构件的承载能力分析
砌体结构构件的承载力(受拉受弯受剪构)

预应力技术
通过施加预应力,提高砌体结 构的受弯承载力和延性。
配筋强化
通过增加钢筋数量或提高钢筋 强度,提高砌体结构的受弯承 载力。
增强连接构造
加强砌体结构中各构件之间的 连接,提高整体稳定性。
04
砌体结构构件的受剪承载力
受剪承载力的基本概念
01
受剪承载力是指砌体结构在受到剪切力作用时所能承受的最大 承载能力。
性和耐久性。
极限状态设计法通过引入结构重要性系数、载荷组合 系数、材料强度综合调整系数等参数,考虑了各种不
确定性因素对结构承载力的影响。
概率极限状态设计法
概率极限状态设计法是一种基于概率论的结构 设计方法,通过引入概率论和数理统计的方法 来评估结构的可靠性和安全性。
概率极限状态设计法将不确定性因素视为随机 变量,通过概率分布来描述其不确定性,并采 用可靠指标来度量结构的可靠度。
。
截面尺寸
构件截面的高度和宽度以及厚 度等尺寸因素对受弯承载力有
直接影响。
配筋率
适当的配筋率可以提高砌体结 构的受弯承载力和延性。
施工质量
施工过程中的材料质量和施工 工艺对砌体结构的受弯承载力
有重要影响。
提高砌体结构受弯承载力的方法
优化截面设计
根据受力要求,合理设计截面 尺寸,提高截面的抗弯刚度。
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砌体的强度
截面尺寸
拉力作用点
拉力方向
砌体结构的构造 措施
砌体的强度越高,其受拉 承载力越大。因此,选择 高强度材料是提高砌体受 拉承载力的有效途径之一 。
适当增加砌体构件的截面 尺寸可以显著提高其受拉 承载力。这是因为截面尺 寸的增加可以增加砌体的 惯性矩和抗弯刚度,从而 提高其承载能力。
构件承载能力的三个指标及其含义

构件承载能力的三个指标及其含义
一、构件承载能力的三个指标及其含义
1、强度
强度是指构件能够承受的最大应力,即所承受的外力大于任何一个预定的强度值,构件就会发生断裂现象。
在建筑结构中,构件最大的作用力多半是抗压力,因此强度的指标也多以抗压强度来表示。
抗压强度一般用其破坏倍数来表示,即所谓的抗压强度倍数(EI),抗压强度倍数一般情况下越高越好。
2、稳定性
稳定性是指构件的结构性能。
它要求构件能够承受体系外影响,不致于出现变形或倾斜现象,以维持构件的位置或形状不变。
常见的稳定性指标有承载能力指数、卸载能力指数等。
3、耐久性
耐久性即构件能经受多长时间的损耗,也就是腐蚀、沉降等外部因素会对构件造成多长时间的损耗,耐久性的指标主要用耐久系数(DI)来表示,耐久系数越大,说明构件具有较高的耐久性。
- 1 -。
构件的截面承载能力―强度

计算公式的修正和改进
1
随着科学技术的发展和工程实践的积累,计算公 式需要进行不断的修正和改进,以适应新的材料、 工艺和结构形式。
2
修正和改进的计算公式通常基于实验研究和数值 模拟结果,通过引入新的参数或修正原有参数来 提高计算精度和可靠性。
3
修正和改进的计算公式需要进行充分的验证和工 程实践检验,以确保其在实际工程中的可靠性和 有效性。
总结词
选择合适的材料和截面尺寸是提高构件截面承载能力的重要措施。
详细描述
根据构件的使用要求和受力情况,选择具有足够强度和刚度的材料,如钢材、混凝土等。同时,根据材料的特性, 合理设计截面尺寸,以满足承载能力的要求。
采用合理的连接和固定方式
总结词
合理的连接和固定方式能够提高构件的 整体性和稳定性,从而提高截面承载能 力。
05
截面承载能力的试验验证
试验目的和方法
试验目的
验证构件截面的承载能力是否满足设 计要求,为工程安全提供保障。
试验方法
采用压力试验机对构件进行加载,观 察截面的应变、变形和裂缝等情况, 记录数据。
试验结果的分析和解释
分析
根据试验数据,分析截面的应力分布、应变变化和承载能力 ,判断是否符合设计要求。
承载能力与强度之间存在正比关 系,即材料的强度越高,其承载
能力也越大。
强度与截面尺寸的关系
截面尺寸是影响构件承载能力 的另一个重要因素。
随着截面尺寸的增加,构件的 承载能力也会相应提高。
但当截面尺寸增加到一定程度 后,承载能力的提高会逐渐减 缓。
因此,在确定构件截面尺寸时 ,状和材料的多个 部分组合而成,如工字形、 箱形等。
截面承载能力的概念
截面承载能力是指构件在一定条件下 所能承受的最大外力,是衡量构件安 全性和稳定性的重要指标。
构件承载能力概念

构件承载能力概念什么是构件承载能力?构件承载能力是指构件在所受外力作用下所能承受的最大力或变形量。
构件承载能力是结构设计中一个非常重要的指标,直接关系到结构的安全性和可靠性。
一个具有良好构件承载能力的结构可以在外力的作用下保持稳定,不发生破坏或者塌陷。
构件承载能力的影响因素构件承载能力受到多种因素的影响,主要包括下面几个方面:1. 材料的强度和刚度材料的强度决定了构件能够承受的最大应力大小,而刚度决定了构件的变形量。
通常情况下,强度越大的材料所制成的构件承载能力越高,刚度越大的构件承载能力也越高。
2. 构件的几何形状构件的几何形状对其承载能力有着直接的影响。
对于同一材料和相同外力作用下的构件来说,截面积越大,构件的承载能力越大;而长度越长的构件,在相同外力作用下产生的变形量则越大。
3. 外力的作用方式和大小外力的作用方式和大小是构件承载能力的重要因素。
不同的外力作用方式对构件产生的应力和变形量有着不同的影响。
在结构设计中,需要根据实际情况合理选择结构的工作状态和设计负荷,以保证结构的安全性。
4. 复杂荷载和临界状态复杂荷载是指结构在使用过程中所受到的各种不同类型和方向的外力作用。
复杂荷载对构件的承载能力有着更高的要求,需要在设计中考虑到各种不同工况下构件的承载能力情况。
5. 构件之间的连接方式构件之间的连接方式对整个结构的承载能力有着重要的影响。
连接方式的选择应根据具体的工况和结构要求来确定,以保证连接的可靠性和结构的稳定性。
构件承载能力的计算方法计算构件的承载能力可以通过静力学原理和材料力学知识。
常见的计算方法包括强度设计法、极限荷载设计法和工作状态设计法等。
强度设计法强度设计法是根据材料的强度和结构的稳定性要求,计算构件所能承受的最大力或变形量。
该方法主要基于构件的截面形状和材料的力学性能参数,通过进行应力和变形的计算,确定构件的承载能力。
极限荷载设计法极限荷载设计法是根据结构在极限荷载下所要满足的稳定性和安全性要求,计算构件承受的最大荷载情况。
钢筋混凝土梁的承载力分析

钢筋混凝土梁的承载力分析钢筋混凝土梁是建筑结构中常见的构件,承载力分析对于工程设计和结构安全至关重要。
本文将对钢筋混凝土梁的承载力进行分析,并探讨影响承载力的主要因素。
一、钢筋混凝土梁的基本构造钢筋混凝土梁一般由混凝土和钢筋组成。
混凝土负责承载压力,而钢筋则用来承载拉力。
在构造中,钢筋通常布置在混凝土的底部,以增强梁的抗拉能力。
梁的形状可以是矩形、T形、L形等,根据设计要求确定。
二、钢筋混凝土梁的承载力计算钢筋混凝土梁的承载力计算是根据结构力学和材料力学原理进行的。
主要考虑以下几个因素:1. 弯矩的影响:钢筋混凝土梁在承受外力作用时会产生弯矩,该弯矩对梁的截面产生压力和拉力,从而影响承载力。
根据弯矩的大小和位置,可以计算出梁截面的最大受压区和最大受拉区。
2. 混凝土和钢筋的材料特性:混凝土和钢筋的强度是决定承载力的重要因素。
混凝土的强度可以通过抗压强度来衡量,钢筋的强度则通过抗拉强度来衡量。
在计算承载力时,需要根据材料的特性确定其强度参数。
3. 截面形状和尺寸:梁的截面形状和尺寸对其承载力有直接影响。
常见的梁截面形状有矩形、T形、L形等,设计中需根据实际要求选择合适的截面形状和尺寸。
截面尺寸的选择与受力分析密切相关。
4. 预应力和配筋设计:在一些要求较高的工程中,钢筋混凝土梁常采用预应力设计和配筋设计来增强其承载力。
预应力设计通过在混凝土中引入预应力钢筋来抵消荷载产生的应力,从而减小梁的变形和裂缝。
配筋设计则根据荷载和构件几何尺寸来确定钢筋的布置。
三、影响钢筋混凝土梁承载力的因素除了上述提及的弯矩、材料特性、截面形状和尺寸等因素外,还有其他影响钢筋混凝土梁承载力的因素,如环境荷载、温度变化、锚固和支座条件等。
1. 环境荷载:钢筋混凝土梁所承受的环境荷载包括恒载(如自重、设备重量)、可变活载(如人员、设备动载)和附加活载(如雪、风载等)。
这些环境荷载对梁的承载能力产生影响,需在设计中考虑。
2. 温度变化:温度变化会导致钢筋混凝土梁产生热胀冷缩和变形,从而影响其承载能力。
构件的基本变形

3. 阐述你对稳定性的理解?并举个构件由稳 定性原因而失效的实例
第二节
构件的承载能力 构件的基本变形形式
二、 基本变形形式
拉伸与压缩变形 剪切与挤压变形 扭转变形 弯曲变形
二、 基本变形形式
拉伸与压缩变形
二、 基本变形形式
拉伸与压缩变形
强度
定义:指构件抵抗破坏的能力
常见的强度破坏形式:
断、裂、折
一、 承载能力
刚度
定义:指构件抵抗变形的能力
常见的刚度破坏形式:
伸长、压缩、 弯曲
一、 承载能力
稳性
定义:指构件维持原有平衡形式的能力
常见的稳定性破坏形式:
失稳
受压细杆突然改变原有平衡 状态的现象
练习
1. 阐述你对强度的理解?并举个构件由强度 原因而失效的实例
变形特点: 杆件的各横截面绕轴线发生相对转动
二、 基本变形形式
弯曲变形
二、 基本变形形式
弯曲变形
受力特点: 外力垂直于杆件的轴线,且外力和力偶都作 用在杆件的纵向对称面内
变形特点: 杆件的轴线由直线变成在外力作用面内的一条曲线
练习
试分析图中构件会发生哪些变形?
受力特点: 作用于杆件两端的外力大小相等、方向 相反,作用线与杆件轴线重合
变形特点: 杆件变形沿轴线方向伸长或缩短
二、 基本变形形式
弹性变形
塑性变形
变形固体上的外力去 掉后,变形也随之消 失,固体恢复到初始 状态
变形固体上的外力去 掉后,变形不能全部 消失,残留一部分
二、 基本变形形式
剪切变形
二、 基本变形形式
变形特点: 在挤压面的局部将发生挤压变形或被压溃
第二章 承载能力分析

脆性材料
[
t
]
n
b b
或
[
c
]
bc
nb
2.1 轴向拉伸与压缩
(3)安全系数 目前一般机械制造中常温、静载情况下:
(1)塑性材料,取ns=1.5~2.5; (2) 脆性材料,由于材料均匀性较差,且易突然破坏, 有更大的危险性,所以取nb=2.0~3.5。 (3)工程中对不同的构件选取安全系数,可查阅有关设 计手册。
2.1 轴向拉伸与压缩
2.轴力与轴力图 (1)轴力:作用线与杆的轴线重合,通过截面的形心并垂 直于杆的横截面的内力,称为轴力,常用符号FN表示。
2.1 轴向拉伸与压缩
(2)轴力符号规定 当轴力的方向与截面外法线n、n′的方向一致时,杆件受
拉,规定轴力为正;反之杆件受压,轴力为负,通常未知轴力 均按正向假设。轴力的单位为牛顿(N)或千牛(kN)。
强度计算一般可按以下的步骤进行:
(1)外力分析:分析构件所受全部的外力,明确构件的受 力特点,求解所受的外力大小,作为分析计算的依据。
(2)内力计算:用截面法求解构件横截面上的内力,并 用平衡条件确定内力的大小和方向。
(3)强度Байду номын сангаас算:利用强度条件,进行强度校核,设计横 截面尺寸,或确定许可载荷。
2.2 剪切和挤压
式中:[τ] —材料的许用切A应力(MPa);
A —剪切面的面积(mm2)
2.2 剪切和挤压
2.挤压强度条件
为保证构件不产生局部挤压塑性变形,要求工作挤压 应力不超过许用挤压应力的条件,即挤压强度条件为
bs
Fbs Abs
[ bs ]
式中:[σbs]─材料的许用挤压应力 必须注意:如果两个接触构件的材料不同,应按抵抗
结构构件的极限承载力

结构构件的极限承载力结构构件的极限承载力是指在特定的条件下,支撑结构所能承受的最大荷载。
这是结构设计和施工中必须考虑的一个重要参数。
下面是针对结构构件的极限承载力的一些列表划分和详细解释。
1. 钢筋混凝土构件的极限承载力- 混凝土的强度混凝土的强度决定了结构构件的极限承载力。
通常情况下,混凝土的强度越高,构件的极限承载力就越大。
- 钢筋的数量和布局方式钢筋是增强混凝土的常用方法。
因此,钢筋的数量和布局方式对结构构件的极限承载力有明显的影响。
正确的钢筋布局可以提高内部的弯曲和剪切强度。
- 设计和施工的质量设计和施工的质量对混凝土构件的极限承载力也有很大的影响。
如果设计和施工存在问题,比如错误的尺寸、不正确的钢筋密度等,都会影响混凝土构件的承载能力,甚至可能导致结构的崩溃。
2. 钢结构构件的极限承载力- 钢材的强度钢材的强度是决定钢结构构件极限承载力的关键因素。
不同等级的钢材,其承载力也不同。
- 焊接质量钢结构构件通常需要用焊接连接,焊接质量对构件的承载能力也有很大的影响。
粗糙的焊接会导致焊缝强度不够,从而影响整个结构的强度和稳定性。
- 破坏类型钢结构构件的破坏类型通常有弯曲、屈曲和翻转三种。
不同破坏类型对承载能力的影响也有所不同。
3. 桥梁构件的极限承载力- 支座的强度桥梁构件的极限承载力与支座的强度直接相关。
如果支座强度不够,桥梁构件就很容易发生破坏。
- 钢结构构件的强度桥梁的整体极限承载力也与钢结构构件强度有关。
设计和制造过程中需要按照国际标准进行,保证构件的强度和质量。
- 自然灾害影响桥梁通常位于震荡和风力较大的区域,自然灾害是构件的最大威胁之一。
因此,在设计和制造过程中,需要考虑自然灾害对构件的影响,并采取措施来增强其稳定性和抗震能力。
总的来说,结构构件的极限承载力取决于多个因素,包括材料强度、结构设计和施工质量、自然灾害等。
只有在这些因素都得到充分考虑的情况下,才能确保结构构件的安全和稳定。
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第二节 轴向拉伸和压缩
图2-7 承受轴向拉伸和压缩的杆件 a)起重机吊物简图 b)轴向拉伸杆件 c)轴向压缩杆件
第二节 轴向拉伸和压缩
一、杆件内力分析
图2-8 截面法求内力
第二节 轴向拉伸和压缩
由于合外力的作用线和杆件的轴线重合,由内、外力平衡条件可知, 杆件任意截面上内力的作用线也必与杆的轴线重合,即垂直于杆的 横截面,并通过截面形心。 (1)内力的大小 (2)内力的符号 轴力的指向背离截面时,杆受拉,轴力为正;反之 杆受压,轴力为负;截面法求内力如图 2-8所示。
单位面积上剪力的大小,称为切应力
应力单位为:1Pa=1N/m2 (帕或帕斯卡) 常用单位:MPa(兆帕),1MPa=106 Pa=1N/mm2
5.许用应力
机械设计中允许零件或构件承受的最大应力值。要判定零件或构件受载 后的工作应力过高或过低,需要预先确定一个衡量的标准,这个标准就是许 用应力。凡是零件或构件中的工作应力不超过许用应力时,这个零件或构件 在运转中是安全的,否则就是不安全的。许用应力是机械设计中的基本数据。 在实际应用中,许用应力值一般由国家工程主管部门根据安全和经济的原则, 按材料的强度、载荷、环境情况、加工质量、计算精确度和零件或构件的重 要性等加以规定。许用应力等于考虑各种影响因素后经适当修正的材料的失 效应力(静强度设计中用屈服极限或强度极限,疲劳强度设计中用疲劳极限) 除以安全系数。塑性材料(大多数结构钢和铝合金)以屈服极限为基准,除以 安全系数后得许用应力;脆性材料(铸铁和高强钢)以强度极限为基准,除以 安全系数后得许用应力。塑性材料和脆性材料并没有严格的绝对界限,所以 有时很难预先确定用屈服极限还是用强度极限为基准来确定许用应力。
列平衡方程为 二、杆件横截面上正应力的分析与计算 根据材料的均匀连续假设,当变形相同时,受力也相同,横截面的 内力均匀分布,方向垂直于横截面。
四、材料的力学性能
1.低碳钢在轴向拉伸时的力学性能 2.脆性材料拉伸时的力学性能 3.低碳钢压缩时的力学性能 4.铸铁压缩时的力学性能 5.许用应力
四、材料的力学性能
1.低碳钢在轴向拉伸时的力学性能
图2-14 铸铁和玻璃钢拉伸时 的应力应变(σ-ε)曲线
4.铸铁压缩时的力学性能
4.铸铁压缩时的力学性能
正应力、切应力
? 应力的概念 ●单位面积上内力的大小,称 为应力 ●平均应力Pm,如图所示
正应力σ(垂直于截面的应力)
单位面积上轴力的大小,称为正应力
切应力τ(相切于截面的应力)
机械设计基础
构件的承载能力分析
第二章 构件的承载能力分析
第一节 承载能力分析的基本知识 第二节 轴向拉伸和压缩
第二章 构件的承载能力分析
图2-1 气动夹具活塞杆的受力情况 a)气动夹具简图 b)活塞杆的受力图 1—汽缸 2—活塞 3—工件
图2-2 活塞销的受力情况 a)活塞及活塞销 b)活塞销的受力图 c)活塞销的局部受力图 1—活塞销 2—活塞 3—连杆
图2-3 车床丝杠的受力情况 a)车床 b)车床丝杠的受力图及内力图
图2-4 工件的受力及变形情况 a)一端卡盘、一端顶尖固定工件
b)两端顶尖固定工件
第一节 承载能力分析的基本知识
一、主要任务 各种机器设备和工程结构,都是由若干构件组成的。 二、变形固体的基本假设 材料的物质结构和性质是比较复杂的,为了研究上的方便,必须忽 略某些次要的性质,只保留它们的主要属性,将其简化为一个理想 的模型。 (1)连续均匀假设 认为在整个构件体积内都毫无空隙地充满着物质, 而且物体内任何部分的性质都是完全一样的。 (2)各向同性假设 认为材料沿各个不同方向的力学性质均相同。 三、构件基本变形形式 当不同的外力作用于杆件上,杆件将发生不同形式的变形。 四、内力、应力的计算
来表示。 (2)屈服阶段 当应力超过弹性极限时,应力在小范围内波动,但应 变增加很快,应力应变曲线是一段接近水平的锯齿形,这个阶段称 为屈服阶段。
图2-13 缩颈现象
1.低碳钢在轴向拉伸时的力学性能
(3)强化阶段 屈服阶段以后,材料重新产生了抵抗变形的能力 (CD
段),图中曲线表明若要试件继续变形,就必须增加应力,这个阶段 称为强化阶段。 (4)缩颈阶段 当应力到达强度极限之后,在试件薄弱处将发生急剧 的局部收缩,出现“缩颈”现象,如图 2-13所示。
一、极限应力、许用应力和安全系数
● 性 极 抗极材限压限料应强应破力度力坏;:的断,?材标裂作by料志是为丧。脆脆失屈性性正材服材常料点料工破的?作或坏极s能条的限力件标应时屈志力的服,。应极因力限此。把? 为0塑抗.2 塑性拉性变强材形度料是的塑和? b
第一节 承载能力分析的基本知识
图2-5 杆件变形的基本形式 a)轴向拉伸 b)轴向压缩 c)剪切 d)扭转 e)弯曲
1.内力 2.截面法
第一节 承载能力分析的基本知识
图2-6 受拉的二力杆件
(1)截 在欲求内力的截面处,用一截面假想地把杆件截开。
第一节 承载能力分析的基本知识
(1)截 在欲求内力的截面处,用一截面假想地把杆件截开。 (2)取 摒弃一部分,保留一部分,即任意选取其中一部分为研 究对象。 (3)代 将弃去部分对研究对象的作用,以截面上的未知内力来 代替。 (4)平 考虑保留部分的平衡,并根据研究对象的平衡条件,建 立平衡方程,以确定未知内力的大小和方向。 3.应力
图2-10 拉伸试件的几何尺寸
1.低碳钢在轴向拉伸时的力学性能
图2-11 低碳钢的拉伸曲线
1.低碳钢在轴向拉伸时的力学性能
图2-12 Q235钢的应力应变曲线
(1)弹性阶段 在弹性阶段 (OA段)时应力和应变成正比,
1.低碳钢在轴向拉伸时的力学性能
应力应变曲线为一段直线,最高点对应的应力称为弹性极限,用 σp
图2-9 轴向承受载荷的杆件 a)杆件受力情况 b)1—1截面内力分析图 c)2—2截面内力分析图 d)杆件的轴力图
第二节 轴向拉伸和压缩
例2-1 轴向承受载荷的杆件如图 2-9a所示,沿杆件轴线作用的轴
向外力大小为 F1=2.5kN ,F2=4kN,F3=1.5kN 。试画出杆件的轴力
图。
解 采用截面法,在杆件 AC段内以横截面 1—1将杆件切为两段,画 出左段的受力图,如图 2-9b所示,并设截面 1—1上的轴力为 FN1,