空调压缩机标准零件图
空调器制冷系统原理及常见故障图文解析（简单易懂值得收藏）
空调器制冷系统原理及常见故障图⽂解析（简单易懂值得收藏）空调器的制冷制热基本原理空调器的制冷零部件介绍制冷系统常见故障分析制冷系统案例分析与讨论家⽤空调⽅案设计及常⽤专业术语空调器的制冷制热基本原理⼏个重要概念：焓：⽤于流体，指特定温度作为起点时物质所含的热量。
1标准⼤⽓压，0℃的焓值为0.焓随流体的状态、温度和压⼒等参数变化，当对流体加热或加给外功时，焓就增⼤；反之，流体被冷却或蒸汽膨胀向外作功，焓就减少。
熵：是⼀个导出的热⼒状态参数，当制冷剂吸收热量时，熵值必须增加，反之放热时，熵值减少；熵值的变化，可以判断制冷剂与外界之间热流的变化。
节流：指流体通过狭⼩截⾯时压⼒降低，不作外功，⽽且节流前后⼀定距离处的速度不变的过程。
如果制冷剂通过的电⼦膨胀阀，由于冷媒流速较⼤，通过阀门截⾯的时间短，冷媒基本来不及与外界进⾏热交换，这种情况当作绝热节流处理。
临界状态：在饱和状态中，液态和⽓态两相共存。
但当饱和温度继续升⾼，到达某⼀温度时，物质的液相和⽓相的区别就会消失，这时液相不再存在，此时对应状态点为临界点。
显热和潜热：显热是指物体被加热或冷却时只有温度变化⽽⽆相变（或形态变化）时所得到或放出的热量；潜热是指物体相变⽽温度不变时吸收或放出的热量。
空调器的制冷循环流程进⾏制冷运⾏时，来⾃室内机蒸发器的低压低温制冷剂⽓体被压缩机吸⼊压缩成⾼压⾼温⽓体，排⼊室外机冷凝器，通过轴流风扇的作⽤，与室外的空⽓进⾏热交换⽽成为中温⾼压的制冷剂液体，经过⽑细管的节流降压、降温后进⼊蒸发器，在室内机的风扇作⽤下，与室内需调节的空⽓进⾏热交换⽽成为低压低温的制冷剂⽓体，如此周⽽复始地循环⽽达到制冷的⽬的。
空调器的⼯作原理流程图(制冷)单级压缩蒸⽓制冷循环空调器的制热循环当进⾏制热运⾏时，电磁四通换向阀动作，使制冷剂按照制冷过程的逆过程进⾏循环。
制冷剂在室内机换热器中放出热量，在室外机换热器中吸收热量，进⾏热泵制热循环，从⽽达到制热的⽬的。
车用空调涡旋压缩机及变排量
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专注十专年注C涡o涡mp旋a旋ny技技Log术o术
固变排量压缩机车内舒适性对比
实线：装变排量压缩机的汽车空调器 虚线：固定排量
外界温度：20℃ 空调方式：引入新风
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2、在压缩机正常工作时，排气腔中的高压气体经过滤网 12，截流孔11进入活塞式控制阀的右侧，控制阀在高压气 体的作用下克服弹簧3的弹簧力，向左移动至极限位置， 回流气体调节孔9被完全堵死，吸入气体没有回流。
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工作原理
3、随着空调系统负荷工况的变化，压缩机的吸气压力下 降，当低于波纹管7内设定压力时，波纹管会伸长，并顶 开导向球阀8，控制阀右侧的高压气体通过球罚漏入吸气 侧，右侧压力降低，使控制阀又在弹簧力作用下右移，回 流气体调节孔9开启，吸入气体产生回流，中间压力腔10 中的气体也通过9流入吸气侧。根据控制阀右移的位置来 调节回流气体调节孔的开启度，以控制吸入气体的回流量 ，当控制阀右移到一定位置时，吸气压力便达到波纹管内 的设定压力，实现了自动调节。Biblioteka ℃度离合器循环
接通 断开
运行时间
低速试验
1200～1500 2.51～2.86 0.28～0.45 105～115
高速试验
6500～7000 1.27～1.34 0.13～0.2 4
60～70
超高速试 验
7500～8000 1.13～1.28 0.029～0.087
50～60
螺杆压缩机
2. 转子的齿数和扭转角
转子的齿数和压缩机的输气量、效率及转子的刚度有很 大关系。通常转子齿数越少，在相同的转子长度和端面 面积时，压缩机有较大的输气量。(p166) 转子的扭转角是指转子上的一个齿在转子两端端平面上 投影的夹角，如图 3-17 所示，它表示转子上一个齿的扭 曲程度。(p171)
第二节
结构及基本参数
一、主要零部件的结构 螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、 转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置 等。
1 端它 螺 座由 及机杆 机 两体式 壳 端（制 端气冷 盖缸压 组体缩 成）机 ，、的 如吸机 图 壳 所气一 示端般 。座为 、剖 排分 气式 。 1—吸气端盖 .
(1)普遍采用内容积比调节机构 图3-25所示是按三种内容积比Vi=2.6、3.5、5开设的排气 孔口，在工况变化时，通过内容积比调节所得到的压缩机 在全负荷时轴功率的提高率。
（2）采用单机双级压缩 制冷装置采用两级压缩系统， 设备费用较高，因此，如日本日立制作所、瑞典Stals 等公司研制了单机双级螺杆式压缩机，如图 3-26 所示。
SRM对 称齿形
几种齿形的面积利用系数
SRM不对 称齿形 单边不对 称齿形 Sigma 齿形 CF齿 形
齿形名称
阴阳转子 齿数比 z2:zl
X齿形
6:4
0.472
6:4
0.52
6:4
0.521
6:4
0.56
6:5
0.417
6:5
0.595
面积利用 系数Cn
当转子的扭转角大到某—数值时，致使转子的齿间容积 不能完全充气。考虑这一因素对压缩机输气量的影响，用 扭角系数C表征。表3-3列出了阳转子扭转角1与C的对应 关系。
压缩机各零部件功能简介(1)
O型密封圈
密封条
动静盘耐磨垫
零部件功能简介
• 零件名称 偏心轮配重（分解图13） 外协 • 功能 调整机动平衡用，压缩机振动减小，可靠性增加 • 零件名称 偏心轴配重（分解图17） 外协 • 功能 调整机动平衡用，压缩机振动减小，可靠性增加 • 零件名称 密封圈B（分解图18） 标准件 • 功能 使压缩机内部与外部保持密封 • 零件名称 螺钉M6（分解图19）标准件 • 功能 将轴承座与机壳联接起来，联接紧固密封作用。
螺栓垫片
进排气堵头
排气阀
热保护器
零部件功能简介
• 零件名称 O型密封圈（分解图6） 标准件 • 功能 密封作用，将压缩机高低压腔分隔开 • 零件名称 密封条（分解图8） 外购件 • 功能 密封作用，将相邻压缩腔分隔开 • 零件名称 动静盘耐磨垫（分解图9） 外购件 • 功能 增加动静涡盘可靠性，使之耐磨 • 零件名称 钢球垫圈（分解图11） 外购件 • 功能 增加压缩机可靠性，使动涡盘及轴承座耐磨
外购件
轴封
内挡圈
挡尘圈
小轴承
零部件功能简介
• 零件名称 离合器线圈 （分解图25） 外购件 • 功能 工作时产生电磁力使离合器吸合。 • 零件名称 外挡圈40（分解图26） 普通件 • 功能 保证离合器线圈不轴向串动，紧固作用 • 零件名称 离合器皮带轮（分解图27） 外购件 • 功能 传输动力，使压缩机偏心轴获得动力。 • 零件名称 外挡圈35 （分解图28）标准件 • 功能 保证离合器皮带轮不轴向串动，紧固作用。
离合器线圈
离合器皮带轮
外挡圈40
外挡圈35
零部件功能简介
• 零件名称 调整垫 （分解图29） 普通件 • 功能 调整吸合片与皮带轮的间隙（0.3~0.6)。 • 零件名称 吸合片（分解图30） 普通件 • 功能 通过线圈产生电磁吸合力与皮带轮吸合，将动力传至偏心轴。 • 零件名称 螺母M8（分解图31） 标准件 • 功能 将吸合片紧固于偏心轴上。 • 零件名称 滚针轴承 （分解图32）标准件 • 功能 支承动涡盘于偏心轮上，承受载荷。
汽车空调构造与维修课题三 汽车空调制冷系统
四、曲轴连杆式压缩机
曲轴连杆式压缩机如图3-7所示，这 种压缩机的工作过程可以分为４个，即 压缩、排气、膨胀、吸气。
图3-7 曲轴连杆式压缩机
曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复 运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构 成的工作容积便会发生周期性变化，从而 在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作 用。
二、压缩机拆装、分解
图3-17 SD-508压缩机结构分解
三、压缩机离合器拆装与检测
（1）离合器的结构组成，如图3-18所示， 拆装按图示顺序进行。
图3-18 压缩机离合器结构
（2）离合器的工作原理如下。 ① 车内温度高时，离合器的线圈通电， 压缩机工作；车内温度低时，离合器的 线圈断电，压缩机不工作，车内温度自 然上升，当温度再高时，离合器的线圈 又通电，压缩机又工作，如此往复。
涡旋式压缩机如图3-13所示，这种 压缩机可以称为第４代压缩机。 涡旋压缩机结构主要分为动静式和 双公转式2种。 目前动静式应用最为普遍。
图3-13 涡旋式压缩机
图3-14 涡旋式压缩机工作过程
八、常见故障
（1）异响。 ① 压缩机电磁离合器是出现异响的常见部 位。 ② 除了电磁离合器自身的问题，压缩机传 动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器 的寿命。
（3）管道。由于要注入一定压力的制冷剂， 所以必须采用金属管道。 （4）压缩机。它是空调制冷系统的心脏，它 是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。
压缩机的分类： ① 活塞式。 长途货动车或大客车因为空间较大，所 以常使用体积较大、损耗较小的活塞式压缩 机。 ② 斜盘式。 一般的轿车、小型商用车所使用的都是 斜盘式压缩机。
图3-4 汽车冷风出口
二、认识汽车空调主要零件
图3-5 汽车制冷零件图
制冷压缩机第4章 涡旋式制冷压缩机
4.2涡旋式压缩机的啮合原理与型线
涡旋体型线：圆的渐开线
x r[cos( ) sin( )] y r[sin( ) cos( )]
内壁渐开线方程：
xi r[cos(i ) i sin(i )] yi r[sin(i ) i cos(i )]
为目前较新型的制冷压缩机，广泛用于1~15 kW(5 ~ 70kW) 功率范围的空调制冷机组，。
4.1工作原理、总体结构及其特点
4.1.1涡旋式压缩机的工作原理和工作过程
1.工作原理
动涡旋体 静涡旋体 曲轴 机座 防自转机构
1.工作原理
基元容积：
螺旋型动、静 两个涡旋盘相 错180o对置而 成，它们在几 条直线(在横 截面上为几个 点)上接触并 形成一系列月 牙形容积
知识扩展
内泄漏
指压缩机各压缩腔之间,压缩腔与背压腔之间的气体泄 漏。表现为高压气体向低压腔泄漏,再从低压腔压力压缩 到泄漏前压力,造成重复压缩消耗功率。内泄漏直接结果 为增加功耗；
外泄漏
指压缩机在吸气过程中与外界(大于吸气压力的高压气 体)进行气体交换。高压气体进入到吸气腔内膨胀,并占 据空间,使得实际吸气量减少。外泄漏不仅使功耗增加, 而且还减少吸入气体量,使排气量减少和制冷量降低。
力矩变化小，振动小，噪声低
压缩过程较慢，并可同时进行两三个压缩过程，机器运转平稳，且曲 轴转动力矩变化小，其转矩为滚动转子式和往复式的1/10；
气体基本连续流动，吸、排气压力脉动小，因此振动、噪声小。
结构简单，体积小，重量轻，可靠性高
构成压缩室的零件数与滚动转子式及往复式之 比为1:3:7，其体积比往复式小40％，重量轻 15％；
中央空调多联机组的解剖图
油分离器
1ห้องสมุดไป่ตู้
4.1.3 GMV（L）-R200W2/B、GMV（L）-R220W2/B
零部件清单
No.
名称
数量
No.
名称
数量
1
右侧板组件
1
13
四通阀组件
1
2
后隔栅
1
14
冷凝器组件
1
3
底盘组件
1
15
压缩机ZR49K3-TFD-422
1
4
电器盒组件
1
16
压缩机ZRD61KC-TFD-433
1
5
底座组件
1
16
压缩机及其配件ZRD72KC-TFD-433
1
5
底座组件
1
17
吸气管(数码压缩机)
1
6
前面板组件
1
18
截止阀1-1/8
1
7
左侧板组件
1
19
截止阀1/2
1
8
导流罩
1
20
双向储液罐
1
9
风叶
1
21
压缩机排气管组件
1
10
电机LW400B
1
22
汽液分离器
1
11
电机安装架
2
23
分液器部件
1
12
集气管组件
1
1
7
分液器
2
27
电器盒（左）
1
8
集气管
2
28
底座
1
9
导流罩
2
29
压缩机部件（左）
1
10
干燥过滤器支架
汽车空调制冷系统的构造
汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。
同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。