护机油的必要性。
同时，也旨在帮助读者更好地理解机油质量等级对卡特柴油机性能的影响，从而确保卡特柴油机的正常运行和延长使用寿命。
编写文章1.3 目的部分的内容2.正文2.1 卡特柴油机的机油要求卡特柴油机对机油的要求非常严格，因为它们通常在高温和高压的工作环境中运转，需要承受大扭矩和高速运转。
因此，机油在维持发动机整体性能和寿命方面起着至关重要的作用。
首先，卡特柴油机需要使用高质量的机油来确保正常的润滑和冷却。
机油要能够有效地降低发动机内部摩擦和磨损，并能够有效地将热量从发动机传导出去，防止发动机过热。
关于柴油机油执行标准的文章
关于柴油机油执行标准的文章柴油机油执行标准柴油机油是保护柴油发动机的重要组成部分，它能够减少摩擦、磨损和腐蚀，提高发动机的性能和寿命。
为了确保柴油机油的质量和性能，国际上制定了一系列的执行标准。
首先，最常见的柴油机油执行标准是API（美国石油学会）规范。
API规范根据不同类型的发动机和使用条件，将柴油机油分为不同等级。
例如，API CF-4适用于重型柴油发动机，而API CI-4适用于高性能、低排放的现代柴油发动机。
这些等级标志着柴油机油在摩擦、磨损、清洁性和耐高温等方面的性能。
其次，欧洲汽车制造商协会（ACEA）也制定了一系列的执行标准。
ACEA规范根据不同类型的车辆和使用条件，将柴油机油分为多个序列。
例如，ACEA A序列适用于轻型汽车和轻型商用车，而ACEA E序列适用于重型商用车和工程车辆。
这些序列标志着柴油机油在清洁性、耐久性和低温启动性能等方面的要求。
此外，全球柴油机油执行标准还包括ISO（国际标准化组织）规范。
ISO规范根据柴油机油的物理和化学特性，将其分为不同的等级。
例如，ISO 6743-4标准适用于一般用途的柴油机油，而ISO 6743-6标准适用于高性能柴油机油。
这些等级标志着柴油机油在粘度、氧化稳定性和抗泡性等方面的要求。
以上这些执行标准不仅确保了柴油机油的质量和性能，也为消费者提供了选择合适产品的依据。
因此，在购买柴油机油时，消费者应该注意产品上是否符合相应的执行标准，并根据自己的车辆类型和使用条件选择合适的等级或序列。
总之，柴油机油执行标准是保证柴油发动机正常运行和延长寿命的重要依据。
通过遵循这些标准，我们可以选择到质量可靠、性能优良的柴油机油，为我们的车辆提供更好的保护。
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柴油机油等级划分标准
柴油发动机是一种高强度、高温、高压的工作环境下运转的机械，其润滑系统对发动机的寿命和运行状态有重大影响。
为了改善柴油发动机的润滑性能，根据发动机的工作特点，国际上制定了不同的柴油机油等级标准。
下面将介绍这些标准以及意义。
1. API等级
API（American Petroleum Institute，美国石油学会）先后制定了不同的汽、柴油机油质量等级标准。
其中柴油机油分为CF、CF-2、CG-4、CH-4、CI-4、CI-4 Plus、CJ-4等级。
等级从CF到CJ-4，其中CJ-4是目前最高级别的柴油机油等级，具有优异的抗磨损、抗氧化和清洁性能。
2. SAE等级
SAE（Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师协会）标准规定了机油的粘度等级。
柴油机油SAE等级一般为15W40、10W30、
5W30等，其中数字表示机油的流动性及在运作温度下的流动特性，W 表示冷启动时的应对性能。
3. ACEA等级
ACEA（European Automobile Manufacturers Association，欧洲汽车制造
商协会）也设定了一些润滑油质量等级标准。
其标准分为A/B/C三类，分别代表了不同的性能需求。
其中C类标准是针对柴油机油的，分为
C1、C2、C3、C4四种等级，其中C3等级润滑油在DPF（颗粒捕集器）废气后处理系统中的防止积碳和沉积能力较强。
4. OEM批准
柴油机油的OEM批准证明了柴油发动机的润滑油能够符合引擎制造商
的要求，并能保证发动机的长寿命、高效率和低燃油消耗。
常见的
OEM批准包括：CAT ECF-1，MTU Type II，MB 228.3/229.1，Cummins CES 20081，Volvo VDS-3等。
总的来说，选用合适的柴油机油至关重要，如果使用不合适的机油或
者不按规定更换机油，将会对柴油发动机造成严重的损害，缩短其使
用寿命。
因此，在选择柴油机油时，应根据机油的等级标准进行选择，并严格按照更换周期进行维护和保养。