交通运输布局及其影响答案讲解
5.1、5.2 交通运输布局及其影响主备：刘秀云使用说明：1.利用大约25--30分钟认真预习，扎实掌握知识梳理和考点精析知识。
2.自我检查预习效果，总结知识和能力缺漏。
3.下节课将对学案完成情况和知识掌握程度进行检查反馈。
【学习目标】1、熟练掌握五种交通运输方式及其特点，能够分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响2、小组成员积极讨论、踊跃展示，大胆质疑拓展，理清交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。
3、以极度的热情、自动自发、全力以赴的投入到学习中去，享受学习的快乐。
【基础知识自我诊断】：1. 五种运输方式的比较---------优点、缺点、适合运输的货物2.铁路、公路线建设的区位因素（人文因素、自然因素）、选线的原则3.港口、汽车站、航空港的区位因素和选址原则4. 分析图5.5、5.6理解交通条件对聚落空间形态的影响。
5.交通运输对商业网点的密度、分布位置、商业中心、集镇的影响【知识体系构建】合上课本独立整理知识框架，最后对照课本重点落实有疑问的部分。
要突出重点、详略得当。
【考点精析】一轮资料145 、148页1.港口建设的条件(以上海港为例)：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。
上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。
三是上海港以上海市为依托。
2.京九铁路的区位因素：(1) 合理布局交通网(2) 促进沿线地区的发展(3) 维持香港的长期稳定和繁荣(4) 先进的科学技术是保证建设京九铁路最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线经济的发展[高效落实]请查图落实我国铁路干线分布：南北干线：①京广线②京哈线③京沪线④京九线⑤同蒲线⑥太焦线⑦焦柳线⑧宝成线⑨成昆线东西干线：A、京包线B、包兰线C、陇海线D、兰新线E、沪杭线F、浙赣线G、湘黔线H、贵昆线(2011年高考全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。
据此完成6-8题。
图36.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是A.地形B.地质C.气候D.水文【答案】A【解析】为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。
7.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。
主要是为了A.减少噪音扰民B.较少占用耕地C.缩短运营里程D.保护野生动物【答案】B【解析】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保护耕地是我国的一项国策。
8.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是A.武汉——广州B.杭州——上海C.成都——上海D.兰州——北京【答案】A【解析】我国高速铁路网建成后,民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，即武汉——广州符合，而成都——上海和兰州——北京两区段距离远对民航客运业影响不大，杭州——上海距离近，在高速铁路网建成前，两地民航客运业就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输。
【当堂检测】一、选择题2010年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电汽化铁路——京津城际铁路正式开通运营2周年。
该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。
据此回答1～2题。
1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是()①为了减少建设成本②为了少占耕地，节约土地资源③防止不同交通线路的相互干扰④避开低洼地对交通的不利影响A．①②B．①③C．②③D．②④解析：京津城际铁路设计成“空中铁路”，其主要原因是减少占用耕地和减轻对其它交通线路的干扰。
答案：C2．京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会()①提升沿线房价②促进跨城就业③增加货物运量④加剧大气污染A．①②B．②③C．③④D．①④解析：该铁路主要用于客运，由于是电汽化铁路，故对大气污染很轻。
答案：A成都至兰州铁路于2009年2月21日开工建设，成兰铁路全长731千米，是我国西部干线铁路大通道的组成部分，建设工期为六年，建成后两地运行时间将缩短为4小时。
据此回答3～4题。
3．下列铁路中，不是连接西南、西北地区的是() A．成兰铁路B．成渝铁路C．宝成铁路D．兰渝铁路解析：成渝铁路为成都到重庆的铁路线，起止城市都位于西南地区。
答案：B4．下列关于成兰铁路修建的说法正确的是() A．该铁路沿线地形平坦，地质条件单一B．在施工期间对铁路两侧的植物应做细致养护，同时应尽量少安排夜间运行，确保栖息在该区的大熊猫不受到影响C．影响该铁路修建的最主要因素是技术D．该铁路的修建提高了九寨沟的地区接待能力，有利于当地旅游业的发展解析：成兰铁路沿线地形并不平坦，而且地质条件复杂；现在影响铁路修建的最主要因素为社会经济因素；该铁路的修建，提高了九寨沟的交通通达性，而不是地区接待能力。
答案：B下图为铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图，Ⅰ～Ⅴ代表各种运输方式由优到劣的大体次序。
据此回答5～6题。
5．在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是()(1)小麦：从中国到美国选用③(2)鲜花：从中国到日本选用①(3)石油：从伊朗到日本选用②(4)铁矿石：从澳大利亚到上海选用⑤A．(1)(2) B．(2)(3) C．(3)(4) D．(2)(4)6．下列最便于人们日常出行的运输方式代号是() A．①B．②C．③D．④解析：根据各交通运输方式的特点，判读出这五种运输方式，依据运载量和运价可推知☆代表海运；由灵活性程度知道□代表公路；由速度可知◇代表航空；△代表河运，综合比较○代表铁路。
小麦、石油、铁矿石等大宗、笨重货物长距离运输适合海运；容易腐烂变质的货物，短途适合公路，长途则可用航空运输。
答案：5.D 6.B(2010·浙江台州)读图，完成7～8题。
7．某地区有a、b、c、d、e、f规模不等的城市(镇)，现需在其中两座设立百货中转站，最合理的是() A．a和b B．a和e C．b和e D．c和d解析：百货中转站应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地区。
从图中可以看出a城市来货方便，e城市与周围联系密切，集散能力强。
答案：B8．图中f地处山区，林产品丰富，新近发现了一大型矿产资源，需布局一交通线，有关这一交通线的说法，正确的是() A．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素B．科技是第一生产力，修建交通线只需考虑f与b的距离最短这一原则C．山区的自然条件决定了不适宜修建铁路D．f城镇的发展规模不会超过城市a、b解析：交通线的修建主要从自然因素、社会因素和经济因素综合考虑。
随着科技水平的提高，自然因素的地位逐渐下降，但也有影响。
答案：A出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。
读下面两图完成9～10题。
9．出行期望量() A．与聚落之间的距离没有相关性B．与聚落的规模呈负相关C．与聚落之间的距离呈正相关D．与聚落的规模呈正相关解析：从图中可以看出，距离相近的城市之间、规模较大的城市之间的出行期望量较大，说明出行期望量与聚落的规模呈正相关、与聚落之间的距离呈负相关。
答案：D10．实际交通线的建设，一般是() A．按照人口多少的需要B．按照聚落规模的大小C．按照聚落之间的远近D．按照出行期望量的大小解析：出行期望量越大的道路，说明人们对其需求量越大，因此应越优先建设，且道路的级别应越高。
答案：D(2010·山东青岛)读“某城市用地变化示意图”，回答11～12题。
11．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A．①②B．①③C．②④D．①④解析：沿运河发展的城市，早期发展是依靠便利的水运，当更廉价的海运和速度更快的铁路运输方式出现后，运河的运输价值会大幅度下降，从而使沿线城市发展速度明显变慢。
12．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是() A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢解析：从图中不同年份的城市用地与交通线的关系可以看出，城市空间形态基本上是沿着交通干线扩展的，这些干线往往也成为聚落的主要发展轴，当新的交通线出现的时候，该聚落就会沿着新交通线延伸，这说明一个地区的交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，交通线对城市形态的影响显著，故本题D项正确。
答案：D读下图，回答13～15题。
13．为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划线中，最合理的是() A．②a B．③b C．④d D．①c解析：在山区修建公路，公路线最好与等高线平行，c线最合理；从甲村到城市公路要过陡坡，道路在陡坡应呈“之”字形，①线最合理。
答案：D14．图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是()①穿越河流②邻近港湾③穿越城区④坡度太大A．①②B．②④C．②③D．③④解析：铁路经过城市时应从城市的边缘穿过，铁路穿越城区会带来噪声污染，同时加剧城市的交通拥堵；铁路线不应穿越陡坡，直接穿过山岭，施工难度大、投资大、不安全。
15．修建铁路后城市形态发生变化，下列最有可能是将来城市形态的是()解析：城市空间形态可能以铁路为轴线向两侧发展。
答案：A二、综合题16．读四个时期交通方式与城市空间形态类型示意图，回答下列问题。
(1)B时期是()A．步行—马车时期B．火车—电车时期C．汽车时期D．高速公路时期(2)城市的空间形态与________有密切关系。
(3)由古代的步行—马车时期到近代的火车—电车时期，城市的空间形态变化特点是________________________________________________________________________。
(4)D时期，城市空间变化趋势是_____________________________________________。
解析：古代，交通工具不发达，人力、畜力以及风力是其主要动力，城市居民几乎都集中在城区内，城市呈块状、带状等空间形态。
广西专用2024年高考地理一轮复习第十一章检测交通运输布局及其影响含解析新人教版
第十一章检测交通运输布局及其影响(时间:45分钟,满分:100分)一、选择题(本题共12个小题,每小题4分,共48分。
在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的)(2024广东韶关高三模拟)高铁无轨站是一种公铁联运新模式,指在没有高铁线路经过的城市,设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点,通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接,实现马路与铁路零距离换乘,保证乘客的快捷出行;高铁无轨站打通铁路服务群众“最终一公里”,进一步满意市民便利快捷乘高铁出行的需求。
目前我国广西、云南等省级行政区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。
据此完成第1~2题。
1.目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省级行政区的偏远山区县市,其主要影响因素是( )①气候②地形③人口密度④资源状况A.①③B.①④C.②③D.②④2.高铁无轨站选址最相宜( )A.利用现有汽车站,降低建设成本B.靠近城市中心,客流量大C.靠近高速路出口,便利乘客中转D.位于城市外缘,地价较低答案:1.C 2.A解析:第1题,由材料可知,高铁无轨站主要分布在偏远山区,主要是便利这些地区旅客高速便捷交通出行的需求,而气候条件对于出行影响不大,山区地形较为坎坷,出行不便,且人口密度较小,出行需求量不大,与资源状况无关,故选C项。
第2题,由于高铁无轨站设置地区没有高铁站点,出行人口数量不大,站点建设相宜利用现有汽车站,以降低建设成本,A项正确。
靠近城市中心布局,与市内交通交叉,相互影响,不利于快速到达高铁站点,B项错。
广阔偏远山区市县,高速马路分布也较少,不发达,多数为从山区到无轨站地区乘车,所以不宜布局在高速路出口旁边,C项错。
城市边缘地区,交通条件较差,不利于旅客转乘,D项错。
故选A项。
成昆铁路是我国20世纪70年头初建成的一条重要铁路。
近年来,国家起先规划修建成昆铁路复线。
下图为成昆铁路的某部分路段。
据此完成第3~4题。
3.影响图中铁路布线的主要因素是( )A.河流走向B.城镇分布C.耕地分布D.地势起伏4.成昆铁路复线与老成昆线基本一样,但部分路段将裁弯取直,其主要目的是( )A.削减对自然环境的破坏B.提高列车运行的速度C.降低铁路建设的难度D.促进沿线地区的发展答案:3.D 4.B解析:第3题,结合所学学问可知,成昆线经过云贵高原地区,地形坎坷,线路布局主要考虑地势起伏状况。
第五章 《交通运输布局及其影响》答案
第五章《交通运输布局及其影响》课本中的部分“活动”答案和解析第一节P81 “活动”答案：本活动要求学生结合生活实际，做到学以致用。
可以作为课后社会实践学习的内容，也可以作为课前准备，课上学习的案例。
第二节P83 “活动”答案：建议可请学生利用课余时间广泛收集资料，把所学的知识与当地的实际相联系。
P86 “活动”答案：本活动给学生提供了——个理论联系实际的机会，锻炼学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。
重难点知识分析对比各种运输方式的技术、经济特征差异运输方式基建投资运载量运价速度连续性灵活性劳动生产率线路运距铁路 5 1 2 3 3 1 3 3河运 3 3 3 2 5 5 4 2海运 1 2 1 1 4 4 5 1公路 4 4 4 4 2 2 1 5航空 2 5 5 5 1 3 2 4 注：数序由小到大，表示由优到劣的大体次序理解交通运输的概念从理论上讲，“交通”和“运输”是两个概念。
“交通”是指交通线网及其节点的空间分布和通达状况；“运输”是指人类为了生产、工作、娱乐、交往等各种目的，借助于运输工具促进人或物沿着既定的交通线路由一地到另一地的空间移动过程。
那么，凭借着运输工具和交通线路、港口、场站等专门从事人和物位移的物质生产部门，就叫做交通运输业。
所以交通运输是实现人和物位移的主要手段。
它可以直接克服距离之间的障碍，使真人、真物直接到达目的地，以解决地域间人和物的沟通与联系。
交通运输不仅仅为人类交往提供了便利的条件，更重要的是对社会、经济、文化、政治、国防等方面所产生的深远影响。
有一位知名学者曾经说过：没有海上运输，哥伦布就不可能发现新大陆；没有铁路的大发展，美国开发西部就有可能成为泡影。
也就是说，没有发达的交通运输，美国、乃至整个世界就不会是今天这个面貌。
交通运输既是经济系统发展的结果，又是经济系统发展的基础、命脉和先行部门。
一方面，交通运输是生产的经常的、必要的条件。
在工农业产品的生产过程中，交通运输自始至终起着桥梁作用；另一方面，交通运输又是生产在流通领域的继续，是联系工业与农业、生产与消费、城市与农村的纽带。
3.4交通运输布局及其对区域发展的影响含答案
班级：姓名：§3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响1、了解交通运输对聚落的形成和空间布局的影响。
2、学会分析交通运输对城镇分布的影响。
一、交通运输的概述1.概念：指利用各种交通运输工具，是旅客、货物沿着特定的线路实现的过程。
2.作用：连接和、城市与乡村、和各部门的重要纽带。
3.主要交通运输方式：铁路运输、、、航空运输、管道运输。
4.交通运输综合体系的特点：高速化、、二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成1.交通的地方，利于，常形成大的；2.河流干支流处及处，商贸频繁，利于形成。
（二）交通运输与聚落的空间分布1.我国古代南北交通差异与聚落分布差异2.近现代：现代交通运输方式的发展，使聚落沿、发展。
三、交通运输与城镇分布1.河流与城镇（1）古代著名的大都市，多数诞生于河流的；在河流地区，城市相对密集。
（2）我国大多数城市都是沿、沿、沿发展起来的。
是我国南方城市布局的一般规律。
2.铁路与城镇铁路是和大运量的陆路运输方式；铁路的修建，可以促进城市的和。
（如：株洲、郑州、石家庄、怀化）3.交通运输条件的变化：影响这个地区城市的和。
四、交通运输与商业网点1.交通运输与商业网点形成交通运输通过________________体现对商业布局的影响。
商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。
2、商业对交通运输的要求①便捷的交通,布局原则：交通最优原则，区位选择：往往布局在市区环线边缘或高速公路沿线。
例如大型的批发市场②较密集的人流，布局原则：市场最优原则，区位选择：往往布局城市的几何中心探究一阅读教材图3-30，并结合书本知识自主探究：1.我国百万人口以上的特大城市的分布与铁路线有何关系？2.河流对现代城市的作用主要表现在哪两方面？探究二上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。
交通运输方式和布局变化的影响(带答案)
第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响一【学习目标】（1）理解交通运输方式和布局的变化对聚落的分布及空间形态的影响。
（2）理解交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。
二【重点、难点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响三【学习过程】一、对聚落空间形态的影响1、主要交通方式的变化会引起聚落空间形态的变化（1）新的交通方式的发展会带动的变化。
（2）某种交通方式的也会影响聚落空间形态的演变。
2、交通运输布局的变化对聚落空间的影响聚落空间形态往往沿（、、等）扩展，交通干线成为聚落的。
3、交通运输网的影响交通运输网的形成将各聚落更紧密的联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的。
二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响1、对商业网点的影响：请阅读教材84页图5.8和图5.9，对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响，填写下表。
山区和平原的商业网点的分布情况对比地形区域地形特征交通运输状况商业网点的密度商业网点的位置山区平原2、对商业中心的影响：在大城市中，往往形成多个，其形成与布局，与的发展和变化密切相关。
3、对集镇的影响：（1）集镇是在上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或。
（2）有的集镇因位于河道而商业繁荣，当航道向前延伸，集镇的转运地位消失，商业逐渐。
四【合作探究】探究点一：商业网点的布局原则（1）以为原则：商业网点多分布在边缘或市区边缘的沿线；（2）以为原则：商业网点多分布在城市的处，接近消费人群。
探究二：从“双11”的火爆看网购的发展据淘宝公布的数据显示，2013年11月11日，淘宝单日销售额超过350亿元——2009年第一届“双11”，这一数值仅为5200万元，4年间发展近700倍。
奥维咨询总裁喻亮星总结了双十一四年发展历程。
他说，2009年，淘宝等电商还处于懵懵懂懂的状态，缺货是普遍现象;2010年双十一销售额达到9.36亿元，同比增长1700%，当年备货比较充足，节日基本成型，但物流体系不给力，引得网民抱怨不断。
解密11 交通运输布局及其影响-备战2020年高考地理之高频考点解密(原卷版)
解密11 交通运输布局及其影响考点热度★★★☆☆考点读高考设问知考向预测主要交通运输方式，影响交通线、点的区位因素（2019年新课标全国卷Ⅰ，6-7题）6．该区域铁路线主要沿7．该区域修建铁路主要是为了运输8．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是（2019年新课标全国卷Ⅲ，9-10）9．该公路位于10．该公路山区段定期封路禁行主要是因为（2019年江苏卷，15）15.与海上丝路货运方式相比，丝路班列1.热点预测主要通过各种交通运输方式特点比较图或区域分布图考查交通运输方式的选择，结合某具体线路、交通运输点考查交通运输线、点的区位因素，结合具体的案例考查交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响2.趋势分析今后高考仍然会侧重考查交通运输方式的选择及交通运输布局的影响因素，主要形（2018年新课标全国卷Ⅰ，9）乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段﹝2018年北京卷，36（1）﹞列举该国主要交通运输方式，任选其一概述分布特点﹝2018年天津卷，14（2）﹞这对天津港和周边其他港口分别有何好处﹝2017年新课标全国卷Ⅱ，36﹞（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。
分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因﹝2017年天津卷，14（1）（2）﹞（1）结合图示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。
请回答两项（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。
据图示信息说明原因式仍然会以高铁、地铁、航空运输等发展为背景（特别是要注意泛亚高铁建设、克拉运河工程、“一带一路”战略等），以区域地图、交通线路分布示意图及文字材料等信息呈现解题要素﹝2016新课标全国卷Ⅲ，36（2）﹞试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释﹝2016年北京卷，41（1）﹞简述马赛成为法国天然良港的条件（2015年新课标全国卷Ⅰ，4—5）4．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是5．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是﹝2015年新课标全国卷Ⅱ，36（1）（2）﹞（1）归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用（2）指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响（2019年江苏卷，16）16.合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省（2019年天津卷，14）（1）【交通布局的意义】罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用。
高考地理二轮考点复习：10 交通运输布局及其影响 Word版含解析
考点10 交通运输布局及其影响1.( 2016·北京文综·T11)城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和,即出行能耗。
下图示意某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系。
读图,据图推断( )A.甲区多公共服务设施,靠近住宅区B.乙是位于郊区的高新技术产业园区C.丙区商业网点等级低,服务半径小D.丁为中心商务区,能耗昼夜差异大【解题指南】解答该题的关键是提取从居住区到甲乙丙丁四个功能区的出行能耗和出行次数的信息。
【解析】选B。
从图中可以看出,甲区出行能耗高、出行次数少,说明公共服务设施少;乙区出行能耗高、出行次数多,可能是位于郊区的高新技术产业园区;丙区出行能耗低、出行次数少,商业网点等级较高;丁区出行能耗低,出行次数多,不可能为中心商务区。
2.(2016·北京文综·T41)中法两国的文化交流源远流长。
2016年4月至6月,第十一届“中法文化之春”在中国举行,促进了两国之间的友好往来。
法国作家大仲马在《基督山伯爵》中,对马赛进行了刻画。
下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。
马赛三面被石灰岩山丘所环抱,气候宜人,拥有法国最大的海港。
读图,回答问题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
【解析】马赛成为法国天然良港的条件,可以从地理位置、风浪小、港阔水深等方面回答。
答案:位于地中海沿岸;为基岩海岸,港阔水深;海湾风浪小,潮差小;靠近罗讷河口;腹地广阔。
3.(2016·天津文综·T12)读图文材料,回答问题。
汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原,沿线有许多古文明中心,是东、西方物资和文化交流的主要通道,后来逐渐衰落。
(1)从地理环境变化的角度,说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。
(2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”,体现出地域联系方式的哪些发展趋势?(3)随着陆上“丝绸之路”经济带的建设,我国西部一些城市作为新“丝绸之路”上的重要节点,将成为对外开放的前沿。
(完整word版)交通运输布局及其影响习题及参考答案
第十一单元交通运输布局及其影响基础题组甲、乙两城间的直线距离为590 km,连接甲、乙两城的交通线路有三条。
图a为甲、乙两城间三条交通线路沿线海拔随距离变化图,图b为影响交通运价的因素及关联图。
据此完成下面三题。
图a 甲、乙两城间三条交通线路沿线海拔随距离变化图图b 影响交通运价的因素及关联图1.(2017湖北八校二模)线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是( )2.(2017,最C.冻土发育D.湿地广布5.关于亚吉铁路修建意义的叙述,不正确的是( )A.拓展中国铁路建设海外市场B.增加埃塞俄比亚的资源出口C.利于埃塞俄比亚生态环境的保护D.促进吉布提港口建设与发展郑州—徐州高铁于2016年9月10日正式投入运营。
下图为“郑徐高铁线路及周边地区略图”。
读图,回答下面两题。
6.影响郑徐高铁修建的主要因素是( )①地形②技术③社会④经济A.①②B.③④C.①③D.②④7.郑徐高铁正式运营后带来的主要影响有( )①完善全国高铁路网布局②促进东、中部协调发展③大幅降低河南农产品外运成本④带动沿线城市等级的迅速提高201610.(2017福建宁德一模)福州夏秋季节多台风,地铁在设计与规划时必须充分考虑( )A.停水断电预案制订B.防水排水设施C.隧道塌方修复机制D.防火通风设施11.(2017福建宁德一模)福州市地铁的建成将( )A.提高物流效率B.节省通勤时间C.减少私家车数量D.缓解航运压力12.(2017山西考前测试一)阅读图文材料,完成下列要求。
(22分)马六甲海峡呈东南—西北走向,全长约1 080千米,西北部最宽达370千米,水深25~150米。
海峡底质平坦,多为泥沙质,水流平缓。
皇京港项目地处马六甲海峡中段的马六甲市,是集贸易免税区、商业地产开发、深水码头及产业园区等功能为一体的综合性开发项目。
该项目由3个人造岛和1个自然岛屿组成,其中第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区;第二岛将建成物流、金融、商业、补给中心与高科技工业区;第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园;第四岛则为码头、临海工业园。
【地理素养】高三二轮微专题——交通运输布局及其影响(Word含答案)
【地理素养】2020年高三二轮微专题——交通运输布局及其影响微专题——交通运输布局及其影响【交通运输线区位及其影响】1.各种交通运输线建设考虑的区位因素2.运河线路的布局(1) 自然条件：地形：平原——工程量小；山地——工程量大。
水文：沿途水量多少及变化；尽可能利用原有河流、湖泊、湿地，减少工程量。
生态环境：注意减少沿途生态环境的破坏。
(2) 社会经济条件：沿途人口、城市数量，经济发展水平。
3.桥的建设条件分析(1)自然条件：气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程量、技术条件→建设成本。
(2)社会经济条件：修建长度→工程量大小；原有基础设施→建设材料运输成本；原有运输方式、经济发展水平→需求量大小，收益的大小。
4.隧道的布局地形、地质构造、资金、技术、原有线路状况、人口、城市、经济发展水平。
5.交通运输网的特点主要从线路数量 ( 密度 ) 、线路类型、线路分布与走向、是否形成交通运输网等方面分析。
例题 1： (2019 ·太原市二模 ) 阅读图文资料，完成下列要求。
世界上里程最长 ( 全长 55 千米 ) 、施工难度最大、投资最多、集桥—岛—隧于一体的港珠澳跨海大桥，于 2009 年 12 月 15 日动工建设， 2018 年 10 月 24 日正式通车，工程项目总投资额达 1269 亿元。
港珠澳大桥将珠海、澳门到香港的陆路交通时间从三小时缩短到四十五分钟。
下图示意港珠澳大桥的地理位置。
(1)推测港珠澳跨海大桥建设过程中可能遇到的自然障碍。
(6 分 )(2)分析港珠澳跨海大桥建设成本高的自然原因。
(4 分)答案： (1) 夏秋季节多台风；亚热带季风气候，多暴风雨；珠江入海口，泥沙淤积，地基不稳；珠江口外海区，多风浪、潮汐、大雾等。
(2)海域宽，大桥长度 ( 跨度 ) 大，且集桥—岛—隧于一体，工程量大，设计、施工难度大；海域气象、水文、地质条件复杂，施工条件差，人工费用高；设计和施工对环境 ( 生态 ) 保护的要求高；海水腐蚀性强，对材料性能要求高，材料成本高等。
高中地理知识点：交通运输布局及影响
高中地理：交通运输布局及影响1．影响交通运输线的区位因素及其关系交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。
社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素(地形、地质、水文等)影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。
2．交通线区位分析的一般思路(1)宏观选线方面①考虑线路投资，分析社会经济因素：a．促进资源开发与调配。
b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。
c．带动沿线地区经济发展。
d．合理布局交通网。
e．促进民族团结、巩固国防等。
②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。
③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。
(2)微观选线方面不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。
3．交通运输线对区域的影响(1)对自然环境的影响①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。
②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。
③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。
(2)对农业的影响①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。
②乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。
③自给农业对交通线分布要求较低。
(3)对工业的影响交通线对工业的影响最明显。
交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。
(4)对聚落空间形态的影响具体表现详细内容聚落空间形态往往沿交通干线扩展聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线交通线变化引起聚落空间形态变化交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变(5)对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。
第五章 交通运输布局及其影响
考点三
交通运输对商业网点分布的影响
1.交通运输对商业网点选址的影响
2.
商业中心的形成必须具备的两个条件
(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销 售区(前者决定于地区经济发展水平； 后者决定于人口 密度、数量和消费水平)。 (2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。
真题 2
(2009· 广东地理)某特大城市一专营多种高档商
品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带， 经营却获 得了成功。从区位因素看，主要是由于(双选)( AD ) A．地价便宜 C．接近货源地 B．人流量大 D．道路通达性好
反思· 归纳 城市中商业中心的布局主要考虑市场最优和交 通最优两种因素，同时兼顾其他因素。
图表思维程序
交通线建设、布局对自然和经济的影响 例 根据材料，完成下列问题。 材料一 材料二 京沪高速铁路济南西客站工程 2009 年 6 月开 京沪高速铁路济南站规划图 工，计划 2011 年 12 月竣工并投入使用。
(1)图示村落的空间形态属于 A．多边形聚落 B．带状聚落 C．环状聚落 D．团状聚落
( B )
(2)如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要 因素是 A．河流 C．气候 B．地形 D．矿产 (A )
解析
聚落的外部形态深受地理环境的影响，在地形完
整、平坦、开阔且河流较少的平原地区，村落多呈圆形或 不规则的多边形；在水源充足的地区，村落沿河道延伸， 呈带状分布。甲聚落沿河流分布，交通和水资源条件好， 利于城市形成。
昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南 止于泰国曼谷，长达 1 850 千米，有“21 世纪新丝 绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的 地域差异铸就了这条斑斓的彩带。